I tillegg til tidligere. Husk at vi er i lavsesong ;)

Gleder meg til vinteren. Må huske å høre på en sang i dag "Her kommer vinteren" etc :D

Bare en liten korreksjon.

Resultatet blir vel basically det samme. Men utbyttet blir høyere iom at de nok går over grensen for å utbetale 60 vs 70 prosent av utbyttet ihht policyen om utbyttebetaling. Så det påvirker ikke resultatet, men definitivt utbyttet vårt ;)

Han synger vel litt den samme melodien som Bartstad i FRO her? "Vi er underpriset!" (underforstått: løp og kjøp!)
Men markedet er altså ikke villig til å prise høyere. Foreløpig!
For hvem vil løfte kursen bare for å se at alle stortradere og shortere med mye kapital tar gevinst av innsatsen?
Mye tyder vel fortsatt på at det er gode tider framover i shippingsegmenter de neste par årene. men sikker kan man jo aldri være! :-)

Takk for denne.

Finnes det en oppsummering av hafnia. Ser at det skrives at det var dekt 63% av q2? H
Hvordan er situajsonen i dag? Rateutvilklingen ? Og hvor lenge kan det vare ?

Hvis ratene for Q2 er omtrent som for Q1 tenker jeg at vi vil få noe høyere resultat. Begrunnelsen for det er at vi går fra 60% til 70% utbetaling av overskudd etter skatt. Med ca.250 mil USD i overskudd utgjør 10% mer utbetalt ca. 50 øre ekstra utbetalt pr aksje. Mulig vi nærmer oss 4kr pr aksje i utbytte utbetaling. I tillegg er skips salgene en mulig joker for ytterligere utbetaling.

Nå har jeg ikke satt meg ned og regnet på dette.

Men antar det kommer inn rundt samme resultat som Q1. Give or take samme rater, muligens marginalt lavere i Q2, men til gjengjeld en salgsgevinst fra skipene du nevner. Så det blir bra, nok en gang ;)

Er det noen som har gjort en vurdering av ratenivå og inntektsnivå for Q2? Synes det er vanskelig å vurdere hvor Hafnia sitt resultat for Q2 ender. Ikke bare er det ratene som er så forskjellige utfra seilingsruter, men også alle skipstypene med forskjellige ratenivåer. I tillegg vet vi at det for Q2 vil bli utbetalt 70% av overskuddet mot 60% i Q1. I tillegg ble det solgt 4 skip i q1 hvor det ikke er opplyst av selskapet hvor inntektene skal bokføres.
Er det noen som har meninger om resultat for Q2 er det fint om dere deler tankene på forumet.

Kjapp oversikt over hvordan det endte innen shipping i USA fredag kveld: Ardmore +2,08%, TRMD +1,44%(+1,09% i Dk), FRO +3,93%, INSW +3,85%, STNG +3,49%, Teekay +3,96% og Tidewater landet på +7,83%.

Absolutt alt jeg kunne se av tank/peers er godt opp over dammen til nå i kveld. Tidewater er opp over 9%. Kanskje vi får se Hafnia over 54 igjen over helga? Det ser lyst ut.

Det er jo folk som har mye mer greie på det enn meg som dikterer oppgangen. Så det må jo se lysere ut i dag.
Jeg trader mye, så jeg solgte SNI og FRO og kjøpte Hafnia på skjev oppgang. Så får vi se om det var lurt. Mulig jeg spretter tilbake. Torm er faktisk ned totalt i år, så det er også et mulig kjøp. Den svinger mye, noe som passer meg (som trader) fint.

Litt brokete ja. Euronav faller fx 1,5%
Spørs om det underliggende ratebildet støtter alt dette ennå?
For tidlig innprising er risky i shipping?
Forvent gevistsirking pluss kortshort?
🤔

''Peers'' Torm, SNI og FRO stiger alle rundt 3% til nå i dag, men Hafnia lagger litt i forhold til dem. I omsetning også. Tank går i hvert fall sterkt i forhold til OSE hittil.

Spriker litt nå mellom clean og crude? Hafnia peer Torm kryper mot grønt på NYSE.
https://www.marketwatch.com/investing/stock/trmd

FRO og DHT får kraftig uttelling for et eller annet, men ikke Euronav.

https://www.tradewindsnews.com/tankers/mr-tanker-spot-rates-down-35-in-2023-but-shipowners-keep-faith-in-fundamentals/2-1-1481345

MR37 henter seg ihvertfal inn en del
https://1975593.fs1.hubspotusercontent-na1.net/hubfs/1975593/PDB/2023%20PDB/JULY%202023/Poten%20Daily%20Briefing%20July%203%202023.pdf

Ser litt på TCE sammenligninger mellom Scorpio, Hafnia og Torm. Det er absolutt ingenting som tilsier at scrubbere har vært en god investering gitt TCE/dag resultater hvor bunkers kostnader er inkludert. Scorpio, med hele flåten full av scrubbere gjør det svakere enn Hafnia, Torm bedre med 2000 per dag (tar Q1-23 som eksempel). Ser da på Torm sine 2000 per dag bedre opp mot investeringskostnad på en scrubber til 4 millioner dollar, det betyr 2000 dager eller 5.5 år tilbakebetaling for en scrubber med 5 års levetid… dette før vedlikeholdskostnader og alt som hører med og før jeg hensyntar nåverdiberegninger…

Noen som har laget en tidsserie på dette tilbake til Q1 20? Så vi kan legge den scrubber diskusjonen død?

Oppgangen fortsatte i dag. Olje opp, S&P opp 1,23%. Blant peers var Ardmore opp 1,65%, TORM (USA) opp 3,42%, Insw opp 4,11%, FRO (USA) opp 4,22% og SCORPIO opp hele 7,12%.
Fine tall over hele linja. Fryktiindeksenen/VIX er også kraftig på nedtur. Lover godt.

Synes bredden i den store flåten til Hafnia gjør det vanskelig å avlese ratebildet...
MR ser ut til å ha oppsving. Spesifikt USG-UKC er godt over snittet for året hittil.
LR1/2 er ikke så fine. Heller ikke MR UKC-USAC.
Og så har de andre typer skip...

Ja, det ble som ventet en finfin avslutning på uka! Vi får håpe at juli blir en gjentagelse av februar. Alle måneder burde vært sånn...
Men en gang skal forhåpentligvis Hafnia nærme seg kursmålene, og da bør den i hvert fall over 70 i løpet av året.

Jeg vil si at det meste tyder på oppgang i morgen også. Torm er kraftig opp, dollar opp, S&P 500 opp, alle peers i USA godt opp. Synes Hafnia faktisk lagget litt i dag.

Hafnia merker også presset mot sektoren. Det er åpenbart sammenhenger på tross av visse ulikheter. Alt handler ikke om "ratefall" her, det synes klart.
Et visst "koordinert sommerbet" kan vel ikke utelukkes?

Små tegn til clean bedring?
https://twitter.com/ed_fin/status/1673590118014222336

Ser ut som om vi fortsetter videre oppover etter et par dager med nedgang. Fin utvikling etter X-dag for Hafnia. Er det noen som har gjort vurderinger på hva overskudd og utbytte kan bli for Q2?
Vi vil jo være på 70% utbetaling mot 60% ved Q1 utbetaling.
I tillegg så er det knyttet usikkerhet til hvordan overskuddet til skips salgene(4-stk) bli bokført.
Det ble ikke nevnt i Q1 rapporten så vidt jeg kunne lese. Rate utviklingen er jo det viktigst, men registrerte at i rapporten for Q1 var en mindre andel av skipene på faste avtaler.

Den fine innhentingen etter ex utbytte er under press. Ulikt crude hvor særlig VLCC har hatt et løft, men også Suez, så har clean falt tilbake. Ganske sikkert midlertidig.
Men peer Torm (TRMD) tryner nesten 6% på NYSE nå. Kanskje like greit Hafnia ikke r notert der.

Alle peers godt opp fra start i USA i dag. De kraftig forhøyde ratene må jo påvirke kursen. Vil tro Hafnia passerer 55 med god margin i løpet av uka, men sikker kan man aldri være. Dog kan vi slå fast at tank flyter i medvind for tiden.

Arctic ute med ny analyse av Hafnia, og høyner kursmålet fra 91 til 97 kroner.

Konsernsjef Skov og styret må vise handling, og gjøre strategiske viktige grep slik at aksjekursen mer gjenspeiler selskapets inntjening. Det er også viktig for å få inn nye investorer som har "stayer" , og som kan bidra med ro og langsiktighet. Hva med å innføre share buyback program i år?

Undervurdert aksje, ja. November/desember blir bra. Bare å vente.

OPPTUREN kommer nå!!!
HAFNI: Aksjen vår er "way undervalued" -Skov
Oslo (Infront TDN Direkt): Konsernsjef Mikael Skov i Hafnia ser et sterkt marked for transport av raffinert olje i mange år fremover, og mener at selskapets aksjekurs ikke gjenspeiler selskapets inntjening.

Hafnia-aksjen falt mandag og tirsdag på linje med tankaksjer etter at Saudi-Arabia i helgen besluttet et ytterligere produksjonskutt på en million fat pr dag i juli.

Om aksjekurskorreksjonen etter meldingen fra Saudi-Arabia for produkttankaksjer sier Skov at produkttankmarkedet ikke er stort nok til ikke å bli påvirket av en generell korreksjon.

-Når jeg ser på inntjeningen i produkttankmarkedet i dag og jeg ser på aksjekursen, mener jeg at aksjen vår er betydelig undervurdert (way undervalued). Det vi har sett i markedet er veldig forskjellig fra hvor aksjen er, sier Skov til TDN Direkt under Nor-Shipping-konferansen onsdag.

Om dynamikken i produkttankmarkedet understreker Skov at på tilbudssiden i produkttank er ordreboken på det laveste nivået på 30 år.

-Det er ingen nye skip som kommer inn, og samtidig nærmer vi oss nå tiden mellom 2026 og 2030 hvor det er mange skip som ble bygget mellom 2004 til 2007. De skipene må skrotes, så vi går i utgangspunktet inn i en fase der det vil være mer skip som vil skrotes enn nye skip kommer inn slik at flåten vil bli mindre fremover, sier Skov.

-I et marked der oljeetterspørsel forventes å gå kontinuerlig opp, også i år, og en tilbudsside som faktisk reduseres, eller i beste fall netto null, ser vi et veldig sterkt marked for transport av raffinert olje i mange år fremover, sier han.

Skov fremholder videre at markedet for transport av raffinerte produkter er svært forskjellig enn frakt av råolje, og at det nye kuttet til Saudi-Arabia ikke vil ha en reell effekt for produkttank.

-Etterspørselen etter råolje er åpenbart viktig for produktmarkedet. For raffinerte produkter handler det ikke bare om etterspørsel, det handler også om seilingsdistansen. Vi har mye etterspørsel som kommer fra krysshandel med lengre tonnmil. Det vi har sett de siste mange årene er at hvert år reiser raffinert olje flere mil for å komme til målet. Så for oss har ikke det seneste kuttet noen reell effekt, sier han,

Skov sier at krigen i Ukraina har endret transportmønsteret for raffinerte oljeprodukter og tror at dette er en strukturell endring og at det nåværende handlemønsteret er kommet for å bli.

-Hvis ser tilbake på historien av våre markeder, og du ser på høye markeder og lave markeder er det er én ting som alltid er avgjørende; Dårlige markeder karakteriseres alltid av en stor tilbudsside. Selv hvis oljeetterspørselen faller 1-2 prosent, men siden tilbudet er så lavt og ingen sjanse for å få flere nye skip, kommer du til å ha noen veldig sterke år. Vi tror fortsatt vi kommer til å ha sesongvariasjoner, og det vil være høye kvartaler og lave kvartaler fortsatt, men flyten av inntjeningen vil også være mye høyere, sier han, og legger til at produkttankmarkedet i øyeblikket er i en sesongmessig svak periode av året, men at selskapet ser et styrket marked de kommende kvartalene.

Hafnia-sjefens inntrykk fra Nor Shipping-konferansen er at alle skipseiere tenker veldig nøye over hvordan de skal komme seg gjennom energiomstillingen.

-For noen sektorer er det mer utfordrende enn andre. For eksempel for containerskip handler det egentlig mer om å endre propulsjon, mens hvis du eier oljetankere, handler det ikke bare om propulsjon, det handler også om hva som skjer med lasten du frakter. På et tidspunkt i fremtiden, vil det ikke være så mye olje som vi har i dag. Så inntrykket mitt er at det er litt ulik debatt rundt hvilken vei man ønsker å gå, men avkarbonisering er åpenbart noe som står veldig høyt på agendaen, sier Skov.

Ifølge Skov er det å bestille nybygg i dagens marked ikke et godt forretningsforslag.

-Du vet ikke hvilket drivstoff som virkelig vil være i bruk fremover. Prisene er veldig, veldig høye. Du betaler mye for dual fuel-skip på toppen og vet ikke om du kommer til å tjene den investeringen tilbake, sier han.

Hafnia som "cheerleader" nå! spesielt! :-)
"Analytikerfavoritten"! Er det "game over igjen"?
50% opp til low target!!!
Mean consensus BUY
Number of Analysts 5
Last Close Price 51,60 NOK
Average target price 87,80 NOK
Spread / Average Target 70,2%
High Price Target 95,00 NOK
Spread / Highest target 84,1%
Low Price Target 77,00 NOK
Spread / Lowest Target 49,2%

Faller faktisk mer enn FRO nå! Det heftig til trauste Hafnia å være! "Noen" har en plan...?

Kampen er gjerne nå? Når utbyttet er på konto er de beste byttene i boks! :-)

Med denne kursen kan det fort bli en kamp om aksjene når utbyttet kommer på konto i løpet av dagen.

Hafnia stengte på 52,4 med kveldens dollar kurs i usa (4,75). Omsatt snaut 50000 aksjer.

Hvis vi ser litt på peers over dammen til nå i dag, så er ASC ned 2,86%, TORM opp (!) 1%, INSW ned 3,2% og STNG ned 3%. Ingen gjør det så dårlig som Hafnia, Frontline (-6,4%) og OET (-4,3%) her på berget. Den danske børsen var stengt i dag, så ingen ny kurs på TORM derfra.

«Innvirkningen av kuttene på tankmarkedet vil sannsynligvis være forbigående og kortvarig», skriver meglerhuset.

6 dager tok det å hente inn kursen da oljeprisen steg 6% ved forrige OPEC kutt. Innhentingen kom delvis på fortsatt stigende oljepris da.
Og hvordan ble det egentlig med etterspørsel/fraktbehov?
Fasiten ble gjerne at 3. april ble et gunstig kjøpstidspunktet.
Vi er vel nå også inne i tiden hvor ratene sesongmessig snur oppover herfra.

"Short time bearish", men med svimlende kursmål/anbefalinger!
En uslåelig grom kombinasjon? :-)

Mean consensus BUY
Number of Analysts 5
Last Close Price 54,20 NOK
Average target price 87,80 NOK
Spread / Average Target 62,0%
High Price Target 95,00 NOK
Spread / Highest target 75,3%
Low Price Target 77,00 NOK
Spread / Lowest Target 42,1%

Fallet kom, som ventet. Også i OET og FRO, som er litt sammenlignbare.
Men dippen sist var jo starten på en to uker lang opptur (fra 56,30 til 63,50). La oss håpe på noe lignende denne gangen også. Før eller siden skal vel kursen nærme seg de høye kursmålene?

long-term outlook remains healthy. Although this news should weigh on near-term earnings potential, we find the backdrop of a 4.6% orderbook-to-fleet ratio for tankers (2.9% for crude) and steadily improving oil demand comforting to bridge valuations into a stronger winter season and beyond. Hence, we continue to see support and upside potential to valuations across the tanker companies we cover.