GOGL -Vi er i startgropen i en supersyklus (3)
Denne tråden er stengt for nye innlegg.
21.06.2022 kl 13:03
Automatisk lukket grunnet trådens størrelse. (Beklager.)
Lager en tråd, da forumet ikke takler store tråder.
Her er link til den forrige tråden
https://finansavisen.no/forum/thread/140660/view/4239866
Her er link til den forrige tråden
https://finansavisen.no/forum/thread/140660/view/4239866
Redigert 09.02.2022 kl 20:58
Du må logge inn for å svare
Alejandreuta
27.04.2022 kl 22:09
7519
Er superpositiv og melder 141. May The Cape be with You all :-)
nman
28.04.2022 kl 06:46
7158
Fremdeles container og LNG som dominerer, men det er også bestilt 3 ultramaxer med levering i 2024.
https://www.hellenicshippingnews.com/containers-and-lng-tankers-ruling-the-newbuilding-market/
https://www.hellenicshippingnews.com/containers-and-lng-tankers-ruling-the-newbuilding-market/
nman
28.04.2022 kl 06:54
7404
India has urged its states to step up coal imports for the next three years to build up inventories and satisfy demand, four sources told Reuters…
https://www.hellenicshippingnews.com/india-tells-its-states-to-step-up-coal-imports-for-three-years-sources/
https://www.hellenicshippingnews.com/india-tells-its-states-to-step-up-coal-imports-for-three-years-sources/
nman
28.04.2022 kl 08:13
7740
Capesize owners are likely to be among the hardest hit when new Energy Efficiency Existing Index (EEXI) rules kick in on January 1 next year.
UK-based consultancy Maritime Strategies International (MSI) has debuted a new environmental benchmarking tool to assist owners, charterers and financiers as the new rules such as EEXI and the Carbon Intensity Indicator (CII) start.
MSI assessed the EEXI values of the global dry bulk fleet by using a range of data sources, sense-checked with a selection of owners. It estimates that just under 80% of dry bulk ships will not meet EEXI regulations and in almost all cases, MSI believes that dry bulk vessels will fit an engine power limiter (EPL) to meet the requirements.
Early analysis suggests that the capesize fleet, ironically given its young age, could be impacted the most. This is because a large share of the existing fleet was constructed between 2006-2011, before more fuel-efficient designs were developed in 2013-14.
“Older vessels requiring a large EPL to meet EEXI criteria would have the least flexibility of operations, reducing their potential to speed up to meet laycan windows when faced with delays such as those caused by bad weather; ultimately this would lead to lower cargo volume and a reduction in potential freight revenue, reducing the economic life of a ship,” said Will Fray, a director at MSI. “A significant number of 10- to 15-year-old ships are at risk and over the next five years will age into a bracket much more susceptible to being scrapped, particularly if freight markets decline from today’s levels, as forecasted by MSI.”
https://splash247.com/capes-among-the-most-exposed-ship-types-with-incoming-eexi-legislation/
UK-based consultancy Maritime Strategies International (MSI) has debuted a new environmental benchmarking tool to assist owners, charterers and financiers as the new rules such as EEXI and the Carbon Intensity Indicator (CII) start.
MSI assessed the EEXI values of the global dry bulk fleet by using a range of data sources, sense-checked with a selection of owners. It estimates that just under 80% of dry bulk ships will not meet EEXI regulations and in almost all cases, MSI believes that dry bulk vessels will fit an engine power limiter (EPL) to meet the requirements.
Early analysis suggests that the capesize fleet, ironically given its young age, could be impacted the most. This is because a large share of the existing fleet was constructed between 2006-2011, before more fuel-efficient designs were developed in 2013-14.
“Older vessels requiring a large EPL to meet EEXI criteria would have the least flexibility of operations, reducing their potential to speed up to meet laycan windows when faced with delays such as those caused by bad weather; ultimately this would lead to lower cargo volume and a reduction in potential freight revenue, reducing the economic life of a ship,” said Will Fray, a director at MSI. “A significant number of 10- to 15-year-old ships are at risk and over the next five years will age into a bracket much more susceptible to being scrapped, particularly if freight markets decline from today’s levels, as forecasted by MSI.”
https://splash247.com/capes-among-the-most-exposed-ship-types-with-incoming-eexi-legislation/
Traderèn
28.04.2022 kl 09:54
7702
Kina fjerner importtoll på kull
Kina fjerner importtollen på kull fra 1. mai 2022 til 31. mars 2023, for å øke forsyningen, rapporterer internasjonale medier torsdag.
Videre sier handelsdepartementet i Kina at USA vurderer å kutte i importtoll på kinesiske varer som amerikanske selskaper og konsumenter har interesse av. Kina sier videre at landet er villig til å jobbe med EU for å opprettholde stabilitet i forsyningskjeder.
Kilde: Dn.no
Kina fjerner importtollen på kull fra 1. mai 2022 til 31. mars 2023, for å øke forsyningen, rapporterer internasjonale medier torsdag.
Videre sier handelsdepartementet i Kina at USA vurderer å kutte i importtoll på kinesiske varer som amerikanske selskaper og konsumenter har interesse av. Kina sier videre at landet er villig til å jobbe med EU for å opprettholde stabilitet i forsyningskjeder.
Kilde: Dn.no
Redigert 28.04.2022 kl 09:55
Du må logge inn for å svare
Geir Rune L
28.04.2022 kl 10:20
7689
Må jo si at mange elementer peker i riktig retning her nå. Veldig gode nyheter. Her er det bare å holde på aksjene selv om det begynner å klø i salgsinstinktene igjen:-)
fattigstakkar
28.04.2022 kl 10:26
7704
Valutasvingninger har tilført en ekstra dimensjon i det siste. Jeg kom godt ut av det ved å være short i USA og long på OSE nettopp fordi jeg regnet med at en styrket dollar ville være en konsekvens av en børskorreksjon, så det var en form for forsikring. Mer usikker på om jeg tør fortsette med det framover, for det er også en risiko motsatt vei. Dollaren har styrket seg 7% på kort tid, og det kan fort reverseres hvis markedet endrer seg. Vanskelig å vite hvor det er tryggest å sitte i GOGL, enten på OSE eller i USA. Det tryggeste er sikkert å ha halvparten hvert sted. Dollarstyrkingen har også ført til at GOGL nå tester motstanden på OSE, mens det fortsatt er langt opp til forrige topp i USA. Spennende tider.
Platinum365
28.04.2022 kl 11:04
7582
Transaksjonsoversikten til selvangivelsen din kommer med budbil? :)
fattigstakkar
28.04.2022 kl 11:36
7471
hehe, godt vi er over i den digitale tidsalderen for min del. i går fikk jeg utsatt fristen for skattemeldingen fordi megler hadde levert feil opplysninger til skatteetaten. Jeg har lenge ligget short i USA og long i Oslo. Shortposisjonene hadde ikke blitt meldt inn, noe som gjorde at jeg fikk oppført en altfor høy formue i forhold til det jeg skulle ha. Det går ikke an å gå inn og endre manuelt fordi jeg ikke kan legge inn et negativt antall aksjer som beholdning, og hun jeg snakket med visste ikke hvordan jeg skulle gjøre det, så litt plunder må man regne med :)
fattigstakkar
28.04.2022 kl 11:40
7501
Pareto er ekstremt pessimistiske til bulkmarkedet og ligger inne med lavere kursmål enn alle andre så vidt jeg kan se. De kom med en ny analyse av GOGL for et par dager siden og gjentar en holdanbefaling, men siden GOGL-kursen har steget mye i dagene etterpå er det vel i realiteten en salgsanbefaling siden kursen nå er 14% over kursmålet. Her er noe av det de skriver:
"Too much uncertainty to buy any dip
Capesize rates have consistently lagged the smaller vessels over the past few
months, and with the strict COVID-measures in China we fear that 2022
expectations are too high. While the low orderbook provides comfort we
continue to believe that drybulk demand is structurally challenged – and find
GOGL at YE’22 NAV fairly priced. Maintain HOLD ahead of the Q1 release,
with unchanged TP of USD 11 (NOK 101, up from 98 due to FX)"
I dag kom de også med en ny analyse av 2020, og der er de mye mer positive og hever kursmål fra 135 til 140 og gjentar kjøpsanbefalingen:
"Resilient during uncertain times
Q1 mostly as expected, we make some overdue positive revisions. Questions
surrounding drybulk are many (weaker Chinese economic growth, softer iron
ore demand and domestic coal production) but 2020 is resilient and attractive
on our conservative estimates. 15% yield and P/E 6x at USD 22.5k/day, and if
congestion and stimulus prove our estimates too conservative, there is plenty
of firepower. BUY / TP NOK 140 (135) equal to 1.2x YE’22 NAV (yielding 13%)."
"Too much uncertainty to buy any dip
Capesize rates have consistently lagged the smaller vessels over the past few
months, and with the strict COVID-measures in China we fear that 2022
expectations are too high. While the low orderbook provides comfort we
continue to believe that drybulk demand is structurally challenged – and find
GOGL at YE’22 NAV fairly priced. Maintain HOLD ahead of the Q1 release,
with unchanged TP of USD 11 (NOK 101, up from 98 due to FX)"
I dag kom de også med en ny analyse av 2020, og der er de mye mer positive og hever kursmål fra 135 til 140 og gjentar kjøpsanbefalingen:
"Resilient during uncertain times
Q1 mostly as expected, we make some overdue positive revisions. Questions
surrounding drybulk are many (weaker Chinese economic growth, softer iron
ore demand and domestic coal production) but 2020 is resilient and attractive
on our conservative estimates. 15% yield and P/E 6x at USD 22.5k/day, and if
congestion and stimulus prove our estimates too conservative, there is plenty
of firepower. BUY / TP NOK 140 (135) equal to 1.2x YE’22 NAV (yielding 13%)."
Redigert 28.04.2022 kl 11:43
Du må logge inn for å svare
fattigstakkar
28.04.2022 kl 12:42
7291
Og der var dollaren over 9,40. Opp 7% siden 20 april. Det blir dyrt å dra på utenlandsferie framover. Og dette skjer med rekordhøy oljepris. Hva skjer den dagen tilbudssiden i oljemarkedet kommer tilbake?
Geir Rune L
28.04.2022 kl 12:52
7326
Dollar fortsetter å styrke seg og er nå på 9,42. Er dette etter din mening et signal på at markedet forbereder seg på en større korreksjon?
fattigstakkar
28.04.2022 kl 12:57
7324
Ikke nødvendigvis, men det gjenspeiler at verden er inne i en usikker tid hvor amerikanske dollar regnes som en trygg havn. Hovedgrunnen er nok at USA hever rentene før blant annet EU. Japan kom også med nyheter i dag som gjør at Yen svekker seg mot dollar. Det nye den siste tiden er også at renteøkningene har gjort at det igjen er et reelt alternativ for mange å plassere penger i bonds i stedet for å ha det i aksjemarkedet. Det har tidligere vært et rent tapsprosjekt på grunn av at rentene har vært så lave. Det fjerner litt av støtten i aksjemarkedene hvor de fleste tidligere har følt at de har måttet være i aksjer av mangel på alternativer. Siden det stort sett kun er i USA det er mulig å få en akseptabel rente på obligasjonene, gjør det også at penger flyttes fra andre deler av verden, noe som igjen presser dollarkursen opp.
Backline
29.04.2022 kl 08:33
6169
Kanskje litt optimistisk, men slett ikke usikkert at Ulriksen & Co kan overraske positivt.
Geir Rune L
29.04.2022 kl 08:44
6162
2020 B leverte 0,26 USD i Q1 på sine 8 capes - alle i spot eller index linkede kontrakter. Mange av kontraktene i GOGL var sluttet på høyere rater gjennom Q4. Vi har i tillegg en god andel Pmax utover capes og det er vel også et ultramax som har hatt langt høyere rater enn cape under Q1. Det er blitt solgt skip i løpet av Q1. Jeg tror rundt 0,4 USD er et greit anslag.
Redigert 29.04.2022 kl 08:47
Du må logge inn for å svare
nman
29.04.2022 kl 08:46
6388
Ulrik har uttalt at det skal fokuseres på utbytter. Her fra mars presentasjonen:
The main focus areas for 2022:
- Maximise revenue and dividends through prudent and first-class execution of chartering and trading. And through the
divestment of older tonnage
- Continue (and accelerate) decarbonisation. By improving the fleet’s efficiency, we lower bunker costs and comply with
future regulations and our Charterers’ requirements
Ellers øker fortsatt havnekøene:
Dry bulk and containers are still playing catch up after the 2020 and 2021 lockdowns, but we are starting to witness some effects of the current rather strict lockdown. Dry bulk ships are piling up adding to the already existing congestion with the handies and supras being the sizes that enjoy the largest improvements”.
https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-weathers-the-storm-that-is-2022/
Time charter ratene øker for de store skipene:
https://www.hellenicshippingnews.com/weekly-dry-time-charter-estimates-april-27-2022/
The main focus areas for 2022:
- Maximise revenue and dividends through prudent and first-class execution of chartering and trading. And through the
divestment of older tonnage
- Continue (and accelerate) decarbonisation. By improving the fleet’s efficiency, we lower bunker costs and comply with
future regulations and our Charterers’ requirements
Ellers øker fortsatt havnekøene:
Dry bulk and containers are still playing catch up after the 2020 and 2021 lockdowns, but we are starting to witness some effects of the current rather strict lockdown. Dry bulk ships are piling up adding to the already existing congestion with the handies and supras being the sizes that enjoy the largest improvements”.
https://www.hellenicshippingnews.com/shipping-weathers-the-storm-that-is-2022/
Time charter ratene øker for de store skipene:
https://www.hellenicshippingnews.com/weekly-dry-time-charter-estimates-april-27-2022/
nman
29.04.2022 kl 08:54
6402
Tolker det slik at det skal selges flere eldre skip og at dette vil være med på å øke utbyttekapasiteten.
Three of India’s most industrialised states plan to import 10.5 million tonnes of coal in coming months as officials scramble to arrest widespread power cuts, a move that could push global coal prices to new highs.
The scale of the purchases and the decision to go back on a plan to cut coal imports underscore the severity of the India’s fuel crisis. Utilities’ coal inventories are at the lowest pre-summer levels in at least nine years and electricity demand is seen rising at the fastest pace in at least 38 years.
https://www.hellenicshippingnews.com/indias-big-industrial-states-plan-massive-coal-imports-to-stave-off-shortages/
Three of India’s most industrialised states plan to import 10.5 million tonnes of coal in coming months as officials scramble to arrest widespread power cuts, a move that could push global coal prices to new highs.
The scale of the purchases and the decision to go back on a plan to cut coal imports underscore the severity of the India’s fuel crisis. Utilities’ coal inventories are at the lowest pre-summer levels in at least nine years and electricity demand is seen rising at the fastest pace in at least 38 years.
https://www.hellenicshippingnews.com/indias-big-industrial-states-plan-massive-coal-imports-to-stave-off-shortages/
nman
29.04.2022 kl 11:47
6191
Specifics of any stimulus package have yet to be revealed. Similar infrastructure splurges in the past have provided a big boost to the dry bulk shipping market in particular.
Citi analysts believe China’s infrastructure investment is likely to surge by 8% in 2022, sharply higher than the 0.4% increase seen in 2021.
“The infrastructure push is real,” they wrote Wednesday in a note. “The turning point for real policy actions may have arrived, and stimulus will likely come through more obviously from late Q2.”
https://splash247.com/qinhuangdao-port-enters-lockdown-as-beijing-readies-stimulus-package/
Citi analysts believe China’s infrastructure investment is likely to surge by 8% in 2022, sharply higher than the 0.4% increase seen in 2021.
“The infrastructure push is real,” they wrote Wednesday in a note. “The turning point for real policy actions may have arrived, and stimulus will likely come through more obviously from late Q2.”
https://splash247.com/qinhuangdao-port-enters-lockdown-as-beijing-readies-stimulus-package/
Vargtas
29.04.2022 kl 13:04
6038
Man må vel også forvente at Gogl skal bruke kapital på nye skip selv om gamle selges.... og utbyttene ruller :)
Golden Goat
29.04.2022 kl 14:22
5889
Selv om jeg personlig også skulle ønske det, så tyder det meste på det motsatte. Ulrik gjentar i hvert intervju at posisjoneringen for denne syklusen ble gjennomført i fjor. Først ved kjøp fra Hemen (en anskaffelse som i seg selv tilsvarer et middels stort rederi), og dernest de 7 nybygg panne som skal flyte på vannet fra og med starten av 2023. Personlig synes jeg at GOGL kunne godt ha gjort flere S&P på capesize, e.g. kjøpt opp 2020bulkers. Med en aktør, liten som 2020 (som ja, er under halvparten av fjorårets Hemen-anskaffelse), så kunne dette vært en vinn-vinn mot de nye reguleringene som kommer kraftigere og kraftigere fra og med neste år. Som er best takklet med storskala- initiativ og -løsninger. Men det er nok hverken styret og sjefen, ei heller hovedeieren (for den saks skyld), i Gøggen enig med. Gøggen er er en utbyttemaskin, inntil videre. Det kan vi leve godt med, selv om større skala kunne gjort ting litt bedre mtp. BE, kunderelasjoner etc.
Andy85
29.04.2022 kl 15:42
5824
Hei golden! Har du aksjer i 2020 bulkers eller sitter du utelukkende på golden ocean?
Golden Goat
29.04.2022 kl 15:45
5822
Ekstremsportsportefølje her: Kun GOGL. 2020 kommer ikke til å bli en aktuell aksje for meg å gå inn i. Selv om skatteutsettelse kunne fristet.
Redigert 29.04.2022 kl 15:46
Du må logge inn for å svare
Andy85
29.04.2022 kl 16:28
5730
Ja, men du følger også ekstremt godt med og har orden på alt. Hvorfor du ikke er analytiker eller jobber innen skipsfart er over min forstand.
Hardingen
29.04.2022 kl 16:42
5680
Det er ikke skatteutsettelse som gjelder i 2020.
Dei tilbakebetaler innbetalt kapital. pr.q1 så har dei tilbakebetalt 61% av innbetalt kapital, så det er ingen skatt på dei månedlige tilbakebetalingene ( "utbyttene")
The distribution will be made from the Company’s Contributed Surplus account which consists of previously paid in share premium transferred from the Company’s Share Premium account.
Dei tilbakebetaler innbetalt kapital. pr.q1 så har dei tilbakebetalt 61% av innbetalt kapital, så det er ingen skatt på dei månedlige tilbakebetalingene ( "utbyttene")
The distribution will be made from the Company’s Contributed Surplus account which consists of previously paid in share premium transferred from the Company’s Share Premium account.
Golden Goat
29.04.2022 kl 16:49
5663
Ovennevnte skatteutsettelse angår det at 2020 inngår i ASK-ordningen som ble etablert i 2017. Man kan utsette skatt frem til man tar ut mer penger enn det man satte inn på ASK.
Hardingen
29.04.2022 kl 17:02
5630
Ja, eg er klar over den ordningen sjøl om eg valgte å behalde mine VPS kontoer.
Men eg tenkte meir i forhold til "utbytte", så er det 35% "ekstra" hos 2020 for tida. Veldig gunstig
Men eg tenkte meir i forhold til "utbytte", så er det 35% "ekstra" hos 2020 for tida. Veldig gunstig
Golden Goat
29.04.2022 kl 17:38
5557
Har man ett egg i kurven, så er det enklere å passe veldig godt på det ene. Ikke å anbefale for de som er sensitive for fluktasjoner på verdien av VPS-kontoen sin(!). Tørrbulkmarkedet har vært veldig givende å studere de 5 siste årene. Er ganske sikker på at det har vært mer lønnsomt enn å ha en generalist-tilnærming til sine investeringer.
bankersen
29.04.2022 kl 17:51
5569
Er det slik å forstå at fra den dagen de har tilbakebetalt 100% så blir det skatt på utbyttene. De er jo er Bermuda selskap (null skatt) og da blir det vel skatt på utbytte som en erstatning for at de ikke betaler selskapskatt? I hvert fall for oss som investere gjennom AS, eller? Flytte det meste over i 2020 ettersom den nomalt skal løfte seg mer en Gøggen når Capertene kommer. Gjorde det i fjor i hvert fall. Månedlige utbytter og større jo lenger ut i året en kommer. Kanskje får jeg med skattfrie utbytter på kjøpet?
Hardingen
29.04.2022 kl 18:08
5538
Heilt rett. Dei reknar med å ha tilbakebetalt 100 % av innbetalt kapital i løpet av året. Etter det så blir det utbytte og vanlig ca 35 % skatt.
Såg på skatteligningen min at det ikke var trekt noko skatt av utbetalingene eg mottok som tilbakebetaling av innbetalt kapital.
Såg på skatteligningen min at det ikke var trekt noko skatt av utbetalingene eg mottok som tilbakebetaling av innbetalt kapital.
bankersen
29.04.2022 kl 18:31
5580
Ok men dette er nok om en investerer privat, regner ikke med dette gjelder investeringer gjennom AS. Får komme som en positive overaskelse i så fall. Er vel ca 20% denne utbytte/gevinst beskatning på nullskatte selskaper.
Najaden
29.04.2022 kl 18:38
5574
Du får jo skatten på et senere tidspunkt. Ved tilbakebetaling av innskutt egenkapital reduseres inngangsprisen tilsvarende så du skatter mer ved realisasjonstidspunktet. Ingen forskjell i innbetalt skatt over tid, Kun tidspunktet.
Hardingen
29.04.2022 kl 19:28
5478
Nei. Har ingen ting med inngangsverdi å gjøra.
Det blir på samme vis som om ein skriv ner aksjekapitalen og betaler denne tilbake til aksjonærene. Aksjekapitalen er jo tidligare betalt inn i selskapet av aksjonærar
Det blir på samme vis som om ein skriv ner aksjekapitalen og betaler denne tilbake til aksjonærene. Aksjekapitalen er jo tidligare betalt inn i selskapet av aksjonærar
Pilteri
29.04.2022 kl 19:29
5508
Hvis det er tilbakebetaling av tidligere innbetalt kapital så er reglene like for personlige og selskapsaksjonærer. Blir som å ta pengene ut av banken, ingen skatt.
Najaden
29.04.2022 kl 19:54
5442
Høres ut som du kommer til å få deg en overraskelse den dagen du realiserer aksjene.