Nikola Motors Semi Fleet vil være som massive luftrensere
Nikola Motors Semi Fleet Will Be Like Massive Air Purifiers
The startup EV company Nikola Motors claims that its future fleet will be the United States’ largest air purifiers.
Currently, there are two major, eco-friendly trucking prospects in the world: the Tesla Semi and the Nikola Motors semi truck. While Tesla’s venture into the trucking world is completely battery-powered, Nikola Motors went in the direction of hydrogen-powered vehicles. Certainly, some may say hydrogen doesn’t have a future in potentially eco-friendly mobility due to cost and fuel production, but truck-wise, the economics are quite different than those found in electric passenger vehicles.
Nikola Motors Boldly Claims It Will Become U.S. Largest Energy Consumer
Nikola Motors Raises $100 Million In New Funds
Nikola Sues Tesla Over Electric Semi
Right now, Nikola is ramping up its hiring efforts as the company prepares to start producing its highly-anticipated hydrogen-electric truck. A few weeks ago, Nikola Motor chief legal officer Britton Worthen noted in a statement to AZ Central that he expects the company to break ground on its planned 1 million-square-foot manufacturing plant in Coolidge, AZ, in about two years. Right now, after the company made the move from Utah to the Phoenix area, hiring has been the focal point.
Why do we like hydrogen so much? The Nikola fleet will be one of the largest air purifiers in America one day. Imagine 500,000 Nikola trucks driving in cities across America sucking in dirty air and emitting nothing but clean water. #emissionsgameover #dieselisdead
— Nikola Motor Company (@nikolamotor) October 24, 2018
Nikola Motors aims to have around 100 employees – up from 70 people – in their Phoenix HQ by the end of the year. According to recent information released by the startup truck company, they aim to have around 200 workers by the end of 2019, severely doubling their efforts. However, the most impactful news, recently revealed by the company, is the one where Nikola aims to have their future truck fleet the United States’ “largest air purifiers,” thanks to their hydrogen fuel cell systems.
Tesla Semi Rendering Alongside Nikola One
Even though some sources claimed that Nikola uses methane to produce hydrogen, the company released a Tweet in which they assured their social media followers base that they utilize a combination of solar, wind, and hydropower to make the hydrogen needed to power its upcoming fleet. If their plans come to fruition over time – they aim to become the largest energy consumer in the US within the next ten years – the nationwide map of NOx emissions from heavy-duty trucking could well change, and change for good.
Clearly, the company is no stranger to bold statements. Recently, at the beginning of the year, they’ve announced that the company would be refunding all the reservations it received for the Nikola One and Nikola Two. Clearly, a jab at Tesla, as the trucking startup noted that it does not “use (customers’) money to operate (its) business.” Right now, Nikola claims that the company has $11 billion in pre-production orders as of now.
If both Tesla’s and Nikola’s plans come to reality, heavy-duty trucking within the U.S is clearly up for a huge (eco-friendly) makeover. And there’s nothing wrong with that. Plus, Nikola Tesla (from whom both companies got their name) would probably be delighted to see how his ideas are taken to enhance the well being of society as well.
The startup EV company Nikola Motors claims that its future fleet will be the United States’ largest air purifiers.
Currently, there are two major, eco-friendly trucking prospects in the world: the Tesla Semi and the Nikola Motors semi truck. While Tesla’s venture into the trucking world is completely battery-powered, Nikola Motors went in the direction of hydrogen-powered vehicles. Certainly, some may say hydrogen doesn’t have a future in potentially eco-friendly mobility due to cost and fuel production, but truck-wise, the economics are quite different than those found in electric passenger vehicles.
Nikola Motors Boldly Claims It Will Become U.S. Largest Energy Consumer
Nikola Motors Raises $100 Million In New Funds
Nikola Sues Tesla Over Electric Semi
Right now, Nikola is ramping up its hiring efforts as the company prepares to start producing its highly-anticipated hydrogen-electric truck. A few weeks ago, Nikola Motor chief legal officer Britton Worthen noted in a statement to AZ Central that he expects the company to break ground on its planned 1 million-square-foot manufacturing plant in Coolidge, AZ, in about two years. Right now, after the company made the move from Utah to the Phoenix area, hiring has been the focal point.
Why do we like hydrogen so much? The Nikola fleet will be one of the largest air purifiers in America one day. Imagine 500,000 Nikola trucks driving in cities across America sucking in dirty air and emitting nothing but clean water. #emissionsgameover #dieselisdead
— Nikola Motor Company (@nikolamotor) October 24, 2018
Nikola Motors aims to have around 100 employees – up from 70 people – in their Phoenix HQ by the end of the year. According to recent information released by the startup truck company, they aim to have around 200 workers by the end of 2019, severely doubling their efforts. However, the most impactful news, recently revealed by the company, is the one where Nikola aims to have their future truck fleet the United States’ “largest air purifiers,” thanks to their hydrogen fuel cell systems.
Tesla Semi Rendering Alongside Nikola One
Even though some sources claimed that Nikola uses methane to produce hydrogen, the company released a Tweet in which they assured their social media followers base that they utilize a combination of solar, wind, and hydropower to make the hydrogen needed to power its upcoming fleet. If their plans come to fruition over time – they aim to become the largest energy consumer in the US within the next ten years – the nationwide map of NOx emissions from heavy-duty trucking could well change, and change for good.
Clearly, the company is no stranger to bold statements. Recently, at the beginning of the year, they’ve announced that the company would be refunding all the reservations it received for the Nikola One and Nikola Two. Clearly, a jab at Tesla, as the trucking startup noted that it does not “use (customers’) money to operate (its) business.” Right now, Nikola claims that the company has $11 billion in pre-production orders as of now.
If both Tesla’s and Nikola’s plans come to reality, heavy-duty trucking within the U.S is clearly up for a huge (eco-friendly) makeover. And there’s nothing wrong with that. Plus, Nikola Tesla (from whom both companies got their name) would probably be delighted to see how his ideas are taken to enhance the well being of society as well.
Redigert 19.01.2021 kl 15:12
Du må logge inn for å svare
Det oppstartede EV-selskapet Nikola Motors hevder at fremtidens flåte vil være USAs største luftrensere.
For tiden er det to store, miljøvennlige transportprosjekter i verden: Tesla Semi og Nikola Motors semitrail. Mens Teslas venture i trucking verden er helt batteridrevet, gikk Nikola Motors i retning av hydrogendrevne kjøretøy. Sikkert, noen kan si at hydrogen ikke har en fremtid i potensielt miljøvennlig mobilitet på grunn av kostnad og drivstoffproduksjon, men truck-vis, økonomien er ganske annerledes enn de som finnes i elektriske personbiler.
Nikola Motors vil gjerne ha det som USAs største energiforbruker
Nikola Motors øker 100 millioner dollar i nye fond
Nikola Sues Tesla Over Elektrisk Semi
Akkurat nå raser Nikola opp sin ansettelsesinnsats som selskapet forbereder seg til å produsere sin høyt forventede hydrogen-elektriske lastebil. For noen uker siden noterte Nikon Motor sjef, juridisk offiser Britton Worthen, i en uttalelse til AZ Central at han forventer at selskapet skal bryte bakken på sitt planlagte produksjonsanlegg på 1 million kvadratmeter i Coolidge, AZ, om lag to år. Akkurat nå, etter at firmaet flyttet fra Utah til Phoenix-området, har ansettelse vært fokuspunktet.
Hvorfor liker vi hydrogen så mye? Nikola-flåten vil være en av de største luftrensere i Amerika en dag. Tenk deg at 500 000 Nikola-lastebiler kjører i byer over hele USA, suger i skitten luft og sender ut noe annet enn rent vann. #emissionsgameover #dieselisdead
- Nikola Motor Company (@nikolamotor) 24. oktober 2018
Nikola Motors har som mål å ha rundt 100 ansatte - opp fra 70 personer - i Phoenix HQ ved årets slutt. Ifølge nylig informasjon utgitt av oppstartsbilselskapet, har de som mål å ha rundt 200 arbeidstakere innen utgangen av 2019, noe som dobler sin innsats. De mest effektive nyhetene, som nylig ble avslørt av selskapet, er imidlertid det Nikola har som mål å få sin fremtidige lastebilflåte til USAs største luftrenere, takket være deres brenselcellesystemer.
Tesla Semi Rendering sammen med Nikola One
Selv om enkelte kilder hevdet at Nikola bruker metan til å produsere hydrogen, utgav selskapet en Tweet der de forsikret deres sosiale medier etterfølgerbase at de bruker en kombinasjon av sol, vind og vannkraft for å gjøre hydrogenet nødvendig for å drive sin kommende flåte. Hvis deres planer kommer til å virke over tid - de tar sikte på å bli den største energiforbrukeren i USA de neste ti årene - Det landsdekkende kartet over NOx-utslipp fra tung lastebiltransport kan godt forandre seg, og forandre seg for godt.
Det er klart at selskapet ikke er fremmed for dristige uttalelser. Nylig, i begynnelsen av året, har de annonsert at selskapet ville refundere alle reservasjonene det mottok for Nikola One og Nikola Two. Det var tydeligvis en jab på Tesla, da lastebilstartingen oppstod, at den ikke "bruker (kundenes) penger til å drive sin virksomhet." I øyeblikket hevder Nikola at selskapet har 11 milliarder dollar i forproduksjonsordrer fra nå .
Hvis både Teslas og Nikolas planer kommer til virkelighet, er det tungt å transportere tungt lastebil innenfor USA, for en stor (miljøvennlig) makeover. Og det er ikke noe galt med det. I tillegg vil Nikola Tesla (fra hvem begge selskapene fikk navnet sitt) trolig være glad for å se hvordan hans ideer blir tatt for å øke samfunnets velvære også.
For tiden er det to store, miljøvennlige transportprosjekter i verden: Tesla Semi og Nikola Motors semitrail. Mens Teslas venture i trucking verden er helt batteridrevet, gikk Nikola Motors i retning av hydrogendrevne kjøretøy. Sikkert, noen kan si at hydrogen ikke har en fremtid i potensielt miljøvennlig mobilitet på grunn av kostnad og drivstoffproduksjon, men truck-vis, økonomien er ganske annerledes enn de som finnes i elektriske personbiler.
Nikola Motors vil gjerne ha det som USAs største energiforbruker
Nikola Motors øker 100 millioner dollar i nye fond
Nikola Sues Tesla Over Elektrisk Semi
Akkurat nå raser Nikola opp sin ansettelsesinnsats som selskapet forbereder seg til å produsere sin høyt forventede hydrogen-elektriske lastebil. For noen uker siden noterte Nikon Motor sjef, juridisk offiser Britton Worthen, i en uttalelse til AZ Central at han forventer at selskapet skal bryte bakken på sitt planlagte produksjonsanlegg på 1 million kvadratmeter i Coolidge, AZ, om lag to år. Akkurat nå, etter at firmaet flyttet fra Utah til Phoenix-området, har ansettelse vært fokuspunktet.
Hvorfor liker vi hydrogen så mye? Nikola-flåten vil være en av de største luftrensere i Amerika en dag. Tenk deg at 500 000 Nikola-lastebiler kjører i byer over hele USA, suger i skitten luft og sender ut noe annet enn rent vann. #emissionsgameover #dieselisdead
- Nikola Motor Company (@nikolamotor) 24. oktober 2018
Nikola Motors har som mål å ha rundt 100 ansatte - opp fra 70 personer - i Phoenix HQ ved årets slutt. Ifølge nylig informasjon utgitt av oppstartsbilselskapet, har de som mål å ha rundt 200 arbeidstakere innen utgangen av 2019, noe som dobler sin innsats. De mest effektive nyhetene, som nylig ble avslørt av selskapet, er imidlertid det Nikola har som mål å få sin fremtidige lastebilflåte til USAs største luftrenere, takket være deres brenselcellesystemer.
Tesla Semi Rendering sammen med Nikola One
Selv om enkelte kilder hevdet at Nikola bruker metan til å produsere hydrogen, utgav selskapet en Tweet der de forsikret deres sosiale medier etterfølgerbase at de bruker en kombinasjon av sol, vind og vannkraft for å gjøre hydrogenet nødvendig for å drive sin kommende flåte. Hvis deres planer kommer til å virke over tid - de tar sikte på å bli den største energiforbrukeren i USA de neste ti årene - Det landsdekkende kartet over NOx-utslipp fra tung lastebiltransport kan godt forandre seg, og forandre seg for godt.
Det er klart at selskapet ikke er fremmed for dristige uttalelser. Nylig, i begynnelsen av året, har de annonsert at selskapet ville refundere alle reservasjonene det mottok for Nikola One og Nikola Two. Det var tydeligvis en jab på Tesla, da lastebilstartingen oppstod, at den ikke "bruker (kundenes) penger til å drive sin virksomhet." I øyeblikket hevder Nikola at selskapet har 11 milliarder dollar i forproduksjonsordrer fra nå .
Hvis både Teslas og Nikolas planer kommer til virkelighet, er det tungt å transportere tungt lastebil innenfor USA, for en stor (miljøvennlig) makeover. Og det er ikke noe galt med det. I tillegg vil Nikola Tesla (fra hvem begge selskapene fikk navnet sitt) trolig være glad for å se hvordan hans ideer blir tatt for å øke samfunnets velvære også.
breiflabb
04.11.2018 kl 17:36
1703
https://electrek.co/2017/10/26/toyota-elon-musk-fuel-cell-hydrogen/amp/
According to Elon Musk ”It’s dumb”
According to Elon Musk ”It’s dumb”
Redigert 04.11.2018 kl 17:37
Du må logge inn for å svare
Kuult..og jeg takker for din link, breiflabb. Toyota aksepterer 'Elon Musk har rett' om brenselcelle, men beveger seg fremover med hydrogen uansett Fred Lambert - 26. oktober 2017 16:22 ET @FredericLambert
I årevis har Toyota satset på hydrogen brenselcelle over batteri-elektriske biler for sin null-utslipp kjøretøy strategi. Det satte den japanske automaker bak i den elektriske overgangen i bransjen.
Nå innrømmer Toyota at Tesla-konsernsjef Elon Musk, som kalte hydrogenbrenselcelle "utrolig dum", "har rett", men selskapet er fortsatt sterkt investert i teknologien.
Musk har ofte offentlig kommentert sin motvilje mot hydrogenbrenselcelle som et energilagringssystem for kjøretøy.
I årevis har Toyota satset på hydrogen brenselcelle over batteri-elektriske biler for sin null-utslipp kjøretøy strategi. Det satte den japanske automaker bak i den elektriske overgangen i bransjen.
Nå innrømmer Toyota at Tesla-konsernsjef Elon Musk, som kalte hydrogenbrenselcelle "utrolig dum", "har rett", men selskapet er fortsatt sterkt investert i teknologien.
Musk har ofte offentlig kommentert sin motvilje mot hydrogenbrenselcelle som et energilagringssystem for kjøretøy.
Redigert 04.11.2018 kl 17:51
Du må logge inn for å svare