Noen som har en ide om hvor mye kapital som trengs for å klargjøre Mira for operasjon? Jeg har noen tanker, men interessert i å høre hva andre tenker...

Og hvordan vil dette påvirke styrkeforholdet i en eventuell sammenslåing av NOL og ODL?

Må si at det er komisk å lese at folk mener det vil være fair at Odfjell aksjonærene eventuelt skal sitte igjen med 70% etter en eventuell sammenslåing med NOL. I praksis priser man i så fall NOL sine rigger nesten likt som Odfjell sine!

Det må vel sies å være litt spesielt med tanke på at NOL:
- Ikke har kontrakt på noen av sine rigger
- Ikke ligger spesielt godt an til å sikre seg kontrakter på riggene sine som starter i 2022
- Trenger en god del kapital for å klargjøre Mira
- Vil slite voldsomt med å selge inn Mira på norsk sokkel grunnet historikken til riggen
- Antagelig vil måtte akseptere vesentlig redusert rate en lengre periode for å i det hele tatt få en operatør til å ta riggen
- Er helt avhengig av Odfjell for å markedsføre og drifte riggene

Og at Odfjell:
- Har lange kontrakter på alle riggene de eier selv
- Har allianser og rammeavtaler med alle de største operatørene på norsk sokkel
- Har de beste riggene på norsk sokkel (ja, de kommer alltid til å være bedre enn NOL sine uansett hvor mye folk prater om at Bollsta og Mira er topp moderne rigger)
- Har opsjon på å kjøpe Yantai (fremfor Bollsta og Mira)
- Ikke har spesielt sterke incentiver for å selge inn Bollsta og Mira fremfor egne rigger (worst case må NOL hente enda mer penger som gjør at Odfjell kommer i en desto bedre forhandlingsposisjon)
- Vil ha vesentlig mindre gjeld per rigg ved årets slutt enn NOL (som på dette tidspunktet er heldige om WB er kommet i operasjon igjen)

Mener dere helt seriøst at dette bare utgjør en 3% fordel ved en eventuell sammenslåing? Jeg tror ikke det er mange Odfjell aksjonærer som deler det synet... Hva får dere til å tro at Helene vil akseptere noe slikt? Odfjell klarer seg helt fint uten NOL, mens NOL er historie uten Odfjell.

Good night.