2020 Bulkers Ltd. (2020) - Sale of Bulk Shanghai and Bulk Seoul
Oslo, Norway, February 12, 2024

2020 Bulkers Ltd. (the "Company") announces that it has signed an agreement to
sell its 2019 built Newcastlemax vessels Bulk Shanghai and Bulk Seoul to an
unaffiliated third party for a total consideration of US$127.5 million. The sale
is subject to certain closing conditions, in line with industry standards.

The two vessels are currently owned by Ocean Yield under a sale leaseback
arrangement, and the Company has exercised its option with Ocean Yield to
effectuate the sale.

The Company will retain the vessels' operating cashflow until closing of the
transaction, which is expected to take place no later than May 1, 2024. Assuming
the two vessels each perform two more China-Australia round voyages, based on
the current FFA curve, cash flow during the period is estimated to be
approximately US$3.5 million.

The Company expects to recognize a net book gain of approximately US$40 million
upon completion of the transaction.

As a result of the transaction, the Company's estimated cash breakeven will be
reduced with US$1,900 per day to US$14,500 per day and the Company's average
gross debt per vessel will decrease from approximately US$25.7 million to
approximately US$23.7 million.

The Board of Directors of the Company will, subject to completion of the sale,
determine the allocation of the net proceeds from the transaction, which may
include further debt repayments or a return of capital to shareholders.

18 NOK per aksje.

Det virker som om de som selger ikke ønsker ekstraordinært utbytte, i tillegg til vanlige. Teknisk sett så så det ut som om aksjen skulle bryte opp enda ett nivå fra morgenen, iom opp forbi motstanden av 152.5, og økt stigningstakt, men det var helt i taket i stegende trenden, og den klarte ikke komme over taket, så nå en reaksjon ned fra dette så blir å vente hvor den finner fast grunn under seg.

Snart meldes utbytte for februar. Var mye pluss i BDI for februar. I tillegg ventes vel snart en oppdatering hvordan de foreler kapital etter salg av to skip.

Jadda. 1.68 + 0.11 dollar pr aksje utbytte. Tot ca 19 kr pr aksje , det kan man leve med.

Oslo (Infront TDN Direkt): Pareto Securities oppjusterer sitt kursmål på 2020 Bulkers til 200 kroner, fra tidligere 173 kroner. Kjøpsanbefalingen gjentas.

Det fremgår av en oppdatering tirsdag.

Clarksons følger på:

Oslo (Infront TDN Direkt): Clarksons høyner kursmålet på 2020 Bulkers til 200 kroner pr aksje, fra 165 kroner, og gjentar en kjøpsanbefaling, ifølge en analyse torsdag ettermiddag.

Kursmålsendringen reflekterer forventet fremtidig NAV innen utgangen av 2025 og anerkjenner selskapets forbedrede finansielle stilling og evne til å betale utbytte under nesten alle markedsforhold, heter det.

Hvorfor solgte de to av skipene?

Fordi selskapet ikke har noen ambisjoner om å vokse, kun på å generere utbytte, litt som Hunter Group gjorde i tank.

Jeg lurte litt på det samme og var delvis litt skuffet (fordi at man da reduserer eksponeringen kraftig fra 8 til 6 skip) og delvis glad (fordi at de reduserer risiko).

Ser nå at de har laget en presentasjon for to dager siden hvor de sammenligner utbyttepotensial før og etter salget (hvor "etter salget" er etter refinansiering og etter utbyttet), og det var hyggelig lesning; utbyttepotensialet frem til og med rater på 30k har ØKT, så vi må opp i 35k i rater før vi har redusert utbyttepotensialet (marginalt på 35k). Så kan man vurdere hva man tror om markedet fremover, samt hvilken risikoprofil man ønsker, for å se om 2020 nå er et bedre eller dårligere valg for sin egen investering.

https://2020bulkers.com/content/uploads/2024/04/a78fb92572ae17fa.pdf

EDIT: Kommentaren over går på utbyttekapasitet i % (de har vel lagt til grunn at kursen reduseres med like mye som utbyttet), ser man på rene kr pr aksje så er krysningspunktet på 20-25k og ikke 30-35k

Fredriksen kjøper - samme skip som 2020 & Himalaya. Lover vel bra dette!

«Nå gjør den største eieren et nytt veddemål gjennom sitt private selskap Seatankers.
Norges rikeste blar opp for inntil seks såkalte newcastlemax-skip på 210.000 dødvekttonn, en investering på opptil 410 millioner dollar.
Ifølge shippingavisen TradeWinds og skipsmeglere skal kontrakten på de nye malmskipene gjelde fire søsterskip med avtalte leveringer i 2027 og 2028.
Etter hva Finansavisen forstår inkluderer avtalen med det kinesiske verftet Qingdao Yangfan Shipbuilding også opsjoner på ytterligere to fartøyer i den samme serien.»

Blir interessant å se hvordan denne går ex. utbytte… på tirsdag…

Jeg har prøvd å gamble på det med Golden Ocean mange ganger, og det slår aldri feil: Hvis jeg blir sittende på aksjene, synker kursen mer enn utbyttet. Og hvis jeg selger dagen før ex-dato, synker kursen mindre enn utbyttet. 🤕

Du får ta en for laget, og selge dagen før.

Den datt tilsvarende utbytte og litt til nå første halvtimen…Vi får håpe på en forholdsvis rask gjeninnhenting. Med litt godt «Bulkklima» en periode nå fremover så kan det bli butikk lell.

Det er strengt tatt ingenting å hente inn igjen; ved børsslutt 08.04 (siste dag før de annonserte utbyttet) var kursen 148,6 og i dag endte vi på 148,0.

Markedet fant visst ut at selskapet var verdt 16% mer en uke etter at selskapet annonserte utbyttet, enn det selskapet var verdt før det annonserte utbyttet. Det gir ikke noen mening, men jeg har sett det samme skje før når utbyttene er store (husker at Ekornes sin aksjekurs steg like mye som utbyttet da de annonserte sitt saftige utbytte, var det 1/3 av børsverdien mon tro?).

I dag er visst selskapet verdt like mye etter at utbyttet ble betalt, som det det var verdt før selskapet annonserte utbyttet - forstå det den som kan. Nå er det vel ikke fryktelig mye som har skjedd den siste uken, ut over økt risiko i Midt-Østen, så sånn sett burde (...) kursen gå ned +/- 17kr herfra (burde).

Skal dog ikke spå AT kursen går ned betydelig herfra, for som du vel sikter til så har mange selskap en tendens til å ha samme kurs noen dager/uker etter ex dato som det den hadde før ex dato, men jeg benyttet anledningen til å redusere litt i går (i håp om at vi får en liten overreaksjon på nedsiden slik at jeg kan kjøpe litt tilbake, men ikke FOR mye reduksjon i tilfelle kursen velger å gå opp igjen - man vet jo aldri hva markedet finner på, og vi er jo på vei ut av lavsesongen - som i år har vært svært hyggelig).

Ikke lenge siden kurs var her sist, og nå eks et meget fet utbytte. Kan ikke klage, ingen klarer time perfekt, selv om etterpåklokskap skulle tilsi at salg på kurser over 170 var lurt, og kjøpe inn igjen snart nå. Men sånt er uforutsigbart kort sikt. Kursmålet er jo fortsatt 200..

Noen som har fått utbytte ennå? Ikke kommet i Nordnet

Da er det feil i børsmelding

Payment date: On or about April 24, 2024

https://newsweb.oslobors.no/message/615368

25.04.2024 10:22:18
BULK: ABG HØYNER KURSMÅL, SER CAPESIZE-RATE PÅ USD 29.000 I ÅR
Oslo (Infront TDN Direkt): ABG Sundal Collier høyner sine kursmål på tørrbulkaksjer og mener lav flåtevekst bør tilsi fortatt optimisme i sektoren.

Det fremgår av en analyse torsdag.

Meglerhuset venter vekst i tonnmiletterspørselen på seks prosent i 2024, fire prosent i 2025 og tre prosent i 2026. Samtidig er netto flåtevekst ventet å bli 1,6 prosent i 2024, 2,9 prosent i 2025 og 3,2 prosent i 2026.

"Vi fortsetter å forvente at veksten i transportetterspørselen vil overgå flåteveksten, og venter at flåteutnyttelsen vil forbedre seg fra 90 prosent i år til 93 prosent i 2025", skriver analytiker Petter Haugen.

Hittil i år er dagraten for Capesize rundt 23.500 dollar. Haugen estimerer Capesize-rate på 29.000 dollar pr dag i 2024, 45.000 dollar pr dag i 2025 og 57.000 dollar pr dag i 2026.

"Skipsprisene har steget betydelig siden vår siste oppdatering, og gitt vår forventning om høyere dagrater fra 2024 til 2025 ser vi ytterligere gjennomsnittlig oppside på rundt 10 prosent fra dagens nivå. Vi gjentar kjøp på alle aksjer og ser rundt 50 prosent gjennomsnittlig oppside", skriver meglerhuset.


Oversikt over meglerhusets kursmål

Aksje Kursmål

2020 Bulkers 214 (189)
Belships 41 (21)
Golden Ocean 204 (147)
Himalaya Shipping 130 (88)
Klavenes Combination Carriers 147 (125)

TDN Direkt finans@tdn.no

Infront TDN Direkt, +47 21 95 60 70

Vipps, så var kurs over 170 igjen og tidenes mnd utbytte inne.

Full fart i alt annet enn bulk. Er det noen triggere her fremover??

Høysesongen står for døra, men har gått bra sålangt iår, så kan tenkes det går sidelengs en stund.

0.18usd pr aksje for mai, som er bra og økning fra april.
Tar seg opp, fine månedlige utbetalinger.

Omregnet bli det ca 1,92 nok. Kan bli bedre i fremtiden.

Når legger 2020 B frem resultatet for juni ? Jeg kan ikke finne dette på hjemmesiden deres…

Noen som vet hvilke dato resultatet for juni blir fremlagt ?

Oslo, Norway, July 9, 2024

Commercial update:

In June 2024, the Company achieved average time charter equivalent rate (“TCE")* of approximately US$38,900 per day, gross, for the Company’s vessels trading on index-linked time charter including average daily scrubber benefits of approximately US$3,900 per day. The Company had 180 operational days in June 2024.

The Baltic 5TC Capesize Index averaged US$24,924 during June 2024.

*Average time charter equivalent rate, gross, (“TCE") when used by the Company, means time charter revenues and voyage charter revenues excluding address commission, less voyage charter expenses and adjusted from “load to discharge” basis to “discharge to discharge” basis and divided by operational days.

Dividend:

The Board has approved a dividend of US$0.20 per share for June 2024.

Key information:

Dividend amount: US$0.20 per share

Declared currency: US$

Date of approval: July 8, 2024

Last day including right: July 15, 2024

Ex-date: July 16, 2024

Record date: July 17, 2024

Payment date: On or about July 24, 2024

Hva tror dere utbyttet blir for juli?

Tipper samme som for juni.

Oslo, Norway, September 11, 2024


Commercial update:


In August 2024, the Company achieved average time charter equivalent rate ("TCE")* of approximately US$32,800 per day, gross, for the Company's vessels trading on index-linked time charter including average daily scrubber benefits of approximately US$2,100 per day. The Company had 186 operational days in August 2024.


The Baltic 5TC Capesize Index averaged US$21,714 during August 2024.


*Average time charter equivalent rate, gross, ("TCE") when used by the Company, means time charter revenues and voyage charter revenues excluding address commission, less voyage charter expenses and adjusted from "load to discharge" basis to "discharge to discharge" basis and divided by operational days.


Dividend:


The Board has approved a dividend of US$0.17 per share for August 2024.

Kan likne oppgang fra dobbel bunn, før morgedagens slipp.

Hva er det med disse analytikerne, er det arbeidsplassen deres som bestemmer hva de mener?
DnB mener selg mens de andre mener kjøp og mål 200. Verden skal bedras.

2020 BULKERS: DNB gjentar selg og kursmål NOK 127. Nordea gjentar kjøp og kursmål NOK 200.