BEIJING, Dec 16 (Reuters) - China will focus on stabilising its $17-trillion economy in 2023 and step up policy adjustments to ensure key targets are hit, said a statement following an agenda-setting meeting, as Beijing scrambles to cushion the impact of a surge in COVID infections.
…
Top leaders reiterated that China will stick to its principle of "homes are for living in, not for speculation", and pledged to support strong housing demand, the statement said.

https://www.reuters.com/world/china/china-says-it-will-step-up-support-economy-2023-amid-covid-pains-2022-12-16/

Oppsummering for capesize/panamax sektorene:

Capesize
The Capesize sector saw a surge, especially in the Atlantic since midweek. More cargo from West Africa came to the market and subsequently pushed the Brazil to Qingdao run to a higher level. However, fixtures were lacking as very limited prompt ballasters could make the loading dates. In the North Atlantic, the transatlantic and fronthaul runs moved sharply higher amid a lack of tonnage in the region. Laycan window and the premium from breaching International Navigating Limits were taken into consideration. Meanwhile, sentiment suggested a year-end push. In the Pacific, the West Australia to Qingdao trade remained fairly active, the route being marked at $8.63 on Friday. Overall the average of the 5 Timecharter routes was priced at $18,312 by the end of proceedings, a week-on-week increase in excess of $4,000.

Panamax

A continuation of the previous week, with a slow but steady rise in rates in the Atlantic. The North Atlantic again witnessed a tightening of tonnage supply, with fronthaul trades ex US Gulf prevalent. Coupled with a better volume of transatlantic mineral demand, the positive sentiment endured. $20,000 was agreed on an 82,000-dwt delivery Continent for a trip via NCSA redelivery Rotterdam, whilst an 81,000-dwt delivery Rotterdam achieved low $24,000s for a trip via US Gulf redelivery Far East. Asia struggled to get going this week with pressure mounting from the very start as the tonnage count grew. This was pitched against a lacklustre demand book and rates drifted consequently. Despite the gloom in Asia, there was plenty of period discussion and support from the FFA market, with reports of deals concluded proving to be a viable option for some owners. An 82,000-dwt delivery South China agreed $16,000 for about 11/14 months.

https://www.hellenicshippingnews.com/dry-bulk-market-capesizes-surge-forward/

Det er godt å se at #1 er med oss tørrlastfolk igjen :-)
https://twitter.com/JHannisdahl/status/1604753514516848641

Rekordmange LNG-nybygg bestilt i 2022 - fint for oss!
https://splash247.com/record-170-lng-carriers-ordered-in-2022/

Nå har jeg tydeligvis fulgt med dårlig idag, men er det noen forklaring som tilsier 4% fall?

FFA helgrønn nå :-)
https://www.braemarscreen.com/

En capesize til hugging i forrige uke, PASCHALIS D 2002.
https://www.hellenicshippingnews.com/wp-content/uploads/2022/12/ALLIED-Weekly-Market-Report_16_12_2022_compressed.pdf

Fremstår som et kjøpstidspunkt nå for meg...
Nå er jeg klar for neste års oppgang!

FFA Jan opp over 20% nå til $11125 :-)

Bra med scrapping, verre med 4 nybestillinger – leveranse først I 2025 da.

BULKER 2 210,000 dwt COSCO Yangzhou, China N/A Zhejiang Xiehai Group 2025 EEDI Phase 3
BULKER 2 82,500 dwt COSCO Yangzhou, China N/A Zhejiang Xiehai Group 2025 EEDI Phase 3

nybestillinger betyr og en sterk tro på fremtiden...
Kan bli trangt i døra over nyttår om ratene går videre opp :)

Oslo (Infront TDN Direkt): Baltic Capesize-indeksen er opp 8,23 prosent til 19.617 dollar pr dag, ifølge The Baltic Exchange.

Blir spennende å se om en flytting fra Nasdaq til NYSE vil påvirke prisingen av Eagle.
https://splash247.com/eagle-bulk-shipping-to-move-listing-to-nyse-from-nasdaq/

#1 koser seg nå med billige aksjer til nervøse aksjonærer som mest sannsynlig bare leser overskriftene på E24 :-)
https://twitter.com/JHannisdahl/status/1605166878955081729

Tradisjon tro har desember veldig inneffisient prising på shippingaksjer. Gode muligheter, for dem med tilgjengelig likviditet, å plukke billige gogl-lodd herfra og inn i romjulen.

Papirmarkedet går som en kule i dag:
Cape Price Change
Dec 15750 +1275
Jan 11625 +2375
Q1 9575 +1375
Q2 12025 +625
Cal23 13575 +717

Veldig bra, velkommen inn. Ser på twitter at det er flere med deg som tar grep og laster på med GOGL-aksjer. Prisingen gitt moderate ubytter fremover er formidabel. Vi har 6-9 måneder til med høy inflasjon som kommer til å bakes inn i asset values. Disse to faktorene alene står for omtrent 20% avkastning, så har vi i tillegg (vi som er optimistiske for sesongen 2023) forhåpninger om at året som ligger forran oss vil innbringe ytterligere oppside i aksjen.

Vil EU måtte se seg nødt til å børste støvet av samtlige varmekraftverk på kontinentet inn mot en kald vinter?
Dette er intet mindre enn et apokalyptisk skue.

https://twitter.com/runews/status/1605166137905500161?s=20&t=TCtOucWbMtsl0o7GrXdGdA

Supply Chain and Shipping Stocks for 2023 with J Mintzmyer.
Breaks down 3 Shipping sectors. ( Dry bulk, Tanker og Container )

https://t.co/8mVicUNrlk

Ser man det. $55k gitt :-)
https://twitter.com/DryBulkETF/status/1605309948208230400

BlackRock har økt igjen.
file:///C:/Users/Oyvind/Downloads/GOLDEN%20OCEAN%20GROUP%20LTD%202022-12-19_NOR-FSA.pdf

NB: Link fungerer ikke

Takk, linket herifra:
https://newsweb.oslobors.no/message/578757

J (aka #2) er en kredibel (og reputabel) analytiker i shipping-sfæren. Meget bra presentasjon, takk for link Hardingen. Her er det bare å ta notater.
17:20 - Direkte avslørende for hvor bullish han er på tørrbulk.
19:30 - Flåte og supply av nybygg for bulkere.
21:05 - Presentasjon kun vedr. tørrbulksegmentet starter.

Kinacapen opp 12.6%.
Capesize $/day 14005 +1563
https://en.sse.net.cn/indices/fdinew2.jsp

BULK: CLARKSONS PLATOU TAR OPP DEKNING PÅ BELSHIPS, HØYNER KURSMÅL PÅ GOGL OG 2020
Oslo (Infront TDN Direkt): Clarksons Platou Securities mener at den forventede tilbakevendingen til vekst i Kina byr på muligheter for investorer innen tørrbulksektoren. Meglerhuset oppdaterer sine fraktrateestimater, tar opp dekning på Belships med en kjøpsanbefaling, og oppjusterer sine kursmål på Golden Ocean og 2020 Bulkers.

Det fremgår av en sektoroppdatering onsdag.

"En kombinasjon av lave selskapsverdsettelser og sterke balanser antyder at avtagende flåtevekst vil støtte en oppgang i tørrbulkaksjer det kommende året. Etter vårt syn gir dette en god mulighet for investorer til å dra nytte av det forbedrede risiko/avkastnings-forholdet og potensielt høste sterk avkastning", skriver meglerhuset.

Tørrbulkmarkedet opplevde en nedgang i 2022 på grunn av en nedgang i kinesisk import av viktige råvarer og forsvinningen av overbelastning i havnene, påpekes det..

"Til tross for en sannsynlig resesjon i resten av verden, er Kina ansvarlig for omtrent 50 prosent av tørrbulk-tonnmilene, så hvis landet henter seg inn igjen etter covid-19-pandemien i 2023, kan det støtte tørrbulkmarkedet. Vi forventer at ratene starter svakt i årets første kvartal, men vil forbedre seg utover året", heter det i oppdateringen.

Fra 2023 vil regulatoriske krav for å redusere karbonutslipp nødvendiggjøre langsommere steaming og økt skipsskraping. På etterspørselssiden vil kull- og kornhandel være støttende, til tross for at de fundamentale forholdene for jernmalm og stål vil være svake frem til Kina åpner igjen, mener meglerhuset.

Meglerhuset venter at capesize-spotrater vil starte året på 8.000 dollar pr dag, men avslutte året på rundt 25.000 dollar pr dag.

Meglerhuset tar opp dekning på Belships med en kjøpsanbefaling og kursmål på 22 kroner. Meglerhuset skriver at selskapet har den ideelle kombinasjonen av fastkontraktsdekning og oppsidepotensial.

Meglerhuset gjentar sine kjøpsanbefalinger på Golden Ocean, 2020 Bulkers, og Himalaya Shipping. Kursmålet på Golden Ocean oppjusteres fra 125 kroner til 130 kroner. Kursmålet på 2020 Bulkers oppjusteres fra 120 kroner til 150 kroner, mens kursmålet på Himalaya Shipping holdes uendret på 80 kroner.

Kursstigning på rundt 10% på halvannet døgn var større julegave enn forventet ;-)

Fornøyd med det, men lurer på hvor bestandig oppgang er? Leser andre steder at det er mye sykdom rundt Corona i Kina + at det forventes en god del casualties framover.

Fornøyd med det, men lurer på hvor bestandig oppgang er? Leser andre steder at det er mye sykdom rundt Corona i Kina + at det forventes en god del casualties framover.

Usikker selv, siden FFA har snudd ned i løpet av dagen. Så har tatt gevinst, og er fornøyd med penger på konto akkurat nå..

Kø, kø, kø.
https://twitter.com/plmlindstroem/status/1605517712515555328

E.Finley-Richardson med Clarksons Securities as info.

Masse godsaker her.
Husk å klikke på "Show this thread" om nødvendig.


https://twitter.com/ed_fin/status/1605563873196527616?s=20&t=qi-E07NRV2VLaVMeM2KU0g

The latest payment issues have led to ships being unable to discharge cargoes, with at least 40 bulk carrier ships stuck outside the major Iranian ports of Bandar Imam Khomeini and Bandar Abbas, ship tracking data on Refinitiv showed.

https://gcaptain.com/dozens-of-ships-stuck-off-iran-as-payment-snags-bite-sources/

Kullimporten øker i Kina.

Lower combined usage and imports by the world's top coal producer, consumer and importer helped offset the increase in coal demand seen in Europe and elsewhere this year, and potentially curbed the climb in overall coal emissions in 2022.
But recent measures aimed at lifting movement restrictions and reviving economic activity in China are already resulting in increased coal import activity at key usage hubs, which stand to impact global coal flows, prices and emissions in 2023.
…
Guangdong's Guangzhou port, which was China's main coal import entry point in 2021, is nearly equidistant from the country's largest coal pits in Inner Mongolia as it is from Indonesia, the world's top thermal coal exporter.

As a result, many Southern China coal plants are almost overwhelmingly reliant on imported coal.

And all major coal ports in that region are now starting to show signs of a recovery in coal import volumes compared with mid-2022, when lockdowns were common throughout the country.
https://www.reuters.com/business/energy/key-coal-import-hubs-china-perk-up-economy-reboots-maguire-2022-12-21/

Average daily earnings for capesizes, which typically transport 150,000-tonne cargoes such as coal and steel-making ingredient iron ore, increased $3,580 to $23,197.
Capesize Atlantic activity set the positive tone with an injection of fresh cargoes out from Brazil, West Africa, and North Atlantic that faced a shortage of prompt tonnage and led to significant week-on-week rises, shipbroker Intermodal said in its weekly note.
Chinese iron ore and steel futures rose on Wednesday, rebounding after two days of losses, with news that China Evergrande Group has resumed work on some property projects bringing relief to a market worried about demand prospects in China.
https://www.hellenicshippingnews.com/baltic-index-climbs-as-capesizes-reach-over-5-month-high/
https://www.hellenicshippingnews.com/ferrous-futures-rise-as-china-property-optimism-lifts-mood/

Kinacapen opp i dag: https://twitter.com/realGoldenGoat/status/1605852936021606400?s=20&t=9FdWbEQGNBZc7rKJTAsgCg

Cape opp 15.1% i Kina.
Capesize $/day 16123 +2118
https://en.sse.net.cn/indices/fdinew2.jsp

WQ økte shorten med 173k aksjer i går.
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/BMG396372051

Aldri kjedelige dager i shipping. Det svinger voldsomt om dagen. Ser mange regner med full fart i China utover i 2023. Det er også min teori, men ser ikke så mange nevner India. De har allerede kommet seg godt etter COVID. Tror de blir en joker i 2023.
https://twitter.com/karun_f7/status/1605915359416311808

China er også i gang med å få opp farten.
https://twitter.com/karun_f7/status/1605911784439054336

Så er det på tide å ønske alle sammen som følger drybulk og gogl spesielt en riktig god og fredfull jul :-)

Dalian iron ore edged higher on Thursday, buoyed by hopes of improved steel demand in China in 2023, as Beijing seeks to ensure economic growth, even as local COVID outbreaks are curbing industrial activity and consumer demand.
Top global steel producer China will implement policy measures to support the economy and aim for an improvement in growth in early 2023, state media on Wednesday quoted the cabinet as saying.
Last week, Chinese leaders pledged to focus on stabilising the economy in 2023 and step up policy adjustments.
https://www.hellenicshippingnews.com/dalian-iron-ore-edges-higher-as-china-stimulus-offers-relief/

God Jul ja :-)