MPCC Bull 2022

Denne tråden er stengt for nye innlegg.
11.04.2022 kl 10:05
Kbkristi
MPCC 01.10.2021 kl 16:14 1495592

Da den gamle tråd ble stengt 1.10.21 med 10.513 innlegg og 2.007.448 leserklikk, åpnes ny.
Forrige tråd brakte oss fra 26.11.20 kr 4,96 til kr 21,20.
Må også legge til at vi i løpet av perioden har fått vår egen logo, hatt medlemsmøte på Tjøme og Mpc har laget en offisiell Caps, "first and only edition". Firmaet var stolte over å være det eneste containerrederiet i verden med egen «fan-club».
Alle skal jo sammenlikne seg med noe, så derfor nevnes pr dags dato:
OSEBX: 1164,43, MPCC: kr 21,20 (NN 11.798) og siden en del av oss er med i ER: € 3,80 (NN 751). (NN= antall aksjonærer i Nordnet)
Suksessen skyldes de 100 speidere som jobber sammen, og ikke mot hverandre.
Så om du er long, short eller ute, kom med saklig info :) Ibsen er saklig info :)

Link til første tråd: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view, siste side: https://finansavisen.no/forum/thread/120245/view/0/0?page=266
Helg11`s regneark: https://docs.google.com/spreadsheets/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/edit#gid=124036591
NetromK`regneark:. https://docs.google.com/spreadsheets/d/1cB_QoA8qM2piK6ZDoPqkuZ1phPwNEy4ubnGDd8x8khU/edit#gid=0
New Contex: https://www.vhbs.de/index.php?id=28&L=1
Operational update 18.1.2022: https://www.mpc-container.com/files/Public/17513/3488076/220118-market-and-company-update.pdf
https://www.marinetraffic.com/
Teknisk analyse: Market screener: https://m.marketscreener.com/quote/stock/MPC-CONTAINER-SHIPS-ASA-40531046/charts/
Link til 21-22 mai treffet i Stavanger: https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSe_DLhlRW-ZWTDbvi4c8mhezuE_VAeqLHzJM6RIzm0HkKgiig/viewform?fbclid=IwAR1u1kYGZVh7cAz8oWLKeKQ_v_eU0_pkbZ3vj6kIG9avvzJxoA_cr_DlOXI
Redigert 16.03.2022 kl 21:33 Du må logge inn for å svare

Dollarkursen har styrket seg og er igjen over kr 9. En forskjell i dollarkurs på 0.5 kr (8.5 vs 9) vil ift det ekstraordinære utbyttet som vil bli delt ut om veldig kort tid utgjøre ca kr 0.2 pr aksje (ca 150-160 mUSD skal deles ut).
Redigert 25.01.2022 kl 09:47 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
25.01.2022 kl 10:29 8115

Ja, jeg har oså sittet og sett på kursen. Får håpe den holder seg der. Fikk heldigvis kjøpt litt på ekstra i dag, så nå er det bare å vente på utbytte.
Redigert 25.01.2022 kl 11:00 Du må logge inn for å svare
VolumOpp
25.01.2022 kl 11:24 7782

"Analysts are increasingly confident that liners will smash 2021’s record earnings this year."

https://splash247.com/liner-shipping-profits-tipped-to-hit-200bn-this-year/
NetromK
25.01.2022 kl 11:51 7613

Ja, det er ein ting. i tillegg må ein faktisk ha straum til at dette forbruket også. Prisen vil verte forferdeleg om alt fossilt skal vekk og heile europa mfl. er redde for kjernekraft. I tillegg har ein dels motstand mot utbygging av både vind- og vasskraft. Spørst om ikkje me ser 10-15 kr/kWh om berre får år. I år er me så langt heldige med veldig mild januar. Skulle blitt straumforbruk og prisar om me låg på 10 minus og ikkje 7-8 pluss.
jadden
25.01.2022 kl 12:23 7391

Ja det er langt fram til det "grøne skiftet" innan skipsfart, og kanskje transport i det heile. Mest aktuelt i Noreg er ammoniakk og hydrogen, Sintefforskarar kallar ammoniakk eit "guffent" stoff, ikkje vanskeleg å vera einig i det.
Blant dei største utfordringane i det såkalla grøne skiftet ligg tilgongen på mineralar og ulike metaller. Allereie er det manko på litium, kobolt, nikkel samt fleire andre av edel sort. Som Jan Banan skriv må koparproduksjonen aukast til langt over dagens for å stetta etterspurnaden.

Og all elektrifiseringa treng straum, reknar med de har høyrt om støvsugardirektivet i EU? Det vart innført for nokre år sidan, men gjekk stille for seg. EU-byråkratane oppdaga at straumnettet i dei store EU-byanae hald på å knela då støvsugarane rundt i dei tusen heimar vart fyrt i gong mest samstundes på føremiddagen, nettet hadde ikkje kapasitet. Løysinga vart å forby å selgja støvsugarar med meir effekt enn 900 watt, dei gamle hadde opp mot 2200 watt. Støvsugardirektivet gjeld også i Noreg, berre gå i butikken og prøv å kjøpa støvsugar større enn 900 watt. Det er same nettet som no skal levera lading og framdriftsenergi til EU´s millonar elbilar.
Nei det blir lenge til med få sjå konteinerskip fara frå bøye til bøye for å lada batteria. Eg ser for meg batteri på fleire hundrede tonn full av edle metallar, lading ein dag, gange neste. Det blir mange heftige dagrater av slikt, spennande når Maersk skal testa prototypen.
MPCC sine farty vil stiga i pris etter kvart som det ikkje blir bygt nye i påventa av det nye vindunderdrivstoffet, dei må halda ut i mange år enno. Me får håpa at rusten ikkje tek dei slik at skrapverdien blir redusert.

Å bruke vannkraft til å elektrifisere sokkelen er som å utvinne gull og lage gullbarrer av produksjonen for deretter å dumpe gullbarrene i havet.
Struts
25.01.2022 kl 12:39 7278

Haha, perfekt utgangspunkt for politikere!

Apropos støvsugere. Har en Miele på 1800 Watt og den er meget god. Har en annen, nyere på 800 Watt og den kan kun benyttes til å skape frustrasjon.
coronet
25.01.2022 kl 13:26 6963

"CARDONIA", "AS FRANZISKA" og "STADT DRESDEN" er de av våre skip som jevnlig trafikkerer havnene Novorossiysk (Russland) og Odessa (Ukraina) i Svartehavet.

"CARDONIA" som går for ZISS (ZIM) trafikkerer et ruteopplegg i Indre Middelhav (Tyrkia/Hellas/Israel/ Svartehavet) med ca 3 ukers syklus avgikk Novorossiysk for drøye 3 timer siden og er nå underveis til Odessa med ETA kl.1800 lokal tid. Det er kun ca 7 timers seilas mellom havnene med 13 knops fart.

"AS FRANZISKA" som går for Sealand går i en rute med ca 2 ukers syklus i noenlunde samme ruteopplegg (Tyrkia/Egypt/Israel/Novorossiysk) og er nå underveis fra Alexandria direkte til Novorossiysk med ETA 28.januar.

"STADT DRESDEN" som går for Diamond Line (Cosco) som tidligere har gått et lignende ruteopplegg som de 2 første jeg nevnte. har etter verkstedoppholdet i desember forandret ruteopplegget til å gjelde hele Middelhavet - Svartehavet med ca 5 ukers syklus. Ligger idag i Tanger (Marokko) og ifølge schedule skal hun anløpe Odessa 5. februar.


Redigert 25.01.2022 kl 13:37 Du må logge inn for å svare
chairman
25.01.2022 kl 14:16 6694

hmm, kanskje løsningen blir å finne frem gamle ideer. Hva med NS Savannah... hehe, gikk vel ikke så bra med atomdrevne sivile båter på 60 tallet men før eller siden blir kanskje desperasjonen stor nok. Russerne har vel noen atomdrevne båter i sving, i hvert fall isbrytere.
jadden
25.01.2022 kl 14:49 6477

Ja atomdrift har vært prøvt før, gamle Vest-Tyskland hadde et handelsfartøy, Otto Hahn, men det ble med det ene. Tyskerne glimrer i vår tid med å stenge igjen sine atomkraftverk, men du skal se at våre tyske venner i MPCC gjenskaper gamle kunster!
Fergerederiet Torghatten har forøvrig i dag fått en flere milliarders kontrakt på fergedrift mellom Bodø og Vesterålen, drivstoff skal være hydrogen. Så spørs det om det er grønt nok, hydrogen fremvinnes hovedsakelig av naturgass der en sitter igjen med ca en fjerdedel av input-energien. Nå er EU i ferd med å grønnmale gass, så da kan det kanskje aksepteres. I nøden spiser fanden fluer!
Redigert 25.01.2022 kl 14:54 Du må logge inn for å svare
VolumOpp
25.01.2022 kl 16:15 6569

Ratene og New Contex fortsetter oppover. Containerskipene har aldri dratt inn større summer enn i dagens marked.

https://www.container-land.com/index.php?id=2-3-0-1011
https://www.vhbs.de/index.php?id=79
Redigert 25.01.2022 kl 16:18 Du må logge inn for å svare
Argus
25.01.2022 kl 16:32 6483

På samme måte som Struts, har jeg sort belte i digresjoner! Her er én fra Ukraina, apropos:

For endel år siden drog min sønn og jeg fra Kiev til Sevastopol med bil, med noen stopp underveis. Vi seilte med et lite lasteskip fra Sevastopol til Istanbul, en reise som hadde vært min drøm lenge; å seile under broen i Bosporos-stredet! Kl. 24.00 stod vi i shorts og bar overkropp på dekk, vindstille, i 25 grader på dekk.

Sevastopol hadde vært en stengt og hemmelig by frem til cirka 1997. Rett utenfor lå en hemmelig ubåtbase for atomubåter som vi besøkte. Vi var også på Gorbasjovs daja hvor han satt i husarrest i en ukes tid. Det viste seg å være et stort "slott" som vi desverre ikke fikk sett snurten av.

Men vi forsøkte, og da vi skulle forsere noen rosebusker for å komme frem til eiendommen, måtte vi gi opp pga. tornene. Da oppdaget vi at det stod syv commandosoldater rett over oss og lo av oss. Drosjesjåføren nektet å si noe om stedet før vi var på vei tilbake. Da røpte han at Presidenten i Ukraina oppholdt seg på eiendommen.

Da vi kom hjem til Norge, leste jeg i avisen at Putin hadde vært på besøk hos den ukrainske presidenten i dajaen den dagen vi var der.... Ikke så rart da at det lå en krysser rett utenfor......

Jeg tok noen bilder helt åpent av marineflåten som vi passerte utenfor Sevastopol. De seks skipene utgjorde vitterlig halvparten av hele den ukrainske marineflåten. Siden er Krim-halvøya beleiret, og marineflåten tilhørende Ukraina er blitt sperret inne. I motsetning til for 30-40 år siden, ligger alle havner i dag åpne for fotografering fra raketter ned til den minste tommeltott, så det har liten hensikt å hindre turister og andre fra å ta bilder av flåtene. Mye i Ukraina er falleferdig, og en invasjon vil ikke gjøre saken bedre. Men jeg tror ikke det vil skje.

Redigert 25.01.2022 kl 16:34 Du må logge inn for å svare
Hardly
25.01.2022 kl 16:32 6508

Corvus Energy-sjef Geir Bjørkeli mener markedet for maritime batterier kan hundredoble seg innen 2030.
Dessverre trakk selskapet seg fra børsnotering denne gangen, men regner med å bli børsnotert ved en senere anledning.

https://www.dn.no/energi/corvus-energy/batterier/borsnotering/batteriselskapet-corvus-skal-pa-bors-vil-hente-opptil-13-mrd-for-a-vokse-videre/2-1-1066794
Redigert 25.01.2022 kl 16:33 Du må logge inn for å svare
NetromK
25.01.2022 kl 16:33 6542

28. juni 2021 gjekk kursen i MPCC opp i 28,5 kroner intradag (nok litt fort). I dag ned i 28,55 intradag.
28. januar 2022 er det ekstraordinær generalforsamling og utbytter og moglegheit for tilbakekjøp vert etter alle solemerker banka gjennom.
Og det er ikkje små utbytter det er snakk om. I tillegg vil utbytta komme i mange kvartal framover. Oppsida er stor, nedsida må vel snart vere vekke.
NewContex opp nye 1,3% i dag og over 3000 igjen.
Struts
25.01.2022 kl 17:54 6199

Jøssenavn! For en opplevelse, du og Coronet kunne sikkert gitt ut roman, en slags oppjustert versjon av Forsyths Odessa-filen!
dato
25.01.2022 kl 19:35 5949

Jeg tror det er noe feil med New ConTex indeksen i dag. Indekstallet 3035 gir ganske riktig en økning på 1,3% fra torsdagens 2995, men når den laveste økningen i rate er på 1,97% (12mnd/2500 TEU) og den høyeste er på 3,75% (24 mnd/3500TEU), må så vidt jeg kan skjønne 1,3% på hele indeksen bli feil :-). Etter mine beregninger skulle indeksen vært på 3078 poeng i dag, med en oppgang på ca 2,78%.

Jeg har sendt en mail om saken til selskapet som har indeksen.
Struts
26.01.2022 kl 06:05 4726

Haha - imponerende!

Kort referat fra handler iht VPS-loggen fra dags dato (men da antagelig handler foretatt rundt mandag). Tall, særlig fra utenlandske banker, kan være misvisende.

Topp 50 reduserer med 686’ aksjer, og har med det 67.5915% av aksjene. Disse tall (som de nedenfor) kan variere noe fra når på dagen man innhenter dem.

På salgssiden: Tar i det følgende kun med salg av 100’ aksjer og mer, og IKKE person-navn som ikke er kjent som investor (1 stk.): Spiralen Holding (S. Morten Blix, Herkules Private Equity Fund) ned 300’ (6,350’), The Bank of NY Mellon reduserer i to beholdninger med hhv. 239’ og 162’ aksjer (til resp. 458’ og 1,082’ totalt), Canomaro Shipping (Geir Brynildsen i Fredrikstad) ned 199’ (7,071’), HSBC Bank minus 150’ (150’), Goldman Sachs minus 143’ (75’), UBS AG London ned 132’ (637’) og Citibank minus 120’ (295’ totalt). Det er 28 beholdninger som reduseres med 20’ aksjer eller mer, ellers bare et par små endringer.

På plussiden: Tar i det følgende kun med kjøp av 100’ aksjer og mer: The Bank of NY Mellon øker i en tredje beholdning med 501’ aksjer (1,039’ totalt), J.P. Morgan Bank Luxembourg opp 448’ (448’), Goldman Sachs øker i en annen beholdning med 254’ aksjer (944’), MSIP Equity pluss 249’ (995’), J.P. Morgan Bank Securities + 149’ (289’) og Barclays Capital + 130’ (219’ totalt). Det er 23 beholdninger som øker med 20’ aksjer eller mer, ellers bare noen mindre endringer.
VolumOpp
26.01.2022 kl 06:30 4683

Om ein ser på pris/inntjening, ligger vel MPCC eksepsjonelt godt ann, om denne trenden skulle fortsette. 👍

https://e24.no/boers-og-finans/i/47GJ56/smell-for-vekstaksjer-etter-nyttaar-beregner-at-232-milliarder-er-blaast-bort
Kbkristi
26.01.2022 kl 08:32 4313

Kjekt å se at norske aksjonærer utnyttet dippen i går. Via Nordnet fikk vi 102 nye sjeler i går. Hittil i år er antallet økt med 562, og står nå i 13.049.
Det skulle vel være ny rekord, og tydlig at vi er kommet på radaren til de som leter etter en sikker investering.

Dollaren er blitt noe billigere, men ratene er opp.
Estimert EPS i regnearket er nå som følger:
2022: 8,92
2023: 10,45
2024: 11,63
Totalt akkurat 31,-
Så estimert overskudd pr aksje er altså på de nærmeste tre år akkurat nå med dollarkurs 8,92 hele 31,- kr.
I tillegg kommer straks grovt regnet 4,- kr i utbytte som allerede er inntjent. Altså totalt kr 35,-
Kursmålene fra meglerhusene er i snitt 35,40.
Jeg vet ikke helt jeg, men det betyr kanskje at de ser på flåtens verdi som kun 40 øre i slutten av 2024 he he...
Kbkristi
26.01.2022 kl 09:11 4053

40 øre ja :) Det er vel ikke tvil om hvor sparepengene bør være de neste åra!

Siste verdianslag fra Struts var ca 46,- kr aksjen i skipsverdier så det burde jo være litt å gå på ja!
I tillegg sikres inntekter stadig lenger frem i tid, det er ikke slutt i 2025 heller!
Hvis MPCC klarer å sikre inntekter i henhold til anslagene i regnearket for 2025 så blir også 2025 meget bra.
Akkurat nå estimeres det 12,51 i overskudd pr aksje i 2025!
Redigert 26.01.2022 kl 09:20 Du må logge inn for å svare
Kbkristi
26.01.2022 kl 09:23 3990

Men kursen står jo ikke i kr 35 nå. Den er jo under kr 30. Så det vil si at man får kr 5 for å ta over en flåte på 65 skip allerede i løpet av 3 år.
En bedre deal kan vel knapt finnes????
Redigert 26.01.2022 kl 09:25 Du må logge inn for å svare

He he nei det er jo enkelte som har ment at tilbakekjøp av aksjer slett ikke er det aller dummeste de kan finne på...
Men den dealen var jo enda bedre da vi diskuterte det sist, for da var vel kursen rundt 21.
Og vi gidder jo ikke ta den runden på nytt, de gjør som de selv mener er best uansett.

Men aksjen burde både være et godt kjøp og dessuten et trygt sted å ha sine penger nå som det er litt usikre tider innen mye annet.

Edit:
Hvis vi ser på GOGL så ligger kursen der i dag på ca det dobbelte av for ett år siden.
Der er det for tiden kriserater, selv om alle tror de skal stige.
Også på GOGL- tråden estimerer de EPS for de neste årene.
Men den store forskjellen er at der VET de ikke. Der er det ikke langsiktige kontrakter.
Redigert 26.01.2022 kl 09:31 Du må logge inn for å svare

Du verden, 40 øre PR aksje i flåteverdi! De kunne i det minste justert opp til skrapeverdi. ;-)
Det er også forunderlig at med indekser som når stadig nye høyder og skipspriser som har
Mer enn doblet seg siden juni, så ligger aksjekursen og svever såvidt over sluttkursen 30 juni 2021! Mulig at det ligger noen aktører som gjør hva de kan for å holde kursen nede. Ser jo også at shorterne ligger helt rolig. Men jeg skjønner ikke hva de ser som skal mose kursen fra disse nivåene, når verken ratene eller skipsverdien ikke vil bidra.

Som nykommer i MPCC (inngang på ca 30,-), så leser jeg med stor interesse denne tråden.
Det er nesten så man sliter med å forstå at utsiktene de neste årene er såpass bra, sett opp mot dagens kurs.

Hva tror dere er årsaken til at kursen fortsatt ligger rundt 30,-?
Og hva anser dere som mulig risiko/nedside for MPCC de neste årene, og som kan slå beina under de optimistiske utsiktene?
nike
26.01.2022 kl 09:58 4011

Det tikker innslutninger - jevnt og trutt
Her er et klipp fra Paretos "shipping daily"

According to Alphaliner, MPC has fixed the 1,700 TEU ‘AS Sara’ (2010) for 36-38 months at USD 35,000/day to Maersk. Start-up not specified but according
to MPC the vessel becomes open in Feb-Mar. This compares with our USD 32,750/day est.. The vessel should thus generate an EBITDA of around USD
~32m over the period, in line with our vessel valuation of USD 30m.

Så bra, takk, den ligger på 31.793 i regnearket, så da blir tallene enda bedre!

Og da blir det igjen sikret inntekter i alle fall noe inn i 2025!
Redigert 26.01.2022 kl 10:02 Du må logge inn for å svare

Jeg tenker at mye av grunnen er at mange store aktører sitter med enorme gevinster og tar av risiko ved å selge. Den helomvendingen man har sett innen container er vel noen man aldri har sett i noe marked tidligere - ihvertfall ikke på så kort tid. At det kun er halvannet år siden de måtte redde stumpene med en emisjon til 1kr sier vel sitt. Heller ikke mer enn et år siden man kunne kjøpe denne for 5kr ;)
Route69
26.01.2022 kl 10:06 4011

Rater & slutninger til nye høyder;

«All sizes are seeing rates firming strongly, with, in some cases, staggering figures agreed, well above earlier benchmarks,” Alphaliner noted in its most recent weekly report. Illustrating this, Alphaliner pointed out that 3,500 teu ships are now obtaining $60,000 per day for 36 months employments, up from $45,000 only a few weeks ago. The same trend is observed for slightly smaller units of 2,700 teu, where the new benchmark for similar periods is now close to $50,000 for standard units, up from $42,000 at the beginning of the year.»

https://splash247.com/boxship-charter-rates-hit-new-highs/

Takk for svar :)
Tenker du at det er risiko for at den kan hel-/halvomvende seg (ned igjen) ila 3-5 år?
Redigert 26.01.2022 kl 10:14 Du må logge inn for å svare

Hvorfor kursen fortsatt ligger på kr 30,-? Det er sikkert mange ulike meninger om den saken. Men min personlig mening inat dette skyldes at mange investorer og finansaktører ser på containermarkedet med historiske briller. Med det mener jeg at vi alltid tidligere har sett at rederne er sin egen verste fiende og evner å ødelegge ethvert godt marked med overkontrahering. Ta f.eks. bulkmarkedet 2002/03 og frem mot våren 2008 hadde bulkmarkedet en eventyrlig oppgang drevet av oppbyggingen av Kina. Ratene oppnådde stadig mye rekorder og penge strømmet inn til rederiene. Selv satt jeg i Golden Ocean. Kjøpte mine første aksjer på kr 3,62 og var med til da den toppet ut på kr 44,- og et stykke ned igjen.

Men med økende rater i et fantastisk marked startet rederne en galloperende kontrahering og da supersyklusen kollapset våren 2008 var det en haug bulkskip under bygging og i ordrebøkene. Selv om rederne fikk kansellert noen ordrer, så flommet det likevel bulkere inn i markedet i flere år etterpå. Bulk,arkedet lå brakk i minst ti år etterpå.

Da spotratene i containersegmentet startet å flate ut og delvis avta høsten 2021, var det nok mange som mente at de gode tidene var over. Men her har CEO i MPCC forklart at denne utviklingen gav markedet et feilaktig inntrykk. For det som skjedde var at flere og flere begynte å prefixe containerskip. En utvikling som har skutt fart de siste ukene og mens det ved årsskiftet normalt er 1600 containerskip som må sluttes på nye kontrakter, var det ved sist årsskifte ca 500. Denne mangelen på skip har gjort at MPCC har 3-4 interessenter for hvert skip som går ut av nåværende slutninger. Det spesielle er at kundene kaster seg over skip som skal sluttes på ny kontrakt 9 måner frem i tid.

Beklageligvis synes det som om mange fortsatt forventer at markedet skal knekke når tid som helst, selv om kundene, som opererer i dette markedet til dagen prefixer skip 9 måneder før eksisterende kontrakt utløper og da gjerne på 3-5 års varighet. Så kan man jo spørre seg hvem man bør stole på; dem som lever i fortiden og forventer et snarlig krakk i markedet eller dem som kjenner markedet og som slutter skip på langtidskontrakter til historisk høye rater. Jeg er ikke i tvil hvem jeg stoler på.

Men når vi får se en skikkelig prising av MPCC, se det vet jeg ikke. Men nedsiden fra dagens nivå kan ikke være stor. Lykke til!

Tusen takk for interessant og utfyllende svar :)

Og fortsatt har vel MPC 15+ skip som skal sluttes på nytt ettersom eksisterende kontrakter utgår i løpet av 2022.
Men i den grad prefixing fortsetter utover i 2022, så kan vi nok forvente at man i løpet av Q2 22 begynner å reengasjere skip der eksisterende kontrakter utløper i løpet av 2023. Og da folkens begynner de å fylle opp 2026, og i beste falle 2027/28 avhengig om de går på 3 års eller 4-5 års kontrakter. Hvilke pengemaskin vi sitter i!

Supert, takk skal du ha!
Kbkristi
26.01.2022 kl 10:35 4342

Flott slutning. Hadde den forventet til 35k i mitt ark, så det utgjør ikke noen nye beregninger.
Men AS Sara går fra en tidligere rate på $ 13.000 pr dag til $ 35.000. Det er jo verdt et wienerbrød til kaffen :)
Og det styrker jo ytterligere beregningene på at man nå får 35 kroner for den skarve sum av kr 29,60 pluss at man overtar en flåte på 65 skip gratis i løpet av 3 år.
Tror jeg kjøper 2 wienerbrød :)