Vurderte å handle denne før tallslippet helt til jeg så at spåkonene var ute og hausset den.

MPC faller kraftig eller tallslipp
Aksjen til MPC Container Ships, en favoritt blant småsparere, faller 10 prosent som en av onsdagens mest omsatte. I dagene før rapportfremleggelsen steg aksjen etter analytikeroppdatering.

Brutto driftsresultat (ebitda) for kvartalet landet på 84 millioner dollar, mot 143 millioner dollar i fjor. Rederiet høyner sin guiding for 2024 til inntekter imellom 510–520 millioner dollar, opp fra tidligere 475–490 millioner dollar.

Ebitda-forventningen jekkes opp til mellom 335–350 millioner dollar, opp fra tidligere 280–305 millioner dollar.

Analytiker Jørgen Lian i DNB Markets skriver i en analyse at den oppjusterte ebitda-forventningen for 2024 ligger 9 prosent over konsensus, ifølge Bloomberg. Lian påpeker imidlertid at dersom man justerer for DNBs egne estimater for gevinster fra salg av skip, er oppsiden bare på 4 prosent.

teaser

Falt ikke mer enn siste ukas oppgang og med 430 millioner omsetning. Noen kom seg ut på topp for denne gangen..

dnb er under 0,5% på shortlistene

Finansavisen idag.

https://www.finansavisen.no/shipping/2024/09/01/8174207/kraftig-okning-for-containerrederiene

Når jeg ser noe slikt som dette fra idag, ja da grøsser jeg og føler at galskapen opprører meg. At ingen med ansvar for børsens "syke utvikling" griper inn forundrer meg. Kan det ha noe med egne gevinster å gjøre?

Meglerstatistikk for MPC Container Ships(I sanntid)
Siste handler
Meglerstatistikk
Kjøper Selger Antall Kurs Utført dato Akkumulert volum Antall handler
UNK UNK 9 21,35 05.09.2024 16:29:58 3 750 074 3124
UNK UNK 25 21,35 05.09.2024 16:28:59 3 750 065 3123
UNK UNK 25 21,35 05.09.2024 16:28:59 3 750 040 3122
UNK UNK 53 21,35 05.09.2024 16:28:46 3 750 015 3121
UNK UNK 14 21,35 05.09.2024 16:28:46 3 749 962 3120
UNK UNK 39 21,35 05.09.2024 16:28:46 3 749 948 3119
UNK UNK 11 21,35 05.09.2024 16:28:10 3 749 909 3118
UNK UNK 50 21,35 05.09.2024 16:27:47 3 749 898 3117
UNK UNK 39 21,35 05.09.2024 16:27:38 3 749 848 3116
UNK UNK 24 21,35 05.09.2024 16:25:49 3 749 809 3115

Den største skandalen er nok at "noen" fjernet kjøper og selger!!! Har lenge lurt på hvorfor! Også hvorfor fjerne minstevolumkrav????

Bra trøkk på MPCC idag, noen nyhet?

MPC hadde presentasjon på Pareto konferansen idag. Den var positiv

Ok, takk.

Oversatt
En potensiell havnestreik på østkysten kan ha betydelig innvirkning på containerfraktratene på flere måter: 1. **Forstyrrelse i forsyningskjeden**: En streik vil bremse eller stoppe operasjoner ved nøkkelhavner, noe som fører til forsinkede forsendelser. Denne forstyrrelsen vil redusere tilgjengeligheten av fraktkapasitet, og skape en flaskehals i forsyningskjeden, som vanligvis øker fraktratene. 2. **Økt etterspørsel etter alternative havner**: Avsendere vil sannsynligvis omdirigere varer til alternative havner (f.eks. Gulf Coast eller West Coast), noe som øker etterspørselen på disse stedene. Denne økningen i etterspørselen kan føre til overbelastning og høyere fraktrater for containere ved disse alternative havnene. 3. **Økende kostnader for transportører**: Transportører kan pådra seg høyere driftskostnader på grunn av lengre transitttider, omdirigering eller å måtte håndtere etterslep av last. Disse kostnadene overføres ofte til avsendere gjennom økte fraktrater. 4. **Inventarmangel**: Forsinkelser i forsendelser kan føre til lagermangel, noe som fører til at enkelte selskaper fremskynder forsendelser via flyfrakt eller andre midler, og øker kostnadene over hele linjen. Dette kan ha en ringvirkning på sjøfraktratene, spesielt for tidssensitive varer. 5. **Markedsvolatilitet**: En streik vil legge til usikkerhet til shippingmarkedet, og potensielt føre til volatilitet i fraktratene ettersom tilbud og etterspørsel svinger raskt. Generelt, jo lenger streiken eller avbruddet varer, desto større innvirkning på containerfraktratene, ettersom både transportører og avsendere tilpasser seg det skiftende logistikklandskapet.

Ratene stuper. 😱

Ratene til containerskip steg høyt før og gjennom sommeren i lys av stor etterspørsel og lengre seilingsdistanser på grunn av uroen i Rødehavet.

Nå stuper imidlertid ratene fra det høye nivået.

Analysebyrået Drewrys «World Container Index» faller torsdag 13 prosent til 4.168 dollar per 40-fots container. På toppen i sommer lå gjennomsnittsnivået på like under 6.000 dollar.

Drewry forklarer fallet med en kraftig knekk i etterspørsel av frakt til østkysten i USA for å unngå en planlagt streik blant havnearbeidere i oktober.

– Dette resulterte i et stort fall på 21 prosent i spotratene på østkysten. På grunn av svak etterspørsel forventer Drewry at ratene på ruter fra Øst til Vest vil fortsette å falle de kommende ukene, skriver analysebyrået.

Indeksen lå tidvis på over 10.000 dollar under coronaårene. I etterkant stupte inntjeningen da forsinkelser i verdikjedene løste seg opp, og rederiene opplevde store resultatfall og fikk dystre utsikter hengende over seg. Det blant annet på grunn av høye skipsbestillinger.

Forstyrrelser, som begynte å prege fraktmarkedet i vinter på grunn av uroen i Rødehavet, sender vanligvis prisene opp fordi det binder opp skipskapasitet og strammer til forholdet mellom tilbud og etterspørsel.

https://e24.no/bors/nyheter/a/297906?pinnedEntry=297906