GOGL -Vi er i startgropen i en supersyklus (4)
Lager nok en ny tråd, da forumet ikke takler store tråder.
Her er link til den forrige tråden:
https://finansavisen.no/forum/thread/146399/view
Her er link til den forrige tråden:
https://finansavisen.no/forum/thread/146399/view
Realistoptimist
25.08.2022 kl 10:56
5369
Ser ut som det dekkes noe short idag ja... blir spennende dager frem mot ex-dag.
Golden Goat
25.08.2022 kl 10:42
5318
Zero COVID er jo et problem som er forbigående, Kina prøver til stadighet å lette på tiltak slik at det ikke skal gå så hardt utover økonomien. Kina har nå tilsynelatende fått vaksinert hele befolkningen (2,4 doser per innbygger). De har nylig, i august, hatt en smittetopp. Når denne får kjølt seg ned skal vi se at økonomien kommer seg på føttene igjen. Det sier seg selv at det er ikke lett å bygge i en provins som er i fullstendig lock-down, men dette er etter alt å dømme forbigående.
Godt du kom deg ut med overskudd.
Er nok best å sette tørrbulk på vent, ja, en skal være forsiktig med pengene sine i disse tider.
Er nok best å sette tørrbulk på vent, ja, en skal være forsiktig med pengene sine i disse tider.
KJEPET
25.08.2022 kl 09:21
4942
Bare småtteri denne gangen. Inngang på 101.90 og utgang på 105.80. Har blitt mer nervøs og forsiktig på mine eldre dager :-)
Tjente du noen kroner?
Ja, dagens resultat er jo sneen som falt i går, det blir andre boller de 2 -3 neste kvartalene
Selv om Golden viser at de er blant de aller beste i klassen enda en gang
Ja, dagens resultat er jo sneen som falt i går, det blir andre boller de 2 -3 neste kvartalene
Selv om Golden viser at de er blant de aller beste i klassen enda en gang
Redigert 25.08.2022 kl 09:21
Du må logge inn for å svare
KJEPET
25.08.2022 kl 09:03
4838
Da er jeg helt ute igjen med nok en anstendig gevinst :-). Lykke til videre alle sammen.
KJEPET
25.08.2022 kl 08:52
4188
Selvsagt har jeg ikke det. Men er nok litt over middels interessert i Golden Ocean i forhold til menigmann. Men skal innrømme litt flaks med å "gjette" på både Q1 og Q2 resultatet, samt å selge ut like før Ulrik i mai :-)
Ja, det kan du si, men resultatet ender likevel på oppsiden av forventning.
Bedre en jeg trodde i det minste, dividendet også overasket med 10 cent på oppsiden
Bedre en jeg trodde i det minste, dividendet også overasket med 10 cent på oppsiden
Redigert 25.08.2022 kl 08:45
Du må logge inn for å svare
Bennyfyfasan
25.08.2022 kl 08:37
4271
Kan godt være det blir sånn - kortvarig. Det samme har skjedd innen laks den siste tiden - rekordomsetning og gode fremtidsutsikter, men allikevel selloff.
I begge leirene tror jeg det nå er noen gode kjøpsmuligheter. Laks, tank og bulk :-)
I begge leirene tror jeg det nå er noen gode kjøpsmuligheter. Laks, tank og bulk :-)
Ratta
25.08.2022 kl 08:32
4261
Q2 var ganske synlig fra siste presentasjon, det beste med denne er ratene og dekningen de har oppnådd i Q3
KJEPET
25.08.2022 kl 08:25
4286
Tja, håper ikke det fra start. Men tenker på å selge selv, om vi får en liten topp i fra start. Er veldig fornøyd med Q2, og Q3 dekningen. Det som bekymrer meg litt er den "slappe" guidingen. Liker ikke helt denne setningen: "Despite recent weakness in freight rates caused by easing port congestion and the contraction in China’s
economy due, in part, to its “zero COVID” policy, our market outlook remains optimistic". Nedgang i økonomien i China er som regel ikke så positivt for oss. Men får kanskje høre mer om hva han legger i det litt senere i dag. Vi får se :-)
economy due, in part, to its “zero COVID” policy, our market outlook remains optimistic". Nedgang i økonomien i China er som regel ikke så positivt for oss. Men får kanskje høre mer om hva han legger i det litt senere i dag. Vi får se :-)
Bennyfyfasan
25.08.2022 kl 08:14
4288
Dette er over all forventning. Spesielt guidingen for Q3 som er....rett og slett nydelig! Slik jeg ser det (uten store regneøvelser) kan vi forvente $0,5 i utbytte for Q3. Når man ser på dagens rater og FFA er det nesten for godt til å være sant.
Glad jeg valgte å ikke selge i går. Det er egentlig tilfeldigheter og møter som gjorde at jeg ikke solgte rundt 103kr
Er det noen som har tro på short inndektning i US?
Glad jeg valgte å ikke selge i går. Det er egentlig tilfeldigheter og møter som gjorde at jeg ikke solgte rundt 103kr
Er det noen som har tro på short inndektning i US?
Redigert 25.08.2022 kl 08:16
Du må logge inn for å svare
nman
25.08.2022 kl 08:13
4291
Mye interessant om kull og priser.
https://www.reuters.com/markets/commodities/australian-indonesian-thermal-coal-tread-contrasting-price-paths-russell-2022-08-25/
https://www.reuters.com/markets/commodities/australian-indonesian-thermal-coal-tread-contrasting-price-paths-russell-2022-08-25/
KJEPET
25.08.2022 kl 08:05
4337
Helt nyyyyydelig levert av Ulrik igjen :-) Som forventet (fra min side), ble det $0.6 i utbytte, og det blir et godt utbytte også for Q3. Blir spennende å se hvordan markedet reagerer. Tiden går fort og capen for Q4 har dekning på 25% av capeflåten. Var noen små lysglimt i går angående ratene (FFA). Håper det fortsetter i dag.
Hardingen
25.08.2022 kl 07:47
4469
Rett og slett imponerande.
God sikring for q3 også
GOGL - 2nd Quarter 2022 Results
https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/d141d3ae-d41e-4fbb-af24-09c385118809
God sikring for q3 også
GOGL - 2nd Quarter 2022 Results
https://ml-eu.globenewswire.com/Resource/Download/d141d3ae-d41e-4fbb-af24-09c385118809
Redigert 25.08.2022 kl 08:00
Du må logge inn for å svare
nman
25.08.2022 kl 07:44
4490
Geir Rune L
25.08.2022 kl 07:33
4540
Net income of $163.7 million and earnings per share of $0.82 for the second quarter of 2022 compared with net income of $125.3 million and earnings per share of $0.63 for the first quarter of 2022.
Adjusted EBITDA of $191.6 million for the second quarter of 2022, compared with $149.4 million for the first quarter of 2022.
Reported TCE rates for Capesize and Panamax/Ultramax vessels of $30,661 per day and $27,581 per day, respectively, in the second quarter of 2022. Reported TCE rate for the total fleet of $29,431 per day.
Completed the $275 million refinancing of 14 Capesize vessels at attractive terms, further reducing the industry low cash break-even rate.
Entered into agreements to sell two Ultramax vessels and construct three Kamsarmax vessels at attractive prices.
Estimated TCE rates, inclusive of charter coverage, calculated on a load-to-discharge basis are approximately:
• $27,900 per day for 80% of Capesize available days and $27,100 per day for 96% of Panamax available days for the third quarter of 2022; and
• $29,500 per day for 25% of Capesize available days and $21,900 per day for 27% of Panamax available days for the fourth quarter of 2022.
Published the Company’s fourth annual ESG report for 2021, which can be found on the Company’s website.
Announced a cash dividend of $0.60 per share for the second quarter of 2022, payable on or about September 14, 2022 to shareholders of record on September 7, 2022. Shareholders holding the Company’s shares through Euronext VPS may receive this cash dividend later, on or about September 16, 2022.
Adjusted EBITDA of $191.6 million for the second quarter of 2022, compared with $149.4 million for the first quarter of 2022.
Reported TCE rates for Capesize and Panamax/Ultramax vessels of $30,661 per day and $27,581 per day, respectively, in the second quarter of 2022. Reported TCE rate for the total fleet of $29,431 per day.
Completed the $275 million refinancing of 14 Capesize vessels at attractive terms, further reducing the industry low cash break-even rate.
Entered into agreements to sell two Ultramax vessels and construct three Kamsarmax vessels at attractive prices.
Estimated TCE rates, inclusive of charter coverage, calculated on a load-to-discharge basis are approximately:
• $27,900 per day for 80% of Capesize available days and $27,100 per day for 96% of Panamax available days for the third quarter of 2022; and
• $29,500 per day for 25% of Capesize available days and $21,900 per day for 27% of Panamax available days for the fourth quarter of 2022.
Published the Company’s fourth annual ESG report for 2021, which can be found on the Company’s website.
Announced a cash dividend of $0.60 per share for the second quarter of 2022, payable on or about September 14, 2022 to shareholders of record on September 7, 2022. Shareholders holding the Company’s shares through Euronext VPS may receive this cash dividend later, on or about September 16, 2022.
Mollen
25.08.2022 kl 07:32
4538
Ho ho ! Nå straks får vi fasiten. Tror dette blir bra ! Håper de nådde å sikre mer på høye nivåer for Q3 og Q4
nman
24.08.2022 kl 22:56
4778
Og i USA har shorten økt med 900k aksjer til nesten 8.8 mill aksjer i første halvdel av august.
https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/gogl/short-interest
https://www.nasdaq.com/market-activity/stocks/gogl/short-interest
nman
24.08.2022 kl 15:38
5016
Worldquant fortsetter å redusere shorten; ned 220k i går.
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/BMG396372051
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/BMG396372051
bulb
24.08.2022 kl 12:14
5124
thypoon skrev Bunnløst i cape
Ser slik ut...
cape index down 972 to 5,636$/day
cape index down 972 to 5,636$/day
Realistoptimist
24.08.2022 kl 11:46
5181
Synes den står bra imot til å ha avsluttet med veldig røde FFA'er i går, og fortsetter med klart røde tall idag! Shortere som dekker seg inn mot rapport i morgen?
Huff, nå faller det i Kina igjen, må vi se 4000 før det snur?
Capesize $/day 8133 -211
Capesize $/day 8133 -211
Redigert 24.08.2022 kl 11:11
Du må logge inn for å svare
Kalle Kurtasje
24.08.2022 kl 09:57
5398
"Where are the storms", var spørsmålet vi leste i forrige uke.
Nå kommer den tropiske stormen Ma-on mot Hong Kong og den sør-østlige delen av Kina.
Forventet inn i løpet av torsdag.
Vil dette redusere effektiviteten i havnene noen dager?
Nå kommer den tropiske stormen Ma-on mot Hong Kong og den sør-østlige delen av Kina.
Forventet inn i løpet av torsdag.
Vil dette redusere effektiviteten i havnene noen dager?
nman
24.08.2022 kl 07:49
5614
China’s iron ore and steel prices rose as the government’s latest lending rate cut boosted sentiment, while demand prospect looked set to improve ahead of the peak season for construction steel.
https://www.hellenicshippingnews.com/capesize-supramax-gains-buoy-baltic-sea-freight-index/
https://www.hellenicshippingnews.com/capesize-supramax-gains-buoy-baltic-sea-freight-index/
Bennyfyfasan
24.08.2022 kl 00:09
5781
Har ikke fremtidsutsiktene i relativt nær fremtid sett lysere ut for bulk ville jeg vært enig. Har de ikke det ville vi vært i 50kr for GOGL for lenge siden.
Det er masse pakker som skal settes ut i livet etter covid. I tillegg skal det gires opp i Kina (det kommer). På toppen av det kommer det ett nytt våpenkappløp mellom Øst og Vest....så skal Ukraina gjenoppbygges.
Tank og tørrbulk....blir realisere mange drømmer for meg ;-)
Det er masse pakker som skal settes ut i livet etter covid. I tillegg skal det gires opp i Kina (det kommer). På toppen av det kommer det ett nytt våpenkappløp mellom Øst og Vest....så skal Ukraina gjenoppbygges.
Tank og tørrbulk....blir realisere mange drømmer for meg ;-)
nman
23.08.2022 kl 21:26
5908
Verftene tjener knapt penger, ordrene renner inn og slottene fylles opp mange år frem i tid. Hvorfor skal de sette ned prisene?
Dream on, prisene vil få seg en knekk.
De eneste som gjør rett i tørr bulk nå, er de som shorter
De eneste som gjør rett i tørr bulk nå, er de som shorter
Redigert 23.08.2022 kl 16:40
Du må logge inn for å svare
nman
23.08.2022 kl 16:38
6136
MW økte shorten med 300k i går; da har vi oppgang i vente! :-)
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/BMG396372051
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/BMG396372051
Realistoptimist skrev Du er ikke den eneste som vurderer å feilmelde, når det plutselig er grønne tall...
De meldte vist feil likevel.
Bdry 8,75, 10% unna mitt kurs mål 8
Men med dagens spot kan den vel fort falle mot 6, for nå har også Panamax fått magesjau og vil da dra med seg Supra
Bare elendighet, så langt øyet kan se.
Bdry 8,75, 10% unna mitt kurs mål 8
Men med dagens spot kan den vel fort falle mot 6, for nå har også Panamax fått magesjau og vil da dra med seg Supra
Bare elendighet, så langt øyet kan se.
Redigert 23.08.2022 kl 16:42
Du må logge inn for å svare
Kalle Kurtasje
23.08.2022 kl 15:32
6242
Jeg vil tro utbytte for GOGL Q2 vil være i området $0,55.
Til sammenligning leverte 2020 Bulkers $ 0,52 i samme periode.
Til sammenligning leverte 2020 Bulkers $ 0,52 i samme periode.
KJEPET
23.08.2022 kl 15:29
6226
Så ut som trengte et kraftig kutt fra Vetle i Sparebank 1 i dagens FA for at kursen igjen skal mot 150.- :-)
nman
23.08.2022 kl 13:46
6448
Prisene på nybygg antas å holde seg høye - bra for ordreboken. :-)
https://splash247.com/heavy-losses-at-yards-suggest-newbuild-prices-will-remain-firm/
https://splash247.com/heavy-losses-at-yards-suggest-newbuild-prices-will-remain-firm/
Golden Goat
23.08.2022 kl 12:16
6556
Clarkson Platou Securities’ Frode Morkedal expects autumn rates to boost shares, while Deutsche Bank’s Chris Robertson points to market uncertainty
New York-listed dry bulk shipping shares may or may not perform well over the next quarter, depending on which analyst you ask.
One analyst expects bulker equities to improve as freight rates pick up in the autumn, but another analyst is not so sure that will happen, given market uncertainty.
Clarkson Platou Securities’ Frode Morkedal said stocks may benefit from autumn rates, despite being lowballed on Wall Street, but Deutsch Bank’s Chris Robertson said they may flounder from market uncertainty.
Morkedal contended that the stock prices imply that Wall Street has underestimated resale values for capesize newbuildings at $53m, below broker assessment of $60.5m. And it implies a low time-charter rate at $7,500 per day.
“Sentiment is too low, but as we’ve seen in the past, when freight rates rise in the autumn, equities can react strongly,” he wrote in a note on Monday.
The average time charter rate should be $14,000 per day, even if newbuilding prices fall 10% from their current value of $64.5m, said Morkedal.
He said dry bulk equities are performing at 78% of net asset value (NAV).
“We believe the stock market is pricing in excessively low charter rates, especially given that net fleet growth from 2023 is close to nil when slow steaming due to IMO [International Maritime Organization] carbon limits is included.”
He said bulker shares are selling at a price-to-earnings ratio of five times on average, based on Clarksons’ rate outlook of $22,000 per day for 2023.
“As a result, we believe that dry bulk equities have significant upside potential,” he wrote.
New York-listed dry bulk shipping shares may or may not perform well over the next quarter, depending on which analyst you ask.
One analyst expects bulker equities to improve as freight rates pick up in the autumn, but another analyst is not so sure that will happen, given market uncertainty.
Clarkson Platou Securities’ Frode Morkedal said stocks may benefit from autumn rates, despite being lowballed on Wall Street, but Deutsch Bank’s Chris Robertson said they may flounder from market uncertainty.
Morkedal contended that the stock prices imply that Wall Street has underestimated resale values for capesize newbuildings at $53m, below broker assessment of $60.5m. And it implies a low time-charter rate at $7,500 per day.
“Sentiment is too low, but as we’ve seen in the past, when freight rates rise in the autumn, equities can react strongly,” he wrote in a note on Monday.
The average time charter rate should be $14,000 per day, even if newbuilding prices fall 10% from their current value of $64.5m, said Morkedal.
He said dry bulk equities are performing at 78% of net asset value (NAV).
“We believe the stock market is pricing in excessively low charter rates, especially given that net fleet growth from 2023 is close to nil when slow steaming due to IMO [International Maritime Organization] carbon limits is included.”
He said bulker shares are selling at a price-to-earnings ratio of five times on average, based on Clarksons’ rate outlook of $22,000 per day for 2023.
“As a result, we believe that dry bulk equities have significant upside potential,” he wrote.
Redigert 23.08.2022 kl 12:17
Du må logge inn for å svare
Golden Goat
23.08.2022 kl 12:13
6563
Oslo (Infront TDN Direkt): Baltic Capesize-indeksen er opp 6,60 prosent til 6.608 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.
Golden Goat
23.08.2022 kl 11:34
6647
Ett sted mellom 0,45 og 0,55. Forrige utbytte ble plassert i øvre del av mitt Q1-estimat, så jeg holder en knapp på mot 0,55-siden. Noe som taler mot dette er at vi har ikke sett at sesongtiden reflektere seg i dagratene, og det kunne vært en fordel å sette av noen cent slik at man sikrer et anstendig utbytte for q3 også; om så er tilfelle, vil ditt estimerte intervall være mer korrekt; men da er det fordi man velger å holde av cash, ikke mangel på sikret inntjening.
Golden Goat
23.08.2022 kl 11:28
6596
Prosenter blir tildels misvisende på slike lave nivåer. Likevel; oppgang er oppgang. Kinacape opp 21,0% med oppgang i samtlige undernoteringer innenfor cape:
China-Japan/Pacific Round Voyage: 8345 (+1428)
China-Japan/Pacific Round Voyage: 8345 (+1428)
Ebit
23.08.2022 kl 10:56
6676
Noen som har regnet på utbytte for Q2?
Anslår det til mellom ,40 og ,45 cent
Anslår det til mellom ,40 og ,45 cent
Golden Goat
23.08.2022 kl 10:03
6785
Særdeles passende tittel på den artikkelen.
Og jeg som nesten hadde sluttet å sjekke skrapsalgsavsnittet i meklerrapportene fikk en gledelig nyhet da jeg sjekket det i dag:
https://twitter.com/realGoldenGoat/status/1561984143881297920?s=20&t=Ha2Wse3zRg2b-Dee3pDrfw
2 capesize blir sendt på skraphaugen, hun ene bygget i 2000 og hun andre i 2001. Tydelig at det ikke svarer seg for eiere å drive med miljømessige oppgraderinger på disse skipene når miljøreguleringene snart trer i kraft.
Og jeg som nesten hadde sluttet å sjekke skrapsalgsavsnittet i meklerrapportene fikk en gledelig nyhet da jeg sjekket det i dag:
https://twitter.com/realGoldenGoat/status/1561984143881297920?s=20&t=Ha2Wse3zRg2b-Dee3pDrfw
2 capesize blir sendt på skraphaugen, hun ene bygget i 2000 og hun andre i 2001. Tydelig at det ikke svarer seg for eiere å drive med miljømessige oppgraderinger på disse skipene når miljøreguleringene snart trer i kraft.
Golden Goat
23.08.2022 kl 08:31
3742
Ordrebok-caset forbedrer seg for hver uke som går: Allied rapporterer NB-bestillinger av 8 store gasstankere og 3 større containerskip. Tankere på banen igjen med 4 bestillinger, dog i de mindre segmenter. Vi har tilgode å se bestilling i VLCC, men med siste tids rateoppgang i dette segmentet kan vi forvente at noen selskaper printer aksjer ved reprising for å anskaffe seg nye skip. Spennende tider dette.
Realistoptimist
23.08.2022 kl 08:24
3753
Du er ikke den eneste som vurderer å feilmelde, når det plutselig er grønne tall...