Gcc
Pareto • GCC – Gram Car Carriers just announced a 5Y TC for the 6.7k CEU panamax ‘Viking Adventure’ (2015-built) at USD 60k/day on average with start-up in Q1’23. This yields EBITDA of USD ~100m over the contract period vs. our quoted value of USD 72m in our lagging NAV of NOK 176/sh. We assumed 3Y TCs for USD 45k/day so clearly upside here, with USD 60k/day for the remaining three panamaxes coming open next year yielding EPS of NOK ~50 in 2024. GCC also secured a two-year extension for the 4.2k CEU mid-size ‘Viking Coral’ (2011-built) at USD 35k/day with start-up in Q2’24 – in line with our estimates. This leaves 75% and 51% of 2023 and 2024 fixed, respectively. 10% up on conservative values yields YE’24 NAV of NOK 240, and GCC could clearly double again.
Med de rater i markedet som GCC opererer i, bør aksjen etterhvert kunne stige over Paretos NAV på 240 kroner. Først skal aksjen over 200 kroner, deretter blir 320 - 350 kroner neste mål. Trenger ikke være lenge til aksjen er der, kursmålene høynes etterhvert.
GCC er en skjult diamant på Oslo Børs.
https://www.finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/09/20/7931978/gram-car-carriers-forlenger-avtale?internal_source=sistenytt
https://www.finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/09/11/7925200/gram-car-carriers-fra-emisjonsfiasko-til-borsvinner
Forsiden av FA nå:
https://www.finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/09/20/7932115/gram-car-carriers-sanker-kontrakter-pa-skyhoye-rater
Med de rater i markedet som GCC opererer i, bør aksjen etterhvert kunne stige over Paretos NAV på 240 kroner. Først skal aksjen over 200 kroner, deretter blir 320 - 350 kroner neste mål. Trenger ikke være lenge til aksjen er der, kursmålene høynes etterhvert.
GCC er en skjult diamant på Oslo Børs.
https://www.finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/09/20/7931978/gram-car-carriers-forlenger-avtale?internal_source=sistenytt
https://www.finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/09/11/7925200/gram-car-carriers-fra-emisjonsfiasko-til-borsvinner
Forsiden av FA nå:
https://www.finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/09/20/7932115/gram-car-carriers-sanker-kontrakter-pa-skyhoye-rater
Redigert 31.10.2022 kl 15:53
Du må logge inn for å svare
blundstone
23.02.2023 kl 17:08
5936
Ny kontrakt for to av "småbåtene" i dag:
Bilfraktrederiet Gram Car Carriers (GCC) har signert en treårig timecharterkontrakt for fartøyene Oslo City og Viking Odessa med «en ledende europeisk operatør».
Det skriver selskapet i en børsmelding.
Kontrakten tilfører rundt 61 millioner dollar (rundt 630 millioner kroner) i fremtidige inntekter, ifølge GCC. Dagraten er på 27.750 dollar per dag for hvert fartøy.
De nye kontraktene vil starte i løpet av andre kvartal 2023.
Bilfraktrederiet Gram Car Carriers (GCC) har signert en treårig timecharterkontrakt for fartøyene Oslo City og Viking Odessa med «en ledende europeisk operatør».
Det skriver selskapet i en børsmelding.
Kontrakten tilfører rundt 61 millioner dollar (rundt 630 millioner kroner) i fremtidige inntekter, ifølge GCC. Dagraten er på 27.750 dollar per dag for hvert fartøy.
De nye kontraktene vil starte i løpet av andre kvartal 2023.
canarias
10.02.2023 kl 15:48
6277
Bea med innsidekjøp I GCC .
Skuffende de ikke øket til 75% nå,
men jeg er rimelig sikker på at økningen kommer i mai.
Skuffende de ikke øket til 75% nå,
men jeg er rimelig sikker på at økningen kommer i mai.
Black Peter
02.02.2023 kl 15:21
6561
Jeg regnet raskt over det, og om de skulle øke utbytte til 75 % av regnskapsført EPS etter IFRS endret regnskapsføring, slik Pareto analytiker forventer, vil det bli ganske likt men litt høyere enn ved 50 % etter "gammel" modell. Altså en stor forskjell på 75 % kontra 50 % (ikke minst mhp prising av aksjen i markedet) og hele 26-27kr i utbytte bare i 2023. 38kr i 2024, 42 i 2025-27! :)
Det ville være rart om de ikke skulle gjøre det, da denne løsningen både gir høyt utbytte (også i % av EPS - symboleffekt), medfører liten økning fra tidligere uttalt utbyttepolitikk (som også kunne økes til 75 %)samt de vil ha plenty med cash til å gjøre innvannende kjøp, refinansiere gjeld eller finansiere nybygg, gitt at de velger den løsningen når vi kommer dit.
Med 75 % utbytte og sterk guiding for kommende kvartaler(slik Pareto synligjorde i siste analyse ganske så riktig), vil vi være back on track mot kurser på 250-300kr rimelig kjapt.
Håper de ikke dummer seg ut, de har vært veldig tydelig på at alt skal tilbake til aksjonærene i form av utbytter eller innvannende kjøp - sistnevnte virker mindre sannsynlig med de siste bestillingene av skip gjort i markedet. Om en uke får vi svaret.
Det ville være rart om de ikke skulle gjøre det, da denne løsningen både gir høyt utbytte (også i % av EPS - symboleffekt), medfører liten økning fra tidligere uttalt utbyttepolitikk (som også kunne økes til 75 %)samt de vil ha plenty med cash til å gjøre innvannende kjøp, refinansiere gjeld eller finansiere nybygg, gitt at de velger den løsningen når vi kommer dit.
Med 75 % utbytte og sterk guiding for kommende kvartaler(slik Pareto synligjorde i siste analyse ganske så riktig), vil vi være back on track mot kurser på 250-300kr rimelig kjapt.
Håper de ikke dummer seg ut, de har vært veldig tydelig på at alt skal tilbake til aksjonærene i form av utbytter eller innvannende kjøp - sistnevnte virker mindre sannsynlig med de siste bestillingene av skip gjort i markedet. Om en uke får vi svaret.
Redigert 02.02.2023 kl 15:22
Du må logge inn for å svare
canarias
01.02.2023 kl 22:45
6693
Fint driv i dag også, Q4 nærmer seg og GCC er billig på dagens nivå.
HagnInvest
31.01.2023 kl 13:51
6750
Pareto: GCC – Some accounting effects and higher opex to avoid down-time reduce our P&L estimates in GCC for 2023 – 24, while importantly the cash flows stay mostly the same. With no growth on the agenda, we see no reason why near all cashflows should be paid out to shareholders – and therefore raise our assumed pay-out ratio from 50 to 75%. This will then imply yields of 15% / 23% in 2023 / 2024. BUY reiterated, TP NOK 235; ‘24e P/E 5.5x and 14% yield.
Black Peter
31.01.2023 kl 09:00
6807
Kristian Falnes forsetter å laste opp på disse nivåene og er åpenbart enig om at den er billig på 140kr.
Ny analyse fra Pareto i går, kursmål 235kr.
Ny analyse fra Pareto i går, kursmål 235kr.
Black Peter
26.01.2023 kl 13:24
7095
https://www.investtech.com/no/market.php?CompanyID=101247&tck=GCC&product=2
Får se om dette er bunnen og at de er ferdigsolgt. Blir fin rekyl og solid bunn når det engang snur..
Får se om dette er bunnen og at de er ferdigsolgt. Blir fin rekyl og solid bunn når det engang snur..
Black Peter
26.01.2023 kl 10:28
7061
Se også denne linken:
https://www.hellenicshippingnews.com/vesselsvalue-vehicle-carrier-and-roro-full-year-review-2022/
Veldig rart at den ikke ligger bak en betalingsmur. Men som nevnt tidligere har vi ikke noe i spot, så dette er et større problem for Hauto og til dels wawi.
12,5% direkteavkastning på 140kr aksjen, som har oppside. Ca. 18% direkteavkastning på 2024 tallene.
https://www.hellenicshippingnews.com/vesselsvalue-vehicle-carrier-and-roro-full-year-review-2022/
Veldig rart at den ikke ligger bak en betalingsmur. Men som nevnt tidligere har vi ikke noe i spot, så dette er et større problem for Hauto og til dels wawi.
12,5% direkteavkastning på 140kr aksjen, som har oppside. Ca. 18% direkteavkastning på 2024 tallene.
Redigert 26.01.2023 kl 10:43
Du må logge inn for å svare
Stoltzen
26.01.2023 kl 08:22
7024
"Ordreboken for nye bilskip fortsetter å vokse, og vi opplever allerede nå investorbekymringer for at dette kan bli et problem i årene som kommer".
Tror dere dette er noe de virkelig "opplever" eller sier de bare noe som er plausibelt bare for å si det? Det er liksom så enkelt å spytte ut.
Tror dere dette er noe de virkelig "opplever" eller sier de bare noe som er plausibelt bare for å si det? Det er liksom så enkelt å spytte ut.
Lamps8
25.01.2023 kl 23:17
6975
Her bommer Clarkson ja. Cashflowen blir like bra som tidligere estimert, de vil bare teknisk bokføre det på en annen måte i regnskapet.
Lukter rektyl her.
Lukter rektyl her.
Black Peter
25.01.2023 kl 21:09
6963
Jeg regnet på dette tidligere i dag, tall fra Clarkson er ikke riktig. EPS 2023-27 blir nå ca. 35/50/54/60/60. Inntektene blir jo de samme da alt er låst inn på 5 år, men på kort sikt må prisen litt ned. Dette er en god kjøpsanledning(kjøpte mer på 142kr i dag), fordi markedet har fortatt ikke skjønt caset, men nå må vi bare være litt mer tolmodig. GCC er mye mer attraktivt enn selskaper med mye Spot.
Jeg skjønner ikke helt hva oppsiden med denne regnskapsendringen er, ble ganske irritert faktisk. Men ledelsen og styret er ikke dumme, de må ha skjønt at dette(kurskorrigering ned) ble konsekvensen. Så hvorfor gjøre det da? Insidere har kjøpt sykt mye aksjer på kurser over 140kr.
Dette vil begrense utbyttekapasiteten (kan likevel økes til 75% som kompenserer), samt bedre økonomien fremover i stedet for å tappe selskapet. Men de trenger ikke gjøre det selv om de vil overta nybygg-programmet (gjeldsfri om 3 år) og de kommer ikke til å gjøre det så fremt det ikke har innvannende effekt.
Jeg tror derfor at det kan være at de ønsker å forhandle TC på nybygg i god tid, eller at de har tenkt å prøve å selge hele selskapet .
Vi får sikkert mer info på Q4. Hva tror dere?
Så ikke denne komme, må innrømme det..
Jeg skjønner ikke helt hva oppsiden med denne regnskapsendringen er, ble ganske irritert faktisk. Men ledelsen og styret er ikke dumme, de må ha skjønt at dette(kurskorrigering ned) ble konsekvensen. Så hvorfor gjøre det da? Insidere har kjøpt sykt mye aksjer på kurser over 140kr.
Dette vil begrense utbyttekapasiteten (kan likevel økes til 75% som kompenserer), samt bedre økonomien fremover i stedet for å tappe selskapet. Men de trenger ikke gjøre det selv om de vil overta nybygg-programmet (gjeldsfri om 3 år) og de kommer ikke til å gjøre det så fremt det ikke har innvannende effekt.
Jeg tror derfor at det kan være at de ønsker å forhandle TC på nybygg i god tid, eller at de har tenkt å prøve å selge hele selskapet .
Vi får sikkert mer info på Q4. Hva tror dere?
Så ikke denne komme, må innrømme det..
Redigert 26.01.2023 kl 04:31
Du må logge inn for å svare
Nyttmarked
25.01.2023 kl 17:01
7057
GCC: CLARKSONS NEDJUSTERER KURSMÅL TIL 200 (230), GJENTAR KJØP
Oslo (Infront TDN Direkt): Clarksons Securities har nedjustert sitt kursmål på Gram Car Carriers til 200 fra 230 kroner Det kommer frem av en oppdatering fra Clarksons Securities onsdag. Gram Car Carriers har oppdatert analytikerne om selskapets nylige regnskapsprosedyre for time-charters, hvor det skal gjøres en gjennomsnittsberegning for raten i regnskapet, ifølge oppdateringen. Ettersom strukturen til noen av de langsiktige kontraktene har rater som er høye i starten og gradvis fallende, vil det være forskjeller i bokført omsetning og faktiske kontantstrømmer fremover. Med lavere omsetning og høyere driftskostnader har meglerhuset nedjustert estimater for 2023. Det ventes nå et resultat pr aksje (EPS) på 28 kroner i 2023, ned fra tidligere 37 kroner, og et utbytte på 14 kroner pr aksje, forutsatt en utbetalingsgrad på 50 prosent. For 2024 er det en beskjeden nedgang fra tidligere anslag, med forventet EPS på 42 kroner. "Når det er sagt, ser det ut til at biltransportmarkedet har modnet, med charterrater som ikke lenger stiger, men holder seg stabile. Ordreboken for nye bilskip fortsetter å vokse, og vi opplever allerede nå investorbekymringer for at dette kan bli et problem i årene som kommer. Som et resultat tror vi at investorer er mindre villige til å prise inn forward NAV som inkluderer kontantstrømgenerering, slik vårt tidligere kursmål gjorde", skriver Clarksons Securities. Gitt rabatten til fair value, økende inntjening og potensial for større utbytteutbetalinger i fremtiden, beholder meglerhuset kjøpsanbefaling på Gram Car Carriers.
Oslo (Infront TDN Direkt): Clarksons Securities har nedjustert sitt kursmål på Gram Car Carriers til 200 fra 230 kroner Det kommer frem av en oppdatering fra Clarksons Securities onsdag. Gram Car Carriers har oppdatert analytikerne om selskapets nylige regnskapsprosedyre for time-charters, hvor det skal gjøres en gjennomsnittsberegning for raten i regnskapet, ifølge oppdateringen. Ettersom strukturen til noen av de langsiktige kontraktene har rater som er høye i starten og gradvis fallende, vil det være forskjeller i bokført omsetning og faktiske kontantstrømmer fremover. Med lavere omsetning og høyere driftskostnader har meglerhuset nedjustert estimater for 2023. Det ventes nå et resultat pr aksje (EPS) på 28 kroner i 2023, ned fra tidligere 37 kroner, og et utbytte på 14 kroner pr aksje, forutsatt en utbetalingsgrad på 50 prosent. For 2024 er det en beskjeden nedgang fra tidligere anslag, med forventet EPS på 42 kroner. "Når det er sagt, ser det ut til at biltransportmarkedet har modnet, med charterrater som ikke lenger stiger, men holder seg stabile. Ordreboken for nye bilskip fortsetter å vokse, og vi opplever allerede nå investorbekymringer for at dette kan bli et problem i årene som kommer. Som et resultat tror vi at investorer er mindre villige til å prise inn forward NAV som inkluderer kontantstrømgenerering, slik vårt tidligere kursmål gjorde", skriver Clarksons Securities. Gitt rabatten til fair value, økende inntjening og potensial for større utbytteutbetalinger i fremtiden, beholder meglerhuset kjøpsanbefaling på Gram Car Carriers.
Nyttmarked
25.01.2023 kl 15:48
7113
BILFRAKT - SHIPPING: VesselsValue tror på et nytt sterkt år for bilfraktskipene i 2023 som det var i 2022, drevet av fortsatt sterk eksport fra Asia (lengre seilingsdistanse), forsinkelser ved europeiske havner, lavere hastighet og begrenset flåtevekst. Men analyseselskapet tror den sterke medvinden stopper fra 2024/2025 da en armada av nybygg skal leveres
Wian
25.01.2023 kl 13:39
7117
Kraftig nedgang i Gcc, Hauto og Wawi. Noen som har noen god forklaring på det? Utsiktene er vel de samme nå som det var for kun kort tid siden..eller har noe endret seg drastisk siste uke innen bilfrakt-segmentet?
Stoltzen
24.01.2023 kl 08:47
7329
Enig. Heldgivis har jeg klart å være tålmodig i denne og velger heller å laste opp når jeg kjeder meg enn å finne noe annet. En stor kontrakt til så er vi nærme 200 forhåpentligvis.
Pølsebua
23.01.2023 kl 16:38
7406
Litt kjedelig aksje å eie, men smart. Det er få meldinger og lite som skjer. Båtene er på lange TCE, så det går en stund mellom hver kontrakt. Omtrent som å ha pengene i banken, men med god rente. Økende med økte utbytter vi vet kommer. Den tålmodige får også med seg reprisingen ift økte skipsverdier. Vi skal over 200, men jeg vet ikke når. Kanskje ikke til 300.
Redigert 23.01.2023 kl 16:39
Du må logge inn for å svare
Stoltzen
23.01.2023 kl 12:13
7359
Forventer en rekyl her snart. Virker som om at aksjen blir oversett.
Redigert 23.01.2023 kl 14:05
Du må logge inn for å svare
canarias
11.01.2023 kl 15:57
7550
Dollaren er sterk og bunnlinjen vil bli sterkt økende utover året så Black Peter har nok hold og vel så det med sine estimater.
Q4 nærmer seg , kommer den 9/2 med dertil økende dividend.
Q4 nærmer seg , kommer den 9/2 med dertil økende dividend.
Black Peter
11.01.2023 kl 11:32
7576
PCC: Charter-market still red-hot with 5Y TCs at USD 62 – 63,000/day
• Several car carrier fixtures from Cido Shipping, the world’s second largest
tonnage provider. Cido had four vessels chartered to NYK about to be returned
- in high demand and secured impressive contracts starting in Q2
• Three vessels were reportedly fixed on 5Y TCs where K Line has taken the
6,500 CEU ‘Grand Diamond’ (2007-built) at USD 62,000/day and the 6,200
CEU ‘Grand Pearl’ (2008-built) and 6,400 CEU ‘Grand Neptune’ (2006-built)
were both fixed at USD 63,000/day to Zim and Grimaldi, respectively. In
addition, MOL has secured the 6,400 CEU ‘Grand Lake’ (2005-built) on a 3Y
TC at USD 80,000/day
• The 5Y TCs are in line with Gram’s fixtures from Q4 (USD 65,000/day for 6,700
CEU vessels built in 2015 – 17) and showing how this market is still red-hot.
• GCC has four distribution vessels open in H2, and the 7,000 CEU ‘Viking
Queen’ in late Q3/early Q4. We peg GCC at P/E 5x (‘23e) and 3.5x (‘24e) with
~90% and ~70% of vessel days fixed. A 50% payout ratio yields 10% (‘23e) and
14% (‘24e); there is potential to boost this to 75% and yield ~20%
Jeg har den på ca. 13% payout yields i år, men uansett aksjen er til halv pris når selskapet er gjeldsfritt om 3 år så fremt ikke det kommer kjøp fra hovedaksjonær eller nybygg inn i porteføljen som løfter utbytte enda høyere. 6 år med inntekter er låst inn, så prisingen må langt opp på denne aksjen.
• Several car carrier fixtures from Cido Shipping, the world’s second largest
tonnage provider. Cido had four vessels chartered to NYK about to be returned
- in high demand and secured impressive contracts starting in Q2
• Three vessels were reportedly fixed on 5Y TCs where K Line has taken the
6,500 CEU ‘Grand Diamond’ (2007-built) at USD 62,000/day and the 6,200
CEU ‘Grand Pearl’ (2008-built) and 6,400 CEU ‘Grand Neptune’ (2006-built)
were both fixed at USD 63,000/day to Zim and Grimaldi, respectively. In
addition, MOL has secured the 6,400 CEU ‘Grand Lake’ (2005-built) on a 3Y
TC at USD 80,000/day
• The 5Y TCs are in line with Gram’s fixtures from Q4 (USD 65,000/day for 6,700
CEU vessels built in 2015 – 17) and showing how this market is still red-hot.
• GCC has four distribution vessels open in H2, and the 7,000 CEU ‘Viking
Queen’ in late Q3/early Q4. We peg GCC at P/E 5x (‘23e) and 3.5x (‘24e) with
~90% and ~70% of vessel days fixed. A 50% payout ratio yields 10% (‘23e) and
14% (‘24e); there is potential to boost this to 75% and yield ~20%
Jeg har den på ca. 13% payout yields i år, men uansett aksjen er til halv pris når selskapet er gjeldsfritt om 3 år så fremt ikke det kommer kjøp fra hovedaksjonær eller nybygg inn i porteføljen som løfter utbytte enda høyere. 6 år med inntekter er låst inn, så prisingen må langt opp på denne aksjen.
Redigert 11.01.2023 kl 11:36
Du må logge inn for å svare
canarias
11.01.2023 kl 10:35
7506
modestyB skrev Kommer i løpet av 2023. Fearnley 260,-
Gram Car Carriers har som forventet startet klatringen etter en tids konsolidering.
canarias
10.01.2023 kl 13:58
7431
GCC har konsolidert en god stund nå og vil sannsynligvis begynne klatringen mot 200 og over.
Stoltzen
09.01.2023 kl 14:08
7508
Når kan man forvente en forlengelse av Viking Queen? Q2? Ordreboken er jo fin nok som den er, men bedre skal den bli
canarias
05.01.2023 kl 20:15
7630
Nordea har nå kommet med foreløpig kursmål 235, ca 50% oppside.
I løpet av året når utbyttene begynner å øke kraftig skal nok GCC få en betydelig høyere kurs.
I løpet av året når utbyttene begynner å øke kraftig skal nok GCC få en betydelig høyere kurs.
canarias
28.12.2022 kl 11:38
7798
Ser ut som vi får nye innsidekjøp I GCC i dag, vi med stor nok kalkulator ser hvor billig SELSKAPET er på dagens nivå.
Black Peter
20.12.2022 kl 13:11
7980
Det var et mega-innsidekjøp, nesten 1 % av aksjekapitalen! Vi bør kunne se kurser på 250-300kr ila 6 måneder, så ikke rart innsiderne hamstrer på dette nivået. Aksjen er fullstendig utbombet teknisk, og klar for ny reise oppover. Motstand på 200kr.
God jul! :)
God jul! :)
canarias
20.12.2022 kl 08:11
8008
Nytt stort innsidekjøp I GRAM CAR CARRIERS i går..
Det viser hvor billig GCC er på dagens nivå.
Det viser hvor billig GCC er på dagens nivå.
blundstone
15.12.2022 kl 19:39
8112
Og der kom et innsidekjøp også. Gode greier, det har gått litt trått siden Q3:
https://www.finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/12/15/7969762/gram-car-innsider-blar-opp-for-nye-aksjer?internal_source=sistenytt
https://www.finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/12/15/7969762/gram-car-innsider-blar-opp-for-nye-aksjer?internal_source=sistenytt
blundstone
15.12.2022 kl 12:05
3886
GCC inne på hovedlisten fra og med i dag, og har allerede fått et bra løft. Blir interessant å se hvordan dette påvirker kursen frem mot Q4-resultatene.
canarias
23.11.2022 kl 08:58
4437
Det ser meget lovende ut ja Black Peter, du har vel fremdeles dine kursmål inntakt?
Jeg benyttet også anledningen i går til å kjøoe litt ekstra.
GCC er en av de bedre selskapene på Oslo Børs når det gjelder visiblitet i fremtidig inntjening og kraftig økning av dividender .
Jeg benyttet også anledningen i går til å kjøoe litt ekstra.
GCC er en av de bedre selskapene på Oslo Børs når det gjelder visiblitet i fremtidig inntjening og kraftig økning av dividender .
Black Peter
22.11.2022 kl 10:13
4529
I podden referes det til en slutning på enten Lake Kivu eller Lake Taupo fra Estern Pasific, midsize 2006modell kapasitet 4900c.Denne er sluttet til 75000usd/ 3 years!!!
Se også denne fra i fjor og pris da 30musd vs nå - en kjempedeal for GCC, hvordan hovedaksjonær øker eksponering i GCC. Jeg tror på flere innvannende kjøpe ala "Puglia" fremover.
https://www.tradewindsnews.com/finance/laeisz-buys-into-gram-car-carriers-through-two-ship-sale/2-1-1114137
Se også denne fra i fjor og pris da 30musd vs nå - en kjempedeal for GCC, hvordan hovedaksjonær øker eksponering i GCC. Jeg tror på flere innvannende kjøpe ala "Puglia" fremover.
https://www.tradewindsnews.com/finance/laeisz-buys-into-gram-car-carriers-through-two-ship-sale/2-1-1114137
Black Peter
22.11.2022 kl 09:43
4561
Ble litt påfyll i dag for det skattefrie utbytte - billig på 160kr!
Anbefaler Pareto-podden:
Bilfraktrederiet Gram Car Carriers gikk på børs tidligere i år, men reisen er på ingen
som helst måte over.
Gjennom året har selskapet sluttet mange av sine åpne skip på fantastiske rater i
opptil fem år. Aksjemegler Sebastian Baartvedt snakker om siste hendelser og hvordan
markedet ser ut fremover med CEO Georg Whist.
Lytt til Paretopodden her: https://www.paretosec.no/pareto-tv/gram-car-carriers-a-
cash-flow-machine-in-the-making-paretopodden
Vi gjør oppmerksom på at Pareto Securities var involvert i det nylige aksjonærnedsalget
i Gram Car Carriers.
Disclaimer:
Pareto Securities' podkaster inneholder ikke profesjonell rådgivning, og skal ikke
betraktes som investeringsrådgivning. Handel i verdipapirer medfører til enhver tid
risiko, og historisk avkastning er ingen garanti for fremtidig avkastning. Pareto
Securities er verken rettslig eller økonomisk ansvarlig for direkte eller indirekte
tap, eller andre kostnader som måtte påløpe ved bruk av informasjon i denne podkasten.
Se våre nettsider for mer informasjon og full disclaimer.
Anbefaler Pareto-podden:
Bilfraktrederiet Gram Car Carriers gikk på børs tidligere i år, men reisen er på ingen
som helst måte over.
Gjennom året har selskapet sluttet mange av sine åpne skip på fantastiske rater i
opptil fem år. Aksjemegler Sebastian Baartvedt snakker om siste hendelser og hvordan
markedet ser ut fremover med CEO Georg Whist.
Lytt til Paretopodden her: https://www.paretosec.no/pareto-tv/gram-car-carriers-a-
cash-flow-machine-in-the-making-paretopodden
Vi gjør oppmerksom på at Pareto Securities var involvert i det nylige aksjonærnedsalget
i Gram Car Carriers.
Disclaimer:
Pareto Securities' podkaster inneholder ikke profesjonell rådgivning, og skal ikke
betraktes som investeringsrådgivning. Handel i verdipapirer medfører til enhver tid
risiko, og historisk avkastning er ingen garanti for fremtidig avkastning. Pareto
Securities er verken rettslig eller økonomisk ansvarlig for direkte eller indirekte
tap, eller andre kostnader som måtte påløpe ved bruk av informasjon i denne podkasten.
Se våre nettsider for mer informasjon og full disclaimer.
Black Peter
19.11.2022 kl 11:29
4749
canarias
11.11.2022 kl 06:12
5171
Forutsigbarhet i inntjening er viktig i dagens market , og det har GCC så til de grader.
Har en stor nok kalkulator, er det lett å regne hvilken fantastisk inntjening vi vil ha her i årevis.
Dividenden de neste årene vil bli helt rå.
Her er det bare å glede seg.
Har en stor nok kalkulator, er det lett å regne hvilken fantastisk inntjening vi vil ha her i årevis.
Dividenden de neste årene vil bli helt rå.
Her er det bare å glede seg.
Nyttmarked
10.11.2022 kl 18:38
5199
Ny kontrakt på linje med de andre kontraktene for 5-åring TC Panamax. Da er det bare for meglerhusene og nok engang øke kursmålet, penger rett i kassa. Kunne ikke kommet mer beleilig enn nå, rett etter blokksalget fra storaksjonær. Da blir fort det nedsalget glemt :) Kjøpte selv aksjer i nedsalget på 164.5kr, og var godt lastet fra før. Ny runde til 200kr!
Black Peter
10.11.2022 kl 17:57
5093
Gram Car Carriers signs 5-year TC contract for Viking Bravery, adding USD 118 million to backlog
Oslo, 10 November 2022: Gram Car Carriers ASA ("GCC") is pleased to announce
that the company has signed a five-year timecharter contract with European
operator for the Panamax vessel Viking Bravery (6,700 CEU).
The average dayrate is USD 64,900 per day and the contract adds USD 118 million
of future revenue to the contract backlog. The new timecharter will commence in
July 2023.
The charter is structured with a tapered dayrate profile, starting at USD 73,000
per day for year one, before declining stepwise to USD 53,000 per day for year
five. The charterer has an option to extend the charter for a further 3 years
at USD 48,000 per day.
Georg A. Whist, the CEO of GCC, commented: "Viking Bravery is the third out of
our four Panamax vessels now fixed at long durations, providing us with an
increased backlog and long-term revenue visibility. Open capacity for 2023 is
limited, and we have secured a significant share of our 2024 revenue days at
attractive dayrates. This provides a strong foundation for earnings growth and
attractive dividends in line with our strategy going forward."
With this new contract for Viking Bravery, GCC has 10% and 23% revenue days open
for 2023 and 2024, respectively.
For further information, please contact:
CEO Georg A. Whist
Telephone: +47 41 60 16 81
E-mail: georg.whist@gramcar.com
IR Mas Gram
Telephone +47 95 41 00 93
E-mail: mas.gram@gramcar.com
Oslo, 10 November 2022: Gram Car Carriers ASA ("GCC") is pleased to announce
that the company has signed a five-year timecharter contract with European
operator for the Panamax vessel Viking Bravery (6,700 CEU).
The average dayrate is USD 64,900 per day and the contract adds USD 118 million
of future revenue to the contract backlog. The new timecharter will commence in
July 2023.
The charter is structured with a tapered dayrate profile, starting at USD 73,000
per day for year one, before declining stepwise to USD 53,000 per day for year
five. The charterer has an option to extend the charter for a further 3 years
at USD 48,000 per day.
Georg A. Whist, the CEO of GCC, commented: "Viking Bravery is the third out of
our four Panamax vessels now fixed at long durations, providing us with an
increased backlog and long-term revenue visibility. Open capacity for 2023 is
limited, and we have secured a significant share of our 2024 revenue days at
attractive dayrates. This provides a strong foundation for earnings growth and
attractive dividends in line with our strategy going forward."
With this new contract for Viking Bravery, GCC has 10% and 23% revenue days open
for 2023 and 2024, respectively.
For further information, please contact:
CEO Georg A. Whist
Telephone: +47 41 60 16 81
E-mail: georg.whist@gramcar.com
IR Mas Gram
Telephone +47 95 41 00 93
E-mail: mas.gram@gramcar.com
Pølsebua
08.11.2022 kl 19:01
5481
Blokk salg i Gram i kveld. Pris satt til 162. Jeg tegnet meg og håper på tildeling.
Black Peter
04.11.2022 kl 08:54
5846
Q3:
Her bommet jeg litt. Jeg ser at flere av båtene som startet på nye rater i Q3 startet litt ut i kvartalet og slik sett ikke ga full effekt. Dette vil ikke bli et problem i Q4. Ellers litt høyere Breakeven til 15800usd pga økte renter, men det vil mer en bli kompensert for i form av høyere rater fremover. Refinansiert Destiny (lease) med gevinst 8musd. Tror de har 1 båt til som de kan gjøre den samme operasjonen med.
Viktigste var TC ratene 1 år: 100.000usd Panamax, og spesielt mid-size som nå er på 85.000usd! Dette gir Viking Bravery og Viking Queen potensial på 70-75k på 5 år og nye rekordavtaler. Viking Amber (4200c) skal også fornyes til neste år. Distribusjonsflåten har mer å gå på.
Ellers virker bilsalget å ha bunnet, og er på vei opp mot pre -covidnivåer, samtidig som de også nå sier at tilbud/etterspørsel etter tonnasje ser bra ut minst ut 2025, da det kommer noen nye båter.
Ble positivt overrasket totalt sett, selv om vi må vente litt til før det VIRKELIG tar av.
God helg! :)
Her bommet jeg litt. Jeg ser at flere av båtene som startet på nye rater i Q3 startet litt ut i kvartalet og slik sett ikke ga full effekt. Dette vil ikke bli et problem i Q4. Ellers litt høyere Breakeven til 15800usd pga økte renter, men det vil mer en bli kompensert for i form av høyere rater fremover. Refinansiert Destiny (lease) med gevinst 8musd. Tror de har 1 båt til som de kan gjøre den samme operasjonen med.
Viktigste var TC ratene 1 år: 100.000usd Panamax, og spesielt mid-size som nå er på 85.000usd! Dette gir Viking Bravery og Viking Queen potensial på 70-75k på 5 år og nye rekordavtaler. Viking Amber (4200c) skal også fornyes til neste år. Distribusjonsflåten har mer å gå på.
Ellers virker bilsalget å ha bunnet, og er på vei opp mot pre -covidnivåer, samtidig som de også nå sier at tilbud/etterspørsel etter tonnasje ser bra ut minst ut 2025, da det kommer noen nye båter.
Ble positivt overrasket totalt sett, selv om vi må vente litt til før det VIRKELIG tar av.
God helg! :)
Redigert 04.11.2022 kl 10:26
Du må logge inn for å svare
Black Peter
02.11.2022 kl 20:01
5888
EPS 2023 for Q2-Q4 blir ca 15-17/18, litt avhengig av om de kjøper flere båter brukt ala «Puglia». Rabatten bør være minst tilsvarende, Puglia verdsatt til 60musd iflg Vesselvalue. Disse kjøpene bedrer inntekter i 27/28 og videre, stor fordel for langsiktige aksjonærer som liker utbytter.
De må heve utbytte til ca 60-65 % for å gi utbytte på minst 10kr/kvartalet til neste år. Hvis det ikke blir flere kjøp på bruktmarkedet er det mer sannsylig enn ikke at utbytteprosent blir hevet til opp mot ca 75 %. Antar overskudd i 2023 på ca 1,7milliarder.
Blir det flere kjøp, kommer det an på pris og antall, så da blir det litt mer usikkert men ikke umulig. 8-9kr minimum da eventuelt.
De vil prioritere utbytte og innvannende transaksjoner, så mest sannsylig blir det noen båter til fra L.F. , som gir begge deler 😁
De må heve utbytte til ca 60-65 % for å gi utbytte på minst 10kr/kvartalet til neste år. Hvis det ikke blir flere kjøp på bruktmarkedet er det mer sannsylig enn ikke at utbytteprosent blir hevet til opp mot ca 75 %. Antar overskudd i 2023 på ca 1,7milliarder.
Blir det flere kjøp, kommer det an på pris og antall, så da blir det litt mer usikkert men ikke umulig. 8-9kr minimum da eventuelt.
De vil prioritere utbytte og innvannende transaksjoner, så mest sannsylig blir det noen båter til fra L.F. , som gir begge deler 😁
canarias
02.11.2022 kl 18:02
5774
Gleder meg også til å høre guiding og å få Q3 resultatet på fredag.
Takker igjen for innsiktsfulle innlegg Black Peter, tror du dividend i løpet av 2023 kan komme opp i 10 kroner kvartalet?
Takker igjen for innsiktsfulle innlegg Black Peter, tror du dividend i løpet av 2023 kan komme opp i 10 kroner kvartalet?
Black Peter
02.11.2022 kl 17:19
5739
Forventer en EPS/utbytte på ca. 3,60/1,80kr på fredag, kanskje litt over.
Blir spennende å høre hva de sier. Hovedaksjonæren har ytterligere 6 stk mid-size båter i alder 2010-2012. Jeg kan se for meg at GCC vanner inn ytterligere 2 stk ila 2023, det har de cash til gitt at de blir satt på 5-6 års TC. Videre antar jeg at de plukker opp de første 2 Panamax i 2025, da det enda vil være gode rater gitt mangel på tonnasje.
De neste 3 kvartal vil inntektene gradvis bli 5 ganger så store som fredag, altså ca. 500.000.000kr hvert kvartal! EPS vil ligge på hhv 60/70/70/70/60/50 de neste 6år, kanskje mer.
Kursmål på 230kr skjønner jeg ingen ting av. Vi skal langt over 400kr!
Blir spennende å høre hva de sier. Hovedaksjonæren har ytterligere 6 stk mid-size båter i alder 2010-2012. Jeg kan se for meg at GCC vanner inn ytterligere 2 stk ila 2023, det har de cash til gitt at de blir satt på 5-6 års TC. Videre antar jeg at de plukker opp de første 2 Panamax i 2025, da det enda vil være gode rater gitt mangel på tonnasje.
De neste 3 kvartal vil inntektene gradvis bli 5 ganger så store som fredag, altså ca. 500.000.000kr hvert kvartal! EPS vil ligge på hhv 60/70/70/70/60/50 de neste 6år, kanskje mer.
Kursmål på 230kr skjønner jeg ingen ting av. Vi skal langt over 400kr!
Redigert 02.11.2022 kl 17:21
Du må logge inn for å svare
Black Peter
01.11.2022 kl 18:02
5828
Dette er kraftig opp fra slutninger i sommer/høst. Oslo/Odessa ble forlenget for en kort periode på 14.500usd, så kom Constanza på 17.000usd for 14mnd, nå Caribia opp fra 12000usd til 22.000usd på 3 år! Jeg tror det er mer å gå på også for distribusjonsflåten, nærmer oss rater for midsize og det er flere som skal fornyes i vinter. Følg med!
Også meldt om lettelser på covid-restriksjonene i Kina i dag, har stor betydning for bileksporten.
Også meldt om lettelser på covid-restriksjonene i Kina i dag, har stor betydning for bileksporten.
Redigert 01.11.2022 kl 18:04
Du må logge inn for å svare
Black Peter
01.11.2022 kl 16:16
5858
Gram Car Carriers signs 3-year TC extension for Höegh Caribia, adding USD 24 million to backlog
Oslo, 1 November 2022: Gram Car Carriers ASA ("GCC") is pleased to announce that
the company has signed a three-year extension of the timecharter contract for
the distribution vessel Höegh Caribia (2,000 CEU) with the current charterer
Höegh Autoliners.
The dayrate is USD 22,000 per day and the contract adds approximately USD 24
million of future revenue to the contract backlog. The new rate and extension
will commence in January 2023.
Georg A. Whist, the CEO of GCC, commented: "We continue to increase our backlog
and future revenue visibility in a strong car shipping market. Open capacity for
2023 is limited, and we have secured a significant share of our 2024 revenue
days at attractive dayrates. This supports earnings growth and our capacity to
provide attractive dividends."
With this new contract for Höegh Caribia, GCC has 14% and 38x% revenue days open
for 2023 and 2024, respectively.
Oslo, 1 November 2022: Gram Car Carriers ASA ("GCC") is pleased to announce that
the company has signed a three-year extension of the timecharter contract for
the distribution vessel Höegh Caribia (2,000 CEU) with the current charterer
Höegh Autoliners.
The dayrate is USD 22,000 per day and the contract adds approximately USD 24
million of future revenue to the contract backlog. The new rate and extension
will commence in January 2023.
Georg A. Whist, the CEO of GCC, commented: "We continue to increase our backlog
and future revenue visibility in a strong car shipping market. Open capacity for
2023 is limited, and we have secured a significant share of our 2024 revenue
days at attractive dayrates. This supports earnings growth and our capacity to
provide attractive dividends."
With this new contract for Höegh Caribia, GCC has 14% and 38x% revenue days open
for 2023 and 2024, respectively.
Black Peter
01.11.2022 kl 12:21
5838
Gram Car Carriers (GCC) meldte mandag etter stengetid om kjøp av et skip for 49 millioner dollar med kontrakt til mai 2028. Fearnley Securities skriver i en oppdatering tirsdag at kjøpet er innvannende på alle fronter, med økt utbyttekapasitet og bedre visibilitet i kontantstrømmen. Meglerhuset oppjusterer kursmålet på GCC-aksjen til 260 kroner fra 230 kroner.
Black Peter
01.11.2022 kl 12:20
5817
Investor og styreleder Morten Astrup i Storm Bond Fund:
Astrup ser imidlertid muligheter i bilskip- og oljeservicesektorene, som nå drar nytte av et knapt tiår med altfor lave investeringer.
Grisebillig biltransportør
Investoren eier blant annet aksjer i Gram Car Carriers.
Selv etter en kraftig kursoppgang ligger P/E på under 4, mens utbyttegraden ventes å stige til 75 prosent.
– Selskapet har satt en ny standard med femårige kontrakter som sikrer inntektene langt inn i 2028 mot sterke motparter og uten å ta risiko på drivstoffpriser, påpeker Astrup.
– Med dagens ordrereserve er Gram også en oppkjøpskandidat, og bør handles på en solid premie til konkurrenter med en mer låst eierstruktur og restriktiv utbyttepolitikk.
Astrup ser imidlertid muligheter i bilskip- og oljeservicesektorene, som nå drar nytte av et knapt tiår med altfor lave investeringer.
Grisebillig biltransportør
Investoren eier blant annet aksjer i Gram Car Carriers.
Selv etter en kraftig kursoppgang ligger P/E på under 4, mens utbyttegraden ventes å stige til 75 prosent.
– Selskapet har satt en ny standard med femårige kontrakter som sikrer inntektene langt inn i 2028 mot sterke motparter og uten å ta risiko på drivstoffpriser, påpeker Astrup.
– Med dagens ordrereserve er Gram også en oppkjøpskandidat, og bør handles på en solid premie til konkurrenter med en mer låst eierstruktur og restriktiv utbyttepolitikk.
canarias
31.10.2022 kl 20:31
5940
Ledelsen er ekstremt flinke til å gjøre de rette grep for å øke verdien for aksjonærene.
Black Peter
31.10.2022 kl 19:47
5950
Gram Car Carriers to acquire the mid-size car carrier Paglia for USD 49 million
Oslo, 31 October 2022: Gram Car Carriers ASA ("GCC" or the "Company") is pleased
to announce the signing of an agreement to acquire the Pure Car Truck Carrier
"Paglia" (5,000 CEU) from F. Laeisz GmbH (the "Seller") for a total
consideration of USD 49 million (the "Transaction"). The Transaction is expected
to facilitate increased dividend distributions over time and adheres to the
Company's strategic aim of pursuing accretive growth opportunities.
Of the total purchase price of USD 49 million, USD 39.2 million will be settled
in cash and USD 9.8 million will be settled through the issuance of 563,218 new
GCC shares to the Seller at USD 17.4 per share, determined through a Net Asset
Value (NAV) framework. The Seller will be subject to a 12-month customary lock
-up on the consideration shares. The Paglia was built in 2010 at the Zhejiang
Yangfan shipyard in China. The vessel is currently on a timecharter contract
until May 2028 at USD 33,300 per day.
Georg A. Whist, the CEO of GCC, commented: "We are delivering on our stated
commitment to selectively pursue growth opportunities which create shareholder
value. The Transaction is accretive on earnings per share, adds approximately
USD 70 million of revenue backlog and supports our plan to provide our
shareholders with predictable, attractive dividends on a quarterly basis."
The consideration shares will be issued to the Seller under the board of
director's authorisation to increase the share capital of GCC, granted by the
Company's annual general meeting on 12 May 2022. The Seller is the largest
shareholder of GCC, controlling 25.49% of the shares before the Transaction, and
is expected to control 26.92% after completion.
The purchase price is set in accordance with recent market transactions, and the
agreement is entered into by the Company's 100% vessel-owning subsidiary Gram
Car Carriers Shipowning AS on arm's length terms. In addition, the Company has
commissioned Arctic Securities AS to provide an independent fairness opinion to
the Company's board. The Seller's representative on the Company's board has
reclused himself from both discussion and decision-making processes related to
the Transaction.
The Transaction is subject to customary conditions precedent, including approval
of transfer of the timecharter contract to GCC and the execution of long-term
debt financing. Completion of the Transaction is expected to take place during
the fourth quarter of 2022.
Oslo, 31 October 2022: Gram Car Carriers ASA ("GCC" or the "Company") is pleased
to announce the signing of an agreement to acquire the Pure Car Truck Carrier
"Paglia" (5,000 CEU) from F. Laeisz GmbH (the "Seller") for a total
consideration of USD 49 million (the "Transaction"). The Transaction is expected
to facilitate increased dividend distributions over time and adheres to the
Company's strategic aim of pursuing accretive growth opportunities.
Of the total purchase price of USD 49 million, USD 39.2 million will be settled
in cash and USD 9.8 million will be settled through the issuance of 563,218 new
GCC shares to the Seller at USD 17.4 per share, determined through a Net Asset
Value (NAV) framework. The Seller will be subject to a 12-month customary lock
-up on the consideration shares. The Paglia was built in 2010 at the Zhejiang
Yangfan shipyard in China. The vessel is currently on a timecharter contract
until May 2028 at USD 33,300 per day.
Georg A. Whist, the CEO of GCC, commented: "We are delivering on our stated
commitment to selectively pursue growth opportunities which create shareholder
value. The Transaction is accretive on earnings per share, adds approximately
USD 70 million of revenue backlog and supports our plan to provide our
shareholders with predictable, attractive dividends on a quarterly basis."
The consideration shares will be issued to the Seller under the board of
director's authorisation to increase the share capital of GCC, granted by the
Company's annual general meeting on 12 May 2022. The Seller is the largest
shareholder of GCC, controlling 25.49% of the shares before the Transaction, and
is expected to control 26.92% after completion.
The purchase price is set in accordance with recent market transactions, and the
agreement is entered into by the Company's 100% vessel-owning subsidiary Gram
Car Carriers Shipowning AS on arm's length terms. In addition, the Company has
commissioned Arctic Securities AS to provide an independent fairness opinion to
the Company's board. The Seller's representative on the Company's board has
reclused himself from both discussion and decision-making processes related to
the Transaction.
The Transaction is subject to customary conditions precedent, including approval
of transfer of the timecharter contract to GCC and the execution of long-term
debt financing. Completion of the Transaction is expected to take place during
the fourth quarter of 2022.