Nyheter innen silisiumbatterier

Slettet bruker
RECSI 29.10.2018 kl 08:39 207425

Siden dette kan bli et spennende område for REC i nær fremtid, kan det jo være interessant å holde seg oppdatert på nyheter herfra.

Kan jo starte med LG Chem:
LG Chem invests in Enevate; silicon-dominant Li-ion battery technology

Enevate Corporation, developer of a silicon-dominant composite anode material and high energy density batteries (earlier post), announced that LG Chem has participated in Enevate’s recent funding.

Introduced in November 2017, Enevate’s HD-Energy Technology for EVs enables Lithium-ion (Li-ion) cells with up to 50% higher capacity than conventional graphite cells. The cells can be charged to 75% capacity in five minutes. They can also safely charge and discharge down to -40°C and capture more energy during regenerative braking, extending their range in cold climates.

Enevate’s HD-Energy Technology is a self-standing, silicon-dominant composite anode with more than 70% silicon. The conductive, silicon-dominant composite film anode is essentially 100% active material that can store lithium and has a high electrical conductivity.

https://www.greencarcongress.com/2018/10/20181024-enevate.html
Redigert 21.01.2021 kl 09:29 Du må logge inn for å svare
questi
26.07.2020 kl 18:10 13311

Det var mest for å illustrere fordelene til FBR vs Siemens... at jeg tok teoretisk maks prisreduksjon på 90% vs 25%..

Den realistiske prisreduksjon tror jeg er en halvering i pris per 1N reduksjon... med noe avflatning etterhvert (det finnes en grunnkostnad for å omdanne metallurgisk Si til gass selv på laveste renhetsgrad). Med 2N reduksjon i renhet er det ca 75% reduksjon i pris - som omtrent tilsvarer 75% reduksjon i energiforbruk. Poenget med forskjell mellom Siemens og FBR er at:

- 1N renhetsreduksjon med Siemens gir reduksjon (ca halvering) av energiforbruk basert på 25% = ca 13% reduksjon i pris
- 1N renhetsreduksjon med FBR gir reduksjon (ca halvering) av energiforbruk basert på 90% = ca 45% reduksjon i pris

Du kan se denne 'halvering i pris per 1N reduksjon' her...
https://www.alibaba.com/products/price_of_silane_gas.html?IndexArea=product_en
Annotert:
https://imgur.com/a/DdlZpNF

--------------

REC anslår at korrekt pris på solar monograd polysilisium er 15 USD/kg, og at markedet vil balansere seg selv mot denne prisen frem mot (slutten av?) 2021 - dette begrunner de at etterspørsel er stadig økende, men at utbygging av ny kapasitet (selv i Kina) ikke er lønnsom med priser under 15 USD/kg.
Se https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/b3e2f037-0757-4b8a-a1cc-290bfc8f97f9 (side 21).
For at prisen på monograd skal øke fra dagens 8 til 15, kreves det en nær dobling av pris, noe tilsvarende prisdobling vil vi kunne forvente for urent polysil til batterier... da fra gårsdagens bunn på 3 til ca 6 USD/kg.
Redigert 21.01.2021 kl 08:35 Du må logge inn for å svare
abc1
26.07.2020 kl 17:21 13340

Mener du at REC kan produsere for 1/10 av dagens kostnader som er 8 -9 dollar/kg ? Hva er i så fall realistisk margin ? Produksjonsmengde hos REC?
Redigert 21.01.2021 kl 08:35 Du må logge inn for å svare
questi
25.07.2020 kl 15:24 13677

La oss anta at den grad av urenhet som måtte finnes i skrap/rest-polysil fra Siemens prosesser ikke innvirker på batteriets kvalitet - da kan man slutte at produsenter som bruker Siemens (i stedet for FBR) vil i nær fremtid finne avsetning for noe de tidligere har måttet solgt som fyllmasse eller kastet. Men samme resonnement vil også gjelde for produsenter som bruker FBR. REC vil også kunne selge det de tidligere har måttet kaste.

Avgjørelsen på hvem som 'vinner' synes jeg vi kan begrunne utifra 2 spørsmål:

1. Hva blir minimumsprisen på polysilisium brukt i batterianoder?
Hvis vi antar null markedsstrategisk sponsing, samt at EV batterimarkedet ved et tidspunkt vil suge til seg all overskuddspolysil, vil man kunne forvente at pris på skrappolysil vil nærme seg, og periodesvis overgå, pris på solar polysil. En eller annen gang vil det kunne lønne seg å kun produsere polysil for batterianoder. Vi har sett at pris på lavkvalitetspolysil var nede på 3.2 USD/kg på absolutt bunn (før det nå 25.juli 2020 har rukket å bli 4 USD/kg pga 10% nedgang på tilbudssiden) med kun produsenten DAQO i Kina som gikk med overskudd pga gratis kullkraft - ingen i Europa.
http://pvinsights.com/

2. Klarer REC å produsere for billigere enn 3.2 USD/kg hvis renheten er irrelevant?
Jeg mener at dersom renhetskravet (som nå ligger på 6-8N på det laveste) kan senkes og feks super-urent 4-5N plutselig finne bruksområde, vil REC og andre FBR-produsenter vinne over Siemens og klare å produsere for lavere enn 3.2. Anslått vil kost reduksjonen for FBR kunne nærme seg til å bli 1/10 av dagens (90% billigere), mens for Siemens vil det kun nærme seg til å bli 3/4 av dagens (25% billigere).

Se https://www.recsilicon.com/RECSilicon/media/RECSilicon/corporate/presentations/2016/Presentation-on-International-Silicon-Industry-Xi-an-September-2016-29-09-2016.pdf (side 17) Etter min forståelse er det slik reduserte renhetskrav vil påvirke henholdsvis Siemens vs FBR:

https://imgur.com/a/FPMrmVQ

...Det er renselseprosessene for henholdsvis 'Feed gas' og 'Silane' som man kan lempe på (færre runder med rensing/destillering) - og man ser at det er her FBR har mye å spare.

Redigert 21.01.2021 kl 08:35 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
25.07.2020 kl 14:44 13651

Akkurat som forventet. Du har for liten intellektuell kapasitet, nemi, til å skjønne poenget med innlegget mitt. Og så skriver du bare svada som vanlig .
Redigert 21.01.2021 kl 08:35 Du må logge inn for å svare
nemi's
25.07.2020 kl 14:35 13671

Inexpensive skal du forstå som noe er er billig. Det er et engelsk ord. Polysilprisene har lagt under $9 for høykvalitetspolysil siste to år. Second grade får du nå til $3. Og selv den kan kvaliteten kan brukes til solceller. For ikke å snakke om Si-batterier. Tenk det. Vi publiserer polysilprisene ukentlig her på HO. Ærlig talt - de rimelige polysilprisene burde du også kunnet ha fått med deg, så mange oneliners som du har postet om dine meddebattanter her inne. Nå må du løfte blikket, og lese litt om REC og markedet også. TT forklarte dette med polysilprisene i 20 minutter også sist torsdag. Dette er en stor bekymring for REC, og har vært det lenge, skjønner du.

Tallene 15 og 30 tror jeg nok helst du har fra tennisspillet ditt.

Semi-industrien må virke spennende for dere som er unge. Når du nå, som selv uttalt, nettopp er blitt ferdig med videregående, bør du tenke på å søke studieplass på slik ingeniørutdanning. Gjør det, da vel!

Blir spennende å se innleggene dine om noen år, eller kanskje bare måneder, når du uansett kommer i gang med et utdanningsløp.

Velkommen tilbake med reflekterte innlegg skal du uansett være! Når den tid kommer!


Redigert 21.01.2021 kl 08:35 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
25.07.2020 kl 13:48 13719

Har ikke lest hele tråden, men er det muligheter for at Røkke

og REC kan finne tibake til tidligere kollega og venn Gjeldsen

med tanke på at de begge muligens skal bygge batterier ??

https://www.dn.no/industri/bjorn-rune-gjelsten/sorlandet/osterdalen/bjorn-rune-gjelsten-vil-bygge-batterifabrikk-pa-sorlandet-til-over-20-milliarder-kroner/2-1-810956

Bybonden ( med velutviklet fantasi ? )
Redigert 21.01.2021 kl 08:35 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
25.07.2020 kl 13:24 13755

Jeg gidder ikke lete opp dumskapen som du linker til, nemi. Og igjen , nemi, må du forstå det du leser. Hva et definisjonen av inexpensive? Er det 15 dollar kiloen? Kan det være 30 dollar kiloen? Hvor mange gram si skal det være i anodene til bilbatterier osv.
Redigert 21.01.2021 kl 08:35 Du må logge inn for å svare
nemi's
25.07.2020 kl 10:04 13868

Nei, jeg har aldri linket til artikler som viser lengre levetid med lav kvalitet Si. Derimot har jeg linket til artikkel nedenfor, som en av flere derfra som forklarer at billig Si anvendes til Si-anodene. For øvrig er det kjempeflott hvis Leyden-Jar lager enda bedre batterier, og gjerne med høykvalitets polysil. Da får de rimeligvis fra Wacker i Tyskland. For som det er fullt fokus på i Europa - billig, kortreist, grønn og bærekraftig transport og produksjon kreves. Og med enda bedre superbatterier kommer Si-anodene enda raskere til å overta EV-batteri markedet fullstendig.

Vis meg gjerne det du kaller den useriøse artikkelen. Blir vrient, tipper jeg.

Og for ordens skyld. TT sa at REC ikke har noenting med noe som helst i Europa gjøre. Han er eneste europeer i REC. Men det vet du vel.

Og flott at du viser at du skjønner deg på batterier også, i one-linerne dine. Siden jeg ikke gjør det.

We also have to make sure our source is readily available and inexpensive, otherwise it would have zero future in the automotive industry. We’re able to use silicon sources that are much cheaper, and much more eco-friendly, meaning a lower CO2 footprint than other companies. And that is key for the automotive industry.

https://www.enevate.com/category/recent/
Redigert 21.01.2021 kl 08:35 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
25.07.2020 kl 09:14 13960

Nemi, du vet ikke hvordan si kvaliteten innvirker på batteriets kapasitet. Tidligere har du linket til en useriøs artikkel som viser at batteriet kan få lengre levetid med lav kvalitet si. Hvordan tror du kapasiteten blir med høy kvalitets si? Dette skjønner du deg ikke på i det hele tatt. Du postulerer jo bare svada.
Redigert 21.01.2021 kl 08:35 Du må logge inn for å svare
questi
25.07.2020 kl 00:20 14117

Det tenkte designet er nok ikke oppfunnet enda... :) Jeg argumenterer for silan på helt generelt grunnlag :)
Det folk vet om silisium sier at mer silisium øker kapasitet, men strukturen/formen på silisiumet er helt kritisk for å øke antallet ladesykluser. Jeg kan vanskelig tenke meg andre fremstillingmåter for å bygge opp optimal ønskede strukturer på uten å gå via gassformen med silaner. (Forresten når jeg tenker etter så kan kanskje silisium i flytende form løse noen av utfordringene med å kontrollere avsetningen - men det har ingen testet ut sånn som jeg har kommet over - sannsynligvis pga temperatur)

Eksempel på 5 retninger som alle har veldig fokus på 'nanostrukturer' :)
https://www.startus-insights.com/innovators-guide/5-top-silicon-anode-solutions-impacting-the-energy-industry/

------------
Det var overraskende for meg at TT sa dette angående liners... Jeg hadde hele tiden trodd at linerinstallasjon var et engangsopplegg noe man satte inn i reaktorene før start og nesten aldri igjen. Med den nye infoen kan det tyde på at reaktorene må vedlikeholdes og liners skiftes ut med jevne mellomrom. Godt mulig vil reaktorbruk uten nye liners gi risiko for å spre forurensning rundt i hele rørverket ... Jeg tror muligens prosessen for å lage liners ikke finnes i Kina enda og at det ikke er ønskelig å spre kunnskapen dit. Jeg gjetter at REC tenkte ut, bestilte produksjon til sin pilotreaktor en gang for lenge siden... med liners fra en eller annen produsent i USA... :)
Redigert 21.01.2021 kl 08:35 Du må logge inn for å svare
Jemo
24.07.2020 kl 23:51 5849

Og jeg skjønner ikke hvorfor du dag ut og dag inn skal komme med de samme negativ lange innleggene dine om hvor elendig Rec er nemi. Jeg tror alle har fått med seg din mening om Rec. Du eier sikkert ikke aksjer i Rec så hvorfor denne interessen?
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
nemi's
24.07.2020 kl 23:33 5857

Jeg skjønner ikke innfallsvinkelen din her. Det er ikke TT og REC som er lure og venter og ser ting an. Og Tesla som du refererer her, er tatt ut av en hver mening når selskapet refereres av REC, og er bare rot fra TT's sin side.

Det er Panasonic som produserer /har produsert batteriene til Tesla (ulike avtaler for modeller fra land til land). Og det finnes absolutt ingen batteriprodusenter som noen gang har sagt at de trenger REC til noen verdens ting.

DET er sakens kjerne her; mens Si-anode batterier snart produseres i gigafabrikker i Europa, og all info er tilgjengelig om deres design mhp. ladesykler, ytelse, levetid, kost,... så er alt uvisst vedr. design for silangass til batterier. Silangass og batterier har REC snakket om siden oktober 2018, men ingenting har skjedd. For Si-anoder er det motsatt. Det er kun en hypotese at det er mulig å lage egnede EV-batterier vha. silangass, og hvor produksjonen dessuten kan kommersialiseres.

TT ser ingenting an. REC har lovet å fasilitere lokasjon for pilottesting, og muligens kan en pilotavtale inngås ila. 2020 sa TT 23. juli. Kort og greit. Det er hele prospektet per i dag.

Videre er det uansett langt frem fra et valideret design til prosjektering av fabrikk i ML. Ikke minst må det finnes bilprodusenter som velger å satse på storskala forsyningssikkerhet i denne leveransekjeden med angivelig kun en silangassleverandør. Det er helt i det i blå om noe tør eller vil ... om ... 4-5 år når ev. en fabrikk er bygd, osv. Så klart kan Enevate og Leyden Jar, eller andre, uansett ha solgt lisenser til giga batteriprodusenter i US lenge før den tid - til billigere og bedre EV-batterier.

Du skriver bedre kapasitet og holdbarhet. Ja vel. Basert på hvilket design da? Bedre enn hvem og hva?

Flere av dere er begeistret for Daniel Stenslet / Arctic Securities. Han sier "....10% probability for a technological silicon anode breakthrough ..." når han begrunner kursmålet til REC.

Og det illustrerer hva jeg sier.

---

questi: fant du forresten ut hvorfor FBR liners er mangelvare i Kina? TT sa Corana hadde stoppet eksporten fra US, der REC får dem laget. Hvorfor lager ikke kineserne dem selv? Ref. bottleneck, og kun 1000MT FBR i Yulin i Q2.
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
questi
24.07.2020 kl 18:00 6009

Jeg tror at i de tiårene man fortsatt har Si-anoder så vil det være 2 faser:
- første fase baseres på oppmalt, finkornet Si-partikler med bestemte former eller innkapslinger som ikke krever mye endring av eksisterende produksjonsteknologi
- andre fase baseres på silan, som er mer teknisk avansert men også gir en del bedre kapasitet og holdbarhet på batteriene

Siden det er så mange konkurrerende teknologier, og kun en håndfull av dem vil lykkes, er det faktisk lurt av TT å vente og se...Slik jeg har husket fra presentasjoner så har REC kun tatt med TESLA-merkenavnet i sine presentasjoner og ikke andre produsenter... Europa vil ha sine batterianlegg - USA vil definitivt ha sine. Og fra presentasjonen Q2 ser man at TT er klar over RECs unike situasjon i USA.

https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/b3e2f037-0757-4b8a-a1cc-290bfc8f97f9 (se side 26)

"...Most silicon anode development companies located in the US
- Most technologies mix silicon and carbon, some obviate the need for graphite, the most exciting and promising technologies use a high % silicon
› Preferred form of silicon is silane, given the stability & flexibility of silane
- REC the only silane producer in the United States
- REC’s silane has lowest carbon footprint and REC’s silane reputation and competence is unsurpassed..."
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
nemi's
24.07.2020 kl 17:00 6056

Tror du at verden kommer å ende opp med ti-talls Si-anode fabrikker til fremstilling av EV-batterer senere i dette tiåret. Og dessuten en ekstra EV-fabrikk i Moses Lake hos den eneste silangass-fabrikanten i verden, og som fremstiller en helt annen EV-batteritype? Sistnevnte er i 2020 på gratis-lunsj stadiet, og ingen batteriprodusenter sier de har noen bestillinger basert på et slikt batteridesign (ennå). Enda mindre er den ene fabrikken sammesteds prosjektert.

Jeg er ensporet og vil sette penga mine på det ene sporet. Det sporet som allerede nå forandrer EV-markedet totalt hos bilprodusentene, og som en hel verden forbløffes over. Dere har satt penga deres på lunsj-sporet, og som ingen egentlig vet noe om, eller har hørt om.

Jeg tror jeg får høyere gevinst og tar lavere risiko. Som ensporet. Faktisk kan jeg ikke forestille meg hva som er vitsen lenger med silangass i EV-batterier.
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Intravenøsiu
24.07.2020 kl 16:34 6098

Har ikke så mye å si til det her jeg, det er så enspora at det blir vanskelig ha en normal diskusjon.

Dersom silangass brukes i slike mengder som potensielt vil brukes til batteriproduksjon, så fraktes gassen i rør direkte til fabrikken, som kommunisert fra TT.


"Plasma-enhanced chemical vapor deposition (PECVD) is a chemical vapor deposition process used to deposit thin films from a gas state (vapor) to a solid state on a substrate.”

Interessant.




Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
nemi's
24.07.2020 kl 16:12 6082

Du er nok ute av det. Leydenjar produserer Si-anodene selv i dagens pilotanlegg. Som Enevate har gjort. Nei, det trengs ikke 6-8N granuler fra et FBR-anlegg til 15-20MRD. Her ser du hvordan porøse Si-anoder fremstilles, i en ombygd garasje. Resultat som formfaktor er avgjørende, de utvikles og gror frem fra Si-kjerner.

https://leyden-jar.com/technology/

Så klart har silangass allerede tapt dette kappløpet. Silangass er eksplosiv, og dyr å frakte. Grønne EV-batterier er det som gjelder. Silangass og batterier kommer aldri forbi gratis-lunsj-og-teste-stadiet. Verden har overskudd av Si, også som avfallsprodukt fra solar polysil produksjon.

Gigafabrikker bygges til nå fremstilling av (også) Si-anoder. 15 er planlagt i Europa. Så har du aldri spurt deg hvorfor REC's porøse FBR-granuler av solar kvalitet ikke blir foretrukket? Svaret er at de trengs ikke. Det er et faktum. TT sier jo det.

Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Intravenøsiu
24.07.2020 kl 15:43 6073

"er Si ikke noe som trenger å være av solar kvalitet.”

Dette er assosiasjoisbasert argumentasjon.





https://www.narcis.nl/research/RecordID/OND1367810/Language/en

"Plasma Enhanced Chemical Vapor Deposition”

Noen med dybdekunnskap og teknisk ekspertise som kan utdype hva dette innebærer?

Silan-gass?
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
nemi's
24.07.2020 kl 15:32 6088

Poenget her, er at som hos Enevate, er Si ikke noe som trenger å være av solar kvalitet. Artikkelen sier at det produseres i full skala i pilotanlegget, og at de har tysk og nederlandsk samarbeid. Wacker og Elkem leverer alt som trengs. Og som TT sier, REC er et amerikansk firma som har null samarbeid med andre selskaper i Europa (ref Q2).

Si-anoder har vunnet batteri-kappløpet. Bruk av silan har tapt. Produksjon og transport av Si er billig og tilgjengelig til alle giga factories som planlegges bygd i Europa. Så klart vil det bli produsert Si anoder i gigaskala i Europa. LG ruller ut i Polen nå, som dere vet.
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
questi
24.07.2020 kl 15:06 6041

Hvis de klarer å finne en smart måte å masseprodusere disse intrikate strukturene på overflaten av en silisiumwafer på, samt å finne en måte å stable disse tynne lagene på hverandre, så ville forbruket av silan og/eller polysilisium bli enormt :)
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
24.07.2020 kl 14:05 6048

Dutch silicon anodes inch closer to the gigafactory

Nanotextured silicon anodes perform even better than expected, boosting battery energy density to world-record levels, startup Leydenjar found. Now the Dutch company has set out to develop high-throughput deposition equipment to take its superior anodes into gigafactories.

Leydenjar Technologies has developed a lithium-ion battery anode that is made entirely from silicon. The spin-out of applied research institute TNO has shown that swapping carbon for its silicon cousin results in batteries with up to 70 percent higher energy density. Preparations to massively scale-up the production of the anode are underway.

Silicon is an excellent host for lithium ions, but in itself, not a good anode material because of its propensity to crack under the stress of repeatedly taking in and letting go of guests. Leydenjar adopted a plasma-enhanced chemical vapor deposition (PECVD) process originally developed for thin-film solar cells to create nanotextured silicon that can comfortably accommodate the volume changes associated with lithium loading and unloading.

Last year, the Leiden-headquartered company proved that its process could make commercially relevant silicon anodes. Since then, the company has been exploring the potential of its invention by making real batteries in various configurations. “The performance is well over what we thought was possible,” says Leydenjar CEO Christian Rood. “We assumed that swapping graphite for our silicon would result in a 50 percent increase in energy density, but it turns out we can reach 70 percent, achieving the highest energy for lithium-ion batteries in the world. Using the very best cathode materials available right now, we believe we can go even higher.”

Another advantage of the silicon anodes is that their single-step production is more efficient than making traditional graphite-based anodes. It requires less material and the mining and processing of graphite is rather energy-intensive, as is the heating step that follows a slurry-based coating of the material. Leydenjar estimates that all things being equal, silicon anodes result in 62 percent less CO2 emissions.

https://bits-chips.nl/artikel/dutch-silicon-anodes-inch-closer-to-the-gigafactory/
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
22.07.2020 kl 21:14 6419

Småinteressant fordi REC tidligere har sagt at militæret har vært interessert i teknologien deres:

«NanoGraf Receives $1.65 Million from U.S. Department of Defense to Improve the Batteries that Power Soldiers’ Missions

CHICAGO and WASHINGTON, July 21, 2020 -- NanoGraf, an advanced battery material company, today announced that it has partnered with the U.S. Department of Defense to develop a longer-lasting lithium-ion battery, designed to provide U.S. military personnel with better portable power for the equipment they rely on to operate safely and effectively.

The Department of Defense will provide NanoGraf with $1.65 million to develop silicon anode-based lithium-ion technology in a format compatible with all portable batteries, with a goal of enabling a 50-100 percent increase in runtime when compared to traditional graphite anode lithium-ion cells.

The $1.65 million grant is provided by The Small Business Innovation Research (SBIR) program, a U.S. government program whose mission is to support scientific excellence and technological innovation through investment in research in critical American priorities for a strong national economy.

"We're tremendously excited by the opportunity to partner with the Department of Defense on such a mission-critical project," said Cary Hayner, co-founder and Chief Technology Officer of NanoGraf. "Portable power is crucial when it comes to keeping U.S. soldiers safe, and we know NanoGraf brings the necessary knowledge and technology to get there."

Enhanced portable power is key to the U.S. military's ability to provide resilient networks, portable communications, and the ability to operate effectively as a smaller dispersed force - ultimately keeping U.S. soldiers and military operators safer as they execute critical missions around the globe.

The $1.65 million in funding from the Department of Defense requires NanoGraf to develop a battery cell that can operate across a wide temperature range from -4° F to 131° F, and which has a shelf life of greater than two years.

For more information on NanoGraf, visit www.nanograf.com.

About the Department of Defense
The Department of Defense provides the military forces needed to deter war and ensure our nation's security. Located in more than 160 countries worldwide, with approximately 4,800 sites on all seven continents, the Department of Defense serves our country and protects our freedoms. And with 2.15 million service members and 732,079 civilians, it is also America's largest employer.

About NanoGraf
NanoGraf is an advanced battery material company, whose novel graphene-wrapped silicon anode battery material enables longer-lasting, higher-energy, and higher-power lithium-ion batteries. Its patented battery material is used to improve the performance and run-time of next-gen batteries powering electronics ranging from consumer electronics to electric vehicles to grid-scale energy storage. NanoGraf is a spinout of Northwestern University and Argonne National Laboratory. For more information, visit www.nanograf.com.

Media Contact: Hunter Stuart, hunter@propllr.com, (312) 721-6168

https://www.altenergymag.com/news/2020/07/21/nanograf-receives-165-million-from-us-department-of-defense-to-improve-the-batteries-that-power-soldiers-missions/33491/
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
02.07.2020 kl 21:47 6591

Verdt å nevnte at COO i dette batteriselskapet tidligere har jobbet i gamle REC ( Einar Kilde).

https://www.freyrbattery.com/team
https://ranano.no/freyr-har-signert-avtale-med-tysk-batteriteknologiekspert/08.06-08:04

Et selskap med store ambisjoner og et stort forskningsmiljø rundt seg. Nå dagdrømmer jeg litt, men hvis/når silisium blir aktuelt i batteriproduksjon, så er det jo sannsynligvis kort kommunikasjonsvei mellom Einar Kilde og Rec.

Edit:

https://news.cision.com/freyr/r/freyr-targets-higher-energy-density-and-longer-life-expectancy-with-prelithiation-in-its-battery-cel,c3107461

Applying Nanoscale Components’ technology can in a meaningful way reduce and/or postpone this capacity loss. The technology can be applied to both graphite and silicon anodes,” says FREYR’s CTO, Ryuta Kawaguchi.
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
10.06.2020 kl 09:45 6766

One Million Mile Battery er klart til produksjon, fra Tesla-partner CATL. Er det dette Tesla vil avduke på Battery Day denne måneden?

https://www.newsweek.com/tesla-elon-musk-one-million-mile-battery-ready-produce-chinese-partner-catl-says-1509293

BTW: Kinesisk batteriprodusent CATL lager batterier med grafitt/silisium-anoder: https://insideevs.com/news/343690/catl-breaks-into-300-wh-kg-energy-density-on-battery-cell-level/

Hvor stor blir silisiumblandingen ved neste utviklingstrinn?

Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
31.05.2020 kl 11:46 7101

Slettet bruker skrev Innlegget er slettet
Slettet innlegg, da det omhandlet grafitt- og ikke silisiumanoder.
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
29.05.2020 kl 13:48 7198

Mange som mente at Corona vil legge grønn omstilling på is. NRK skriver idag (legg merke til batteriutvikling) :

Havvind, batteriteknologi, hydrogen og miljøvennlig skipsfart er noe av det regjeringen har i tankene når «den grønne omstillingspakken» lanseres i dag. Pengene er en del av en større tiltakspakke som blir offentliggjort seinere i dag.

Dette er en tung pakke som bidrar til en rekke grønne jobber og omstilling av norsk økonomi, sier klima- og miljøminister Sveinung Rotevatn (V) til NRK.
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
27.05.2020 kl 12:22 7424

Enda en artikkel om at de tekniske probleme med silikon-anoder kan håndteres. Dene gangen om forskning ved Army Research Laboratory (USA). Det er vel skjellig grunn til å tro at det kun er er spørsmål om tid før vi opplever et kvantesprang i batterier. Om Rec blir en del av dette kan man jo håpe og tro.

https://phys.org/news/2020-05-electrolyte-li-ion-batteries.html
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Mæukestaden
20.05.2020 kl 17:13 7771

Sikkert ikke dumt å kjøpe Rec mens det enda er på tilbud. Aker, en av norgeshistoriens fremste industrikonsern kjøpte ikke rec for en kortsiktig trade!
Det et åpenbart en plan bak dette👍
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
20.05.2020 kl 16:55 7799

Med mindre Torvund har sovet i timen igjen
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
20.05.2020 kl 08:14 7750

Tesla kommer med batteri nyheter i juni. Xray på Shareville, skriver at tesla samarbeider med lgchem. Dette passer utrolig bra ift det som står skrevet i forumsartikkel som jeg har linket til over -ift Rec.
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Skalleknarp
19.05.2020 kl 22:48 7881

Hvilken stor batterinyhet var det Tesla snart skulle ut med...?
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
19.05.2020 kl 20:14 7962

Det er viktig at vi ikke glemmer denne:
https://finansavisen.no/forum/thread/73819/view
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
06.05.2020 kl 08:40 8208

hehe kanskje vi skal starte en ny tråd, ja. :D
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
05.05.2020 kl 20:36 8327

Er det ikke sånn at Fbr reaktoren på ML er demontert og solgt? Evt at den nå er i yulin.
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Ta invest
05.05.2020 kl 20:28 8326

Spennende info grabein. Ny tråd snart..? Du har så mange bra nyheter att vi er kommet på side 13..
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
05.05.2020 kl 19:39 8347

Tesla kjøper maskinutstyr for å produsere sine egne battericeller.

https://electrek.co/2020/05/04/tesla-battery-making-machines-cells/
Redigert 21.01.2021 kl 05:45 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
05.05.2020 kl 13:51 8378

BioSolar Commences EV Battery Material Processing Technology Program

SANTA CLARITA, Calif., May 05, 2020 (GLOBE NEWSWIRE) -- BioSolar, Inc. (OTC:BSRC)(“BioSolar” or the “Company”), today provided an update from Chief Executive Officer David Lee, on the Company’s new EV battery material processing technology program, as well as context regarding the market opportunity that BioSolar is pursuing within the EV battery supply chain.

...

As its first step, BioSolar and its technology partner will develop a new material processing technology to produce Silicon Oxide Composite anode material. Silicon Oxide Composite Anode has recently received significant interest because of its superior cycle and calendar life performance. BioSolar anticipates that a new processing technology can be developed to produce a type of Silicon Oxide Composite anode material that will significantly lower the cost of lithium-ion batteries for EVs.

“While we are still experiencing shipping delays for equipment and materials required for the development work due to COVID-19, the preparation work is now under way,” said Dr. David Lee, CEO of BioSolar. “Our technology partner has evaluated many suppliers globally, identifying the best and most reliable sources. Orders have been placed to acquire initial set of equipment and material, and we will report on the progress as additional milestones for the project are achieved.”

https://www.globenewswire.com/news-release/2020/05/05/2027261/0/en/BioSolar-Commences-EV-Battery-Material-Processing-Technology-Program.html
Redigert 21.01.2021 kl 07:11 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
01.05.2020 kl 19:30 8561

PNNL team develops carbon nanotube-silicon microspheres as high-performance Li-ion anodes

...

Calendered electrodes achieve ~980 mAh cm−3 volumetric capacity density and <50% end-of-life swell after 120 cycles. Full cells with LiNi⅓Mn⅓Co⅓O2 cathodes demonstrate >92% capacity retention over 500 cycles.

...

https://www.greencarcongress.com/2020/05/20200501-pnnl.html
Redigert 21.01.2021 kl 07:11 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
01.05.2020 kl 19:29 8376

Ja dette er svært spennende, og vi kommer nærmere masseproduksjon for hver dag.

Dessuten blir ikke nødvendigvis li-ion vs solid state en krig på linje med HD DVD og Blu-ray, hvor det bare kunne være én vinner. Vi snakker da heller AAC vs MP3, altså hvor begge kan sameksistere, fordi sluttproduktet fint kN bruke hvilken som helst av dem, om hverandre.

Med andre ord, når si-anode-batteriene når masseproduksjon, vil det være nok av kunder til å ta imot. Mitt tips, hva nå det er verdt.
Redigert 21.01.2021 kl 07:11 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
29.04.2020 kl 09:07 8567

Spennende artikkel selv om man ikke forstår annet at en løsning er funnet på ekspansjonsproblemet, og at man nå jobber med å omsette denne løsningen så den blir økonomisk kommersialiserbar. At silikon er en del av batterirevolusjonen ser sannsynlig ut, og at dette blir en global game changer. Implikasjonene kan bli meget større enn jeg tror de fleste kan forestille seg dersom man lykkes med å utvikle miljøvennlige batterier med voldsomt større kapasitet både som energikilde og som lagring av energi, det siste gjøre at energi kan produseres lokalt nesten uavhengig hvor på kloden man er. De bedriftene som klarer å posisjonere seg riktig blir framtidens oljeselskaper - og tenk hvor deilig og sunt det vil være for verdensøkonomiens velstand å ikke være avhengig av OPEC arabere, russere etc...
Redigert 21.01.2021 kl 07:11 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
29.04.2020 kl 06:54 8637

https://www.eurekalert.org/pub_releases/2020-04/dnnl-ali042720.php
Redigert 21.01.2021 kl 07:11 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
22.04.2020 kl 09:33 8788

Spennende! Tror vi er ganske mange heldige her inne som setter stor pris på slike oppdateringer fra dere 😊
Redigert 21.01.2021 kl 07:11 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
22.04.2020 kl 08:53 8829

Ja, veldig bra greier. Så er jo første generasjon med silisiumbatterier på vei allerede nå. Spennende tider i møte!
Redigert 21.01.2021 kl 07:11 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
22.04.2020 kl 08:39 8849

Dette er gode nyheter....Dr. Ji Chen, en hovedforfatter av artikkelen fra Department of Chemical and Biomolecular Engineering ved University of Maryland, sa: "Forskningen vår viser at det er praktisk og mulig å stabilisere silisium, aluminium og vismutpartikler som litiumion batterianoder, ganske enkelt med en rasjonelt designet elektrolytt, som tidligere har blitt sett på som uoppnåelig. "
Redigert 21.01.2021 kl 07:11 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
22.04.2020 kl 08:20 8888

High-performance electrolyte solves battery puzzle
UMD poses answer to making a nanostructured battery: a better electrolyte

https://www.eurekalert.org/pub_releases/2020-04/uom-hes042120.php
Redigert 21.01.2021 kl 07:11 Du må logge inn for å svare
Slettet bruker
21.03.2020 kl 10:43 9361

Bisolar sends its silicon anode based lithium-ion batteries for commercial viability testing

http://www.bestmag.co.uk/indnews/bisolar-sends-its-silicon-anode-based-lithium-ion-batteries-commercial-viability-testing
Redigert 21.01.2021 kl 07:11 Du må logge inn for å svare
spanjolen
24.02.2020 kl 09:09 9841

Ja grabein,

Formel sirkuset blir brukt av bilbransjen for uttesting av ny teknologi så greit å ha et øye med på hva som skjer der i gården også:-)
Redigert 21.01.2021 kl 07:11 Du må logge inn for å svare