COOL LNG - Fernleys høyner kursmål og sier kjøp (200,- )
Rateutviklingen siste tid vil føre til en strøm av nye kursmål fra megler husene .
Redigert 29.03.2023 kl 12:46
Du må logge inn for å svare
Hydrofuture
03.01.2023 kl 16:22
6656
Første LNG gass har ankommet terminalen i Tyskland (Wilhelmshaven).
First LNG shipment arrives at German terminal. About five billion cubic meters of LNG can be landed at site per year.
https://www.dieselgasturbine.com/news/first-lng-shipment-arrives-at-german-terminal/8025695.article
First LNG shipment arrives at German terminal. About five billion cubic meters of LNG can be landed at site per year.
https://www.dieselgasturbine.com/news/first-lng-shipment-arrives-at-german-terminal/8025695.article
Hydrofuture
03.01.2023 kl 14:25
6761
FEARNLEYS SHIPPINGFAVORITTER: Fearnley fremhever gas carrier og car carrier sektorene som sine favorittsektorer innen shipping i 2023. Favorittaksjene er Cool, Golar LNG og BW LPG innen gas carriers
Ondi05
03.01.2023 kl 10:30
6929
Lollen, jeg skal ikke spamme her. Mitt bidrag var å forhindre at flere ble blendet av Quendi''s haussing på 150-tallet. Forhåpentligvis er noen fornøyd. Selv solgte jeg på 153 og kjøpte på 130, så jeg er på ingen måte en ledestjerne. Hvis Quendi er avslørt (ja det er han), så har jeg ikke mer å tilføye annet enn at Lollen og hans likemenn bør bli litt finere i ordbruken.
Lykke til med Cool alle sammen! Vi trenger litt vind i seilene nå. 🙂✌️
Lykke til med Cool alle sammen! Vi trenger litt vind i seilene nå. 🙂✌️
Lollen
03.01.2023 kl 10:25
6941
Ondi, du bør gi dine aksjer til veldedighet og holde deg unna aksjer for all fremtid, så slipper vi å høre på våset ditt i 2023 også. Du spammer forumet.
Redigert 03.01.2023 kl 16:34
Du må logge inn for å svare
Ondi05
03.01.2023 kl 09:54
6617
Quendi, du må overføre aksjene dine til meg, du har hatt de lenge nok. Du fikk valget om å gi 10k til veldedighet, men valgte å lyve litt mer. Du får begynne på skratch, du får jo en fin inngang nå.
Quendi
03.01.2023 kl 09:41
6598
Gissar att ledningen är på semester denna veckan. Från och med nästa vecka kan vi nog förvänta oss en del hausse.
Hydrofuture
03.01.2023 kl 09:36
6510
Ble ikke noe flying start på året…. men tror kjøp på disse nivåene vil vise seg å være smart senere i år…..vil tro det kommer melding om notering i USA snart og noen nye kontrakter og forlengelser dukker opp….
Kappa3278
03.01.2023 kl 07:57
6564
Tror nok Malin Noem bør tilegne seg minimum kunskaper om emner hun skriver om (lng kan reise hvor som helst de vil...)
Alle handels fartøyer kan reise hvor som helst, hva skulle forhindre dem i det?
Charter er den som avgjør hvor lasten til slutt havner, og det er selvfølgelig bassert på inngåtte kontrakter og pris, dette gjelder såvel olje, gass, bulk og kontainer frakt.
Dette er ikke noe spesielt for frakt av lng, pris bestemmer uansett hva som fraktes hvor
Alle handels fartøyer kan reise hvor som helst, hva skulle forhindre dem i det?
Charter er den som avgjør hvor lasten til slutt havner, og det er selvfølgelig bassert på inngåtte kontrakter og pris, dette gjelder såvel olje, gass, bulk og kontainer frakt.
Dette er ikke noe spesielt for frakt av lng, pris bestemmer uansett hva som fraktes hvor
Redigert 03.01.2023 kl 07:58
Du må logge inn for å svare
Hydrofuture
02.01.2023 kl 20:46
6773
Energiekspert frykter energikrise neste vinter
…. og fordi lng-tankere kan reise hvor som helst de vil, for å sikre den vitale gassen de trenger, vil Europa måtte overby det kjøpere over hele verden er villige til å betale.
https://www.dn.no/energi/vindkraft/energikrise/europa/energiekspert-frykter-energikrise-neste-vinter/2-1-1382232
…. og fordi lng-tankere kan reise hvor som helst de vil, for å sikre den vitale gassen de trenger, vil Europa måtte overby det kjøpere over hele verden er villige til å betale.
https://www.dn.no/energi/vindkraft/energikrise/europa/energiekspert-frykter-energikrise-neste-vinter/2-1-1382232
Quendi
02.01.2023 kl 18:58
6775
En sak jag glömde nämna rörande denna deal som Dynagas skrev på $110k/dag för 3 år - är att det fartyget också är något mindre än Cools fartyg. Och lite äldre än majoriteten.
Hur som helst tyder dealen fortsatt på en ovanligt stark marknad för LNGC's.
I kontrast till detta kan jag återigen berätta att break even för COOL ligger på $58/k dag. Det är alltså väldigt goda marginaler.
Hur som helst tyder dealen fortsatt på en ovanligt stark marknad för LNGC's.
I kontrast till detta kan jag återigen berätta att break even för COOL ligger på $58/k dag. Det är alltså väldigt goda marginaler.
Redigert 02.01.2023 kl 19:00
Du må logge inn for å svare
Hellboy
02.01.2023 kl 18:12
6804
Hehe, ja det var på sin plass at du tok på deg en arrogant holdning.
For deg er det bare å komme seg over i fond, når du ikke engang etter det mageplasket av idioti kan legge deg flat. Beklager. Men om du fortsetter å rote i enkeltaksjer som du ikke aner hva holder på med så ender du nok opp som han her: https://www.dn.no/marked/steinar-bergsland/tinn-kommune/hoyre-ordforer-vant-44-mill-i-lotto-na-er-han-i-alvorlig-pengeknipe-og-skylder-mange-millioner-i-skatt/2-1-1377393
Så det er velment selv om det kan oppleves som patroniserende for noen som ikke aner hva de driver med. Jeg har mange forbedringspotensialer selv, men tror ikke du kjenner noen av de.
For deg er det bare å komme seg over i fond, når du ikke engang etter det mageplasket av idioti kan legge deg flat. Beklager. Men om du fortsetter å rote i enkeltaksjer som du ikke aner hva holder på med så ender du nok opp som han her: https://www.dn.no/marked/steinar-bergsland/tinn-kommune/hoyre-ordforer-vant-44-mill-i-lotto-na-er-han-i-alvorlig-pengeknipe-og-skylder-mange-millioner-i-skatt/2-1-1377393
Så det er velment selv om det kan oppleves som patroniserende for noen som ikke aner hva de driver med. Jeg har mange forbedringspotensialer selv, men tror ikke du kjenner noen av de.
longterm
02.01.2023 kl 18:02
6628
Du skal så visst ha takk for sikkert velmente råd. Returnerer et ønske om god bedring - skjønt det mer enn aner meg at evt forventninger i så henseende ikke bør stilles for høyt.
Hellboy
02.01.2023 kl 17:42
6665
Nope. Når du viser slik dumskap fortjener du å bli "høvlet ned" som du kaller det. Selv om jeg har forsøkt å være mild.
COOLs skip kan ikke under noen som helst omstendighet regnes som VLGC`er.
Vil anbefale deg en av to.
Enten, les deg opp på investeringen din så du vet hva du kjøper/driver med.
Eller, selg deg ut og kjøp aksjer i et selskap du vet hva holder på med.
Evt, slik jeg tolker deg så er det beste for deg fond.
COOLs skip kan ikke under noen som helst omstendighet regnes som VLGC`er.
Vil anbefale deg en av to.
Enten, les deg opp på investeringen din så du vet hva du kjøper/driver med.
Eller, selg deg ut og kjøp aksjer i et selskap du vet hva holder på med.
Evt, slik jeg tolker deg så er det beste for deg fond.
longterm
02.01.2023 kl 17:37
6671
Slettet brukerskrev Ja her var det en salig mix med faktafeil fra marineinsight
Ok, hvis det forholder seg slik at opplysningene som fremkommer i artikkelen på marineinsight.com er faktisk feil, så bortfaller naturligvis min smule bekymring..
Lollen
02.01.2023 kl 17:32
6672
Lng gjøres flytende ved å senke temperaturen til minus 160 grader, lpg blir flytende ved 8 bar trykk. To vidt forskjellige konsept og fraktmetoder, en VLGC har ikke prosess ombord til å holde gassen nedkjølt til minus 160 grader, de har kun tanker som klarer et trykk på 8 bar med god margin, mye billigere prosess og fraktmetode med LPG
longterm
02.01.2023 kl 17:31
6660
Ok, skjønner at du ikke er enig i det som fremkommer i nevnte artikkel på marineinsight.com. Jeg er ikke ute etter å starte en krangel og kan opplyse om at jeg har aksjer i CoolCo og ikke i noen av de andre selskapene du nevner. Synes dog det det bør være greit - selv på denne tråden - å referere info om VLGCs hentet fra en seriøs nettside uten å bli forsøkt høvlet ned. Marineinsight definerer VLGCs som skip som kan frakte mellom 100.000 og 200.000 m3 med gass. Så vidt jeg kan se, er alle CoolCos skip godt innenfor dette intervallet og følgelig å regne som VLGCs?
Uten på noen måte å gå god for Petter Haugen i ABG Sundal Collier, så ville jeg nok blitt overrasket om han skulle vise seg å være fullstendig uvitende om hva slags tonnasje som er ventet i dette markedet kommende år og evt implikasjoner det vil kunne ha for bl a CoolCo.
Uten på noen måte å gå god for Petter Haugen i ABG Sundal Collier, så ville jeg nok blitt overrasket om han skulle vise seg å være fullstendig uvitende om hva slags tonnasje som er ventet i dette markedet kommende år og evt implikasjoner det vil kunne ha for bl a CoolCo.
Ja her var det en salig mix med faktafeil fra marineinsight
Hellboy
02.01.2023 kl 15:58
6724
Nei og nei.
LPG og LNG er forskjellig. Enklere å prøve å frakte diesel/produkttank i en råoljetanker. Da kan det holde med en stor rengjøring av tankene. Men lagrings/kjølings/oppbevaringstankene er forskjellig fra LNG til LPG. Jeg er heller ikke verdens største ekspert, men de grunnleggende forskjellene innen shipping må man få med seg. I alle fall om man skal dytte penger inn i et shippingselskap.....
LPG og LNG er forskjellig. Enklere å prøve å frakte diesel/produkttank i en råoljetanker. Da kan det holde med en stor rengjøring av tankene. Men lagrings/kjølings/oppbevaringstankene er forskjellig fra LNG til LPG. Jeg er heller ikke verdens største ekspert, men de grunnleggende forskjellene innen shipping må man få med seg. I alle fall om man skal dytte penger inn i et shippingselskap.....
longterm
02.01.2023 kl 15:51
6657
Jeg er absolutt ikke ekspert, men iflg denne artikkelen på marineinsight.com kan disse skipene, selv om de først og fremst et tiltenkt frakt av LPG, også frakte andre gasser: "Fuel gases such as LPG, CNG, LNG are commonly transported, while chemical alkenes such as butadiene, ethylene and propylene are also shipped. In addition, chemicals such as ammonia, chlorine and vinyl chloride are often also transported using these carriers."
https://www.marineinsight.com/naval-architecture/very-large-gas-carriers-vlcg/
https://www.marineinsight.com/naval-architecture/very-large-gas-carriers-vlcg/
Hellboy
02.01.2023 kl 15:45
6668
Som Lollen skriver har ikke VLGC`er noe med Cool å gjøre.
Ta de bekymringene på en tråd om Avance eller BWLPG som faktisk har VLGC`er og ikke på en COOL-tråd. Du blir ikke akkurat tatt seriøst når du ikke engang kan forskjellen på LPG og LNG. Litt som å tro at bulk er det samme som oljefrakt.....
Ta de bekymringene på en tråd om Avance eller BWLPG som faktisk har VLGC`er og ikke på en COOL-tråd. Du blir ikke akkurat tatt seriøst når du ikke engang kan forskjellen på LPG og LNG. Litt som å tro at bulk er det samme som oljefrakt.....
Lollen
02.01.2023 kl 15:25
6723
VLGC markedet er frakt av LPG som har hatt eventyrlige rater og det kommer svært mange nybygg her i løpet av 2023 derfor vil dette markedet få lavere rater fremover, VLGC har ingenting med frakt av LNG å gjøre.
Pareto opererer med stopp loss i sine portefølger, derfor går coolco ut av deres portefølge i dag.
Pareto opererer med stopp loss i sine portefølger, derfor går coolco ut av deres portefølge i dag.
Quendi
02.01.2023 kl 14:56
6693
Tycker de är lite sena på bollen här. Det är samma argument vi redan hört nu sedan i november från andra.
Men det är klart, det ekonomiska läget i världen och att vädret är så milt talar inte FÖR branschen eller för Cool. Men känslan är att det i CoolCo's kurs är maximalt inprisat redan och även i en sämre marknad är det helt orimligt att kursen ligger på denna nivån när många kontrakt är på 3 år eller mer, och intäkterna $120k/dag på många.
Pareto kom verkligen in olyckligt här och gjorde en dålig trade.
Men det är klart, det ekonomiska läget i världen och att vädret är så milt talar inte FÖR branschen eller för Cool. Men känslan är att det i CoolCo's kurs är maximalt inprisat redan och även i en sämre marknad är det helt orimligt att kursen ligger på denna nivån när många kontrakt är på 3 år eller mer, och intäkterna $120k/dag på många.
Pareto kom verkligen in olyckligt här och gjorde en dålig trade.
longterm
02.01.2023 kl 13:37
6471
Frykter kraftig fall
– VLGC-markedet vil få en kraftig knekk etterhvert som nybygg leveres og asiatisk etterspørsel synker, sier analysesjef Eirik Haavaldsen i Pareto Securities.
Publisert 2. jan. 2023 kl. 09.16
Pessimisme hos Pareto mht negativ effekt av ny tonnasje levert i 2023. CoolCo tatt ut av deres månedportefølje. Kanskje dette som tynger kursen i dag?
– VLGC-markedet vil få en kraftig knekk etterhvert som nybygg leveres og asiatisk etterspørsel synker, sier analysesjef Eirik Haavaldsen i Pareto Securities.
Publisert 2. jan. 2023 kl. 09.16
Pessimisme hos Pareto mht negativ effekt av ny tonnasje levert i 2023. CoolCo tatt ut av deres månedportefølje. Kanskje dette som tynger kursen i dag?
Quendi
01.01.2023 kl 18:35
5601
Vinsten kommer gå till att optimera nuvarande flotta, men majoriteten till utdelning.
Nuvarande flottan ska optimeras så att fartygen kan gå snabbare. CEO pratar en del om det i intervjun med DNB. Finns att se på COOL's hemsida, under presentationer och webcasts.
De två newbuilds som troligtvis kommer köpas, ska finansieras med lån plus, som Lollen skriver, att man redan nu förhandlar fram långtidskontrakt för dem. Det kan innebära att majoriteten av kostnaden för dem kan betalas av därigenom.
Personligen hoppas jag inte på fler fartygsköp under 2023 förutom de två newbuilds som kommer komma ut i marknaden 2025. Tror också det kan vara klokt av Cool att vänta med det och låta priserna komma ner en del.
Nuvarande flottan ska optimeras så att fartygen kan gå snabbare. CEO pratar en del om det i intervjun med DNB. Finns att se på COOL's hemsida, under presentationer och webcasts.
De två newbuilds som troligtvis kommer köpas, ska finansieras med lån plus, som Lollen skriver, att man redan nu förhandlar fram långtidskontrakt för dem. Det kan innebära att majoriteten av kostnaden för dem kan betalas av därigenom.
Personligen hoppas jag inte på fler fartygsköp under 2023 förutom de två newbuilds som kommer komma ut i marknaden 2025. Tror också det kan vara klokt av Cool att vänta med det och låta priserna komma ner en del.
Lollen
01.01.2023 kl 18:23
5510
Driftsresultatet for 3 kvartal var 36,4 millioner dollar i perioden, mens nettoresultatet ble 36,8 millioner dollar.
Gjennomsnittlig oppnådd kommersiell TCE-rate var 73.200 dollar pr dag i løpet av perioden.
Med 50% økning i flåten midt i 4 kvartal og nye kontrakter for september og oktober 22 og 1 kvartal 23 med dagsrate på 120 000$ så vil et forsiktig anslag tilsi et driftsresultat på ca 45 mill $ for 4 kvartal og ca 50 mill $ i alle 4 kvartalsvise driftsresultat i 2023. Med 53 mill aksjer blir det kvartalsvise utbytte på ca 0,8$ Da regner jeg 80% av driftsresultatet i utbytte. Når det gjelder finansieringen av 2 nye skip (opsjon) leveranse i 2025 så jobbes det med å finansiere de med lån og inngåelse av langtidskontrakt på begge skipene, svært viktig å få avklaring på dette for kursutviklingen, ingen aksjonærer ønsker en uavklart situasjon der man ikke vet om det kommer en ny lav emisjon for å finansiere desse to nye skip til flåten.
Gjennomsnittlig oppnådd kommersiell TCE-rate var 73.200 dollar pr dag i løpet av perioden.
Med 50% økning i flåten midt i 4 kvartal og nye kontrakter for september og oktober 22 og 1 kvartal 23 med dagsrate på 120 000$ så vil et forsiktig anslag tilsi et driftsresultat på ca 45 mill $ for 4 kvartal og ca 50 mill $ i alle 4 kvartalsvise driftsresultat i 2023. Med 53 mill aksjer blir det kvartalsvise utbytte på ca 0,8$ Da regner jeg 80% av driftsresultatet i utbytte. Når det gjelder finansieringen av 2 nye skip (opsjon) leveranse i 2025 så jobbes det med å finansiere de med lån og inngåelse av langtidskontrakt på begge skipene, svært viktig å få avklaring på dette for kursutviklingen, ingen aksjonærer ønsker en uavklart situasjon der man ikke vet om det kommer en ny lav emisjon for å finansiere desse to nye skip til flåten.
Redigert 01.01.2023 kl 19:26
Du må logge inn for å svare
TheKurgan
01.01.2023 kl 17:47
5449
Kan stemme det, men da gjenstår bare å finne ut hva de vil gjøre med gevinsten.
Investere i enda flere skip? Lurt det kanskje, men blir enda leeengre tid til ubytte og kursoppgan
Investere i enda flere skip? Lurt det kanskje, men blir enda leeengre tid til ubytte og kursoppgan
Quendi
01.01.2023 kl 14:35
5630
Återstår att se vilka day rates Cool signar för de två kontrakten här i första halvåret 2023.
110k/dag är riktigt starkt. 120k/dag som CoolCo signat tidigare innebär över 50% ren vinst.
110k/dag är riktigt starkt. 120k/dag som CoolCo signat tidigare innebär över 50% ren vinst.
Lollen
30.12.2022 kl 17:33
6122
Dynagas LNG Partners har inngått en ny 3 års kontrakt med Equinor for LNG-skipet «Arctic Aurora» dagsraten er på 110 000$ , ifølge en melding fra Dynagas fredag.
longterm
30.12.2022 kl 17:21
6132
CoolCo blant topp-to-anbefalingene innen shipping for 2023 av både DNB Markets og Fearnley Sec.
https://www.finansavisen.no/shipping/2022/12/30/7972022/nok-et-jubelar-i-shipping
https://www.finansavisen.no/shipping/2022/12/30/7972022/nok-et-jubelar-i-shipping
Hydrofuture
30.12.2022 kl 14:33
6280
Eksporten av LNG-gass fra Russland til Europa har økt kraftig i 2022, til tross for sanksjonene etter Ukraina-krigen.
https://www.nrk.no/urix/gassen-fra-russland-strommer-til-europa-_-via-norskehavet-1.16236224
https://www.nrk.no/urix/gassen-fra-russland-strommer-til-europa-_-via-norskehavet-1.16236224
Hydrofuture
29.12.2022 kl 13:36
6722
Ble en opptur i dag da ser jeg.....la oss håpe at det vil fortsette. Er nok mange som har tatt "tap" i mange aksjer nå før nyåret ift skatt som er på vei inn igjen, kjenner selv 3 som har gjort dette på COOL nå, de er tilbake.
Få den notert på børsen i USA, få noen nyheter/kontrakter på de 2 skipene som blir ledig neste år ....med lange og høye rater....
Håper de siste dagene på børsen i 2022 blir en opptur for oss alle :)
Få den notert på børsen i USA, få noen nyheter/kontrakter på de 2 skipene som blir ledig neste år ....med lange og høye rater....
Håper de siste dagene på børsen i 2022 blir en opptur for oss alle :)
Quendi
29.12.2022 kl 12:53
6813
Då hoppas vi verkligen att det är högsta möjliga prio att få in CoolCo på US-listing nu. Tröttsamt att se poster på 750 aktier både på köp och säljsidan, robotarnas marknad just nu. Med US-listing blir det kanske inte mindre robotar, men det blir mycket fler aktörer och även institutionella investerare som får större möjlighet att gå in.
Hydrofuture
29.12.2022 kl 11:00
6895
Backed by FSRUs, Europe’s LNG import capacity to expand by one-third by end of 2024.
https://www.rivieramm.com/news-content-hub/news-content-hub/backed-by-fsrus-europes-lng-import-capacity-to-expand-by-one-third-by-end-of-2024-74390
https://www.rivieramm.com/news-content-hub/news-content-hub/backed-by-fsrus-europes-lng-import-capacity-to-expand-by-one-third-by-end-of-2024-74390
Quendi
27.12.2022 kl 16:33
7519
Spotpriset har nu bottnat. Min gissning är att vi ser ett högre spotpris igen från mitten av jan till någon gång i mars.
Pacific spot earnings for a 160k cubic-meter vessel were $160,750/day Dec. 23, unchanged from prior session, according to Spark Commodities, based on assessments from LNG ship brokers
Atlantic spot earnings were $153,000/day, -$750 from previous session: Spark
NOTE: Spark values calculated on a round-trip basis, including hire, ballast bonus and lump sum estimates
Pacific spot earnings for a 160k cubic-meter vessel were $160,750/day Dec. 23, unchanged from prior session, according to Spark Commodities, based on assessments from LNG ship brokers
Atlantic spot earnings were $153,000/day, -$750 from previous session: Spark
NOTE: Spark values calculated on a round-trip basis, including hire, ballast bonus and lump sum estimates
Hydrofuture
27.12.2022 kl 14:11
7663
Europe’s LNG supply in December is set to exceed 19bcm, smashing the previous record of 16.1bcm seen in November, as the region ramps up its replacement of Russian pipeline supply that dwindled after Moscow’s invasion of Ukraine in February.
https://www.montelnews.com/news/1397711/europes-lng-imports-ease-but-december-set-for-record-high
https://www.montelnews.com/news/1397711/europes-lng-imports-ease-but-december-set-for-record-high
Lollen
27.12.2022 kl 10:05
7902
I november var det mye snakk om at Cool ble nedringt av desperate kunder for å leie de 2 lng carrier som blir ledig i 2 halvår 2023.
Regner med at desse er sluttet nå, men rart vi ikke har hørt et pip om dette fra ledelsen, slik artikkelen fremstod i FA så burde jo fraktratene ligge på minst 120 000$ pr dag for desse to slutningene for 1-3 års kontrakter.
Ref: 16.11.22
Selskapet opplever et ekstraordinært antall henvendelser, inkludert for langsiktige kontrakter, på historisk høye nivåer», skriver rederiet.
Meglerhuset Fearnley Securities legger til grunn en rate på 120.000 dollar pr. dag for ettårige kontrakter, men erkjenner i en oppdatering onsdag at antagelsen om varighet kan vise seg å være konservativ.
Regner med at desse er sluttet nå, men rart vi ikke har hørt et pip om dette fra ledelsen, slik artikkelen fremstod i FA så burde jo fraktratene ligge på minst 120 000$ pr dag for desse to slutningene for 1-3 års kontrakter.
Ref: 16.11.22
Selskapet opplever et ekstraordinært antall henvendelser, inkludert for langsiktige kontrakter, på historisk høye nivåer», skriver rederiet.
Meglerhuset Fearnley Securities legger til grunn en rate på 120.000 dollar pr. dag for ettårige kontrakter, men erkjenner i en oppdatering onsdag at antagelsen om varighet kan vise seg å være konservativ.
Redigert 27.12.2022 kl 10:25
Du må logge inn for å svare
Quendi
23.12.2022 kl 21:29
8565
Som jag tidigare nämnt kommer New Fortress Energy att öka sitt utbud av LNG med 400% till 2024. Och de har redan stort utbud.
NFE och CoolCo har kopplingar. Golar LNG har varit storägare i NFE, men sålt en stor del aktier där nu precis som de sålt aktier i vårat sällskap här - för att finansiera sina FLNG's. Och CoolCo är som vi vet en spin off från Golar.
Tänker att den kopplingen kan öppna upp för goda kontrakt för Cool kommande år. NFE har ett antal egna LNGC's men har svårt och se att de kommer kunna exportera all gas med sin flotta. De behöver fler på kontrakt.
https://www.coolcoltd.com/fleet/managed-fleet-overview
NFE äger två enheter som ingår i The Cool Pool, alltså flottan som Cool administrerar men inte äger. Det är en FSRU med namn Golar Spirit och en LNGC som heter Golar Mazo. Kopplingen är alltså väldigt tydlig.
Kanske är något av kontrakten redan idag med NFE. Tippar i sådana fall på den som är på femårskontrakt. Tror det är Snow.
NFE och CoolCo har kopplingar. Golar LNG har varit storägare i NFE, men sålt en stor del aktier där nu precis som de sålt aktier i vårat sällskap här - för att finansiera sina FLNG's. Och CoolCo är som vi vet en spin off från Golar.
Tänker att den kopplingen kan öppna upp för goda kontrakt för Cool kommande år. NFE har ett antal egna LNGC's men har svårt och se att de kommer kunna exportera all gas med sin flotta. De behöver fler på kontrakt.
https://www.coolcoltd.com/fleet/managed-fleet-overview
NFE äger två enheter som ingår i The Cool Pool, alltså flottan som Cool administrerar men inte äger. Det är en FSRU med namn Golar Spirit och en LNGC som heter Golar Mazo. Kopplingen är alltså väldigt tydlig.
Kanske är något av kontrakten redan idag med NFE. Tippar i sådana fall på den som är på femårskontrakt. Tror det är Snow.
Redigert 23.12.2022 kl 21:55
Du må logge inn for å svare