Nyheter innen silisiumbatterier
Siden dette kan bli et spennende område for REC i nær fremtid, kan det jo være interessant å holde seg oppdatert på nyheter herfra.
Kan jo starte med LG Chem:
LG Chem invests in Enevate; silicon-dominant Li-ion battery technology
Enevate Corporation, developer of a silicon-dominant composite anode material and high energy density batteries (earlier post), announced that LG Chem has participated in Enevate’s recent funding.
Introduced in November 2017, Enevate’s HD-Energy Technology for EVs enables Lithium-ion (Li-ion) cells with up to 50% higher capacity than conventional graphite cells. The cells can be charged to 75% capacity in five minutes. They can also safely charge and discharge down to -40°C and capture more energy during regenerative braking, extending their range in cold climates.
Enevate’s HD-Energy Technology is a self-standing, silicon-dominant composite anode with more than 70% silicon. The conductive, silicon-dominant composite film anode is essentially 100% active material that can store lithium and has a high electrical conductivity.
https://www.greencarcongress.com/2018/10/20181024-enevate.html
Kan jo starte med LG Chem:
LG Chem invests in Enevate; silicon-dominant Li-ion battery technology
Enevate Corporation, developer of a silicon-dominant composite anode material and high energy density batteries (earlier post), announced that LG Chem has participated in Enevate’s recent funding.
Introduced in November 2017, Enevate’s HD-Energy Technology for EVs enables Lithium-ion (Li-ion) cells with up to 50% higher capacity than conventional graphite cells. The cells can be charged to 75% capacity in five minutes. They can also safely charge and discharge down to -40°C and capture more energy during regenerative braking, extending their range in cold climates.
Enevate’s HD-Energy Technology is a self-standing, silicon-dominant composite anode with more than 70% silicon. The conductive, silicon-dominant composite film anode is essentially 100% active material that can store lithium and has a high electrical conductivity.
https://www.greencarcongress.com/2018/10/20181024-enevate.html
Redigert 21.01.2021 kl 09:29
Du må logge inn for å svare
Nexeon er blant de som har kommet lengst. De hindrer silisiumets utvidelse ved å lage en porøs løsning:
Nexeon is developing two types of silicon material solution:
NSP-1
Silicon based composite powder designed for use in hybrid or low loading anode electrodes (recommended use up to 10wt.% loading)
Can be used to enhance existing graphite anode electrode active materials and is designed to provide improved cell capacity
Typical initial anode capacity 400 – 450mAh/g
NSP-2
Silicon based material designed for use in high loading anode electrode formulations (up to 80 wt.%)
Significant increase in anode energy capacity and capacity density
Mitigates expansion through the use of engineered porosity at the particle level in combination with optimised anode design
https://www.nexeon.co.uk/technology/
Nexeon is developing two types of silicon material solution:
NSP-1
Silicon based composite powder designed for use in hybrid or low loading anode electrodes (recommended use up to 10wt.% loading)
Can be used to enhance existing graphite anode electrode active materials and is designed to provide improved cell capacity
Typical initial anode capacity 400 – 450mAh/g
NSP-2
Silicon based material designed for use in high loading anode electrode formulations (up to 80 wt.%)
Significant increase in anode energy capacity and capacity density
Mitigates expansion through the use of engineered porosity at the particle level in combination with optimised anode design
https://www.nexeon.co.uk/technology/
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
PSI: dette er sykeltester som stresser batteriet og kan ikke sammenlignes med vanlig bruk direkte. Det er en målemetodikk som brukes av fabrikantene.
Egentlig er et vanlig Li-batteri i dag god for cirka 300 sykler. Det vil si helt oppladet og helt nedladet. Stresstest.
Parameteren det måles etter for å avgjøre sykeltest er jo ikke lik med 0 lading, men at en grenseverdi er nådd.
Om du stresset batteriet som i en sykeltest ville det være vesentlig mindre kapasitet på cirka et år. Om du lader telefonen din opp til 80%, så går slitasjen vesentlig ned og tilsvarer cirka 0,16 sykel mot 1 ved 100% som da blir lik med flere års god levetid. Da varer batteriet ditt altså VELDIG lenge. Bilprodusentene tar nettopp ned ladekapsitet fra 100% egentlig kapasitet av denne grunn. Tesla har tatt ned kapasitet ytterliggere og også redusert hurtigladingen. Sistnevnte som følge av fare for brann.
I dag kan vi derfor regne med at et Teslabatterie basert på Panasonic celler, som er å regne som de beste i markedet, varer bilens levetid ut. Hadde disse cellene blitt ladet til 100% potensial, så hadde de i praksis vært oppbrukt etter noen år.
Når det gjelder grafenbatterier som lades til 80%, så får det i praksis svært lang levetid. Det slites så og si ikke overhode.
Egentlig er et vanlig Li-batteri i dag god for cirka 300 sykler. Det vil si helt oppladet og helt nedladet. Stresstest.
Parameteren det måles etter for å avgjøre sykeltest er jo ikke lik med 0 lading, men at en grenseverdi er nådd.
Om du stresset batteriet som i en sykeltest ville det være vesentlig mindre kapasitet på cirka et år. Om du lader telefonen din opp til 80%, så går slitasjen vesentlig ned og tilsvarer cirka 0,16 sykel mot 1 ved 100% som da blir lik med flere års god levetid. Da varer batteriet ditt altså VELDIG lenge. Bilprodusentene tar nettopp ned ladekapsitet fra 100% egentlig kapasitet av denne grunn. Tesla har tatt ned kapasitet ytterliggere og også redusert hurtigladingen. Sistnevnte som følge av fare for brann.
I dag kan vi derfor regne med at et Teslabatterie basert på Panasonic celler, som er å regne som de beste i markedet, varer bilens levetid ut. Hadde disse cellene blitt ladet til 100% potensial, så hadde de i praksis vært oppbrukt etter noen år.
Når det gjelder grafenbatterier som lades til 80%, så får det i praksis svært lang levetid. Det slites så og si ikke overhode.
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
PSI- Investor
26.09.2019 kl 08:58
9299
Dagens maks 500 ladesykluser sier du, mener du da at en vanlig tlf i dag bare skal tåle å lades ca 500 ganger?
Jeg har nå en ca 3 år gammel iPhone 7+ som selv påstår at den har 90% av batterikapasiteten igjen, og det oppleves også sånn, batteriet går ned fra en ca 80% om morgenen til ca 30 på kvelden hver dag, selvsagt av og til mer/ mindre i begge ender.
Den har blitt ladet minst en gang om dagen i 3 år, altså mer enn 1000 ganger. Den er neppe så unik? Jeg har hatt alle mine tlf en tre til fem års tid og ladet alle daglig.
Mulig at det er noe jeg missforsto her da jeg kun leste de siste innleggene på tråden her.
Jeg har nå en ca 3 år gammel iPhone 7+ som selv påstår at den har 90% av batterikapasiteten igjen, og det oppleves også sånn, batteriet går ned fra en ca 80% om morgenen til ca 30 på kvelden hver dag, selvsagt av og til mer/ mindre i begge ender.
Den har blitt ladet minst en gang om dagen i 3 år, altså mer enn 1000 ganger. Den er neppe så unik? Jeg har hatt alle mine tlf en tre til fem års tid og ladet alle daglig.
Mulig at det er noe jeg missforsto her da jeg kun leste de siste innleggene på tråden her.
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Ja, det er spennende dette her. Vi får et skikkelig løft i batteriteknologi fremover. Kanskje flere løsninger? Slik jeg har skjønt det må batteriet være solid state for å tåle den økte mengden Si, ellers vil batteriet bli nermest som en bombe å regne. Si utvider seg som vi vet ved lading og økt temperatur som i tur kan punktere cellene. I dag består batteriene av en Li-elektrolytt som er svært brannfarlig. Generasjon 1 grafenbatterier har mye av den samme kjemien som dagens Li-batterier minus Li selvsagt. Det er mange som hevder de har grafen, men det er kun en produsent i dag som klarer å produsere et lag, det vil si på ekte nano nivå. 1 gram er nok overflate til å dekke 3 forballbaner. Helt vilt.
Jeg har faktisk sett Panasonic protoype på grafenbatteri, men det er ikke godt nok? => har åpnet et slikt batteri og sett hvordan de produserer det. De bruker en type pinne for å få grafenrullen enklere inn i sylinderen. Helt klart at de forsker på å få raskere produksjon og er igang. Litt rart at Tesla nylig sa opp samarbeidet med Panasonic?
Samsung hevder å skulle komme snart og vil erstatte alle Li-batterier med grafen. De har kanskje ikke kapasitet som den store tingen slik jeg tolker det?, altså ikke vesentlig økt kapasitet men det er muligheten for å kunne lade 5-6 ganger raskere som lokker mest. 5-10 minutter så har du fulladet telefonen din, fotavtrykket er grønt og tåler minst 2000 ladesykler mot dagens maks 500?
Jeg har faktisk sett Panasonic protoype på grafenbatteri, men det er ikke godt nok? => har åpnet et slikt batteri og sett hvordan de produserer det. De bruker en type pinne for å få grafenrullen enklere inn i sylinderen. Helt klart at de forsker på å få raskere produksjon og er igang. Litt rart at Tesla nylig sa opp samarbeidet med Panasonic?
Samsung hevder å skulle komme snart og vil erstatte alle Li-batterier med grafen. De har kanskje ikke kapasitet som den store tingen slik jeg tolker det?, altså ikke vesentlig økt kapasitet men det er muligheten for å kunne lade 5-6 ganger raskere som lokker mest. 5-10 minutter så har du fulladet telefonen din, fotavtrykket er grønt og tåler minst 2000 ladesykler mot dagens maks 500?
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Uansett burde aksjonærer og investorer begynne å se på mulighetene for Rec i denne sammenheng . Kursen burde vært langt høyere pr i dag med butte og JV pluss en kjempe trigger når det gjelder batteri delen . Skjønner rett og slett ikke denne konkurs prisingen .
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Expanding the use of silicon in batteries, by preventing electrodes from expanding
An injection of MXene ink fortifies silicon anodes to absorb charge without terminal swelling
https://www.sciencedaily.com/releases/2019/02/190221130302.htm
https://www.google.com/amp/s/amp.interestingengineering.com/novel-research-expands-the-use-of-silicon-in-batteries
An injection of MXene ink fortifies silicon anodes to absorb charge without terminal swelling
https://www.sciencedaily.com/releases/2019/02/190221130302.htm
https://www.google.com/amp/s/amp.interestingengineering.com/novel-research-expands-the-use-of-silicon-in-batteries
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
HPQ and Apollon Assessing Manufacturing Porous Silicon Wafers for Li-Ion Batteries
GlobeNewswireSeptember 25, 2019, 2:30 PM GMT+2
MONTREAL, Sept. 25, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- HPQ Silicon Resources Inc. - TSX-V: HPQ; OTCPink: URAGF; FWB: UGE (“HPQ” or “the Company”) is pleased to announce the extension and the expansion of scope of the December 2017 collaboration agreement with Apollon Solar SAS, ("Apollon"). The agreement now includes evaluating manufacturing porous Silicon wafers for solid-state Li-Ion batteries using Apollon patented process and Silicon (Si) produced by HPQ PUREVAP™ Quartz Reduction Reactor ("QRR") (“PVAP Si”).
Artikkelen fortsetter.
https://finance.yahoo.com/news/hpq-apollon-assessing-manufacturing-porous-123000906.html
GlobeNewswireSeptember 25, 2019, 2:30 PM GMT+2
MONTREAL, Sept. 25, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- HPQ Silicon Resources Inc. - TSX-V: HPQ; OTCPink: URAGF; FWB: UGE (“HPQ” or “the Company”) is pleased to announce the extension and the expansion of scope of the December 2017 collaboration agreement with Apollon Solar SAS, ("Apollon"). The agreement now includes evaluating manufacturing porous Silicon wafers for solid-state Li-Ion batteries using Apollon patented process and Silicon (Si) produced by HPQ PUREVAP™ Quartz Reduction Reactor ("QRR") (“PVAP Si”).
Artikkelen fortsetter.
https://finance.yahoo.com/news/hpq-apollon-assessing-manufacturing-porous-123000906.html
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Takk, veldig spent på hva du får ut av det! Da jeg snakket med ingeniører hos Panasonic, var Si-anoder noe de så på mulighetene for, men de var ikke sikre på om hindrene var overkommelige nok til at ikke f.eks. solid state ville seire.
Man har jo også silisium- og grafén-komboer som virker lovende.
Uansett, dette er svært spennende! Uansett om det vil bli gull for REC, blir det gull for allmenheten!
Man har jo også silisium- og grafén-komboer som virker lovende.
Uansett, dette er svært spennende! Uansett om det vil bli gull for REC, blir det gull for allmenheten!
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Ja, grabein. Jeg har forøvrig besøkt Tesla i Fremont... Skal finne ut mer om Li-Si løpet, men det som jeg vet så langt er at de ikke har løst casen. Kanskje i labben, men ikke i produksjon? Kommer tilbake når jeg vet mer. Hørte på foredrag med forsker fra Kjellermiljøet og det virket på meg som om det ikke var så nære - at det ligger frem i tid. Hele opplevelsen pekte i den retning, fikk dessverre ikke stille spørsmål under den seansen...
Redigert 21.01.2021 kl 05:10
Du må logge inn for å svare
Jeg har lest flere nyheter om at selskaper har løst problemet med utvidende silisium, og at noen av dem er veldig nære produksjonsfasen. Har linket til flere tidligere i denne tråden. Vi får se hva dette blir til!
Fordelen med å kunne øke silisiumet i anodene er jo at man kan bruke eksisterende tooling til å produsere batteriene = billigere på kort sikt.
Det som er ganske sikkert, er at innen to år vil det ha kommet minst én ny teknologi på markedet.
Fordelen med å kunne øke silisiumet i anodene er jo at man kan bruke eksisterende tooling til å produsere batteriene = billigere på kort sikt.
Det som er ganske sikkert, er at innen to år vil det ha kommet minst én ny teknologi på markedet.
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Rec har tidligere ymtet innom samarbeid med Tesla og andre store.-) Skjer det noe snart tro?:-)
https://www.dn.no/motor/elon-musk/dalhousie-university/elbil/elon-musk-lovet-elbil-batterier-med-levetid-pa-16-millioner-kilometer-na-kan-forskere-ha-funnet-losningen-for-ham/2-1-677666
https://www.dn.no/motor/elon-musk/dalhousie-university/elbil/elon-musk-lovet-elbil-batterier-med-levetid-pa-16-millioner-kilometer-na-kan-forskere-ha-funnet-losningen-for-ham/2-1-677666
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Må igjen få takke dere som bidrar i denne tråden. At dere orker å fortsette på et forum som dette står det respekt av. Infoen dere deler er til stor nytte for oss andre. Takk.
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
grabein: nettopp. Det vil selvsagt ta tid å få nok volum til etterspørselen. Allerede i dag med nåværende batteriteknologi er det problematisk med den etterspørselsveksten som er. Derfor, begge teknologier vil leve side om side i lang tid fremover. Si-anode. Det vil si: å øke Si andelen, noe som alt annet likt vil gjøre batteriet mer ustabilt, er veldig spennende. Nå jobbes det jo på Kjeller med nettopp dette og neste generasjons Li-Si løsning vil være mindre brannfarlig enn dagens nærmest eksplosive varianter. Jeg har møtt noen av forskerne og de har jo ikke noe konkret enda. Det er på en tidlig ide-fase nærmest så langt jeg vet?
De snakker om en utrolig kapasitetsøkning om dette lar seg gjøre i praksis.
De snakker om en utrolig kapasitetsøkning om dette lar seg gjøre i praksis.
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Takk for info, Back! Spennende tider ja! Grafén har uten tvil stort potensial! Spørsmålet for REC sin del er hvor mye de får blitt med på litt Si-anode-moro på veien, før evt grafén overtar som den mest kapable og billigste batteriteknologien.
Samsung SDI har jo flere jern i ilden, og har både teknologi for solid state med høyt nikkelinnhold, samt Si-anoder. Jeg tror vi vil se flere typer batterier side om side en periode, før de konsolideres til en vinnende teknologi. Spent på hvor mye silan REC for solgt i mellomtiden.
Samsung SDI har jo flere jern i ilden, og har både teknologi for solid state med høyt nikkelinnhold, samt Si-anoder. Jeg tror vi vil se flere typer batterier side om side en periode, før de konsolideres til en vinnende teknologi. Spent på hvor mye silan REC for solgt i mellomtiden.
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
JohnnyBGood skrev Takker! Snakker vi om 3,7 V cellespenning også for grafenbatteriene?
Dagens generasjon 1 grafenbatterier har 3,6V, mens neste generasjon vil ha 4,0V og så går spenning betydelig ned til neste generasjon igjen som har med komposisjonen i batteriet å gjøre og at det skal være fullstendig miljøvennlig. Kapasiteten øker, spenningen går ned. Generasjon 1 batteriet vil ha den laveste vekten av de alle.
Generasjon 1 har en kapasitet opp mot 3 800 mAh.
Må ikke glemme at ESR er superlav og som i tur gir lite varme og mulighet for å lade minst 5-6 ganger raskere enn i dag.
Generasjon 1 har en kapasitet opp mot 3 800 mAh.
Må ikke glemme at ESR er superlav og som i tur gir lite varme og mulighet for å lade minst 5-6 ganger raskere enn i dag.
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
JohnnyBGood
24.09.2019 kl 13:29
10927
Takker! Snakker vi om 3,7 V cellespenning også for grafenbatteriene?
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Generasjon 1 vil ha betydelig lavere vekt enn dagens batterier og når de skal inn i bil utgjør halve vekten i dag sikkerhetssystemer på grunn av at elektrolytten er svært brannfarlig. Denne ekstra sikkerheten behøver ikke grafenbatteriene. Grafenbatteriene vil ha en ESR ned mot 5 mOhm mot dagens beste batterier har rundt 60 mOhm som gir varmgang og at ladespenning må tas ned som vi vet. Si utvider seg ved økt bruk av dette i dag og som potensielt kan punktere cellene, mens det forskes på nye solid state Li-Si løsninger for å redusere brannfaren. Generasjon 1 grafenbatterier har stort sett bedre specs enn Panasonic sitt beste Li-alternativ (som regnes som verdens beste celle per i dag), men det er det her det siktes mot:
18650:
Anode: >700 mAh/g
Katode: >300 mAh/g
<5 mOhm ESR
Sykelliv: >2000
Kapasitet: 5 000 mAh
Og det er ikke brennbart og fullstendig miljøvennlig utenom sylinderen i aluminum.
Vi har en spennede tid foran oss og det er et race for økt kapasitet. 2-3 ganger bedre kapasitet er innenfor rekkevidde om få år. Dagens Li-Si batterier er vesentlig bedre enn for bare få år siden.
18650:
Anode: >700 mAh/g
Katode: >300 mAh/g
<5 mOhm ESR
Sykelliv: >2000
Kapasitet: 5 000 mAh
Og det er ikke brennbart og fullstendig miljøvennlig utenom sylinderen i aluminum.
Vi har en spennede tid foran oss og det er et race for økt kapasitet. 2-3 ganger bedre kapasitet er innenfor rekkevidde om få år. Dagens Li-Si batterier er vesentlig bedre enn for bare få år siden.
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
JohnnyBGood
24.09.2019 kl 12:54
10900
Takk for innspill om grafenbatterier, Man in Black!
Vet du noe om hvor mye grafesbatteriene potensielt kan lagre? (pr vektenhet eller pr volumenhet). Regner med at kostnadene er betydelig lavere enn f eks Li-Ion. Har du noen tall, f eks $/kWt?
Vet du noe om hvor mye grafesbatteriene potensielt kan lagre? (pr vektenhet eller pr volumenhet). Regner med at kostnadene er betydelig lavere enn f eks Li-Ion. Har du noen tall, f eks $/kWt?
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
JohnnyBGood
24.09.2019 kl 12:51
10887
Slik jeg oppfatter det er det REC Silicon reaktor for framstilling av polysislisium som er spesielt kraftgjerrig sett i forhold til Siemens-reaktorer. Forspranget har minste med stadig videreutvikling av Siemens-prosessen. Spesielt GTAT har gjort fremskritt på det området.
Det ser ut til at det er mer silangass som er det som blir etterspurt ifm silisium i Li-Ion-anoder. Framstilling av silan er ikke nødvendigvis så kraftgjerrig, og prosessen er vel heller ikke unik. Poenget her er vel at REC Silicon allerede har etablerte silanpoduksjonsanlegg med stor kapasitet og som har høy renhet i sluttproduktet. De har produksjonsanlegg, silangass-knowhow og evne til å levere rett produkt lastet i egne konteinere ut til verden.
Silanleveransene i da gjøres fra fabrikken i Butte som er mindre, men betydelig eldre enn f eks anleggene i Moses Lake eller Yulin. Med marginer som silangasser har hatt, har heller ikke produksjonskostnader være dominerende i regnskapet.
Det ser ut til at det er mer silangass som er det som blir etterspurt ifm silisium i Li-Ion-anoder. Framstilling av silan er ikke nødvendigvis så kraftgjerrig, og prosessen er vel heller ikke unik. Poenget her er vel at REC Silicon allerede har etablerte silanpoduksjonsanlegg med stor kapasitet og som har høy renhet i sluttproduktet. De har produksjonsanlegg, silangass-knowhow og evne til å levere rett produkt lastet i egne konteinere ut til verden.
Silanleveransene i da gjøres fra fabrikken i Butte som er mindre, men betydelig eldre enn f eks anleggene i Moses Lake eller Yulin. Med marginer som silangasser har hatt, har heller ikke produksjonskostnader være dominerende i regnskapet.
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Det er jo litt morsomt at noen forsker på anoden, mens andre kun på katoden.
Nå nylig i regi av solenergiklyngen var det møte på Aker Brygge. Elkem var der. Scatec var der. Forskere på Li-batterier var der. Kjellermiljøet samt en rekke andre. Det mest interessante på dette møtet var presentasjonen av ny teknologi og det er ikke basert på Li og Si. Jeg har sagt det før men til døve ører. Det er heller ikke slik at Li forsvinner over natten, men det kommer ny teknologi. Markedsleder Samsung kommer med grafenbasserte batterier om 1-2 år. Grafen er fremtiden og generasjon 1 batterier er allerede i produksjon - as we speak. Jeg har besøkt den første fabrikken i Chico i USA.
Nå nylig i regi av solenergiklyngen var det møte på Aker Brygge. Elkem var der. Scatec var der. Forskere på Li-batterier var der. Kjellermiljøet samt en rekke andre. Det mest interessante på dette møtet var presentasjonen av ny teknologi og det er ikke basert på Li og Si. Jeg har sagt det før men til døve ører. Det er heller ikke slik at Li forsvinner over natten, men det kommer ny teknologi. Markedsleder Samsung kommer med grafenbasserte batterier om 1-2 år. Grafen er fremtiden og generasjon 1 batterier er allerede i produksjon - as we speak. Jeg har besøkt den første fabrikken i Chico i USA.
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Skalleknarp
24.09.2019 kl 11:29
10940
Just asking - Er ikke REC god på pris + bruker lite strøm i prosessen sammelignet med konkurrenter. Mao en god sak i disse tider med stor miljøfokus....
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
BioSolar Ships Its First Domestically Produced Silicon Additive Materials
The performance boosting silicon additive materials will be incorporated into the next phase of development for the prototype lithium-ion batteries
SANTA CLARITA, Calif., Sept. 24, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- BioSolar, Inc. (OTCQB:BSRC) (“BioSolar” or the “Company”), a developer of breakthrough energy storage technology and materials, today announced that the first batch of domestically produced materials incorporating the Company’s performance boosting silicon additive technology have been shipped to its material manufacturing partner.
The highly ionic silicon-lithium anode material is designed to improve the battery’s first cycle efficiency, capacity retention for long-term cycling, and power capabilities. These materials were produced domestically before being shipped to BioSolar’s international manufacturing partner, a strategic procurement decision that the Company believes will ultimately drive down cost and improve quality control of the resulting product.
These changes are critical toward the Company’s development and commercialization efforts as it seeks to upgrade the 21700 cell design of its next set of battery prototypes. More broadly, BioSolar is advancing its ability to incorporate materials and processes that it believes simplifies future supply chain operations, a concept the Company believes will resonate with and appeal to potential customers and partners.
“Our primary goal is to meet key customer performance metrics, an objective we believe we’re closer to achieving by having direct control of the raw materials and equipment for our additive technology,” said Dr. David Lee, Chief Executive Officer of BioSolar. “Further, we are incorporating market feedback with respect to the supply chain, demonstrating our ability to fit into existing manufacturing infrastructures, which in turn makes the product more commercially viable.”
About BioSolar, Inc.
BioSolar is developing a breakthrough technology to increase the storage capacity, lower the cost and extend the life of lithium-ion batteries. A battery contains two major parts, a cathode and an anode, that function together as the positive and negative sides. BioSolar is currently investigating high capacity anode materials recognizing the fact that the overall battery capacity is determined by combination of both cathode and anode. By integrating BioSolar's high capacity anode, battery manufacturers will be able to create a super lithium-ion battery that can double the range of a Tesla, power an iPhone for two days straight, or store daytime solar energy for nighttime use. Founded with the vision of developing breakthrough energy technologies, BioSolar's previous successes include the world's first UL approved bio-based back sheet for use in solar panels.
To learn more about BioSolar, please visit our website at http://www.biosolar.com.
http://www.globenewswire.com/news-release/2019/09/24/1919655/0/en/BioSolar-Ships-Its-First-Domestically-Produced-Silicon-Additive-Materials.html
The performance boosting silicon additive materials will be incorporated into the next phase of development for the prototype lithium-ion batteries
SANTA CLARITA, Calif., Sept. 24, 2019 (GLOBE NEWSWIRE) -- BioSolar, Inc. (OTCQB:BSRC) (“BioSolar” or the “Company”), a developer of breakthrough energy storage technology and materials, today announced that the first batch of domestically produced materials incorporating the Company’s performance boosting silicon additive technology have been shipped to its material manufacturing partner.
The highly ionic silicon-lithium anode material is designed to improve the battery’s first cycle efficiency, capacity retention for long-term cycling, and power capabilities. These materials were produced domestically before being shipped to BioSolar’s international manufacturing partner, a strategic procurement decision that the Company believes will ultimately drive down cost and improve quality control of the resulting product.
These changes are critical toward the Company’s development and commercialization efforts as it seeks to upgrade the 21700 cell design of its next set of battery prototypes. More broadly, BioSolar is advancing its ability to incorporate materials and processes that it believes simplifies future supply chain operations, a concept the Company believes will resonate with and appeal to potential customers and partners.
“Our primary goal is to meet key customer performance metrics, an objective we believe we’re closer to achieving by having direct control of the raw materials and equipment for our additive technology,” said Dr. David Lee, Chief Executive Officer of BioSolar. “Further, we are incorporating market feedback with respect to the supply chain, demonstrating our ability to fit into existing manufacturing infrastructures, which in turn makes the product more commercially viable.”
About BioSolar, Inc.
BioSolar is developing a breakthrough technology to increase the storage capacity, lower the cost and extend the life of lithium-ion batteries. A battery contains two major parts, a cathode and an anode, that function together as the positive and negative sides. BioSolar is currently investigating high capacity anode materials recognizing the fact that the overall battery capacity is determined by combination of both cathode and anode. By integrating BioSolar's high capacity anode, battery manufacturers will be able to create a super lithium-ion battery that can double the range of a Tesla, power an iPhone for two days straight, or store daytime solar energy for nighttime use. Founded with the vision of developing breakthrough energy technologies, BioSolar's previous successes include the world's first UL approved bio-based back sheet for use in solar panels.
To learn more about BioSolar, please visit our website at http://www.biosolar.com.
http://www.globenewswire.com/news-release/2019/09/24/1919655/0/en/BioSolar-Ships-Its-First-Domestically-Produced-Silicon-Additive-Materials.html
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
JohnnyBGood
17.09.2019 kl 10:40
11134
Legger ved en link til en beskrivende artikkel med fokus på anodeteknologi. Kanskje litt for mye fokus på det teknologiske, men ikke alle alternativer ofres like mye oppmerksomhet. Tror det er tilfeldig. Mange patenter og mye fokus på IP rettigheter. Potensialet er stort. Merker meg utsagnet:
"The anode is worth 10–15% of the total cost of a lithium-ion battery, according to Chloe Holzinger, an energy storage analyst with Lux Research. The global anode material market could be worth $10 billion by 2025, she says."
Og dette er bare starten!
Som artikkelen beskriver, er det mange alternativer. Men det er spennende å følge med på når og hvem en stor batteriprodusent velger som samarbeidpartner eventuelt. Dette kan jo og få følger for avsetningen til REC Silicons produkter.
https://cen.acs.org/materials/energy-storage/battery-materials-world-anodes-time/97/i14
"The anode is worth 10–15% of the total cost of a lithium-ion battery, according to Chloe Holzinger, an energy storage analyst with Lux Research. The global anode material market could be worth $10 billion by 2025, she says."
Og dette er bare starten!
Som artikkelen beskriver, er det mange alternativer. Men det er spennende å følge med på når og hvem en stor batteriprodusent velger som samarbeidpartner eventuelt. Dette kan jo og få følger for avsetningen til REC Silicons produkter.
https://cen.acs.org/materials/energy-storage/battery-materials-world-anodes-time/97/i14
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
milk
15.09.2019 kl 09:46
11323
Det var også snakk om interesse for nabotomta! Tessla var da nevnt. Det har liksom kokt bort i grøten....2020 skulle liksom bli REC sitt år. Vi får se!!
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Og tenker du at batterier er uinteressant, så er det jo veldig enkelt å overse hele denne tråden. Det er plenty med andre tråder her inne ;)
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Jeg har bare opprettet en tråd hvor man får oversikten over batteriutviklingen. Fordi batterier vil kunne bli RECs neste store pengebinge. Om det blir det, vet vi jo ikke. Men veldig greit å følge med, spesielt på de batteriteknologiene som inkluderer silisiumanoder. Som vi vet ofte baserer seg på silangass. Men også konkurrerende teknologier er greit å holde øye med, så vi får et bedre innblikk i hvor realistisk det er at nettopp silisiumanoder vinner frem.
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Godt spørsmål, Milkshake. Torvald har hatt i følge han selv et tyvetalls beilere på besøk, da for å se på mulig samarbeide om batteri leveranser. Meg og markedet bekjent er så langt dette en missing link? Elkem leverer som kjent over en lav sko til batterier. Så hva de roter med der borte er ikke helt lett og bli klok på.
Kanskje noen i Halleluja klubben kan oppklare saken?
Jeg tenker det er en grunn til at aksjen handles under 5'ern (50👂før omvendt splitt)
Kanskje noen i Halleluja klubben kan oppklare saken?
Jeg tenker det er en grunn til at aksjen handles under 5'ern (50👂før omvendt splitt)
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
milk
14.09.2019 kl 14:27
11406
Greit alt dette,men hvor er den konkrete linken til REC? Jeg ser ikke at dette påvirker driften til REC direkte. Indirekte så vil høyere etterspørsel gi bedre pris,men det kan ta lang tid før det slår inn i regnskapet....
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Editorial Article: Improving energy storage: What makes the perfect battery?
Learn about the latest methods advancing battery material research in this interview with Dr. Zhenyu Zhang, UCL
https://www.selectscience.net/editorial-articles/improving-energy-storage-what-makes-the-perfect-battery/?artID=49735
Learn about the latest methods advancing battery material research in this interview with Dr. Zhenyu Zhang, UCL
https://www.selectscience.net/editorial-articles/improving-energy-storage-what-makes-the-perfect-battery/?artID=49735
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Side 36 er rett og slett musikk for mine øyne! (oops, er litt nede i torsdagspilsen nå, så unnskyld dårlige metaforer)
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Amastan Technologies invests in battery product development
US-based Amastan Technologies has increased its investment in the development of materials for battery products, on the basis of strong performance of prototype materials and cells. These investments are across areas including personnel, testing and characterisation labs, dry room and facilities. The company will be exhibiting at Battery Show in Novi, MI.
"Universal electrification and its impact on the battery market growth not only represents a significant opportunity for Amastan but is one where we can have a profound impact on changing the way that materials are made today," said Aaron Bent CEO of Amastan Technologies. "Our UniMelt manufacturing process allows us to produce any chemistry without being held to the restrictive rules of co-precipitation. Based on some exciting results in NMC, solid-state and silicon anode development, the company and investor group has decided to take a larger position in the battery market."
These investments follow last year's announcement of a US$1 million grant from the US Department of Energy aimed at reducing the cost of manufacturing of EV batteries. The accelerated development has enabled Amastan to establish new development and commercialisation plans with several incumbent commercial players in North America, Europe and Asia.
Richard Holman, VP of Amastan's Battery Business, said: " Our UniMelt manufacturing process collapses production times from days to 2 seconds and significantly reduces cost by 50-70%. We are already seeing close to matching best-in-class capacity of NMC materials. This combined with our advantages in production time and costs underscores the power that comes from decoupling chemistry from co-precipitation."
https://www.cleanroomtechnology.com/news/article_page/Amastan_Technologies_invests_in_battery_product_development/158091
US-based Amastan Technologies has increased its investment in the development of materials for battery products, on the basis of strong performance of prototype materials and cells. These investments are across areas including personnel, testing and characterisation labs, dry room and facilities. The company will be exhibiting at Battery Show in Novi, MI.
"Universal electrification and its impact on the battery market growth not only represents a significant opportunity for Amastan but is one where we can have a profound impact on changing the way that materials are made today," said Aaron Bent CEO of Amastan Technologies. "Our UniMelt manufacturing process allows us to produce any chemistry without being held to the restrictive rules of co-precipitation. Based on some exciting results in NMC, solid-state and silicon anode development, the company and investor group has decided to take a larger position in the battery market."
These investments follow last year's announcement of a US$1 million grant from the US Department of Energy aimed at reducing the cost of manufacturing of EV batteries. The accelerated development has enabled Amastan to establish new development and commercialisation plans with several incumbent commercial players in North America, Europe and Asia.
Richard Holman, VP of Amastan's Battery Business, said: " Our UniMelt manufacturing process collapses production times from days to 2 seconds and significantly reduces cost by 50-70%. We are already seeing close to matching best-in-class capacity of NMC materials. This combined with our advantages in production time and costs underscores the power that comes from decoupling chemistry from co-precipitation."
https://www.cleanroomtechnology.com/news/article_page/Amastan_Technologies_invests_in_battery_product_development/158091
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
JohnnyBGood
12.09.2019 kl 15:01
11217
Korrekt, R!
Side 22 er den mest interessant utregningsmessig hva gjelder denne anodeteknologien, men jeg synes at side 36 også er oppløftende.
For en batteriproduksjon som ligger inne i kapasiteten som kommer inntil 2029, ville det altså har krevet silan tilsvarende 1000 % av dagens "markedssilan" dersom denne anodeteknologien ville ha blitt brukt uforandret for alle batteriene.
Side 22 er den mest interessant utregningsmessig hva gjelder denne anodeteknologien, men jeg synes at side 36 også er oppløftende.
For en batteriproduksjon som ligger inne i kapasiteten som kommer inntil 2029, ville det altså har krevet silan tilsvarende 1000 % av dagens "markedssilan" dersom denne anodeteknologien ville ha blitt brukt uforandret for alle batteriene.
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Randers
12.09.2019 kl 14:20
11181
https://static1.squarespace.com/static/54ac837ee4b041b86b0c054f/t/5cd0b58f104c7bb62314f02d/1557181860612/EV+Korea+May+2019.pdf
*JBG - "Gjemt inni linken til presentasjonen fra mai, ligger noen tall som kan gi en pekepinn på hva OneD Materials' teknologi kan innebære når den blir skalert opp (foreløpig til 100 tonn/år)".
-Er det fra s 22 ?
*JBG - "Gjemt inni linken til presentasjonen fra mai, ligger noen tall som kan gi en pekepinn på hva OneD Materials' teknologi kan innebære når den blir skalert opp (foreløpig til 100 tonn/år)".
-Er det fra s 22 ?
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Lobbyeringen begynner:
WACKER ACQUIRES A STAKE IN UK BATTERY MATERIALS SPECIALIST NEXEON
By Gerald Ondrey | September 12, 2019
Wacker Chemie AG (Munich, Germany; www.wacker.com) is intensifying its research activities on silicon-based materials for high-performance batteries by taking a holding in Nexeon Ltd (Abingdon, U.K.; www.nexeon.co.uk). Wacker announced today that it is acquiring a 25% stake in the U.K. specialist for new battery materials. Wacker and Nexeon have agreed not to disclose the purchase price. Nexeon develops, produces and sells innovative, silicon-based anode materials that significantly enhance the performance of lithium-ion batteries. Wacker has conducted research in this area since 2010 and has cooperated with Nexeon already in 2013.
...
https://www.chemengonline.com/wacker-acquires-a-stake-in-uk-battery-materials-specialist-nexeon/?printmode=1
WACKER ACQUIRES A STAKE IN UK BATTERY MATERIALS SPECIALIST NEXEON
By Gerald Ondrey | September 12, 2019
Wacker Chemie AG (Munich, Germany; www.wacker.com) is intensifying its research activities on silicon-based materials for high-performance batteries by taking a holding in Nexeon Ltd (Abingdon, U.K.; www.nexeon.co.uk). Wacker announced today that it is acquiring a 25% stake in the U.K. specialist for new battery materials. Wacker and Nexeon have agreed not to disclose the purchase price. Nexeon develops, produces and sells innovative, silicon-based anode materials that significantly enhance the performance of lithium-ion batteries. Wacker has conducted research in this area since 2010 and has cooperated with Nexeon already in 2013.
...
https://www.chemengonline.com/wacker-acquires-a-stake-in-uk-battery-materials-specialist-nexeon/?printmode=1
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
Ikke lenge før vi får en melding av Rec om store interesser tipper jeg:-). Vi vet jo allerede at flere av de store allerede har vært i kontakt med Rec. Var vel ca 20 interesser som Rec sa selv.
Redigert 21.01.2021 kl 04:34
Du må logge inn for å svare
MGX Minerals Announces Successful Development of Etching Process for Next-Generation Lithium Ion Batteries
VANCOUVER, BC / ACCESSWIRE / September 11, 2019 / MGX Minerals Inc. (“MGX” or the “Company”) (CSE:XMG) (FKT:1MG) (OTCQB:MGXMF) is pleased to report that its collaborative research partnership with the University of British Columbia (“UBC”) has successfully completed development of the etching process to fabricate nanostructured silicon anode. The produced nanostructured silicon has exhibited reversible capacity of ~2,100 mAh/g in half cell testing.
The MGX/UBC partnership is working to develop a novel hybrid organic-inorganic material for use in engineering silicon interfaces. These interfaces will prove critical in achieving a highly efficient, long-lasting silicon anode that will aide in the development of next generation lithium-ion batteries capable of quadrupling energy density from the current standard of ~ 200 Wh/kg up to 400 Wh/kg for use in long-range electric vehicles and grid-scale energy storage.
In addition to developing silicon interfaces, MGX and UBC are also currently conducting process optimization on metallurgical grade silicon. The goal is to utilize low-cost metallurgical-grade silicon as a feedstock to fabricate nanostructured silicon.
About the Research Initiative
The overall objective of the two-year research program is to develop a low-cost and scalable method that will fabricate a silicon-based anode to improve the energy density of Li-ion batteries. Dr. Jian Liu, Assistant Professor in the School of Engineering at UBC Okanagan, is leading a research group focused on advanced materials for energy storage. Dr. Liu was previously the technical lead for development of surface coating materials by atomic and molecular layer deposition, and their applications in surface and interface engineering on the anode and cathode of Li-ion batteries and beyond, at Western University and Pacific Northwest National Laboratory.
...
https://finance.yahoo.com/news/mgx-minerals-announces-successful-development-070500116.html
VANCOUVER, BC / ACCESSWIRE / September 11, 2019 / MGX Minerals Inc. (“MGX” or the “Company”) (CSE:XMG) (FKT:1MG) (OTCQB:MGXMF) is pleased to report that its collaborative research partnership with the University of British Columbia (“UBC”) has successfully completed development of the etching process to fabricate nanostructured silicon anode. The produced nanostructured silicon has exhibited reversible capacity of ~2,100 mAh/g in half cell testing.
The MGX/UBC partnership is working to develop a novel hybrid organic-inorganic material for use in engineering silicon interfaces. These interfaces will prove critical in achieving a highly efficient, long-lasting silicon anode that will aide in the development of next generation lithium-ion batteries capable of quadrupling energy density from the current standard of ~ 200 Wh/kg up to 400 Wh/kg for use in long-range electric vehicles and grid-scale energy storage.
In addition to developing silicon interfaces, MGX and UBC are also currently conducting process optimization on metallurgical grade silicon. The goal is to utilize low-cost metallurgical-grade silicon as a feedstock to fabricate nanostructured silicon.
About the Research Initiative
The overall objective of the two-year research program is to develop a low-cost and scalable method that will fabricate a silicon-based anode to improve the energy density of Li-ion batteries. Dr. Jian Liu, Assistant Professor in the School of Engineering at UBC Okanagan, is leading a research group focused on advanced materials for energy storage. Dr. Liu was previously the technical lead for development of surface coating materials by atomic and molecular layer deposition, and their applications in surface and interface engineering on the anode and cathode of Li-ion batteries and beyond, at Western University and Pacific Northwest National Laboratory.
...
https://finance.yahoo.com/news/mgx-minerals-announces-successful-development-070500116.html
Redigert 21.01.2021 kl 06:13
Du må logge inn for å svare
Nei, det later til at avisen har misforstått. Korea Herald har skrevet om samme nyhet, de nevner "The battery affiliate of Samsung exhibited its core materials for high-nickel batteries and silicon-based anodes"
http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20190910000773
Anode, katode, så lenge det trengs silisium er det bra!
http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20190910000773
Anode, katode, så lenge det trengs silisium er det bra!
Redigert 21.01.2021 kl 06:13
Du må logge inn for å svare
Kanskje det er Si-katode som er greia i stedet, og ikke -anode?
Samsung SDI introduces battery products guaranteeing 700 km travel on a single charge
Samsung SDI participated in a motor show in Frankfurt, Germany, to showcase its core capabilities to lead the electric vehicle era and display various battery products to tap into the European electric car market.
Samsung SDI made an announcement on Sept. 10 that it participated in the "2019 Frankfurt Motor Show" (IAA 2019), which was held in Frankfurt, Germany, to showcase its technical capabilities in battery products and major materials.
Samsung SDI's exhibition concept for the Frankfurt Motor Show is "Charged for Auto 2.0," consisting of two stories: Core Competency and Technology Innovation.
At the exhibition, Samsung SDI introduced the technology flow of major battery materials such as High-Ni anode materials and Si (Silicon) cathode materials, drawing attention from the carmakers of finished cars.
It also introduced innovative products such as high-capacity, high-powered battery cells and modules that can travel 600 to 700 kilometers on a single charge, and packs (module collections).
If these innovative products are applied, Samsung SDI is expected to solve many problems such as mileage and price that the auto industry is concerned about, and speed up the popularization of electric vehicles.
"It is important to manage price, performance, safety, and supply chain in the era of Auto 2.0, which is represented by electro-magnetic compatibility, self-driving technology, and ultra-connectivity. Samsung SDI will lead the Auto 2.0 era by continuously innovating its core capabilities," said Vice President Kim Jung-wook of Samsung SDI's Strategy Marketing Division.
http://www.koreaittimes.com/news/articleView.html?idxno=92919
Samsung SDI introduces battery products guaranteeing 700 km travel on a single charge
Samsung SDI participated in a motor show in Frankfurt, Germany, to showcase its core capabilities to lead the electric vehicle era and display various battery products to tap into the European electric car market.
Samsung SDI made an announcement on Sept. 10 that it participated in the "2019 Frankfurt Motor Show" (IAA 2019), which was held in Frankfurt, Germany, to showcase its technical capabilities in battery products and major materials.
Samsung SDI's exhibition concept for the Frankfurt Motor Show is "Charged for Auto 2.0," consisting of two stories: Core Competency and Technology Innovation.
At the exhibition, Samsung SDI introduced the technology flow of major battery materials such as High-Ni anode materials and Si (Silicon) cathode materials, drawing attention from the carmakers of finished cars.
It also introduced innovative products such as high-capacity, high-powered battery cells and modules that can travel 600 to 700 kilometers on a single charge, and packs (module collections).
If these innovative products are applied, Samsung SDI is expected to solve many problems such as mileage and price that the auto industry is concerned about, and speed up the popularization of electric vehicles.
"It is important to manage price, performance, safety, and supply chain in the era of Auto 2.0, which is represented by electro-magnetic compatibility, self-driving technology, and ultra-connectivity. Samsung SDI will lead the Auto 2.0 era by continuously innovating its core capabilities," said Vice President Kim Jung-wook of Samsung SDI's Strategy Marketing Division.
http://www.koreaittimes.com/news/articleView.html?idxno=92919
Redigert 21.01.2021 kl 06:13
Du må logge inn for å svare
halvpris
10.09.2019 kl 20:34
11585
JBG drit og reis
Komme med dine innlegg når den bunner ut. Regner med du er ferdig lastet.
Komme med dine innlegg når den bunner ut. Regner med du er ferdig lastet.
Redigert 21.01.2021 kl 06:13
Du må logge inn for å svare
Mange takk, Jbg! Veldig interessant presentasjon.
Redigert 21.01.2021 kl 06:13
Du må logge inn for å svare
JohnnyBGood
10.09.2019 kl 14:12
11800
Her er et eksempel på en realistisk batteriteknologi basert på Si-nanowires kombinert med grafikk i anoder. Presentasjonen har fokus på EV og noe om batteriproduksjon og -teknologi. EV-nasjonen Norge er beæret med en slide - hurra! Gjemt inni linken til presentasjonen fra mai, ligger noen tall som kan gi en pekepinn på hva OneD Materials' teknologi kan innebære når den blir skalert opp (foreløpig til 100 tonn/år).
Prisen på silan er stipulert til kun 10 $/kg, så betingelsen må være en etablering nær produsent. Det er ikke sjans at REC Silicon leverer volum til denne prisen i konteinere, så da må de eventuelt samlokaliseres.... !
Les og lær!
https://static1.squarespace.com/static/54ac837ee4b041b86b0c054f/t/5cd0b58f104c7bb62314f02d/1557181860612/EV+Korea+May+2019.pdf
Prisen på silan er stipulert til kun 10 $/kg, så betingelsen må være en etablering nær produsent. Det er ikke sjans at REC Silicon leverer volum til denne prisen i konteinere, så da må de eventuelt samlokaliseres.... !
Les og lær!
https://static1.squarespace.com/static/54ac837ee4b041b86b0c054f/t/5cd0b58f104c7bb62314f02d/1557181860612/EV+Korea+May+2019.pdf
Redigert 21.01.2021 kl 06:13
Du må logge inn for å svare
Porous silicon layers for more efficient lithium-ion batteries
06-Sep-2019
The Fraunhofer FEP has developed coating processes for industry for several years. Recently in the project PoSiBat, Fraunhofer FEP scientists were able to develop a non-toxic and efficient manufacturing process for porous silicon layers. The results of the recently completed project will be presented at the Thin Film Technology for Energy Systems workshop at V 2019 and at the Fraunhofer FEP booth No. 22 (October 8 –10, 2019, in Dresden, Germany).
...
Dr. Stefan Saager from Fraunhofer FEP explains the innovation: "We have developed a process in which silicon and zinc are simultaneously deposited on metal substrates. By applying a subsequent heat treatment, the zinc re-evaporates from the layer and pores are generated at the locations of former zinc grains. The porous structure in the silicon provides adequate space for its expansion during charging process and thus capacity fade is minimized. The porous structure can be manipulated and optimized to the specific battery requirements by adapting process parameters. The zinc can be collected and reused in the conceived process." The porous silicon layers show an encouraging battery performance, which is demonstrated by an initial charging capacity of more than 3,000 mAh/gSi and a comparably good cycle stability.
...
The scientists at the Fraunhofer FEP are now looking forward to collaborating with battery manufacturers to transfere the results into high-performance products. They are open to cooperation.
https://www.chemeurope.com/en/news/1162647/porous-silicon-layers-for-more-efficient-lithium-ion-batteries.html
06-Sep-2019
The Fraunhofer FEP has developed coating processes for industry for several years. Recently in the project PoSiBat, Fraunhofer FEP scientists were able to develop a non-toxic and efficient manufacturing process for porous silicon layers. The results of the recently completed project will be presented at the Thin Film Technology for Energy Systems workshop at V 2019 and at the Fraunhofer FEP booth No. 22 (October 8 –10, 2019, in Dresden, Germany).
...
Dr. Stefan Saager from Fraunhofer FEP explains the innovation: "We have developed a process in which silicon and zinc are simultaneously deposited on metal substrates. By applying a subsequent heat treatment, the zinc re-evaporates from the layer and pores are generated at the locations of former zinc grains. The porous structure in the silicon provides adequate space for its expansion during charging process and thus capacity fade is minimized. The porous structure can be manipulated and optimized to the specific battery requirements by adapting process parameters. The zinc can be collected and reused in the conceived process." The porous silicon layers show an encouraging battery performance, which is demonstrated by an initial charging capacity of more than 3,000 mAh/gSi and a comparably good cycle stability.
...
The scientists at the Fraunhofer FEP are now looking forward to collaborating with battery manufacturers to transfere the results into high-performance products. They are open to cooperation.
https://www.chemeurope.com/en/news/1162647/porous-silicon-layers-for-more-efficient-lithium-ion-batteries.html
Redigert 21.01.2021 kl 06:13
Du må logge inn for å svare
MorganKane
03.09.2019 kl 23:32
11995
Takk takk Trier,
Meget spennende. Det eneste som er sikkert er at silisium er fremtiden når det gjelder batterier. Rimelig sikker på at ML er oppe og går igjen i løpet av 2020. Stå på! Takk for at du deler.
Meget spennende. Det eneste som er sikkert er at silisium er fremtiden når det gjelder batterier. Rimelig sikker på at ML er oppe og går igjen i løpet av 2020. Stå på! Takk for at du deler.
Redigert 21.01.2021 kl 06:13
Du må logge inn for å svare
nemi's
03.09.2019 kl 21:01
12048
Nei. Du må forstå hvordan XNRGI bruker Si til å produsere batterier. Og så må du forstå hva REC tilbyr, og som batteriprodusentene angivelig etterspør hos REC. Det finner du ut ved å lese Q2-presentasjonen s. 15-16 + 24-25. Da forstår du også REC's egne oppgitte estimater for salg av Si til (også) batteriproduksjon for 2020. Det er bare å lese tallene fra grafene. Noen sensasjonelle nyheter venter vi ikke på.
Redigert 21.01.2021 kl 06:13
Du må logge inn for å svare
Kan det være at REC er i samtaler med dette selskapet og at det kommer sensajonelle nyheter tidlig i 2020?
https://www.techspot.com/news/81029-startup-aims-bring-porous-silicon-battery-evs-grid.html
https://www.techspot.com/news/81029-startup-aims-bring-porous-silicon-battery-evs-grid.html
Redigert 21.01.2021 kl 06:13
Du må logge inn for å svare