MPC Utbytteaksje nummer 1
Da ble den gamle tråden lagt ned med over 10 000 kommentarer.
Men nytt forum gir oss forhåpentligvis en nyansert og god samtaletråd videre om gullkalven MPCC.
Med kun dager unna Q2 rapport for selskapet kan man merke forventningene stiger. Før forrige utbytte lå kursen og stanget litt over 21,1kr pr aksje. Altså rundt 5% over dagens inngangsbillett.
Ifølge finanstilsynet er plasserte shorter på selskapet 0.
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010791353
Videre har 6 meglerhus en kjøpsanbefaling på aksjen.
Her er alle velkommen til å utveksle synspunkter. Om en er fan eller skeptiker kan meninger rundt aksjen deles. Uansett hva man velger må jeg si lykke til for alle investorer. Store eller små.
Legger ved et investeringsark for MPC. Det kan du finne her
https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/htmlview#
Noe som kan gi trygghet i investeringen din. Øverst i arket kan du velge år(2023 + NCT for å se 2023) for å se avtaler som er gående på hvert enkelt skip, om den har avtalte fraktpriser pr skip og hele selskapet. Helt øverst i selve arket kan man se forventet avkastning LIVE oppdatert, samt kurs for både aksjen, dollar, og Euro. Jeg bruker dette arket for å finne ro og trygghet. Her kan man se tidligere år for aksjen samt avtaler MPC har gjort frem i tid på sine skip.
Men nytt forum gir oss forhåpentligvis en nyansert og god samtaletråd videre om gullkalven MPCC.
Med kun dager unna Q2 rapport for selskapet kan man merke forventningene stiger. Før forrige utbytte lå kursen og stanget litt over 21,1kr pr aksje. Altså rundt 5% over dagens inngangsbillett.
Ifølge finanstilsynet er plasserte shorter på selskapet 0.
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010791353
Videre har 6 meglerhus en kjøpsanbefaling på aksjen.
Her er alle velkommen til å utveksle synspunkter. Om en er fan eller skeptiker kan meninger rundt aksjen deles. Uansett hva man velger må jeg si lykke til for alle investorer. Store eller små.
Legger ved et investeringsark for MPC. Det kan du finne her
https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/htmlview#
Noe som kan gi trygghet i investeringen din. Øverst i arket kan du velge år(2023 + NCT for å se 2023) for å se avtaler som er gående på hvert enkelt skip, om den har avtalte fraktpriser pr skip og hele selskapet. Helt øverst i selve arket kan man se forventet avkastning LIVE oppdatert, samt kurs for både aksjen, dollar, og Euro. Jeg bruker dette arket for å finne ro og trygghet. Her kan man se tidligere år for aksjen samt avtaler MPC har gjort frem i tid på sine skip.
Redigert 25.08.2023 kl 11:52
Du må logge inn for å svare
Bullmarked
02.01.2024 kl 13:06
12108
Er det samme CEO som satt med makten når aksjen falt over 90% på to år etter notering? Høres ut som en genial mann.
abbos
02.01.2024 kl 13:04
11857
Varer ikke lenge hvis det smeller - her kan Alt skje - mange galne folk i det området 🤔🧐
Londonmannen
02.01.2024 kl 12:55
11608
Ja, og hvor det tror du? CEO har jo gjennom hele 2023 fremholdt at ratene skal opp i feedermarkedet utover i 24/25. så hvorfor skulle MPCC ha hastverk med å fylle opp med slutninger for 2025?
Det er en god grunn til at dagens CEO leder MPCC!
Det er en god grunn til at dagens CEO leder MPCC!
Volum har steget mer enn 30% over snittet.
Volum indikerer en sterk interesse i instrumentet. Kilde DN
Volum indikerer en sterk interesse i instrumentet. Kilde DN
piff
02.01.2024 kl 12:30
11615
Short posisjonen er uendret kl. 12.01 idag. Fortfarende på 5.13% short.
Desto mer på spot nå desto bedre. De står i en ønskesituasjon for å forhandle nye gode kontrakter. Bare vent å se - børsmeldinger vil snart tikke inn.
Det er på ingen måte klart at den skal opp. I år har de 67% av båtene på gode rater, og resten på spot. Og selv med trøbbel i suez er ikke denne spot raten så heftig. Samtidig faller andel av båtene som er på gode kontrakter ned til 25% i løpet av året. Som gjør at 75% er på spot.
Hadde E vert stabil hadde du hatt rett, men i nå er det heller E som faller enn P som stiger.
Hadde E vert stabil hadde du hatt rett, men i nå er det heller E som faller enn P som stiger.
MACD ligger over MACD signal, dette kan indikere et positivt momentum i aksje
Selskapet har en PE på 1,9 ! Klart den skal opp.
Selskapet har en PE på 1,9 ! Klart den skal opp.
desirata
02.01.2024 kl 10:19
11399
Det ligger flere video intervjuer med CEO Konstantin BACK på You Tube, meget dyktig kar.
Vil tro de er på hugget og sikrer nye kontrakter dersom rate økning nå. Isåfall kan aksjen gå noen kroner bare på det. Ikke umulegt med 20kr igjen.
Vil tro de er på hugget og sikrer nye kontrakter dersom rate økning nå. Isåfall kan aksjen gå noen kroner bare på det. Ikke umulegt med 20kr igjen.
Kan virke som enkelte shortere nå har fått kalde føtter. Det fosser om baugen og hei hvor det går.
Nye problemer i Rødehavet; Iran har nå sendt en fregatt til Rødehavet. Konflikten trappes opp.
KommersK
02.01.2024 kl 08:28
11802
Ja, så kom meldingen: Maersk fortsetter å seile gjennom Suez og Rødehavet. Mer enn 30 av deres skip skal den vegen den nærmeste tiden.
"Ungdommene i blådress" som du kaller dem snakker om shipping generelt.
LV-Invest
31.12.2023 kl 23:22
12687
Tja, nå er det vel tanksegmentet det forventes trippel kursøkning i. Om jeg har forstått analytikerne rett. Men, hvor sannferdige disse ungdommene i blådress og hvitskjorte er, kan nå sikkert diskuteres opp og i mente.
nucleus
31.12.2023 kl 20:48
12899
Bra det da, tenk på hva du skriver av svada , vi har forskjellige oppfatninger men ellers Godt nytt År folkens!
Går mot tidenes trippel
2022 og 2023 har begge vært kanonår i shipping. Går det mot tidenes trippel? Ja, mener shippinganalytikerne.
2022 og 2023 har begge vært kanonår i shipping. Går det mot tidenes trippel? Ja, mener shippinganalytikerne.
Nytt angrep på samme båt; Det danskeide containerskipet Hangzhou ble lørdag truffet av en rakett i den sørlige delen av Rødehavet. Søndag morgen ble skipet på nytt forsøkt angrepet. Tidlig søndag forsøkte fire små Houthi-kontrollerte båter å ta seg ombord på handelsskipet. Det opplyser Centcom.
Ja , så kom meldingen; Redergiganten Maersk stanser foreløpig alle seilaser i Rødehavet. Rederiet kan ikke utsette sine mannskaper for dette på nytt. Nå står selskapets renome på spill så vi får se om Maersk på nytt våger å utfordre Hutiene. Uansett øker både rater og behovet for skip.
Vi får se hvor lenge Mærsk våger Rødehavet. I natt traff en rakett konteinerskipet Maersk Hangzhou og Houthiene lover det skal komme mer. Resultatet er enkelt; ratene videre OPP.
velkjent
30.12.2023 kl 21:57
14027
Du behøver ikke belære meg verken om Elkem eller hvordan internasjonal cantainerbusiness drives. Poenget mitt er fremdeles at energikostandene øker og at disse overføres i kjeden og påvirker inflasjonen når den måles hos sluttbrukerne. Historisk sett er det stadig gunstigere energikostnader, som har økt velstanden i verden og denne trenden er nå brutt. Resultatet er uoversiktlig, men for Norges del kan politikerne vasse i energi til politiske opportunistiske formål. Det er bare å strupe energitilgangen til Hydro og Elkem m.fl.
nucleus
30.12.2023 kl 20:38
14096
Haha, " Elkem neppe overlever lenge nok til at avtalen kan honoreres fullt ut ( kraftpriserne)" Elkem har langsiktige strømpris avtaler, bare så det er nevnt. Elkem har 10stk silisium fabrikker ( 5stk i Norge), 7stk karbon fabrikker ( 1stk i Norge), 14stk silikon fabrikker rundt om i verden ( null i Norge). Så Vianode prosjektet med batteri grafitt. Poenget mitt er ikke å framheve Elkem, men påpeke at selskapet er bunnsolid. MPCC betaler ikke drivstoffet for disse båter de har , derimot selskapene som leier dem fra MPCC. ESG satsing blir jo forøvrig presset fremover hvis vi nå vill det eller ikke..
velkjent
30.12.2023 kl 19:46
14173
Er selvsagt klar over det, for alternativet kunne blitt høye avgifter. Da avtalen ble kjent, var min første tanke at Elkem neppe overlever lenge nok til at avtalen kan honoreres fullt ut (kraftprisene). Men blir det internasjonalt gjennomslag for slikt drivstoff uten diskriminering av skip fra i-land, kan det bli en fordel for MPCC. Det vil uansett bety høyere kostnader/rater og dermed inflasjon.
nucleus
30.12.2023 kl 19:13
5440
https://e24.no/bors/nyheter/a/288649?pinnedEntry=288649 Elkem og MPCC gjorde rn langsiktig avtale på to nye skipp, grønn metanol = ESG satsing.
velkjent
30.12.2023 kl 11:48
5867
YNWA250505 skrev Inflasjonen vil da gå opp igjen og renten må videre opp.
Det er energiprisene, som er inflasjonsdriveren, så hvis bare politikerne hadde sluttet med klimatullet, ville det meste ordnet seg. Men klimatullet er blitt så religiøst for mange at enhver saklig argumentasjon om fakta avvises.
Halvparten av alle fartøyer unngår Rødehavet
Av frykt for rakettangrep unngår halvparten av alle fartøyer Rødehavet og legger i stedet kursen om sørspissen av Afrika.
Over 4 millioner flere konteinere på nesten 300 skip transporteres nå rundt Kapp det gode håp i stedet for gjennom Suezkanalen og Rødehavet, melder Bloomberg.
Trusselen fra den Iran-støttede houthibevegelsen i Jemen gjør at en rekke rederier ikke tar sjansen på å sende skipene sine gjennom Rødehavet.
Veien rundt Afrika innebærer 25 prosent lengre vei mellom Asia og Europa enn ruta via Suez, og de stigende kostnadene kan bli et uroelement for verdensøkonomien.
Alt nå er prisen for å frakte en konteiner fra Asia til Europa tredoblet til 5.000 dollar, sier Judah Levine ved Freights til Bloomberg.
Av frykt for rakettangrep unngår halvparten av alle fartøyer Rødehavet og legger i stedet kursen om sørspissen av Afrika.
Over 4 millioner flere konteinere på nesten 300 skip transporteres nå rundt Kapp det gode håp i stedet for gjennom Suezkanalen og Rødehavet, melder Bloomberg.
Trusselen fra den Iran-støttede houthibevegelsen i Jemen gjør at en rekke rederier ikke tar sjansen på å sende skipene sine gjennom Rødehavet.
Veien rundt Afrika innebærer 25 prosent lengre vei mellom Asia og Europa enn ruta via Suez, og de stigende kostnadene kan bli et uroelement for verdensøkonomien.
Alt nå er prisen for å frakte en konteiner fra Asia til Europa tredoblet til 5.000 dollar, sier Judah Levine ved Freights til Bloomberg.
Feriepenger
29.12.2023 kl 22:25
6174
Mulla3 skrev Denne dritten har ikke betalt ut ett eneste øre. TS.
Hva?
velkjent
29.12.2023 kl 19:44
6364
Ja, idioter finns det godt om til tider. De synes særlig å like "grønne" aksjer, som gjerne har høyere underskudd enn omsetning. Men MPCC er ikke i den kategorien, for der havner annenhver krone som omsettes på bunnlinjen.
KommersK
29.12.2023 kl 19:11
6450
Det vil da aldri være vanskeligere å selge på 13 enn på 14? Og vanligvis er det svært enkelt å få solgt aksjer under enhver kurs på et gitt tidspunkt. Ikke et uendelig antall, men mange.
velkjent
29.12.2023 kl 18:43
6482
Noen velger å holde seg til striskjorta og havrelefsa, mens andre, som meg, velger å delta i "spillet" i troen på å unngå de verste og frekkeste kjeltringene og at en solid økonomisk utdannelse og praksis burde makte dette.
velkjent
29.12.2023 kl 18:37
6433
Jeg skriver at shorterne ikka kan shorte om markedet ikke lenger vil kjøpe shortaksjene deres. Årsaken kan være at markedet frykter konkurs og hvem vil sitte med et slikt papir, selv om shorterne gjerne vil. Så det er et godt tegn at markedet svelger unna shortaksjene ettersom de kastes ut. Men jeg har ingen mening om bunnen, for i forhold til skipsverdier og inntjening de neste årene; uansett rateutviklingen globalt, skulle den være passert forlengst. For kjøperne av aksjene i dag, som meg selv, ansees derfor kursen å være som "å plukke penger på gata".
Superoptimist
29.12.2023 kl 17:57
6485
Er det ikke slik i denne verden da at når penger dukker opp, ja så, kryr det av kjeltringer. Og når de som er millionbetalt for å passe på selv engasjerer seg i "spillet", ja så, hva da?
KommersK
29.12.2023 kl 17:43
6513
''Selge'', mener du vel. Så du tror kursen vil fortsette å falle enda mer?
velkjent
29.12.2023 kl 16:07
6593
Winter is Here skrev Har utbytte noe å si her ?
Burde ha det for investorene, men ikke for shorterne. De må levere utbyttene til eierne/utlånerne. Når det gjelder OSE, er min vurdering at den og kursutviklingen på enkeltaksjer, er mer avhengig av rykter og spekulasjon enn dokumenterte resultater fra driften. Alt for mange selskap har kurser, som ikke gjenspeiler resultatene, bare ønsketenkning og troen på "korrupte" analytikere. Det er ikke uten grunn at OSE har dårlig rykte og at Finanstilsynet må true meglerhus med stengning.
Redigert 29.12.2023 kl 16:10
Du må logge inn for å svare
velkjent
29.12.2023 kl 15:49
6525
Winter is Here skrev Ut fra det vi vet idag, hvor mye skal aksjen falle for at shortere skal gi seg ?
Min vurdering er at kursen vil falle inntil ingen vil kjøpe på lavere kurs.
Winter is Here
29.12.2023 kl 15:43
6541
Ut fra det vi vet idag, hvor mye skal aksjen falle for at shortere skal gi seg ?
velkjent
29.12.2023 kl 15:35
6540
Carpex er også opp i dag. Ingen skipsstørrelser har reduserte rater, men et par, der MPCC er godt repr. stiger. NewContex har ikke rapportert denne uken.
nucleus
29.12.2023 kl 15:14
6566
https://www.facebook.com/groups/435958247598478/permalink/1090488308812132/ 40% økelse av fraktrater, containerbåter i Shanghai, kan jo få noen shortere til å kaldsvette noe. Markedsverdi på MPCC =Oslo børs, er jo lav . Hvis en jevnfører med andre selskaper, iforhold til direkte avkastning via utbytte, er MPCC latterlig lav. Frykter folk markedet såpass fremover? Når selskapet gir såpass rause utbytter, som muligens blir litt lavere fremover. MPCC ledelse har jo leverert imponerende, over forventninger hittils.
piff
29.12.2023 kl 14:01
6730
Aksje er shortet med 5.13 % eller ca 19.2 mill aksjer kl. 10 i dag. Gjelder mpcc
Redigert 29.12.2023 kl 14:02
Du må logge inn for å svare
velkjent
29.12.2023 kl 13:34
6745
Det skal benyttes NOK 300M på tilbakekjøp av shortene med dagens kursnivå. Kan bli litt av en ballade! Mærsk er vel ikke sammnelignbart, men der har kursen økt med ca. 20% fra bunnen (10K til 12K). Det ser ikke ut til at denne aksjen shortes. For egen del kunne det vært av interesse at MPCC ble solgt til Kurs 40, (for å komme a jour kursmessig med andre skipsaksjer, der shorterne holder seg unna).
Redigert 29.12.2023 kl 13:36
Du må logge inn for å svare
KommersK
29.12.2023 kl 12:57
6821
Jeg er hverken negativ eller positiv til denne aksjen. Hadde jeg vært positiv, så hadde jeg kjøpt. Jeg er derimot svært negativ til sånne som deg, som har løyet til og villedet folk siden august med denne evinnelige haussingen din. Og du har hittil tatt feil hver eneste gang. Du har rett og slett delt ut en masse dårlige råd til nå. Men det kommer du aldri til å innrømme. Jag har i hvert fall ikke ledet noen til å tape penger i denne, men det har nok du.
Redigert 29.12.2023 kl 13:10
Du må logge inn for å svare
Re Kommersk. a, a du står på. Til ikke å være intressert i denne aksjen må jeg si at alle dine negative innlegg blir temmelig åpenbare. -Om du tror du kan prate kursen ned her på HO tar du skammelig feil - ingen her har noen påvirkningskraft på kursen så alt du bidrar med er bare en pest å en plage for alle oss langsiktige aksjonærer som faktisk følger nøye med på det maritime miljøet. Ta kvelden nå - og gør noe med denne psyken din og dette opphenget du har fått.
KommersK
29.12.2023 kl 11:33
7024
Ja, shorterne sørger for at kursen går ned. Og dette er større aktører. Som garantert ikke hadde satt disse shortene om utsiktene for MPCC/segmentet har sett lyse ut i deres øyne. Ser forøvrig ut til at det har blitt satt noen nye i dag også. Store poster har i hvert fall byttet hender.
velkjent
29.12.2023 kl 11:22
7028
De store aktørene, i hvertfall de ti største i MPCC, har vært svært stabile , ca.40% av aksjene. Min konklusjon er derfor, også ved å følge omsetningen, at det er shortingen, som kan begrunne kursnedgangen. Når det dumpes 100K aksjer eller mer i enkelttransaksjoner, som sluker alt på kjøp, blir det vanskelig å stå i mot, for enkelte ikke en gang ønskelig om de vil ha mer til lavere kurs (som meg). Nei, slik aktivitet kan ikke begrunnes med rateutviklingen, i hvertfall ikke i MPCC, for i 2024 anser jeg at fortjenesten/aksje kan bli som årets. Først i 2025 kan det se ut til å bli verre, men ikke så dårlig at utbyttene/Q kommer under NOK 1/aksje.
Shorting, slik den bedrives i MPCC, er ikke annet en rå bruk av annens kapital i håp om egen vinning. Det blir som å leie en bolig, og selge den til dumpingpris i håp om å kunne kjøpe den tilbake enda billigere. Shorting er berettiget når ledelsen bruker firmaets penger på å blåse opp verdien i illikvide aksjer, men ikke i transparente og likvide aksjer, som MPCC.
Shorting, slik den bedrives i MPCC, er ikke annet en rå bruk av annens kapital i håp om egen vinning. Det blir som å leie en bolig, og selge den til dumpingpris i håp om å kunne kjøpe den tilbake enda billigere. Shorting er berettiget når ledelsen bruker firmaets penger på å blåse opp verdien i illikvide aksjer, men ikke i transparente og likvide aksjer, som MPCC.