PHLY sterkt kjøp i alle parametre !!
https://www.tradingview.com/symbols/OSL-PHLY/technicals/
Philly Shipyard til himmels etter analyselekkasje ?
Philly Shipyard : en ikke-publisert analyse fra Arctic Securities viser en oppside på 270 prosent.
Philly Shipyard til himmels etter analyselekkasje ?
Philly Shipyard : en ikke-publisert analyse fra Arctic Securities viser en oppside på 270 prosent.
Redigert 27.02.2023 kl 12:12
Du må logge inn for å svare
JahMason
19.04.2023 kl 13:14
5422
Tja, godt spørmål. De skatter jo til US og får fortsatt skattepenger tilbake fra The Coronavirus Aid, Relief, and Economic Security Act.
Er ikke Reduction act gjennom IRA?'
Er det noen som kan navigere og finne mulighetene er det Røkke og Aker systemet.
Er ikke Reduction act gjennom IRA?'
Er det noen som kan navigere og finne mulighetene er det Røkke og Aker systemet.
Redigert 19.04.2023 kl 13:15
Du må logge inn for å svare
Graastein
19.04.2023 kl 12:22
5385
Noen som vet om Philly kan søke på midler fra Infaltion Reduction Act-pakken eller om de er utelukket siden de er registrert med hovedkontor i Norge?
JahMason
19.04.2023 kl 06:38
5407
“Overall fleet growth would largely come from support vessel programs”
JahMason
16.04.2023 kl 12:45
5661
https://www.dvidshub.net/news/440874/peo-ships-and-nswc-philadelphia-mark-major-milestone-with-next-generation-guided-missile-destroyer-ddgx-land-based-test-site
DDG(X) - Virker som første kontrakt er fra 2028 og skal leveres i 2031/2032. Skal erstatte to klasser så antar det blir svært mange skip. General Dyn. Eller Huntington Ing. Kunne vel enkelt svelget Philly Shipyard og sikret seg ekstra kapasitet nærme det nye testsenteret for missiler
https://www.naval-technology.com/news/us-makes-move-on-ddgx/
DDG(X) - Virker som første kontrakt er fra 2028 og skal leveres i 2031/2032. Skal erstatte to klasser så antar det blir svært mange skip. General Dyn. Eller Huntington Ing. Kunne vel enkelt svelget Philly Shipyard og sikret seg ekstra kapasitet nærme det nye testsenteret for missiler
https://www.naval-technology.com/news/us-makes-move-on-ddgx/
JahMason
16.04.2023 kl 09:37
5655
Utvidelsen der koster $200 mio, tilsvarer Rett over 2 milliarder NOK.
Mcap til Philly Shipyard er 550millioner NOK. Inneholder en state-of-the-art Shipyard, backlog, arbeidsstyrke, kunnskap, to docker (noe av det større slaget) og «evig» leasingavtale i en blomstrende del av Philadelphia. En union i ryggen og ikke minst er de gode til å rekruttere.
US Navy/Army Bygger en test fasilitet ikke så alt for langt unna Philly Shipyard. Noe som gjør at shipyarden plutselig kan ligge mer strategisk til, for den rette kjøper
Mcap til Philly Shipyard er 550millioner NOK. Inneholder en state-of-the-art Shipyard, backlog, arbeidsstyrke, kunnskap, to docker (noe av det større slaget) og «evig» leasingavtale i en blomstrende del av Philadelphia. En union i ryggen og ikke minst er de gode til å rekruttere.
US Navy/Army Bygger en test fasilitet ikke så alt for langt unna Philly Shipyard. Noe som gjør at shipyarden plutselig kan ligge mer strategisk til, for den rette kjøper
Redigert 16.04.2023 kl 12:33
Du må logge inn for å svare
Joystick
16.04.2023 kl 09:20
5566
Litt på siden, det satses på skipsbyggingsindustien i USA:
https://gcaptain.com/bae-systems-kicks-off-200-million-upgrade-project-at-jacksonville-ship-repair-yard/
https://gcaptain.com/bae-systems-kicks-off-200-million-upgrade-project-at-jacksonville-ship-repair-yard/
JahMason
15.04.2023 kl 19:54
5549
Jeg tror det kan stemme bra.
Allerede i 2021 ble Converto ( https://www.converto.no/ ) tildelt mandat fra Aker for å «utvikle verdier» i blandt annet Philly Shipyard. Converto er tidligere eid av Aker og har god kjennskap til Philly Shipyard og AMSC.
Allerede i 2021 ble Converto ( https://www.converto.no/ ) tildelt mandat fra Aker for å «utvikle verdier» i blandt annet Philly Shipyard. Converto er tidligere eid av Aker og har god kjennskap til Philly Shipyard og AMSC.
trani
14.04.2023 kl 18:50
5617
Nå skal Aker kvitte seg med sine eierandelene..
PHLY står for tur?
https://e24.no/boers-og-finans/i/3EoOOM/aker-energy-selges-til-africa-finance-corporation
PHLY står for tur?
https://e24.no/boers-og-finans/i/3EoOOM/aker-energy-selges-til-africa-finance-corporation
JahMason
14.04.2023 kl 09:12
5633
Skal ikke å trenge å vente til neste år for bedre marginer enn i 2022. Ting er veldig annerledes i år. vs 2022. Må bare få levert NSMV 1 i løpet av 3-4 uker først :)
Med disse skattepengene q1 24 + marginer frem over, så kan det fort blir vedtatt et utbytte i 2024, så da er vi ca 12mnd unna en angivelig svært pen yield.
Hvis det skulle utspille seg slik, så vil man være nødt å posisjonere seg lenge før den tid. Går så fort opp (og ned) når aksjene er så illikvide.
Vi får håpe selskapet leverer gode marginer på backlogen og fortsetter å være en "state-of-the-art" shipyard med sitt gode renomme. Blir nye kontrakter av slikt!
Med disse skattepengene q1 24 + marginer frem over, så kan det fort blir vedtatt et utbytte i 2024, så da er vi ca 12mnd unna en angivelig svært pen yield.
Hvis det skulle utspille seg slik, så vil man være nødt å posisjonere seg lenge før den tid. Går så fort opp (og ned) når aksjene er så illikvide.
Vi får håpe selskapet leverer gode marginer på backlogen og fortsetter å være en "state-of-the-art" shipyard med sitt gode renomme. Blir nye kontrakter av slikt!
Redigert 14.04.2023 kl 09:13
Du må logge inn for å svare
Winter
14.04.2023 kl 00:02
5661
Klarer de penere marginer utover neste år kommer også skattepengene inn i kassen i kvartalet før levering av skip nr 3, (tror det skal leveres Q2 2024) tenker da spesielt mtp utbytte som ikke kommer før tidligst etter levering av det tredje skipet.
Nå er jo det bare litt i overkant av et år til, rart å tenke på at NSMV kontrakten kom for litt over tre år siden allerede, men nå er det om ikke lenge levering av første skip :-)
Nå er jo det bare litt i overkant av et år til, rart å tenke på at NSMV kontrakten kom for litt over tre år siden allerede, men nå er det om ikke lenge levering av første skip :-)
JahMason
13.04.2023 kl 22:28
5715
Kan snu fort på marginene. Første kvartal i 2017 endte på «net income of USD 17.2 million”. Det tilsvarte 14kr per aksje det kvartalet.
Ingen garanti for at de klarer noe slikt i nærmeste fremtid, men bare skattepenger på $13mio som er ventet i q1 2024 er nærme det tallet.
Ingen garanti for at de klarer noe slikt i nærmeste fremtid, men bare skattepenger på $13mio som er ventet i q1 2024 er nærme det tallet.
JahMason
13.04.2023 kl 21:40
5663
Du treffer sikkert godt der.
Kvartalstallene blir jo presentert langt ut i neste kvartal osv. men Q1 burde vise at ting snur mot mer positivt terreng selv om NSMV 1 stod i docken.
Q2 (halvårsrapporten) som kommer nå i juli vil inneholde levering av NSMV 1, launch NSMV 2, Keel Lay NSMV 3 og Steel Cutting SRIV (tror jeg?). Kvartalet vi er inne i nå q2 23 burde Philly levere ekstremt sterkt på revenue og marginer mtp alle milestones de huker av i et og samme kvartal. Samtidig vil vel selskapet også bokføre profit/loss på SRIV og NSMV 5 da begge endelig er over 5% komplett.
Q3 blir et skikkelig jobbe kvartal hvor Philly må vise effektivitet og fremgang, så vil man se at q4 igjen byr på mye av det samme som q2 med levering, launch osv.. Ballen ruller godt nå :)
Burde bli en lettelse for kursen at NSMV 1 leveres, det tror jeg er startskuddet for mye positiv rapportering frem over!
Kvartalstallene blir jo presentert langt ut i neste kvartal osv. men Q1 burde vise at ting snur mot mer positivt terreng selv om NSMV 1 stod i docken.
Q2 (halvårsrapporten) som kommer nå i juli vil inneholde levering av NSMV 1, launch NSMV 2, Keel Lay NSMV 3 og Steel Cutting SRIV (tror jeg?). Kvartalet vi er inne i nå q2 23 burde Philly levere ekstremt sterkt på revenue og marginer mtp alle milestones de huker av i et og samme kvartal. Samtidig vil vel selskapet også bokføre profit/loss på SRIV og NSMV 5 da begge endelig er over 5% komplett.
Q3 blir et skikkelig jobbe kvartal hvor Philly må vise effektivitet og fremgang, så vil man se at q4 igjen byr på mye av det samme som q2 med levering, launch osv.. Ballen ruller godt nå :)
Burde bli en lettelse for kursen at NSMV 1 leveres, det tror jeg er startskuddet for mye positiv rapportering frem over!
kentove
13.04.2023 kl 18:05
5657
Regner med spesielt outlooken i q-tallene etter første er levert er interessant, samt q-tallene når skip 2 er levert blir kursdrivende, så er d bare å vente på utbytte, blir vel ikke før etter skip 3 er levert har de kommunisert, så får vi se om det blir levert i q1 eller q2 neste år, er vel i 1 halvdel av neste år det er planlagt levert..
JahMason
13.04.2023 kl 09:37
5702
National Security Multi-Mission Vessel (NSMV)
1. Shipyard kontrakt award 10% - 10% cumulative
2.
3. 75% av stål vekt mottatt 5% - 20% cumulative
4. Steel Cutting seremoni 5% - 25% cumulative
5. Keel Lay + 25 satt sammen blocks per vekt 10% - 35% cumulative
6. Installert hoved motorer 4stk 10% - 45% cumulative
7-9
10. Launch er 10% - 80% cumulative
11. Fullført 90% av elektrisk kobling og piping 5% - 85% cumulative
12. Fullført dock trails er 5% - 90% cumulative
13. Levering av skip er 10% - 100% cumulative
1. Shipyard kontrakt award 10% - 10% cumulative
2.
3. 75% av stål vekt mottatt 5% - 20% cumulative
4. Steel Cutting seremoni 5% - 25% cumulative
5. Keel Lay + 25 satt sammen blocks per vekt 10% - 35% cumulative
6. Installert hoved motorer 4stk 10% - 45% cumulative
7-9
10. Launch er 10% - 80% cumulative
11. Fullført 90% av elektrisk kobling og piping 5% - 85% cumulative
12. Fullført dock trails er 5% - 90% cumulative
13. Levering av skip er 10% - 100% cumulative
Redigert 13.04.2023 kl 09:53
Du må logge inn for å svare
JahMason
13.04.2023 kl 09:18
16762
De tallene tror jeg blir bedre enn de siste kvartalene. Plutselig løsner proppen og de bokfører større beløp som netto på bunnlinjen.
Aksjen trenger et etablert brudd over 46-47kr skal den opp uten noen større news. Som aksjonær håper man jo på mer bevegelse nå som ting materialiserer seg :)
Aksjen trenger et etablert brudd over 46-47kr skal den opp uten noen større news. Som aksjonær håper man jo på mer bevegelse nå som ting materialiserer seg :)
kentove
13.04.2023 kl 02:02
16880
Var vel første halvdel første er ferdig, så nærmer seg levering, og nr 2 i andre del av året 😂, blir spennende å se halvårsrapport, og spesielt q3/q4 hvordan tallene ser ut 🤞🙂
JahMason
12.04.2023 kl 14:23
16984
Ikke unormalt det, men håpet er at likviditeten tar seg opp når marginer og utbytter blir en realitet.
Hadde vært gøy med litt kjøpere noen dager, kommet seg over 50-60kr før oppturen virkelig starter.
Hadde vært gøy med litt kjøpere noen dager, kommet seg over 50-60kr før oppturen virkelig starter.
JahMason
09.04.2023 kl 20:46
17406
Burde absolutt nærme seg noe nå! Sea trail(s) er i gang og Philly leverer nok NSMV 1 ved månedsskifte. Blir fantastisk.
Da står NSMV 2 klar til launch og NSMV 3 skal ha Keel Lay seremoni. Q2 burde bli en skikkelig opptur både på news og resultat i regnskapet. Så er det plutselig Steel Cutting for havvind skipet SRIV.
2023 burde bli året for en ordentlig opptur, etter min mening.
Da står NSMV 2 klar til launch og NSMV 3 skal ha Keel Lay seremoni. Q2 burde bli en skikkelig opptur både på news og resultat i regnskapet. Så er det plutselig Steel Cutting for havvind skipet SRIV.
2023 burde bli året for en ordentlig opptur, etter min mening.
trani
04.04.2023 kl 10:43
17631
Nå lukter det godmelding rett rundt hjørnet.
Mulig vi får det rett over påsken? Første skip er klar for levering?
Mulig vi får det rett over påsken? Første skip er klar for levering?
Frodon
27.03.2023 kl 11:39
18096
Da burde du kanskje oppdatere regnestykket ditt, siden stål prisene økte mye ;) Men, som sagt, jeg synes det er virkelig utfordrende å regne på, da jeg ikke vet på hvilke tidspunkt Phly bestilte stålet. Jeg satt opp et regnestykke hvor jeg tok høyde for at de bestilte stål innen 1 uke etter kontrakt inngåelse, men mye har skjedd siden den tid
"JahMason
I går kl 22:04
Stålpriser er en kostnad som Philly legger over på eier/kjøper. NSMV 1 kostet ca $2mio i stål vs NSMV 3 sine $10mio. MARAD som må dekke utgiften utover fastprisen"
"JahMason
I går kl 22:04
Stålpriser er en kostnad som Philly legger over på eier/kjøper. NSMV 1 kostet ca $2mio i stål vs NSMV 3 sine $10mio. MARAD som må dekke utgiften utover fastprisen"
JahMason
27.03.2023 kl 11:05
18065
Skrev vel at stål platene var den største utgiften, ikke eneste stålet ombord :)
Men ja, vi er hvert fall forbi den tøffeste tiden (2019-2022) og verftet er oppe å går på full maskin. Så får vi se hvor raskt de klarer å hente inn ekstra kostnader og pandemi utfordringen. Tror ting løsner nå, men kan selvfølgelig ta feil.
Men ja, vi er hvert fall forbi den tøffeste tiden (2019-2022) og verftet er oppe å går på full maskin. Så får vi se hvor raskt de klarer å hente inn ekstra kostnader og pandemi utfordringen. Tror ting løsner nå, men kan selvfølgelig ta feil.
Frodon
27.03.2023 kl 10:41
18065
Bra for SRIV ja, de lærte av NSMV feilen i kontrakten. Hvis du trodde stål platene var det eneste stålet ombord, må du nok lese mer 😉
Jeg elsker Jones Act. Tenk om Asia/Kina skulle bygget alle skip for USA, ink militærskipene…da hadde nok Kina visst alt om alle skipene
Jeg elsker Jones Act. Tenk om Asia/Kina skulle bygget alle skip for USA, ink militærskipene…da hadde nok Kina visst alt om alle skipene
JahMason
27.03.2023 kl 09:10
18128
Egen antagelse er at ståplatene er den største stål utgiften, derfor er det en klausul der i NSMV prosjektet.
At all strukturell stål er inkludert i SRIV er kjempe bra, enda bedre grunnlag for å levere bedre marginer :)
Fulgt NSMV og rapportene veldig tett. Frem til q3 22 så rapporterte de adjustet ebidta og marginene svinger veldig. Iflg rapportene så har maginer de siste to kvartalene preget av NSMV 1. Men er enig i at prosjektet sitt opprinnelige margin / avkastningsmål må være redusert av inflasjon og div. andre faktorer som nå er på vei bort. Eks. Budsjettert med 10-15% marginer har nå evt. blitt 3-5% totalt.
Nå rapporteres resultatet samlet for hele prosjektet og med SRIV snart over 5% progres. og Matson kontrakten kommer etter hvert, vil Philly samlet sett kunne tjene penger forløpende selv med lavere marginer på NSMV prosjektet.
Jones Act er jeg ingen forkjemper for og blir det subsidiert for å bedre konkurranse globalt så gjerne for meg. Men Jones Act står sterkt i US så tenker ikke stort på det.. Som nevnt tidligere er den Matson kontrakten rekord høy og gullkantet at klarer de ikke tjene minst 8-15% marginer på den (så langt frem i tid) så burde verftet legges ned.
At all strukturell stål er inkludert i SRIV er kjempe bra, enda bedre grunnlag for å levere bedre marginer :)
Fulgt NSMV og rapportene veldig tett. Frem til q3 22 så rapporterte de adjustet ebidta og marginene svinger veldig. Iflg rapportene så har maginer de siste to kvartalene preget av NSMV 1. Men er enig i at prosjektet sitt opprinnelige margin / avkastningsmål må være redusert av inflasjon og div. andre faktorer som nå er på vei bort. Eks. Budsjettert med 10-15% marginer har nå evt. blitt 3-5% totalt.
Nå rapporteres resultatet samlet for hele prosjektet og med SRIV snart over 5% progres. og Matson kontrakten kommer etter hvert, vil Philly samlet sett kunne tjene penger forløpende selv med lavere marginer på NSMV prosjektet.
Jones Act er jeg ingen forkjemper for og blir det subsidiert for å bedre konkurranse globalt så gjerne for meg. Men Jones Act står sterkt i US så tenker ikke stort på det.. Som nevnt tidligere er den Matson kontrakten rekord høy og gullkantet at klarer de ikke tjene minst 8-15% marginer på den (så langt frem i tid) så burde verftet legges ned.
Frodon
27.03.2023 kl 04:26
18211
Hvor har du fått det ifra at Phly ikke må dekke økte stålpriser på det meste, når de har fastkontrakt på NSMV og kun stålplatene er dekket for prisjusteringer?
«The steel cost escalation risk is
reduced by price adjustment clauses, with coverage for steel plates under the NSMV contract and all structural
steel under the SRIV contract»
Hvis du ser på marginene på NSMV programmet, har den gått ned hvert kvartal.
Selvfølgelig kunne Phly sikret seg mot inflasjonen, men det har de ikke gjort. Det har garantert gått utover marginene.
«The steel cost escalation risk is
reduced by price adjustment clauses, with coverage for steel plates under the NSMV contract and all structural
steel under the SRIV contract»
Hvis du ser på marginene på NSMV programmet, har den gått ned hvert kvartal.
Selvfølgelig kunne Phly sikret seg mot inflasjonen, men det har de ikke gjort. Det har garantert gått utover marginene.
Stokk Dum
26.03.2023 kl 23:12
18281
Man extremely critical after falling from scissor lift at Philadelphia shipyard, police say
https://www.fox29.com/news/man-extremely-critical-after-falling-from-scissor-lift-at-philadelphia-shipyard-police-say
...
The Jones Act’s unintended harms even extend to the U.S. shippers and shipbuilders it’s supposed to protect.
The law encourages American shipyards to turn away from the competitive international market and toward a captive, but much smaller, domestic one.
Their reduced output (averaging just three oceangoing ships a year), in turn, means that high fixed costs are spread across fewer vessels, and that economies of scale, volume discounts from suppliers, and specialization are extremely limited.
The result is a vicious cycle where prices go up and the quantity demanded goes down, placing further upward pressure on prices.
Rinse and repeat until you have the zombie industry we see today.
The Philly Shipyard offers a troubling example of this cost death spiral.
In 2013, the shipping company Matson ordered two container ships from the shipyard for $209 million each; last year, Matson ordered three of the same ships from the same company for roughly $333 million each.
Even accounting for inflation and some technological upgrades, this deterioration in competitiveness was so notable that it prompted a Danish maritime magazine to wonder whether the ships were going to be built with gold plates.
...
https://www.theatlantic.com/ideas/archive/2023/03/jones-act-ship-american-1920-law-industrial-policy-joe-biden/673433/
https://twitter.com/cpgrabow/status/1589616536985427971
mvh
https://www.fox29.com/news/man-extremely-critical-after-falling-from-scissor-lift-at-philadelphia-shipyard-police-say
...
The Jones Act’s unintended harms even extend to the U.S. shippers and shipbuilders it’s supposed to protect.
The law encourages American shipyards to turn away from the competitive international market and toward a captive, but much smaller, domestic one.
Their reduced output (averaging just three oceangoing ships a year), in turn, means that high fixed costs are spread across fewer vessels, and that economies of scale, volume discounts from suppliers, and specialization are extremely limited.
The result is a vicious cycle where prices go up and the quantity demanded goes down, placing further upward pressure on prices.
Rinse and repeat until you have the zombie industry we see today.
The Philly Shipyard offers a troubling example of this cost death spiral.
In 2013, the shipping company Matson ordered two container ships from the shipyard for $209 million each; last year, Matson ordered three of the same ships from the same company for roughly $333 million each.
Even accounting for inflation and some technological upgrades, this deterioration in competitiveness was so notable that it prompted a Danish maritime magazine to wonder whether the ships were going to be built with gold plates.
...
https://www.theatlantic.com/ideas/archive/2023/03/jones-act-ship-american-1920-law-industrial-policy-joe-biden/673433/
https://twitter.com/cpgrabow/status/1589616536985427971
mvh
Redigert 26.03.2023 kl 23:58
Du må logge inn for å svare
Mira
26.03.2023 kl 22:14
18343
Glem dollar mot Nok
Økning av stålpriser henger isammen med inflasjon.
Klart Philly indeksregulerer prisen
Dette blir bra, men hvor bra ????
Økning av stålpriser henger isammen med inflasjon.
Klart Philly indeksregulerer prisen
Dette blir bra, men hvor bra ????
JahMason
26.03.2023 kl 22:04
18348
Tror ingen anbud i 2018 tok høyde for covid pandemien.
Stålpriser er en kostnad som Philly legger over på eier/kjøper. NSMV 1 kostet ca $2mio i stål vs NSMV 3 sine $10mio. MARAD som må dekke utgiften utover fastprisen.
Lønninger (økte nå i 2023) er vel eneste de ikke har fått inn i NSMV prosjektet, men er absolutt lagt inn i Matson prisen gitt prislappen.
Inflasjonen har man ikke mulighet til å gjøre noe med, men den er godt på vei ned i US. Samtidig er den sterke dollaren bra for Philly da de kjøper det meste i US dollar og importer i US dollar. Evt. Utbytte går vel fra USD -> NOK som igjen gir norske aksjonærer glede av en sterk dollar. I 2018 var vel usd 7.3kr vs 10.50 NOK nå, nesten 40% å hente på den utviklingen der, skulle marginene gå veien :)
Løsningen på covid ble jo denne «Covid relief Act» som ga selskaper tilbake skattepenger fra tidligere år med tap. Der har Philly Shipyard fått tilbake over $30mio siste to årene. Så det har kompensert ufattelig bra. Rett under breakeven på orginal cashbeholdning på rundt $45mio.
Link meg gjerne til hvor «Aker vurderte det i q4 20 rapporten»?
De nevner forøvrig alltid «at det kreves betydelige kapital investeringer for å utvide yarden». Dette tenker jeg en ny eier vil få gleden av.
Stålpriser er en kostnad som Philly legger over på eier/kjøper. NSMV 1 kostet ca $2mio i stål vs NSMV 3 sine $10mio. MARAD som må dekke utgiften utover fastprisen.
Lønninger (økte nå i 2023) er vel eneste de ikke har fått inn i NSMV prosjektet, men er absolutt lagt inn i Matson prisen gitt prislappen.
Inflasjonen har man ikke mulighet til å gjøre noe med, men den er godt på vei ned i US. Samtidig er den sterke dollaren bra for Philly da de kjøper det meste i US dollar og importer i US dollar. Evt. Utbytte går vel fra USD -> NOK som igjen gir norske aksjonærer glede av en sterk dollar. I 2018 var vel usd 7.3kr vs 10.50 NOK nå, nesten 40% å hente på den utviklingen der, skulle marginene gå veien :)
Løsningen på covid ble jo denne «Covid relief Act» som ga selskaper tilbake skattepenger fra tidligere år med tap. Der har Philly Shipyard fått tilbake over $30mio siste to årene. Så det har kompensert ufattelig bra. Rett under breakeven på orginal cashbeholdning på rundt $45mio.
Link meg gjerne til hvor «Aker vurderte det i q4 20 rapporten»?
De nevner forøvrig alltid «at det kreves betydelige kapital investeringer for å utvide yarden». Dette tenker jeg en ny eier vil få gleden av.
Redigert 26.03.2023 kl 22:05
Du må logge inn for å svare
Frodon
26.03.2023 kl 21:29
18374
Det skal bli spennende å se om anbudene fra 2018 på de 5 NSMV skipene med fastpris, tok høyde for pandemi, inflasjon, stålprisene, dollar osv 😉
Aker vurderte utvidelse av verftet, minnes det sto i Q4 2020 rapporten.
Aker vurderte utvidelse av verftet, minnes det sto i Q4 2020 rapporten.
JahMason
26.03.2023 kl 20:27
18411
Er ikke nok arbeidere for øyeblikket for å tenke på noe utvidelse. Det er heller ikke en investering Aker er interessert i å gjøre slik jeg tolker det. Converto mandatet er vel for å synliggjøre og skape verdier gjennom salg fremfor investering IMO
Ved oppkjøp er det er veldig fin mulighet en potensiell kjøper kan utnytte. F.eks bygge skip + vedlikehold og reparere. Selskaper som HII og General Dyn. Som har tunge US Navy kontrakter og samarbeid ville Philly Shipyard vært et svært fin mulighet under en lengre oppsving/opptur i bransjen.
Emisjon pga egenkapital er sånn jeg tolker det bare tull å diskutere.
Q3.: “This alternative performance measure is no longer considered a relevant earnings indicator for Philly Shipyard now that it is operating at full capacity for the NSMV program and expects to fully cover its overhead costs for the foreseeable future.”
Q4 : “No third-party financing is needed, and Philly Shipyard has furnished all bonds and security that are required, to support its active shipbuilding programs.”
- Philly Shipyard had no external debt (!!)
Ved oppkjøp er det er veldig fin mulighet en potensiell kjøper kan utnytte. F.eks bygge skip + vedlikehold og reparere. Selskaper som HII og General Dyn. Som har tunge US Navy kontrakter og samarbeid ville Philly Shipyard vært et svært fin mulighet under en lengre oppsving/opptur i bransjen.
Emisjon pga egenkapital er sånn jeg tolker det bare tull å diskutere.
Q3.: “This alternative performance measure is no longer considered a relevant earnings indicator for Philly Shipyard now that it is operating at full capacity for the NSMV program and expects to fully cover its overhead costs for the foreseeable future.”
Q4 : “No third-party financing is needed, and Philly Shipyard has furnished all bonds and security that are required, to support its active shipbuilding programs.”
- Philly Shipyard had no external debt (!!)
Redigert 26.03.2023 kl 20:28
Du må logge inn for å svare
Frodon
26.03.2023 kl 16:06
18519
I utgangspunktet håpet jeg på emisjon for utvidelse av verftet, slik at de kunne tatt langt flere oppdrag samtidig og fått mer effektiv bruk av de dyre arbeiderne. Lønnskostnaden til selskapet har blitt høy. Men eneste måte å utvide verftet på pr dags dato, er flyte elementer som er ganske kostbart. Tallknuserne i Aker har sannsynligvis regnet på antall ekstra oppdrag de måtte fått for å forsvare utvidelsen. Og til nå har det ikke resultert i kontrakter og utvidelse.
Om Phly trenger emisjon til drift, får vi kanskje svar på når kvartalstallene kommer ut for kvartalet det første skipet blir levert. Vanligvis vil marginen være lavest på første skip i serien, men nå er det så mye usikkerhet rundt inflasjon og står priser, så ikke godt å vite hva slags marginer de forskjellige skipene får. Det kommer mye an på når Phly bestilte ting, og om de bommet på priser ved innkjøp. De kunne godt vært mer åpne rundt slikt, når det tar så lang tid å bygge opp dette
Om Phly trenger emisjon til drift, får vi kanskje svar på når kvartalstallene kommer ut for kvartalet det første skipet blir levert. Vanligvis vil marginen være lavest på første skip i serien, men nå er det så mye usikkerhet rundt inflasjon og står priser, så ikke godt å vite hva slags marginer de forskjellige skipene får. Det kommer mye an på når Phly bestilte ting, og om de bommet på priser ved innkjøp. De kunne godt vært mer åpne rundt slikt, når det tar så lang tid å bygge opp dette
JahMason
26.03.2023 kl 12:42
18588
Nå er det fem dager igjen av Q1, som er det siste kvartalet uten noen høye forventninger om gode marginer.
Fra 1.april - Q2 forventer jeg at Philly Shipyard leverer pluss regnskap og gode marginer på skipsbygging programmene sine, kvartal-over-kvartal og man vil se potensiale både for utbytter og mer riktig prising av selskapet.
NSMV 1 er slik jeg tolker det straks i de siste to milestones utbetalingene. Mener det er eier/kjøper av skipet som skal betale dock trails og levering. Begge punkter i milestones utbetalinger! Dock trails / Sea trails starter vel «når som helst» nå og så vil vi se første skipet i prosjektet endelig levert!
Fra 1.april - Q2 forventer jeg at Philly Shipyard leverer pluss regnskap og gode marginer på skipsbygging programmene sine, kvartal-over-kvartal og man vil se potensiale både for utbytter og mer riktig prising av selskapet.
NSMV 1 er slik jeg tolker det straks i de siste to milestones utbetalingene. Mener det er eier/kjøper av skipet som skal betale dock trails og levering. Begge punkter i milestones utbetalinger! Dock trails / Sea trails starter vel «når som helst» nå og så vil vi se første skipet i prosjektet endelig levert!
JahMason
22.03.2023 kl 10:34
18750
Finnes vel ingen fasit om et selskap vil trenge penger i fremtiden eller ikke? Gjelder alle selskaper.
Iflg cashbeholdning, net cash siden 2019 så trenger ikke Philly penger. Med dagens backlog tror jeg mer på utbytte frem over :)
Iflg cashbeholdning, net cash siden 2019 så trenger ikke Philly penger. Med dagens backlog tror jeg mer på utbytte frem over :)
trani
22.03.2023 kl 10:24
18772
Å tro hjelper jo svært lite når faktumet viser det motsatte?
Alle kan tro på det enne og det andre, men fasiten bør vel alle forholde seg til?
Alle kan tro på det enne og det andre, men fasiten bør vel alle forholde seg til?
JahMason
22.03.2023 kl 10:20
18767
Ikke veldig nærliggende å tro det. Men mange nok røde kvartaler så er det vel fare i alle aksjer.
Mer tro på utbytte enn emisjon, det sier vel sitt :)
Mer tro på utbytte enn emisjon, det sier vel sitt :)
trani
22.03.2023 kl 09:25
18794
Mulig dette ikke reelt, men er det fare for emisjon i nær fremtid mtp. stadig røde kvartaler?
JahMason
21.03.2023 kl 21:01
18893
Følger ikke ordreboka gjennom dagen, men antar det er mindre spread-tradere eller små retail posisjoner som hives ut.
Topp 50 har økt hele veien og er vel straks på 90% av alle aksjene (89.554%). Skal kunne gå veldig fort opp hvis det først kommer noen kjøpere av aksjen eller selskapet.
Planer om å øke selv igjen snart, venter bare på levering av NSMV 1 som er kommunisert i april eller Q2. Ingen fast dato / uke er publisert så vidt jeg kan finne. Nære er vi uansett
Topp 50 har økt hele veien og er vel straks på 90% av alle aksjene (89.554%). Skal kunne gå veldig fort opp hvis det først kommer noen kjøpere av aksjen eller selskapet.
Planer om å øke selv igjen snart, venter bare på levering av NSMV 1 som er kommunisert i april eller Q2. Ingen fast dato / uke er publisert så vidt jeg kan finne. Nære er vi uansett
trani
21.03.2023 kl 12:52
18977
Hvem er det som trykker aksjer ned med en gang volumet beveger seg opp i pris? robot? Dere?
JahMason
20.03.2023 kl 14:32
19142
Før Q1 05.mai?
Levering av NSMV 1, launch av NSMV 2 (mai?), Keel Lay NSMV 3 (mai?), Steel Cutting SRIV vessel (mai/juni? Før??) og kanskje positive marginer som blir rapportert? Oppdatering rundt Submariner AS (x) studien?
Flowen fortsetter hele året med milestones og fremgang. Året 2023 blir vel mer spennende enn de siste 6-7 årene !
Levering av NSMV 1, launch av NSMV 2 (mai?), Keel Lay NSMV 3 (mai?), Steel Cutting SRIV vessel (mai/juni? Før??) og kanskje positive marginer som blir rapportert? Oppdatering rundt Submariner AS (x) studien?
Flowen fortsetter hele året med milestones og fremgang. Året 2023 blir vel mer spennende enn de siste 6-7 årene !
Redigert 20.03.2023 kl 14:33
Du må logge inn for å svare