Jinhui har större årsvinst än aktiepriset !
Torrbulkbolaget Jinhui som har 2 kinesiska bröder som huvudägare är registrerat på norska börsen. Bolaget har nu lämnat årsrapport för 2021. Årsvinsten blev fantastiska $1.777 per aktie vilket motsvarar 15.85 NOK med dagens växlingskurs på 8.92.
Men aktien kan nu köpas på norska börsen för ca 13 NOK ! Det betyder att med en årsvinst kan man köpa hela bolaget. aktien betalar sig själv på 1 år !
Bolaget har eget kapital ( tillgång - skuld ) på 35 NOK per aktie , dessutom mycket låg belåningsgrad på bara 4% jämfört md eget kapital.
För 2021 delar de ut utdelning $0.1 (89öre) varav ca 0.03 redan betalades ut under Q4. totalt blir det en direktutdelning på över 6.8% för 2021.
Hur kan bolaget vara så undervärderat? Jag vet varför, aktieägare är sura för ledningen tar feta styrelsearvoden till sig själva på 9 miljoner dollar, och har tidigare bara delat ut låga utdelningar. Jag sålde själv Jinhui efter Q3 bokslutet pga besvikelse med utdelningen då efter ett rekordkvartal. Men inser nu att 6.8% i utdelning är ändå bättre än vad 9 av 10 bolag ger. Bolaget är dessutom framtidssäkert då de har mycket låga driftskostnader på runt $5000 per skepp (supramaxklassen) medan konkurrenter i samma storlek brukar ha runt $10.000 i driftskostnader/breakeven. Jag äger även Belships som har båtar i samma storlek ni kan jämföra med. Torrbulksmarkanden ser ljus ut och båtarna får ca $22.000/dygn. Det går skriva årslånga kontrakt på den nivån kanske enda upp till 28.000. Så man kan säkra lika goda vinster även för 2022.
Spring och köp.
Men aktien kan nu köpas på norska börsen för ca 13 NOK ! Det betyder att med en årsvinst kan man köpa hela bolaget. aktien betalar sig själv på 1 år !
Bolaget har eget kapital ( tillgång - skuld ) på 35 NOK per aktie , dessutom mycket låg belåningsgrad på bara 4% jämfört md eget kapital.
För 2021 delar de ut utdelning $0.1 (89öre) varav ca 0.03 redan betalades ut under Q4. totalt blir det en direktutdelning på över 6.8% för 2021.
Hur kan bolaget vara så undervärderat? Jag vet varför, aktieägare är sura för ledningen tar feta styrelsearvoden till sig själva på 9 miljoner dollar, och har tidigare bara delat ut låga utdelningar. Jag sålde själv Jinhui efter Q3 bokslutet pga besvikelse med utdelningen då efter ett rekordkvartal. Men inser nu att 6.8% i utdelning är ändå bättre än vad 9 av 10 bolag ger. Bolaget är dessutom framtidssäkert då de har mycket låga driftskostnader på runt $5000 per skepp (supramaxklassen) medan konkurrenter i samma storlek brukar ha runt $10.000 i driftskostnader/breakeven. Jag äger även Belships som har båtar i samma storlek ni kan jämföra med. Torrbulksmarkanden ser ljus ut och båtarna får ca $22.000/dygn. Det går skriva årslånga kontrakt på den nivån kanske enda upp till 28.000. Så man kan säkra lika goda vinster även för 2022.
Spring och köp.
Redigert 28.02.2022 kl 12:45
Du må logge inn for å svare
tankardjr
01.03.2022 kl 15:06
7221
Reelt overskudd er på 61 milloner dollar for 2021. Resten er økt verdi på skip. Med 25 skip for 2022 så bør overskuddet ligge på rundt 100 milloner USD. På bare 109 millioner aksjer så er dette veldig lyse utsikter for utbytter. 9 millioner i bonus blir ikke så mye i gode år som i dårlige år. I tillegg har de 76 milloner USD i tilgjengelig likvider og 92 milloner i sikrede banklån. Hvor mye av lånet de skal betale ned i løpet av 2022 er usikkert da de bruker å fornye lånene med jevne mellomrom. Hvis vi går ut fra at de skal betale 52 prosent av lånene i 2022 uten å fornye lånene så er det fortsatt 50 milloner USD i overskudd delt på 109 millioner aksjer. Jinhui har aldri sett sterkere ut på papiret.
oppturen
01.03.2022 kl 14:40
7261
Kina reduserer kjøp av kull ifra Russland.
Kullforbruket må vel da i enda større grad komme sjøveien ?
Kullforbruket må vel da i enda større grad komme sjøveien ?
tankardjr
01.03.2022 kl 14:18
7308
Supramax
Even with the tension and further escalation in the Black Sea it doesn’t seem to slow down the bulk market. Paper pushing and as per today up USD 1800 for Q2. The Atlantic market remains thousands behind Pacific where its reported a 63dwt fixing 40k dop Mumbai do Bangladesh, while it further east where reported a Imabari 61k dwt fixing dop Busan to Wafr at 32k with a split. In the Atlantic, a 57k where fixed 25k for a trip to Mediterranean with petcoke. On the short period side a 63 dwt was fixed 34k for 5-7 months, whilst in the Atlantic a similar vessel was fixed dop West Africa at 28k. Continent remains quite this week while we see more balance and a small push out of ECSA. Market will definitely keep pushing going forward
Even with the tension and further escalation in the Black Sea it doesn’t seem to slow down the bulk market. Paper pushing and as per today up USD 1800 for Q2. The Atlantic market remains thousands behind Pacific where its reported a 63dwt fixing 40k dop Mumbai do Bangladesh, while it further east where reported a Imabari 61k dwt fixing dop Busan to Wafr at 32k with a split. In the Atlantic, a 57k where fixed 25k for a trip to Mediterranean with petcoke. On the short period side a 63 dwt was fixed 34k for 5-7 months, whilst in the Atlantic a similar vessel was fixed dop West Africa at 28k. Continent remains quite this week while we see more balance and a small push out of ECSA. Market will definitely keep pushing going forward
Legevakt12
01.03.2022 kl 11:14
7456
Om sauebörs.
Jo jag har förstått det är så på de flesta börser, därför har jag försökt vara väldigt informativ. Alla kan inte förstå ett bokslut. Nu tycks många stirra sig blind på utdelning, men de inser inte aktiepriset faller med samma summa de får i utdelning. Jinhui har delat ut mindre men köpt skepp istället, samt betalat bort lån. Pengar har lagts på hög i bolaget, men konstigt nog har aktiepriset inte tagit hänsyn till detta. Men nu säger de de inte ska köpa fler skepp 2022, så det blir mer över till utdelning. De har ju knappt någon geld att betala bort, skuld/geld är $115milj men de har nästan lika mycket i cash eller snabba omsättningstillgånga $114milj. Det gör vi nog kommer få en del överraskande utdelningar 2022. För om de varken köper skepp eller behöver betala lån så kan de ge oss aktieägare. Styrelsen sitter ju sjelva på 50% av aktierna så de belönar även sig sjelva.
Jo jag har förstått det är så på de flesta börser, därför har jag försökt vara väldigt informativ. Alla kan inte förstå ett bokslut. Nu tycks många stirra sig blind på utdelning, men de inser inte aktiepriset faller med samma summa de får i utdelning. Jinhui har delat ut mindre men köpt skepp istället, samt betalat bort lån. Pengar har lagts på hög i bolaget, men konstigt nog har aktiepriset inte tagit hänsyn till detta. Men nu säger de de inte ska köpa fler skepp 2022, så det blir mer över till utdelning. De har ju knappt någon geld att betala bort, skuld/geld är $115milj men de har nästan lika mycket i cash eller snabba omsättningstillgånga $114milj. Det gör vi nog kommer få en del överraskande utdelningar 2022. För om de varken köper skepp eller behöver betala lån så kan de ge oss aktieägare. Styrelsen sitter ju sjelva på 50% av aktierna så de belönar även sig sjelva.
Legevakt12
01.03.2022 kl 10:49
7505
Jag skrev ju att Jinhui nu kunde säkra årslånga kontrakt till högre pris en vad de fick 2021.
Idag kom det info från Belship som har samma sorts bulkskepp.
Belships has entered into agreement for a period time charter contract for a period of about 22-26 months at a gross rate of USD 23 750 per day. The contract is expected to commence within Q1 2022.
The total contract coverage for 2022 stands at about 70 per cent at an average rate of USD 23 000 net per day per vessel.
Idag kom det info från Belship som har samma sorts bulkskepp.
Belships has entered into agreement for a period time charter contract for a period of about 22-26 months at a gross rate of USD 23 750 per day. The contract is expected to commence within Q1 2022.
The total contract coverage for 2022 stands at about 70 per cent at an average rate of USD 23 000 net per day per vessel.
SALFORDIAN
01.03.2022 kl 10:49
7508
Jeg tror det er viktig å forstå at Oslo Børs i stor grad er en sauebørs. Kursene, i hvert fall for små aksjer, påvirkes mest av i hvilken retning saueflokken løper. Sauer er alrighte dyr de, men ikke nødvendigvis veldig intelligente. Dette ser man om og om igjen, ikke bare for Jinhui selv om det er veldig påfallene der. Når saueflokken først begynner å bevege seg går det imidlertid veldig fort og da stopper den ofte ikke før lenge etter at den burde.
Har vært inn og ut av Jinhui mange ganger siden begynnelsen av århundre skiftet og saueflokken har løpt fort og bratt mange ganger og det gjør den nok igjen dersom frakt markedet utvikler seg slik som det ser ut som det vil gjøre og Putin ikke stopper verden helt.
Har vært inn og ut av Jinhui mange ganger siden begynnelsen av århundre skiftet og saueflokken har løpt fort og bratt mange ganger og det gjør den nok igjen dersom frakt markedet utvikler seg slik som det ser ut som det vil gjøre og Putin ikke stopper verden helt.
fattigstakkar
01.03.2022 kl 09:57
7594
Jeg har kjøpt etter resultatet. JIN oppfører seg ofte merkelig på kort sikt. Tror en del kortsiktig hadde tatt plass før resultat og hadde bestemt for å selge seg ut rett etter. Når de er ute bør JIN i større grad følge andre bulkaksjer, og da er det mye å ta igjen.
fjettis
01.03.2022 kl 09:08
7675
Okeanis eco operer på spotrater med 6 suezmax skip, og 8 vlcc skip. Denne aksjen kommer til å eksplodere nå som ratene har gått 600%
https://mobile.twitter.com/JHannisdahl
https://mobile.twitter.com/JHannisdahl
Muffe
01.03.2022 kl 09:06
7659
Jeg lurer virkelig på hva som skal til for å få JIN til å stige når så mange velger å selge på disse tallene.
Blir lenge til vi får noe nyheter av betydning igjen, bortsett fra at de skuffer penger inn hver dag......noe som tydeligvis ikke betyr en dritt.
Blir lenge til vi får noe nyheter av betydning igjen, bortsett fra at de skuffer penger inn hver dag......noe som tydeligvis ikke betyr en dritt.
DividendYield
28.02.2022 kl 13:56
8186
Godt innlegg av trådstarter. Med den inntjeningen må den store oppgangen komme etter hvert. Det er kjøttvekta som vil seire. Snart må analytikerne våkne, og da vil flere få øyne opp for pengemaskinen. Jeg er også eksponert mot belships. Tror det er en glitrende kombo med minimal nedside for begge to. Det er supra som er juvelen innen bulk
fjettis
28.02.2022 kl 13:31
8256
Kjøp heller WEST. Billigere + utbytte på 30%
Solgte ut av jin i dag
Solgte ut av jin i dag
Legevakt12
28.02.2022 kl 12:12
8386
https://fearnpulse.com/
På länken ovan kan ni följa shippingmarknaden med frakt rater. När jag granskar Supramaxklassen 1års rater ser jag 28.000 dollar per dygn. Det är tom högre än vad som betalas för lite större Panamax och mycket större Capesize ! Gissar att supramaxklassens kranar gör dem mer efterfrågade då det är väntetider i hamnar för lossning och de kan lossa snabbare då de har egna kranar.
För det mycket goda året 2021 hade Jinhui 19200 dollar i snitt per skepp och dygn, så de kan framtidssäkra till högre nivå !
Under Q4 hade de snitt $ 22.800 trenden stigandes.
På länken ovan kan ni följa shippingmarknaden med frakt rater. När jag granskar Supramaxklassen 1års rater ser jag 28.000 dollar per dygn. Det är tom högre än vad som betalas för lite större Panamax och mycket större Capesize ! Gissar att supramaxklassens kranar gör dem mer efterfrågade då det är väntetider i hamnar för lossning och de kan lossa snabbare då de har egna kranar.
För det mycket goda året 2021 hade Jinhui 19200 dollar i snitt per skepp och dygn, så de kan framtidssäkra till högre nivå !
Under Q4 hade de snitt $ 22.800 trenden stigandes.
Redigert 28.02.2022 kl 12:51
Du må logge inn for å svare