Det ligger noe stort rett rundt hjørnet

Tallene for august viser at det er i underkant av 15 ledige seter per 100 seter- Veldig bra
Videre så er punkligheten 99,6 prosent- og er blant topp 10 i verden.
Geir karlsen ser nok for seg en aksjekurs på rundt 25 kroner i NAS, så her er det bare å selge og gi plass til store aksjonærer....
Tro om det går inn for folk at konverteringskursen er på 9,39 kroner og at det nå er over 1,5 mrd i kassa

Du som ligger rundt hjørnet?

Det finnes ingen håp at aksjen skal stige.

Den holdes godt, men slippes taket så går den fort og høyt.

Gule dager til Voleon .....aksjen har fatbestemt å falle minst 1-2 % hver eneste dag hva som helst. Ikke noe grunn til å være optimistisk på en dritt aksje 😡
Største feil i livet mitt å eie NAS Aksjer

Har du tatt for mye Møllerstran 😀

Aksjen er mot syklist til oljen ... Når oljeprisen stiger fra 73 us til 96 us .
Jet fuel ligger ca 40 pst over Brent og har steget ca 30 pst siden Juli
Så vil de få konsekvenser for NAS., selv om de har sikret deler av fuel forbruket, kvartalsvis.
Over nyttår er de mindre sikret - og må derfor ut i markedet å kjøpe..
Pr nå ligger vel kvartalsvis fuel på rundt 2-2,1 mrd - ikke usannsynlig at disse utgiftene øker betydelig selv om NAS skalerer ned for vinter sesongen.

Q3 : aviation fuel costs på 2,4-2,5 mrd??

Grei konklusjon : Blir dyrere å fly mens folk får mindre penger i hendene .

ååå hva ligger det rundt hjørnet ?? en diger stein??

Ser det ut slik på OB, at folk får mindre penger? ATH på OB for hver dag... Ikke la deg lure av media og krokodilletårer. Trafikktallene viser noe helt annet, men ja NAS har tatt høyde for en mulig nedgang som skal kompenseres med de gode avtalene med stat, forsvar og strawberry. Den spådommen du kommer med her har vart i over to år- folk får mindre penger bla bla bla. I mellomtiden har det vært et kanongodt lønnsoppgjør og enda flere rike og godt holdne husholdninger.
Ett mindre selskap å forholde seg til (flyr), SAS ligger med brukket rygg og kommer til å bli belemret med streik og diverse når selskapet skal omstruktureres.

hmm ser på aksjekursen i dag at også du sitter igjen med mindre penger ... faktisk så har vel alle NAS aksjonærer ett daglig papir tap de siste 2-3 mnd..
Trenger ikke gå i media for å forstå det...
Lønnsoppgjøret har ikke vært så kanongodt som du gir uttrykk for , faktisk så har 90 pst av befolkingen i realiteten tapt i forhold til inflasjonene.
Når inflasjonen ligger på 6 og lønnsoppgjørene er på 5 pst - ja da taper folk penger. Etter hvert vil renta føre til økte konkurser med påfølgende arbeidsledighet...

Tror nok absolutt NAS kommer til å ytre bekymringer rundt folks økonomi , mangel på reiselyst, Avinors ekstra utgift, og ikke minst JET A1 prisene ved neste kvartals fremleggelse...
Det er en grunn til at NAS nå har falt 20-30 prosent siste par mnd...


Til opplysning er det litt små panikk i markedet nå mht oljepris- den har steget 2 usd på 4-5 timer.
Vi kan godt se oljepris på 100 USD , allerede inneværende uke...
I såfall ser jeg NAS Under 8 kr inne værende eller neste uke ... neste stoppested kan være 7,6 kr
Støtte nivået på 8,3 brytes markant

Har man vært i NAS en stund, etter pandemien gjerne så ser man svigninger på som motsetter seg allverdens tekniske indakatorer. Aksjen kan gå til kr 7,60 som du sier, men kan også gå til kr 9,60.
Selv SAS holder seg uforskammet godt til tross for at alle aksjonærene omtrent blir nullet i refinansieringen. Det kommer av folks kjærlighet for flyaksjer.

Jeg tror siste tids fall beror på Shorting, hvor de tydeligvis sliter og betaler dyrt for å holde kursen nede. Men det går til en viss tid, og tipper at shortingen er over når GK presenterer tidenes beste kvartalsrapport om 30 dager. Så kommer Q4 som så langt blir meget bra

Liten eller ingenting peker mot aktiv short handel i aksjen.

Aksjonærene ser heller mot olje og olje service og flytter pengene ut av NAS, enklere er det ikke..
mulig NAS får ett lite løft mot q3 - uansett så blir det i oljen, pengene og investorene er...
Svært få forutså for 2 mnd siden at oljeprisen ville ligget i omr 95-100 US - selv ikke godeste GK
Her får GK to ting i fleisen : drastisk økende Fuel pris og økende renter til folket.
Trafikk tallene for oktober/ November vil gi klare indikasjoner

At olja kunne klatre mot 100 usd/b igjen var tatt høyde for allerede i Q1/23. Dette kommer ikke overraskende. Likeså sier Rystad at olja kollapser ila 24, men det styrer nok OPEC bedre enn analytikerne.

Snart er vi tilbake på nivå der vi startet året med. Dritt ikke sant?

Vel -- heller ikke overraskende at NAS faller som en stein...
I mine øyne har den i dag brutt bunnen rundt 8,3 - og jeg tror aksjen sikter seg ned mot nytt støtte nivå på 7,6 .
Stemmer det vil vi nok få ett fall til under 8 , denne eller neste uke...

Dersom SAS får nye eiere(Apollo) - vil jeg tro at NAS får en mer aktiv eier som er i større grad kan konkurrere om passasjerene.
Dette konkurransen vil NAS merke i større grad, marginene vil bli presset
På den annen side- vil nok NAS få Widerøe , nå som sas blir refinansiert

Ang Rystad og deres spådommer - vel den grønne omstillingen går ikke så fort som den skal . OPEC har en klar intensjon om å holde prisene oppe. Russland er nødt til å omprioritere - og minke eksporten - til fordel for å sikre eget lang med drivstoff. Tror nok oljeprisen vil holde seg høy hele neste år..

Som vanlig så skal vel denne kjøres kraftig på slutten av dagen.
Kan jo nesten stille klokka etter mønsteret

Ser ut til at Voleon er dekket inn på shorten
Nas kan fort stenge over 8.60-8.70 i dag med rette forutsetninger.

Gjenstår å se , men er ganske sikker på at den skal sterkt videre opp.

Bare og beklage , Voleon er fortsatt aktiv 0.67 %

Bortsett fra det se mener jeg vi skal opp.

Krakkets Nye Rakett ble handlet idag på 8.27,av et antall på 26000 aksjer.
Her er magefölesen god.. snart q3 og trafikktall.ps. Tipper oljekorreksjon nå og det hjelper i såfall nas dersom det kommer en naturlig korreksjon nå på oljeprisen.

muligens oversolgt,og en fin kjöpsanbefaling idag vektet tungt for innhopp.

Fersk teknisk analyse på FA

Brudd på den tekniske støtten på 9-nivået åpnet for videre fall mot 8,25-nivået, som altså blir testet i dag. Brudd på det nivået kan ikke utelukkes, og vil i så fall vil signalisere at aksjen kan falle videre mot neste tekniske støtte på 8,0- og kanskje og 7,40-nivået. I verste fall videre ned i området 6,50- til 6,30-nivået.

Hadde utviklingen i juli og august gitt løft mot 11,30- til 11,60-nivået kunne vi argumentert for en hode-skulder-formasjon. Da ville bruddet på halslinjen på 9,75-nivået signalisert at aksjen kunne falle til bunnene fra september og oktober i fjor. Ned mot nivåene 6,55 til 6,30. Det kan fremdeles skje, selv om den høyre skulderen ble i flateste laget.
Rom for rekyl
RSI punkterer den svakt positive undertonen torsdag og dykker ned i et et svakt oversolgt område. Det betyr at det kan være rom for en korreksjon opp igjen, kanskje helt opp mot 50 dagers glidende gjennomsnitt og toppen i den fallende trenden i området 9,20 kroner.

https://www.finansavisen.no/transport/2023/09/28/8039373/norwegian-begynner-a-bli-oversolgt

Meget bra naslover.
Hvor mange millliarder kroner har nas på bok? hmmm.

Markedsverdien på börsen er nå på 8.14 milliarder kroner,men har nas mere enn det på bok?

Nas aksjen bestod färste test.
Får håpe det var bunnen for denne gangen.
De som jobber i nas har gjort en fantastisk jobb med å snu selskapet til å bli et lönnsomt flyselskap.
På denne reisen vil også krakket väre med på .Der fredriksen er inne så blir det aldri kjedelig.

Der fikk du rett strategi. Knallsterk innspurt de siste sekundene i slutthandelen.

Jepp, da registrerer vi 6-kroners skivebommen din og konstaterer at rekylen har startet ;O) 8,2 var nok bunnen denne gang, klarting framover mot q3-presentasjonen forventes ;o)

Tror dette fort ender i rally, kjøp mens det er noe avventende om du har trua.
Det er mitt tips for dagen.

Jeg har flydd en del med Norwegian i det siste. I går fra Warsawa til Oslo. Alle flighter jeg har vært på har vært full eller nesten full, og de tar godt betalt for flybilletter. Jeg forventet ikke at flyet fra Warsawa til Oslo i går med avgang kl. 13.50 skulle være fullt, men det var det. Både norske og polske på flyet.

Tror Q3 kan bli like godt eller bedre enn Q2. Har også tro på samarbeidet med Avida Finans, som er ledet av tidligere CEO i Bank Norwegian. Norwegian fikk 11% eierandel i Avida Finans for å inngå samarbeidet. Det vil også bli gode provisjonsinntekter på salg av forbrukslån og kredittkort. Avida Finans er eid av KKR og noen andre investorer, og ikke mulig å kjøpe aksjer i direkte gjennom børs. Ved å kjøpe Norwegian får en indirekte en eierandel i Avida Finans. Hvis Norwegian vinner rettsaken mot tidligere Bank Norwegian, som nå er en del av Nordax, kan Avida Finans få rettighet på Bank Norwegian navnet. Dermed vil vi ha en ny Bank Norwegian.

q3 har historisk värt det beste kvartallet i NAS Thunero.

Bra presisering. Når jeg sammenlignet med Q2 skrev jeg også om avtalen med Avida Finans. De vil i Q4 inntektsføre 800 millioner kr for eierandelen i Avida Finans de nesten får gratis. Hvis en tar med eierskapet i Avida Finans som ble avtalt i Q2 som en verdiøkende del av Q2 tror jeg at Q3 kan bli bedre enn Q2. Altså over 1,3 milliarder kr etter skatt som resultat i Q3.

Mange selskaper som blir oppkjøpt for tiden på Oslo Børs. NAS bør være en kandidat for oppkjøp. 9 milliarder i kontanter. Sterk merkevare. SAS som sliter. Et SAS som kan gå konkurs vil påvirke bestillinger slik at folk kan bestille med Norwegian frem i tid istedenfor SAS. Det gjør jeg.

Ja når det gjelder kandidat for oppkjöp så er nas bedre stillt som selskap nå en under kjos og kise sin tid. Nas har også en solid eier i Fredriksen og sundt,som kan styre selskaper i riktig retning der de er inne. Takk for det du nevnte om Avida finans det hadde jeg helt glemt vekk i farten. Det kan bli litt av en avslutning på 2 halvår med q3 og q4 som kan bli knallsterke.
FLY NAS TO THE MOON,eller var det fly me to the moon. Isåfall så blir krakket gjerne med Raketten opp i Lufta og inn i et Bull marked.
Bye Bye Bear.
NAS RAKETTEN ER ANTENT.

Tenk de har opp mot 9 milliarder i kontanter,så roter de nede på kroner 8.50. det blir ikke lenge tipper jeg. Ser nå flere riggselskaper i Usa innkludert seadrill faller. Muligens det er korreksjonen i oljeprisen som vil bli bra for NAS.

Tja.
Da har vi en til shorter ARROWSTREET, som har kastet kortene inn i NAS i dag med shortning av rundt 5mil aksjer.

https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010196140

Mye usikkerhet i fly bransjen for tia. Kostnadsutviklingen & oljeprisen er en ting Corona er noe anna...
Dersom SAS kommer helskinnet ut av chapter 11 - dukker plutselig "en ny konkurrent" opp.
Summen av dette sier meg at aksjen får ikke "en ny vår" - med det første

NAS er ett meget interessant selskap , og jeg velger å følge tight med.
Holder fortsatt en knapp på at oljeprisen skal videre opp - se lenge ikke OPEC kommer med produksjons økning

Nå må du følge med. Ryanair må redusere kraftig på rutene sine pga at boeing ikke klarer å levere fly. Det er sprengt kapasitet overalt flyrutene fra nord suppleres med allverdens skrot for å få alle ned til solen.

Herlig! Det forklarer den store salgsiveren den 28 som duppet kursen fra 8,4 ned til 8,2, Tap allerede for arrowstreet ser det ut til. 11 mill shorteaksjer bare på de to største gjør aksjen oversolgt, morro blir det når disse snart må dekkes inn ;O). Tjo hei!

Svekket Widerøe kan bli en god oppkjøpskandidat

Norwegian spår et svekket Widerøe hvis de ikke får kjøpe konkurrenten. Den forrige konkurransedirektøren sier at det i så fall kan åpne for en helt ny aktør i Norge.
I sommer kom nyheten om at Norwegian kjøper Widerøe for litt over milliarden.

Over tre millioner årlige passasjerer og 3400 ansatte i Widerøe vil bli berørt – men kjøpet avhenger av godkjennelse hos Konkurransetilsynet. De har frem til midten av november før de må si «ja» eller «nei» til oppkjøpet.

I sin søknad til tilsynet hevder Norwegian at konkurransen i det norske flymarkedet vil svekkes dersom de ikke får lov å kjøpe, selv om antallet store innenlandsaktører da går fra tre til to.

Dette fordi de ikke tror at Widerøe på sikt vil ha økonomi til å fortsette med dagens store rutetilbud alene.

Tidligere konkurransedirektør og nå professor på NHH, Lars Sørgård, ser imidlertid annerledes på et slikt scenario.

– Si at det er sant det Norwegian hevder, at Widerøe blir svekket alene. Det kan bety at Widerøe har behov for allianse med andre. Da er det et argument for at noen kan komme til å kjøpe opp Widerøe og bruke dem som et brohode inn i det norske markedet, sier Sørgard i et intervju med E24.

Han legger til:

– Sånn sett kan det gå motsatt av det Norwegian hevder. Et svekket Widerøe kan bli en god oppkjøpskandidat.

Norwegians forsøk på å kjøpe Widerøe

Norwegian ønsker å kjøpe den mindre konkurrenten Widerøe for 1,125 milliarder kroner.

Widerøe har 3400 ansatte, 48 fly og flyr over 400 daglige avganger til 49 destinasjoner i inn- og utland.

Widerøe er også Norges største aktør på levering av bakketjenester til norske flyplasser.

Ifølge Norwegian vil de to selskapene fortsette å operere under sine separate merkevarer, med Widerøe som et selvstendig datterselskap.
Oppkjøpet er avhengig av Konkurransetilsynets godkjennelse.
– Klarer seg ikke alene

Norwegians søknad til tilsynet er forfattet av advokatfirmaet BAHR.

Satser internasjonalt:
Nøyaktig hvor ille de spår at det kan gå for Widerøe alene de neste årene, er sladdet.

Men i et sammendrag av søknaden heter det at det er en trend i Europa at «mange regionale selskap med mindre fly ikke klarer seg alene».

Videre heter det at «de fleste regionale selskaper i Europa inngår derfor som del av et større selskap eller har gitt opp egne ruter og blitt underleverandør».

Lars Sørgard er mangeårig professor i samfunnsøkonomi på Norges Handelshøyskole, men var i årene 2016–2022 konkurransedirektør.

Widerøe har i dag aktivitet på over førti norske flyplasser. Enten har Widerøe ruter til og fra disse flyplassene, eller så leverer Widerøe bakketjenester til andre flyselskaper.

– Widerøe har allerede på plass et apparat som kan brukes på en rekke ruter, også de største norske rutene. En ny aktør som går inn i det norske flymarkedet slipper da å starte på null, slik for eksempel Flyr måtte gjøre, påpeker Sørgard.

En slik ny aktør kan da utfordre Norwegian og SAS i hele det norske markedet, ikke bare i Nord-Norge og på Vestlandet.

teaser-asset
Så mye bør du ha stående på bufferkontoen din

Som konkurransedirektør i seks år inntil i fjor, understreker Sørgard at han ikke har noe med tilsynets arbeid å gjøre. Han sier at han heller ikke har noe syn på om oppkjøpet bør tillates eller ikke.

Sømløst rutetilbud en ulempe?

På et seminar i Bergen nylig la Sørgard frem flere forhold som han tror kan være med og avgjøre om oppkjøpet blir godkjent.

Ett moment er at det ikke er sikkert at det er en fordel for Widerøes ca. 3,3 millioner årlige reisende at Widerøe og Norwegians ruter skreddersys til hverandre.

Ved skreddersøm blir det mindre venting for passasjerer som skal fly med begge de to selskapene på én reise.

– Det er all mulig grunn for Norwegian og Widerøe å skreddersy sine rutetilbud til hverandre. Men det kan bety at Widerøes rutetilbud blir dårligere tilpasset andre flyselskaper, påpeker Sørgard.

– Et Widerøe som står alene, kan ha større incentiver til å tilpasse sitt rutetilbud til alle konkurrenter og ikke bare til Norwegians ruter.

– Varsel om inngrep

Vedtaket som tilsynet gjorde 15. september, om å utvide fristen før de tar en avgjørelse, var et første varsel om inngrep.

Trodde det var avgjort allerede, men har beholdt aksjene mine, takk og lov; så får vi se hva byråkratene konkluderer for våre
'' håpløse politikere '' hvor de fleste ingen har arbeidet elle kjenner næringslivets konkurranse nivå. Mest akademikere, 09 .00til 16.00,
da går jeg hjem, okke som. Ingen telefoner hjem om arbeide sitt, næringslivet innbefatter der. Har vært skipsmegler, inge 9 til 4 jobb.

Nå pensjonist,

Får SAS igjen '' subsidier '' rammes de av EU/EØS regler, ikke så at de '' sniker inn med annet økonomisk instrument,''
f.eks. den Norske Stat kjøper Widerøe; sistnevte var jo ekstremt subsidiert av den Norske Stat i mange mange år. Dette,
med propellfly ansett den gang for de røffe vind og snø forhold. Staten Norge ville gi hele den Norske befolkning et,
til enhver tid tilbud til å reise.

Nå seiler jo Widerøe med Jets.

Apropos, sakens kjerne er jo at bli fremdeles blir 2 konkurrende selskap uansett og Widerøe
blir en oppkjøpskandidat for utenlandske, og større selskaper, som vil innlemme sitt rutenett til
sitt internasjonale rutenett, som professoren sier, Klart............

NAS har gjort en avtale med det Norske Forsvaret som '' muligens '' kan brukes som en '' motvekt ''
for en beslutning; men ikke godt mottatt i Brussel spør du meg.

Høyere drivstoff priser tror jeg NAS og Jørn Kjos har lært hva et instrument ' '' HEDGING ''
Enkelte instrument ,'' spør Sinnes ''

Da svinger NAS J SVINGENE

Om forsvarsansatte flyr med sas eller nas tror jeg Brussel driter i ;O) Widerøe trenger nok et en solid eier framover, og politikerne "bestemmer" om det blir norsk eller utenlands eierskap, så no worries, alt ordner seg!

Nå er vi i oktober, ferske frafikktall for sept og q3 tikker snart inn. Alt tyder på at vi har vært gjennom et drømmerkvartal og at kassa vil fylles opp med en milliard til ;O), ja 1 krone per aksje. Kursen derimot har rast 35% siden 1 juni, 4-5 kroner fra 13-tallet. De to største shortene utgjør alene 11,4 mill aksjer. Aksjen framstår nå meeeget attraktiv og flere enn Fredriksen har fått øya opp for denne oversolgte, shortede og underprisede gavepakken. Oktober blir en morsom måned for oss nas-gamblere! Hau, hau

da Takker krakket for nye aksjer på 8.34.

Ja nå har vel sundt og frediksen handlet höyere enn 8.34 i det sist.

Ikke overraskende at aksjen - faller tilbake mot støttenivået rundt 8,25-8,3

Vi får se hva som skjer her- kommer SAS ut i en forbedret utgave - vil nok NAS bryte støttenivået og falle videre. Ned mot 7,6.
Sannsynligheten er ,slik som jeg tolker det - overveiende. Muligens øker shorten i dag, på toppen av det hele...

Krakket Gratulerer med ditt aksjekjøp på 8,34 - ps de er 10 øre billigere nå.
Uansett lykke til :-)

Så mye USAKELIGE OG SMÅLIGE KOMENTARER .................................... Er det rart det er krig

ta det med ro- vurderer selv inngang - bare aksjen blir billig nok ( får jeg den ikke ned mot 7,6 - kan jeg like greit hoppe bukk over NAS )
8,34 kan være ett godt kjøp på sikt.... men i det korte øyeblikk tviler jeg.
For min del er det litt for mye risk å kjøpe aksjen nå- rente spøkelset , oljepris, begrenset hedging i 2024 , SAS er noe av parameterne som jeg mener trekker ned i det korte bildet

Vi skal nå se 5 Kroneren den med hull i SAS flyr høyt nå og dårligere tider med høye renter og drivskosnader, vanlige familier har ikke råd til ferie neste sommer :-(
Skummel aksje stay away som brura sa;-)

Det som skjer nå med NAS har ingenting å gjøre med verdien på selskapet.
NAS har vært favoritten til Nordnet gamblerne. Ser ut som om hele gjengen vil ut.
Børs markedet er skikkelig nervøst.

SAS er neppe ett selskap og satse på, verken nå eller senere
Selv om de muligens får tilført kapital i det korte øyeblikket , der sannsynligvis vil i større grad kan konkurrere med NAS vil de uansett ha en for dyr kostnadsbase.
Det tar flere år å omstille SAS , til ett selskap som reelt er konkurranse dyktig.

Det at danske stat er inne i SAS gjør selskapet , følsomt i forhold til fagforeninger/streik, SAS har for mye statlige føringer- noe som hemmer god konkurranse

Både wizzair og ryanair leverte gode september tall, med hele 92,4% og 94% fyllingsgrad. Ingen grunn til å tro at norwegian leverer noe dårligere enn dette på onsdag med de billetprisene vi har sett.

Nas er nå verdsatt til bare 8,2 kr per aksje, med 81 fly. Til sammenlikning var nas priset til 12 kr per aksje med 50 fly i begynnelsen av 2022. Viser bare hvordan frykten i markedet har tatt fulstendig over. Men dette vil jo selfølgelig ikke vare, for når saueflokken får det for seg at det er gode tider vil de kjempe om å få kjøpe aksjer på både 12 og 13 kr. ;)