Höegh Autoliners - Kursmål kr 60, dagens kurs kr 31,10
Kursmål på aksjen fra forskjellige meglerhus:
Clarksons Platou har kjøpsanbefaling og kursmål NOK 60 på aksjen.
SEB har kjøpsanbefaling og kursmål NOK 50 på aksjen
Dnb har kjøpsanbefaling og kursmål NOK 47.
ABG har kjøpsanbefaling og kursmål NOK 60 på aksjen
Pareto har kjøpsanbefaling og kursmål NOK 50 på aksjen
Snittkurs på alle analysene blir ca kr 53,40
"Investor Peter Hermanrud satser på to bilfraktrederier på vei ut av halvlederkrisen: –Markedet er allerede veldig stramt"
https://www.dn.no/marked/hoegh-autoliners/wallenius-wilhelmsen/peter-hermanrud/investor-peter-hermanrud-satser-pa-to-bilfraktrederier-pa-vei-ut-av-halvlederkrisen-markedet-er-allerede-veldig-stramt/2-1-1138296?abtest=a
Clarksons Platou har kjøpsanbefaling og kursmål NOK 60 på aksjen.
SEB har kjøpsanbefaling og kursmål NOK 50 på aksjen
Dnb har kjøpsanbefaling og kursmål NOK 47.
ABG har kjøpsanbefaling og kursmål NOK 60 på aksjen
Pareto har kjøpsanbefaling og kursmål NOK 50 på aksjen
Snittkurs på alle analysene blir ca kr 53,40
"Investor Peter Hermanrud satser på to bilfraktrederier på vei ut av halvlederkrisen: –Markedet er allerede veldig stramt"
https://www.dn.no/marked/hoegh-autoliners/wallenius-wilhelmsen/peter-hermanrud/investor-peter-hermanrud-satser-pa-to-bilfraktrederier-pa-vei-ut-av-halvlederkrisen-markedet-er-allerede-veldig-stramt/2-1-1138296?abtest=a
Redigert 12.05.2022 kl 13:44
Du må logge inn for å svare
Frodon
08.01.2022 kl 23:19
19735
I utbytte policy på Edda Wind står det at 50% av overskuddet kan gå til utbytte. Jeg tipper de venter med utbytte til alle skipene er bygget og betalt. Lite vits å betale utbytte, så låne penger for å betale skipene 😜 Edda Wind er forøvrig full finansiert på de skipene de har bestilt.
Utbytte i mpcc kommer vell an på hva slags rater de klarer å få flåten over på når fast kontraktene går ut? Minnes sist jeg kikket på det, hadde de masse skip på langtidskontrakt med lave rater fortsatt?
Bilfrakt selskapene har jeg stor tro på at kommer til å få høy vekst, siden ratene er høye allerede nå, selv om bil produksjonen er veldig lav. Hva skjer når den blir høy? Wallenius, Glovis (kjøpes med rabatt via Treasure) og Høegh burde klare å dra høy fortjeneste, men ingenting er sikkert.
Hvordan har Høegh behandlet aksjonærene før? Er det samme styre nå, som den gangen?
Utbytte i mpcc kommer vell an på hva slags rater de klarer å få flåten over på når fast kontraktene går ut? Minnes sist jeg kikket på det, hadde de masse skip på langtidskontrakt med lave rater fortsatt?
Bilfrakt selskapene har jeg stor tro på at kommer til å få høy vekst, siden ratene er høye allerede nå, selv om bil produksjonen er veldig lav. Hva skjer når den blir høy? Wallenius, Glovis (kjøpes med rabatt via Treasure) og Høegh burde klare å dra høy fortjeneste, men ingenting er sikkert.
Hvordan har Høegh behandlet aksjonærene før? Er det samme styre nå, som den gangen?
DividendYield
08.01.2022 kl 22:16
19773
Tror Edda Wind ligger godt an til det. Har de kommunisert noe i forhold til utbytte? Tror uansett at de i forhold til andre grønne selskap kommer til å tjene penger raskere. De vil ha mer enn nok å gjøre.
I dag er jeg tungt inne i mpcc. Mer enn jeg burde, men tror det blir gunstig å være posisjonert der fremover. Det blir meldt om 20 til 30 % dividende. Så tenker jeg på sikt å bruke avkastning og utbytte i mpcc til å finne nye utbyttekandidater. Derfor jeg ser litt her. Wallenius har mye utbytte, Edda wind er spennende, så kanskje det og noen Wilhelmsen så er jeg riktig posisjonert? Høegh er jeg skeptisk til på måten de har behandlet aksjonærer tidligere.
I dag er jeg tungt inne i mpcc. Mer enn jeg burde, men tror det blir gunstig å være posisjonert der fremover. Det blir meldt om 20 til 30 % dividende. Så tenker jeg på sikt å bruke avkastning og utbytte i mpcc til å finne nye utbyttekandidater. Derfor jeg ser litt her. Wallenius har mye utbytte, Edda wind er spennende, så kanskje det og noen Wilhelmsen så er jeg riktig posisjonert? Høegh er jeg skeptisk til på måten de har behandlet aksjonærer tidligere.
Frodon
07.01.2022 kl 22:03
20015
Jeg valgte holdingselskapet Wilhelmsen (WWI), mest fordi den ikke hadde steget selv om Wallenius hadde gått mye opp (som de eier 37,8% av). Utbyttet i WWI er lavt, men når de er priset til ca halvparten av verdiene de eier, da ble ikke utbyttet det viktigste. Samtidig når jeg sjekket WWI, synes jeg det var veldig spennende med TRE (som de eier 74,8% av) + at WWI satser ca kr 5 milliarder på grønt, eks Edda Wind (som WWI eier ca 25% av). TRE er også bilfrakt, de eier en del aksjer i Glovis.
Jeg eier aksjer i WWI, TRE, Edda Wind og Hauto på dette området 😜 Hva tenker du om Edda Wind som eventuell utbytte maskin om noen år? Hvilke aksjer har du valgt og hvorfor?
Jeg eier aksjer i WWI, TRE, Edda Wind og Hauto på dette området 😜 Hva tenker du om Edda Wind som eventuell utbytte maskin om noen år? Hvilke aksjer har du valgt og hvorfor?
DividendYield
07.01.2022 kl 18:38
20062
Ja, bilfrakt er spennende fremover. Nav samt tilbud og etterspørsel har følger for prisingen i tillegg til dividenden.
Ville du satt pengene dine i fraktrderiet Wallenius, eller holdingselskapet Wilhelmsen? Ser du eventuelt etter utbytte i det valget?
Ville du satt pengene dine i fraktrderiet Wallenius, eller holdingselskapet Wilhelmsen? Ser du eventuelt etter utbytte i det valget?
Frodon
07.01.2022 kl 16:19
20134
Det er en ting de andre mangler, Peter Hermanrud som investerer sine egne penger hos dem ;)
Et lite utdrag fra BørsXtra
"BILFRAKT: Investor Peter Hermanrud har gjennom høsten og siste del av 2021 kjøpt seg opp i bilfraktrederiene Wallenius Wilhelmsen og Høegh Autoliners. Hermanrud tror selskapene vil gjøre det godt etter hvert som tilgangen på halvledere bedres. – Grunnen til at jeg har tro på dette nå, er at markedet for bilfrakt er i ferd med å bli veldig stramt. Markedet er allerede veldig stramt, selv om bilproduksjonen er holdt tilbake fordi det er mangel på halvledere, sier han og legger til: – Når tilgangen til halvledere blir bedre tror jeg fraktvolumene går opp igjen. For de som sitter på den fraktkapasiteten så betyr det at prisene vil gå videre opp"
Et lite utdrag fra BørsXtra
"BILFRAKT: Investor Peter Hermanrud har gjennom høsten og siste del av 2021 kjøpt seg opp i bilfraktrederiene Wallenius Wilhelmsen og Høegh Autoliners. Hermanrud tror selskapene vil gjøre det godt etter hvert som tilgangen på halvledere bedres. – Grunnen til at jeg har tro på dette nå, er at markedet for bilfrakt er i ferd med å bli veldig stramt. Markedet er allerede veldig stramt, selv om bilproduksjonen er holdt tilbake fordi det er mangel på halvledere, sier han og legger til: – Når tilgangen til halvledere blir bedre tror jeg fraktvolumene går opp igjen. For de som sitter på den fraktkapasiteten så betyr det at prisene vil gå videre opp"
Redigert 07.01.2022 kl 16:20
Du må logge inn for å svare
DividendYield
07.01.2022 kl 15:52
20124
Nei, historisk. De du nevner betaler ikke nå, men om de skulle begynne å tjene penger i år vil utbyttene komme raskt og for flere godt over 5 %, for eks i tank. Himalaya har ingen skip enda, og ALNG har signalisert utbytte.
Det er nok den økte risikoen i shipping som gjør at aksjonærene krever høyere dividende enn andre sektorer, pluss at det er tradisjon for å gjøre det.
Det er nok den økte risikoen i shipping som gjør at aksjonærene krever høyere dividende enn andre sektorer, pluss at det er tradisjon for å gjøre det.
Redigert 07.01.2022 kl 15:55
Du må logge inn for å svare
Frodon
07.01.2022 kl 14:13
20184
Tenker du på 2022? Eks Euronav, Hafnia, Hunter, INSW, NAT, OET, TNK, Hship og ALNG gjør ikke det?
DividendYield
07.01.2022 kl 13:08
20207
De fleste shipping selskap som betaler utbytte pleier å ligge langt over 5 % direkteavkastning, det er bare å se på gogl eller 2020 bulker, eventuelt guidingen for mpcc.
Frodon
07.01.2022 kl 11:45
20245
Helt greit med rally her nå, det er nok aksjer til alle ;)
Ser Dnb har guidet at utbyttet i 2022 blir på ca 10% i forhold til dagens kurs. Det skal jo være veldig billig i forhold til generell prising på børsene. Er dette en doblingskandidat?
Ser Dnb har guidet at utbyttet i 2022 blir på ca 10% i forhold til dagens kurs. Det skal jo være veldig billig i forhold til generell prising på børsene. Er dette en doblingskandidat?