Forstår ikke det logiske i det. Stålproduksjonen stuper og Kina må før eller siden importere mindre jernmalm. Dette minner meg litt om da tank-aksjene gikk da Saudi-Arabia åpnet slusene ifjor. De som tenkte litt lenger skjønte jo at enorm produksjon og null etterspørsel nødvendigvis må medføre en rekyl.

Det tror jeg oxo - det blir press på oppsiden før og etter presentasjon av Q3. Der vil det fremgå sluttet ratenivå for Q4 så gir trygghet helt frem til februar vedr dividende. 30’ i snitt gir 0,75cent i utdeling

Hegner finnes ikke nådig når han skriver overskrifter !!! Blodrødt på Wall Street i dag faktisk🙈

30k+ - oversikt i Q2 rapport

Cape 42.333 (Q2 31.280, Q1 17.133)
Panamax 32.281 (Q2 24.542, Q1 16.578)

Av og til er Finsnsavisen patetisk, er det nye journalister hentet fra Se og Hør? Blodrødt når US korrigerer -0.3%. I tillegg får Ringholm førstesiden som har spådd krakk i China de siste 5 år. Og det mens OBX er klar til pen oppgang idag. Jøje mej!

Folk får vel fengselstraff for mindre, manipulere markedet er vel ulovlig

Det kommer alltid nye kjøpsmuligheter i GOGL.

Capesize-indeks opp 5,3 % til 32.099/dag

BULK: BALTIC CAPESIZE-INDEKS +5,3% TIL USD 32.099/DAG

Oslo (TDN Direkt): Baltic Capesize-indeksen er opp 5,3 prosent til 32.099 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.

Martin Brennmoen martin.brennmoen@tdndirekt.com

Infront TDN Direkt

Kanskje usa kan løfte bulk i dag hadde jo vert et sjokk for alle.😅

Det kommer når man minst venter det, så blir ikke overrasket om det skjer.

Men hvis noe man minst venter skjer, er man ikke da på en måte per definisjon overrasket?
:-):-):-)

Kaldt i Kina for tiden....

https://www.globaltimes.cn/page/202111/1238366.shtml

Ja enn så lenge har den fulgt et mønster der det har vært lurt å selge på 77,3 (som du gjorde i går) og handle inn igjen 2-3 kr billigere dagen etter eller når USA åpner. En dag vil den trolig ikke reagere slik lengre og da blir man løpende etter. Har ikke tall på hvor mange ganger dette har skjedd med meg. Man blir ikke fattig av å ta gevinst men mister kanskje også den store oppturen.

Spørsmålet er når oppturen kommer. Når vil shorten dekkes og vil det skje i normal handel over børs? Hvem er motpart i denne shorten?

Har benyttet siste måned til å laste til pipa med gogl og 2020 bulkers. Satser på at dette vil bli en god tilleggspensjon i de neste to årene selv om det så langt er minus i porteføljen.

Kraftig prisstigning i USA, som trekker rentene opp. Dette vil presse på for sektorrotasjon fra vekst til value. Bra for bulk.

Ja det hadde vært et sjokk :)

#1 har blitt daytrader og øretriller. Trist som f…..

Kjepet - enig, får håpe han snart må løpe etter igjen ;-)

SFL rapporterer om $4,1 mill i profitshare fra Golden Ocean, sammenlignet med $1,2 mill i 2. kvartal. Det lover bra for tallene til GOGL.

https://newsweb.oslobors.no/message/546440

Med de kontraktene som ble inngått i Q2 og som går inn i Q3 kommer nok GOGL ikke ut med noe mer enn 30K i snitt. De har noe gevinster på salg av baljer, men cashwise går vel de pengene rett inn som forskudd på de nykontraherte skipene. Q4 blir vesentlig bedre enn Q3, men usikker på om de forskutterer noe særlig utbytte i forhol til EPS. Sannsynligvis ikke. 0,7 - 0,8 er et godt estimat. Selv kunne jeg tenkt meg 1 $.

Med 15 ekstra ship som begynte å tjene penger rundt q3, det må vel merkes på bunnlinja, ellers en lidelse å sitte i denne nu, men for sent ute til å selge, så man går ta utbytter og ha tålmodighet noen mnd før det skjer noe her

Summary
The rapid decrease in freight rates lately can be explained by hypotheses we’ve discussed. While risk should be priced in for Chinese iron ore demand due to point 1, we argue that the seaborne trade of iron ore is restricted by supply not demand. We see points 2, 3, and 4 as temporary effects.
Based on the above we are optimistic for freight rates in the very short term and into 2022. At the time of writing (Nov 8th, 2021) the next calendar year contracts for Capes, Panamaxes and Supras are priced at a (fairly) steep backwardation to this calendar year. All time low nominal fleet growth combined with a resilient demand outlook makes us believe that the upside risk is greater than the downside risk given the current dry bulk forward curves.
https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-freight-rates-have-been-hammered-down-lately-whats-going-on/

C5 har rundet $13 igjen :-)

Da fikk vi igjen en uventet oppgang i kursen, som jeg ikke helt våger å tro på vil holde seg. Sitter vel tungt i bulk nå etter å ha økt i både SBLK og SB på nedgangen i går, så får lette seg der man kan. Håper likevel at vi har sett bunnen i GOGL nå og at støtten i USA på ca 8,50 holder. Den sterke dollarkursen gjør at kursen i kroner blir tilsvarende bedre. Det er også litt av grunnen til at jeg solgte meg ut på OSE. Så flere kommentarer i går om at mange var overrasket over at dollarkursen styrket seg så mye, så ser ikke bort fra at den korrigerer tilbake. Derfor vil jeg nok heller kjøpe meg inn igjen i GOGL i USA.

Leser også på twitter at prisene på den ruten stiger, men hvordan regner man det om i fraktrater. Ved 13 USD/t for en capsize som tar 150.000 tonn så tilsvarer dette ca 1.95 mill USD. Blir dette da så omregnet til en dagsrate ut i fra forventet antall transport dager?

GOGL: ABG SUNDAL COLLIER OPPGRADERER TIL KJØP, KURSMÅL TIL 167
Oslo (Infront TDN Direkt): ABG Sundal Collier oppgraderer deres anbefaling på Golden Ocean til kjøp fra hold, og oppjusterer kursmålet til 167 fra 90 kroner pr aksje.

Det fremgår av en analyse torsdag.

ABG skriver at ifølge deres modell estimeres det at utnyttelsen av tørrbulkflåten vil stige til 92 prosent i 2022 og videre til 93 prosent i 2023, og påpeker at det ikke er blitt sett så høy utnyttelse siden 2008. Videre venter ABG at gjennomsnittet på capesize-rater vil ligge på 43.000 dollar pr dag i 2023.

"Med slik inntjening venter vi at capesize-resales vil stige med om lag 30 prosent fra gjeldende nivåer til 80 millioner dollar", skriver ABG.

Meglerhuset venter at Golden Ocean vil legge frem en ebitda for tredje kvartal på 209 millioner dollar, som reflekterer det sterke markedet som var i foregående kvartal. For 2021 og 2022 estimeres det en ebitda på henholdsvis 671 og 550 millioner dollar, mens det for 2023 estimeres en ebitda på 883 millioner dollar.

"Våre forventninger om høyere inntjening reflekteres i våre utbytte-estimater på 2,79, 1,67 og 3,21 dollar pr aksje for henholdsvis 2021, 2022 og 2023", skriver ABG Sundal Collier.

Hvem orker vel å eie en aksje hvor du får igjen hele innsatsen i form av utbytter på drøyt 3 år? Altfor lang tid å vente selvsagt..... :-)

Utregning av tonnpriser til dagsrater må noen andre beskrive, er som regel ganske innfløkt.

Nei, hvorfor få 30 % avkastning på GOGL når du kan få 0,2 % på høyrente i bank.

De som har short bør nok vurdere å dekke seg inn.

Takk for deling. Det forklarer nok oppgangen i dag. Det må vel bety at vi har satt en bunn nå.

Hvis det slår til med 43.000 per dag i 2023 vil bulkselskapene tjene penger som gress!

Høyt volum i dag, kan nok være inndekkingen av short som har startet.

Se der ja. Chinacapen opp med 11% i dag :-)

GOGL opp 4,84 % i pretraden i USA

#1 er nok bedre på analysering enn daytrading (ref. salget hans i går) :-)

Hvorfor blir det en dipp II estimert utbytte for 2022, HVs er begrunnelsen?

https://finansavisen.no/nyheter/shipping/2021/11/11/7770906/superbull-pa-golden-ocean-og-2020-bulkers?internal_source=sistenytt

GOGL: ABG SUNDAL COLLIER OPPGRADERER TIL KJØP, KURSMÅL TIL 167
Oslo (Infront TDN Direkt): ABG Sundal Collier oppgraderer deres anbefaling på Golden Ocean til kjøp fra hold, og oppjusterer kursmålet til 167 fra 90 kroner pr aksje.

Det fremgår av en analyse torsdag.

ABG skriver at ifølge deres modell estimeres det at utnyttelsen av tørrbulkflåten vil stige til 92 prosent i 2022 og videre til 93 prosent i 2023, og påpeker at det ikke er blitt sett så høy utnyttelse siden 2008. Videre venter ABG at gjennomsnittet på capesize-rater vil ligge på 43.000 dollar pr dag i 2023.

"Med slik inntjening venter vi at capesize-resales vil stige med om lag 30 prosent fra gjeldende nivåer til 80 millioner dollar", skriver ABG.

Meglerhuset venter at Golden Ocean vil legge frem en ebitda for tredje kvartal på 209 millioner dollar, som reflekterer det sterke markedet som var i foregående kvartal. For 2021 og 2022 estimeres det en ebitda på henholdsvis 671 og 550 millioner dollar, mens det for 2023 estimeres en ebitda på 883 millioner dollar.

"Våre forventninger om høyere inntjening reflekteres i våre utbytte-estimater på 2,79, 1,67 og 3,21 dollar pr aksje for henholdsvis 2021, 2022 og 2023", skriver ABG Sundal Collier.

Martin Brennmoen martin.brennmoen@tdndirekt.com

Infront TDN Direkt

Frem til oktober var det bonanza i tørrlastmarkedet. Capesizeratene steg fra 20.000 dollar dagen ved inngangen til året og helt oppe i 87.000 dollar dagen i begynnelsen av oktober. Den seneste måneden har imidlertid nedturen vært særdeles bratt og i forrige uke var capesizeratene nede i rundt 27.000 dollar dagen. Inntjeningsnedturen har også dratt tørrlastaksjene nedover etter at de gikk som en kule gjennom vinteren, våren og sommeren.

OL har skylden

– Kinas Olympic Blue strategi, som har resultert i nedstengelser av både stålproduksjon og annen energikrevende industri, er hovedårsaken til at malmimporten har falt de seneste månedene som igjen er den viktigste årsaken bak fallet i tørrbulkratene, sier Petter Haugen.

Han mener at fallet i tørrbulkaksjene også er forsterket av at investorene er nervøse for at deler av fallet i blant annet i stålproduksjon skyldes mer strukturelle årsaker og at det derfor er fare for en mer langvarig nedtur i tørrbulk igjen.

Det tror imidlertid ikke ABG Sundal Collier-analytikeren.

– Vi påpeker i vår tørrlastmarkedsanalyse at mange av de andre myndighetsdrevne tiltakene som kommer både som følge av generelle «covid-stimulanser», men også i lys av det grønne skifte», har positiv innvirkning på tørrbulkmarkedet.

Haugen har blant annet regnet seg frem til at bare utbyggingen av sol- og vindkraft, som trengs for å nå IEAs «Net Zero-scenario», vil bidra til årlig etterspørselsvekst etter stål på 2,6 prosent frem til 2040.

– Til sammenligning er gjennomsnittlig årlig vekst i ståletterspørselen 2,8 prosent over de siste ti årene. I det korte bildet tror vi uansett at den annonserte oppstarten av blant annet stålproduksjonen i Kina fra midten av mars neste år vil kunne gjøre at bulkratene snur oppover igjen allerede sent i fjerde kvartal eller tidlig i første kvartal til neste år.

Heftige kursmål

Petter Haugen mener imidlertid at det er ingen grunn til å vente med å kjøpe tørrlastaksjer. Aksjene kan ifølge Haugen snu oppover når som helst og han forventer at både Golden Ocean og 2020 Bulkers vi gå som en kule fremover.

– Vi har et kursmål på 167 kroner på Golden Ocean og 203 kroner på 2020 Bulkers, som gir et stigningspotensial på henholdsvis 126 og 90 prosent for disse to rederiene. Med vårt positive rateanslag mener vi skipsprisene også skal stige så prismålene for begge er basert på hva vi mener NAV-en skal være om ett års tid etter at skipsprisene for bruktbåter har steget 30 til 40 prosent, sier han.