GOGL -Vi er i startgropen i en supersyklus (3)
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
21.06.2022 kl 13:03
Automatisk lukket grunnet trådens størrelse. (Beklager.)
Lager en tråd, da forumet ikke takler store tråder.
Her er link til den forrige tråden
https://finansavisen.no/forum/thread/140660/view/4239866
Her er link til den forrige tråden
https://finansavisen.no/forum/thread/140660/view/4239866
Redigert 09.02.2022 kl 20:58
Du må logge inn for å svare
Warrent
05.04.2022 kl 09:51
5277
når det kommer pw fra en amerikansk bank så smeller børsene ned 5% og hva skjer da med gogl? som sagt tidligere det er bedre å ta pengene av bordet nå
bankersen
05.04.2022 kl 09:51
5266
Ja, det er volatilt og mye rart som spiller inn i det korte bildet. For meg er det nå GOGL og 2020 som gjelder. Disse har nå desidert størst oppside ifølge Cleaves. Flyttet mer over i GOGL i går kveld og i dag.
En scrubber fitted cape får nå en scrubber premium på ca 10K med spot rate på 15K så får de ca 25K, mens NMAX som får størrelse premium får godt over 30K. BE er ca 13K. Så det er fremdeles gode marginer i både 2020 og Gogl.
PMAX har jo vært helt strålende og en glemmer kanskje at ratene Q1 2022 er langt over det de var Q1 2021. 25K med BE på 8,6 for GOGL er jo helt magisk. Greit å legge seg på minne når en vurderer salg på disse nivåene. De har en del ICE class og som de drar inn ekstra premium på.
En scrubber fitted cape får nå en scrubber premium på ca 10K med spot rate på 15K så får de ca 25K, mens NMAX som får størrelse premium får godt over 30K. BE er ca 13K. Så det er fremdeles gode marginer i både 2020 og Gogl.
PMAX har jo vært helt strålende og en glemmer kanskje at ratene Q1 2022 er langt over det de var Q1 2021. 25K med BE på 8,6 for GOGL er jo helt magisk. Greit å legge seg på minne når en vurderer salg på disse nivåene. De har en del ICE class og som de drar inn ekstra premium på.
Redigert 05.04.2022 kl 09:52
Du må logge inn for å svare
Jeg tror du får rett Fattig, ny topp vil komme.
Når det er sagt, dagens cape rater ligner definitivt ikke på noe super syklus, men nå er det eller ikke lenge før en nærmer seg cape sessong.
Har planer om å kjøpe Bdry, håper bare på et par dager til med fall.
Når det er sagt, dagens cape rater ligner definitivt ikke på noe super syklus, men nå er det eller ikke lenge før en nærmer seg cape sessong.
Har planer om å kjøpe Bdry, håper bare på et par dager til med fall.
fattigstakkar
05.04.2022 kl 09:41
5334
I denne bransjen må man forvente det uventede når det gjelder kursutvikling. Både SBLK og GOGL lå an til å bryte opp av motstand. I stedet er den ned 10% etter et par mislykkede forsøk. Men føler meg veldig trygg på at det ikke er lenge før vi setter en ny topp. GNK har steget mye mer enn GOGL etter nyttår, og de korrigerte mindre enn GOGL i går. GOGL er igjen mitt førstevalg innen sektoren.
bankersen
05.04.2022 kl 09:07
5500
Kanskje ikke så rart Cape ratene er litt lavere i år enn på denne tiden enn i fjor da. Vi så jo at markedet ble lurt positivt av FRO sin inntjeningen som følge av høy Eco premie. Kan det samme skje i Gogl og 2020?
Hardingen
05.04.2022 kl 08:57
5305
Kjem heilt ann på forbruket pr. dag. capene brenne fort 50 t pr dag.
50 x 200 = 10 000
stemmer bra det.
50 x 200 = 10 000
stemmer bra det.
bankersen
05.04.2022 kl 08:24
5335
Ifølge rapportene er det grønne tall på skipsverdien for tørrbulk denne uken også.
KJEPET
05.04.2022 kl 08:19
5331
Historien gjentar seg, og særlig innen shipping. For de som ser hva som skjedde de to årene etter 2005, så bør man posisjonere seg deretter. Det er ikke til å unngå et kraftig oppsving de neste to-tre årene. Om ikke verden går fullstendig i vranglås, så er shipping stedet å være fremover.
bankersen
05.04.2022 kl 08:06
5320
Det er nesten ikke slot igjen for å bygge skip de neste 3 årene. Nybygg prisene stiger voldsomt. Det sikrer lav flåtevekst i tørrbulk helt frem til 2025.
https://splash247.com/newbuild-prices-see-sharpest-increase-for-almost-two-decades/
Vessel newbuilding prices have been rising for over a year, and the overall Clarkson Newbuilding Price Index now stands at 156 points, up 25% since the November 2020 low, indicating the highest prices – in nominal terms – since 2009.
“The pace of increase has been rapid and the gain in our index over the last 16 months is the sharpest percentage rise over any equivalent period since 2005,” the latest weekly report from Clarkson Research Services stated.
Moreover, any owner wanting to order a ship today faces a considerable wait. Shipyard forward cover has increased to 2.9 years from 2.4 in November 2019.
https://splash247.com/newbuild-prices-see-sharpest-increase-for-almost-two-decades/
Vessel newbuilding prices have been rising for over a year, and the overall Clarkson Newbuilding Price Index now stands at 156 points, up 25% since the November 2020 low, indicating the highest prices – in nominal terms – since 2009.
“The pace of increase has been rapid and the gain in our index over the last 16 months is the sharpest percentage rise over any equivalent period since 2005,” the latest weekly report from Clarkson Research Services stated.
Moreover, any owner wanting to order a ship today faces a considerable wait. Shipyard forward cover has increased to 2.9 years from 2.4 in November 2019.
Redigert 05.04.2022 kl 08:07
Du må logge inn for å svare
bankersen
05.04.2022 kl 07:33
5371
Kan noen legge ut en enkel kalkulasjon for scrubber premium i forholdet høy/lav innhold av sulfid. Det var nevnt 10k pr dag for Cape/NMAX som høres ekstremt mye ut. Ut fra det jeg finner av priser er det ca. 200dollar forskjell pr tonn nå på disse drivstoff typene.
nman
05.04.2022 kl 06:55
5452
Tipper capesesongen starter så snart Kina er ferdig med nedstengningene sine.
However, ferrous commodity futures in China climbed with iron ore hovering near an eight-month peak as gloomy domestic factory activity data bolstered expectations of additional economic stimulus measures for the world’s top steel producer.
https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-down-for-8th-day-on-decline-in-vessel-rates/
However, ferrous commodity futures in China climbed with iron ore hovering near an eight-month peak as gloomy domestic factory activity data bolstered expectations of additional economic stimulus measures for the world’s top steel producer.
https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-down-for-8th-day-on-decline-in-vessel-rates/
nman
05.04.2022 kl 06:49
5454
Australia: Coal exports forecast to smash record with value set to break $100 billion this financial year.
Selvfølgelig pga høye priser, men:
The report shows Australia’s metallurgical coal exports are forecast to rise from 171 million tonnes in the 2020-21 financial year, to 184 million tonnes by 2026–27.
https://www.hellenicshippingnews.com/australia-coal-exports-forecast-to-smash-record-with-value-set-to-break-100-billion-this-financial-year/
Selvfølgelig pga høye priser, men:
The report shows Australia’s metallurgical coal exports are forecast to rise from 171 million tonnes in the 2020-21 financial year, to 184 million tonnes by 2026–27.
https://www.hellenicshippingnews.com/australia-coal-exports-forecast-to-smash-record-with-value-set-to-break-100-billion-this-financial-year/
hogan
04.04.2022 kl 21:13
5909
EEXI regulations, 1 jan 2023 st to come into effect.
Himalaya shipping says
Commercial ships svovel 5000 tonnes needs to meet a set of level for CO2 emissions. Less fuel efficient ships will either need to do major retrofitting, reduce speed or be scrapped.
All this, it says, could see an estimated 20% reduction in dry bulk tonnage supply.
20%, helt vilt, blir ingen dårlige mnd neste år. Må vel bi rater på 80-200000 jevnt selv med10% redusert supply.
Nevner også major retrofitting, så en del ship må ut av flåten i år for å klargjøre shipene så det lover bra for 2022.
Tror ikke bulk med dette er mindre bull enn oljeaksjer nu tvert imot med regulations som tilsvarer opptil 20% mindre supply fra 1 jan 2023, blir helt vilt neste år, det bør vises i aksje kurs etterhvert.
Cape med fleet growth neste år på 1,6%, ingenting det
Skal også starte store infrastructur prosjekter neste år, gjentar det blir helt vilt.
Himalaya shipping says
Commercial ships svovel 5000 tonnes needs to meet a set of level for CO2 emissions. Less fuel efficient ships will either need to do major retrofitting, reduce speed or be scrapped.
All this, it says, could see an estimated 20% reduction in dry bulk tonnage supply.
20%, helt vilt, blir ingen dårlige mnd neste år. Må vel bi rater på 80-200000 jevnt selv med10% redusert supply.
Nevner også major retrofitting, så en del ship må ut av flåten i år for å klargjøre shipene så det lover bra for 2022.
Tror ikke bulk med dette er mindre bull enn oljeaksjer nu tvert imot med regulations som tilsvarer opptil 20% mindre supply fra 1 jan 2023, blir helt vilt neste år, det bør vises i aksje kurs etterhvert.
Cape med fleet growth neste år på 1,6%, ingenting det
Skal også starte store infrastructur prosjekter neste år, gjentar det blir helt vilt.
Redigert 04.04.2022 kl 21:17
Du må logge inn for å svare
Viggen
04.04.2022 kl 17:33
6389
Men kjøpte meg inn mer i løpet av dagen, og ser frem mot de neste ukene med forventning. Men utviklingen i dag, den så jeg ikke komme!
KJEPET skrev Og vipps så var C5 6% over dagens index :-)
Sitter å håper på fall i rater frem tom onsd-torsd.
I håp om at Bdry kan komme ned mot lav 21, rakk den ikke i 2021, skal ha den inn mot sommeren i år.
I håp om at Bdry kan komme ned mot lav 21, rakk den ikke i 2021, skal ha den inn mot sommeren i år.
Viggen
04.04.2022 kl 15:56
6704
Jeg sitter fremdeles med kaffen på kanna og venter på at vi skal nå nye høyder i dag :p
bankersen
04.04.2022 kl 15:51
6740
Saddam68 skrev Går så ikke så verst i Usa nå :(
Solid i USA fra start så fikk solgt unna de jeg kjøpte i dag for over 108 i dag. Så var det bare å kjøpe de igjen 4 kroner billigere.
Redigert 04.04.2022 kl 15:52
Du må logge inn for å svare
bankersen
04.04.2022 kl 15:17
6877
Oppdatering fra Halvorsen i 2020.
https://www.nordnet.no/blogg/oppdatering-fra-2020-bulkers-med-ceo-magnus-halvorsen/
-Vi kunne lukket inn skipene som tilsier NOK 30 utbytte for året, men vi forventer bedre rater så vi gjør ikke det.
-Ingen ledig slots før 2025
-Flåten må senke farten. Nye miljøkrav 2023.
https://www.nordnet.no/blogg/oppdatering-fra-2020-bulkers-med-ceo-magnus-halvorsen/
-Vi kunne lukket inn skipene som tilsier NOK 30 utbytte for året, men vi forventer bedre rater så vi gjør ikke det.
-Ingen ledig slots før 2025
-Flåten må senke farten. Nye miljøkrav 2023.
Redigert 04.04.2022 kl 15:27
Du må logge inn for å svare
bankersen
04.04.2022 kl 15:06
6897
Ville i hvert fall ikke stolt på FFA med de volumene som er omsatt der i dag. Meget tynt volum, langhelg i Kina.
Bennyfyfasan
04.04.2022 kl 14:58
6928
Realistoptimist skrev Note to my self.... stole mer på magefølelsen når det er halleluja-stemning på forumet..
Jeg stolte på magefølelsen denne gangen. Pga møtevirksomhet klarte jeg å vente til 106kr før jeg kjøpte noe av det jeg skal ha. Resten skal jeg ta i morgen.
Mønsteret jeg legger merke til er at når kursen stiger ganske raskt på røde rater er det for godt til å være sant....
Mønsteret jeg legger merke til er at når kursen stiger ganske raskt på røde rater er det for godt til å være sant....
bankersen
04.04.2022 kl 14:38
7011
Realistoptimist skrev Note to my self.... stole mer på magefølelsen når det er halleluja-stemning på forumet..
Lenge siden det har vært halleluja på Gøggen forumet. De kortsiktig er nok og presser opp andre aksjer og bransjer for tiden.
KJEPET
04.04.2022 kl 14:24
7082
Og vipps så var C5 6% over dagens index :-)
Redigert 04.04.2022 kl 14:24
Du må logge inn for å svare
Realistoptimist
04.04.2022 kl 13:51
7218
Note to my self.... stole mer på magefølelsen når det er halleluja-stemning på forumet..
bankersen
04.04.2022 kl 13:18
7343
Ikke forvent at kortsiktige investorer på OSE tar hensyn til en Kina ferie som varer opptil flere dager. Altfor lang tidshorisont for å holde på aksjene.....
Cowboyene ikke like stresset over en langhelg i Kina, foreløpig med SBLK flat i førhandelen mens GOGL er ned 4%. Kanskje de samme som kjøpte på 110 og spylte de ut på under 100, som kjøpte de igjen på 114 som nå selger de under 107?
Cowboyene ikke like stresset over en langhelg i Kina, foreløpig med SBLK flat i førhandelen mens GOGL er ned 4%. Kanskje de samme som kjøpte på 110 og spylte de ut på under 100, som kjøpte de igjen på 114 som nå selger de under 107?
Redigert 04.04.2022 kl 13:46
Du må logge inn for å svare
Backline
04.04.2022 kl 13:08
7396
Det byr seg alltid en kjøpsmulighet. Fin dag å øke beholdningen igjen. En god aksje å være long i, med litt trading når det er store bevegelser.
KJEPET
04.04.2022 kl 12:46
7471
Er jo litt morsomt å folk får panikk fordi det er Ching Ming Festival i China. Til opplysning så er det også i morgen så forvent ikke all verden av ratene da heller :-)
Men i slutten av uken vil det se helt annerledes ut, og de neste tre åra blir fantastiske :-). Men for all del.......
Men i slutten av uken vil det se helt annerledes ut, og de neste tre åra blir fantastiske :-). Men for all del.......
nman
04.04.2022 kl 12:14
7556
Fearnley uke 13:
...On a more positive note, we do expect more iron ore cargoes out of Brazil for April, thus we are slightly positive for the
week to come.
https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2022/03/Fearnleys-Weekly-Report-Week-13-2022.pdf
Oppsummering uke 12 tørrbulk:
https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2022/03/Weekly-Brief-Week-12-2022.pdf
...On a more positive note, we do expect more iron ore cargoes out of Brazil for April, thus we are slightly positive for the
week to come.
https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2022/03/Fearnleys-Weekly-Report-Week-13-2022.pdf
Oppsummering uke 12 tørrbulk:
https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2022/03/Weekly-Brief-Week-12-2022.pdf
The Godfather
04.04.2022 kl 12:11
3749
Oslo (Infront TDN Direkt): Baltic Capesize-indeksen er ned 3,7 prosent til 14.896 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
Lossi
04.04.2022 kl 11:45
3824
Saddam68 skrev Panikkrunden er igang ja :)
Tanker om hvor langt den skal ned i denne omgang?
KJEPET
04.04.2022 kl 11:00
4019
Har vært på fest siden 2016. En gang må ting ta slutt også :-)
Flere enn meg som er på "cup and handle"-formasjonen https://twitter.com/Diacachimbazo/status/1510776389091278850
Flere enn meg som er på "cup and handle"-formasjonen https://twitter.com/Diacachimbazo/status/1510776389091278850
KJEPET
04.04.2022 kl 10:39
4114
Ser der ja. Longs tilbake igjen etter noen måneders pause. Det var hyggelig :-)
Får med meg hva som rører seg innen bulk ja, også Himalaya. Men strategien står fortsatt fjellstøtt. Trader som kjent ikke. Med utbytter så er målet snart nådd (171.-). Kursen må opp i 146-148.- nå før målet er nådd. Da går selger jeg alt. Det står fast "både i gode og onde dager" :-)
Får med meg hva som rører seg innen bulk ja, også Himalaya. Men strategien står fortsatt fjellstøtt. Trader som kjent ikke. Med utbytter så er målet snart nådd (171.-). Kursen må opp i 146-148.- nå før målet er nådd. Da går selger jeg alt. Det står fast "både i gode og onde dager" :-)
Sett på Himalaya Shipping Kjepet? Eller fortsatt ´all in´ Gogl?
Redigert 04.04.2022 kl 10:26
Du må logge inn for å svare
bankersen
04.04.2022 kl 10:20
4222
Tipper det smeller i Cape om kort tid når vi får økt kulleksport fra Australia og jernmalm eksport fra Brasil. Positivt at kull prisene faller så de kinesiske stålverkene blir profatible igjen. I tillegg er det ingen vei utenom for Europa å hente kull langveis fra. Enklere å rampe opp kull enn gass produksjon, og ikke minst billigere med kull i forhold til gass nå.
Redigert 04.04.2022 kl 10:29
Du må logge inn for å svare
Realistoptimist
04.04.2022 kl 10:13
4244
Takk for boktips! Er bare en hobbyinvestor selv, og magefølelsen sa selg på fredag... et snev av FOMO fikk meg til å kjøpe igjen 5000 aksjer litt for tidlig idag, for å være en med en andel i det minste..
Golden Goat
04.04.2022 kl 09:38
4424
Er ikke noe aksjemegler, men vil anbefale deg å lese minst en bok om teknisk analyse før du velger å la tekniske indikatorer styre magefølelsen din. Stig Mikalsen (2013) er lettleselig og skrevet på norsk.
Realistoptimist
04.04.2022 kl 09:08
4570
Kan noen av dere som er litt mer erfarne aksjemeglere enn meg, forklare hvordan Bollinger Bands og kurs vil utvikle seg når som kursen krysser øvre linje? FOMO og magefølelsen drar i hver sine retninger nå...
nman
04.04.2022 kl 08:59
4598
Klar... :-)
Høres ut til å bli en en brukbar kornavling i Ukraina, tross alt.
https://www.reuters.com/world/ukraines-agriculture-minister-warns-over-global-prices-2022-04-04/
Så gjenstår det å se når den kan eksporteres. Vanskelig nå.
https://www.reuters.com/world/europe/ukraines-grain-exports-held-up-railways-struggle-cope-analyst-2022-04-02/
Høres ut til å bli en en brukbar kornavling i Ukraina, tross alt.
https://www.reuters.com/world/ukraines-agriculture-minister-warns-over-global-prices-2022-04-04/
Så gjenstår det å se når den kan eksporteres. Vanskelig nå.
https://www.reuters.com/world/europe/ukraines-grain-exports-held-up-railways-struggle-cope-analyst-2022-04-02/
Bennyfyfasan
04.04.2022 kl 08:53
4592
Jeg er ferdigtrakta - sitter klar :-)
Jeg tror fortsatt det er ting som kan dukke opp på kort sikt. Jeg TROR det kommer en liten panikkrunde til om ikke lenge for å riste av seg "svake" investorer.
Jeg tror fortsatt det er ting som kan dukke opp på kort sikt. Jeg TROR det kommer en liten panikkrunde til om ikke lenge for å riste av seg "svake" investorer.
KJEPET
04.04.2022 kl 08:48
4599
Håper dere har kaffen klar på kanna når kursen i dag setter 9-years high :-)
Ikke engang nok en dag med røde FFA tall kan forhindre det :-)
Ikke engang nok en dag med røde FFA tall kan forhindre det :-)
Redigert 04.04.2022 kl 08:49
Du må logge inn for å svare
Golden Goat
03.04.2022 kl 10:12
5297
The main focus areas for 2022: Maximise revenue and dividends through prudent and first-class execution of chartering and trading. And through the divestment of older tonnage
nman
02.04.2022 kl 21:50
5732
Fra nye presentasjonen :-)
NET FLEET GROWTH IS THE LOWEST IN 30 YEARS
- Increased fleet by 33% last year – time to harvest – dividend is a priority
- $502m returned to shareholders relating to 2021
- No material CAPEX and no debt maturities until 2023
https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/8b5226bb-8ae3-4167-bb42-2a341d4e12bc
NET FLEET GROWTH IS THE LOWEST IN 30 YEARS
- Increased fleet by 33% last year – time to harvest – dividend is a priority
- $502m returned to shareholders relating to 2021
- No material CAPEX and no debt maturities until 2023
https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/8b5226bb-8ae3-4167-bb42-2a341d4e12bc
Redigert 02.04.2022 kl 21:53
Du må logge inn for å svare
nman
02.04.2022 kl 08:38
6398
Shipbroker Jefferies, however, expects average rates for 2022 to be higher than last year rates “especially as most Western buyers of commodities try to diversify away from Russian cargoes”.
https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-sea-freight-index-slips-to-third-straight-weekly-loss/
https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-sea-freight-index-slips-to-third-straight-weekly-loss/