GOGL -Petter Haugen tror på 100 000 dollar i Cape 2021 (2)
Spår mangedobling i capesizeratene
Shippinganalytiker Petter Haugen mener at det er gode muligheter for at capesizeratene vil stige til over 100.000 dollar dagen i 2021. I dag ligger ratene på 12.000 dollar dagen
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/03/04/7637135/spar-mangedobling-i-capesizeratene
Det tror ikke jeg vi ser, 50k holder langt å lenge til å få Gøggen opp i 100 kr
Nå er det på tide med en ny tråd ettersom den forrige er blitt svær og uhåndterlig - så fortsett gjerne på denne nr. 2
Shippinganalytiker Petter Haugen mener at det er gode muligheter for at capesizeratene vil stige til over 100.000 dollar dagen i 2021. I dag ligger ratene på 12.000 dollar dagen
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/03/04/7637135/spar-mangedobling-i-capesizeratene
Det tror ikke jeg vi ser, 50k holder langt å lenge til å få Gøggen opp i 100 kr
Nå er det på tide med en ny tråd ettersom den forrige er blitt svær og uhåndterlig - så fortsett gjerne på denne nr. 2
Redigert 30.09.2021 kl 16:13
Du må logge inn for å svare
bankersen
04.10.2021 kl 16:15
5186
Saddam68 skrev Hva skjer nå da nytt kurs ras? Hvorfor?
Det går nok mot konkurs i Gogl, bare kaste ut aksjene.......
Saddam68
04.10.2021 kl 16:13
5217
Hva skjer nå da nytt kurs ras? Hvorfor?
Redigert 04.10.2021 kl 16:14
Du må logge inn for å svare
hogan
04.10.2021 kl 16:10
5254
Tror ikke dette, container så er det ned pga av problemer med energy i industrien og med det produksjonstans på fabrikker dvs produserer mindre varer dermed mindre frakt, ikke noe med bulk å gjøre dette.
Nu er det kull til vinteren på nyåret skal myndigheter begynne å bruke pengene de har fått på infrastruktur så her blir rater neppe ned noe særlig selvom Long har aksjer har han egentlig vært negativ en god stund til bulk og til nu har han ikke hatt rett får pilene har jo bare gått opp
Hvis ikke Erik Haavarsen klarer å spå lenger enn fire uker frem i tørrlast så tror jeg han bør finne noe annet å gjøre
Nu er det kull til vinteren på nyåret skal myndigheter begynne å bruke pengene de har fått på infrastruktur så her blir rater neppe ned noe særlig selvom Long har aksjer har han egentlig vært negativ en god stund til bulk og til nu har han ikke hatt rett får pilene har jo bare gått opp
Hvis ikke Erik Haavarsen klarer å spå lenger enn fire uker frem i tørrlast så tror jeg han bør finne noe annet å gjøre
Redigert 04.10.2021 kl 16:19
Du må logge inn for å svare
olavgg
04.10.2021 kl 16:08
5239
Bullen skrev Huff og huff nå er det over
FFA har økt langsomt igjennom dagen. Så er det kurskræsj igjen. Men snart kommer Q3 for bulkaskjene på rekke og rad, da blir det andre boller.
Vi går nok under 90 igjen, med ratene på ATH de siste 10 årene.
Vi går nok under 90 igjen, med ratene på ATH de siste 10 årene.
hogan
04.10.2021 kl 15:59
5331
Sikim åpnet tråden før den andre ble stengt så han visste neppe at den andre skulle stenges
Redigert 04.10.2021 kl 16:00
Du må logge inn for å svare
Platinum365
04.10.2021 kl 15:49
5387
Vil at du, Kjepet, opprinnelig TS eller andre travere står dørvakt.
KIK
04.10.2021 kl 15:46
5391
GOGL har som flere andre befraktere sine motparter i Kina. Disse innebærer en betydelig risiko og dette ser ut til å tynge kursbilde i det korte bilde, både i container og tørrlast. Dette til tross for at BDI øker på nesten daglig. I den anledning uttalte analysesjef Eirik Haavaldsen i Pareto Securities for litt over en uke siden at det «å spå lenger enn fire uker frem i tørrlast egentlig er umulig». Tenker at Long har litt rett når det kommer til spådommer to år frem i tid.
Shippingballs
04.10.2021 kl 15:41
5447
‘Hen’ tok seg ikke friheten. Den andre ble stengt fordi den ble full. Så en ny tråd _måtte_ åpnes.
vulkan
04.10.2021 kl 15:32
5497
Coca Cola går over fra container til bulk skip..
https://www.tradewindsnews.com/containerships/coca-cola-switches-to-bulk-carriers-in-face-of-sold-out-containerships/2-1-1076783
https://www.tradewindsnews.com/containerships/coca-cola-switches-to-bulk-carriers-in-face-of-sold-out-containerships/2-1-1076783
Redigert 04.10.2021 kl 15:32
Du må logge inn for å svare
PerS
04.10.2021 kl 15:30
5469
Ja. Selvsagt. Ankerfeste i kostpris er dødssynd nr. 1 i aksjemarkedet.
Platinum365
04.10.2021 kl 15:21
5484
Hvem er sikim, og hvorfor i huleste tok hen seg friheten til å åpne ny tråd, irriterer meg
Alejandreuta
04.10.2021 kl 15:17
5509
Hvis du realiserer i dag så får du nåværende kurs, hvis en som har kjøpt seg inn på 150 som realiserer i dag får han også nåværende gjeldene kurs. Risk reward er helt lik for dere to. Det samme gjelder for en som fikk aksjene i bursdagsgave fra sin Onkel for 10 år side og ikke har betalt noe. Ja vi kan få fall og vi kan få oppgang. Med mindre man har problemer med belåning og holder skatt utenfor er inngangen helt uviktig i forhold til når man vurderer videre kursutvikling.
Er det uinteressant?
Hvis en får 1,5 - 2 dollar dividende på 2 kvartaler vil jeg si det er en meget god hedge med inngang midt 30 tall, da kan aksjen stupe til 80 kroner og det er et fett selv om ikke aksjen skulle komme opp igjen etter et slikt fall.
Så blir jo spørsmålet hvor langt kan aksjen falle, ved rater rundt 50k f.eks som er fortsatt er meget godt i cape normalt skal ikke aksjen kunne falle stort lengre en 70-80 i værste fall.
Derfor mener jeg det er liten risk, bedre reward ved å beholde aksjer på 90, hvis en har kjøpt på lave nivåer.
Vi så f.eks at aksjen falt 18% på en dag for 14 dager siden, kan det ikke skje igjen? Kan nesten garanter at det vil skje igjen ved en senere anledning.
Dette er shipping da kan alt skje, så dette er nok ikke så sky fritt som mange innbiller seg.
Hvis en får 1,5 - 2 dollar dividende på 2 kvartaler vil jeg si det er en meget god hedge med inngang midt 30 tall, da kan aksjen stupe til 80 kroner og det er et fett selv om ikke aksjen skulle komme opp igjen etter et slikt fall.
Så blir jo spørsmålet hvor langt kan aksjen falle, ved rater rundt 50k f.eks som er fortsatt er meget godt i cape normalt skal ikke aksjen kunne falle stort lengre en 70-80 i værste fall.
Derfor mener jeg det er liten risk, bedre reward ved å beholde aksjer på 90, hvis en har kjøpt på lave nivåer.
Vi så f.eks at aksjen falt 18% på en dag for 14 dager siden, kan det ikke skje igjen? Kan nesten garanter at det vil skje igjen ved en senere anledning.
Dette er shipping da kan alt skje, så dette er nok ikke så sky fritt som mange innbiller seg.
Redigert 04.10.2021 kl 15:13
Du må logge inn for å svare
Shippingballs
04.10.2021 kl 14:38
5681
Jeg må vel anse meg som en gammel traver ettersom jeg både fikk med meg noen gode utbytter og en hard landing i 2008. I årene etter var jeg aksjonær av og på før jeg deltok i kriseemisjonen i 2016, og har vært aksjonær siden. Har tenkt til å sitte til etter 2025. Regner med at jeg pr da har fått nok utbytte til at det ikke betyr så mye hva jeg får solgt aksjene for.
KJEPET
04.10.2021 kl 14:23
5757
Ny rekord igjen på BDI, og nmax’ene våre seiler inn en snau million kroner pr. dag. Og utnytte før jul blir meget hyggelig, og Q4 ser ut til å doble utbytte fra Q3 igjen :-)
Alejandreuta
04.10.2021 kl 14:12
5830
Forstår ikke helt hvorfor du mener at Risk/reward er grei for dere som har inngang på 30? Det er jo totalt uviktig hva som er inngangen. De fleste her inne har ikke større poster enn at man kan få realisert uten at kursen knekker sammen. Så om man skal vurdere risk reward bør dette kun vurderes utfri nåværende kurs mot oppside/nedsidepotensial???
olavgg
04.10.2021 kl 14:03
5869
vulkan skrev Utålmodig, når tror dere utbytte kommer på bok da:-)
Du får nok utbyttet inn på konto rett før jul.
Q3 tall kommer 30 november. Forventer utbytte mellom 0.8 til 1 USD per aksje.
DRYBULK aksjer vil nok gå opp noen kroner nå som Q3 tallene presenteres.
Q3 tall kommer 30 november. Forventer utbytte mellom 0.8 til 1 USD per aksje.
DRYBULK aksjer vil nok gå opp noen kroner nå som Q3 tallene presenteres.
Den viste vel 2-3k,
men glem eller ikke at Gogl den gang kostet 28 kroner.
Poenget mitt er at oddsene for noe lavere rater fremover er større en høyere.
hvor vidt aksjen kan stige likevel håper jeg like mye som deg, har fortsatt mye aksjer i Gogl, endog kjøpt på 30 tallet og ikke på 100.
Skulle det komme et brudd opp i aksjen til neste nivå, rumdt juletider f.eks, da meglere trolig vil skrike seg hese, et nivå som typisk ligger rundt 120 kroner er planen min å ta helt exit i Gogl.
Risk reward er grei på 90 for oss som har aksjer på midt 30, de neste 2 dividendene blir meget gode og er en god hedge
Dette er et diskusjons forum, det blir litt kjedelig når alle bare roper opp og trådene flommer over av positive linker.
Det er ingen nyhet at alt er knall bra nå, det vet alle.
Hva er din strategi? Sitte gjennom til aksjen igjen gruses innen 2år?
Skulle vært litt interessant å høre hva de gamle travere i Gogl tenker, har de en strategi eller plan?
men glem eller ikke at Gogl den gang kostet 28 kroner.
Poenget mitt er at oddsene for noe lavere rater fremover er større en høyere.
hvor vidt aksjen kan stige likevel håper jeg like mye som deg, har fortsatt mye aksjer i Gogl, endog kjøpt på 30 tallet og ikke på 100.
Skulle det komme et brudd opp i aksjen til neste nivå, rumdt juletider f.eks, da meglere trolig vil skrike seg hese, et nivå som typisk ligger rundt 120 kroner er planen min å ta helt exit i Gogl.
Risk reward er grei på 90 for oss som har aksjer på midt 30, de neste 2 dividendene blir meget gode og er en god hedge
Dette er et diskusjons forum, det blir litt kjedelig når alle bare roper opp og trådene flommer over av positive linker.
Det er ingen nyhet at alt er knall bra nå, det vet alle.
Hva er din strategi? Sitte gjennom til aksjen igjen gruses innen 2år?
Skulle vært litt interessant å høre hva de gamle travere i Gogl tenker, har de en strategi eller plan?
Redigert 04.10.2021 kl 12:21
Du må logge inn for å svare
PerS
04.10.2021 kl 11:56
6355
Ny pandemi, finanskrise, Kina-kollaps, stormaktskrig. - Ingen gevinst i aksjemarkedet uten risiko. Bullscenariet fremstår ellers bunnsolid.
bankersen
04.10.2021 kl 11:46
103077
Hva viste Q1 på denne tiden ifjor Long og hva ble den, du hår i loop😁
Vi får se hva som skjer, ingen vet.
Q1-22 viser 25k og har en så lenge overhode ikke bedret seg, hadde ting vært så enkelt som du tror ville ikke 3 mnd frem vist så lave nivåer.
Jeg har tidligere skrevet at alt over 50 k er en bonus, jeg er ikke like sikker på at markedet er enig med meg, og hvorledes de vil prise Gogl ved et fall til 50 k, eller dårligere i januar, men jeg har noen mistanker om hvor det vil bære med aksjen hvis ´alle´ ser skyfri himmel.
Q1-22 viser 25k og har en så lenge overhode ikke bedret seg, hadde ting vært så enkelt som du tror ville ikke 3 mnd frem vist så lave nivåer.
Jeg har tidligere skrevet at alt over 50 k er en bonus, jeg er ikke like sikker på at markedet er enig med meg, og hvorledes de vil prise Gogl ved et fall til 50 k, eller dårligere i januar, men jeg har noen mistanker om hvor det vil bære med aksjen hvis ´alle´ ser skyfri himmel.
Redigert 04.10.2021 kl 11:44
Du må logge inn for å svare
Bullen
04.10.2021 kl 11:34
103252
Shipping er jo særdeles vanskelig. Jeg har ikke mye peiling og liten erfaring med tørrbulk markedet.
Men har forstått at det svinger noe voldsomt både i et bear og bullmarked. Det som virkelig ødelegger markedet er supply siden . Den biten av markedet behøver vi ikke bekymre oss over i denne omgang. Hva med infrastruktur prosjekter. Kanskje nedgang i det korte bildet i Kina? Det ser jo ikke så galt ut i resten av verden? Tenker da på USA og kanskje India spesielt.
Hvis man skal tro på det som skrives her og der, har Kina ekstremt behov for kull. Det er jo positivt for tørrbulk.
Hvis alt dette henger på greip, hva skal da til for å få kollaps i ratene?
Men har forstått at det svinger noe voldsomt både i et bear og bullmarked. Det som virkelig ødelegger markedet er supply siden . Den biten av markedet behøver vi ikke bekymre oss over i denne omgang. Hva med infrastruktur prosjekter. Kanskje nedgang i det korte bildet i Kina? Det ser jo ikke så galt ut i resten av verden? Tenker da på USA og kanskje India spesielt.
Hvis man skal tro på det som skrives her og der, har Kina ekstremt behov for kull. Det er jo positivt for tørrbulk.
Hvis alt dette henger på greip, hva skal da til for å få kollaps i ratene?
olavgg
04.10.2021 kl 11:31
103239
6 dollar for 2022 og 2023 er ganske realistisk når flåtestørrelsen ikke vil økes før 2024 og IMO 2023 sørger får at flere skip må redusere hastigheten til sjøs eller skrotes.
Det er selvfølgelig bare vås det du skriver, ingen priser shipping på den måten, bortsett fra små løk på HO.
Det vi vet er at Gogl skal levere minst 2 kjempe gode dividender, q3 og q4, resten blir fort mer usikkert, det vet ingen noe om, selv om vi kan anta at neste år også blir svært godt.
Men å sitte her å skyte fra hoft og skrike om 6 dollar for 2023 og 2024 blir som å spille Lotto.
Skal jeg tippe, vil vi sommer 2022 se et langt svakere marked både i bulk og container en dagens, en sektor som tank derimot vil ligge atskillig høyere en dagens.
Det vi vet er at Gogl skal levere minst 2 kjempe gode dividender, q3 og q4, resten blir fort mer usikkert, det vet ingen noe om, selv om vi kan anta at neste år også blir svært godt.
Men å sitte her å skyte fra hoft og skrike om 6 dollar for 2023 og 2024 blir som å spille Lotto.
Skal jeg tippe, vil vi sommer 2022 se et langt svakere marked både i bulk og container en dagens, en sektor som tank derimot vil ligge atskillig høyere en dagens.
Redigert 04.10.2021 kl 11:25
Du må logge inn for å svare
olavgg
04.10.2021 kl 11:08
103358
120kr med ca $5 USD i utbytte de neste 3 årene virker da som fornuftig prising.
Nei vent litt, kursen er 95kr og forventet utbytte er $10 i utbytte de neste 3 årene. Aksjen og dollaren må tryne kraftig på det 3. året for at en ikke skal få 100% avkastning på 3 år.
Nei vent litt, kursen er 95kr og forventet utbytte er $10 i utbytte de neste 3 årene. Aksjen og dollaren må tryne kraftig på det 3. året for at en ikke skal få 100% avkastning på 3 år.
Redigert 04.10.2021 kl 11:17
Du må logge inn for å svare
Momentet i aksjen har avtatt i hele sen sommer/høst.
Det er nok en gevinst sikrings prosess som nå pågår i Golden Ocean, i tillegg som drybulk investorene kanskje begynner å se andre sektorer som har større oppside,
Jeg er bull på bulk generelt sett, men tror mindre på store oppganger her i fra, og aner at det trolig vil stupe den dagen raten viser svakhet.
Hvordan står det til med bunker hedging i Gogl? Har mindre betydning nå som inntjeningen er massiv, men mer aktuell hvis svekkelsen kommer og oljen raller videre i vinter.
Det er nok en gevinst sikrings prosess som nå pågår i Golden Ocean, i tillegg som drybulk investorene kanskje begynner å se andre sektorer som har større oppside,
Jeg er bull på bulk generelt sett, men tror mindre på store oppganger her i fra, og aner at det trolig vil stupe den dagen raten viser svakhet.
Hvordan står det til med bunker hedging i Gogl? Har mindre betydning nå som inntjeningen er massiv, men mer aktuell hvis svekkelsen kommer og oljen raller videre i vinter.
Redigert 04.10.2021 kl 11:04
Du må logge inn for å svare
Realistoptimist
04.10.2021 kl 10:51
103495
Jeg er bare glad til.... prøvde meg på litt trading på fredag, og sto plutselig igjen uten aksjer! Trading funker sjelden i lengden har jeg erfart, men er inne igjen med 10.000 aksjer igjen på 94,7 i det minste. Var litt bekymret på fredag kveld..
fattigstakkar
04.10.2021 kl 10:40
103579
Kursen endte på 97,3 i USA på fredag. FFA fortsetter opp, men på OSE kommer de fram til at 94,6 er fornuftig. jaja.
nman
04.10.2021 kl 07:39
104118
The market is currently looking very robust on several fronts with vessel tightness on numerous loading windows across the globe, while an energy crisis in several countries add complications. This combination may provide further signal for rallies to come. With that said, the paper market seems less convinced as a steep fall to $50k levels for the Q4 period is pricing.
https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-another-week-another-rally/
https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-another-week-another-rally/
oppturen
03.10.2021 kl 19:45
104737
Det er usikkerhet rundt fremtidige miljø/klima hvor rederiene vegrer seg for å bestille nye skip for levering om 2-3 år. Mange av de store eksisterende verftene har ordreboken neste 2 år fylt opp med container skip. Oppstart av verft andre steder i verden vil nok gi høyere nybygg pris og vil ta tid, den viljen til å måtte betale 10-20% høyere pris på nybygg tror jeg ikke er tilstede (enda).
Det som gjør situasjonen enda med interresant er at tank flåten begynner å nærme seg samme situasjon. Den «høye» oljeprisen demper nok endel av volumet der nå.
Det som gjør situasjonen enda med interresant er at tank flåten begynner å nærme seg samme situasjon. Den «høye» oljeprisen demper nok endel av volumet der nå.
Andypandy1
03.10.2021 kl 18:58
104864
Pilteri skrev Nei og den tregheten gavner oss.
Å bygge verftsinfrastruktur og skaffe ekspertisen som skal til for å bygge slike enorme skip er ikke gjort på et blunk. Verden er stappfull av verft på randen av konkurs som har prøvd å bygge nye skipstyper. I hovedsak er det kun Kina, Korea og Japan som bygger cape. Og japanske skip er dyre.
DrM
03.10.2021 kl 17:20
105066
Meglerhus har satt dividens på de neste 2 kvartalene på 1,5$. Antar 0,7$ for q3 og q4 på 0,8$. Nå har ratene fått mye kjøtt på beinet. Så spennende å se hva q3 faktisk havner på.
Andreas
03.10.2021 kl 16:24
105217
Verdt å lese på nytt denne fra Ulriken 21. juni;
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/06/21/7692237/laster-opp-med-cash
«Så langt i 2021 har snittinntjeningen for en capesize ligget på rett i underkant av 25.000 dollar dagen. Tidlig i mai var ratene oppe i over 40.000 dollar dagen, mens de i dag ligger på rundt 35.000 dollar dagen. Uhrenfeldt Andersen tror det er gode muligheter for at markedet kommer til å bli enda sprekere i andre halvår.»
Jeg tror sannelig at Ulrik var sannspådd. Blir nok ikke noen halvdollar på kvartal framover!
https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/06/21/7692237/laster-opp-med-cash
«Så langt i 2021 har snittinntjeningen for en capesize ligget på rett i underkant av 25.000 dollar dagen. Tidlig i mai var ratene oppe i over 40.000 dollar dagen, mens de i dag ligger på rundt 35.000 dollar dagen. Uhrenfeldt Andersen tror det er gode muligheter for at markedet kommer til å bli enda sprekere i andre halvår.»
Jeg tror sannelig at Ulrik var sannspådd. Blir nok ikke noen halvdollar på kvartal framover!
Redigert 03.10.2021 kl 16:25
Du må logge inn for å svare
Hardingen
03.10.2021 kl 10:47
105627
Som me har høyrd frå Ulrik, så peikar nåla meir mot salg av eldre skip , enn kjøp av nye.
Dette er svært positivt synest eg. me har 8 skip som er bygd før 2010. Me bør ha så nye skip som mulig når me går inn i 2023. håpar han selger alle 8 i løpet av året eller første halvdel 2022.
det kan fort bli ekstra utbytte på oss .
Legg denne inn på ny. Blir ikkje lei av å sjå på den. Utruleg møkje god info her.
https://channel.royalcast.com/hegnarmedia/#!/hegnarmedia/20210922_1
Dette er svært positivt synest eg. me har 8 skip som er bygd før 2010. Me bør ha så nye skip som mulig når me går inn i 2023. håpar han selger alle 8 i løpet av året eller første halvdel 2022.
det kan fort bli ekstra utbytte på oss .
Legg denne inn på ny. Blir ikkje lei av å sjå på den. Utruleg møkje god info her.
https://channel.royalcast.com/hegnarmedia/#!/hegnarmedia/20210922_1
Redigert 03.10.2021 kl 11:16
Du må logge inn for å svare
KJEPET
03.10.2021 kl 08:10
105910
Verdt å lese denne gangen.
https://compassmar.com/reports/Compass%20Maritime%20Weekly%20Market%20Report.pdf
https://compassmar.com/reports/Compass%20Maritime%20Weekly%20Market%20Report.pdf
Redigert 03.10.2021 kl 08:11
Du må logge inn for å svare
DrM
02.10.2021 kl 15:09
106625
Kjøp alt som har båt på vannet, glem resten av selskapene der ute. Kjøp nå, selg ikke nå.
https://splash247.com/how-chinas-power-crunch-is-affecting-every-strand-of-shipping/
https://splash247.com/how-chinas-power-crunch-is-affecting-every-strand-of-shipping/
Ratta
02.10.2021 kl 10:48
106914
Mange verft hadde attraktiv lokasjon og har blitt omgjort til andre formål. Å utvikle og bygge nye verft er en prosess som tar mange år.
Pilteri
02.10.2021 kl 10:21
106977
bjooern skrev Man bygger ikke det verft med legoklosser.
Nei og den tregheten gavner oss.
Ratta
02.10.2021 kl 09:56
107063
Verdens verftskapasitet har blitt nedbygget etter siste boom, det tar lang tid å "poppe" et verft .
Shippingballs
02.10.2021 kl 09:46
107102
Alle sier at det ikke er mye ledig verftskapasitet, men er det et 'fast' antall skipsverft i verden? Jeg vet at mange skip gjerne bygges i Asia (Kina, Japan, Sør-Korea) og at det er 'fullt' her. Men er det ingen verft andre steder i verden (Europa, Afrika, Oseania, USA) som kan bygge frakteskip?
Og det er jo tilbud/etterspørsel som gjelder for verft også, og det trengs tilsynelatende mange nye skip i mange skipsklasser de neste årene, burde det ikke da poppe opp nye verft 'all over the place'?
Og det er jo tilbud/etterspørsel som gjelder for verft også, og det trengs tilsynelatende mange nye skip i mange skipsklasser de neste årene, burde det ikke da poppe opp nye verft 'all over the place'?