Det er en ting i dag jeg er veldig overrasket over, og det er at vi ikke fikk nyheter om noen nye kontrakter. As Alexandria burde vel ha ny kontrakt ganske snart? Selv hadde jeg nesten forventet noe fra As Rafaela også, men ser ut som om vi må vente til oktober før denne fastsettes.

Hvis vi antar kontrakt 1mnd før slutt, med unntak av As Alexandria, så får vi følgende timeplan:

As Alexandria: Snarest
As Rafaela: slutten av September
As Flora: slutten av oktober
As California: slutten av oktober
As Emma: slutten av November.
As Carinthia: slutten av Februar 2023
As Laethia: slutten av Februar 2023.

Av disse så er det vel bare As Alexandria som (potensielt) går ned i rater.
Dette utgjør 10% av skipene.

Etter februar 2023 så vil % fra side 14 i presentasjonen modifiseres til å være ca:
96% for 2023
66% for 2024
31% for 2025

Tilhører vel til sjeldenhetene at Mpcc får særlig drahjelp av finansmediene, er vel helst dommedagsoverskrifter som selger. Finner man noe som kan tolkes negativt, blåses det opp.

Mulig jeg må lete med lupe, men har ennå ikke funnet en eneste notis i DN om dagens knallsterke halvårsrapport, utbytte og 7% oppgang. De definerer jo i tillegg Mpcc som en "tungvekter".

Kanskje like greit de holder tyst, for vrir vel noe drit ut av rapporten allikevel 🤔

Skriver DN noe om næringsliv lenger? Synes stort sett det er livsstil, og vin det går i + noe bolig og politiske kommentarer. De burde bytte navn.

Bla tilbake til 05. Juli 😆, MPCC omsatt på 18,64 intradag, sluttkurs 18,88.
Alt var rødt og vi med, men mange her på tråden som hadde ståltro på beregningene i arket.
Å klage på journalister er en avsporing, det skal produseres artikler i en fart og enkelte av de kan rett og slett ikke lese regnskap, eller tar seg tid til å sammenholde to kvartalsrapporter. Har selv påpekt , via Mail, grov uforstand i artikler, og selv når journalisten ser feilen, blir ikke artikler endret og det blir stil i innboksen😊
Vi får en pen stigning frem til ex-dag, ser vi lav 18 før q3 ? Blir ikke overrasket hvis så skjer.
Og til MPCC, prøv å time utbetaling til forfall restskatt neste gang.

perfekt start på den nye tråden🤟👍👍 spennende å følge den videre utviklingen! ser veldig lovende ut 😀

E24 skriver om et svensk tankrederi som ville bygge om et produkttankskip til containerfrakt, ratene i containerfrakt er meget fristende. Men det ble med tanken bokstavelig talt, det var ingen quick fix å foreta konverteringen. Så ombygging av tankskip til containerskip representerer ingen fare for vårt hotte segment. De får stille seg i kø ved de asiatiske verftene og håpe p å levering engang i 2025-26.

Det kan meget godt hende at du har rett her. Salg eller ny kontrakt er begge deler sikring av inntekter, men på forskjellig måte. Salg så får vi istedenfor cash nå, mens lang tids kontrakt får man cash gradvis frem til 2025 også får man finne ut hva som skjer etterpå når den tid kommer. Hvis salg er bedre så stoler jeg på ledelsen.

Da vil vi ikke sikre 2024 og 2025 like mye som jeg antok, men vi får istedefor cash nå. Som er en helt grei kompensasjon.

Salg av As Alexandria, As Flora og As Rafaela for eksempel gir vel ca 80-90 millioner hvis jeg forstår regnearket riktig. Det er ca 0.18$ per aksje, og ved å anta 75% utbytte blir vel det 0.13$ ekstra utbytte her og nå.

Forsatt veldig overrasket over As Alexandria, uavhengig av om det er ny kontrakt eller salg :)

Hei igjen Coronet.
Vet du når AS Angelina forlot dock. Ser den er underveis til sjøs nå.

Ved salg av skip gjelder denne 75% utbytteregelen som for driftsresultatet? Er det ikke slik at hele fortjenesten etter dekning av salgsomkostninger utbetales aksjonærene? Har noen registrert hva som har vært praktisert ved tidligere salg, jeg tenker at det ikke er noe poeng i å la 25% ved salg bli igjen i selskapet.

Mener å huske at de skulle dele ut alt, men litt usikker.
Ut fra skipsverdier er det vel fremdeles sånn at de i teorien kan selge halvparten av skipene og da dele ut en sum nesten tilsvarende dagens kurs.
Sånn sett må jeg innrømme at jeg håper de selger unna noen skip til gode priser for det tar ned risikoen. Siden kursen er så lav i forhold til verdiene selskapet sitter på.
Det hadde vært direkte deilig å få f eks 23 kr og likevel være medeier i 32 skip

Nå får vi ca 55% av salget.

Nå spekulerer jeg her, så gjerne rett meg om jeg tar feil.
Men man tar salgspris på båten - gjeld knyttet til båten og så får vi 75% av det?

Nå var 75% vill gjetning fra min sin side bare for å få noen ca tall ned på papiret. Tror ikke de har spesifisert den % på samme måte som vanlig utbytte.

Nå er det mye man kan gjøre med de resterende prosentene også. Tilbake-kjøp, ny bestilling, etc. etc. Hvis man kan selge 1 båt, og kjøpe 2% av aksjene for pengene, er jo det verd mer enn 1 båt i snitt, med dagens aksje-kurs.

For eksempel de 45% av salget som er gjennomført tilsvarer
33*0.45*9.7/25 *10⁶/25 = 1.3%

Dette tilsvarer ca: 67*0.0125 = 0.9 båter.

Jeg kan fort se for meg at dette kan bli gunstige handler, avhengig av aksje-kursen!

"AS ANGELINA" har ennå ikke vært i Dry Dock, men er nå underveis fra Manzanillo,(Panama) som hun avgikk 11.august til Malaga (Spania) med ETA 3.september. Går med redusert fart og bruker over 20 døgn som er omtrent dobbelt så mye som normalt. Trolig vil det bli dokking i Middelhavet et sted og det er sannsynlig at hun skal gjøre selskap med "AS FLORIANA" som ankom verksted i Tuzla (Tyrkia) 14.august.
"AS ANGELINA" har vært off-hire iflg. Maersk sin schedule i tidsrommet 23.juni - 2.august. Ankret etter lossing i Vera Cruz (Mexico) den 23.juni . Avgikk derfra 21.juli til Galveston (Texas) hvor hun ankom 26.juli. Etter reparasjon avgikk Galveston 2.august for Manzanillo og er da On-hire til Maersk igjen.

Andre nyheter angående fartøyenes dokkinger:
"AS CONSTANTINA" avgikk verkstedet i Tuzla 2.juli og er nå i trafikk mellom Indre Middelhav og Vest-Europa..
"AS FIORELLA" avgikk verkstedet i Tuzla 7.juli og har gjennopptatt sin rute i Caribbean.
"AS NADIA" ex "Nordspring" som ankom verksted i Dubai 24.juni ligger fremdeles ved verkstedet.
"AS ALEXANDRIA" Ankom verksted i Duqm, Oman 13.august.

Her er noen flere avbrekk fra vanlig ruteopplegg uten at jeg vet om det er i regi av rederi som Offhire eller i regi av charterer:
"AS FABRIZIA" avgikk Port Everglades 9.juli for Aruba, men ender opp i Kingston (Jamaica) med tekniske problemer 14.juli. Lasten som består av mye ferske matvarer blir losset her med følgende mediaoppslag på Aruba.
https://english.24ora.com/2022/07/15/scarcity-of-fruits-and-vegetables-on-the-market/
Var tilbake i Port Everglades 22.juli og gjenopptok ruten 26.juli.

"AS FATIMA" gjennomførte et opphold til kai i Eleusis ved Pireus 8.juli til 21.juli.

"AS RAGNA" til ankers utenfor Antalya (Tyrkia) etter lossing fra 19.juli til 1.august.

"AS CAROLINA" som går for ZIM i rute Thailand-Vietnam- China til australske havner har ligget til ankers utenfor Brisbane fra 25.juli og ligger her fremdeles.

Forøvrig så må jeg berømme deg for e-mailen du sendte til Finansavisen igår. Jeg har mistet tilliten til den norske finanspressen.

Utrolig morsomt alt du klarer å spore opp Coronet. Man ser jo her hvor viktig våre skip er for forsyningene rundt om.
Mye frukt kommer på billigsalg nå da plutselig :)
Litt merkelig at AS Angelina har vært off-hire så lenge. Det er tekniske problemer som er grunnen til dette da? Går hun med frakt nå? Forventer ikke at du vet dette :)

Takk for at du sender kritikk til de som fortjener det👏👏
Oppfordrer jo alle til å gjøre dette, når det er på sin plass. ( kanskje det hjelper om de får tiltale)
Selv sendte jeg tips til både FA og E24 i forbindelse med årsrapporten (25/3) og påpekte det ufattelige at der ikke var noen sak om årsrapporten på fremsiden med tanke på at MPCC var børsvinner i 2021.
Der er samlet over 18 000 innlegg og over 3,3 mil leser klikk her på forumet på MPCC Bull trådene.

Innlegg og leser klikk var da 25/3 og nå er det vel over 20 000 innlegg og 4 mill. leser klikk.
Fikk ingen tilbakemelding fra noen av de heller, selvfølgelig.

Og de siste bilene du ikke har råd til...:-)

Kan noen forklare hvorfor vi faller bortimot like mye i dag som vi gikk opp i går?

Ved neste Q&A skal jeg huske å spørre CB om de ikke heller vil notere aksjen ved en større og mindre manipulerbar børs. USA er kanskje det mest innlysende valget...

Kjedelig med nedgang igjen, det er vel redusert kursmål fra 38 til 33 fra Pareto som påvirker kanskje?
Eller rett og slett artikkelen fra i går. Vi får vel bare 'stå han a'

Synes ellers at det ser greit ut jeg:

Upcoming strikes at the UK ports of Felixstowe and Liverpool have left the already stressed container market braced for further disruption

Europe is still super super tight,” a US-based freight forwarder said, adding that “trans-Atlantic is worse than trans-Pacific right now” as congestion and unusually strong demand point to rate increases in September.

https://www.hellenicshippingnews.com/container-market-braces-for-further-disruption-as-uk-port-strikes-loom/

Den av analytikerne som fremstår med god kunnskap om MPCC er Eirik Haavaldsen i Pareto Securities.

Det ble litt gevinstsikring, tenker jeg. Med utbyttet lagt såpass langt frem i tid, så kan det skje kursen en del i mellomtiden. Spesielt mtp det generelle børsklimaet. Det blir nok tid for folk å observere kursen littegranne og kjøpe seg opp igjen.

Er grunnen til fallet at Pareto har senket kursmål fra 38 til 33