SIOFF - glemt diamant?
Er ikke SIOFF uvanlig billig på dette nivået? Med investorer som Midelfart og Sveaas i styret og utsiktene i supply er bedre enn på mange år. I tillegg er gjeldsgraden i SIOFF bedre enn i konkurrerende selskaper. Siem har den mest morderne supplyflåten og det har lenge vært snakk om fusjon mellom Viking og Siem.
Og nå er kursen 9,28. Er det noe jeg har oversett eller er dette en glemt diamant hvor en virkelig kan gjøre et godt kjøp nå?
For the record; jeg kjøpte meg inn på fredag til kurs 9,6 og har planer om å sitte lenge her.
Og nå er kursen 9,28. Er det noe jeg har oversett eller er dette en glemt diamant hvor en virkelig kan gjøre et godt kjøp nå?
For the record; jeg kjøpte meg inn på fredag til kurs 9,6 og har planer om å sitte lenge her.
Redigert 01.03.2023 kl 10:16
Du må logge inn for å svare
Gull i pungen
15.04.2023 kl 10:10
5724
Både Siem Offshore og Viking Supply holder til i Kr.sand..?
Kort vei til merger!
Kort vei til merger!
sveipen
15.04.2023 kl 01:59
5777
Sveås har virkelig gjort en kjempekule i denne aksjen, og han selger ikke.
Tydelig at denne kommer til å fortsette oppover etter en liten pause. Nytt kursmål....30 kroner.
Tydelig at denne kommer til å fortsette oppover etter en liten pause. Nytt kursmål....30 kroner.
drekkapilsen
14.04.2023 kl 10:32
5926
ja markedet klarer ikke å skille mellom et solid selskap og et selskap i gjeldskrise, når det er samme bransje.
hifidude
14.04.2023 kl 10:22
5935
Siem lider tungt under SOFF-effekten idag, klarer ikke se noen annen grunn. Eller?
GullogGråstei
13.04.2023 kl 22:20
6006
Ja Sioff + VIking + et rasjonaliseringsprogram for å effektivisere den samlede driften hadde sett veldig bra ut fra et bedriftsøkonomisk perspektiv. Jeg har en stor posisjon i Viking og liker selskapet veldig godt, men de har litt stor driftsorganisasjon i forhold til antall båter. Etter en sammenslåing vil man med trygghet kunne rasjonalisere driften betydelig og bedre bunnlinjen.
Redigert 13.04.2023 kl 22:20
Du må logge inn for å svare
drekkapilsen
13.04.2023 kl 15:42
6135
De burde slå seg sammen med lille Viking, så blir de dominerende på AHTS i Nordsjøen. Trodde det var det Sveaas ønsket med sitt kjøpt. Kan kutte mye admin også, ved å slå de to sammen.
desirata
13.04.2023 kl 14:36
6184
Matros, det er gode poenger du har. Har noen kommentarer:
Hvor har du det fra at Sioff skal bygge havvind skip, Iom du sier NÅ ?
Hugser Siem prøvde å skifte selskap domolikile og namn til Renewables. Dette ble imidlertid skrinlagt. Dersom skal bygge nye havvind skip, så kan dette like godt skje i Seaway7 som Sioff.
Jeg ser den store upside i Sioff i AH flåten, med økende behov for AH i flytende havvind, i tillegg til Rigmove, towing, o.l. Samt en merger med Viking supply, vil disse bli ledende spot aktør i Nordsjøen med litt markedsmakt.
Som du nevner er store nedskrivninger tatt i skips verdier, men da er det potensiale for reversering av disse. Som vil komme rett på bunnlinjen.
Med bedrede markeder / rater, økte skips verdier, flere kontraker, m.m. vil jeg tro 3 tallet er i sikte.
Hvor har du det fra at Sioff skal bygge havvind skip, Iom du sier NÅ ?
Hugser Siem prøvde å skifte selskap domolikile og namn til Renewables. Dette ble imidlertid skrinlagt. Dersom skal bygge nye havvind skip, så kan dette like godt skje i Seaway7 som Sioff.
Jeg ser den store upside i Sioff i AH flåten, med økende behov for AH i flytende havvind, i tillegg til Rigmove, towing, o.l. Samt en merger med Viking supply, vil disse bli ledende spot aktør i Nordsjøen med litt markedsmakt.
Som du nevner er store nedskrivninger tatt i skips verdier, men da er det potensiale for reversering av disse. Som vil komme rett på bunnlinjen.
Med bedrede markeder / rater, økte skips verdier, flere kontraker, m.m. vil jeg tro 3 tallet er i sikte.
GullogGråstei
13.04.2023 kl 14:13
6192
Kristian Siem er ikke lenger like viktig aksjonær i SIOFF etter omstruktureringen som han har vært tidligere.
hifidude
13.04.2023 kl 10:25
6216
Nå kommer vel kost for dokking av Emerald på Q1 i det vesentligste, den blir relativt høy.
Ikke vært all verdens rater i spot heller.
Men for all del, fremtiden ser lovende ut for SIOFF.
Ikke vært all verdens rater i spot heller.
Men for all del, fremtiden ser lovende ut for SIOFF.
drekkapilsen
13.04.2023 kl 09:47
6225
Ruby blir i Sør-Amerika til over sommeren minst. Usikker hvor lenge Sapphire og Amethyst blir i India. Topaz skal på vind-kontrakt mens Aquamarine har forlatt Australia nå som siste båt. De tre siste er i spotten i Nordsjøen hvor det kan bli trangt i sommer. Alt av konstruksjons-båter og PSVer er på kontrakt, så Q2 og Q3 kan bli bra i år.
Dølle
12.04.2023 kl 21:10
6298
Satser en slant på at du har solgt i Dolphin og skal skitprate inn lav kurs i Siem
Matros
12.04.2023 kl 20:58
6296
Hver enkelt av disse 3 riggene vil i løpet av 12-18 måneder generere like mye netto cash som 3 av siem sine subsea båter. De 3 riggene vil til sammen lett generere mer cash enn siem offshore noengang har klart å generere med hele flåten sin, med unntak av 2014. Til tross for at evnen til å skape cash er bedre, verdsettes de til kun 15% av verdien til siem offshore. Resten klarer dere kanskje å tenke ut selv, men ja …….selg den ene……og kjøp den andre….og gutter husk investeringsregel nr.1……..kjøp billig selg dyrt……cash talks…..»rusty» thinking walks……he he
drekkapilsen
12.04.2023 kl 20:24
6283
Hva har rust-riggene til Dolphin med Siem å gjøre? Dolphin har lovet gull og grønne skoger men riggene ligger fortsatt fast i Flekkefjord. De eldste i verden er de også.
Gull i pungen
12.04.2023 kl 16:07
6401
Edvin Austbøs Alden AS har i løpet av få måneder solgt hele beholdningen av Dolphin Drilling-aksjer.
https://www.finansavisen.no/energi/2023/04/12/8000166/investor-edvin-austbo-kaster-kortene-i-dolphin-drilling
https://www.finansavisen.no/energi/2023/04/12/8000166/investor-edvin-austbo-kaster-kortene-i-dolphin-drilling
Matros
12.04.2023 kl 11:44
6534
Ja for Kristian siem kontrollerte selskaper har jo alltid vært rause med utbytter……..eller. Jeg er selv subsea 7 aksjonær, og slutter aldri å bli overrasket over hvor gjerrig selskaper er på utbytter, selv om selskaper er overkapitalisert. Men du skal ha lykke, vi får begge håpe at det drysser litt på aksjonærene etter hvert.
GullogGråstei
12.04.2023 kl 11:18
6562
Det er nok ikke feil at det kan komme en emisjon i Solstad og at det kan bli en børsnotering av DOF, og at det slik sett vil være mulig å få en eierandel i et offshore supplyrederi for de som ønsker det. Men disse tingene påvirker ikke ratene eller lønnsomheten i Sioff.
Jeg er enig i at det er risiko i å bygge nye skip for havvind. Først og fremst en politisk risiko for at havvindsatsingene blir mye mindre enn det noen kanskje forestiller seg (fordi det er så vanvittig dyrt), men kanskje også fordi det det vil kreve en emisjon. Jeg håper at SIOFF viser magemål og heller fokuserer på å få lønnsomhet på båtene som de har nå, få ned gjeldsgraden og gi utbytter til aksjonærene. Får jeg utbytte, blir det underordnet hva andre gidder å betale for aksjen.
Jeg er enig i at det er risiko i å bygge nye skip for havvind. Først og fremst en politisk risiko for at havvindsatsingene blir mye mindre enn det noen kanskje forestiller seg (fordi det er så vanvittig dyrt), men kanskje også fordi det det vil kreve en emisjon. Jeg håper at SIOFF viser magemål og heller fokuserer på å få lønnsomhet på båtene som de har nå, få ned gjeldsgraden og gi utbytter til aksjonærene. Får jeg utbytte, blir det underordnet hva andre gidder å betale for aksjen.
Redigert 12.04.2023 kl 11:35
Du må logge inn for å svare
Matros
12.04.2023 kl 10:13
6494
Det er mange forhold som tilsier at en bør ta penger av bordet i Sioff. Dette følgende fin facts bør få deg til å våkne.
- Solstads salg av psv flåten gav en skuffende pris…… ser det virkelig så bra ut ?
- nå er det nesten helt sikkert at Solstad må hente mer egenkapital. En slik refinansiering vil IKKE, skje til ev/ebitda 10……glem det. En slik emisjon vil åpenbart trekke ned verdsettelsen i sioff.
- man kan heller ikke utelukke at sioff henter egenkapital for å finansiere nye og dyre havvind skip, da bør den emisjonen settes snart, før solstads emisjon.
- det blir nok også en del aksjer i dof etterhvert.
Så totalt sett kommer vi til å flomme i nye aksjer og emisjoner. Denne sektoren skal bli billig igjen, og det er ingen grunn til at prisingen skal være det dobbelte av rigg aksjene.
Vi får ta dolphin en annen gang, men dolphin er der hvor sioff var på 3 kroner og kreditorene bøtta ut.
-
- Solstads salg av psv flåten gav en skuffende pris…… ser det virkelig så bra ut ?
- nå er det nesten helt sikkert at Solstad må hente mer egenkapital. En slik refinansiering vil IKKE, skje til ev/ebitda 10……glem det. En slik emisjon vil åpenbart trekke ned verdsettelsen i sioff.
- man kan heller ikke utelukke at sioff henter egenkapital for å finansiere nye og dyre havvind skip, da bør den emisjonen settes snart, før solstads emisjon.
- det blir nok også en del aksjer i dof etterhvert.
Så totalt sett kommer vi til å flomme i nye aksjer og emisjoner. Denne sektoren skal bli billig igjen, og det er ingen grunn til at prisingen skal være det dobbelte av rigg aksjene.
Vi får ta dolphin en annen gang, men dolphin er der hvor sioff var på 3 kroner og kreditorene bøtta ut.
-
GullogGråstei
12.04.2023 kl 08:57
6580
Så du selger Sioff fordi det - slik du ser det - blir mindre riggaktivitet i Nordsjøen, men kjøper Dolphin Drilling som har to av tre rigger i Nordsjøen? Er ikke det litt rart?
Erfarne olje- og gassinvestorer vil heller si at en oppgangskonjunktur for segmentet først løfter operatørene, deretter rigg og seismikk og først til slutt oljeservice som supply- og utstyrsleverandører.
Hvis du tror at verdensøkonomien går på en brå smell, og at bransjen slik får seg en brå knekk på veien opp, ville jeg vel heller ha forsøkt å komme meg ut av hele segmentet.
Men hvis du tror på Dolphin, forstår jeg ikke helt hvorfor du er så redd for Sioff. De historiske nedskrivningene man har gjort av flåten er jo en realitet. Det er selvfølgelig riktig at verdiene fremstår kunstig lave. Men det gir jo rom for overskudd selv med rater som fortsatt ikke er spesielt høye i et historisk perspektiv, og det sikrer at segmentet forblir stengt for ny tonnasje og konkurranse, ettersom prisen på nybygg fortsatt er altfor høy til at det lønner seg å bygge nytt.
Det er mulig at dagens båter historisk ble bygget for dyre og med for avanserte spesifikasjoner, men nå har man altså den fordel at det er dette avanserte utstyret man sitter igjen med, bokført til en brøkdel av prisen.
Du må heller ikke glemme at det er andre strategiske investorer (som Sveaas) som nå er tungt inne i Siem Offshore. Sveaas er flink til å tjene penger.
Erfarne olje- og gassinvestorer vil heller si at en oppgangskonjunktur for segmentet først løfter operatørene, deretter rigg og seismikk og først til slutt oljeservice som supply- og utstyrsleverandører.
Hvis du tror at verdensøkonomien går på en brå smell, og at bransjen slik får seg en brå knekk på veien opp, ville jeg vel heller ha forsøkt å komme meg ut av hele segmentet.
Men hvis du tror på Dolphin, forstår jeg ikke helt hvorfor du er så redd for Sioff. De historiske nedskrivningene man har gjort av flåten er jo en realitet. Det er selvfølgelig riktig at verdiene fremstår kunstig lave. Men det gir jo rom for overskudd selv med rater som fortsatt ikke er spesielt høye i et historisk perspektiv, og det sikrer at segmentet forblir stengt for ny tonnasje og konkurranse, ettersom prisen på nybygg fortsatt er altfor høy til at det lønner seg å bygge nytt.
Det er mulig at dagens båter historisk ble bygget for dyre og med for avanserte spesifikasjoner, men nå har man altså den fordel at det er dette avanserte utstyret man sitter igjen med, bokført til en brøkdel av prisen.
Du må heller ikke glemme at det er andre strategiske investorer (som Sveaas) som nå er tungt inne i Siem Offshore. Sveaas er flink til å tjene penger.
Redigert 12.04.2023 kl 11:02
Du må logge inn for å svare
Matros
11.04.2023 kl 21:31
6754
Da er mine siste aksjer i dette selskapet solgt. Grunnen er enkel.
- aksjen er dyr, den er på 2022 tallene priset til ev/ebitda på hele 10. MEN end viktigere selskapet er langt fra billig om man sammenligner inntjeningen med tidligere toppår for selskapet. Med unntak av 2014 har selskapet aldri tjent over 130 mill i ebitda. Det gir en ev/ebitda på 7,5, som er langt fra billig for topp inntjening.
- selskapet har aldri tjent mye penger. Den eneste grunnen til overskudd nå er at store nedskrivinger av flåten gir kunstig lave avskrivninger. Med normal avskrivninger, ville selskapet hatt store underskudd i 2022
- siem selskapene har alltid hatt elendig lønnsomhet. Det har vært bygget alt for dyre båter, som har gitt alt for lav avkastning. Nå skal siem offshore være en plattform for investeringer i båter for havvind, og utbytter kan man bare glemme.
Ellers bestilles det masse tonnasje for havvind nå, og det vil spise fra subsea båtenes marked. Antall rigger i nordsjøen reduseres nesten hver måned nå, så dette markedet blir mindre og mindre.
Det var en fantastisk tur, nå er penga flytte til dolphin drilling i stedet. Det er er latterlig billig, når kontraktene er på plass.
- aksjen er dyr, den er på 2022 tallene priset til ev/ebitda på hele 10. MEN end viktigere selskapet er langt fra billig om man sammenligner inntjeningen med tidligere toppår for selskapet. Med unntak av 2014 har selskapet aldri tjent over 130 mill i ebitda. Det gir en ev/ebitda på 7,5, som er langt fra billig for topp inntjening.
- selskapet har aldri tjent mye penger. Den eneste grunnen til overskudd nå er at store nedskrivinger av flåten gir kunstig lave avskrivninger. Med normal avskrivninger, ville selskapet hatt store underskudd i 2022
- siem selskapene har alltid hatt elendig lønnsomhet. Det har vært bygget alt for dyre båter, som har gitt alt for lav avkastning. Nå skal siem offshore være en plattform for investeringer i båter for havvind, og utbytter kan man bare glemme.
Ellers bestilles det masse tonnasje for havvind nå, og det vil spise fra subsea båtenes marked. Antall rigger i nordsjøen reduseres nesten hver måned nå, så dette markedet blir mindre og mindre.
Det var en fantastisk tur, nå er penga flytte til dolphin drilling i stedet. Det er er latterlig billig, når kontraktene er på plass.
GullogGråstei
11.04.2023 kl 01:50
7031
Konsolidering blant offshore-rederne er nok i kortene, men det er litt vanskelig å spå akkurat hvordan det vil skje. Det kan nok tenkes at DOF og SOFF er på selgersiden og kan være villig til å avhende noen skip for å få en bedre kapitalbalanse, men jeg er ikke sikker på om SIOFF har nok finansielt handlingsrom til å ta hele pakker med fartøy, slik Tidewater gjorde. Det skal nok ganske mye til før SOFF eller DOF-eierne selger ut indrefileten enkeltvis, og det skal tilsvarende mye til før SIOFF gidder å kjøpe de eldste og minst attraktive fartøyene som sikkert både DOF og SOFF gjerne kunne kvittet seg med. Derfor er jeg usikker på om vi kommer til å se SIOFF på kjøpersiden der.
Redigert 11.04.2023 kl 01:51
Du må logge inn for å svare
Kan Sioff høste noe ifra DOF og SOFF etterhvert ? om de har økonomiske muskler til det ?
Offshore OBS
10.04.2023 kl 14:49
3735
Meget gode resonnement.
Siem er også obligasjonseier i DOF, kun 2% i følge Kristian Siem. Allerede kommende uke kan Siem kontrollere 10% ved å handle nye DOF aksjer i gråmarkedet. Kristian Siem har i 7 år flagget behov for konsolidering i bransjen, og dette har nok blitt viktig å sette i mål. Sammen med Sveaas , som har tilgjengeliggjort 4-500 millioner i Viking Supply for vekst/investering kan mye skje de neste uker. Solstad er ikke interessant for noen andre før er refinasnsiert tenker jeg. OG SOFF må gjøre det i 2 kvartal, så tidsklemma ikke blir problematisk!
Siem er også obligasjonseier i DOF, kun 2% i følge Kristian Siem. Allerede kommende uke kan Siem kontrollere 10% ved å handle nye DOF aksjer i gråmarkedet. Kristian Siem har i 7 år flagget behov for konsolidering i bransjen, og dette har nok blitt viktig å sette i mål. Sammen med Sveaas , som har tilgjengeliggjort 4-500 millioner i Viking Supply for vekst/investering kan mye skje de neste uker. Solstad er ikke interessant for noen andre før er refinasnsiert tenker jeg. OG SOFF må gjøre det i 2 kvartal, så tidsklemma ikke blir problematisk!
sveipen
10.04.2023 kl 11:39
3704
Blir disse selskapene slått sammen?
Sveås vil kunne ha interesse av det, og det burde også være interessant for Sioff.
Spennende å se hva som skjer fremover.
Sveås vil kunne ha interesse av det, og det burde også være interessant for Sioff.
Spennende å se hva som skjer fremover.
GullogGråstei
09.04.2023 kl 10:23
4022
Jeg kan drive litt opplæring. Hvorfor skal vi ikke kunne gjøre det?
Desirata har imidlertid rett i at det er lurt å gjøre sine egne vurderinger av enkeltselskap og føle at man selv faktisk forstår både selskapstallene, markedssegment-tallene og makrotallene før man gjør en investering. Hvis man bare hører på andre, blir man lett en kasteball i et kynisk informasjonsmarked der mange er ute etter å hausse enkeltinvesteringer som kanskje egentlig ikke er så gode.
Den raske forklaringen - slik jeg ser det - på hvorfor kursutviklingen i selskapene har vært forskjellig den siste tiden, er gjeldssituasjonen. Markedet er i økende grad blitt bekymret for Solstads samlede gjeld og de betingelsene som selskapet kan bli nødt til å akseptere i forbindelse med refinansering av denne gjelden innen neste år. Stive renter og store emisjoner er ikke populært. Salget av PSV'ene til Tidewater, uroen i verdens finansmarkeder, kriseemisjonen i Archer og den stive renten på obligasjonslånet til PGS var kanskje vekkere som bidro til å gi SOFF-aksjonærer litt kalde føtter.
SIOFF har også ganske høy gjeldsgrad, men for SIOFFs del er gjelden en mindre andel av selskapets totale verdier og markedet er mindre bekymret for emisjoner eller ågerrenter her. Da fortsetter de underliggende driverne mot et stadig strammere marked og bedre rater i retning av å løfte kursen. Og kursen svinger fort oppover p.g.a. giringen.
Men hvis du virkelig skal danne deg et godt bilde av hvilket selskap som er overpriset eller underpriset må du nesten gå ned på hvert enkelt skip i flåten og se på hvilket geografisk marked det operer i, hvilke typer undersegment skipet er rettet mot (AHTS, PSV, Subsea, Renewable, Forskning osv), hvor avanserte og påkostede skipene er, og hvor gamle de er. Du må se på hvordan de selges til markedet (spot/term). Og så kan du forsøke å beregne hvilke rater og hvilken utilization disse skipene vil kunne klare å oppnå gitt den segmentutviklingen du tror på. Og du må selvfølgelig se på driftskostnader og finanskostnader. Men dette er en så stor jobb at det stort sett bare er noen få godt gasjerte analytikere som forsøker å lage og vedlikeholde slike modeller. Det kan uansett være lurt å følge med på slutninger som blir registrert hos skipsmeglerne. Og hvis du er fanatiker kan du følge værmeldingene i Nordsjøen eller andre steder og oppdatere inntjeningskalkylene dine med at spotkontrakter blir forlenget ved dårlig vær.
Jeg har hørt mer rykter om at SIOFF kan finne sammen med det mindre selskapet Viking Supply Ships enn snakk om sammenslåing med Solstad. Spesielt ettersom Sveaas allerede er inne på eiersiden begge steder og analytikere har påpekt at det kan være gode synergier med å slå akkurat Sioff og Viking sammen. Problemet med å skulle slå sammen Sioff med Solstad vil være gjelden. Viking har ikke gjeld, og er derfor en mye mer lukrativ partner for SIOFF:
Desirata har imidlertid rett i at det er lurt å gjøre sine egne vurderinger av enkeltselskap og føle at man selv faktisk forstår både selskapstallene, markedssegment-tallene og makrotallene før man gjør en investering. Hvis man bare hører på andre, blir man lett en kasteball i et kynisk informasjonsmarked der mange er ute etter å hausse enkeltinvesteringer som kanskje egentlig ikke er så gode.
Den raske forklaringen - slik jeg ser det - på hvorfor kursutviklingen i selskapene har vært forskjellig den siste tiden, er gjeldssituasjonen. Markedet er i økende grad blitt bekymret for Solstads samlede gjeld og de betingelsene som selskapet kan bli nødt til å akseptere i forbindelse med refinansering av denne gjelden innen neste år. Stive renter og store emisjoner er ikke populært. Salget av PSV'ene til Tidewater, uroen i verdens finansmarkeder, kriseemisjonen i Archer og den stive renten på obligasjonslånet til PGS var kanskje vekkere som bidro til å gi SOFF-aksjonærer litt kalde føtter.
SIOFF har også ganske høy gjeldsgrad, men for SIOFFs del er gjelden en mindre andel av selskapets totale verdier og markedet er mindre bekymret for emisjoner eller ågerrenter her. Da fortsetter de underliggende driverne mot et stadig strammere marked og bedre rater i retning av å løfte kursen. Og kursen svinger fort oppover p.g.a. giringen.
Men hvis du virkelig skal danne deg et godt bilde av hvilket selskap som er overpriset eller underpriset må du nesten gå ned på hvert enkelt skip i flåten og se på hvilket geografisk marked det operer i, hvilke typer undersegment skipet er rettet mot (AHTS, PSV, Subsea, Renewable, Forskning osv), hvor avanserte og påkostede skipene er, og hvor gamle de er. Du må se på hvordan de selges til markedet (spot/term). Og så kan du forsøke å beregne hvilke rater og hvilken utilization disse skipene vil kunne klare å oppnå gitt den segmentutviklingen du tror på. Og du må selvfølgelig se på driftskostnader og finanskostnader. Men dette er en så stor jobb at det stort sett bare er noen få godt gasjerte analytikere som forsøker å lage og vedlikeholde slike modeller. Det kan uansett være lurt å følge med på slutninger som blir registrert hos skipsmeglerne. Og hvis du er fanatiker kan du følge værmeldingene i Nordsjøen eller andre steder og oppdatere inntjeningskalkylene dine med at spotkontrakter blir forlenget ved dårlig vær.
Jeg har hørt mer rykter om at SIOFF kan finne sammen med det mindre selskapet Viking Supply Ships enn snakk om sammenslåing med Solstad. Spesielt ettersom Sveaas allerede er inne på eiersiden begge steder og analytikere har påpekt at det kan være gode synergier med å slå akkurat Sioff og Viking sammen. Problemet med å skulle slå sammen Sioff med Solstad vil være gjelden. Viking har ikke gjeld, og er derfor en mye mer lukrativ partner for SIOFF:
Redigert 10.04.2023 kl 19:55
Du må logge inn for å svare
desirata
09.04.2023 kl 06:35
3992
Når du er helt grønn som du er, må en heller lese deg opp.
Kan ikke drive med voksen opplæring på dette forumet.
Kan ikke drive med voksen opplæring på dette forumet.
Dag Linnom
08.04.2023 kl 21:33
4100
Kanskje dumt å spørre om ,men er Sioff mer verdt enn Soff. Har aksjer i begge og sioff har gått som ei kule og soff faller. Kan det skje at disse går sammen da de er i samme bransje. Uerfaren i aksjer men har fortsatt troa på hjelpeskip i verden.
Kan en markedsverdi på 10-15 milliarder forsvares? Ja så skal den vel opp til rundt 40-50kr
sveipen
08.04.2023 kl 13:28
4207
sveipen skrev Vent og se.
Med ytterligere styrking av ratene fremover, hvor høyt kan denne aksjen gå ila. sommeren?
Får vi oppskriving av flåte verdiene også?
Får vi oppskriving av flåte verdiene også?
desirata
05.04.2023 kl 11:31
4666
sveipen skrev Imponerende for selskapet. Dette kommer til å bli stort.
Forstår ikke dette, ingen detaljer vedr omsetning og økonomi.
Hva er det som kommer til å bli stort her, har pen tjent på ESG enda ?
Hva er det som kommer til å bli stort her, har pen tjent på ESG enda ?
GullogGråstei
05.04.2023 kl 08:52
4605
sveipen skrev Imponerende for selskapet. Dette kommer til å bli stort.
He-he. 1. april kom litt sent på børsen i år.
Kontrakt
GullogGråstei
04.04.2023 kl 15:25
5027
Jeg gikk inn i denne aksjen da kursen var rundt 4 kroner, et par uker før Sveaas kjøpte ut GIEK-andelen. Det har kort og godt vært en hyggelig reise.
Redigert 04.04.2023 kl 15:33
Du må logge inn for å svare
GullogGråstei
04.04.2023 kl 15:22
4996
Hvis det er en kobling til Viking som ligger bak kurshoppet, liker jeg personlig ikke at kursen går til himmels i forkant av transaksjonen ettersom det kan påvirke bytterforholdet i disfavør av Viking-aksjonærne. Jeg har fire-fem ganger så mye penger i Viking-aksjer som i Sioff, men klager for øvrig ikke på utviklingen i verken Sioff eller Viking de siste dagene.
Oxyg
04.04.2023 kl 13:09
5110
Noen som vet om det har kommet noen nyheter, analyser eller andre ting i dag?
desirata
04.04.2023 kl 10:12
5116
Ser at aksjen toucher 21 nå. Kan det være at "noen" , dvs Siem og Sveaas snakker sammen.
Dersom merger med Viking, tror den vil stige en god del kun på den nyheten.
Så har en generell optimisme i supply & AH mot sommer sesongen på toppen. Fartøy knapphet, nye kontrakter m.m. Dette kan bli bra framover.
Dersom merger med Viking, tror den vil stige en god del kun på den nyheten.
Så har en generell optimisme i supply & AH mot sommer sesongen på toppen. Fartøy knapphet, nye kontrakter m.m. Dette kan bli bra framover.