MPCC Bull 2022
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
11.04.2022 kl 10:05
Da den gamle tråd ble stengt 1.10.21 med 10.513 innlegg og 2.007.448 leserklikk, åpnes ny.
Forrige tråd brakte oss fra 26.11.20 kr 4,96 til kr 21,20.
Må også legge til at vi i løpet av perioden har fått vår egen logo, hatt medlemsmøte på Tjøme og Mpc har laget en offisiell Caps, "first and only edition". Firmaet var stolte over å være det eneste containerrederiet i verden med egen «fan-club».
Alle skal jo sammenlikne seg med noe, så derfor nevnes pr dags dato:
OSEBX: 1164,43, MPCC: kr 21,20 (NN 11.798) og siden en del av oss er med i ER: € 3,80 (NN 751). (NN= antall aksjonærer i Nordnet)
Suksessen skyldes de 100 speidere som jobber sammen, og ikke mot hverandre.
Så om du er long, short eller ute, kom med saklig info :) Ibsen er saklig info :)
Link til første tråd: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view, siste side: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view/0/0?page=266
Helg11`s regneark: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
NetromK`regneark:. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cB_QoA8qM2piK6ZDoPqkuZ1phPwNEy4ubnGDd8x8khU/edit#gid=0
New Contex: https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
Operational update 18.1.2022: https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3488076/220118-market-and-company-update.pdf
https://www.marinetraffic.com/
Teknisk analyse: Market screener: https://m.marketscreener.com/quote/stock/MPC-CONTAINER-SHIPS-ASA-40531046/charts/
Link til 21-22 mai treffet i Stavanger: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe_DLhlRW-ZWTDbvi4c8mhezuE_VAeqLHzJM6RIzm0HkKgiig/viewform?fbclid=IwAR1u1kYGZVh7cAz8oWLKeKQ_v_eU0_pkbZ3vj6kIG9avvzJxoA_cr_DlOXI
Forrige tråd brakte oss fra 26.11.20 kr 4,96 til kr 21,20.
Må også legge til at vi i løpet av perioden har fått vår egen logo, hatt medlemsmøte på Tjøme og Mpc har laget en offisiell Caps, "first and only edition". Firmaet var stolte over å være det eneste containerrederiet i verden med egen «fan-club».
Alle skal jo sammenlikne seg med noe, så derfor nevnes pr dags dato:
OSEBX: 1164,43, MPCC: kr 21,20 (NN 11.798) og siden en del av oss er med i ER: € 3,80 (NN 751). (NN= antall aksjonærer i Nordnet)
Suksessen skyldes de 100 speidere som jobber sammen, og ikke mot hverandre.
Så om du er long, short eller ute, kom med saklig info :) Ibsen er saklig info :)
Link til første tråd: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view, siste side: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view/0/0?page=266
Helg11`s regneark: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
NetromK`regneark:. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cB_QoA8qM2piK6ZDoPqkuZ1phPwNEy4ubnGDd8x8khU/edit#gid=0
New Contex: https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
Operational update 18.1.2022: https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3488076/220118-market-and-company-update.pdf
https://www.marinetraffic.com/
Teknisk analyse: Market screener: https://m.marketscreener.com/quote/stock/MPC-CONTAINER-SHIPS-ASA-40531046/charts/
Link til 21-22 mai treffet i Stavanger: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe_DLhlRW-ZWTDbvi4c8mhezuE_VAeqLHzJM6RIzm0HkKgiig/viewform?fbclid=IwAR1u1kYGZVh7cAz8oWLKeKQ_v_eU0_pkbZ3vj6kIG9avvzJxoA_cr_DlOXI
Redigert 16.03.2022 kl 21:33
Du må logge inn for å svare
Dette er veldig spennende, Kbkristi! Jeg så det samme før børsen åpnet i dag, at hvis aksjekursen bunner ut rundt kr. 19,60 i dag, vil vi få en dobbel bunn. Det er jo i så fall et meget sterkt kjøpssignal og gir grunn til optimisme. Med to nye leiekontrakter og et salg på én og samme dag skulle man tro at oppgangen ble større, men vi får være tilfreds med hver dag det går i pluss.
Forøvrig hiver jeg meg på gratulasjonene til Struts. Det var jo selvfølgelig en tilfeldighet ..... at du traff blink....., men likevel! Neida, det er fabelaktig gjort! Det som er det beste med dine utregninger, etter min oppfatning, er både at regnestykkene stemmer svært godt, men nesten aldri ligger for høyt. Det gjør at man kan stole på dine utregninger mer enn analytikernes og i det store og hele kan være trygg på at de ikke glipper.
Londonmannen
05.10.2021 kl 12:55
8810
Jepp, her er det tydeligvis mye oppside å gå på. Man får neppe sluttet to stk 2700TEU skip til greie $40.000 pr dag, uten at kunden har sterk tro på et vedvarende sterkt marked i flere år fremover. Det lover derfor godt mhp hvilke rater de vil få for de neste 33 skipene. Joda, MPCC vil nok fortsatt kunne bli betegnet som en pengemaskin i flere år fremover. At kursen driver og suller nede på dagens nivå sier litt om hvilke kompetanse en del av aksjonærene har. Jeg håper de har særdeles gode og presserende grunner fir å gi bort aksjene sine slik flere nå gjør.
PSI- Investor
05.10.2021 kl 12:58
8880
Må bare kommentere ditt utsagn her, for jeg er så veldig enig. Det er så mye mer givende å bygge opp enn å rive ned! Rive ned kan alle klare.
Det er ikke relevant men likevel en kort historie: For mange år siden da barna var små var vi på stranda og bygget noen enkle figurer i sanda slik vi pleide. Så kom det en svær kar med sin lille sønn bort for å se, og sønnen satte i gang med å sparke i stykker alt sammen uten at faren sa noe som helst.
Da måtte jeg jo bare snakke med barna om det. Om hva de trodde om forskjellen på å lære å bygge opp ting i livet sitt, fremfor å lære å rive ned og ødelegge. Hva som kom til å bli mest givende. Så begynte vi på nytt.
Det er ikke relevant men likevel en kort historie: For mange år siden da barna var små var vi på stranda og bygget noen enkle figurer i sanda slik vi pleide. Så kom det en svær kar med sin lille sønn bort for å se, og sønnen satte i gang med å sparke i stykker alt sammen uten at faren sa noe som helst.
Da måtte jeg jo bare snakke med barna om det. Om hva de trodde om forskjellen på å lære å bygge opp ting i livet sitt, fremfor å lære å rive ned og ødelegge. Hva som kom til å bli mest givende. Så begynte vi på nytt.
Kaga
05.10.2021 kl 12:59
8859
Om ikke annet - så har de iallefall gode grunner de som kjøper aksjene som "gis bort" på dette nivået... :)
De har vel troen på oppgang, og forhåpentligvis har mange av de litt tidshorisont på dette.
Er nok en del som swingtrader i denne. Den har jo gått krone halvannen opp og ned nesten i et nesten "fast mønster" i flere måneder nå. Jeg har selv vært litt inn og ut med 20-30% av min MPC-beholdning, med hell. (men plutselig kan den stikke en dag jeg sitter med en del cash, det er "faren")
De har vel troen på oppgang, og forhåpentligvis har mange av de litt tidshorisont på dette.
Er nok en del som swingtrader i denne. Den har jo gått krone halvannen opp og ned nesten i et nesten "fast mønster" i flere måneder nå. Jeg har selv vært litt inn og ut med 20-30% av min MPC-beholdning, med hell. (men plutselig kan den stikke en dag jeg sitter med en del cash, det er "faren")
Redigert 05.10.2021 kl 13:33
Du må logge inn for å svare
Jan Banan
05.10.2021 kl 13:09
8780
Du høres ut som en god far! Det er jo sannhet i det og god lærdom til de unge.
Må trekke frem samme lærdom fra filmen Desperado: "it's easier to pull the trigger than play guitar. Easier to destroy than to create..."
Må trekke frem samme lærdom fra filmen Desperado: "it's easier to pull the trigger than play guitar. Easier to destroy than to create..."
Dersom det er ein dobbel-bunn-formasjon på gang, er det berre å komme seg på mønstringskontoret raskere enn raskest, da vil skipet gå fra slow astern til full ahead på kort tid.
PSI- Investor
05.10.2021 kl 13:16
8746
Takk! Det var kanskje selvskryt, det tenkte jeg ikke på, det var ikke meningen
Kbkristi
05.10.2021 kl 13:38
8565
Jøss, etter noen få timer borte fra skjermen, strømmer det jo på med positive overraskelser.
Har vi ikke passert bunnen nå, så selger jeg huset :)
Takk til alle som fant denne infoen, vi trengte det nå.
Har vi ikke passert bunnen nå, så selger jeg huset :)
Takk til alle som fant denne infoen, vi trengte det nå.
Svar
05.10.2021 kl 13:45
8568
Keefer skrev Kan AS Clementina bekreftes?
Fra Banchero nå
Constantina 39900 må være feil navn 34 - 36 mnd
Fabrizia 26.000 3 år
Constantina 39900 må være feil navn 34 - 36 mnd
Fabrizia 26.000 3 år
Helg11
05.10.2021 kl 13:58
8588
Constantina står oppført som 2005 fra Banchero - dvs. at det er dobbel feil, vs. Clementina og Columbia som begge er 2006. Constantina har tidligere fått bekreftet rate 35,5k/day til oktober 2024 (så lengden er riktig nok).
Fabrizia: Er også et spørsmålstegn. Dessverre må jeg si. Vanligvis pleier shipbrokers report å være ganske riktig, men nå har vi altså gammelt rykte på 20,8k, J Minzmyer / VIE på 19-20k, og Banchero på 26k.
Fabrizia: Er også et spørsmålstegn. Dessverre må jeg si. Vanligvis pleier shipbrokers report å være ganske riktig, men nå har vi altså gammelt rykte på 20,8k, J Minzmyer / VIE på 19-20k, og Banchero på 26k.
Londonmannen
05.10.2021 kl 14:10
8521
Fikke kjøpt meg enda en bunke med aksjer i dag. Man kan jo ikke la være å ta imot når det florerer med godhjertede givere i markedet. Tusen, tusen takk til vedkommende som solgte til meg. Jeg kan love at de skal bli tatt godt vare på og jeg vil sette pris på utbyttene når de begynner å strømme inn.
Struts
05.10.2021 kl 14:17
8493
Ja, jeg vet ikke, men trodde også at Constantina er bygget 2005. Ikke at det spiller noen rolle (slutningsmessig). Jeg arbeidet i min tid mye med Banchero Costa (i Italia), det er ekstremt kompetente folk, og blant de ledende i verden (skipsmeglerfirma-messig). Uansett, den fullstendige listen (som ikke er lang) av inngåtte kontrakter:
Navn/Bygget/TEU/14 ts homog. load)/Rigging/Slutning-periode-befrakter og rate
Hansa Asia 2013 3649 2500 yes extended to One 30-33 m $44,750/d
As Constantina 2005 2741 2070 n o fixed to Cosco 34-36 m $39,900/d
Green Horizon 2013 1718 1250 n o extended to New Golden Sea Shipping 36 m $34,000/d
Sukk, glemte nesten det viktigste:
As Fabrizia 2008 1296 916 yes fixed to King Ocean 36 m $26,000/d
Navn/Bygget/TEU/14 ts homog. load)/Rigging/Slutning-periode-befrakter og rate
Hansa Asia 2013 3649 2500 yes extended to One 30-33 m $44,750/d
As Constantina 2005 2741 2070 n o fixed to Cosco 34-36 m $39,900/d
Green Horizon 2013 1718 1250 n o extended to New Golden Sea Shipping 36 m $34,000/d
Sukk, glemte nesten det viktigste:
As Fabrizia 2008 1296 916 yes fixed to King Ocean 36 m $26,000/d
Redigert 05.10.2021 kl 14:37
Du må logge inn for å svare
Slik jeg ser det er det mye maritim kompetanse på denne tråden. Morsomt å se at de ivrigste her ikke lar seg vippe av pinnen, men støtter seg til regnearket som har vist seg veldig presist.
Keep on…
Keep on…
Titleist
05.10.2021 kl 14:56
8465
Da kom løftet, som ventet. Håper folk var smarte å kjøpte mer under 20 kr..
PSI- Investor
05.10.2021 kl 15:06
8420
Skulle tatt noen hundre i dag også, men pga at nordea tydelig vis har problemer med å gjennomføre betalinger fra bedriftskontoer i dag så kommer ikke pengene over til rett sted. grrr
La det inn allerede før kl 9, står fremdeles som under behandling.
Vil du anbefale nordea til dine venner og forretningsforbindelser, velg på en skala fra 1-10, altså hvis man da tar bort etttallet så står det igjen -10
La det inn allerede før kl 9, står fremdeles som under behandling.
Vil du anbefale nordea til dine venner og forretningsforbindelser, velg på en skala fra 1-10, altså hvis man da tar bort etttallet så står det igjen -10
Kaga
05.10.2021 kl 15:07
8462
MPC i nyhetsfeeden på DN Investor kl 14.52:
MPC Container Ships stiger over seks prosent
Aksjekursen til rederiet MPC Container Ships stiger 6,71 prosent på Oslo Børs mandag ettermiddag. Selskapet har ikke meldt om noen nyheter den siste tiden.
Den siste måneden har kursen falt nærmere 17 prosent. En aksje i MPC Container Ships handles nå for 20,85 kroner.
MPC Container Ships stiger over seks prosent
Aksjekursen til rederiet MPC Container Ships stiger 6,71 prosent på Oslo Børs mandag ettermiddag. Selskapet har ikke meldt om noen nyheter den siste tiden.
Den siste måneden har kursen falt nærmere 17 prosent. En aksje i MPC Container Ships handles nå for 20,85 kroner.
Redigert 05.10.2021 kl 15:08
Du må logge inn for å svare
Helg11
05.10.2021 kl 15:14
8436
Constantina fikk bekreftet 35,5k til Feedertech i august MPCC earnings call, så her er det noe muffens.
NetromK
05.10.2021 kl 15:30
8350
NewContex opp 0,4%. 3204 -> 3217
Kun 2500 TEU 24 mnd. svakt ned med minus 54$/døgn.
Litt ulike tal i rapportane under. Tippar 1100 TEU på vhbs.de er feil?
https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
https://www.hellenicshippingnews.com/category/report-analysis/weekly-container-reports-index/
Kun 2500 TEU 24 mnd. svakt ned med minus 54$/døgn.
Litt ulike tal i rapportane under. Tippar 1100 TEU på vhbs.de er feil?
https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
https://www.hellenicshippingnews.com/category/report-analysis/weekly-container-reports-index/
Bikez
05.10.2021 kl 16:06
8348
Får håpe den klarer å holde seg over 20kr da. Den sank jo fra 21.25 på mandag. Klarte nesten å komme opp på samme nivå, før den nok en gang blir presset ned. Noen tjener sjukt mye penger på denne tradingen opp og ned. Faren er vel at den skal presses ned til 19ish igjen. Men én dag vil det snu og da får man tro rekylen blir voldsom.
Noen tanker rundt det at de "store gutta" brukte de nyhetene som kom ut i dag på å få prisen opp? Slik at mange trodde det var nyhetene og at mange ville inn som var grunnen til kursstigningen i dag. Litt dårlig formulert men håper dere forstår teorien min. Rett og slett at det som kom i dag egentlig ikke er nok for å bryte gjennom denne negative trenden. Men de "store" utnyttet optimismen retailerene fikk.
Noen tanker rundt det at de "store gutta" brukte de nyhetene som kom ut i dag på å få prisen opp? Slik at mange trodde det var nyhetene og at mange ville inn som var grunnen til kursstigningen i dag. Litt dårlig formulert men håper dere forstår teorien min. Rett og slett at det som kom i dag egentlig ikke er nok for å bryte gjennom denne negative trenden. Men de "store" utnyttet optimismen retailerene fikk.
... Men en dag vil det snu... kanskje har det snudd på gode nyheter i dag? Forstår ikkje alltid alle konspirasjoner som blir framlagt. 11 av mine 12 container-selskap på lista som undertegna fører tilsyn med, stiger fint i dag. Men kanskje er det dei «store» som kjører løpet i alle!? Nei, ta livet med ro. Ein fin dag, gode nyheter med lange kontrakter på enorme rater og salg av skip til ein fin pengesum. Slapp litt av - 5.95% opp er meget bra!
Redigert 05.10.2021 kl 16:16
Du må logge inn for å svare
Helg11
05.10.2021 kl 16:39
8296
PSI- Investor skrev Kan de ha leid den videre ut, fremleie?
Min spekulasjon:
Pga. port congestion kan det ha oppstått forsinkelser, slik at Feedertech kunne erklære enten AS Constantina eller AS Clementina til charterer. Hvis AS Constantina var bedre posisjonert for en ny slutning tok AS Clementina over for Feedertech. Vil nok være reflektert i neste flåteoppdatering.
Pga. port congestion kan det ha oppstått forsinkelser, slik at Feedertech kunne erklære enten AS Constantina eller AS Clementina til charterer. Hvis AS Constantina var bedre posisjonert for en ny slutning tok AS Clementina over for Feedertech. Vil nok være reflektert i neste flåteoppdatering.
TraderMom
05.10.2021 kl 16:46
8297
Yess, fikk kjøpt på 19-tallet i dag. Sykt fornøyd 😊👍
Om det kommer en dipp til, kjøper jeg mer.
Om det kommer en dipp til, kjøper jeg mer.
Struts
05.10.2021 kl 16:49
8266
Ok, de vet vel best - så det er bare å avvente ytterligere info fra selskapet. Én mulighet er selvfølgelig at slutningen mot Feedertech (av en eller annen grunn) feilet (slikt skjer hele tiden), men vi får se!
Keefer
05.10.2021 kl 17:01
8467
Hva menes med at slutningen kan ha feilet, og hva kan det evt. typisk skyldes? Betyr det at kontrakten ikke ble noe av og MPCC kan leie den ut igjen til nesten 5000$ mer pr. dag i 3 år? I så fall høres det ut som en svært god deal for MPCC.
hectorgonzales
05.10.2021 kl 19:10
7906
Det som kan ha skjedd er at f.eks. MPC har krav om bankgaranti til Feedertec som de ikke klarer å levere. Dermed brytes kontrakten som er inngått og reder er fri til å inngå nye kontrakter. For lange kontrakter i stramt marked vil jeg tro dette er ganske vanlig. I dårligere tider så er jo 6-12mnd kontrakter vanlige og da kan det være en lumpsum upfront (forskudd på leien) som er "garantien".
En annen forklaring er som nevnt forsinkelse i lossehavn. I dette tilfellet vil den utgående leietaker typisk få demurrage krav mot seg fra MPC (dagmulkt) og MPC må også betale demurrage til pågående leietaker. Alternativt kjører de styggfort (koster mye fuel men alternativkosten er jo demurrage så hvis man f.eks. får krav mot seg på 30.000 til dagen så er det litt fuel). Har MPC annet tilsvarende fartøy tilgjengelig så kan påtroppende leietaker akseptere dette - men jeg vil tro at det i prinsippet er en ny kontrakt (charter party).
Til info er det ikke uvanlig for liner rederier å inngå avtaler med lokale agenter/havnemyndigheter om laste og losse betingelser som heter FAC COP (Fast as can - custom of port). Da må ofte den lokale agenten (rederiets representant) ordne med laste/losse operasjoner til ekstrakostnader (f.eks. hvis et skip ankommer kl 22 og må være ferdig kl 14 neste dag - når normal arbeidstid f.eks. er fra 07-17). Da vil agenten fikse nattskift og betale disse. Så vil det stå i Bill of Lading om kostnadsfordeling THC (Terminal Handling Charge). Case'n i LA og LB (Longbeach) er jo at de har hatt store propper i systemet. Den ene er at de ikke kjører 24x7 og den andre er at sjåførene som skal transportere containere inn/ut er f.eks. nødt å ha en lossecontainer og en laste container i samme havn. Tanken har vert god men systemet rundt er ikke organisert til slike logistikk operasjoner.
For dere som gidder å lese helt ned hit så hadde jeg et oppdrag der en kjemikalietanker som skulle losse i Mexico. Der hadde mannskapet glemt å få med seg korrekte papirer fra lastehavnen og da var ikke skipet "ready for berthing". Demurrage var da US 12.000 i døgnet så det ble mye jobbing for å få dette i orden. Rederen måtte dekke kostnaden med å få sendt over orginalpapirer (med korrekte stempler) for å legge til kai. Dette var noen år siden men i utgangspunktet skal det følge papirer med lasten ombord på skipet (sammen med manifestet som hvis hva som skal lastes og losses i hver havn).
En annen forklaring er som nevnt forsinkelse i lossehavn. I dette tilfellet vil den utgående leietaker typisk få demurrage krav mot seg fra MPC (dagmulkt) og MPC må også betale demurrage til pågående leietaker. Alternativt kjører de styggfort (koster mye fuel men alternativkosten er jo demurrage så hvis man f.eks. får krav mot seg på 30.000 til dagen så er det litt fuel). Har MPC annet tilsvarende fartøy tilgjengelig så kan påtroppende leietaker akseptere dette - men jeg vil tro at det i prinsippet er en ny kontrakt (charter party).
Til info er det ikke uvanlig for liner rederier å inngå avtaler med lokale agenter/havnemyndigheter om laste og losse betingelser som heter FAC COP (Fast as can - custom of port). Da må ofte den lokale agenten (rederiets representant) ordne med laste/losse operasjoner til ekstrakostnader (f.eks. hvis et skip ankommer kl 22 og må være ferdig kl 14 neste dag - når normal arbeidstid f.eks. er fra 07-17). Da vil agenten fikse nattskift og betale disse. Så vil det stå i Bill of Lading om kostnadsfordeling THC (Terminal Handling Charge). Case'n i LA og LB (Longbeach) er jo at de har hatt store propper i systemet. Den ene er at de ikke kjører 24x7 og den andre er at sjåførene som skal transportere containere inn/ut er f.eks. nødt å ha en lossecontainer og en laste container i samme havn. Tanken har vert god men systemet rundt er ikke organisert til slike logistikk operasjoner.
For dere som gidder å lese helt ned hit så hadde jeg et oppdrag der en kjemikalietanker som skulle losse i Mexico. Der hadde mannskapet glemt å få med seg korrekte papirer fra lastehavnen og da var ikke skipet "ready for berthing". Demurrage var da US 12.000 i døgnet så det ble mye jobbing for å få dette i orden. Rederen måtte dekke kostnaden med å få sendt over orginalpapirer (med korrekte stempler) for å legge til kai. Dette var noen år siden men i utgangspunktet skal det følge papirer med lasten ombord på skipet (sammen med manifestet som hvis hva som skal lastes og losses i hver havn).
Redigert 05.10.2021 kl 19:12
Du må logge inn for å svare
AlanS
05.10.2021 kl 20:05
7602
Ettertanke om tilbakekjøp av aksjer: det kan bli faktisk lurt å signalisere om at selskapet vil kjøpe opp til 50 millioner aksjer dersom prisen går under kr 20. Aksjene skal slettes etter hvert som en del av finansieringspakken for Songa oppkjøp.
Londonmannen
05.10.2021 kl 20:25
7497
Var en snartur innom regnearket, men såvidt jeg kunne se er det ikke oppdatert i henhold til dagens innspill. Er det usikkerhet eller tidsknapphet som er årsak til det?
Helg11
05.10.2021 kl 20:44
7389
AS Columbia: er lagt inn som rykte til november 2024.
AS Fabrizia: Her har vi et tidligere rykte på 20800 USD/day til juni 2023 - så her venter vi til vi ser noen flere shipbrokers reports. Dagens rykter har vært både 19-20k og 26k.
AS ConstantinA: Her må Constantin B oppklare, da den i august ble opplyst chartret til Feedertech, og i dag ryktes til Cosco på høyere rate. Personlig tror jeg Clementina er gitt til Feedertech (rate 35,5) pga treghet i en havn på Constantina (som er byttet inn til Cosco på rate 40), men enn så lenge kun min spekulasjon.
AS Fabrizia: Her har vi et tidligere rykte på 20800 USD/day til juni 2023 - så her venter vi til vi ser noen flere shipbrokers reports. Dagens rykter har vært både 19-20k og 26k.
AS ConstantinA: Her må Constantin B oppklare, da den i august ble opplyst chartret til Feedertech, og i dag ryktes til Cosco på høyere rate. Personlig tror jeg Clementina er gitt til Feedertech (rate 35,5) pga treghet i en havn på Constantina (som er byttet inn til Cosco på rate 40), men enn så lenge kun min spekulasjon.
Redigert 05.10.2021 kl 20:45
Du må logge inn for å svare
Kbkristi
05.10.2021 kl 20:48
7386
Hvordan vil det hjelpe om selskapet kjøper 50 mill aksjer og sletter disse?
Nav er ca kr 36 pr i dag, og det gir markedet blaffen i. Kursen er fortsatt på ca kr 21.
Om Mpc kjøper og sletter 50 mill aksjer øker kanskje nav til kr 38 som et eksempel.
Markedet er vel fortsatt likegyldig, og kursen går kanskje 1 krone.
Skal de bruke en milliard, så er det bedre det går til utbytte.
Nav er ca kr 36 pr i dag, og det gir markedet blaffen i. Kursen er fortsatt på ca kr 21.
Om Mpc kjøper og sletter 50 mill aksjer øker kanskje nav til kr 38 som et eksempel.
Markedet er vel fortsatt likegyldig, og kursen går kanskje 1 krone.
Skal de bruke en milliard, så er det bedre det går til utbytte.
Det er utrolig beroligende for oss/meg med ikke så veldig høy kompetanse innen shipping, å lese slike innlegg som mr Gonzales over her kommer med! Ja, dere er flere som har slike innlegg, og dere vet hvem dere er! :)
AlanS
05.10.2021 kl 21:01
7333
Bare tenker på emisjonen av 50 millioner aksjer som en av finansieringspakken.
Det er ikke gitt at MPCC får kjøpt 50 millioner tilbake, men intensjonen vil virke stabiliserende på kursen.
Det er også greit å få med seg at utbytte per aksje vil øke dersom antall aksjer går ned.
Det er ikke gitt at MPCC får kjøpt 50 millioner tilbake, men intensjonen vil virke stabiliserende på kursen.
Det er også greit å få med seg at utbytte per aksje vil øke dersom antall aksjer går ned.
Kbkristi
05.10.2021 kl 21:09
7322
Mpc må jo bruke et halvt år med utbytte for å kjøpe tilbake aksjer for en milliard kroner. Så det vil jo utsette utbytte tilsvarende.
Bedre stemning om bor i dag.
Kanskje julenissen ikke kommer i år
https://pbs.twimg.com/media/FAzMkfQXEAwODIp?format=jpg&name=900x900
Kanskje julenissen ikke kommer i år
https://pbs.twimg.com/media/FAzMkfQXEAwODIp?format=jpg&name=900x900
Maduro
05.10.2021 kl 21:27
7257
Buy backs nå som selskapet handler til vesentlig under NAV, hadde vært utrolig bra for oss! Det beste ville vært om selskapet solgte flere skip til markedspris for så å snu seg rundt å handle tonnasje til kjempe rabatt (dvs tilbakekjøp av aksjer). Dette ville definitivt vært med på å tette NAV gapet. Husk at tilbakekjøp og dividender ikke er gjensidig utelukkende.
Til info for se som kanskje lurer på hvordan NAV regnes ut.
NAV (Net Asset Value) =
GAV (Gross Asset Value) - Net Debt (Gjeld minus Cash) - Charter discount (NPV av differansen mellom markeds charter verdi og legacy chartere)
Til info for se som kanskje lurer på hvordan NAV regnes ut.
NAV (Net Asset Value) =
GAV (Gross Asset Value) - Net Debt (Gjeld minus Cash) - Charter discount (NPV av differansen mellom markeds charter verdi og legacy chartere)