Sissener anbefaler Hoegh Autoliners i dagens Børsintervju
Fra dagens FA (05.04.22):
Opptur i bilfraktmarkedet
Også Höegh Autoliners er en favoritt, delvis som følge av at Salbu venter enn innhenting i bilfraktmarkedet.
– Flere år med fallende bilproduksjon og rekordlave bruktbillagre har skapt en vesentlig oppbygging av etterspørselen etter nye biler, forklarer han.
– Kombinert med tilnærmet null tonnasjevekst de neste årene gir dette meget gode inntjeningsutsikter for bilbefrakterene.
Opptur i bilfraktmarkedet
Også Höegh Autoliners er en favoritt, delvis som følge av at Salbu venter enn innhenting i bilfraktmarkedet.
– Flere år med fallende bilproduksjon og rekordlave bruktbillagre har skapt en vesentlig oppbygging av etterspørselen etter nye biler, forklarer han.
– Kombinert med tilnærmet null tonnasjevekst de neste årene gir dette meget gode inntjeningsutsikter for bilbefrakterene.
SomSa
05.04.2022 kl 15:54
6208
Fra før pga mangel på chip ville bilproduksjon falle og senere kom krigen. Dette vil også påvirke fraktmarkedet.
Volvo Cars Cuts 2022 Production Goal on Chip Constraints
https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-03-22/volvo-cars-cuts-2022-production-goal-on-chip-constraints
Russia’s invasion of Ukraine will lower car production by millions of units over two years, S&P says
https://www.cnbc.com/2022/03/16/russian-ukraine-war-to-lower-car-production-by-millions-of-units.html
Selv med færre biler en spådd for 2022 klarer ikke dagens flåte å ta unna i nærheten av de volumene som er per i dag. Det er ventet at 2022 vil ta seg opp utover i i året, og med negativ flåtevekst ville dette bare bli strammere og strammere! Tenk deg i 2023/2024... bare nevener det! Allerede i dag ser vi en spot rate ut av Kina som man aldri har sett maken til, sammenlignet med 1 år tilbake har ratene nærmest tredoblet seg! Dette er bare starten!
Redigert 05.04.2022 kl 16:00
Du må logge inn for å svare
Struts
05.04.2022 kl 16:34
6156
Innbiller meg du er langt nærmere sannheten enn enkelte "Som både Sa" og fremdeles predikerer svada.
HAUTO er volatil, tradingmessig noenlunde bra (dog uforutsigbar til tider intradag), men viktigst av alt - bunnsolid økonomisk og med snart 100 års historie bak seg - dette er ingen døgnflue eller grønn luftboble!
Nuvel, bare min mening da. Sukk.
HAUTO er volatil, tradingmessig noenlunde bra (dog uforutsigbar til tider intradag), men viktigst av alt - bunnsolid økonomisk og med snart 100 års historie bak seg - dette er ingen døgnflue eller grønn luftboble!
Nuvel, bare min mening da. Sukk.
ArcticOcean
06.04.2022 kl 07:46
6023
Uthalden med kjøp av ytterligere 20K aksjer. Sitter med 741K nå Tror ikke han stopper her...
Det er altså helt vilt hvor mye den mannen kjøper! Hver eneste dag fyller han på med aksjer. Har sagt det flere ganger før, men den mannen vet gankse mye om bilmarkedet og driverne bak dette segmentet, så anbefaler folk å følge litt med på han. Noen hinder vil det alltid være på veien, men supersyklusen har startet og den kan omtrent ikke stoppes når man ser nærmere inn i dette markedet. Det er så mye som sier at dette blir superstramt, at jeg ikke kan fatte hvordan dette skal gå! Bilfabrikkene må komme til å overby hverandre for å i det heletatt ha noen sjanse til å få plass fremover.
fleken
06.04.2022 kl 09:51
5906
Uthalden kjøper men hvem selger? Er det noen av de store som er fornøyde eller er det små aksjonærer som vil ut?
Garantert mindre aktører tror jeg! Om det ikke er noen av de større som vil ha MH inn i styret...
Redigert 06.04.2022 kl 10:16
Du må logge inn for å svare
Det er ikke så altfor lenge til tallene for 1 kvartal skal presenteres, den 05.05.2022 kommer fasit. Vil tro det kommer noe guiding i forkant av tallene, og kanksje også noe vedrørende utbytte som snart skal begynne å betales ut til aksjonærene! Ser frem til det-
ArcticOcean
07.04.2022 kl 20:42
5627
Noen ganger kan man bli en smule irritert over at markedet ikke klarer å se verdiene i et selskap. Man er rett og slett overbevist om at prisen er feil. Nå er det imidlertid markedet som til syvende og sist bestemmer prisen, men akkurat nå sitter jeg med den samme følelsen som jeg gjorde for drøyt 2 måneder siden. Belships i 12 kr, og en av de mest trofaste aksjonærene over år solgte seg kraftig ned på 12 og 13-tallet.Jeg kjøpte mer, ja jeg var all in. Nå er jeg ute med god gevinst, og er all in i HAUTO. Hvorfor? Verdiene er i realiteten 100% over dagens markedspris, og det vil før eller senere bli priset inn. 60-70 kr i dag er mer riktig kurs enn 28,80. At nedgangen kommer på meget lavt volum taler for seg, det er de små som selger. Synd for de, bra for oss som har muligheten til å kjøpe, og alle som har en billig kalkulator:-)
Redigert 07.04.2022 kl 20:47
Du må logge inn for å svare
ArticOcean, er enig med deg her altså! Men snart kommer tallene for 1 kvartal, Hoegh tjener penger, masse penger om dagen og det blir spennende å se hva de guirder på. Er også spent på utbytte og hva de sier rundt dette! Aksjen er billig, og kan ikke skjønne annet enn at den skal opp! Ser Uthalden igjen har økt med 6,5K aksjer! Slapp av folkens, ta dere en kopp kaffe og nyt at det er fredag! Ønsker alle aksjonærer en fantastisk helg!
Er det Sissener som er sjefs shorter i denne aksjen?
ArcticOcean
08.04.2022 kl 11:24
5446
Sissener har kalkulator, så de gutta kjøper når andre er livredde. Noen finner tydeligvis ikke regnemaskinen sin.
Fatboy23
08.04.2022 kl 11:52
5412
Noen som har regna på estimat for p/e her? Har prøvd å regna på GCC og der får jeg er estimat på ish 2,7 p/e for 2023. Og det er med kontrakter langt lavere og kortere enn de siste som de har fått. De har jo halvparten av markedsverdien til Hauto ca
Tror Sissener og hans ansatte ser det noen andre ser også, de var jo ute å hadde Hauto som en av 5 favoritter for et par dager tilbake. Kort oppsumert pga.
1. Negativ flåtevekst
2. Rekordlave bruktbillagre og fallenede bilproduskjon, vil føre til en ekstrem etterspørsel (som Sissenere selv var inne på)
3. Bilfabrikkene (særlig i Asia) er desperate og operatørene klarer ikke ta unna de volumene som står klart per i dag, dette gjør at operatørene presser prisene og skuffer inn penger. Det er ingen bedring i sikte, og alt tyder på at dette skal fortsette.
4. Dersom situasjonen bedres utover i 2022 og flere chipper blir tilgjengelig vil dette gå over alle støvelskaft
5. Container har tatt opp det meste av kapasiteten rundt om på verdens verft, og det blir ikke noe særlig med nybygg på bilsiden før i 2025, ergo noen meget spennende år ligger foran oss for PCTC/bilbåt.
1. Negativ flåtevekst
2. Rekordlave bruktbillagre og fallenede bilproduskjon, vil føre til en ekstrem etterspørsel (som Sissenere selv var inne på)
3. Bilfabrikkene (særlig i Asia) er desperate og operatørene klarer ikke ta unna de volumene som står klart per i dag, dette gjør at operatørene presser prisene og skuffer inn penger. Det er ingen bedring i sikte, og alt tyder på at dette skal fortsette.
4. Dersom situasjonen bedres utover i 2022 og flere chipper blir tilgjengelig vil dette gå over alle støvelskaft
5. Container har tatt opp det meste av kapasiteten rundt om på verdens verft, og det blir ikke noe særlig med nybygg på bilsiden før i 2025, ergo noen meget spennende år ligger foran oss for PCTC/bilbåt.
Redigert 08.04.2022 kl 11:56
Du må logge inn for å svare
ArcticOcean
08.04.2022 kl 12:53
5363
Veldig godt analysert LLB. Mye likt det Morten Astrup også nevnte da han forklarte hvorfor han gikk inn i bilfrakt (GCC) Litt merkelig at GCC har doblet seg på børs den korte tiden de har vært notert, mens HAUTO kun er opp 35 prosent i skrivende stund...Fallet vi har sett denne uken har imidlertid kommet på svært tynt volum. Oppsiden er vel nærmere 120 prosent fra dagens nivå, så her er det bare å være tålmodig. Til syvende og sist vil verdiene bli priset inn. Garantert.
Helt enig ArticOcean, derfor mener jeg at PT er det uten tvil HAUTO som har høyest potensial av bilaksjene! God helg :)
Redigert 08.04.2022 kl 13:44
Du må logge inn for å svare
ArcticOcean
08.04.2022 kl 13:24
5324
Min enkle forklaring på fallet de siste dagene (som jeg tror er høyst sannsynlig) er at enkelte mindre aktører i det korte bildet har hentet ut pengene her for å gå inn i det markedet med flest overskrifter for tiden, nemlig olje, seismikk, rigg og gass. De kommer nok tilbake hit skal du se, så får andre i mellomtiden benytte seg av muligheten til å snappe opp ekstremt billige aksjer. Riktig god helg:-)
StevenG
09.04.2022 kl 08:47
5202
https://www.motor.no/aktuelt/fullstendig-kollaps-i-det-russiske-bilmarkedet/222064
Asia vil ta markedet til europeiske problemer, det vil si lengre frakt og økte rater
Asia vil ta markedet til europeiske problemer, det vil si lengre frakt og økte rater
Salg ned 62,9 prosents…og en prisøkning på kinesiske biler / Haval steget med 50 prosent - i svarte f.
Rentene stiger, Amerikansk rentebane oppjustert nå nylig =folk får langt mindre å rutte med
Hvordan du klarer å få disse ting til å være positive for bilfrakt, er det virkelig så mangel på tonnasje.
Rentene stiger, Amerikansk rentebane oppjustert nå nylig =folk får langt mindre å rutte med
Hvordan du klarer å få disse ting til å være positive for bilfrakt, er det virkelig så mangel på tonnasje.
Redigert 09.04.2022 kl 09:29
Du må logge inn for å svare
StevenG
09.04.2022 kl 19:00
5104
Det er stor mangel på tonnasje og de må frakte lengre . I tillegg har Europa allerede low invetories
But as the auto supply chain as a whole is spread out across China, the temporary closures of factories in two major cities may not result in severe disruptions at the national level, Lim said. “Yes, there is an impact. But I think if you look across the total market capacity … it’s not going to bring the entire supply chain of automobile sector to a halt,” Lim said
But as the auto supply chain as a whole is spread out across China, the temporary closures of factories in two major cities may not result in severe disruptions at the national level, Lim said. “Yes, there is an impact. But I think if you look across the total market capacity … it’s not going to bring the entire supply chain of automobile sector to a halt,” Lim said
Det er bare å se på ratene ut av Kina de siste 3 mnd. De har doblet seg, om ikke tredoblet seg!
Jeg skjønner at du stiller spm rundt dette, men ja, flåten er så minimal nå og ratene har økt såpass kraftig som er et naturlig utfall når man ser på antall skip i verden. Bilbåter er nisje i shipping, og bare 5-10 båter fra eller til kan utgjøre en stor forskjell! De fleste redere gjør kontrakter på 5 år nå, og ingen operatører tar inn båter uten at de har kontrakter som forsvarer disse ratene! Operatørene tjener mye penger nå, men det trenger de også etter flere år med bunnrater. Når covid kom i 2020 ble det skrapet mange båter, og man trodde at markedet skulle være bånn lenge. Derfor droppet rederene og docke de eldste båtene og heller skrapet de, det ser vi konsekvensene av nå! Bilfabrikkene (selv med mye lavere volumer enn spådd) klarer ikke skaffe seg de båtene de trenger. Supply/demand er avgjørende også her, som i alle andre bransjer, men folk for gjøre seg opp sin egen meninger, dette er bare min subjektive mening.
Redigert 09.04.2022 kl 20:40
Du må logge inn for å svare
ArcticOcean
10.04.2022 kl 00:26
4975
Longsitinbulk positiv den ene dagen,, negativ noen dager senere. Couldn't care less, eller burde jeg si at jeg ikke er overrasket? På tide å finne frem kalkulatoren her og "let the profit run" Dette er en pengemaskin, og kom ikke og skyld på meg når kursen står i 70. Your choice, my pleasure:-)
Redigert 10.04.2022 kl 00:36
Du må logge inn for å svare
ArcticOcean
10.04.2022 kl 00:26
4974
Q1 blir knallsterkt. Utbytte. Inflasjonen opp, renta opp. Flåteveksten ubetydelig. Coctailen er servert.. Opp eller ned? OPP!!!
Redigert 10.04.2022 kl 00:34
Du må logge inn for å svare
Ivan1
10.04.2022 kl 13:52
4801
Kort resyme fra Finansavisen i dag:
Salget Jaguar/Land Rover har falt kraftig det siste året. Hovedårsaken er mangel på halvledere. Men nå er det bedring i sikte, lover bilprodusenten. Årsaken til veksten er at man de siste tre månedene har sett en forbedring i leveransene av halvledere. Denne veksten vil fortsette i kvartalet man nå går inn og selskapet forventer videre forbedringer utover i 2022.
Salget Jaguar/Land Rover har falt kraftig det siste året. Hovedårsaken er mangel på halvledere. Men nå er det bedring i sikte, lover bilprodusenten. Årsaken til veksten er at man de siste tre månedene har sett en forbedring i leveransene av halvledere. Denne veksten vil fortsette i kvartalet man nå går inn og selskapet forventer videre forbedringer utover i 2022.
Redigert 10.04.2022 kl 14:09
Du må logge inn for å svare
11.04-22
Shanghai forblir nedstengt etter det er registrert nok en smitterekord i storbyen. Elbilprodusenten Nio har falt med over ni prosent ved Hongkong-børsen etter at selskaper må suspendere produksjonen på grunn av forstyrrelser i forsyningskjedene fra nedstengningen i Kina.
Redigert 11.04.2022 kl 07:45
Du må logge inn for å svare
Shanghai port opereres som vanlig, og blir ikke påvirket i særlig grad av nedstengningen av byen forøvrig. Hoegh har et skip som skal opereres der i dag! Ratene har tredoblet seg også ut av Kina på bare kort tid (3 mnd). Som nevnt, operatørene tjener endelig svært gode penger, men det var også på tide for denne bransjen.
StevenG
11.04.2022 kl 08:28
4587
Ja og så ? Leverer hauto kun avtaler for Nio ? Ratene ligger stabilt og vil øke solid når Kina åpner igjen om 2uker ish .
StevenG
11.04.2022 kl 10:07
4536
Åpne om 2 uker? Er du synk
Det er rekord smitteutbrudd, mer en 2019/20
Alle store bil produsenter varsler store fall i produksjon
Det er rekord smitteutbrudd, mer en 2019/20
Alle store bil produsenter varsler store fall i produksjon
Redigert 11.04.2022 kl 10:26
Du må logge inn for å svare
desirata
11.04.2022 kl 12:43
4431
Jeg er positiv til Hauto.
Det at Sissener anbefaler aksjen, må heller sees som et salgssignal. Fyren har ikke tjent penger på 1,5år. Har heller ikke greie på shipping. La han holde seg til Storebrand !
Det at Sissener anbefaler aksjen, må heller sees som et salgssignal. Fyren har ikke tjent penger på 1,5år. Har heller ikke greie på shipping. La han holde seg til Storebrand !
StevenG
11.04.2022 kl 20:11
4350
Smitte tallene er nådd topp og har hatt likt antall 5 dager på rad.. 2-3uker så er Kina igang igjen for fult.
ArcticOcean
11.04.2022 kl 20:47
4329
Helt riktig, og med et fornuftig perspektiv på 1-2 år tenker jeg det er særdeles gode penger å hente her. Med en ny dag der omsetningen er syltynn siger kursen. Snart er det GF og Q1 tall. Utbytte kan man forvente. Og ingen nye bestillinger av skip av betydning. Pengene renner inn. Noen humper underveis er en del av gamet. Dette kommer til å bli meget bra, såfremt man ikke blr psyket ut av en kortvarig korreksjon og dumper aksjer på latterlig lave nivåer.
Tidligere på dagen var det 2 uker, nå tre.
Du er sikker på at spåkule ikke viser 3 måneder?
Er enig med Arctic, det ser bra ut på papiret lang sikt, men det er bare å regne med mere støy kortsiktig
Dividende tror jeg bare en kan glemme de førstkommende kvartalene, de har akkurat hentet penger til nybyggene, da slenger en neppe ut dividender første kvartalet på børs,
Du er sikker på at spåkule ikke viser 3 måneder?
Er enig med Arctic, det ser bra ut på papiret lang sikt, men det er bare å regne med mere støy kortsiktig
Dividende tror jeg bare en kan glemme de førstkommende kvartalene, de har akkurat hentet penger til nybyggene, da slenger en neppe ut dividender første kvartalet på børs,
Redigert 11.04.2022 kl 21:06
Du må logge inn for å svare
Ang utbytter fremover står det ganske tydlige på hjemmesiden hva deres tanker om dette er, og man trenger ikke spekulere i det! Det er uro i verden og dette påvirker det meste, også børsen, og er en del av gamet når man har aksjer. For min egen del ser jeg alltid på det fundamentale når jeg investerer, 1. Tjener selskapet penger i dag 2. Hva er sannsynligheten for at selskapet tjener like mye eller mer om 1-2 år. 3. Hva er driverne i markedet 4. Hvordan ser fremtidsutsiktene ut. Til slutt regner på aksjekursen og gjør meg opp en mening om selskapet er billig eller dyrt. Når jeg først går inn i et selskapet tenker alltid 2-3 år frem i tid, day trading har jeg ikke tid til, ei heller interesse av å drive med! For meg er Hoegh et bra case, jeg har troen, samtidig som det ticker av på de boksene jeg både ser etter og trenger for å føle meg trygg! Som jeg har sagt kjedsommelig mange ganger før, alle får gjøre seg opp sin egen mening og deretter investere eller ikke investere! Ønsker alle på forumet en god påske
Redigert 11.04.2022 kl 22:41
Du må logge inn for å svare
Det må du nesten finne ut av selv Arne :D Å alltid lov å sitter på gjerdet! Man må huske på at tallene for Q1 alltid er litt dårligere enn Q4, uavhengig av det er det liten tvil om at tallene for Q1 blir veldig bra for Hoegh. For min egen del ville jeg definitivt vært inne før det kommer noe guiding eller de blir lagt frem, men ingen fasit her!
Redigert 12.04.2022 kl 12:19
Du må logge inn for å svare
Struts
12.04.2022 kl 13:08
4058
Long-i-ikke-noe og short-i-alt virker som et individ muligens fremstående med ypperste kompetanse i absolutt ingenting. Det kan være fristende å sette frem den påstanden. Men i all beskjedenhet: Det gjør jeg ikke. Tvert imot burde vi som lirer av oss det ene tragikomiske utsagn etter det andre bli nominert til Nobelprisen for ypperste bragder i Børs-VM for tapere i sumpene av indre Botswana. En sjelden begunstigelse som kun tildeles hvert fjerde skuddår. Sist nominerte i den kategorien var en leprainfisert kakkerlakk ved navn Svada. Og undertegnede selvfølgelig. Beklageligvis nådde jeg ikke opp. Kravene for nominering innebærer at man bør være minst like oppegående som en sverm av etiopiske elefantmygg deportert til en fryser i Antarktis, samt inneha et ordforråd som overstiger en andalusisk kengururotte i dvale. Dette er bare et par av kriteriene, jeg ser uansett frem til å delta i neste omgang av BVMBT 29. februar 2024 med Long-i-ikke-noe osv ved min side (en kilometers avstand gjeninnføres). Annledningen finner sted på et «Bed & Breakfast» utenfor Lagos, ett av verdens mest unike tilholdssteder. Ved forrige VM (14 år siden) ble det sagt at verdens raskeste dyr var en høne på flykt gjennom Addis Abeba, men det er nå visstnok forflyttet til Nigeria. Vi får det så koselig! Og jeg skal slå av «ignorer»-knappen ovenfor hen i god tur før avreise, så kanskje Long-og-short-for-alt kan ta med noen småtroll i bagasjen?
Og med unnskyld for denne digresjon - riktig god påske!
Og med unnskyld for denne digresjon - riktig god påske!
Redigert 12.04.2022 kl 13:13
Du må logge inn for å svare