Millionkjøp i Awilco LNG

Styremedlem Jon Aksel Torgersen har onsdag kjøpt 150.000 aksjer i Awilco LNG, ifølge en melding.
Kursen var 7,741 kroner per aksje, altså var den kjøpssummen drøye 1,16 millioner kroner.
Kjøpet ble gjort gjennom Torgersens selskap Fiducia AS.
Etter kjøpet eier Fiducia 594.675 aksjer i Awilco LNG, tilsvarende 0,45 prosent av gassfraktrederiet.

Cool rasar nedover på børsen, Flex ned 6 prosent mens Awilco slepp unna med 2.8 prosent. Kvifor?

1. Balansen i markedet.
 “Cadiz-situasjonen”: Med utsikter til milliardgevinstar og desperasjon etter gass i Europa gambla aktørane i haust på kulde og høgare prisar. Dette vart illustrert ved “Cadiz-situasjonen” der 6-7 båtar låg uvirksomme og venta. Anslagsvis 30 skip var ute av transportbransjen og fungerte som store, flyttbare lager. Desse spekulasjonsobjekt ser no ut til å vera tilbake i normal drift: Transport av gass frå A til B.

Europa opplever varmerekordar. Vintersportsbyen Oberstdorf 18 grader. Warzawa 20C’. Temperaturen i Madrid neste veke når 14 grader. EU sine gasslager er fullt på høgde med nivået for 2 veker sidan. Dette er positivt for gassprisen som kjøparane må betala. Tyskland og EU har framleis plass til å fylla på med 200 lass LNG. Nye miljøkrav vart innført 1.januar, men kvar skal all gassen som markedet vil ha koma frå?
 Nye miljøkrav medfører lågare fart for gamle skip. Anslagsvis gir dette eit behov for 15 ekstra skip for å betjena markedet
• Det kjem ca. 40 nye skip til markedet i 2023.
• Tilsvarar veksten i eksporten frå USA kapasiteten til ca. 15 nye skip?

I forhold til veksten i ratane i haust, kan markedet til våren vera betjent av netto 20 fleire skip. Europa vil ha eit skrikande behov for etterfylling, vil overby andre på pris, men totalt er der altså lite ekstra produksjon å oppdriva i 2023. Og 2024. Ein liten joker: Veldig få skip gjekk til hogging i 2022.

2. Ny nedgang i ratane

Etter uendra ratar siste veke av 2022, melde Fearnley ny nedgang i ettermiddag:

East of Suez 155-165k CBM $150,000, ned $5,000
West of Suez 155-165k CBM $120,000, ned $30,000
1 Year T/C 155-165k TFDE $171,000, ned $2,000

3.USA
Nærmare om USA: 2023 vil i stor grad handla om USA, fordi det er her største veksten er forventa. Men kva betyr den i relasjon balansen? Vår svenske venn ser alle piler oppover, men la oss ta utgangspunkt i forrige år.

2021: USA eksporterte 9.8 Bcfd ved hjelp av 1.050 båtlaster.
Av ca. 6.000 skipningar på verdensbasis i 2021 måtte ca. 1/6 av den globale flåte på ca. 600 LNG-skip stilla opp for eksporten som amerikanarane måler i Bcfd. Milliardar kubikkfot pr dag. 9.8 Bcfd. Dette volum kan for USA sin del håndterast av ca. 100 skip i kontinuerleg drift.

2022: USA eksporterte 10.6 Bcfd ved hjelp av ca. 1120 laster. (Eit estimat som burde vera riktig innenfor +/- 1 prosent). Mengden LNG frakta pr. båt auka med 2 prosent, noko som reduserar antal utskipningar tilsvarande. Utviklinga gjennom året var slik:

23 båtar gjekk i gjennomsnitt ut pr veke i første halvår
19 pr veke vart gjennomsnittet i 3. kvartal etter brannen ved Freeport i juni
20 pr veke i 4. kvartal.

For oss er det interessant å registrera at etterkvart som Calsasieu Pass kom i full drift, fekk desember eit løft til 23 båtar pr veke. Dette er ein viktig indikator på forventa eksport i 2023, påplussa 4 laster når Freeport etterkvart kjem i gang igjen for fullt.
2023: 12.25 Bcfd. Ved hjelp av 1.250 laster, 130 fleire enn i fjor?
Estimatet er basert på EIA - Energy Information Agency som 6.desember publiserte ein ekspansjon frå eit gjennomsnitt på 10.6 Bcfd i 2022 til 12.25 Billion cubic feet pr day i 2023.

Med Europa som primære destinasjon vil ca. 15 skip ivareta denne veksten. Etter planen skulle USA ha nådd 2023-volumet allerede i 2022; eit fjorår der det kom til ca. 25 nye Carriers i markedet. Eit marked for LNGC som var i balanse i fjor sommar, illustrert ved dei låge ratane. Kvifor steig ratane så voldsomt på tross av at brannen ved Freeport reduserte eksporten med over 100 laster? Primære årsak var altså den omtalte “Cadiz-situasjonen”.
4. Freeport
To timar etter innlegget 23.desember “friskmeldte” Freeport seg. Det er positivt ettersom WilForce er på veg gjennom Suezkanalen og 3 Prism-båtar allerede ligg på vent utenfor Freeport. Ein av dei på plass heilt sidan 18.oktober.
Det er likevel grunn til å tru at ikkje eit einaste skip vil gå ut frå Freeport i januar. Ein av fleire instansar som skal gi klarsignal er The US Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration (PHMSA) etter ein kritisk rapport i november:

• Lack of both a pressure safety valve (PSV) testing procedure and a car seal program. A car seal program ensures that safety-critical valves are in the appropriate operating position i.e., open or closed.
• Lack of safeguards to warn operators of increasing vacuum insulated pipe (VIP) temperature.
• Lack of operational integrity of operating procedures.

5. LNGC-management

Det er lett for oss å kritisera manglande informasjon frå selskapa mens me drøymer om kontinuerleg kursstigning rett inn i himmelen.

• Awilcostyret sikra likviditeten i ei vanskeleg tid gjennom å selgja posisjonen i Cool for så å inngå ein tilsynelatande moderat langtidsavtale på usd 90k pr dag. Frå 10.februar mønstrar selskapet på avtalen som seglar inn godt over ein million kroner pr. dag. Netto.

• Cool annonserte 31.10 ein politikk for utbyte som markedet likte. Kvifor måtte dei melda dette, ettersom dei eit par dagar seinare meldte kjøp av 4 båtar finansiert gjennom ein emisjon som førde kursen ned på 130 kroner?
Nedturen til Cool skuldast i aukande grad svekka tillit til eigarselskapet EPS.

Framtidsutsiktene burde vera gode, men kva retning vil den israelske majoritetseigaren ta Cool? EPS selde 4 båtar til Cool via eit dotterselskap, til grei pris. Ratane i den medfølgjande langtidskontrakten med Shell var derimot lite å skryta av. Andre har også kritisert at dei laga eit incentivprogram for leiinga som fekk kjøpt aksjar til 100 kroner pr stykk. Børsdagen i dag enda med stor omsetning og kursen ned på 105 kroner.

Cool tenar sikre og langsiktige pengar, men ratane pt er i gjennomsnitt lite imponerande. Pr. båt er nettoen det halve av det Awilco seglar inn.

6. Awilco
Styret presenterar eit elendig 2022-resultat 16. februar etter å ha segla gjennom dei første 9 mndr i 2022 med nullresultat. Det spelar likevel ingen rolle med dei inngåtte kontraktar som fyller opp kontoen.
Eit lite spørsmål til styret er: Vil forsinka leveranse frå Freeport iht kontraktsstart 10.februar påvirka tidspunkt for utbetaling av utbyte? Nei. For desse har eit løfte ei betydning.

- To maximise return to shareholders the Board of Directors have approved a revised dividend policy and thereby intend to distribute a substantial part of annual free cash flow, paid out quarterly, always subject to required working capital and a robust cash buffer. Initial payment is expected to take place in first quarter 2023 when both vessels have commenced their respective contracts."

Første skip med gass fra USA har ankommet Tyskland

PUBLISERT KLOKKEN 12:29 IOLJE OG GASS

Den første ordinære gassleveransen med skip fra USA til Tyskland ankom gassterminalen som nylig ble åpnet i Wilhelmshaven.

Tankskipet Maria Energy kom lastet med flytende naturgass (LNG), som skal konverters til gass på en flytende gassterminal som ble åpnet av Tysklands statsminister i desember.

I kjølvannet av krigen i Ukraina har Tyskland jobbet på høygir for å finne alternativer til gassen landet tidligere har kjøpt fra Russland. Den nye gassterminalen i Wilhelmshaven er en av flere som skal bygges for å unngå en energikrise.

I tillegg har Tyskland midlertidig gjenåpnet gamle kull- og oljefyrte kraftverk og forlenget driften ved tre atomkraftverk til midten av april.

Miljøaktivister har varslet protester mot Maria Energys ankomst. De mener Tyskland ikke bør importere fossilt brensel, særlig gass som utvinnes ved fracking.

Ved inngangen til det nye året var fyllingsgraden i de tyske gasslagrene over 90 prosent. Det skyldes til dels at uvanlig milde temperaturer i store deler av Sentral-Europa har redusert fyringsbehovet.

(NTB)

Aksjen sluttet opp 21,3% på Wall Street i kveld.

Gullkontrakt for Dynagas på tampen av året;

Dynagas LNG Partners has signed a new three-year contract with Equinor for its 155,000-cbm ice-class Arctic Aurora (built 2013) that carries nearly double the time charter rate of its current fixture with the oil major

https://www.tradewindsnews.com/gas/dynagas-partners-signs-new-equinor-charter-worth-117m/2-1-1381757

FREEPORT LNG PROVIDES UPDATE ON RESTART OF ITS LIQUEFACTION FACILITY

Houston, TX, December 23, 2022 - Freeport LNG today updated the timing of the initial restart of its liquefaction facility. The company continues to make notable progress on its path towards the restart of liquefaction operations. As of December 23rd, the reconstruction work necessary to commence initial operations is substantially complete, and the company is submitting responses to the last remaining questions included in the Federal Energy Regulatory Commission's December 12 data request.

Given the time needed for the regulatory agencies to review the company's responses and to seek any necessary clarification, Freeport LNG now does not anticipate commencing the initial restart of its liquefaction facility until the second half of January 2023. The company continues to have close, collaborative engagement with the regulatory agencies and that engagement will continue as Freeport LNG works towards the safe restart of its facility.

http://www.newsrouter.com/NewsRouter_Uploads/77/FREEPORT%20LNG%20PROVIDES%20UPDATE%20ON%20RESTART%20OF%20ITS%20LIQUEFACTION%20FACILITY.pdf

Ratane er på veg vidare ned. Det vil ikkje stoppa med ratane Fearnley melde onsdag:
East of Suez 155-165k CBM $155,000
West of Suez 155-165k CBM $150,000, ned nye $35,000
1 Year T/C 155-165k TFDE $173,000 mot tidlegare rapportert 185,000

Cheniere har satsa voldsomt på LNG, 30-40 milliardar. Dollar.
Dei kan ynskja Europa god jol med rekord på fantastiske 10 båtar ut frå Sabine Pass. Jack Frusko og Cheniere eig også Corpus Christi LNG, som sende ut 5 båtar. EIA melde i går om totalt 26 båtar ut siste veke, ny fin vekesrekord for andre halvår.

Vekesrekorden i første halvår var 27, med Freeport i full drift.
Framleis ingen melding frå selskapet om re-start.

I Europa er fyllingsgraden nå 83,5 prosent

Takk Gudfar!
Ein positiv og ein potensielt negativ effekt i relasjon våre skip.
-Kortsiktig:
Amerikanske EIA opererar med ein vekst i leveringstakten på 2 Bcfd frå november i år til januar, basert på siste rapport.
STEO Data Browser - 5a. U.S. Natural Gas Supply, Consumption, and Inventories (eia.gov)

2 Bcfd, 2 milliardar kubikkfot pr dag, tilsvarar ein vekst på 200 laster på årsbasis eller 4 ekstra laster pr veke.

Optimistiske Freeport

Reuter m.fl. er optimistiske mht re-start av Freeport. Ikkje så rart ettersom to av husbåtane til Freeport (Prism) for lengst er på plass utenfor anlegget og 5 båtar har meldt sin ankomst, inklusiv WilForce med ETA 21.januar. EIA sin prognose med ein vekst i leveringstakten på 2 Bcfd allerede i januar byggjer også på snarleg re-start av Freeport, men dette kan vera for optimistisk.

Dei som har prøvd seg som selgjar til amerikansk offentleg sektor veit kor rigid – og profesjonelle - dei er som innkjøpar. Når Freeport skal re-starta møter dei fleire tilsyn. U.S. Department of Transportation's Pipeline and Hazardous Materials Safety, US Coast Guard, m.fl. stiller ei rekkje krav. Eit av desse organ er The Federal Energy Regulatory Commission (FERC) som forrige veke kom med ei liste på 48 forhold som Freeport må retta opp. Er det risikabelt å tippa at der kjem ikkje ein dråpe ut av Freeport i januar? Dermed vil den opprinnelege optimistiske leveringsstansen etter brannen enda på 8 mndr., ikkje 3 veker. Selskapet sjølve har p.t. ikkje hatt behov for å underbyggja optimismen til Reuter m.fl.
Freeport LNG Newsroom (newsrouter.com)

-Mindre gass på lager:
«Positivt» for oss er at fyllingsgraden for europeiske lager har droppa med over 10 prosentpoeng, noko som tilsvarar ca. 100 TerraWattimar.
Gas Infrastructure Europe - AGSI (gie.eu)

Når kvar av våre båtar fraktar ca. 1 TWh, gir dette rom for å fylla på EU sine gasslager med 100 leveransar (à 80.000 tonn LNG). Slik løyste den omtalte «Cadiz-situasjonen» seg. Fullasta båtar som var på vent er no tilbake i markedet -og konkurrerar om oppdrag.

-På litt lengre sikt:

-USA med karbonfangst i 2024:
USA som største eksportør med ca. 20 prosent av den globale eksport av LNG, kom forrige veke med ny prognose for komande år. EIA - Energy Information Agency estimerar ein ekspansjon frå eit gjennomsnitt på 10.6 Bcfd i 2022 til 12.25 Billion cubic feet pr day i 2023. På årsbasis tilsvarar 1.65 Bcfd ca. 165 fleire leveransar ut frå USA. Går desse båtane til Europa håndterar 20 båtar dette volumet.
U.S.liquefactioncapacity.xlsx (live.com)

-Plaquemines LNG Terminal:
I 2024 er det Plaquemines LNG Terminal som skal stå for veksten. Anlegget har same eigar som Calsasieu Pass; Venture Global. Delfinansiering har skjedd via ein avtale om leveransar frå 2026 -2026- til EnBW Energie Baden-Wuerttemberg AG. Interessant for den miljøbevisste er at Venture Global både har teknologien til å foreta karbonfangst og gjennomfører uten ekstern støtte frå skattebetalarane.

-Golden Pass LNG:
EIA har i prognosen ein vekst på 0.5 Bcfd ved utgangen av 2023, truleg basert på oppstart av eit nytt anlegg på 5MTPA; Golden Pass LNG.
«Golden Pass LNG remains on track to start production in 2024, when the first of three liquefaction trains is expected to start ramping up on the Texas coast”
www.naturalgasintel.com/golden-pass-lng-on-track-to-load-cargoes-in-2024-with-certified-natural-gas/

-Russiske Sabetta / Yamal Lng Terminal
Langs vår kyst seglar no 5 russiske LNGC til og frå Sabetta havn nord i Russland. I havna ligg store Yamal Lng Terminal med kapasitet til å fylla to båtar samtidig. Saman med amerikanske Plaquemines og Golden Pass LNG er det russiske Yamal som kan stå for endringar i leveringskapasiteten 2023-24.

5 båtar går ut frå Russland kvar veke og det meste havnar i Europa. Så langt har dette stort sett gått under radaren, men det var russiske skip (herav to konstruert for å ta seg gjennom is) som gjorde at England var først med å nå 100 prosent fyllingsgrad i haust.

Eit spørsmål er: Kor lenge vil Europa akseptera kjøp av gass frå Russland bakveien? I praksis betyr ikkje dette så masse, anna enn at eit forbod mot import av russisk LNG vil tvinga gassen til Asia for salg til ein lågare pris.

-Kina.
Når Europa har fått kjøpt masse ekstra gass i år så var ein betydeleg andel mynta på Kina, iht inngåtte kontraktar. Det var den strenge Covidpolitikk som reduserte kinesisk aktivitet. Neste år har Kina som ambisjon å auka noverande vekst i BNP på 3 prosent til 5 prosent. For Europa er dette negativt. Mindre gass tilgjengeleg, til høgare prisar.

www.reuters.com/markets/asia/chinese-leaders-signal-more-stimulus-2023-covid-clouds-outlook-2022-12-13/

Verdensbanken opererar med henholdsvis 2.7 og 4.3 prosent. Ein vekst på 1.6 prosentpoeng i ein kjempeviktig økonomi. Meir viktig kjem banken med ei relevant påminning også for oss som søkjer positiv utvikling ikkje berre i ratar og kontraktar, men også for aksjekursane:

“The World Bank warned that the outlook was subject to significant risk.”
www.aa.com.tr/en/economy/world-bank-cuts-chinas-growth-forecasts-for-2022-2023/2768101

Avslutningsvis kan me gleda oss over WilForce som akkurat har levert i Japan, er på veg til Freeport for oppstart av den nye kontrakten. WilForce vil segla inn eventyrlege ein million kroner pr dag i 540 dagar. Netto! Ganske bra for eit selskap verdsett til ein milliard. Med ein båt nr. 2 som vil segla inn nesten 150 millionar kroner komande tre år. Netto, pr. år! Når styret i Awilco møtest i slutten av februar, regjerar dei eit selskap som seglar inn netto 125 millionar kroner pr kvartal. Er ikkje dette noko slikt som 12 prosent av noværande verdi på selskapet? Styret og Storheill kan ta seg ein Hoyo de Monterrey dobbel corona og eit glas eplesaft.
www.cubancigarwebsite.com/brand/hoyo-de-monterrey

Litt mer kjøtt på beinet

Gas starts to flow to Freeport LNG export plant in Texas - data shows

December 20, 2022

Written by Scott DiSavino for Reuters ->

Dec 20 (Reuters) - Freeport LNG's long-shut liquefied natural gas (LNG) export plant in Texas was on track to receive pipeline natural gas on Tuesday, according to data from Refinitiv, a possible sign the plant might return to service by the end of the year as the company has projected.

Refinitiv said Freeport was on track to receive about 25 million cubic feet per day (mmcfd) of feedgas on Dec. 20.

That would be the first gas to flow to the plant since late July and August when Freeport was pulling in around 22 mmcfd of gas to fuel a power plant that generated electricity sold to the Texas power grid during an extreme heat wave.

Officials at Freeport were not immediately available for comment on why gas was expected to flow to the plant on Tuesday.

https://www.nasdaq.com/articles/gas-starts-to-flow-to-freeport-lng-export-plant-in-texas-data-shows

Oslo (Infront TDN Direkt): Gass begynner å strømme til Freeport LNG-eksportanlegget i Texas.

Det viser data, melder Reuters tirsdag.

Det kan være et tegn på at anlegget kan komme tilbake i drift innen utgangen av året, slik selskapet har anslått, skriver nyhetsbyrået.

Är du så orolig för LNG supply kanske du borde köpa aktier i sällskap som kommer öka sin supply kraftigt närmaste åren? New Fortress Energy ser bäst ut. Golar är också ett alternativ.

Och ja, det är min fulla övertygelse att Cool kommer prisas till 160 NOK och en god bit till över.

Du pratar om oversupply 2023 men verkar ha missat att Cool har kontrakt på 3 år och längre, med goda optioner och en överfull orderbok. Rekommenderar återigen Lynmann att läsa rapporter innan han drar godtyckliga slutsatser.

Sanningen är att Lynnman inte gör mer än fattiga försök till listig manipulation för sin egen sak genom att skriva på ett vis där han vill framstå som intellektuell. Det kam vara så att några få idioter faller för det.

Pratar ner den branschen han är bull på i en tråd, är väldigt positiv i en annan - och kommer med felaktig information vilket jag påpekade.

Tvärtemot vad Lynmann påstår så har CoolCo annonserat växt redan för många månader sedan. Hade han läst rapporterna och inte bara kommit med egna spekulationer så hade det varit känt för honom. Eller så har han läst rapporterna och kommer med lögner - i båda fall är det han som bär dumstruten.

Varfør, varfør

Varfør kan inte alle væra snella og bara prata opp aksjen i stællet før at Vara objektive og komma med relevant iformation?

Om du er uenig i noen av lynmanns betraktningen kan du ikke argumentere i mot dem i stedet for å kmmme med karakteristikker? Jeg synes innleggene hans er grundig formulerte, og bare bra noen har litt balanse i argumenteringen.

Det var fantastisk for Norge at me fekk Nicolai Tangen som forvaltar av gevinsten i oljelotteriet. Enno betre at me fekk ein profesjonell til å styra renta / Norges Bank og ikkje denne kandidaten med partiboka til AP som primære kvalifikasjon.

Sanninga er at de svenskar ligg ein divisjon over i kapitalforvaltning. Du kjenner rollen Wallenbergs spelte for Norsk Hydro i 1905. Nordmenn kjenner rollen til Birkeland / Eyde, men ingen kjenner entreprenøren bak: Svensken Knut Tillberg. Det var han som kobla på fransk overskotskapital etter sentral rolle i LKAB m.fl. og Elkem i 1903. Den svenske juristen var sentral i å utnytta potensialet i norsk vannkraft, inklusiv Tyssedal. Firmabåten hans «Tysso» er framleis i god stand etter oppgradering ved det fantastiske Hardanger Fartøyvernsenter i Norheimsund.

Me er heldige i Norge som fekk Tangen til jobben som investeringssjef for sparebørsa vår.

“En forvalter må alltid være paranoid. Vi må lete etter alle typer risiko og se farene”, sa Nicolai Tangen mens han fremdeles bodde i London og jobbet som fondsforvalter. En betryggende holdning syns den pesimistiske vestlendingen Hilde Sandvik. Hun har invitert ham til sommerskole - og spør hvilke farer og risiki han ser som sjef for Oljefondet?”

Nicolai Tangen - Sammen med Sandvik - NRK Radio

Det er lett å verta bitter når ein har inngått veddemål om å gi bort alle aksjane i Cool om kursen skulle havna ned på 110 kroner. Å anbefala “Kjøp!” heile veien ned frå kurs 160 kroner er forståeleg. Nicolai Tangen har vore i denne situasjonen og peikar i dette programmet på alternative strategiar til å stikka hovudet djupt ned i sanden og sjå seg blind på eigen investering.

Samtlege av oss her inne er optimistiske når det gjeld framtida til LNGC, men det er lov å ta inn argumentasjon både for og mot balansen i markedet. Det gjeld også spådomen til analytikar Haugen, sjølv om eg ikkje var einig med han så skal ein lytta til argumentasjon som ikkje passar eige bilete av verda.

Akkurat no er der (minst) tre forhold i favør optimisme. «Cadiz-situasjonen» er avblåst. EU sine lager redusert frå 95 til 85 prosent på kort tid og USA melde i går 23 båtar ut siste veke. Calsasieu Pass ser no ut til å produsera tre stabile laster pr veke. Men 2023-situasjonen er som opensinna Hydrofuture presist refererte:

“Leverandørene har vært USA og land som Qatar i Midtøsten. EU-land ruster nå opp kapasiteten for å ta imot mer LNG. I løpet av 2020 vil EU-landene ha økt denne kapasiteten med 40 milliarder kubikkmeter.
Problemet er bare at verdens produksjon av LNG ikke øker. Neste år regner IEA med at det bare kommer 20 milliarder kubikkmeter mer LNG på markedet enn i dag.”

https://www.vl.no/nyheter/2022/12/13/eu-landene-ma-betale-100-milliarder-euro-for-a-unnga-gasskrise-i-2023/

«2020» over, er ei skrivefeil men til denne veksten i produksjon på ca. 5 prosent har eg gjort nokon fåfengte forsøk for å peika på at tilgangen på tonnasje er meir enn stor nok for å møta denne veksten.

WilPride la ut velfyllt til Europa i går og har starta den garanterte suksess komande 18-20 mndr.

Tror att du behöver sitta ner i båten nu, Lynmann. Det är oversupply. LNGC-marknaden är dömd till döden - var det inte så? Varför är du här inne och gapar och skriker.. eller är inte Awilco inom LNG-shipping?

Sen som svar på ditt inlägg angående CoolCo. Hade du inte varit så lazy som du är, så hade du läst kvartalsrapporterna. Redan i Q2-rapporten och presentationen framkom det tydligt att Cool har planer på att konsolidera marknaden (= köpa fartyg). Så det kom inte som någon suprise. Förutom för dig eftersom du inte läser informationen som finns tillgänglig, utan istället drar dina egna slutsatser utefter vad som passar ditt narrativ.

Är övertygad om att både CoolCo och Awilco har mer att hämta i denna marknaden. Fördelen för Cool är att det sker en dual listing i US innan/efter nyår och får mycket mer handel i aktien. Fördelen för Awilco är att man vet vad man köper. Det är ett väldigt enkelt case.

OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY! OVERSUPPLY!

1. Lagersituasjonen i Europa

EU hadde forrige veke på lager nøyaktig 1000 TWH, 1000 x årsbehovet til Drammen, 89.5 prosent. Dette var ned frå 93 prosent veka før. Fyllingsgraden no er på 86.5 prosent.

Nattetemperaturen i Paris dalar til 6 minus til null helga. Kvifor er det interessant? Det er verdt å observera at kun to fullasta båtar ligg på vent utenfor Cadiz mot 5-6 for ein månad sidan. Fleire båtar i drift skal i teorien leggja press på ratane. Skjer det i praksis?

2. Ja, Fearnley melder i dag nye ratar for «våre» skip, TFDE 155-165k CBM:

East of Suez $160,000 (ned $15,000 forrige veke, uendra i dag)
West of Suez $200,000 (ned $20,000 forrige veke og nye 15k i dag)
1 Year T/C $184,000 (ned $1,000 forrige veke og nye 8k i dag)

3. I det langsiktige perspektivet er det all grunn til å følgja med på disposisjonane innen LNG-markedet til denne fantastiske haugesundaren Trygve Seglem:
«During the start of the 2020’s Knutsen managed to secure a large number of new LNG contracts to Shell, PGNiG and ENGIE. The LNG fleet has grown to 15 vessels in operation and 15 vessels under construction.”
About Knutsen Group - Knutsen (knutsenoas.com)

WilPride låg lenge på vent utenfor Corpus Christi, mens den eine etter den andre av Trygve Seglem sine båtar gjekk til havn og fylte på. Likevel var det håp om ei ekstra last til høg rate for WilPride etter levering i Canada og pynting på eit svakt 2022-resultat. Dette skjer ikkje i og med at 3-års kontrakt skal innledast «i desember». Når WilPride legg ut frå Corpus Christi i morgon, er det truleg første tur under kontrakten over 36 mndr.

Igjen er det all grunn til å lovprisa stillinga til Awilco. Selskapet er p.t. prisa til vel ein milliard kroner.
Under komande 540 kontraktsdagar vil dei to båtane segla inn halvannen million kroner. Netto, pr. dag!

4. USA: 21 skip ut siste veke, herav 3 frå Calsasieu Pass, mot kun 16 veka før.
Freeport er optimistiske vedr. re-start, men dei må avventa streng amerikansk godkjenningsprosedyre.
«It is expected that approximately 2 BCF per day of production will be achieved in January 2023. Full production utilizing both docks remains anticipated to commence in March 2023.”

Avslutningsvis: Mens Cool 28.oktober melde ein strategi på utbyte og 4 dagar seinare tok ein rokade, ekspanderte flåten med 50 prosent, 4 nye skip med marginal inntening på lange kontraktar og førde småaksjonærane bak ljoset, enda Awilco opp med svært gode avtalar. Med lengde på 18 og 36 mndr. er inngåtte avtalar så gode at nettoen pr. båt er den dobbelte av snittet til Cool.

Er du litt forsiktig? Det er noe jeg ikke helt forstår, men siste uke var en god uke for meg tror jeg. Med litt omdisponering fikk jeg karret til meg noen nye aksjer i ALNG med snittpris like over NOK 8. Aksjeinvesteringer bygger jo på utsiktene fremover, men sammenlignet med den aksjen jeg kjenner best til utenom ALNG innen LNG (FLNG), så rimer jo ikke det med utviklingen. Vi kjenner jo til at FLNG har langsiktige kontrakter på 12 av sine 13 skip til dagsrater på rundt US$ 84.000? (3/22 viser inntekter på $ 249.988.000 / 273 dg. / 13 skip = $ 70.440 pr. dag så langt i 2022). For 2023 var tidligere anslag for inntekter ca: $ 400.000.000 som gir en inntjening på $ 84.300 pr. skip pr. dag. For ALNG vil snitt dagsrate ligge på ca: $ 114.000 pr. skip i 2023 og
$ 120.000 frem til 22.08.24. Med et driftsresultat for 2023 på ca: $ 0,37 pr. aksje og et utbytte på rundt $ 0,20 gir dette rom for en sterk kursstigning og et «gullkantet utbytte». Sammenligner en med FLNG blir utbytte: kurs 348,40 / kurs 8,05 = 43,28 x $ 0,20 = $ 8,65, og jeg tror ikke kursutviklingen vil gå i disfavør for ALNG dei neste 7-8 kvt. Mye av grunnlaget for det gode utbytte til FLNG har vært ekstraordinære inntekter (Rentesvaper), men i et urolig rentemarked kan vel disse slå begge veier, eller? Vel jeg er fornøyd med uken som var, og min tolmodighet med denne investeringen varer nok langt ut i 2024. Synes at ledelsen i ALNG har fått vel mye pepper for at dei ikke kunne se inn i fremtiden og forutse brann og nedstengning. Tror ikke inntekter pr. skip kommer så langt bak inntekter pr. skip hos FLNG totalt i 2022, og med ny god kontrakt på plass så er det vel også på sin plass med litt ros.

Flott, men da er det fint om du motbeviser disse med fakta 👍

Ok ,overdriver . Men det er mer en nok uriktig / skjev info på denne tråden , til å kunne få et riktig bilde av LNG markedet i tiden som kommer .

Kan du ikke holde de tulleinnleggene i dine egne tråder så slipper jeg å lette gjennom masse rølp for å finne Lynamanns gode og informative innlegg.

Brisen så tidlig?
Beklager å si at denne posten ikke ga noen som helst mening.

Jaja. Kun dager igjen til steamerne er rammet av nye miljøbestemmelser.b

Store poster omsatt i dag.

rammern tar alltid en runde sjakk

COOL er på vei ut fra videre ALNG vil ikke gå videre . Her tappes det og

videre

Styremedlem dumper aksjer . Årsak ,ide ?
Ut fra din artikkel ;) skulle dette ikke være lurt
Å uff jeg kjøpte ;)
Uansett dine krumspring mellom ALNG og COOL , vet jeg riktig :)

Lange utredninger fra deg er ikke nok for gjort .Bakpå er rammern aldri basert på hvem som ser ut på som kjekk med riktig dress

Lange utredninger fra deg er ikke nok for gjort .Bakpå er rammern aldri

Styremedlem dumper aksjer Noen tanker rundt det ?
Antar svar ikke blir gitt . Om sjakk var interesse ville du gjort ett trekk ,)

Før meir skryt til Storheill:

1. 2024:
Som før hevda er balansen mellom skip og oppdrag god gjennom 2023. På tross av nye miljøkrav til den eldste generasjon LNGC. Ny produksjon til markedet er begrensa både i 2023 og 2024. Derfor betyr avtalen som Tyskland og Qatar har inngått minimalt. Avtalen går på levering av LNG over 15 år. 2 MTPA, 2 mill tonn pr år, halve volumet til Melkøya. Omfanget er ikkje større enn at det er håndtert av 3 båtar av ein global flåte på 600 båtar.

Vidare er ikkje avtalen eit resultat av ekstra produksjon. Det er gass som ellers hadde gått til eksempelvis Pakistan, om prisnåvet var lågare.

EIA om Europa:
«Europe’s LNG import capacity set to expand by one-third by end of 2024”
Natural Gas Weekly Update (eia.gov)

2. Vintermarkedet

Ratane er på veg ned og det vil ikkje stoppa med desse reduksjonane:
East of Suez 155-165k CBM $180,000, ned $65,000
West of Suez 155-165k CBM $240,000, ned $35,000
1 Year T/C 155-165k TFDE $185,000 (uendra)

For oss som er interessert i været, melder Aftenposten d.d.:

“Høsten har vært mild. Forskere ved EUs klimaovervåkingstjeneste anslår at Europa vil få en varmere vinter enn normalt. Det er en sterk sammenheng mellom temperaturer og etterspørsel etter gass til oppvarming av hus og bedrifter.”
www.aftenposten.no/verden/i/Q7J5oW/gasskrisen-er-avblaast-for-denne-gang-men-neste-aar-blir-det-verre

EU sine gasslager er ned, til 93 prosent. Ein mild vinter betyr ikkje anna enn mindre eksplosive prisar og eit betre utgangspunkt for EU når tankane skal fyllast til vinteren -23/24.

Tyrell, høvdingen til Cool, hevdar at leverandørane av LNG har inngått ein «forsikringsavtale». Med dei høge prisane på gass og utsikter til astronomisk profitt, er frakta relativt «billeg». Dermed kan dei store leverandørane tillata seg å ha ein ekstra båt i poolen. Dette forhold er meir relevant på høge gassprisar. Ikkje overraskande forventar ekspertisen høge prisar på gass også neste sommar og sommaren 2024.

3. Awilco
Den nye kontrakten som startar i midten av februar er fantastisk. Over 18 mndr seglar WilPride inn ein million kroner pr dag. Netto. 540 millionar kroner for eit selskap som er prisa til vel ein milliard kroner!

WilForce har kontraktsfesta fundamentet for eit sårbart selskap med berre to båtar. 3 års avtale som komande halvanna år tilfører selskapet 210 millionar kroner. I sum for dei to båtane heile 750 millionar kroner. Netto!

Ok, til frådrag kjem utgifter til EU-kontrollen på begge båtar mot slutten av 2023. Likevel er nettoen pr båt den dobbelte av snittet for Cool sine 12 båtar; øydelagd av dei 4 nye båtane som øydela jolegratialet for mang ein småinvestor.

Med det begredelege nullresultatet for dei 3 første kvartal i år, spelar ikkje Q4 så stor rolle. Dei nye kontraktane sørgjer for det. Q4 vert identisk med 2022-resultatet. Q4 i fjor ga ein netto på 5 millionar dollar. Utsiktene er gode for dobling av resultatet i 4. kvartal i år. Likevel vil eit godt resultat bety noko når styret medio februar skal ta stilling til første utbyte.

4. Freeport

vil bruka tid på å koma tilbake til det normale leveringsnivå på 4 båtar pr veke.
Amerikanske EIA melder i kveld at det berre gjekk ut 16 båtar frå USA siste veke. Herav 2 frå Calsasieu Pass. 16 båtar er den lågaste eksporten i heile år.

www.eia.gov/naturalgas/weekly/archivenew_ngwu/2022/12_01/

Spås 60 prosent oppside: – 2023 blir det beste året noensinne

https://www.finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/11/30/7964835/spas-60-prosent-oppside-2023-blir-det-beste-aret-noensinne?internal_source=sistenytt

Awilco LNG predicts strong spot market as charterers scramble to secure ships

https://www.tradewindsnews.com/gas/awilco-lng-predicts-strong-spot-market-as-charterers-scramble-to-secure-ships/2-1-1362824

Hvis utbytte blir 4-5 kroner frem til 2024e så vil å selge i dag si det samme som å selge to 12 år gamle LNG skip til 600M NOK. #IKKESÆRLIGLURT!!!

Risikofri investering å kjøpe ALNG på disse kursene...

1,5 kr i utbytte i 23, eller?

Kva er feil med å kjøpa Awilco, Quendi? Inntening på det dobbelte av Cool, pr båt!
Dette kan vera ein god dag å kjøpa Awilco på om du står på utsida. Rapportert Q3 vart verre enn det verste estimat; usd 5 mill i minus. Derimot vert Q4 ok.

Oslo (Infront TDN Direkt): Awilco LNG fikk en ebitda på 1,3 millioner dollar i tredje kvartal 2022, mot 6,8 millioner i andre kvartal 2022.

Det opplyses i selskapets kvartalsrapport tirsdag.

Nettofraktomsetning var 4,8 millioner dollar (10,2), mens nettoresultatet ble -5,1 millioner dollar (0). Flåteutnyttelsen var 44 prosent i kvartalet sammenlignet med 88 prosent i forrige kvartal. I kvartalet oppnådde selskapet en netto TCE-rate på 24.800 dollar pr dag.

"Etterspørselen etter energi fra Europa fortsatte i samme tempo i tredje kvartal som i andre kvartal 2022. Gasslagrene fylles opp samtidig som været er mildt og etterspørselen redusert, noe som fører til at fartøyer venter på å slippe inn i Nord-Europa. Til tross for dette ser vi et veldig sterkt spotmarked og økt etterspørsel fra befraktere for å sikre tonnasje på mellomlang sikt", heter det i rapporten.

Det styrkede markedet har også ført til høy bestilling av nybygg. Det kommer mye ny LNG-kapasitet i produksjon i samme periode, og det ser ut til å være et godt samsvar mellom nybyggleveranser og økt produksjonskapasitet med svært få ikke-forpliktet nybygg.

Ettersom selskapets begge skip er utleid på fastrate timecharterkontrakt, med første ledig fartøy fra august 2024, vil selskapet fokusere på drift og returnere kontanter til sine aksjonærer, opplyses det.

-Som indikert i rapporten for andre kvartal, var tredje kvartal et svakt kvartal for Awilco LNG. Begge fartøyene hadde forlenget tomgangsperioder mellom sine kontrakter som følge av det svake markedet forårsaket av den midlertidige stengingen av Freeport LNG. Kostnadene for å posisjonere fartøyene for neste slutning var også uvanlig høye på grunn av svært høye drivstoffkostnader. Når det er sagt, er vi glade for å kunne rapportere at vi har sikret sterke priser for våre fartøyer som sikrer solid og stabil inntjening for selskapet gjennom 2023 og mesteparten av 2024, kommenterer Jon Skule Storheill, administrerende direktør i Awilco LNG.

Du må vel dele på 9 siden de tar med q4 22

"The company has revised its dividend policy, now looking to distribute a substantial part of annual free cash flow, paid out quarterly’. We see NOK ~7 in total EPS in Q4’22 – 2024e and NOK ~5/sh of this paid out as dividend (55% of share price)".

Totalt Kr.5 i utbytte for 2023 og 2024 (5 / 8 = 0,625 kr per Q). Stemmer dette?