DOF Group ASA
Da nærmer det seg notering for DOF Group ASA:
09.06.23:
https://newsweb.oslobors.no/message/592925
12.06.23:
https://newsweb.oslobors.no/message/592988
13.06.23:
https://newsweb.oslobors.no/message/593066
Virker ikke som kreditorene er giret på å selge så mye aksjer, verdsettelse på ca 4,5mrd/NOK. 28kr pr aksje i IPO.
Blir spennende fremover, regner med det blir trøkk fra start i DOF Group ASA.
Hva tenker dere tidligere aksjonærer som heller ville bli nullet ut, blir det inngang i DOF Group ASA?
Osvaldsen
09.06.23:
https://newsweb.oslobors.no/message/592925
12.06.23:
https://newsweb.oslobors.no/message/592988
13.06.23:
https://newsweb.oslobors.no/message/593066
Virker ikke som kreditorene er giret på å selge så mye aksjer, verdsettelse på ca 4,5mrd/NOK. 28kr pr aksje i IPO.
Blir spennende fremover, regner med det blir trøkk fra start i DOF Group ASA.
Hva tenker dere tidligere aksjonærer som heller ville bli nullet ut, blir det inngang i DOF Group ASA?
Osvaldsen
Redigert 13.06.2023 kl 08:11
Du må logge inn for å svare
Blue Cow Group
I går kl 19:08
183
"Asking price is rumored to be USD 170-195m in total. This is above our GAV
of USD 105m (charter free) and implied value of USD ~88m"
Oh la la! Nesten 70-90% over GAV, de mener det samme som NAV da eller misforstår jeg her?
of USD 105m (charter free) and implied value of USD ~88m"
Oh la la! Nesten 70-90% over GAV, de mener det samme som NAV da eller misforstår jeg her?
Black Peter
I går kl 16:20
292
Fra Pareto i dag:
DOF – Circulating smaller subsea vessels for sale
• According to market chatter, DOF is circulating four smaller subsea vessels for
sale
• We understand the company has been considering a sale for some time, but
has now approached the market more publicly
• Asking price is rumored to be USD 170-195m in total. This is above our GAV
of USD 105m (charter free) and implied value of USD ~88m
• The vessels are Geoholm (2006-built / LOA 86m / IRM with Petrobras / asking
price 40-50m), Skandi Achiever (2008 / LOA 106m / short term market in
Brazil / asking price 70-75m), Skandi Carla (2001 / LOA 84m / IRM with
Petrobras / asking price 30-35m) and Skandi Patagonia (2000 / LOA 84m /
TotalEnergies in Argentina until YE’25 / asking price 30-35m)
• The three vessels in Brazil are all on contract, but under DOF Subsea project
for PIDF (survey and inspection) with Petrobras which is not tied to specific
vessels. DOF can thus replace them in case of a sale – so a charter free
transaction is a possbility
• Meanwhile, Skandi Patagonia is on contract with TotalEnergies at least until
YE’25. Rate here is somewhat below market until then (USD ~5-6m EBITDA),
with SPS also due in October (according to IHS)
• At least two of these vessels have been bid in the recent Petrobras RSV tender
at attractive rates, but these could also be swapped with similar specced units
• The vessels represent ~2.7% of total company GAV. The direct uplift from a
sale at the low end of the asking price range would correspond to NOK 3 per
share versus our valuation. The asking price is obviously up for negotiation with
a potential buyer though
• The rumors are in line with DOF’s previous communication that it could sell
non-core assets. This also rhymes with rumors that the smaller AHTS (from
Maersk) are also being marketed for sale
• In sum positive to see the company act on the apparent discrepancy between
2nd hand and equity market pricing
DOF – Circulating smaller subsea vessels for sale
• According to market chatter, DOF is circulating four smaller subsea vessels for
sale
• We understand the company has been considering a sale for some time, but
has now approached the market more publicly
• Asking price is rumored to be USD 170-195m in total. This is above our GAV
of USD 105m (charter free) and implied value of USD ~88m
• The vessels are Geoholm (2006-built / LOA 86m / IRM with Petrobras / asking
price 40-50m), Skandi Achiever (2008 / LOA 106m / short term market in
Brazil / asking price 70-75m), Skandi Carla (2001 / LOA 84m / IRM with
Petrobras / asking price 30-35m) and Skandi Patagonia (2000 / LOA 84m /
TotalEnergies in Argentina until YE’25 / asking price 30-35m)
• The three vessels in Brazil are all on contract, but under DOF Subsea project
for PIDF (survey and inspection) with Petrobras which is not tied to specific
vessels. DOF can thus replace them in case of a sale – so a charter free
transaction is a possbility
• Meanwhile, Skandi Patagonia is on contract with TotalEnergies at least until
YE’25. Rate here is somewhat below market until then (USD ~5-6m EBITDA),
with SPS also due in October (according to IHS)
• At least two of these vessels have been bid in the recent Petrobras RSV tender
at attractive rates, but these could also be swapped with similar specced units
• The vessels represent ~2.7% of total company GAV. The direct uplift from a
sale at the low end of the asking price range would correspond to NOK 3 per
share versus our valuation. The asking price is obviously up for negotiation with
a potential buyer though
• The rumors are in line with DOF’s previous communication that it could sell
non-core assets. This also rhymes with rumors that the smaller AHTS (from
Maersk) are also being marketed for sale
• In sum positive to see the company act on the apparent discrepancy between
2nd hand and equity market pricing
Gull i pungen
04.03.2025 kl 08:54
539
DOFG: FEARNLEY OPPJUSTERER KURSMÅL TIL 142 (131), GJENTAR KJØP
Oslo (Infront TDN Direkt): Fearnley Securities oppjusterer kursmålet på DOF Group til 142 kroner, fra 131 kroner, og gjentar kjøpsanbefaling på aksjen.
Det fremgår av en analyse fra meglerhuset tirsdag.
Meglerhuset oppjusterer sitt ebitda-estimat for DOF Subsea med 3 prosent for 2025, mens for DOF Denmark nedjusterer meglerhuset sitt ebitda-estimat med 18 prosent for 2025.
"DOFG ligger an til å starte kvartalsvise utbytter på 0,3 dollar per aksje etter den pågående refinansieringen, tilsvarende 15 prosent årlig yield. Vi forventer at dette økes til 0,35 dollar pr aksje i 2026, tilsvarende 18 prosent yield", heter det i oppdateringen.
Aksjen handles til attraktive multipler med en EV/EBITDA for 2025-26 på 4,0-3,0 ganger (justert for utbytte) og 0,66 ganger P/NAV ved utgangen av 2025, ifølge meglerhuset.
Oslo (Infront TDN Direkt): Fearnley Securities oppjusterer kursmålet på DOF Group til 142 kroner, fra 131 kroner, og gjentar kjøpsanbefaling på aksjen.
Det fremgår av en analyse fra meglerhuset tirsdag.
Meglerhuset oppjusterer sitt ebitda-estimat for DOF Subsea med 3 prosent for 2025, mens for DOF Denmark nedjusterer meglerhuset sitt ebitda-estimat med 18 prosent for 2025.
"DOFG ligger an til å starte kvartalsvise utbytter på 0,3 dollar per aksje etter den pågående refinansieringen, tilsvarende 15 prosent årlig yield. Vi forventer at dette økes til 0,35 dollar pr aksje i 2026, tilsvarende 18 prosent yield", heter det i oppdateringen.
Aksjen handles til attraktive multipler med en EV/EBITDA for 2025-26 på 4,0-3,0 ganger (justert for utbytte) og 0,66 ganger P/NAV ved utgangen av 2025, ifølge meglerhuset.
Redigert 04.03.2025 kl 08:55
Du må logge inn for å svare
Black Peter
03.03.2025 kl 09:34
720
Dette er fra Pareto 21/2:
EIOF/REACH – Another subsea newbuild order, this time Reach takes a
ticket
• Eidesvik and Agalas ordered its second subsea newbuild at the Sefine
Shipyard in Turkey – a relatively small vessel (150t crane) which will be
equipped with ROVs to target the IRM market
• Delivery is ‘spring 2027’. We expect the yard price to be slightly above the EUR
81.5m for the previous order (early 2026 delivery). Given the spec, this price
seems quite high versus yard prices for similar units in China
• Ownership will be 1/3 Reach, and 2/3 to a JV split between Eidesvik and Agalas
– so effectively 1/3 each
• We understand the commercial terms are similar to the first newbuild, with a
5Y TC rate to Reach Subsea covering fixed cost for the vessel owning company
(opex and debt service), plus a profit split depending on performance in
Reach’s projects. Depending on assumptions we estimate the TC rate to be
USD ~35,000-40,000. This appears low in our view, with similar vessel Energy
Savanah fixed a few weeks ago at EUR 69,000/day (2+1 yr) – noting the profit
split provides upside for the newbuild
• The vessel will enter into the Reach Subsea fleet in 2027 and become one of
its base assets. Several of its existing charters are rolling off in 2027, with
Reach thus improving its negotiation position ahead of renewal
• A bit surprising to see another vessel investment from Reach, which has been
very vocal about committing capital to its USV. It thus reads to us that Reach
has been pushing for the order to happen
• As the first order, 70% non-recourse debt from Sparebank 1 Nord-Norge,
Sparebank 1 SMN and Eksfin, thus leaving a NOK ~300m equity investment
(100m each). EIOF say this will be from cash at hand, as do Reach. We also
note the Wilhelmsen warrants of NOK ~150m to be exercised (by 25 March)
also provides more investment capacity
• This takes the firm orderbook to 21 vessels ordered this cycle (excl. field
support, possible MPSVs with crane and AHTS conversions). Including 7
legacy vessels in varying degree of completion, the orderbook counts 28 units
against a total fleet of ~300 (depending on spec). Of small-medium units we
count 20 orders the this cycle versus a fleet of ~200-225 units (or just
below 9%)
Det har stort sett vært mindre PSV som er bestilt nylig. Ingen som tør å bestille noe særlig og spesielt ikke større fartøy, uten å samtidig ha en motpart med en langtidskontrakt i hånden. DOF sitt nybygg var 15+15 år og den går rett inn i utbyttemaskinen i 2027. Jeg forventer derfor at de avhender noe av dagens flåte for å offsette kapitalbindingen. Selv lånefinansiert hovedsakelig, reduseres utbytte kapasitet gjennom høyere NIBD.
EIOF/REACH – Another subsea newbuild order, this time Reach takes a
ticket
• Eidesvik and Agalas ordered its second subsea newbuild at the Sefine
Shipyard in Turkey – a relatively small vessel (150t crane) which will be
equipped with ROVs to target the IRM market
• Delivery is ‘spring 2027’. We expect the yard price to be slightly above the EUR
81.5m for the previous order (early 2026 delivery). Given the spec, this price
seems quite high versus yard prices for similar units in China
• Ownership will be 1/3 Reach, and 2/3 to a JV split between Eidesvik and Agalas
– so effectively 1/3 each
• We understand the commercial terms are similar to the first newbuild, with a
5Y TC rate to Reach Subsea covering fixed cost for the vessel owning company
(opex and debt service), plus a profit split depending on performance in
Reach’s projects. Depending on assumptions we estimate the TC rate to be
USD ~35,000-40,000. This appears low in our view, with similar vessel Energy
Savanah fixed a few weeks ago at EUR 69,000/day (2+1 yr) – noting the profit
split provides upside for the newbuild
• The vessel will enter into the Reach Subsea fleet in 2027 and become one of
its base assets. Several of its existing charters are rolling off in 2027, with
Reach thus improving its negotiation position ahead of renewal
• A bit surprising to see another vessel investment from Reach, which has been
very vocal about committing capital to its USV. It thus reads to us that Reach
has been pushing for the order to happen
• As the first order, 70% non-recourse debt from Sparebank 1 Nord-Norge,
Sparebank 1 SMN and Eksfin, thus leaving a NOK ~300m equity investment
(100m each). EIOF say this will be from cash at hand, as do Reach. We also
note the Wilhelmsen warrants of NOK ~150m to be exercised (by 25 March)
also provides more investment capacity
• This takes the firm orderbook to 21 vessels ordered this cycle (excl. field
support, possible MPSVs with crane and AHTS conversions). Including 7
legacy vessels in varying degree of completion, the orderbook counts 28 units
against a total fleet of ~300 (depending on spec). Of small-medium units we
count 20 orders the this cycle versus a fleet of ~200-225 units (or just
below 9%)
Det har stort sett vært mindre PSV som er bestilt nylig. Ingen som tør å bestille noe særlig og spesielt ikke større fartøy, uten å samtidig ha en motpart med en langtidskontrakt i hånden. DOF sitt nybygg var 15+15 år og den går rett inn i utbyttemaskinen i 2027. Jeg forventer derfor at de avhender noe av dagens flåte for å offsette kapitalbindingen. Selv lånefinansiert hovedsakelig, reduseres utbytte kapasitet gjennom høyere NIBD.
Løkkøye
03.03.2025 kl 09:18
746
Tja, si det, hvem kan ha oversikten over antall nybygg som er bestilt?
Styreformannen nevnte 8 stk i Podkasten tidlig høst i fjor.
Så bestilte Fredriksen et par nybygg i januar og det samme gjorde Ugland Rederi.
Ut over det har jeg ingen oversikt, men jeg vil tro at vi er langt unna antallet i analysen til Clarkson.
Styreformannen nevnte 8 stk i Podkasten tidlig høst i fjor.
Så bestilte Fredriksen et par nybygg i januar og det samme gjorde Ugland Rederi.
Ut over det har jeg ingen oversikt, men jeg vil tro at vi er langt unna antallet i analysen til Clarkson.
DividendYield
02.03.2025 kl 19:14
1075
Hvordan ser ordreboken for nybygg ut i dag? Det har vel vært noe bestilling etter subsea, men kanskje ikke faretruende mye?
Løkkøye
02.03.2025 kl 15:34
1216
De store feltutbyggingene som pågår først og fremst i Sør-Amerika vil holde fartøyer opptatt i flere år framover.
I Podkast med styreformann Sven Harald Øygard kom han inn på nye muligheter for DOF i etterkant av de aktuelle feltutbyggingene:
Vedlikehold, inspeksjon, tilpasninger og modifikasjoner på disse feltene vil være arbeidsoppgaver for flåten.
Utbygging av vindkraft til havs er spådd å skyte fart f.o.m. 2030.
Bør være gode muligheter for et sterkt marked og solide utbytter fra selskapet i årevis framover.
Oransjemannen og konsekvensene av hans politiske spill seiler opp som største faremomenter.
Utdrag av analyse fra Clarkson fra april i fjor:
"Det er behov for å erstatte rundt 200 PSV- og AHTS-fartøy innen slutten av tiåret for å holde tilbudet flatt. For tiden er ordrebøkene under to prosent av flåten, med neste tilgjengelige levering sent i 2026 hvis den bestilles i dag. Knappheten på nybyggleveranser de siste åtte årene, kombinert med et mulig erstatningsbehov for flåten, vil støtte den pågående oppgangen og vår forventning om økt utnyttelse og dagrater for alle oljeservicefartøy fremover", skriver meglerhuset
I Podkast med styreformann Sven Harald Øygard kom han inn på nye muligheter for DOF i etterkant av de aktuelle feltutbyggingene:
Vedlikehold, inspeksjon, tilpasninger og modifikasjoner på disse feltene vil være arbeidsoppgaver for flåten.
Utbygging av vindkraft til havs er spådd å skyte fart f.o.m. 2030.
Bør være gode muligheter for et sterkt marked og solide utbytter fra selskapet i årevis framover.
Oransjemannen og konsekvensene av hans politiske spill seiler opp som største faremomenter.
Utdrag av analyse fra Clarkson fra april i fjor:
"Det er behov for å erstatte rundt 200 PSV- og AHTS-fartøy innen slutten av tiåret for å holde tilbudet flatt. For tiden er ordrebøkene under to prosent av flåten, med neste tilgjengelige levering sent i 2026 hvis den bestilles i dag. Knappheten på nybyggleveranser de siste åtte årene, kombinert med et mulig erstatningsbehov for flåten, vil støtte den pågående oppgangen og vår forventning om økt utnyttelse og dagrater for alle oljeservicefartøy fremover", skriver meglerhuset
Black Peter
01.03.2025 kl 18:14
1527
Hei Desirata,
Takk for gode innspill. Tar gjerne litt kaldt vann for en balansert diskusjon.
For å starte litt overordnet, så utgjør Norskan + DOF Rederi incl. Iceman ca. 20% av EBITDA og kommer nok ikke til å bli veldig mye høyere. Jeg har funnet avtaler for de fleste båtene, og PSV er i all hovedsak på langtidskontrakt og/eller med opsjon med Conoco Phillips. Jeg har ikke funnet noe på Mongstad (2008) og Kvitsøy(2012), så kan være de er aktuell for PSV tender. For DOF sine AHTS er nesten alt opptatt i lang lang tid, 2028-2029. Alt av PLSV er booket 2029+ ish og for CSV er det ikke veldig mye ledig frem til 2027-2028.
Ser vi på den danske flåten, er kostpris på flåten konsentrert rundt 11 av 22 båter, som er Cable layer, 5 CSV samt 5 nyere AHTS =1040MUSD. De andre 11 er priset til 279 MUSD. Connector kommer til å bli solgt(tror jeg), Implementer (2018) fikk Veldig raskt arbeid etter kansellering, Installer er innleid fra Maersk fra før ut 2027+. De nye som skal på ny kontrakt har kjempepotensiale, og selv en miks av 2-3 års avtaler eller prosjekt vil gi veldig god visibilitet og mulighet for høy prising av DOF.
For de eldste båtene fra Maersk er dette mye mindre rulett enn folk tror! Det er kun disse eldre AHTS som må forsøkes sysselsatt eller selges. Under Webcast for Q4, ble det sagt "Petrobras has a budget". DOF og Petrobras har et godt og langt samarbeid, jeg er sikker på at de vil bli enige på AHTS tender og den er på 4 år, kanskje må de gi litt på rater men whatever. Dette er litt starten på puslespillet i å få ny og ledig tonnasje i arbeid samt berolige markedet. Så kan det godt hende at de selger noen flere båter, men de har sendt 4 båter ned til Brasil med ROV`s og det koster 8-9musd pr. båt(veldig rask payback), så ganske sikker på at dette løsner. OG DE(ledelsen) VIRKER VELDIG CONFIDENT!
Alt av high-end er det høy etterspørsel etter, men jeg er enig med deg i at vi kanskje er på Peak angående rater. Det er ingen som tør å bestille noe nytt som koster 300-400musd og har 3-4 års byggetid, så dette kommer til å holde bra minst til 2028-2029. Det er også mye spennende som skjer i Brasil, ikke bare Petrobras der. Ellers har det vært en del nybygg bestilt for PSV, så helt jævlig kan det ikke være, men her er jeg ærlig og sier at PSV har jeg ikke god overblikk på. AHTS er ganske bra eks. Norsjøen.
Når det gjelder utvikling i EBITDA fremover, så er det først og fremst gjennom synergier og mer prosjektarbeid at jeg forventer vekst. Det er lav inntjening på de danske båtene, så det vil hjelpe regnestykket med å gå opp for 2025/2026.
Blir sikkert spennende dette og ikke uten skjær i sjøen 😊
Takk for gode innspill. Tar gjerne litt kaldt vann for en balansert diskusjon.
For å starte litt overordnet, så utgjør Norskan + DOF Rederi incl. Iceman ca. 20% av EBITDA og kommer nok ikke til å bli veldig mye høyere. Jeg har funnet avtaler for de fleste båtene, og PSV er i all hovedsak på langtidskontrakt og/eller med opsjon med Conoco Phillips. Jeg har ikke funnet noe på Mongstad (2008) og Kvitsøy(2012), så kan være de er aktuell for PSV tender. For DOF sine AHTS er nesten alt opptatt i lang lang tid, 2028-2029. Alt av PLSV er booket 2029+ ish og for CSV er det ikke veldig mye ledig frem til 2027-2028.
Ser vi på den danske flåten, er kostpris på flåten konsentrert rundt 11 av 22 båter, som er Cable layer, 5 CSV samt 5 nyere AHTS =1040MUSD. De andre 11 er priset til 279 MUSD. Connector kommer til å bli solgt(tror jeg), Implementer (2018) fikk Veldig raskt arbeid etter kansellering, Installer er innleid fra Maersk fra før ut 2027+. De nye som skal på ny kontrakt har kjempepotensiale, og selv en miks av 2-3 års avtaler eller prosjekt vil gi veldig god visibilitet og mulighet for høy prising av DOF.
For de eldste båtene fra Maersk er dette mye mindre rulett enn folk tror! Det er kun disse eldre AHTS som må forsøkes sysselsatt eller selges. Under Webcast for Q4, ble det sagt "Petrobras has a budget". DOF og Petrobras har et godt og langt samarbeid, jeg er sikker på at de vil bli enige på AHTS tender og den er på 4 år, kanskje må de gi litt på rater men whatever. Dette er litt starten på puslespillet i å få ny og ledig tonnasje i arbeid samt berolige markedet. Så kan det godt hende at de selger noen flere båter, men de har sendt 4 båter ned til Brasil med ROV`s og det koster 8-9musd pr. båt(veldig rask payback), så ganske sikker på at dette løsner. OG DE(ledelsen) VIRKER VELDIG CONFIDENT!
Alt av high-end er det høy etterspørsel etter, men jeg er enig med deg i at vi kanskje er på Peak angående rater. Det er ingen som tør å bestille noe nytt som koster 300-400musd og har 3-4 års byggetid, så dette kommer til å holde bra minst til 2028-2029. Det er også mye spennende som skjer i Brasil, ikke bare Petrobras der. Ellers har det vært en del nybygg bestilt for PSV, så helt jævlig kan det ikke være, men her er jeg ærlig og sier at PSV har jeg ikke god overblikk på. AHTS er ganske bra eks. Norsjøen.
Når det gjelder utvikling i EBITDA fremover, så er det først og fremst gjennom synergier og mer prosjektarbeid at jeg forventer vekst. Det er lav inntjening på de danske båtene, så det vil hjelpe regnestykket med å gå opp for 2025/2026.
Blir sikkert spennende dette og ikke uten skjær i sjøen 😊
Redigert 01.03.2025 kl 18:17
Du må logge inn for å svare
desirata
01.03.2025 kl 04:03
1799
Black Peter, takk for meget bra innlegg.
Jeg håper ting skjer som du beskriver. However jeg vil heller litt kaldt vann i begeret. Nevne ting som muleg kan dra litt ned:
Som du nevner Maersk sammenslåingen tar litt tid og krever endel offhire.
Petrobras har siste uka foreslått en god del innsparings tiltak. Dette er negativt for AHTS tenderen som DOF holder på med og har holdt på med siden auksjon 16.12.24. Dof er totalt avhengig av Petrobras framover, det vet selvsagt begge parter.
Det kan se ut som andre deler av offshore markedet har peaket. Rig, seismikk, PSV, AHTS o.a. supply. Ikke forvent at Subsea vil vokse inn i himmelen heller.
Talla du nevner er på grunnlag av high utilization som DOF har vært flinke til, men de er da avhengig av et fortsatt tight market. Dersom oil majors ser en utflating her, vil de ikke tegne så lange kontrakter, men inngå kortere binding.
Jeg håper ting skjer som du beskriver. However jeg vil heller litt kaldt vann i begeret. Nevne ting som muleg kan dra litt ned:
Som du nevner Maersk sammenslåingen tar litt tid og krever endel offhire.
Petrobras har siste uka foreslått en god del innsparings tiltak. Dette er negativt for AHTS tenderen som DOF holder på med og har holdt på med siden auksjon 16.12.24. Dof er totalt avhengig av Petrobras framover, det vet selvsagt begge parter.
Det kan se ut som andre deler av offshore markedet har peaket. Rig, seismikk, PSV, AHTS o.a. supply. Ikke forvent at Subsea vil vokse inn i himmelen heller.
Talla du nevner er på grunnlag av high utilization som DOF har vært flinke til, men de er da avhengig av et fortsatt tight market. Dersom oil majors ser en utflating her, vil de ikke tegne så lange kontrakter, men inngå kortere binding.
Black Peter
28.02.2025 kl 19:20
1977
Nå nærmer vi oss starten på en lang periode med positiv newsflow. Etter å ha skuffet litt vedrørende implementeringen av DOF Denmark, ser vi nå hvor raskt de snur dette rundt og inn i DOF sin strømlinjeformede modell. Det vil snart også være veldig lite tonnasje ledig, med det resultat at både utnyttelse og ordrebok vil være tilnærmet full frem mot 2030.
Jeg har sett litt på tallene med Pareto`s estimater som utgangspunkt, og regnet videre frem ut 2027 i første omgang, for å se på utbytte-kapasiteten på litt lengre sikt. En må huske på at de fleste analysene er relative, og ikke hensyntar veldig mye av det som er i ferd med å skje i DOF, det er jo forså vidt forståelig, da estimering er vanskelig midt i en slik restruktureringsprosess, og følgelig vil ikke analysehus mene så mye før caset er lettere å regne hjem. Unntaket er kanskje Clarkson(tror jeg), som antydet vesentlig høyere utbytter fra årsskiftet. Det var snakk om 35kr i 2026, og noe ekstra i Q4 2024 hvis jeg husker riktig.
Det siste selskapet har uttalt, er at NIBD/EBITDA skal ligge mellom 1,5 og 2. Jeg har videre holdt utbytte på 0,3 USD fast ut året 2024 i første omgang, de må få fart på de danske båtene før utbytte kan øke noe særlig, så jeg tenker at i Q4 vet de mer og kan øke utbytte da. De kan også fint ligge litt over 2 midlertidig, da de vil få veldig god visibilitet mot sommeren.
Når Pareto regner på NIBD/EBITDA, bruker de snitt for siste 4 kvartaler for å beregne hhv netto rentebærende gjeld samt EBITDA. Dette er jo fair i 2025, mens Marsk-båtene skal inn i modellen og inntjening de neste par kvartalene er litt usikre. Derfor ligger NIBD/EBITDA nå fortsatt godt over 2. Men i desember vet vi og ledelsen mye mer om K-strøm frem mot 2030, og den er mye høyere. EBITDA ligger nå rett over 500, men vil stige til 750+ for året i desember, men runrate er enda høyere, og mye tonnasje skal inn på høyere rater fra 2026 – dette betyr at ledelsen i Q4, VET!, at inntektene vil stige voldsomt videre. Jeg er da sikker på at de vil beregne NIBD/EBITDA basert på situasjonen i nåtid, og med fremtidige inntekter i bakhodet. Altså, de vil dele ut så mye utbytte som mulig, og så raskt som mulig, og da gir det ingen mening å bruke trailing average på NIBD/EBITDA.
Fra 2026, og ved å holde gjelden konstant opp mot en NIBD/EBITDA 1,8-1,9 justert for EBITDA på rundt 900 MUSD i 2026 og 950 MUSD i 2027, kan vi faktisk betale utbytte på 1USD aksjen i hvert kvartal f.o.m. Q1 2026. Ja!, du leste riktig – 1 dollar aksjen hvert eneste kvartal. (De har bl.a. mye fremførbart underskudd - 6,4milliarder nok pr 1/1/24, samt lite capex).
USD har nå lagt seg på 11,25NOK, det er sikkert bare så det blir lettere for meg å regne på dette 😊
På 4 kvartaler får du da 45kr i utbytte (og en direkteavkastning på 50%!), ikke verst når aksjen koster under 90kr? Går sikkert ned neste uke også, litt turbulent klima i statene..
(Jeg har ikke tatt høyde for det, men forventer at de selger minst 2-3 AHTS`er samt den kabellegge-ren, Maersk Connector til pris kanskje 120 MUSD+. Virker også som de ønsker å selge High-end båter hvis pris er god, så det vil jo komme i tillegg ev. Dette vil de måke ut som utbytte i 2025 for å off-sette CAPEX på først og fremst newbuild 90 MUSD. Ellers gjør det alt riktig og aksjonærvennlig slik jeg ser det.)
Hadde mer på hjertet, men må lage litt mat, en riktig god helg ønskes til alle på forumet.
Jeg har sett litt på tallene med Pareto`s estimater som utgangspunkt, og regnet videre frem ut 2027 i første omgang, for å se på utbytte-kapasiteten på litt lengre sikt. En må huske på at de fleste analysene er relative, og ikke hensyntar veldig mye av det som er i ferd med å skje i DOF, det er jo forså vidt forståelig, da estimering er vanskelig midt i en slik restruktureringsprosess, og følgelig vil ikke analysehus mene så mye før caset er lettere å regne hjem. Unntaket er kanskje Clarkson(tror jeg), som antydet vesentlig høyere utbytter fra årsskiftet. Det var snakk om 35kr i 2026, og noe ekstra i Q4 2024 hvis jeg husker riktig.
Det siste selskapet har uttalt, er at NIBD/EBITDA skal ligge mellom 1,5 og 2. Jeg har videre holdt utbytte på 0,3 USD fast ut året 2024 i første omgang, de må få fart på de danske båtene før utbytte kan øke noe særlig, så jeg tenker at i Q4 vet de mer og kan øke utbytte da. De kan også fint ligge litt over 2 midlertidig, da de vil få veldig god visibilitet mot sommeren.
Når Pareto regner på NIBD/EBITDA, bruker de snitt for siste 4 kvartaler for å beregne hhv netto rentebærende gjeld samt EBITDA. Dette er jo fair i 2025, mens Marsk-båtene skal inn i modellen og inntjening de neste par kvartalene er litt usikre. Derfor ligger NIBD/EBITDA nå fortsatt godt over 2. Men i desember vet vi og ledelsen mye mer om K-strøm frem mot 2030, og den er mye høyere. EBITDA ligger nå rett over 500, men vil stige til 750+ for året i desember, men runrate er enda høyere, og mye tonnasje skal inn på høyere rater fra 2026 – dette betyr at ledelsen i Q4, VET!, at inntektene vil stige voldsomt videre. Jeg er da sikker på at de vil beregne NIBD/EBITDA basert på situasjonen i nåtid, og med fremtidige inntekter i bakhodet. Altså, de vil dele ut så mye utbytte som mulig, og så raskt som mulig, og da gir det ingen mening å bruke trailing average på NIBD/EBITDA.
Fra 2026, og ved å holde gjelden konstant opp mot en NIBD/EBITDA 1,8-1,9 justert for EBITDA på rundt 900 MUSD i 2026 og 950 MUSD i 2027, kan vi faktisk betale utbytte på 1USD aksjen i hvert kvartal f.o.m. Q1 2026. Ja!, du leste riktig – 1 dollar aksjen hvert eneste kvartal. (De har bl.a. mye fremførbart underskudd - 6,4milliarder nok pr 1/1/24, samt lite capex).
USD har nå lagt seg på 11,25NOK, det er sikkert bare så det blir lettere for meg å regne på dette 😊
På 4 kvartaler får du da 45kr i utbytte (og en direkteavkastning på 50%!), ikke verst når aksjen koster under 90kr? Går sikkert ned neste uke også, litt turbulent klima i statene..
(Jeg har ikke tatt høyde for det, men forventer at de selger minst 2-3 AHTS`er samt den kabellegge-ren, Maersk Connector til pris kanskje 120 MUSD+. Virker også som de ønsker å selge High-end båter hvis pris er god, så det vil jo komme i tillegg ev. Dette vil de måke ut som utbytte i 2025 for å off-sette CAPEX på først og fremst newbuild 90 MUSD. Ellers gjør det alt riktig og aksjonærvennlig slik jeg ser det.)
Hadde mer på hjertet, men må lage litt mat, en riktig god helg ønskes til alle på forumet.
Redigert 28.02.2025 kl 19:25
Du må logge inn for å svare
Cutter
25.02.2025 kl 10:41
2320
Ser ikke ut som markedet er enig idag. Nyheter / rykter på gang ang kontrakter de ikke får? Det har jo vært snakk om større kontrakt i Brasil som har nær forestående avgjørelse.
Gull i pungen
25.02.2025 kl 10:05
2404
DNB Markets: KJØP DOF GROUP - Refinansieringen nærmer seg.
https://www.finansavisen.no/energi/2025/02/25/8244967/dnb-markets-kjop-dof-group-refinansieringen-naermer-seg
https://www.finansavisen.no/energi/2025/02/25/8244967/dnb-markets-kjop-dof-group-refinansieringen-naermer-seg
hifidude
24.02.2025 kl 18:53
2688
Ble ikke stående jubel fra OSE, hadde forventet en litt friskere dag. Dette ser jo veldig lovende ut.
canarias
24.02.2025 kl 10:32
2888
Glimrende resultater og gode fremtidsutsikter.
Bra det blir både tilbakekjøp og start på dividende utbetaling.
Bra det blir både tilbakekjøp og start på dividende utbetaling.
jadden
24.02.2025 kl 07:30
3178
Lovende fra DofG, her fra E24:
Dof legger frem resultatene for fjerde kvartal mandag morgen.
Kvartalsrapporten viser et resultat før skatt på 79 millioner dollar, ned fra 205 millioner dollar i fjerde kvartal året før, som følge av den finansielle posten urealisert valutatap.
Driftsresultatet (ebitda) landet på 136 millioner dollar i kvartalet, opp fra 96 millioner dollar i tilsvarende periode året før.
Inntektene var på 410 millioner dollar, opp fra 296 millioner dollar i samme kvartal i 2023.
Basert på såkalt «management reporting» var ebitda på 152 millioner dollar, opp fra 115 millioner dollar i fjerde kvartal året før.
Dof venter at ebitda for 2025 er ventet på bli på mellom 720 til 800 millioner dollar.
Varsler utbytte
Dof melder at refinansieringen av rederiet er i rute til å fullføres i første kvartal i år, noe som gjør det mulig å begynne å betale ut utbytter til aksjonærene.
Den første utbyttebetalingen skal gjøres i andre kvartal, på 0,3 dollar per aksje, melder Dof.
Styret vil i tillegg be årets generalforsamling om tillatelse til å starte et program for tilbakekjøp av aksjer.
Offshorerederiene seiler i medvind for tiden, med høy utnyttelse av flåten og økt inntjening.
Dof legger frem resultatene for fjerde kvartal mandag morgen.
Kvartalsrapporten viser et resultat før skatt på 79 millioner dollar, ned fra 205 millioner dollar i fjerde kvartal året før, som følge av den finansielle posten urealisert valutatap.
Driftsresultatet (ebitda) landet på 136 millioner dollar i kvartalet, opp fra 96 millioner dollar i tilsvarende periode året før.
Inntektene var på 410 millioner dollar, opp fra 296 millioner dollar i samme kvartal i 2023.
Basert på såkalt «management reporting» var ebitda på 152 millioner dollar, opp fra 115 millioner dollar i fjerde kvartal året før.
Dof venter at ebitda for 2025 er ventet på bli på mellom 720 til 800 millioner dollar.
Varsler utbytte
Dof melder at refinansieringen av rederiet er i rute til å fullføres i første kvartal i år, noe som gjør det mulig å begynne å betale ut utbytter til aksjonærene.
Den første utbyttebetalingen skal gjøres i andre kvartal, på 0,3 dollar per aksje, melder Dof.
Styret vil i tillegg be årets generalforsamling om tillatelse til å starte et program for tilbakekjøp av aksjer.
Offshorerederiene seiler i medvind for tiden, med høy utnyttelse av flåten og økt inntjening.
jadden
20.02.2025 kl 11:07
3504
Petrobras melder om tung utbygging av det nye storfunnet i Buzios feltet, produksjonsmålet er 2 mill fat per 2030. DofG er godt posisjonert i Brasil, her kan vanke mye oppdrag fremover:
Is Petrobras’ New Discovery Reviving Brazil’s Pre-Salt Oil Boom?
By Alex Kimani - Feb 18, 2025, 7:00 PM CST
Petrobras has discovered a new oil accumulation in the Búzios field in Brazil’s pre-salt Santos Basin.
The Búzios field is estimated to have recoverable oil reserves of about 11.3 billion barrels of oil equivalent.
According to Petrobras, the new production systems to be installed over the next few years will boost the field's capacity to around 2 million barrels of oil per day by 2030.
https://oilprice.com/Energy/Crude-Oil/Is-Petrobras-New-Discovery-Reviving-Brazils-Pre-Salt-Oil-Boom.html
Is Petrobras’ New Discovery Reviving Brazil’s Pre-Salt Oil Boom?
By Alex Kimani - Feb 18, 2025, 7:00 PM CST
Petrobras has discovered a new oil accumulation in the Búzios field in Brazil’s pre-salt Santos Basin.
The Búzios field is estimated to have recoverable oil reserves of about 11.3 billion barrels of oil equivalent.
According to Petrobras, the new production systems to be installed over the next few years will boost the field's capacity to around 2 million barrels of oil per day by 2030.
https://oilprice.com/Energy/Crude-Oil/Is-Petrobras-New-Discovery-Reviving-Brazils-Pre-Salt-Oil-Boom.html
Gull i pungen
18.02.2025 kl 23:11
3812
DOFG: TILDELT KONTRAKTER FOR TO SUBSEA-KONSTRUKSJONSPROSJEKTER
Oslo (Infront TDN Direkt): DOF Group kunngjør to kontrakter for to subsea-konstruksjonsprosjekter for to internasjonale oljeselskaper i Mexicogolfen, ifølge en melding tirsdag.
"Skandi Implementer", som nylig forlot Mexico etter kontraktsterminering som følge av betalingsmislighold fra en kunde, vil bli benyttet på prosjektene. Den samlede forventede varigheten for prosjektene er omtrent to måneder.
Fartøyet vil fullføre integreringen av kartleggingstjenester og to av DOFs ROV-er i slutten av februar før prosjektmobiliseringen starter.
Oslo (Infront TDN Direkt): DOF Group kunngjør to kontrakter for to subsea-konstruksjonsprosjekter for to internasjonale oljeselskaper i Mexicogolfen, ifølge en melding tirsdag.
"Skandi Implementer", som nylig forlot Mexico etter kontraktsterminering som følge av betalingsmislighold fra en kunde, vil bli benyttet på prosjektene. Den samlede forventede varigheten for prosjektene er omtrent to måneder.
Fartøyet vil fullføre integreringen av kartleggingstjenester og to av DOFs ROV-er i slutten av februar før prosjektmobiliseringen starter.
Gull i pungen
07.02.2025 kl 13:00
2999
Ser flere kurstriggere i DOF Group 🚀
https://www.finansavisen.no/energi/2025/02/07/8240369/dnb-markets-kjop-dof-group-forventer-et-innholdsrikt-ar
https://www.finansavisen.no/energi/2025/02/07/8240369/dnb-markets-kjop-dof-group-forventer-et-innholdsrikt-ar
canarias
05.02.2025 kl 10:57
3322
De store langsiktige kontraktene som kan bli offentliggjort i Brasil når som helst vil fint dra DOF opp på tresifret kurs hvis uttellingen blir som jeg forventer.
Gull i pungen
04.02.2025 kl 15:28
3588
Oslo (Infront TDN Direkt): DOF Group er tildelt to subsea-kontrakter for arbeid offshore i 2025 i APAC-regionen. Samlet verdi på kontraktene er over 30 millioner dollar.
Det fremgår av en melding tirsdag.
Den første av de nylige tildelte servicekontraktene vil bruke "DSV Skandi Singapore" med tilhørende metningsdykketjenester, som skal utføres i malaysiske farvann. Ventet varighet er 30 dager med oppstart i andre kvartal 2025.
Den andre kontrakten, som er for byggestøttetjenester i Indonesia, vil bruke ett av regionens flerbruksfartøy for offshore-arbeid i tredje kvartal 2025 med ventet varighet på syv uker.
Begge kontraktene inkluderer prosjektledelse og ingeniørtjenester og relatert subsea- og logistikkstøtte.
Det fremgår av en melding tirsdag.
Den første av de nylige tildelte servicekontraktene vil bruke "DSV Skandi Singapore" med tilhørende metningsdykketjenester, som skal utføres i malaysiske farvann. Ventet varighet er 30 dager med oppstart i andre kvartal 2025.
Den andre kontrakten, som er for byggestøttetjenester i Indonesia, vil bruke ett av regionens flerbruksfartøy for offshore-arbeid i tredje kvartal 2025 med ventet varighet på syv uker.
Begge kontraktene inkluderer prosjektledelse og ingeniørtjenester og relatert subsea- og logistikkstøtte.
canarias
29.01.2025 kl 22:28
4214
Stille fra Kappa3278 når DOF stiger,det kan forresten være like greit å slippe jamringen hans.
DividendYield
29.01.2025 kl 20:20
4363
«Det tilsvarer en utbytteavkastning på 27 prosent, og kommer i tillegg til et forventet utbytte på 10 kroner pr. aksje i år.
– Dette kan heve den totale utbyttekapasitet til 35 kroner pr. aksje i 2025. Det gir en utbytteavkastning på 38 prosent, sier Aspen Fosså.»
https://www.finansavisen.no/energi/2025/01/29/8236016/carnegie-ser-utbyttefest-i-offshoreaksje
– Dette kan heve den totale utbyttekapasitet til 35 kroner pr. aksje i 2025. Det gir en utbytteavkastning på 38 prosent, sier Aspen Fosså.»
https://www.finansavisen.no/energi/2025/01/29/8236016/carnegie-ser-utbyttefest-i-offshoreaksje
Uljanov
29.01.2025 kl 19:27
4431
Ja dette blir helt konge. Både her og i SEA1. Rart sentimentet er så dårlig når vi ser hvilke cash cows disse blir de neste årene. Folk må se på kontantstrøm og inntjening, ikke på oljeprisen og Trump. Jaja det tar seg vel opp utover våren, men kjekt for oss som kan kjøpe mer.
desirata
29.01.2025 kl 16:14
4605
Flekken skrev Det var det som ble sagt på siste kvartals rapport.
Ny art utenpå FA idag. Utbytte fest i DOF. Analytiker spår kr.10 utbytte iår og hele 25kr neste år og deretter. Utbyttet blir i dollar, så la oss si ca $2 fra neste år. Dette blir nå den nye MPC og Høegh dividend performer. Det er bare å laste opp. En vet hva som vil skje med aksjekursen med slike utbytter.
AudereEstFacer
22.01.2025 kl 21:28
5116
Jeg tenkte jo automatisk at det var positivt at skipene fra Maersk hadde økt i verdi fra kjøpet ble avtalt til kjøpet var gjennomført. Så hvorfor skal ikke dette også være positivt 🙂
AudereEstFacer
22.01.2025 kl 21:25
5128
Noen som er kapabel til å si om dette er positivt eller negativt, er så vant med nedskrivninger i selskap. Oppskriving ser jeg for meg økte forsikringer, høyere skatt, men samtidig økt verdisetting av selskapet. Blir usikker og tenkte kanskje det var noen fornuftige sjeler som hadde et godt svar på konsekvensene av dette.
"Det kommer frem i en børsmelding fra Finanstilsynet at Dof må rette opp i årsregnskapet for 2022 og 2023 knyttet til de bokførte skipsverdiene. Endringen vil bli gjort i fjerdekvartalsrapporten for 2024, og de bokførte skipsverdiene må skrives opp med 266 millioner kroner."
https://www.finansavisen.no/shipping/2025/01/22/8233148/dof-group-ma-korrigere-regnskapet?zephr_sso_ott=OKJrJY
"Det kommer frem i en børsmelding fra Finanstilsynet at Dof må rette opp i årsregnskapet for 2022 og 2023 knyttet til de bokførte skipsverdiene. Endringen vil bli gjort i fjerdekvartalsrapporten for 2024, og de bokførte skipsverdiene må skrives opp med 266 millioner kroner."
https://www.finansavisen.no/shipping/2025/01/22/8233148/dof-group-ma-korrigere-regnskapet?zephr_sso_ott=OKJrJY
Shen
10.01.2025 kl 16:49
6044
Hvem solgte og hvem kjøpte blokken for over 100 MNOK i dag tro? Fredriksen måtte ha flagget om det var han.. Blir spennende å se på listene
desirata
20.12.2024 kl 17:32
7016
Canarias,
Helt enig, jeg vil sitte her ut ti-året. Etter å ha hørt på Mons Aase 18.12. ble jeg ikke mindre bullish. Kjøper en på disse kurser, vil en få 15% utbytte også. What is there not to like ? Ok en har en ustabil oljepris neste år, men utbytte og kontrakts dekning vil skape et gulv i aksjen.
Han nevnte en 6 x Ahts contract i Brazil som Dof var eneste bidder på. Sa ikke dato, men forstod den skulle avgjøres ganske snart. Det kan bli en stor kontrakt $300m o.l. og vil sysselsette store deler av (ledig) Ahts flåten. Noen som vet mere om denne ?
Helt enig, jeg vil sitte her ut ti-året. Etter å ha hørt på Mons Aase 18.12. ble jeg ikke mindre bullish. Kjøper en på disse kurser, vil en få 15% utbytte også. What is there not to like ? Ok en har en ustabil oljepris neste år, men utbytte og kontrakts dekning vil skape et gulv i aksjen.
Han nevnte en 6 x Ahts contract i Brazil som Dof var eneste bidder på. Sa ikke dato, men forstod den skulle avgjøres ganske snart. Det kan bli en stor kontrakt $300m o.l. og vil sysselsette store deler av (ledig) Ahts flåten. Noen som vet mere om denne ?
canarias
20.12.2024 kl 16:23
7103
DOF viser stor underliggende styrke, selskapet er i det rette segmentet og med dagens høye dollarkurs fosser pengene inn og vil kunne gi store dividender fra neste år.
Fremtiden er lys for oss aksjonærer, faktisk så lys at solbrillene er på og vel forankret.
Fremtiden er lys for oss aksjonærer, faktisk så lys at solbrillene er på og vel forankret.
DividendYield
20.12.2024 kl 11:19
7256
Kappa3278 skrev Uansett, en god jul til deg også 👍
Kan du ikke sende et brev til Dof group, eller noe? Ta en telefon til Mons. Vennligst ikke la bitterheten din gå utover oss
desirata
20.12.2024 kl 10:07
7357
Kappa, vet du hva utrykket "SOUR GRAPES" betyr. Dersom ikke, så Google det.
Kappa3278
20.12.2024 kl 10:01
7371
Har ikke spredt eder og galla, jeg sa da kursen var på over nitti at denne skulle ned på syv tallet.
Ble da forsøkt latterlig gjort av blant annet deg, men som du ser fikk jeg rett.
Kursen holder seg foreløpig med nød og neppe over åtti.
Ble da forsøkt latterlig gjort av blant annet deg, men som du ser fikk jeg rett.
Kursen holder seg foreløpig med nød og neppe over åtti.
canarias
20.12.2024 kl 09:13
7452
Hver gang Kappa kommer med sine katastrofespådommer stiger kursen.
Det virker som at Kappa har tapt tidligere enormt mye på gamle DOF, mens vi som var med på IPO av nye DOF har tjent enormt, dette takler ikke Kappa, derfor så sprer han så mye eder og galle over kvalitetsselskapet DOF.
Det virker som at Kappa har tapt tidligere enormt mye på gamle DOF, mens vi som var med på IPO av nye DOF har tjent enormt, dette takler ikke Kappa, derfor så sprer han så mye eder og galle over kvalitetsselskapet DOF.
AudereEstFacer
18.12.2024 kl 15:01
7900
Likte den kommentaren som omhandlet aksjekursen til DOFG og om konkurrenter som tenker på å bestille nye båter:
"Don`t order new boats, just buy shares in DOF, you get more value for your money"
"Don`t order new boats, just buy shares in DOF, you get more value for your money"
Redigert 18.12.2024 kl 15:11
Du må logge inn for å svare
Kappa3278
18.12.2024 kl 14:12
7995
Nå raser kursen, ingen som ble imponert av presentasjonen i dag ser det ut til.
Spennende å se om vi ser sekstallet i løpet av neste uke.
Spennende å se om vi ser sekstallet i løpet av neste uke.
Bonzo2015
17.12.2024 kl 10:12
8321
Enig i at dette er merkverdig, og har selv tenkt at det er noen lik i skapet et sted.
Det som allikevel er et faktum, er at JF laster seg opp mot 10 % med nye kjøpsmeldinger hver dag. Antar få vet mer om selskapet enn han.
Når stort sett alle analyser roper kjøp med store bokstaver så sitter jeg foreløpig rolig og langsiktig. Men ingen tvil om at kursutviklingen er ubehagelig …
Det som allikevel er et faktum, er at JF laster seg opp mot 10 % med nye kjøpsmeldinger hver dag. Antar få vet mer om selskapet enn han.
Når stort sett alle analyser roper kjøp med store bokstaver så sitter jeg foreløpig rolig og langsiktig. Men ingen tvil om at kursutviklingen er ubehagelig …
Kappa3278
17.12.2024 kl 10:01
8348
Kan aldri huske å ha sett et selskap hvor kurs estimater og analyser fra div meglerhus har blitt så totalt ignorert/oversett av markedet.
Her lukter det dårlige nyheter lang vei, her er det tøm og røm.
Her lukter det dårlige nyheter lang vei, her er det tøm og røm.
desirata
13.12.2024 kl 09:49
8716
Dof har vært svak og ligger på lave 80-tallet. De vil ha en oppdatering 18.12 vedr Mærsk dealen. Muleg også vedr refinans, kan bli noe positiv respons etter det. Petrobras har også kontrakt tildelinger neste uke. Dof bør likke bra an pga Brazil flag.
Shen
10.12.2024 kl 07:48
9196
Nei, kreditorer sitter kun på aksjer som det er forventet at de på et tidspunkt kvitter seg med. Jeg ser ikke noe negativt i det, de kan gjerne kvitte seg med de når som helst for min del. Man kan heller tolke det positivt at de fortsatt sitter med de, ettersom de ville kvittet seg med de for lenge siden dersom de mente aksjen var overpriset eller at risikoen var høy ved å sitte.
Ugletrader
09.12.2024 kl 19:25
9460
De aksjene fikk dem da deler av gjelden ble gjort om til aksjer..
NB! Det kan godt være at ‹‹gjeldsaksjer››, som fortsatt utgjør en stor andel av aksjesitsen, allerede er solgt via underliggende avtaler med kjøpere. For eksempel John Fredriksen som offisielt snart eier 10 %. av selskapet. Bare nevner det at straks 10 % målet er nådd, og gjeldsaksjene kan selges, så kan også Storeulv tre frem på arenaen og sette seg i kontrollstolen i DOF slik han liker seg meget godt i mange andre shippingselskaper.. Skjer det vil kursen løftes og kjenner vi rederen skal utbyttene etter hans inntreden helt i taket..
NB! Det kan godt være at ‹‹gjeldsaksjer››, som fortsatt utgjør en stor andel av aksjesitsen, allerede er solgt via underliggende avtaler med kjøpere. For eksempel John Fredriksen som offisielt snart eier 10 %. av selskapet. Bare nevner det at straks 10 % målet er nådd, og gjeldsaksjene kan selges, så kan også Storeulv tre frem på arenaen og sette seg i kontrollstolen i DOF slik han liker seg meget godt i mange andre shippingselskaper.. Skjer det vil kursen løftes og kjenner vi rederen skal utbyttene etter hans inntreden helt i taket..
Blue Cow Group
09.12.2024 kl 19:08
9492
Ok, takker, så ikke snakk om at debitorer får trykket aksjer for sine lån til Dofg de mener?
Shen
09.12.2024 kl 18:03
9575
Blue Cow Group skrev Hva mener de med aksjeplasseringer her?
I dette tilfellet kun at det er risiko for at de to nevnte gruppene (kreditorer og Mærsk) kan velge å selge større blokker med aksjer i løpet av det neste året. Dette skjer som oftest til en rabatt og dermed kan dette være kursdempende og/eller legge lokk på aksjekursen dersom det er stor nok forventning til at noen større skal selge "når som helst". Det er derimot ikke en aksjeplassering som er utvannende. (som f.eks en emisjon)
DOFG: KEPLER CHEUVREUX STARTER DEKNING MED KJØP, KURSMÅL 140
Oslo (Infront TDN Direkt): Kepler Cheuvreux starter dekning av Dof Group med kjøpsanbefaling og kursmål på 140 kroner pr aksje.
Det fremgår av en oppdatering mandag.
"DOFs ordrereserve gir sterk forutsigbarhet for 2025-2027. Med over 50 prosent av ordreboken bestående av kontrakter sikret i 2024, vil det støtte bunnlinjen (bedre pris, bedre vilkår). Vi forventer at helårsresultater for 2024 vil være i den øvre enden av guidingintervallet og anslår betydelig ebitda-vekst frem til 2026 (nesten en økning på 60 prosent på to år)", skriver meglerhuset.
Samtidig legges det blant annet til at det ikke utelukkes aksjeplasseringer i løpet av de neste 6-12 månedene, siden historiske debitorer fortsatt eier rundt 5 prosent av kapitalen og AP Møller-Mærsk kan selge deler av sin 25 prosent eierandel på lang sikt.
Oslo (Infront TDN Direkt): Kepler Cheuvreux starter dekning av Dof Group med kjøpsanbefaling og kursmål på 140 kroner pr aksje.
Det fremgår av en oppdatering mandag.
"DOFs ordrereserve gir sterk forutsigbarhet for 2025-2027. Med over 50 prosent av ordreboken bestående av kontrakter sikret i 2024, vil det støtte bunnlinjen (bedre pris, bedre vilkår). Vi forventer at helårsresultater for 2024 vil være i den øvre enden av guidingintervallet og anslår betydelig ebitda-vekst frem til 2026 (nesten en økning på 60 prosent på to år)", skriver meglerhuset.
Samtidig legges det blant annet til at det ikke utelukkes aksjeplasseringer i løpet av de neste 6-12 månedene, siden historiske debitorer fortsatt eier rundt 5 prosent av kapitalen og AP Møller-Mærsk kan selge deler av sin 25 prosent eierandel på lang sikt.