14.74 (157,60 NOK) Ikke verst! Relativt og kanskje overraskende lite kursutslag idag. Ikke minst liten smitteeffekt fra DHT kjøret...
Heller ikke peer Euronav gjorde det så verst. Kun ned 1,64%
Men det er gjerne ikke store utsikter for kraftig oppgang ennå heller?
Kom mai du skjønne milde..
:-)

Utsikter til bra Q1, og god guiding for Q2. Samt liten flåtevekst neste 2-3 år. Bull.

Makrouro (resesjonsfrykt, bankkrise), og fare for nytt OPEC-kutt. Bear.

Så går vi se hva som vinner til slutt😉

Til slutt blir liksom litt feil. Det blir ruglete. Men du tenker kanskje på hvem som har gjort de best timede kjøp og salg til slutt?
Det er jo lett å se at dette markedet ikke tenker særlig langsiktig...
Ikke dermed sagt at den som sitter stille med dagens inngangskurs er i pluss i november...
:-)

Jeg peker på faktorer som vil påvirke neste 1-3 mnd. Det kan gå opp, det kan gå ned. Men sjelden man får kjøpt Fro til særlig stor rabatt til NAV. At kursen er høyere i november enn i dag er jeg temmelig sikker på. Men hvem vet😅

Good news for shipowners as VLCC Inter-Atlantic trade remains strong

It’s clear that trading patterns for VLCCs have changed significantly over the last 12 months. European oil markets have seen a clear shift away from Russian crude since the start of the Russia-Ukraine conflict.

Official sanctions by the EU on Russian crude in place today mean that we now see virtually no Russian crude flowing into Europe and other Western economies. In June 2022, the EU Council adopted a sixth package of sanctions that, amongst others, prohibited the purchase, import or transfer of seaborne crude oil and certain petroleum products from Russia into the EU. The restrictions applied from 5 December 2022 for crude oil and from 5 February 2023 for refined petroleum products.

Europe has therefore had to find alternative crude supplies from other sources. We have seen Europe increase its imports from the Middle East, as well as Atlantic based oil suppliers including West Africa, the US and South America.

Smaller tankers have traditionally serviced the routes from these Atlantic basin suppliers to Europe, but in 2022 we saw a marked increase in the use of VLCCs. There were 28 VLCC loadings destined for Europe in August alone. This compares to just 1-4 monthly liftings prior to restrictions on Russian barrels.

Several market factors have aided this development. Firstly, we have simply seen more seaborne oil imports into Europe as Russia’s pipeline network and short haul shuttle shipments were no longer an option.

Graphs and more

https://www.hellenicshippingnews.com/good-news-for-shipowners-as-vlcc-inter-atlantic-trade-remains-strong/

Huff, ja det spekuleres i flere kutt fra Opec for å støtte opp under oljeprisen. Håper det ikke skjer…

But Notka lowered his Q3 VLCC spot rate forecast from $50K/day to $30K and Q4 VLCC forecast from $50K/day from $40K; the company's earnings breakeven is $26K/day.

Dette er vel generelle forventninger og gjelder ikke bare DHT?

https://seekingalpha.com/news/3965797-dht-drops-sharply-after-q1-miss-jefferies-downgrade

Det er jo bra med gevinstsirkingssignaler her etterhvert. Euforien over kapasitetsmangelen har avtatt og blitt avløst av "sesongpessimisme".
Korreksjonen er allerede ganske betydelig. Spørsmålet er hvor mye kraft det er igjen før den annonserte VLCC mangelen begynner å virke...?
Og nå har jo også clean fått seg en knekk. men fx Hafnia holder seg noe bedre likevel. Fallet er tross alt mindre enn for VLCC og Suez. Hittil.

Etter alle skyhøye kursmål satt av proff analytikere og når en ser den siste tidens korreksjon,så må jeg tenke på noe Spetalen sa en gang...hadde jeg hørt og fulgt disse analytikere anbefalinger så hadde jeg vært konkurs...

Jep på tide å kjøpe. Kan selvføgelig gå mer ned, men å ramme bunn å top lykkes aldrig for meg uansett.

Er ganske sikker på at denne skal lengre ned. Blir som alltid vanskelig å treffe bunn. Skipsmangelen er fortsatt reell framover, men blir kanskje noe mer overraskende kompensert for av den voksende "gråflåten"?
Jefferies Omar Nokia har også nedgradert fra kjøp til hold 22>17. Er gjerne derfor det er litt mer fart på nedturen her enn i OET og Hafnia idag.
https://www.benzinga.com/news/23/05/32258676/jefferies-downgrades-frontline-to-hold-lowers-price-target-to-17

Blir stadig lengre opp til 350...
Får litt deja vu på oljaejallamålene fra ifjor vår...

Håper da den skal videre ned ;) Kommer en del større utbytter ramlende inn fra onsdag og fremover. Blant de aksjene jeg har planer om å akkumulere er FRO. Så jo mer den faller, jo flere aksjer får jeg :D

Kjøpt en "lyttepost" idag. Regner med den skal ned mot 140 før den snur. Kan falle mer også vha traderpisk og shorting!

Joda. Fint med utbytter. Bare man ikke betaler overpris for dem..

Spent på Cleaves oppdatering i morgen.De høynet kursmålet til 34$ den 24.april.

Hvis verdenssamfunnet tar tak i dette, så snakker vi virkelig ubalanse i tankfarten:

https://www.finansavisen.no/shipping/2023/05/08/8006797/sterk-vekst-blant-gamle-tankskip?internal_source=sistenytt

Omar svinger pisken! Beste shorttrigger på en stund?
Men vær litt obs på at OET som også har 2-3 VLCC knapt er i rødt...
Nedskaleringen er mye begrunnet VLCC press. Og det såkalte kursmålet er fortsatt over dagens kurs. Ikke under om o det skulle virke slik!
:-)

Ekspert- tipsene florerer. også på HO ....
Imens kollapser kursen....

Har vel ikke vært så vanskelig å se de siste par ukene med betydelig ratefall. Det påvirker neppe Q1 i særlig grad da.
Nå nærmer korreksjon seg raskt 30%. Kan være begrenset nedside herfra. Må kanskje ned å hilse på 130-tallet? Kanskje ikke...
Og så skal det rulles og rattes litt ifb Q1 og utbytte selvsagt. Godt mulig FRO tar ut "sin DHT" idag.

Jeffries fortsatt 20% opp etter nedgraderingen.
Gjorde nok godt med en korreksjon i dag. Spent på neste Opec-møte

Som Spetalen sier...hadde han hørt på analytikerne så hadde han vært konkurs...

Mye frykt her nå. Fint utbytte. Kommer til å levere to gode kvartaler. Noe usikkerhet for andre halvår, men et kursmål på 178kr fra Jefferies er ingenting å svette over.

Frykt gir muligheter😉 Q3 blir nok så som så, men svakt Q4? Det tror jeg ikke på…

men hvor ble det av mangelen på VLCCer i H2... 🤔

Kina vil trenge mer olje ut over høsten. Den må hentes fra nord Amerika eller Brasil, så netto effekten som vlcc flåten er ikke udelt negativ. Det underliggende oljemarkedet er stramt, og lagrene vil starte å falle kraftig over sommeren. Tror vi har en meget spennende vinter fremfor oss… og har selv brukt anledningen til å kjøpe dht-aksjen som er 100% stortank/Vlcc. Men frontline blir også kanonbra.

Og cleaves beholder kursmål på 34$. De var de første som hadde kursmål på FRO på over 200kr.

Bare småtteri og gamle triste skip som meldes på spot her nå...
https://app.tankersinternational.com
Her holdes kortene skjult?
Glem ikke time charter data...
Hvilke skip er det flest av der? Nyere kanskje? Tenker det.
https://1975593.fs1.hubspotusercontent-na1.net/hubfs/1975593/PDB/2023%20PDB/MAY%202023/May%208%2c%202023.pdf

Men kanskje er det litt mer psykologisk nedside å ta ut i FRO?
Hvorfor OET er kanskje litt mer transparent på sine kontrakter og de ligger gjerne fortsatt "milelangt" over tilfeldige spotdata for 15+ baljer?

Når kommer den?

Er kommet. Samme kursmål.

Endte på 152,46 på NYSE igår. Vi har ikke vært der idag...
Blir gjerne rett opp der idag. De tok jo ut nedsiden igår...
🤣

Selv har ABG Sundal Collier lenge nevnt tanksegmentet som sitt toppvalg i shippingsektoren, og slik er det fortsatt.
To undervurderte faktorer

– Kombinasjonen av at USA er blitt nettoeksportør av olje og at flåteveksten blir svært begrenset i minst to år til gjør at ratene og skipsverdiene trolig vil stige til nye rekorder i 2024 og 2025, sier Haugen.
– Den første faktoren samt at USA nå er den marginale tilbyderen av råolje til verdensmarkedet er fremdeles dårlig forstått.

Analytikeren påpeker at landets voksende skiferoljeproduksjon i mer enn ti år reduserte USAs oljeimport og følgelig etterspørselen etter tankskip.
– Nå skaper økt amerikansk produksjon derimot økt oljeeksport, sier han.
– Derfor ser vi 90 prosent gjennomsnittlig oppside for Frontline, DHT, Okeanis og Hafnia.

Tank er og blir en fin sektor å være i.

Fikk hanket inn 1k FRO i dag til greit under 150. Det hadde jeg ikke trodd jeg skulle få for noen uker siden. Så nå kom totalen av FRO opp på 12. plass i portefølgen min. (Oet er 1 og Hafnia 2).

Skal ha FRO inn blant topp ti ila noen måneder, så jeg er ikke ferdig med å kjøpe/reinvestere :D

Har lagt inn kjøps ordre med lang varighet på latterlige nivåer, tripp, trapp tresko, så får vi se om noen napper,

Forøvrig info fra Infront i dag som ikke er lystig lesing:

China's crude oil imports were 10.3 million barrels per day in April 2023, down 1.45 percent on an annual basis acording Reuter.

Crude oil imports in March were 12.3 million barrels per day, up 22.5 percent on an annual basis, which was the highest level since June 2020.

China's recovery in industrial production has been dampened by the effects of slowing demand from its international export partners amid ongoing recession fears, as well as the slowdown in the country's real estate sector Reuters says.

Lower economic activity has put the brakes on demand for refined fuels, especially for diesel. Imports to ports in Shandong province, a hub for independent refiners, also slowed in the latter half of April as customs tightened inspections after several Iranian cargoes were found to be mislabeled as diluted bitumen in an attempt to circumvent import quotas, Reuters reports.

Biden har sagt de ikke vil benytte den lave oljeprisen for å øke the '' stradgic '' oljelagrene '' som de har brukt
mye av. I åtrvis har ikke U:S:A: rørt disse lagrene, sett på som krise lagre.

Lagrene vil starte å falle kraftig over sommeren. Med det mener du nok Tipper du referer til '' driving season ''
da U:S: bruker hinsides mye. Tror nok Biden vil komme på andre tanker etterhvert.

Så har vi vinter sesongen .....hakk i hel....

India and China Acting as Russian Crude Oil’s Refiners

Indian and Chinese exports of clean petroleum products into Europe quickly rising, in an indication that a part of their Russian crude oil imports are being reexported in the EU. In its latest weekly report, shipbroker Intermodal said that “over the past few months, we have seen a new trading pattern emerge in the oil trade, both crude and products. Since the introduction of price caps on crude (5-Dec-2022) and products (5-Feb-2023) from Russia, India and China have become the largest importers of Russian oil, as Europe and the G7 want to stay away. Regarding the ban on clean petroleum products, Refinitv data shows that Russian exports in Q1 2023 are 3% higher than the same period last year, while total exports in Q1 2023 account for 29% of total exports in 2022, 2021 and 2020, calling into question the efficiency of the ban”.
According to Intermodal’s analyst, Mr. Fotis Kanatas, “as far as Europe is concerned, imports of clean petroleum products from Russia have fallen by 47% compared to the same period last year, showing that the Continent is moving away from Russian products. The new trade patterns in crude oil also have an impact on product trade, as Russian oil eventually finds its way to Europe one way or another. The emerging importers of Russian oil (China and India) act as refiners and then export the products to Europe”.

“To better understand the role of China and India in the trade shift, it is important to look at the crude oil imports and product exports of these two Asian countries to Europe. For China, Russian crude oil imports in Q1 2023 were 13,467.12 kt, 54% higher than in the same period last year (8,740.45 kt), while product exports to Europe were 390.49 kt, 24% higher than in the same period last year and 17% higher than in the whole of 2021”, Intermodal’s analyst said.

https://www.hellenicshippingnews.com/india-and-china-acting-as-russian-crude-oils-refiners/

Dette er jo litt "gammelt" nytt. Sett ifra et shippingsynspunkt kunne det være interessant å se hvilke rederier som får frakte mesteparten av dette til Europa. Er det "gråflåten" som er tungt inne her også? Det er vel problematisk? Grekere? Neppe særlig mye FRO? Hafnia?

Grå flåten vil ikke kunne gå til havner i US, akkurat som så når double hull skip ble et møst å ha.

US ser ut til å importere rundt 40mill fat gasoline pr år. Det blir gjerne rundt 60 LR2 turer pr år?
Men det er jo EU som er "problemet" her...
Ikke alt av "gråflåten" holder vel helle samme (dårlige) standard?

Fin oppgang på NYSE nå. Ca 4 kroner over sluttkurs OSE.
Årsaken kan man jo bare spekulere i. Kan jo håpe på shortcover? :-)
Ratene I spot er imidlertid like dårlige som igår. VLCC fortsatt 24.700
Det dumme er at OSE neppe får muligheten til å ta gevinst på dette nivået imorgen.
Det svinger litt mer over dammen...