MPCC - UTBYTTEAKSJE nr. 1.
Fearnley:
MPC Container Ships (Buy TP NOK 24)
4q preview, FSest NOK 2.4 DPS implying 52% annualized yield
MPC Container Ships (Buy TP NOK 24)
4q preview, FSest NOK 2.4 DPS implying 52% annualized yield
Znabel
28.08.2024 kl 13:16
13275
Vurderte å handle denne før tallslippet helt til jeg så at spåkonene var ute og hausset den.
Superoptimist
28.08.2024 kl 13:43
13423
MPC faller kraftig eller tallslipp
Aksjen til MPC Container Ships, en favoritt blant småsparere, faller 10 prosent som en av onsdagens mest omsatte. I dagene før rapportfremleggelsen steg aksjen etter analytikeroppdatering.
Brutto driftsresultat (ebitda) for kvartalet landet på 84 millioner dollar, mot 143 millioner dollar i fjor. Rederiet høyner sin guiding for 2024 til inntekter imellom 510–520 millioner dollar, opp fra tidligere 475–490 millioner dollar.
Ebitda-forventningen jekkes opp til mellom 335–350 millioner dollar, opp fra tidligere 280–305 millioner dollar.
Analytiker Jørgen Lian i DNB Markets skriver i en analyse at den oppjusterte ebitda-forventningen for 2024 ligger 9 prosent over konsensus, ifølge Bloomberg. Lian påpeker imidlertid at dersom man justerer for DNBs egne estimater for gevinster fra salg av skip, er oppsiden bare på 4 prosent.
teaser
Aksjen til MPC Container Ships, en favoritt blant småsparere, faller 10 prosent som en av onsdagens mest omsatte. I dagene før rapportfremleggelsen steg aksjen etter analytikeroppdatering.
Brutto driftsresultat (ebitda) for kvartalet landet på 84 millioner dollar, mot 143 millioner dollar i fjor. Rederiet høyner sin guiding for 2024 til inntekter imellom 510–520 millioner dollar, opp fra tidligere 475–490 millioner dollar.
Ebitda-forventningen jekkes opp til mellom 335–350 millioner dollar, opp fra tidligere 280–305 millioner dollar.
Analytiker Jørgen Lian i DNB Markets skriver i en analyse at den oppjusterte ebitda-forventningen for 2024 ligger 9 prosent over konsensus, ifølge Bloomberg. Lian påpeker imidlertid at dersom man justerer for DNBs egne estimater for gevinster fra salg av skip, er oppsiden bare på 4 prosent.
teaser
unikum
28.08.2024 kl 20:50
12816
Falt ikke mer enn siste ukas oppgang og med 430 millioner omsetning. Noen kom seg ut på topp for denne gangen..
Superoptimist
02.09.2024 kl 08:39
11467
Superoptimist
05.09.2024 kl 17:02
10942
Når jeg ser noe slikt som dette fra idag, ja da grøsser jeg og føler at galskapen opprører meg. At ingen med ansvar for børsens "syke utvikling" griper inn forundrer meg. Kan det ha noe med egne gevinster å gjøre?
Meglerstatistikk for MPC Container Ships(I sanntid)
Siste handler
Meglerstatistikk
Kjøper Selger Antall Kurs Utført dato Akkumulert volum Antall handler
UNK UNK 9 21,35 05.09.2024 16:29:58 3 750 074 3124
UNK UNK 25 21,35 05.09.2024 16:28:59 3 750 065 3123
UNK UNK 25 21,35 05.09.2024 16:28:59 3 750 040 3122
UNK UNK 53 21,35 05.09.2024 16:28:46 3 750 015 3121
UNK UNK 14 21,35 05.09.2024 16:28:46 3 749 962 3120
UNK UNK 39 21,35 05.09.2024 16:28:46 3 749 948 3119
UNK UNK 11 21,35 05.09.2024 16:28:10 3 749 909 3118
UNK UNK 50 21,35 05.09.2024 16:27:47 3 749 898 3117
UNK UNK 39 21,35 05.09.2024 16:27:38 3 749 848 3116
UNK UNK 24 21,35 05.09.2024 16:25:49 3 749 809 3115
Meglerstatistikk for MPC Container Ships(I sanntid)
Siste handler
Meglerstatistikk
Kjøper Selger Antall Kurs Utført dato Akkumulert volum Antall handler
UNK UNK 9 21,35 05.09.2024 16:29:58 3 750 074 3124
UNK UNK 25 21,35 05.09.2024 16:28:59 3 750 065 3123
UNK UNK 25 21,35 05.09.2024 16:28:59 3 750 040 3122
UNK UNK 53 21,35 05.09.2024 16:28:46 3 750 015 3121
UNK UNK 14 21,35 05.09.2024 16:28:46 3 749 962 3120
UNK UNK 39 21,35 05.09.2024 16:28:46 3 749 948 3119
UNK UNK 11 21,35 05.09.2024 16:28:10 3 749 909 3118
UNK UNK 50 21,35 05.09.2024 16:27:47 3 749 898 3117
UNK UNK 39 21,35 05.09.2024 16:27:38 3 749 848 3116
UNK UNK 24 21,35 05.09.2024 16:25:49 3 749 809 3115
Superoptimist
05.09.2024 kl 17:10
10927
Den største skandalen er nok at "noen" fjernet kjøper og selger!!! Har lenge lurt på hvorfor! Også hvorfor fjerne minstevolumkrav????
Redigert 05.09.2024 kl 17:12
Du må logge inn for å svare
desirata
12.09.2024 kl 16:48
10253
MPC hadde presentasjon på Pareto konferansen idag. Den var positiv
Solid State
13.09.2024 kl 08:53
10213
Oversatt
En potensiell havnestreik på østkysten kan ha betydelig innvirkning på containerfraktratene på flere måter: 1. **Forstyrrelse i forsyningskjeden**: En streik vil bremse eller stoppe operasjoner ved nøkkelhavner, noe som fører til forsinkede forsendelser. Denne forstyrrelsen vil redusere tilgjengeligheten av fraktkapasitet, og skape en flaskehals i forsyningskjeden, som vanligvis øker fraktratene. 2. **Økt etterspørsel etter alternative havner**: Avsendere vil sannsynligvis omdirigere varer til alternative havner (f.eks. Gulf Coast eller West Coast), noe som øker etterspørselen på disse stedene. Denne økningen i etterspørselen kan føre til overbelastning og høyere fraktrater for containere ved disse alternative havnene. 3. **Økende kostnader for transportører**: Transportører kan pådra seg høyere driftskostnader på grunn av lengre transitttider, omdirigering eller å måtte håndtere etterslep av last. Disse kostnadene overføres ofte til avsendere gjennom økte fraktrater. 4. **Inventarmangel**: Forsinkelser i forsendelser kan føre til lagermangel, noe som fører til at enkelte selskaper fremskynder forsendelser via flyfrakt eller andre midler, og øker kostnadene over hele linjen. Dette kan ha en ringvirkning på sjøfraktratene, spesielt for tidssensitive varer. 5. **Markedsvolatilitet**: En streik vil legge til usikkerhet til shippingmarkedet, og potensielt føre til volatilitet i fraktratene ettersom tilbud og etterspørsel svinger raskt. Generelt, jo lenger streiken eller avbruddet varer, desto større innvirkning på containerfraktratene, ettersom både transportører og avsendere tilpasser seg det skiftende logistikklandskapet.
Redigert 13.09.2024 kl 08:54
Du må logge inn for å svare
Vampyren
13.09.2024 kl 13:50
10008
Ratene stuper. 😱
Ratene til containerskip steg høyt før og gjennom sommeren i lys av stor etterspørsel og lengre seilingsdistanser på grunn av uroen i Rødehavet.
Nå stuper imidlertid ratene fra det høye nivået.
Analysebyrået Drewrys «World Container Index» faller torsdag 13 prosent til 4.168 dollar per 40-fots container. På toppen i sommer lå gjennomsnittsnivået på like under 6.000 dollar.
Drewry forklarer fallet med en kraftig knekk i etterspørsel av frakt til østkysten i USA for å unngå en planlagt streik blant havnearbeidere i oktober.
– Dette resulterte i et stort fall på 21 prosent i spotratene på østkysten. På grunn av svak etterspørsel forventer Drewry at ratene på ruter fra Øst til Vest vil fortsette å falle de kommende ukene, skriver analysebyrået.
Indeksen lå tidvis på over 10.000 dollar under coronaårene. I etterkant stupte inntjeningen da forsinkelser i verdikjedene løste seg opp, og rederiene opplevde store resultatfall og fikk dystre utsikter hengende over seg. Det blant annet på grunn av høye skipsbestillinger.
Forstyrrelser, som begynte å prege fraktmarkedet i vinter på grunn av uroen i Rødehavet, sender vanligvis prisene opp fordi det binder opp skipskapasitet og strammer til forholdet mellom tilbud og etterspørsel.
https://e24.no/bors/nyheter/a/297906?pinnedEntry=297906
Ratene til containerskip steg høyt før og gjennom sommeren i lys av stor etterspørsel og lengre seilingsdistanser på grunn av uroen i Rødehavet.
Nå stuper imidlertid ratene fra det høye nivået.
Analysebyrået Drewrys «World Container Index» faller torsdag 13 prosent til 4.168 dollar per 40-fots container. På toppen i sommer lå gjennomsnittsnivået på like under 6.000 dollar.
Drewry forklarer fallet med en kraftig knekk i etterspørsel av frakt til østkysten i USA for å unngå en planlagt streik blant havnearbeidere i oktober.
– Dette resulterte i et stort fall på 21 prosent i spotratene på østkysten. På grunn av svak etterspørsel forventer Drewry at ratene på ruter fra Øst til Vest vil fortsette å falle de kommende ukene, skriver analysebyrået.
Indeksen lå tidvis på over 10.000 dollar under coronaårene. I etterkant stupte inntjeningen da forsinkelser i verdikjedene løste seg opp, og rederiene opplevde store resultatfall og fikk dystre utsikter hengende over seg. Det blant annet på grunn av høye skipsbestillinger.
Forstyrrelser, som begynte å prege fraktmarkedet i vinter på grunn av uroen i Rødehavet, sender vanligvis prisene opp fordi det binder opp skipskapasitet og strammer til forholdet mellom tilbud og etterspørsel.
https://e24.no/bors/nyheter/a/297906?pinnedEntry=297906
Redigert 13.09.2024 kl 13:53
Du må logge inn for å svare
desirata
13.09.2024 kl 14:24
9953
Ikke så relevant for MPC, pga:
Dette er rater for store containerskip, ikke feedere. Folk tenker ikke etter de leser.
MOC er fullt dekket i 2024 og 75% dekning for 2025. De kan streike 2 mnd i USA uten betydning.
Dette er rater for store containerskip, ikke feedere. Folk tenker ikke etter de leser.
MOC er fullt dekket i 2024 og 75% dekning for 2025. De kan streike 2 mnd i USA uten betydning.
Grusern
16.09.2024 kl 21:33
9324
Drew
Er du sikker på at du skal holde på med aksjer, hvis du ikke har fått med deg at imorgen er det utbetaling av utbytte, og ikke ex-day.
Er du sikker på at du skal holde på med aksjer, hvis du ikke har fått med deg at imorgen er det utbetaling av utbytte, og ikke ex-day.
Triggly
16.09.2024 kl 21:52
9283
Grusern
Er du sikker på at du skal holde på med aksjer, hvis du ikke har fått med deg at imorgen er det ex-dag, og ikke utbetaling av utbytte.
Utbetalingen er ikke før 24. september
Last day including right: September 16, 2024
Ex-date: September 17, 2024
Record date: September 18, 2024
Payment date: September 24, 2024 (on or about)
Date of board resolution: August 27, 2024
Er du sikker på at du skal holde på med aksjer, hvis du ikke har fått med deg at imorgen er det ex-dag, og ikke utbetaling av utbytte.
Utbetalingen er ikke før 24. september
Last day including right: September 16, 2024
Ex-date: September 17, 2024
Record date: September 18, 2024
Payment date: September 24, 2024 (on or about)
Date of board resolution: August 27, 2024
Me
25.09.2024 kl 08:48
8318
MPCC: KJØPER FIRE 3.800 TEU-SKIP FOR USD 180M
Oslo (Infront TDN Direkt): MPC Container Ships har inngått en avtale om kjøp av fire 3.800 TEU-skip for 180 millioner dollar, ifølge en melding fra selskapet onsdag.
Skipene forventes levert fra nåværende eier i fjerde kvartal 2024, og vil fortsette under nåværende charteravtaler frem til andre kvartal 2025. Deretter vil skipene gå over på en ny charterkontakt på 35 måneder, pluss opsjon på 12 måneder. Skipene forventes å generere en samlet omsetning på om lag 150 millioner dollar over den faste perioden, med en ebitda på 110-120 millioner dollar.
Med forbehold om gjennomføring av transaksjonen, er oppkjøpet tiltenkt å bli finansiert gjennom en "konservativ blanding" av egenkapital og gjeld, skriver selskapet, hvor gjelden skal bli dekket av tilhørende ebitda-ordrereserve.
Separat har selskapet avtalt nye 24-26 måneders charterkontrakter for "AS Anne" og "AS Pamela". Kontraktene vil prises om lag tre måneder frem i tid i gjennomsnitt. Skipene bil bli levert inn i den nye charteravtalen i løpet av fjerde kvartal 2024 og første kvartal 2025.
Totalt forventes de nye charteravtalene, inkludert de nyervervede skipene, å tilføre om lag 200 millioner dollar i selskapets ordrereserve. Kontraktsdekningen vil øke til 99 prosent av gjenværende åpne dager i 2024, 81 prosent i 2025 og 50 prosent i 2026.
"Oppkjøpet styrker MPCCs ledende posisjon innen containerfrakt, som gjør selskapet i stand til å gripe markedsmuligheter, øke lønnsomheten og levere bærekraftig aksjonærverdier, ettersom de nye skipene er innvannende til resultat pr aksje og utbytte pr aksje fra levering", skriver selskapet.
Oslo (Infront TDN Direkt): MPC Container Ships har inngått en avtale om kjøp av fire 3.800 TEU-skip for 180 millioner dollar, ifølge en melding fra selskapet onsdag.
Skipene forventes levert fra nåværende eier i fjerde kvartal 2024, og vil fortsette under nåværende charteravtaler frem til andre kvartal 2025. Deretter vil skipene gå over på en ny charterkontakt på 35 måneder, pluss opsjon på 12 måneder. Skipene forventes å generere en samlet omsetning på om lag 150 millioner dollar over den faste perioden, med en ebitda på 110-120 millioner dollar.
Med forbehold om gjennomføring av transaksjonen, er oppkjøpet tiltenkt å bli finansiert gjennom en "konservativ blanding" av egenkapital og gjeld, skriver selskapet, hvor gjelden skal bli dekket av tilhørende ebitda-ordrereserve.
Separat har selskapet avtalt nye 24-26 måneders charterkontrakter for "AS Anne" og "AS Pamela". Kontraktene vil prises om lag tre måneder frem i tid i gjennomsnitt. Skipene bil bli levert inn i den nye charteravtalen i løpet av fjerde kvartal 2024 og første kvartal 2025.
Totalt forventes de nye charteravtalene, inkludert de nyervervede skipene, å tilføre om lag 200 millioner dollar i selskapets ordrereserve. Kontraktsdekningen vil øke til 99 prosent av gjenværende åpne dager i 2024, 81 prosent i 2025 og 50 prosent i 2026.
"Oppkjøpet styrker MPCCs ledende posisjon innen containerfrakt, som gjør selskapet i stand til å gripe markedsmuligheter, øke lønnsomheten og levere bærekraftig aksjonærverdier, ettersom de nye skipene er innvannende til resultat pr aksje og utbytte pr aksje fra levering", skriver selskapet.
Solid State
30.09.2024 kl 12:06
7616
Hvorfor skrives det nesten ingenting av betydning på Hegnar Forum mer ? Er de blitt for strenge med hva som skrives her ?
Nippon78
30.09.2024 kl 15:02
7338
Det er fordi mye av det foregår på Discord. Der er det høy aktivitet.
UerfarenInvest
30.09.2024 kl 16:05
7228
Veldig synd at diskusjoner og informasjon om både denne (og andre aksjer) havner inn i "lukkede" grupper 😞
Triggly
30.09.2024 kl 17:39
7082
Discord er en gratis chatteplatform, men for å bli med i private grupper så trenger du en invitasjon.
discord dot com
discord dot com
spekulator
30.09.2024 kl 20:35
6877
Det er kanskje fordi MPC er det beste utbytteselskapet på OB, og at de tjener gode penger med lite gjeld. I motsetning til de andre selskapene som ikke kan måle seg mot dem. Derfor er det svært lite å diskutere her på Hegnar, da dette selskapet er en bortgjemt juvel for de fleste. Vi som aksjeeiere her bare nyter det, og sitter stille i båten..
piff
30.09.2024 kl 21:13
6797
og den perfekte storm er under opprulling .bare og ri bølgen som kommer framover. Ser ikke bortifra vi er i ATH inne nyttår.
Solid State
01.10.2024 kl 08:45
6473
The Observer
05.10.2024 kl 11:00
5830
Fra Finansavisen:
Aksjekursen i MPC Container Ships faller rundt 8 prosent på Oslo Børs fredag. I København faller containergiganten Maersk tilsvarende. I Tyskland er Hapag-Lloyd-aksjen ned 12 prosent.
Bedre for MPC
Bevegelsene i spotratene påvirker MPC-aksjen selv om rederiet for det meste seiler på faste kontrakter. I spotmarkedet i segmentet for de mindre containerskipene som MPC eier, er situasjonen noe bedre. Ifølge Dybwad ligger disse ratene nå på rundt 20.000 dollar dagen. I seneste presentasjon fra MPC kommer det frem at rederiets faste kontrakter for andre halvår 2024 gir en rate på 26.037 dollar dagen.
desirata
05.10.2024 kl 16:06
5586
Kun psykologi. MPC har nesten hundre prosent dekning iår nå og 90% for neste år. Ingen trodde at streiken skulle vare mere enn 1 måned uansett. Dvs ingen praktisk betydning for MPC. Mærsk faller 12% samme, burde vært 2-3%
nucleus
05.10.2024 kl 16:30
5546
Psykologi ja. MPCC øker jo flåten nå til Q3 og Q4, etter oppkjøp som er nevnt i juni ( 2stk skipp for 500 miljoner kr), så nå i september ( 4stk skipp for 1,9 miljarder kr).Så har jo MPCC 2stk helt nye skipp til levering Q4. Elkem er jo nevnt som kunde på dem. For å ikke nevne alle kontraksfornyelser.. Forutsetningen for økte driftsresultater og mere utbytte fremover.
nucleus
07.10.2024 kl 15:26
4964
Mpcc klatrer sakte oppover pånytt. Så nedtur for havnestreik var ferdig, er mildt sagt merkelig.
Superoptimist
09.10.2024 kl 16:26
4452
Hvorfor faller den????
Nyheter om MPCC
Jonas Hagmansen
25. september09:18
DEL
MPC kjøper fire nye skip for 180 millioner dollar
MPC Container Ships (MPCC) kjøper fire nye skip for 180 millioner dollar. Skipene leveres i slutten av 2024 og vil gå inn i nye langtidsleieavtaler etter de nåværende avtalene, opplyses det i en melding.
De nye leieavtalene forventes å gi inntekter på 150 millioner dollar og et driftsoverskudd (EBITDA) på mellom 110 og 120 millioner dollar.
MPCC har også inngått nye leieavtaler for skipene AS Anne og AS Pamela, som starter i slutten av 2024 og begynnelsen av 2025. Totalt ventes disse avtalene å øke selskapets forventede inntekter med 200 millioner dollar.
Oppkjøpet blir finansiert med en blanding av selskapets egne penger og lån, der lånene skal betales tilbake med inntektene fra de nye leieavtalene.
Denne meldingen er utarbeidet ved hjelp av AI-verktøy, og kvalitetssikret av E24s journalister.
Nyheter om MPCC
Jonas Hagmansen
25. september09:18
DEL
MPC kjøper fire nye skip for 180 millioner dollar
MPC Container Ships (MPCC) kjøper fire nye skip for 180 millioner dollar. Skipene leveres i slutten av 2024 og vil gå inn i nye langtidsleieavtaler etter de nåværende avtalene, opplyses det i en melding.
De nye leieavtalene forventes å gi inntekter på 150 millioner dollar og et driftsoverskudd (EBITDA) på mellom 110 og 120 millioner dollar.
MPCC har også inngått nye leieavtaler for skipene AS Anne og AS Pamela, som starter i slutten av 2024 og begynnelsen av 2025. Totalt ventes disse avtalene å øke selskapets forventede inntekter med 200 millioner dollar.
Oppkjøpet blir finansiert med en blanding av selskapets egne penger og lån, der lånene skal betales tilbake med inntektene fra de nye leieavtalene.
Denne meldingen er utarbeidet ved hjelp av AI-verktøy, og kvalitetssikret av E24s journalister.
nucleus
09.10.2024 kl 17:17
4360
Slik fungerer børsen opp og ned. Blir to skipp mere i Q3 og 6stk i Q4 ( 4stk på nevnte kjøp) , to av dem er helt nye skipp, tiltenkt avtale med Elkem. (7år og 15år= metanol ). Så burde gi økte driftsresultater med flere skipp og langsiktige avtaler.
Me
24.10.2024 kl 10:46
2635
HAPAG-LLOYD: OPPJUSTERER GUIDING FOR 2024
Oslo (Infront TDN Direkt): Hapag-Lloyd venter nå en ebitda på 4,6-5 milliarder dollar og driftsresultat på 2,4-2,8 milliarder dollar i 2024.
Det fremgår av en melding fra selskapet torsdag.
Tidligere ventet selskapet en ebitda i 2024 på 3,5 til 4,6 milliarder dollar og et driftsresultat på 1,3-2,4 milliarder dollar.
Basert på foreløpige og ureviderte tall oppnådde Hapag-Lloyd en ebitda på rundt 3,6 milliarder dollar og driftsresultat på omtrent 1,9 milliarder dollar pr tredje kvartal 2024.
Oslo (Infront TDN Direkt): Hapag-Lloyd venter nå en ebitda på 4,6-5 milliarder dollar og driftsresultat på 2,4-2,8 milliarder dollar i 2024.
Det fremgår av en melding fra selskapet torsdag.
Tidligere ventet selskapet en ebitda i 2024 på 3,5 til 4,6 milliarder dollar og et driftsresultat på 1,3-2,4 milliarder dollar.
Basert på foreløpige og ureviderte tall oppnådde Hapag-Lloyd en ebitda på rundt 3,6 milliarder dollar og driftsresultat på omtrent 1,9 milliarder dollar pr tredje kvartal 2024.
desirata
25.10.2024 kl 07:02
2019
Ifølge Wikipedia, har andre bedre def.
En bedrift som har høyt driftsoverskudd (EBITDA), kan likevel ha høye investeringer og dermed et betydelig lavere totalt driftsresultat (EBIT).
En bedrift som har høyt driftsoverskudd (EBITDA), kan likevel ha høye investeringer og dermed et betydelig lavere totalt driftsresultat (EBIT).