Guruene som har teppebombet forumet i uker og måneder har forsvunnet helt...
Panikksolgte i forrige uke?

Er det Ibyx du tenker på? Kanskje han nådde kursmålene sine innen shipping og solgte seg ut? Ingenting galt med det, i tilfelle. Har kastet seg over AKSO nå, ser jeg.

Noen som ser for seg en ny runde under 240-nivået? Fristende å redusere og øke på lavere kurs, om USA sender kursen under 240 igjen, men jeg håper vi får se bevegelser mellom 240- og 250-nivået fremover.

Vi satser på det Backline , den underliggende styrken er økende i Frontline.

Jasså, må den over 240 og 250 før den når 300? Utrolig påstand...
TA er bare vås, spesielt ettersom det ikke tas hensyn til utbytter. Da sier det seg selv at det blir ubrukelig.

Hva skjer med FRO nå?? Faller rett ned 1,5 dollar i usa akkurat nå

😱

Rett ned 1,5 dollar ? Tror du må se en gang til

Dette skal vist være grunnen: Al Jazeera: Qatar says Israel has agreed to a ceasefire proposal.

Nei da. Ned 20 nok fra HOD. Våpenhvile mellom Israel og Hamas. Helt shipping. Må vel handle litt i morra :-)

Nå vet jeg ikke om du sikter til meg. Men jeg var bare aksjonær I 3 uker og gjorde 7 greie trader. Solgte alt i går på 235,5 da det var snakk om våpenhvile Israel og da skjønte jeg at kursen ville småkrakke og tok ikke sjansen på å være inne. Ønsker dere lykke til og håper ikke fallet blir for stort for det unner jeg ingen.

Ja idag kom 240 tallet til syne. Kursen var oppe i hele 244.25.
Oljeprisen snur nå og er minimalt ned 80.28 nå.
Frontline var ned over 5% og er nå ned 2.42%. På 22.15.
Ja det var det med våpen hvile.Vi får nå se hva som skjer først.
Nå trader og svinger det for fullt på tank aksjer.

Kan bli en skikkelig nedtur for tankers dette. Kanskje kan vi håpe på 200 igjen :-) Apropå 1 nok trading så har jeg drivit en del med det jeg å, de som syns dette er noe for idioter mangler helt enkelt cash;-) Jeg kjører med +0,5% princippet. Helt greit. Men utbyttene har vært enda bedre.... Vi går mot lysere tider

Jeg trader nærmest daglig. Ofte flere ganger om dagen. Man treffer mye oftere enn man bommer. Hvis man ikke greier det, så er det selvsagt bare å slutte. Og man må selvfølgelig ha tid til dette... Det er det ikke alle som har.

Houthiane i jemen sier at . se mre på nrk tekst tv.

Houthiane i Jemen er uforutsigbare, her kan det smelle skikkelig begge veier fremover.

Nedturen i USA ikveld....Fake News!!!
https://x.com/ed_fin/status/1616446660275752961?s=20

Men borr går opp 2.65% I after hours. Jeg tipper borr som dagens lyspunkt,mens Frontline er jeg usikker på ved åpningen.

Noen som kan legge ut denne :

https://www.finansavisen.no/shipping/2024/02/02/8091369/markedet-kommer-til-a-ta-av-skikkelig

Frontline kommer som et skudd i neste uke,og da kommer kroner 250 til syne tenker jeg.

Ikke lov å kopiere inn hele, men her er overskriften/hovedbudskapet:

Markedet kommer til å ta av skikkelig
Frontline ramler, men analytikerne er stålbull. – Markedet er stramt, så det skal ikke mye til før det sparker skikkelig. Da handler det om å være eksponert, sier Erik Hovi i Nordea.

Torsdag kom det motstridende meldinger fra nyhetsbyrået Al Jazeera, som først meldte om enighet rundt en våpenhvile mellom Israel og Hamas, før innlegget senere ble slettet og erstattet med at Hamas nå skal være positive til forslaget.

Meldingene førte til fall i både oljepriser og shippingrelaterte aksjer med eksponering mot konflikten i Rødehavet.

Det USA-noterte produkttankrederiet Scorpio Tankers falt 3,8 prosent på børsen i New York torsdag kveld, mens Frontline og Hafnia faller henholdsvis 4,2 og 3,2 prosent på Oslo Børs fredag.

– Nyhetene rundt en mulig våpenhvile er nok mye av driverne bak fallet. Det har slått ut på oljeprisen, men det skaper jo også stor usikkerhet rundt hvor lenge forstyrrelsene i Rødehavet kommer til å vare, sier analytiker Øystein Vaagen i Fearnley Securities.

Produkttankratene har gått himmelhøyt den siste tiden, ettersom mye av frakten som normalt går gjennom Rødehavet og Suezkanalen nå sendes rundt Afrika i stedet.

– Samtidig har man fått en oppgang i produktvolumene på rundt 15 prosent. Det er grunnen til at vi har sett LR2-rater over 100.000 dollar, men som nå er nede på mellom 80.000 og 90.000 dollar igjen. Alt av forstyrrelser er generelt sett positivt for shipping siden det strekker flåtekapasiteten. Usikkerheten rundt om dette roer seg ned gir nok litt økt press på aksjene, sier han.

Stramt marked

Forrige uke nådde ratene i produkttank 150.000 dollar.

Frontline har historisk hatt LR2-skipene sine mer innen råolje, og hvor stor del som er byttet over til å frakte oljeprodukter blir viktig på tallene.

– Jeg tror det er en oppside for dem. Euronav la frem rater for de store tankskipene (VLCC) i går. De var som markedet forventet, men kanskje litt under forventing. Oppsiden man har ventet på for VLCC-skipene og fraktrater for råolje har ikke kommet helt ennå, sammenlignet med kjemperater for produkttank som har hatt bedre prising. Oppsiden for året tror jeg ligger mer på råolje, heller enn produkt for tankskip.

Han er forsiktig med å spå utfallet på konflikten i Rødehavet.

Når situasjonen i Rødehavet får en løsning, så kommer den sannsynligvis raskt. Har du båter på vestsiden av Afrika nå så fortsetter man rundt, men er man ikke kommet såpass langt ennå, så er det bare å snu og gå gjennom Suezkanalen. Det er veldig vanskelig å anslå hvor lenge konflikten varer, og om det er en strukturell effekt som sitter lenge sammenlignet med krigen mellom Russland og Ukraina hvor nye handelmønstre, på grunn av sanksjoner, ser mer vedvarende ut.

Han er positiv til de fundamentale markedsforholdene for Frontline.

– Flåteveksten på VL-skip er ikke tilstedeværende og du har masse oppside på ratene selv med moderat etterspørselsvekst for oljefrakt. Jeg er veldig positiv.

– Rateutviklingen og volatiliteten den seneste tiden har vist hvor stramt markedet er. Det har vært fantasirater på LR2-skip, men det virker som at aksjene har priset inn at forstyrrelsene i Rødehavet vil vedvare lenge. Jeg har vært skeptisk til å gjøre et veddemål på geopolitikk utover å posisjonere seg for oppsiderisiko, hvilket jeg ser i både tank og tørrlast nå. Dekningen for at jeg er positiv til Frontline er mer strukturell og fundamental, og ratene peker til hvor stramt markedet er som følge av lite flåtevekst.

– Den store jokeren blir vintermarkedet. Det er da man har høyest topper i ratene. Markedet er stramt, så det skal ikke mye til før det sparker skikkelig. Da handler det om å være eksponert slik at man kan kapitalisere når ratene topper. Da er ikke Frontline et dårlig veddemål.

Vintermarkedet? Bortsett fra Norge så er det vår og snart sommer i andre deler av verden. Kanskje mener han at vintermarkedet kan bli bra...om et år :-)

Årsoppgangen på NYSE i "vintermarkedsmåneden" januar pluss nå litt februar er 1,5%.
Og hvorfor skal vi tro at FRO skal gå så mye er enn Hafnia(produkt) som faktisk har slike rateløft hittil i år som man har ventet på i FRO(crude) en tid nå? (Hafnia opp moderate 6% i år)
Markedet er konstant ute etter å ta gevinst ved første mulighet...
Ser en stor sannsynlighet for at det vil fortsette.
En del store aktører synes antagelig kursen er ok nok. De har det skal ha mtp fine utbytter som garantert vil komme. Ingen grunn til å toppe beholdningene med få og dyrere aksjer! Bedre å skape litt uro og trade med en del av det man har. Maksimerer gjerne totalen bedre slik?

Dette sa du for litt over en uke siden, tror du noen tar deg seriøst?
….
ibyx
24.01.2024 kl 11:30
10980
Før den tid er det viktig å ikke bli sittende på gjerde...
Det vil øke etterspørselen betydelig...
Og det er da supersyklusen viser sitt grimme ansikt for dem som håper på billigere frakter! 😅

Joda. Ser den.Men bare delvis. Jeg har begynt å tvile litt mer på markedets vilje til å drive opp kursen selv om (VLCC-)ratene skulle stige. Noe jeg altså tror vil skje.
15 kanskje 20% dersom VLCC-ratene virkelig tar av. Altså opp mot 280 kanskje. Og det er jo i såfall ganske fint. I tillegg vil selvsagt utbyttene også da øke.
Det er virkeligheten i Hafnia som demper min tro på at kursen vil øke voldsomt selv om ratene skulle gjøre det. Jeg synes ikke det er en urimelig modifikasjon.
Men jeg kan ta feil. Kanskje er draiven og psykologien sterkere i FRO?

Gradvis redusere i produkt, mer og mer inn i stortank.

FRO har solgt enda et eldre skip for 500mill Håper på
et bra utbytte den 29 februar

Da var gap tetta på 21.37

Kronene tikker jo inn da?
Front Tyne (2023 - Modern Scrubber) On Subs (Estimated Voyage CII: A 🟢) USG/UKC Vitol Frontline $FRO (TCE: RV USD 67K @ 42 days / Actual USD 61K @ 46 days)
Front Spey (2016 - Modern VLSFO) On Subs (Estimated Voyage CII: A 🟢) USG/WCIndia Reliance Frontline $FRO (TCE: RV USD 50K @ 89 days / Actual USD 41K @ 101 days)

https://www.finansavisen.no/shipping/2024/02/11/8095358/fredriksen-investerer-20-milliarder-med-gigantisk-nybyggingsprogram-i-tank

Hyggelig lesning

Hva blir eventuell emisjonen satt til ?
Nybyggene må jo finansieres.

Fyi. Det er ikke Frontline som bestiller, det er seatanker

Vi nærmer oss 250 igjen, klarer FRO og passere den forrige toppen så er det fritt frem oppover.
Ratene er jo hyggelige så det skulle være fult mulig.

Nesten 240 i USA