GOGL -Vi er i startgropen i en supersyklus (3)
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
21.06.2022 kl 13:03
Automatisk lukket grunnet trådens størrelse. (Beklager.)
Lager en tråd, da forumet ikke takler store tråder.
Her er link til den forrige tråden
https://finansavisen.no/forum/thread/140660/view/4239866
Her er link til den forrige tråden
https://finansavisen.no/forum/thread/140660/view/4239866
Redigert 09.02.2022 kl 20:58
Du må logge inn for å svare
Kalle Kurtasje
30.03.2022 kl 12:31
7634
Da håper jeg rate-fallet stoppet for denne gang (for 2022):
Baltic Capesize-indeksen er opp 0,4 prosent til 13.655 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
Baltic Capesize-indeksen er opp 0,4 prosent til 13.655 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
Realistoptimist
30.03.2022 kl 11:50
7777
Spørs om de velger å kjøre kursen opp eller ned kl. 15.30 da. Dagens graf er foreløpig påfallende lik gårsdagens...
Saddam68
30.03.2022 kl 11:43
7795
Får bare vente til USA åpner for at noe skal skje igjen da som vanlig :)
KJEPET
30.03.2022 kl 09:54
8043
Var det ikke slik at eiendomsmarkedet i China skulle krakke "big time" i fjor? Men hva har skjedd ?
https://asia.nikkei.com/Business/Markets/Property/China-s-Country-Garden-beats-forecasts-despite-24-profit-drop
Ikke hørt så mye mer fra Pål Ringholm om superkrakket i China i det siste :-) Blir litt likt Harald Magnus Andreassen, som har spådd boligkrakk i 20 år :-)
Da er også yr.no med på notene om at regnet i Brazil har stoppet opp. Håper Vale nå leverer varene!
https://asia.nikkei.com/Business/Markets/Property/China-s-Country-Garden-beats-forecasts-despite-24-profit-drop
Ikke hørt så mye mer fra Pål Ringholm om superkrakket i China i det siste :-) Blir litt likt Harald Magnus Andreassen, som har spådd boligkrakk i 20 år :-)
Da er også yr.no med på notene om at regnet i Brazil har stoppet opp. Håper Vale nå leverer varene!
Redigert 30.03.2022 kl 10:25
Du må logge inn for å svare
Bennyfyfasan
30.03.2022 kl 08:58
8174
Jeg tenker både muligheten for å selge for ett par dager siden og muligheten til å kjøpe i går var....meget irriterende å gå glipp av.
Men som du sier - mulighetene er der egentlig hver eneste uke innen shipping.
Men som du sier - mulighetene er der egentlig hver eneste uke innen shipping.
Realistoptimist
30.03.2022 kl 08:43
8127
Da er det bare å vente og se hvilke muligheter som dukker opp idag. Surt med muligheten under 100 kr som glapp i går, men det kommer alltid nye muligheter i løpet av ei uke..
nman
30.03.2022 kl 08:34
8119
Prices of steelmaking ingredients in China climbed on hopes for additional policy support to shore up the world’s second largest economy and the biggest steel producer that is now battling a COVID-19 surge.
https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-down-for-fourth-session-as-vessel-rates-decline/
https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-down-for-fourth-session-as-vessel-rates-decline/
KJEPET
30.03.2022 kl 07:39
8227
Mange som posisjonerer seg før break-out på $12.80. 6 millioner aksjer omsatt i US i går :-)
Hardingen
29.03.2022 kl 23:51
8431
Capital link
De fleste tippar rater rundt $30k i snitt for 2022 for cape og rundt $25k i snitt for pm.
https://www.youtube.com/watch?v=f-EROnOiBhc&t=6s
De fleste tippar rater rundt $30k i snitt for 2022 for cape og rundt $25k i snitt for pm.
https://www.youtube.com/watch?v=f-EROnOiBhc&t=6s
KJEPET
29.03.2022 kl 23:36
4398
Vi får se, men kjenner våryrheten øker for hver dag som går:-)
https://twitter.com/drybulketf/status/1508910505267707906
https://twitter.com/tonmiletrader/status/1508904737613422592
https://twitter.com/drybulketf/status/1508910505267707906
https://twitter.com/tonmiletrader/status/1508904737613422592
Redigert 29.03.2022 kl 23:37
Du må logge inn for å svare
Pilteri
29.03.2022 kl 18:27
5176
Vi har vel sett dette et par ganger tidligere relativt nylig. Tyder på kraftig rekyl og det ser ut som vi kan gå i pluss allerede i kveld.
Ryddegutt
29.03.2022 kl 18:22
5190
Ikke stress … back om track igjen nå… men mange som ble nervøse i dag… må ikke være så lettskremte 😂
Realistoptimist
29.03.2022 kl 18:09
5242
Fulgte ikke med selv... mange av dagene når kursen har ligget på 103-105 kr, så har jeg liggende inne ordre på 5000 aksjer på hundrelappen av traderkontoen, men ikke idag dessverre... Solgte halvparten i går av vanlig beholdning, som jeg kjøpte igjen på morran i dag, så fikk noe utbytte av dagens fall ihvertfall..
Men veldig bra av dere som plukket på 98-tallet :-)
Men veldig bra av dere som plukket på 98-tallet :-)
Redigert 29.03.2022 kl 18:10
Du må logge inn for å svare
KJEPET
29.03.2022 kl 17:39
5349
Ja, den som hadde sittet med cash de 18 sekundene (ja det er faktisk sant), den var på 98.- tallet i dag :-)
Hardingen
29.03.2022 kl 17:34
5074
Tar vel av snart no.
betydeleg andel tørr bulk i køen
https://pbs.twimg.com/media/FPBXbuHXMA0VqWx?format=jpg&name=medium
betydeleg andel tørr bulk i køen
https://pbs.twimg.com/media/FPBXbuHXMA0VqWx?format=jpg&name=medium
Bennyfyfasan
29.03.2022 kl 17:34
5053
Samme her!
I morgen blir det rally. Ser ut som om FFA er i grønt :-)
I morgen blir det rally. Ser ut som om FFA er i grønt :-)
fattigstakkar
29.03.2022 kl 17:33
4968
og nå har FFA snudd også
Product
Price
Change
Apr
21625
+875
May
29000
+1000
Q2
27791
+725
Q3
34750
+375
Cal23
21050
+675
Product
Price
Change
Apr
21625
+875
May
29000
+1000
Q2
27791
+725
Q3
34750
+375
Cal23
21050
+675
Hardingen
29.03.2022 kl 17:28
4965
Today: 13,596 -784
MTD avg 17,947
YTD avg 14,767 vs 21 YTD 17,085
'22 bal FFA 30K
April usually marks a turn for the better. CN picks up prod and Brz dries up to boost exp. FFA suggests 21K, down from 31K wks back. Could easily turn up
2020
MTD avg 17,947
YTD avg 14,767 vs 21 YTD 17,085
'22 bal FFA 30K
April usually marks a turn for the better. CN picks up prod and Brz dries up to boost exp. FFA suggests 21K, down from 31K wks back. Could easily turn up
2020
Kalle Kurtasje
29.03.2022 kl 16:57
5074
Svarte... satt her og søkte på billige flyreiser utover våren, og var derfor ute av børsen i 3-4 timer.
Ser nå at hele porteføljen raste med over 150.000 på noen timer - det er jo noen flyreiser...
Ergelig at jeg mistet muligheten til å sikre meg flere GOGL aksjer til under 100-lappen.
Ser nå at hele porteføljen raste med over 150.000 på noen timer - det er jo noen flyreiser...
Ergelig at jeg mistet muligheten til å sikre meg flere GOGL aksjer til under 100-lappen.
steno
29.03.2022 kl 16:37
5086
Blir vel ikke veldig overrasket om shorten øker med noen hundretunsen aksjer i morgen. USA nå over $12 igjen.
fattigstakkar
29.03.2022 kl 16:35
4973
jeg valgte å kjøpe sblk under 27. alt solgt igjen.
men fikk litt GOGL på 98-tallet også.
men fikk litt GOGL på 98-tallet også.
Redigert 29.03.2022 kl 16:36
Du må logge inn for å svare
bankersen
29.03.2022 kl 16:15
4869
He, he, synes litt synd på de som kjøpte på 110 og spylte de ut under 100. Ikke godt for psyken slikt.
KJEPET
29.03.2022 kl 15:55
4762
fattigstakkar skrev Dette er et tradermarked. Derfor man må selge litt når alt virker rosenrødt.
Stemmer det fattigstakkar. Jeg solgte mine bitcoins på ca. $1200 etter en eventyrlig oppgang......... Da var alt rosenrødt og litt til :-)
Golden Goat
29.03.2022 kl 15:52
4694
Håper noen heldige her inne fikk kjøpt på 98,- Ergrer meg over at jeg ikke har cash tiligjengelig for øyeblikket.
fattigstakkar
29.03.2022 kl 15:50
4614
Dette er et tradermarked. Derfor man må selge litt når alt virker rosenrødt.
KJEPET
29.03.2022 kl 15:45
4513
Ja, tror det er nyheten om at Poland ikke vil importere kull fra Russland som veltet hele lasset nå. Svært negativt for bulk:-) :-)
Saddam68
29.03.2022 kl 15:41
4522
Noen som vet hvorfor ned 10% idag...er d like godt å selge som alle andre idag?
MarineroMarine
29.03.2022 kl 15:22
4621
Breakwave: Capesize futures premiums might not be that extreme after all – As we stare into the second quarter of the year, the futures market remains overly optimistic about the progression of the spot Capesize rates, with a contango that currently stands at ~45% on the front month alone. The consensus view (at least based on our recent conversations) is that such premiums make little sense once one looks at the current state of the spot market, especially in the Atlantic, where an accumulation of open ships has recently tilted the balance towards the charterers favor (weaker rates). Despite that, market participants have for the past few weeks steadily maintained the futures premium over spot. The easy trade is to disregard the violent nature of the spot Capesize market and assume that it is the futures that needs to converge to spot. That sounds too simplistic. The second half of April, which is where the Capesize spot market is now focusing at, has the potential to tighten quite rapidly, especially if Brazilian cargoes appear en masse, a rather likely scenario given the time of the year and the year-to-date underperformance of Brazilian iron ore exports. As always, risk remains that such a scenario does not materialize (after all, as in any market, nothing is a given) but history shows that one should not easily disregard the opinion of the ones who choose to pay almost 100% above spot to “hedge” their Q2 freight exposure. So, buckle up, one way or another volatility is about to increase in the weeks ahead, and the conclusion of the current divergence between futures and spot will determine the next move in the overall freight futures curve for the rest of the year.
bankersen
29.03.2022 kl 13:33
4847
Kan lukte at det snur i Cape nå, flere indikatorer tilsier det.
Abt 10 capes drifting nearby Cape Town. It seems they are resisting to the dropping index. Interestingly, the number of capes that passed Singapore recently is record low, so the market should meet balance soon.
Abt 10 capes drifting nearby Cape Town. It seems they are resisting to the dropping index. Interestingly, the number of capes that passed Singapore recently is record low, so the market should meet balance soon.
KJEPET
29.03.2022 kl 11:13
5127
Capen ned 12% i China i dag. Er dette bunnen? Liker ikke helt utviklingen siste to ukene. Henger også etter ratene fra i fjor på denne tiden. Nå er det på tide med et oppsving snart :-)
EDIT: Da vedder jeg en femtiøring på at vi får høyere rater resten av året (dagens rate er $13596) :-)
EDIT: Da vedder jeg en femtiøring på at vi får høyere rater resten av året (dagens rate er $13596) :-)
Redigert 29.03.2022 kl 12:19
Du må logge inn for å svare
Realistoptimist
29.03.2022 kl 08:58
5378
Sluttet på 106 i US i går kveld. Hvor hopper "haren" idag mon tro??
bankersen
29.03.2022 kl 05:27
5567
Solgt mye DNX og GNK og gått tilbake i Gogl og 2020 når de stakk fra. Resten av året tror jeg de 2 vil outperformer de andre bulk aksjene.
Ulrik er positiv
https://www.hellenicshippingnews.com/coal-to-help-solve-eu-energy-crisis-as-trade-patterns-shift-shippers/
Dry bulk outlook
Ghigo Ravano, co-CEO at independent brokerage IFCHOR, said that in the dry bulk market generally, uncertainties are high but fundamentals remain good with a growing orderbook which is “benign” to the sector as oversupply is not foreseen.
Ulrik Uhrenfeldt Andersen, CEO of shipper Golden Ocean Management, said he believes the capesize market is set for a relatively good year, although there are some markers that are not as positive as 12 months ago. “China has clearly been going down a gear with its steel production in the preparation for the Olympics… we saw warning shots fired in the real estate and construction sector with Evergrande and an increasing coal production in response to the energy crisis, although most of this may now be behind us and we’re coming into a season that may be much more active,” he said. Industrial activity statistics just published in China show the biggest rate of growth since June 2021, he added.
Decarbonization
Angelicoussis’ CEO said that the shipping industry’s decarbonization drive would be considerably aided by introduction of a global carbon tax which could create a level playing field in the sector. Regional carbon tax mechanisms “will make it very complicated, fragment things, will be hard to enforce and will skew trade. As shipowners we need to take a very long-term view, 15-20 years when we are designing future ships,” she said.
Dry bulk outlook
Ghigo Ravano, co-CEO at independent brokerage IFCHOR, said that in the dry bulk market generally, uncertainties are high but fundamentals remain good with a growing orderbook which is “benign” to the sector as oversupply is not foreseen.
Ulrik Uhrenfeldt Andersen, CEO of shipper Golden Ocean Management, said he believes the capesize market is set for a relatively good year, although there are some markers that are not as positive as 12 months ago. “China has clearly been going down a gear with its steel production in the preparation for the Olympics… we saw warning shots fired in the real estate and construction sector with Evergrande and an increasing coal production in response to the energy crisis, although most of this may now be behind us and we’re coming into a season that may be much more active,” he said. Industrial activity statistics just published in China show the biggest rate of growth since June 2021, he added.
Decarbonization
Angelicoussis’ CEO said that the shipping industry’s decarbonization drive would be considerably aided by introduction of a global carbon tax which could create a level playing field in the sector. Regional carbon tax mechanisms “will make it very complicated, fragment things, will be hard to enforce and will skew trade. As shipowners we need to take a very long-term view, 15-20 years when we are designing future ships,” she said.
Ulrik er positiv
https://www.hellenicshippingnews.com/coal-to-help-solve-eu-energy-crisis-as-trade-patterns-shift-shippers/
Dry bulk outlook
Ghigo Ravano, co-CEO at independent brokerage IFCHOR, said that in the dry bulk market generally, uncertainties are high but fundamentals remain good with a growing orderbook which is “benign” to the sector as oversupply is not foreseen.
Ulrik Uhrenfeldt Andersen, CEO of shipper Golden Ocean Management, said he believes the capesize market is set for a relatively good year, although there are some markers that are not as positive as 12 months ago. “China has clearly been going down a gear with its steel production in the preparation for the Olympics… we saw warning shots fired in the real estate and construction sector with Evergrande and an increasing coal production in response to the energy crisis, although most of this may now be behind us and we’re coming into a season that may be much more active,” he said. Industrial activity statistics just published in China show the biggest rate of growth since June 2021, he added.
Decarbonization
Angelicoussis’ CEO said that the shipping industry’s decarbonization drive would be considerably aided by introduction of a global carbon tax which could create a level playing field in the sector. Regional carbon tax mechanisms “will make it very complicated, fragment things, will be hard to enforce and will skew trade. As shipowners we need to take a very long-term view, 15-20 years when we are designing future ships,” she said.
Dry bulk outlook
Ghigo Ravano, co-CEO at independent brokerage IFCHOR, said that in the dry bulk market generally, uncertainties are high but fundamentals remain good with a growing orderbook which is “benign” to the sector as oversupply is not foreseen.
Ulrik Uhrenfeldt Andersen, CEO of shipper Golden Ocean Management, said he believes the capesize market is set for a relatively good year, although there are some markers that are not as positive as 12 months ago. “China has clearly been going down a gear with its steel production in the preparation for the Olympics… we saw warning shots fired in the real estate and construction sector with Evergrande and an increasing coal production in response to the energy crisis, although most of this may now be behind us and we’re coming into a season that may be much more active,” he said. Industrial activity statistics just published in China show the biggest rate of growth since June 2021, he added.
Decarbonization
Angelicoussis’ CEO said that the shipping industry’s decarbonization drive would be considerably aided by introduction of a global carbon tax which could create a level playing field in the sector. Regional carbon tax mechanisms “will make it very complicated, fragment things, will be hard to enforce and will skew trade. As shipowners we need to take a very long-term view, 15-20 years when we are designing future ships,” she said.
Redigert 29.03.2022 kl 05:29
Du må logge inn for å svare
fattigstakkar
28.03.2022 kl 23:15
5724
EGLE og GNK har stukket fra den siste tida. GOGL kommer nok snart etter. https://schrts.co/HVUGMjcZ
fattigstakkar
28.03.2022 kl 16:43
6328
Det var bare en finte for å få markedet til å tro at bulk hadde brutt opp av konsollideringsformsjonen. Fikk solgt noe, men ikke så mye som jeg hadde håpet.
Bennyfyfasan
28.03.2022 kl 15:56
6437
KJEPET skrev Har børsen i US åpnet nå?
Joda - var en kjøpsmulighet i ca 5-10 min før det smalt :-)
Var det nr1 som har sagt noe?
Var det nr1 som har sagt noe?
Saddam68
28.03.2022 kl 15:48
6417
Jupp der kom oppturen får se hvor lenge den varer denne gangen da :)
Bennyfyfasan
28.03.2022 kl 15:08
6478
Joda - jeg vet da det. Ratene er sterke nå, men rateutvikling brukes ofte til å spre usikkerhet i de fleste sektorer.
Jeg har tjent GODE penger til nå på å bruke shorternes påvirkning til å kuppe noen kroner her og der.
Det er mulig å ha to tanker i hodet samtidig. Jeg er langsiktig, men vil samtidig gjerne være med på kortvarige muligheter.
Jeg har tjent GODE penger til nå på å bruke shorternes påvirkning til å kuppe noen kroner her og der.
Det er mulig å ha to tanker i hodet samtidig. Jeg er langsiktig, men vil samtidig gjerne være med på kortvarige muligheter.
Golden Goat
28.03.2022 kl 14:44
6416
Kanskje feilen med den tankerekken er premisset om at det eksisterer en 'kortvaring svakhet', justert for sesong er ratene skyhøye. Forsøk på tankelesing av hva shortere skulle mene virker for meg som et nytteløs syssel. Anbefaler heller å studere tørrbulkmarkedet, forhistorien til situasjonen i dag for å heller ta investeringsbeslutninger på bakgrunn av dette. De som ønsker å trade på støy konkurrerer med 1 000 000 andre mennesker. De som investerer på bakgrunn av langsikte og fundamentale faktorer kan hente de store pengene.