Hafnia - Vegen fra Q3 '22 og fremover.
Synes det er på sin plass å opprette en ny tråd for denne aksjen.
Q3 kom i morges, og brakte med seg bare gode nyheter og fremtidsutsikter. Utbyttene øker fra noen øre(ca 20) i mai, via 0,1862 USD i september, og til 0,2801 USD nå i november. Utbyttet er varslet å stige ytterlige neste år(fra og med Q4), og det meldes også om at en enda større del av overskuddet potensielt skal utbetales til eierne. Det er 50% pr i dag. Skal bli 50-80%.
Flere spår også stigende rater fremover. ABG tror de går til himmels. Selvsagt uhyre positivt for Hafnia. Det blir neppe noen mangel på godt betalte oppdrag med det første.
Diverse kursmål florerer fra meglere, og de fleste oppdaterte ligger fra midt på 70-tallet til midt på 90-tallet. Dette ser med andre ord veldig lyst ut. Kursen har steget over 220% så langt i år.
Aksjen har ikke pleid å få så mye oppmerksomhet, men i det siste, og spesielt i dag, har det kommet flere oppslag i finanspressen. Alle ubetinget positive.
Vi og Hafnia har utvilsomt en spennende tid foran oss. Jeg er fryktelig glad for at jeg fant denne primo juni. Har økt kraftig siden, og det har vært et rent kurseventyr. La oss alle håpe det fortsetter. Ingenting tyder på det motsatte.
Q3 kom i morges, og brakte med seg bare gode nyheter og fremtidsutsikter. Utbyttene øker fra noen øre(ca 20) i mai, via 0,1862 USD i september, og til 0,2801 USD nå i november. Utbyttet er varslet å stige ytterlige neste år(fra og med Q4), og det meldes også om at en enda større del av overskuddet potensielt skal utbetales til eierne. Det er 50% pr i dag. Skal bli 50-80%.
Flere spår også stigende rater fremover. ABG tror de går til himmels. Selvsagt uhyre positivt for Hafnia. Det blir neppe noen mangel på godt betalte oppdrag med det første.
Diverse kursmål florerer fra meglere, og de fleste oppdaterte ligger fra midt på 70-tallet til midt på 90-tallet. Dette ser med andre ord veldig lyst ut. Kursen har steget over 220% så langt i år.
Aksjen har ikke pleid å få så mye oppmerksomhet, men i det siste, og spesielt i dag, har det kommet flere oppslag i finanspressen. Alle ubetinget positive.
Vi og Hafnia har utvilsomt en spennende tid foran oss. Jeg er fryktelig glad for at jeg fant denne primo juni. Har økt kraftig siden, og det har vært et rent kurseventyr. La oss alle håpe det fortsetter. Ingenting tyder på det motsatte.
Redigert 27.10.2023 kl 23:52
Du må logge inn for å svare
ks1977
27.02.2023 kl 18:04
6225
Får håpe du har en hatt å spise da :p (jeg tørr ikke å spå kursuvikling, spesielt ikke ved kvartalsfremleggelse - kan jo alltids gå ned selv om rapporten er god, spesielt når kursen har gått mye i forkant)
Over til å være mer seriøs: Ja, i utgangspunktet så vil jeg tro at det kan ta lang tid før Russland tas inn i varmen igjen (spesielt så lenge Putin sitter med makta, eller det er en samme kaliber som tar over), men vi har vel lært av våre feil (#andre verdenskrig) om at det ikke nødvendigvis er så veldig smart å straffe et land(s innbyggere) hardt så jeg er ikke helt fremmed for at sanksjonene mot Russland kan avbrytes veldig raskt (gitt at det blir et regimeskifte, og til en mer fornuftig leder - noe som overhodet ikke er åpenbart).
Over til å være mer seriøs: Ja, i utgangspunktet så vil jeg tro at det kan ta lang tid før Russland tas inn i varmen igjen (spesielt så lenge Putin sitter med makta, eller det er en samme kaliber som tar over), men vi har vel lært av våre feil (#andre verdenskrig) om at det ikke nødvendigvis er så veldig smart å straffe et land(s innbyggere) hardt så jeg er ikke helt fremmed for at sanksjonene mot Russland kan avbrytes veldig raskt (gitt at det blir et regimeskifte, og til en mer fornuftig leder - noe som overhodet ikke er åpenbart).
KommersK
27.02.2023 kl 16:42
6426
Det er ikke sånn at jeg frykter dette, for jeg tror det uansett vil ta laaang tid for Russland å komme inne i varmen igjen. Da må eventuelt Putin vekk, og et nytt vestvennlig regime må overta. Så jeg har på ingen måte mistet trua på (ledelsen i) Hafnia eller segmentet deres.
Opp ei krone i dag også, og ender den ned i morra, så skal jeg spise hatten min.
Opp ei krone i dag også, og ender den ned i morra, så skal jeg spise hatten min.
Hellboy
27.02.2023 kl 16:40
6390
Skyggeflåten vil vel da skrapes/være ubrukbar. Så det blir vel fort ganske så nøytralt ifht den søte balansen som er i markedet i dag ;)
ks1977
27.02.2023 kl 16:34
6289
Skulle Russland bli tatt inn i varmen igjen så vil jo tonnmil gå ned, det er klart, men jeg har problemer med å tro at "skyggeflåten" tas inn i varmen igjen - så da er spørsmålet hvordan balansen er mellom redusert tonnmil og redusert verdensflåte (det har jeg ikke sett noen analyser av).
KommersK
27.02.2023 kl 09:33
6696
68 og ny soleklar all time high! Dette er gode tider for Hafnia, indeed.
Mitt tips på 67,70 til q4 blir nok i slappeste laget. Takk og pris!
Mitt tips på 67,70 til q4 blir nok i slappeste laget. Takk og pris!
KommersK
27.02.2023 kl 08:10
6909
Slettet brukerskrev HAFNI: JEFFERIES tar opp dekning med kjøp, kursmål : 80kr
Analytikerne er i hvert fall enstemmige om at Hafnia skal enda lenger opp. 6 av 6 anbefaler kjøp. Dette ser da ikke mørkt ut.
Det eneste som virker å kunne forandre denne situasjonen, er at det blir fred i Ukraina, og at Russlands handel går tilbake til normalen. Det ser unektelig ut til å ta sin tid...
Det eneste som virker å kunne forandre denne situasjonen, er at det blir fred i Ukraina, og at Russlands handel går tilbake til normalen. Det ser unektelig ut til å ta sin tid...
HAFNI: JEFFERIES tar opp dekning med kjøp, kursmål : 80kr
Redigert 27.02.2023 kl 07:49
Du må logge inn for å svare
Mr Jinx
26.02.2023 kl 17:54
7452
Skov var ( i November)tydelig på det at i perioden foran oss, så har de fokus på utbytte. Tidsspørsmål før andelen er på 70%.
ks1977
26.02.2023 kl 17:10
7443
d12m skrev De ønsker gjerne å betale ekstra på gjeld?
Det gjør de nok, men når markedet er så sterkt som nå - og selskapet tror at markedet vil forbli sterkt - så drypper det litt ekstra på aksjonærene også.
Her er den reviderte utbyttepolitikken (ref Q3-rapporten side 7):
Net Loan-to-Value ratio -> Revised payout ratio
> 40% -> 50%
<= 40% -> 60%
<= 30% -> 70%
<= 20% -> 80%
Her er den reviderte utbyttepolitikken (ref Q3-rapporten side 7):
Net Loan-to-Value ratio -> Revised payout ratio
> 40% -> 50%
<= 40% -> 60%
<= 30% -> 70%
<= 20% -> 80%
Hellboy
26.02.2023 kl 15:06
7585
Kan vel vente til tirsdagen. Det blir vel en "helvetes" rapport :D
Mest spent på om det blir 70% utbytte ifht policyen gjeldsgrad/utbytte eller om vi må vente til Q1 for 70% utbyttegrad.
Mest spent på om det blir 70% utbytte ifht policyen gjeldsgrad/utbytte eller om vi må vente til Q1 for 70% utbyttegrad.
Mr Jinx
26.02.2023 kl 15:01
7598
Jepp.
Og for de som ikke har sett det, så kan fremleggelsen av Q3 anbefales. Den ligger på Youtube. Mye fin info fra Hr Skov der.
Og for de som ikke har sett det, så kan fremleggelsen av Q3 anbefales. Den ligger på Youtube. Mye fin info fra Hr Skov der.
Hellboy
26.02.2023 kl 14:51
7622
Hehe. Litt annen info som er mer relevant siden det. Bl.a. flåteveksten. Eller mangel på sådan er vel mer riktig å skrive ;) Hafnia var jo gull alt før sanksjonene mot Russland, men nå som tonnemil øker helt hinsides i Clean, så er Hafnia et bra sted å ha en aksje eller to. Eneste ledige kapasiteten i raffinerier er jo i Kina, og litt lenger å frakte clean-produkter fra Shanghai til Rotterdam enn St.Petersburg-Rotterdam. For å si det enkelt.
Mr Jinx
26.02.2023 kl 14:46
7633
Ja ok, så den var fra -19. Tenkte det var grei info å ta med seg for helhetsbildet.
47t og 14min til Q4-tall!
47t og 14min til Q4-tall!
Hellboy
26.02.2023 kl 14:40
7618
Den var gammel, Mr Jinx. 2019..... Det er vel to nye IMO-reguleringer på plass etter den artikkelen som jeg har fått med meg.
Hellboy
26.02.2023 kl 14:22
8083
Hehe. Liker både kunnskapen og stilen. Som du sier er du også klar på det du ikke vet. Nok andre her som later som de er verdens beste når de ikke har peiling.
Det med scrubbere, eco-skip og stadig nye reguleringer er en av tingene som har holdt meg litt tilbake i Hafnia. Må bare innrømme det. Og derav at Okeanis er min største post. Men begge er mildt sagt gode investeringer. (P. t. er OET 31,5% av porteføljen min, og Hafnia 7,5%) Så relativt greit lastet i begge ;) Og med utbytteprosent på over 20 i begge kommende år, så er det nok kroner å reinvestere og pensjonen er egentlig sikret, selv om jeg er relativt ung ;)
Det med scrubbere, eco-skip og stadig nye reguleringer er en av tingene som har holdt meg litt tilbake i Hafnia. Må bare innrømme det. Og derav at Okeanis er min største post. Men begge er mildt sagt gode investeringer. (P. t. er OET 31,5% av porteføljen min, og Hafnia 7,5%) Så relativt greit lastet i begge ;) Og med utbytteprosent på over 20 i begge kommende år, så er det nok kroner å reinvestere og pensjonen er egentlig sikret, selv om jeg er relativt ung ;)
ks1977
26.02.2023 kl 14:10
8018
Har, har hatt, eller tror jeg har? Kan være en lett blanding der :o (selv om jeg prøver å være tydelig på det jeg ikke vet også)
Apropos ikke vet: jeg har ikke fulgt Hafnia tett etter at jeg investerte, men tre år siden så hadde de INGEN scrubbere og heller ingen planer om å etterinstallere. LRene de kjøpte fra STNG var jo med scrubbere, men jeg vet ikke om de etterinstallert scrubbere på resten av flåten sin - noen som vet?
Ja, gitt at ordreboken holder seg lav så ser dette veldig lovende ut både for Hafnia og Torm (og både ECO og scrubber betyr mindre for mindre skip enn det det gjør for f.eks VLCC).
Personlig så tror jeg at det bare er et tidsspørsmål før vi får en verdensomspennende CO2e-avgift i shipping (uten at jeg skal tørre å spå hvor mange år det tar...). EU sitt ETS system skal jo fases inn allerede neste år, med 40% tror jeg det var (og så videre opp mot 100% ila to år eller noe). Skulle det trå til så kan man bare spekulere i hvor stort fortrinn ECO får (tallene er potensielt revolusjonerende, men akkurat hva en slik verdensomspennende avgift vil ende på er jo helt i det blå - selv om EU ETS og carbonprisene i EU kanskje kan være en pekepinn???)
Apropos ikke vet: jeg har ikke fulgt Hafnia tett etter at jeg investerte, men tre år siden så hadde de INGEN scrubbere og heller ingen planer om å etterinstallere. LRene de kjøpte fra STNG var jo med scrubbere, men jeg vet ikke om de etterinstallert scrubbere på resten av flåten sin - noen som vet?
Ja, gitt at ordreboken holder seg lav så ser dette veldig lovende ut både for Hafnia og Torm (og både ECO og scrubber betyr mindre for mindre skip enn det det gjør for f.eks VLCC).
Personlig så tror jeg at det bare er et tidsspørsmål før vi får en verdensomspennende CO2e-avgift i shipping (uten at jeg skal tørre å spå hvor mange år det tar...). EU sitt ETS system skal jo fases inn allerede neste år, med 40% tror jeg det var (og så videre opp mot 100% ila to år eller noe). Skulle det trå til så kan man bare spekulere i hvor stort fortrinn ECO får (tallene er potensielt revolusjonerende, men akkurat hva en slik verdensomspennende avgift vil ende på er jo helt i det blå - selv om EU ETS og carbonprisene i EU kanskje kan være en pekepinn???)
ks1977
26.02.2023 kl 14:03
8030
Takk, jeg var innom den Torm-siden, men klarte visst ikke å se nedtrekksmenyen for selve flåten *oppgitt over meg selv*
Torm sin gjennomsnittsbåt er da sjåsatt medio 2011 og nær 12 år (hvilket er en betydelig bedring - tre år siden så var gjennomsnittsbåten bygd i 2009).
Hvis vi setter grensen mellom ECO og non-ECO på 2016 (dette er dog litt glidende) så er kun en drøy 1/4 ECO (21 av 79 skip). For meg som er ECO-fanatiker (egentlig ECO scrubber, så Hafnia passer ikke 100% inn) så er det en dealbreaker, selv om ECO-fordelen er vesentlig mindre for MR-skip som jo Torm hovedsakelig har.
For Hafnia så har de en mismatch mellom hovedsiden (10,0 år) og rapportene - i Q3-rapporten side 4 sier de a tgjennomsnittsalderen (på sine egne skip) er 7,6 år.
Dvs at gjennomsnittsbåten er sjåsatt medio 2015 (dette er også en bedring, men bedringen er ikke så markant som hos Torm - jeg noterte at flåten var 6,5 år gammel for tre år siden, dvs sjåsatt medio 2013). Dette betyr at Hafnia også har en del non-ECO skip (og er også årsaken til at jeg ikke kjørte 100% Hafnia for min eksponering i produkttank).
Torm sin gjennomsnittsbåt er da sjåsatt medio 2011 og nær 12 år (hvilket er en betydelig bedring - tre år siden så var gjennomsnittsbåten bygd i 2009).
Hvis vi setter grensen mellom ECO og non-ECO på 2016 (dette er dog litt glidende) så er kun en drøy 1/4 ECO (21 av 79 skip). For meg som er ECO-fanatiker (egentlig ECO scrubber, så Hafnia passer ikke 100% inn) så er det en dealbreaker, selv om ECO-fordelen er vesentlig mindre for MR-skip som jo Torm hovedsakelig har.
For Hafnia så har de en mismatch mellom hovedsiden (10,0 år) og rapportene - i Q3-rapporten side 4 sier de a tgjennomsnittsalderen (på sine egne skip) er 7,6 år.
Dvs at gjennomsnittsbåten er sjåsatt medio 2015 (dette er også en bedring, men bedringen er ikke så markant som hos Torm - jeg noterte at flåten var 6,5 år gammel for tre år siden, dvs sjåsatt medio 2013). Dette betyr at Hafnia også har en del non-ECO skip (og er også årsaken til at jeg ikke kjørte 100% Hafnia for min eksponering i produkttank).
Hellboy
26.02.2023 kl 13:12
8089
Innimellom legger jeg meg bare litt flat ifht kunnskapen du har ks1977.
Alltid interessant å få info om hvordan peers gjør det, og ikke minst hva forskjellen er.
Skulle selvfølgelig ha ønsket at Hafnia hadde litt mere scrubbere. Menmen, med dagens flåte på verdensmarkedet, basically ingen nybygg å snakke om på vei inn etc så blir dette enda bedre enn det har vært hittil. Ikke alle selskaper som (dog i annet segment) Oet som bare er 100% Eco og scrubber
Alltid interessant å få info om hvordan peers gjør det, og ikke minst hva forskjellen er.
Skulle selvfølgelig ha ønsket at Hafnia hadde litt mere scrubbere. Menmen, med dagens flåte på verdensmarkedet, basically ingen nybygg å snakke om på vei inn etc så blir dette enda bedre enn det har vært hittil. Ikke alle selskaper som (dog i annet segment) Oet som bare er 100% Eco og scrubber
ks1977
26.02.2023 kl 12:12
8183
Det er jo også to ganske forskjellige selskap, selv om de - stort sett - tilhører samme segment:
1) Torm er nesten 75% MR (57 av 78 skip), mens Hafnia kun har rundt 1/3 MR (i tillegg til 1/3 LR1/LR2, og så siste 1/3 kjemikalieskip og Handy)
2) Torm har en mye eldre flåte (eller i hvert fall hadde, de har jo solgt unna en del gamle skip - finner ikke info om nåværende snittalder på Torm sin flåte i farten)
3) Det er kanskje en forskjell på andel scrubbere også? (det var i hvert fall det da jeg kikket på Torm i 2020, i favør av Torm vel å merke)
Er man superbull på MR så vil Torm fort være bedre enn Hafnia (en eksplosjon i MR-ratene ifht andre rater vil ha begrenset betydning for Hafnia, men stor påvirkning for Torm sin inntjening), mens har man mer tro på LR og/eller kjemikalie så kommer Hafnia bedre ut. For min del så var det dog alderen på Torm sin flåte som "avskrekket" meg fra selskapet (og så har jeg ikke fulgt selskapet særlig siden).
1) Torm er nesten 75% MR (57 av 78 skip), mens Hafnia kun har rundt 1/3 MR (i tillegg til 1/3 LR1/LR2, og så siste 1/3 kjemikalieskip og Handy)
2) Torm har en mye eldre flåte (eller i hvert fall hadde, de har jo solgt unna en del gamle skip - finner ikke info om nåværende snittalder på Torm sin flåte i farten)
3) Det er kanskje en forskjell på andel scrubbere også? (det var i hvert fall det da jeg kikket på Torm i 2020, i favør av Torm vel å merke)
Er man superbull på MR så vil Torm fort være bedre enn Hafnia (en eksplosjon i MR-ratene ifht andre rater vil ha begrenset betydning for Hafnia, men stor påvirkning for Torm sin inntjening), mens har man mer tro på LR og/eller kjemikalie så kommer Hafnia bedre ut. For min del så var det dog alderen på Torm sin flåte som "avskrekket" meg fra selskapet (og så har jeg ikke fulgt selskapet særlig siden).
KommersK
26.02.2023 kl 10:48
8350
Tusen hjertelig takk!
Grunnen til at Hafnia er mer populær her, er nok at Torm ikke kan handles på alle plattformer i Norge. Men det kan Hafnia. Det er i hvert fall grunnen for meg. Torm er nok minst like bra. Har jo gått enda mye mer enn Hafnia det siste året.
Grunnen til at Hafnia er mer populær her, er nok at Torm ikke kan handles på alle plattformer i Norge. Men det kan Hafnia. Det er i hvert fall grunnen for meg. Torm er nok minst like bra. Har jo gått enda mye mer enn Hafnia det siste året.
Mr Jinx
26.02.2023 kl 10:42
8330
Hei OilDrum
Det er alltid interessant å sammenligne. Det gjør jeg og. Men noen ganger kan det bli for mye og at det nesten tar over.
Null problem dette egentlig.
Som de sier i Danmark:
" det er bare i orden"!
Det er alltid interessant å sammenligne. Det gjør jeg og. Men noen ganger kan det bli for mye og at det nesten tar over.
Null problem dette egentlig.
Som de sier i Danmark:
" det er bare i orden"!
OilDrum
26.02.2023 kl 10:26
8351
Apples app “værdipapirer” bruger Yahoo Finance.
Yahoo Finance provides real-time streaming quotes for many exchanges. Real-time data is available during an exchange's market hours, and in some cases during pre-market and post-market hours.
Yahoo Finance provides real-time streaming quotes for many exchanges. Real-time data is available during an exchange's market hours, and in some cases during pre-market and post-market hours.
KommersK
26.02.2023 kl 08:26
8563
Jeg har jo, som før sagt, lagt merke til at TORM og Hafnia har hatt utrolig sammenfallende kursutvikling i lange tider. Jeg følger derfor TORM(TRMD i USA) tett selv, særlig når jeg trader. Og det er ofte. Derfor setter jeg pris på opplysninger om dem også. Det er jo god plass her inne.
Skulle forresten gjerne hatt TORM-kursene i sanntid. Nå får jeg dem med 15 minutters forsinkelse. https://borsen.dk/investor/aktie/S1171/TRMD-A/TORMA
Skulle forresten gjerne hatt TORM-kursene i sanntid. Nå får jeg dem med 15 minutters forsinkelse. https://borsen.dk/investor/aktie/S1171/TRMD-A/TORMA
OilDrum
26.02.2023 kl 07:22
8643
OilDrum skrev https://www.finansavisen.no/forum/thread/141359/view
Som du kan se har Torm tråden, fra start, haft meget lidt interesse, selv om aktien efterfølgende er steget ca. 500%
Jeg tror de fleste nordmænd foretrækker at investere i Hafnia, bl.a på grund af valuta, og dobbelt beskatning.
Jeg tror de fleste nordmænd foretrækker at investere i Hafnia, bl.a på grund af valuta, og dobbelt beskatning.
NOELLE
26.02.2023 kl 07:18
8592
E. Finley-Richardson
@ed_fin
·
14h
$HAFNI LTV ratios:
64% end Q1 2022
55.7% end Q2 ’22
43% end Q3 ’22
Will Hafnia announce that it's now under 30% LTV on Tuesday? If so, 70% dividend coming. And dividends = happy Norwegians 🇸🇯
https://twitter.com/ed_fin/status/1629509012910755840
@ed_fin
·
14h
$HAFNI LTV ratios:
64% end Q1 2022
55.7% end Q2 ’22
43% end Q3 ’22
Will Hafnia announce that it's now under 30% LTV on Tuesday? If so, 70% dividend coming. And dividends = happy Norwegians 🇸🇯
https://twitter.com/ed_fin/status/1629509012910755840
OilDrum
26.02.2023 kl 05:05
8644
Hej Mr Jinx
Jeg syntes bare der var noget nyttigt information i mine link, der også kunne vedrøre Hafnia.
Jeg syntes bare der var noget nyttigt information i mine link, der også kunne vedrøre Hafnia.
OilDrum
26.02.2023 kl 04:54
8616
OilDrum
25.02.2023 kl 04:26
9146
Jacob Meldgaard, CEO of Torm PLC, said January 10, 2023 to an analyst Torm has no need for further deleveraging, has no plans to buy newbuilds and is likely to focus on heavy dividend payouts in 2023 because they don't want to dry up their trading liquidity from a buyback. Put TRMD on a comparative chart against STNG. TRMD, with the better balance sheet is the better buy right now.
OilDrum
25.02.2023 kl 04:26
9147
Torm Peer, Scorpio tankers er kommet med regnskab der hæver indtjæningen med 233% sammenlignet med q4 2021. I confrens call kom den interessante oplysning frem at spot raterne har været meget forskellige, alt efter hvilken rute man så på. Fx har raterne uf af US golfen været svage de sidste 1,5 måned, men er steget på det sidste. Helt anderledes har spot raterne været i Asien hvor fx ruten fra Kina til Singapore er oppe på 100.000 dollars om dagen. Dette tegnergodt for Torms q 4 regnskab.
OilDrum
25.02.2023 kl 04:20
9132
Torm Peer, Scorpio tankers er kommet med regnskab der hæver indtjæningen med 233% sammenlignet med q4 2021. I confrens call kom den interessante oplysning frem at spot raterne har været meget forskellige, alt efter hvilken rute man så på. Fx har raterne uf af US golfen været svage de sidste 1,5 måned, men er steget på det sidste. Helt anderledes har spot raterne været i Asien hvor fx ruten fra Kina til Singapore er oppe på 100.000 dollars om dagen. Dette tegnergodt for Torms q 4 regnskab.
Mr Jinx
24.02.2023 kl 22:29
9349
Tror nok det er mer å gå på her. Forventer temmelig sterk guiding for 2023 og det kan sette enda mer fyr på kursen. Tirsdag kl 15! Gleder meg!
PrivatInvestor
24.02.2023 kl 22:26
9331
Kan noen si meg hva breakevennivåene er på de forskjellige skipene?
KommersK
24.02.2023 kl 21:30
9426
Ukesoppsummering: Opp 3,30% til 65,80, og endte bare 10 øre under ATH, som kom før i dag.
Forventer at denne flyttes mandag og tirsdag. Blir ikke forundret om vi ser et 7-tall først i kursen... Såpass til optimist kan man tillate seg å være nå, synes jeg.
Forventer at denne flyttes mandag og tirsdag. Blir ikke forundret om vi ser et 7-tall først i kursen... Såpass til optimist kan man tillate seg å være nå, synes jeg.
Redigert 24.02.2023 kl 21:31
Du må logge inn for å svare
ks1977
24.02.2023 kl 18:06
9681
huff ja, og nå kom Poten med oppdatering på ratene:
MR (37) = 25,4k
LR1 (55) = 42,5k
LR2 (75) = 56,1k
Grusomme greier. Her er snitt så langt i år:
MR (37) = 25,7k
LR1 (55) = 35,3k
LR2 (75) = 41,6k
(kan dog legge til at MR (38) står på 12,9k (8,1k)
Og så kan jeg legge til at dette er for VLSFO, så de som har scrubbere kan plusse på litt på disse ratene
MR (37) = 25,4k
LR1 (55) = 42,5k
LR2 (75) = 56,1k
Grusomme greier. Her er snitt så langt i år:
MR (37) = 25,7k
LR1 (55) = 35,3k
LR2 (75) = 41,6k
(kan dog legge til at MR (38) står på 12,9k (8,1k)
Og så kan jeg legge til at dette er for VLSFO, så de som har scrubbere kan plusse på litt på disse ratene
Hellboy
24.02.2023 kl 17:52
9631
Ja man kan jo ikke tjene en cent på disse ratene.... I bakvendtland ;)