Snuser på 150,, jaja på vei til 180 før høsten? Det er i så fall sterkt, da ser vi kanskje 200 også før året er omme. P/Nav er fortsatt på lave 0,56, så med en fiin justering og p/nav på 0,9, så er vi noenlunde rett priset

1,1 milliard i oppgradering, langsiktig vil det svare seg, men booker de inn helekostnaden neste kvartal, vil det ikke se bra ut

CoolCo investerar $10m/fartyg på sub-coolers för att kraftigt minska boil-off:en på fartygen. Tidigare har man kommunicerat att man kommer investera pengar i att göra den befintliga flottan mer konkurrenskraftig och jag anser att det här är ett bra val. Det gör att flottan är ännu mer attraktiv för stora spelare som sätter hårda krav vad gäller miljöaspekter. Det kommer ta lååång tid för att boil offen som motverkas, kommer betala igen de $10m/fartyg - MEN kommer desto snabbare att betala sig i att uppdragsgivaren som CoolCo har, kommer kunna känna sig trygg med att deras last inte kokar bort - utan faktiskt levereras, även om fartyget i fråga får stå och vänta flera veckor på att lasta av.

"HD Hyundai Global Service, a ship service subsidiary of HD Hyundai Group, has announced that it has signed contracts on June 6th with Cool Company Ltd (NYSE: CLCO / CLCO.OL “CoolCo”), an owner and operator of LNG vessels, to retrofit five LNG carriers with sub-coolers for LNG boil-off reliquefaction (“reliquefaction units”). The contract value is approximately 10M US Dollars per vessel."

https://www.coolcoltd.com/press-releases/hd-hyundai-global-service-signs-contract-coolco-lng-boil-reliquefaction-unit

Som eg svarte i en annen tråd, Elkem ser grei ut teknisk for en rekyl,, eg vurderte frem og tilbake i dag, og endte med å kjøpe 2000 Yara aksjer, de ligger ned mot 4 støttenivå tidligere i chartet og med 55 kr i utbytte på tirsdag, vil jeg tro Yara er tilbake over 400 i løpet av 3 uker etter utbytte på 55 kroner

Moro at dere kommer etter. Har hatt Elkem i "evigheter".

TTF Gas pris levering Europa opp 22 % i ettermiddag, Pris på Gass levert ut fra USA opp 5% nå i ettermiddag.
Tror faktisk jeg skal kjøpe noen CFD lodd i Elkem også, her kan Rammern ha rett, teknisk så er den på støttenivå nå og moden for en rekyl, hvis markedet generelt holder seg.

Blir spennende for videre nå kjøper rammern også i elkem

CLCO
Husk tålmodighet om du mener å tenke riktig . Frustrert får deg til å gjøre feil
Hilsen Rammern som ser på at potetavlingen gror sakte og sikkert , men nå er snart fokus på strandlinje og noen svømmetak .
17,5 grader nå som vil bli ok om man holder ut noen svømmetak
Og få med deg at rammern selger ikke når en aksje gir + 5 % i kvartalet
Alng gir best avkastning i sektoren , men få ser det ;)

Slik sett tjener rammern noen kroner <;

Skikkelig selloff i dag, jeg plukket 4k i dag (en CFD handel) snitt 132, vi skal opp igjen herfra.
Er nok ikke så dyktig med tradingen min som Rammern, han kjøper jo alltid på bunn og selger på topp uansett hva han handler med, synd vi andre ikke har samme teften som han, det er helt magisk hva han får til.

Trodde ex utbytte var i morgen, ser jo nesten ut som Cool går ex utbytte i dag.

LNG Vessel Owners Looking Beyond Winter Spot Market to Mid-Decade Export Boom, CoolCo Says

https://www.naturalgasintel.com/lng-vessel-owners-looking-beyond-winter-spot-market-to-mid-decade-export-boom-coolco-says/

Despite a current lull in LNG prices and trading activity, shipping company Cool Co. Ltd. (CoolCo) expects the long-term focus on natural gas supply security to make independent vessel owners think twice about short-term commitments for this winter.

The Bermuda-based company recently reported in a market outlook that vessel owners could have more incentive to leave their vessels open for long-term commitments near the end of the decade, when a glut of new U.S. and Qatar volumes are expected to hit the market.

“As evidenced by a healthy market for three-plus year charters, owners appear reluctant to fix vessels for short durations covering only the most profitable winter months when a willingness to pay for floating storage peaks, preferring instead to secure coverage until the next wave of LNG volumes come into the market in 2026-2027,” CoolCo analysts wrote.

CoolCo owns 11 liquefied natural gas vessels, and manages eight additional carriers and nine floating storage and regasification units (FSRUs) for other firms.

The United States is expected to host the largest additions in global export capacity in the coming years, starting with the initial ramp up of ExxonMobil and QatarEnergy’s Golden Pass LNG sometime in 2024. Cheniere Energy Inc.’s Corpus Christi Stage Three project and Venture Global LNG Inc. also could contribute to a 5.7 Bcf/d boostby the end of 2025.

Qatar is also planning to increase its domestic LNG output by over 60% by 2027 with the massive North Field East and North Field South projects that have already been sanctioned.

Spot charter rates for delivery to both Asia and Europe have been falling along with LNG prices since the beginning of the year as demand for cargoes have dropped.

Spark Commodities’ Henry Bennett, head of pricing, told NGI the LNG freight forward curve suggests spot prices rates will rise above the current dip closer to winter. So far, the curve also indicates the Atlantic basin market may start tightening earlier than usual, possibly in August, Bennett said.

Analysts from Fearnleys wrote that short-term vessel commitments continue to be inked despite the steep discounts, with the price of each deal reported “lower than the last.” However, looking into the fall, Fearnleys wrote spot charter prices will rise to a premium as “tonnage that can cover all of this coming winter is limited at best.”

CoolCo CEO Richard Tyrrell said it was notable that the majority of those deals are being made by ship subletters, as ship owners receive more attractive offers in the long-term.

“For the few owners with available tonnage, including CoolCo, charterers have remained eager to secure multi-year charters at attractive rates for owners,” Tyrrell said.

CoolCo also noted that the number of modern vessels, typically larger and more environmentally friendly, is especially limited headed into the coming winter. The company pointed to the number of acquisitions over the past year-and-a-half, concentrating most of the world’s modern fleet into fewer hands.

Analysts wrote this would give independent vessel owners even more “bargaining power” as LNG traders look to comply with new carbon intensity rules for vessels and avoid added costs when European Union carbon pricing is applied to cargoes in 2024.

Analysts with CoolCo wrote that despite a shift from longer routes to Asia for U.S. cargoes to swift trips to Europe, the continent’s focus on securing supply will help keep short-term charters profitable. Prices should also justify the hefty costs of newbuild vessels expected to hit the market post-2023.

Newbuild costs are currently averaging around $260 million. Fearnleys reported most shipyards are currently booked out to 2028.

“Ninety percent of vessels on order are committed to specific projects, and an increased charterer emphasis on energy security rather than utilization maximization, longer discharge times at European FSRUs and seasonal storage plays mean that rising tonne-time should mitigate the impact of lower tonne-miles for cargoes diverted to Europe,” the firm wrote.

While some European Union countries have been adjusting their plans for additional FSRUs, Fitch Ratings Inc. recently reported that European LNG imports are expected to continue growing. Imports for 2023 are estimated at 155 billion cubic meters, a 45 Bcm year/year increase.

En liten pust i bakken i dag, Cool kan vel heller ikke gå rett opp i 200 uten noen korreksjoner underveis, det har vert en fantastisk uke for oss Cool aksjonærer

Rystad Energy Explores LNG’s Potential in Global Energy Transition

https://energycapitalpower.com/rystad-energy-on-lngs-potential-in-global-energy-transition-for-energy-security/

Nations wont shift away from fossile fuel in many many decades from now, whats the alternative?

LNG shipowner Cool Company (CoolCo) calculates that the retirement of old steam turbine LNG carriers is set to create an additional demand for up to 20 vessels per year.
Speaking on a first-quarter results call, CoolCo chief executive Richard Tyrrell said the new LNG supply due to come onstream from the Americas and the retirement of the steamships are two factors that will drive LNG shipping demand.
Tyrrell said it is difficult to assess when the steamers will leave the fleet due to the many factors involved.

Så på Q1 tallene til FLNG og CLCO nå.

FLNG har en mcap på 18,46 milliarder og CLCO har en mcap på 7,55 milliarder. FLNG er da verdt ca 2,5 x mer enn CLCO. Har vel ca like mange skip? Begge notert i Oslo og NY… begge gir kvartalsvise utbytter…

Operating revenues

FLNG: 92,5 mill USD
COOL: 98,6

Net income:

FLNG: 16,5 mill USD
COOL: 70,1

Average Time Charter (TCE)

FLNG: 80.175 USD a day
COOL: 83.700

Adjusted EBITDA:

FLNG: 72,5 mill USD
COOL: 67,8

13.42$ på Nyse, tilsvarer 147kr, skal nok videre opp her hjemme på bjerget i morgen, ser ut som kvartalsrapporden var det som sku få i gang reprisingen av Cool.

Richard Tyrrell, CEO, said: “The term market for modern LNG carriers has demonstrated both strength and stability, reflecting the long-term nature of the LNG business and the sector’s supportive fundamentals.

https://www.royalgazette.com/international-business/business/article/20230524/term-market-strong-and-stable-for-lng-carriers/

Pareto Securities høyner sitt kursmål til 222 kroner pr aksje, fra 210 kroner, og gjentar en kjøpsanbefaling.
Danske Bank høyner sitt kursmål til 240 kroner pr aksje, fra 215 kroner, og gjentar en kjøpsanbefaling.
Fearnley Securities høyner sitt kursmål til 200 kroner pr aksje, fra 190 kroner, og gjentar en kjøpsanbefaling.

hmm. Noen som får opp denne linken? Hadde vært greit og fått lest den. ser bare introen, Står noe om at de skal utøve de opsjonene..

Denne uttalelsen kom fra energiministeren i LNG giganten Quatar i dag…. ikke i mars…kom først i Bloomberg i dag…

https://www.bloomberg.com/news/articles/2023-05-23/qatar-warns-of-gas-shortages-with-worst-yet-to-come-for-europe

Har vert oppe i 13.40$ i USA nå, tilsvarer 146 kr

CoolCo says up to 20 new LNG ships a year needed to replace old steamships

https://www.tradewindsnews.com/gas/coolco-says-up-to-20-new-lng-ships-a-year-needed-to-replace-old-steamships/2-1-1455046

Og over gjennomsnittsvolum etter 15 min.

I US var de passert halvveis til gjennomsnittlig daglig handelsvolum etter 1 minutts handel.

Rammern har fokus på poteter satt og kontantene settes ikke på høyrente konto .

hva gjør rammern nå

kommer neppe videre videre ved å lese dagbladet om over skrifter fra mars er ment viktig for videre

LNG: Advarer Europa: - Det verste gjenstår

https://borsen.dagbladet.no/studio/borsenstudio/608?post=134689

Dnb sier kjøp , med kursmål 197,- etter Q1 res
Starten på veien dit vil gå raskere om selskapet noterer seg på hovedlisten på O.Børs

webcast presentation on Tuesday, May 23, 2023, at 2:00P.M.Oslo time

Link til pålogging webcast for de som er interesert
https://register.vevent.com/register/BId0d539cf76a944bba81afd1d1f501628

Kan være vi får et løft i aksjekursen under presentasjonen, så får vi se hvordan Amerikanerne tolker resultatet når Nyse åpner i ettermiddag.

Det var nok av energi i fjor vinter da Kina var nedstengt og holdt seg på sidelinjen ved å kjøpe mindre olje og gass. Men det samme kan ikke sies i år, og Birol venter at etterspørselen etter flytende naturgass (LNG) og dermed importen vil øke i andre halvår i år.

https://www.finansavisen.no/energi/2023/05/21/8009827/iea-sjefen-advarer-tre-utfordringer-for-energimarkedet-i-europa

USA enda på 11.84 i ettermarkedet men på låg omsetning.
Q1 er bra nok det. Problemet er at ein prinsipielt underprisa aksje har gått ned 8 kroner etter to mndr i eit nytt marked som enkelte garanterte ville heva aksjen til nye høgder. Markedet er svakare, det er nok skip i sjøen, men Cool fall likevel meir siste to mndr enn den overprisa referanseaksjen Flex. På dagen før lansering av eit forventa fullt godkjent kvartalsresultat, nådde omsetninga ikkje eingong den gjennomsnittlege dagsomsetning. Utsiktene burde vera gode, men markedet responderer ikkje. Tilliten er svak, å gi ut selskapsinformasjon 17.mai var ikkje noko sjakktrekk og rundt neste steg / utvikling av selskapet er markedet høgst usikker.
Aksjen framviser gode resultat og burde ha fått ein take-off forlengst.