MPC Utbytteaksje nummer 1
Da ble den gamle trÄden lagt ned med over 10 000 kommentarer.
Men nytt forum gir oss forhÄpentligvis en nyansert og god samtaletrÄd videre om gullkalven MPCC.
Med kun dager unna Q2 rapport for selskapet kan man merke forventningene stiger. FÞr forrige utbytte lÄ kursen og stanget litt over 21,1kr pr aksje. AltsÄ rundt 5% over dagens inngangsbillett.
IfÞlge finanstilsynet er plasserte shorter pÄ selskapet 0.
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010791353
Videre har 6 meglerhus en kjÞpsanbefaling pÄ aksjen.
Her er alle velkommen til Ä utveksle synspunkter. Om en er fan eller skeptiker kan meninger rundt aksjen deles. Uansett hva man velger mÄ jeg si lykke til for alle investorer. Store eller smÄ.
Legger ved et investeringsark for MPC. Det kan du finne her
https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/htmlview#
Noe som kan gi trygghet i investeringen din. Ăverst i arket kan du velge Ă„r(2023 + NCT for Ă„ se 2023) for Ă„ se avtaler som er gĂ„ende pĂ„ hvert enkelt skip, om den har avtalte fraktpriser pr skip og hele selskapet. Helt Ăžverst i selve arket kan man se forventet avkastning LIVE oppdatert, samt kurs for bĂ„de aksjen, dollar, og Euro. Jeg bruker dette arket for Ă„ finne ro og trygghet. Her kan man se tidligere Ă„r for aksjen samt avtaler MPC har gjort frem i tid pĂ„ sine skip.
Men nytt forum gir oss forhÄpentligvis en nyansert og god samtaletrÄd videre om gullkalven MPCC.
Med kun dager unna Q2 rapport for selskapet kan man merke forventningene stiger. FÞr forrige utbytte lÄ kursen og stanget litt over 21,1kr pr aksje. AltsÄ rundt 5% over dagens inngangsbillett.
IfÞlge finanstilsynet er plasserte shorter pÄ selskapet 0.
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010791353
Videre har 6 meglerhus en kjÞpsanbefaling pÄ aksjen.
Her er alle velkommen til Ä utveksle synspunkter. Om en er fan eller skeptiker kan meninger rundt aksjen deles. Uansett hva man velger mÄ jeg si lykke til for alle investorer. Store eller smÄ.
Legger ved et investeringsark for MPC. Det kan du finne her
https://docs.google.com/spreadsheets/u/0/d/1a3YdATxno422KLYmlJAnTShft2cEaPunfYXI1AEQrTk/htmlview#
Noe som kan gi trygghet i investeringen din. Ăverst i arket kan du velge Ă„r(2023 + NCT for Ă„ se 2023) for Ă„ se avtaler som er gĂ„ende pĂ„ hvert enkelt skip, om den har avtalte fraktpriser pr skip og hele selskapet. Helt Ăžverst i selve arket kan man se forventet avkastning LIVE oppdatert, samt kurs for bĂ„de aksjen, dollar, og Euro. Jeg bruker dette arket for Ă„ finne ro og trygghet. Her kan man se tidligere Ă„r for aksjen samt avtaler MPC har gjort frem i tid pĂ„ sine skip.
Redigert 25.08.2023 kl 11:52
Du mÄ logge inn for Ä svare
At den surrer rundt GAV 18,50 er helt ok sÄ lenge det tikker inn 30 - 40 % hvert Är pÄ konto
Jungelen
09.09.2023 kl 23:28
8991
Trur personelig aksjekursen ikke blir hÞyere enn 18.50ish pga DnB analysen som alle ser ut til Ä hÞre pÄ. Trur leksen er fint lÊrt ifra alle man, nÄr DnB hyll fÞlg etter og blÄs i deres egne og andre sine nÄr det gjelder tall og mening.
Redigert 09.09.2023 kl 23:28
Du mÄ logge inn for Ä svare
velkjent
09.09.2023 kl 19:36
9113
Fikk ikke kjÞpt sÄ mye i juni grunnet restskatt etter Ä ha solgt Aker i fjor. Aker betaler 4% pa, MPCC ca. 40%, sÄ det blir mer MPCC nÄr utbyttet er pÄ konto den 30.9.
Jeg fatter ikke at noen kjÞper de andre dyre skipsaksjene pt. Bil, tank og tÞrrbulk er alle overpriset om en tar hensyn til skatter og rentenivÄ.
Disse analytikerne mÄ ha god betaling for Ä dokumentere dÄrlige regneferdigheter.
Jeg fatter ikke at noen kjÞper de andre dyre skipsaksjene pt. Bil, tank og tÞrrbulk er alle overpriset om en tar hensyn til skatter og rentenivÄ.
Disse analytikerne mÄ ha god betaling for Ä dokumentere dÄrlige regneferdigheter.
Redigert 09.09.2023 kl 19:38
Du mÄ logge inn for Ä svare
Mortey
09.09.2023 kl 18:17
9028
Jungelen skrev Warren buffet?
30.000 aksjer til gav 18,67, vurderer Ă„ bli sittende og sanke utbytter fremover
Rek2
08.09.2023 kl 08:57
9310
459491 aksjer for oyeblikket,virkelig noen som selger meg 491 aksjer ?!!! Snitt lave 18.....
Husk utbytte denne maaned....
Husk utbytte denne maaned....
Redigert 08.09.2023 kl 09:05
Du mÄ logge inn for Ä svare
velkjent
06.09.2023 kl 20:12
9605
Harves? Du mener vel hÞstes? NÄr det harves er det ikke en gang sÄdd (altsÄ ikke investert).
Ellers enig. Jeg kjÞper ogsÄ det jeg har rÄd til i denne aksjen.
Ellers enig. Jeg kjÞper ogsÄ det jeg har rÄd til i denne aksjen.
karve
06.09.2023 kl 20:01
9545
SÄ du har 420.000 aksjer til nÄ, er det det du sier ? Hva er din GAV ?
Rek2
06.09.2023 kl 17:19
9765
Naar det harves,blir det stille i fjoset,420k aksjer til naa,utbytte naermer seg,legger meg paa lave 18...
..gaar den lavere kjopes det mere.....
..gaar den lavere kjopes det mere.....
Redigert 06.09.2023 kl 17:20
Du mÄ logge inn for Ä svare
velkjent
31.08.2023 kl 11:40
11173
Som du skriver har ledelsen god tro, ihvertfall pÄ resultatet for 2023. EBITDA pÄ ca. $ 500m tilsier en utbetaling pÄ $0,693/aksje (500 minus avskr. og finans pÄ 90 og 75% av dette). For 1.halvÄr utbetales det $0,30,sÄ det gjenstÄr altsÄ$ 0,39/aksje for 2.halvÄr (ca. NOK4/aksje med kurs 10,50)
En kan selvsagt lure pÄ hvorfor folk selger denne aksjen; kanskje grunnet forvirrede analyser fra analytikere med diverse agendaer, eller kanskje de ikke gidder Ä regne.
Men x-dato er altsÄ den 20.9.og utbetaling for de fleste den 30.9. ("on or about")
En kan selvsagt lure pÄ hvorfor folk selger denne aksjen; kanskje grunnet forvirrede analyser fra analytikere med diverse agendaer, eller kanskje de ikke gidder Ä regne.
Men x-dato er altsÄ den 20.9.og utbetaling for de fleste den 30.9. ("on or about")
abbos
31.08.2023 kl 11:24
11137
NÄ ligger aksjen pÄ vent - enda mulighet for grei inngang for et saftig utbytte pÄ kr 1,59 i slutten av september
Nadok
31.08.2023 kl 11:08
11121
Etter en heftig diskusjon i forumstrÄden de siste dagene om nedbetalingene pÄ de nye skipene hÄper jeg mange har lÊrt mye av shipping. Takk til bÄde Skytta og Velkjent for en god diskusjon som vi andre kan lÊre mye av.
SÄ for nye og gamle aksjonÊrer sÄ vil nok den store snakkisen fremover vÊre Ex dato fÞr utbytteutbetalingen. Vil nok helt sikkert se mange aksjonÊrer som Þnsker seg inn for Ä rekke utbytteutbetalingen om 3 uker. NÄ ligger aksjen pÄ 18,465NOK. Ved forrige utbytteutbetaling lÄ hÞyeste kurs pÄ 21,23NOK. Noe som vil si at mange tok ut et utbytte og reinvesterte i MPC,og kanskje litt andre aksjer for Ä spre risiko. Jeg regner med ganske mange Þnsker Ä vÊre med pÄ festen om 3 uker, samt kanskje sitte litt lenger med aksjene enn en liten kort tid. Vi som har sittet med aksjen siden nyttÄr sitter i alle fall med ca 50% mer penger enn vi gikk inn med. SÄ utbytte+aksjekursen har vÊrt en fin investering. Jeg fÞler meg i alle fall fortsatt rolig og avslappet i forhold til bÄde dagens aksjekurs og fremover inn i 24/25.
Hva er deres syn? Jeg har god tro pÄ aksjen. Spesielt etter betryggende rapporteringer i Q2 presentasjonen.
SÄ for nye og gamle aksjonÊrer sÄ vil nok den store snakkisen fremover vÊre Ex dato fÞr utbytteutbetalingen. Vil nok helt sikkert se mange aksjonÊrer som Þnsker seg inn for Ä rekke utbytteutbetalingen om 3 uker. NÄ ligger aksjen pÄ 18,465NOK. Ved forrige utbytteutbetaling lÄ hÞyeste kurs pÄ 21,23NOK. Noe som vil si at mange tok ut et utbytte og reinvesterte i MPC,og kanskje litt andre aksjer for Ä spre risiko. Jeg regner med ganske mange Þnsker Ä vÊre med pÄ festen om 3 uker, samt kanskje sitte litt lenger med aksjene enn en liten kort tid. Vi som har sittet med aksjen siden nyttÄr sitter i alle fall med ca 50% mer penger enn vi gikk inn med. SÄ utbytte+aksjekursen har vÊrt en fin investering. Jeg fÞler meg i alle fall fortsatt rolig og avslappet i forhold til bÄde dagens aksjekurs og fremover inn i 24/25.
Hva er deres syn? Jeg har god tro pÄ aksjen. Spesielt etter betryggende rapporteringer i Q2 presentasjonen.
velkjent
28.08.2023 kl 14:21
12141
At lÄnene nedbetales over7 Är behÞver ikke bety at skipene avskrives i samme periode. Avskrivninger har ikke skattemessig effekt i denne nÊringen og er nÞytrale likviditetsmessig.
Er ikke kjent med driftskostnadene for disse skipene, men de "gamle" ser ut til Ä vÊre pÄ ca.$12K/dag i gj.snitt,inkl. avskr. og fin.kost. (ca.$ 22M/kvartal for 63 skip)
Er ikke kjent med driftskostnadene for disse skipene, men de "gamle" ser ut til Ä vÊre pÄ ca.$12K/dag i gj.snitt,inkl. avskr. og fin.kost. (ca.$ 22M/kvartal for 63 skip)
Skytta
28.08.2023 kl 13:42
12236
jeg mener jeg leste ett sted at ambisjonene til MPC var Ă„ nedbetale ila kontraktslengden, aka 7 Ă„r. men korriger meg gjerne om det ikke stemmer:
Kalkulator: (jeg benytter runde tall)
Gjennomsnittelig Ă„rlig inntekt ihht charter avtale per skip USD 14 mill, totalt over 7 Ă„r totalt USD 100 mill.
*Kost per skip USD 72 mill.
*Driftskostnader ca USD 4 mill per Ă„r, over 7 Ă„r totalt ca USD 30 mill
*Kapital kostnader (renter)
Kalkulator: (jeg benytter runde tall)
Gjennomsnittelig Ă„rlig inntekt ihht charter avtale per skip USD 14 mill, totalt over 7 Ă„r totalt USD 100 mill.
*Kost per skip USD 72 mill.
*Driftskostnader ca USD 4 mill per Ă„r, over 7 Ă„r totalt ca USD 30 mill
*Kapital kostnader (renter)
velkjent
28.08.2023 kl 13:13
12181
Hei igjen!
Jeg mener de 7 Är med avskriivning du nevte, gjelder lengden pÄ fraktavtalen som er inngÄtt med disse to skipene, ikke avskrivningstiden. Det ble oppgitt at gjennomsnittsraten for disse Ärene ville bli $39000/dag og 70000 de fÞrste to Ärene.
Jeg mener de 7 Är med avskriivning du nevte, gjelder lengden pÄ fraktavtalen som er inngÄtt med disse to skipene, ikke avskrivningstiden. Det ble oppgitt at gjennomsnittsraten for disse Ärene ville bli $39000/dag og 70000 de fÞrste to Ärene.
velkjent
28.08.2023 kl 12:26
12191
Takk for tilbakemelding. Jeg benytter den vanlige nedskrivningstiden pÄ 25 Är samt en driftsutnyttelse pÄ 98%. Hvordan MPCC vil forholde seg til utbytter etc. om nedskrivningene blir 7 Är, vet jeg selvsagt ikke, men det pÄvirker jo ikke cash-flow, sÄ hva cashen ellers skal benyttes til, bortsett fra rask tilbakebetaling av lÄn, fÄr vi tÄlmodige se etter hvert.
Vi har allerede sett eksempler pÄ at ratene reforhandles, men det skjer ved neddiskotering av fraktforskjeller mellom gammel og ny rate og verdiene tilfaller likevel MPCC, selv om de blir noe mindre ved neddiskonteringen enn om de ville lÞpt videre (rentepÄvirkning ved diskotering til nÄtid). Vi fÄr vel vite i november om skipssalg og neddiskotering vil pÄvirke utbetalingene for 3Q/23.
Vi har allerede sett eksempler pÄ at ratene reforhandles, men det skjer ved neddiskotering av fraktforskjeller mellom gammel og ny rate og verdiene tilfaller likevel MPCC, selv om de blir noe mindre ved neddiskonteringen enn om de ville lÞpt videre (rentepÄvirkning ved diskotering til nÄtid). Vi fÄr vel vite i november om skipssalg og neddiskotering vil pÄvirke utbetalingene for 3Q/23.
Redigert 28.08.2023 kl 12:32
Du mÄ logge inn for Ä svare
Skytta
28.08.2023 kl 12:00
12272
Takk for tilsvar.
Har du inkludert kapitalkostnaden for disse 2 skipene i ditt estimat, her er det lagt til grunne en ganske agressive nedskrivningen over 7 Är, og som konsekvens gjÞr at det ikke vil vÊre dekning for dividende fra denne investeringen fÞr etter 8 Är, tidligst. Jeg skriver tidligst siden rentekostnadene sansynligvis vil bli betydelig hÞyere enn hva som pt er informert (kalkulert med) fra MPC pÄ caset.
Basert pÄ endrede markedsforhold og utviklingen i chartermarkedet sÄ vil kunden (ZIM) garantert prÞve Ä reforhandle charter avtalen. Vi snakker her om Israelere, som er ganske velkjent for sin forretningsmodell. NÄ kjenner selvsagt ikke jeg til innholdet i avtalen, sÄ viktig Ä nevne at dette kun er spekulasjoner fra min side.
StÞtter forÞvrig din oppfatning vedrÞrende dagens prising av MPC som pÄ en god mÄte reflekterer verdiskapningen i selskapet og ROI til aksjonÊrene.
Har du inkludert kapitalkostnaden for disse 2 skipene i ditt estimat, her er det lagt til grunne en ganske agressive nedskrivningen over 7 Är, og som konsekvens gjÞr at det ikke vil vÊre dekning for dividende fra denne investeringen fÞr etter 8 Är, tidligst. Jeg skriver tidligst siden rentekostnadene sansynligvis vil bli betydelig hÞyere enn hva som pt er informert (kalkulert med) fra MPC pÄ caset.
Basert pÄ endrede markedsforhold og utviklingen i chartermarkedet sÄ vil kunden (ZIM) garantert prÞve Ä reforhandle charter avtalen. Vi snakker her om Israelere, som er ganske velkjent for sin forretningsmodell. NÄ kjenner selvsagt ikke jeg til innholdet i avtalen, sÄ viktig Ä nevne at dette kun er spekulasjoner fra min side.
StÞtter forÞvrig din oppfatning vedrÞrende dagens prising av MPC som pÄ en god mÄte reflekterer verdiskapningen i selskapet og ROI til aksjonÊrene.
Redigert 28.08.2023 kl 12:07
Du mÄ logge inn for Ä svare
velkjent
28.08.2023 kl 10:15
12492
I fÞrste bkvartal -24 kommer det inn to 5500-TEU-ere med rater pÄ 70000$/dag. og ogsÄ et par mindre, tilsammen 68 skip. Ratene jeg legger inn er ellers basert pÄ eksisterende kontrakter og de reviderte ratene for 6 og 12 mnd. i ConTex.
For 2025 ser det forelÞpig ut til at litt for mange skip med hÞye rater gÄr over pÄ de lave spotratene og overskuddene vil synke.Det er rmulig utbyttene for 2025 vil gÄ ned til 10c/aksje (kvartalsvis), men vil likevel gi en avkastning pÄ dagens kurs, som fÄ andre selskap, om noen, kan matche. Hva det endelige resultatet for 2025 kommer pÄ vet vel ingen i dag.
Min generelle mening om aksjekursene pÄ OSE (bortsett fra MPCC), er at de er for hÞye i forhold til avkastningene og at "ekspertenes" spÄdommer om enda hÞyere resultater er basert pÄ synsing.
For 2025 ser det forelÞpig ut til at litt for mange skip med hÞye rater gÄr over pÄ de lave spotratene og overskuddene vil synke.Det er rmulig utbyttene for 2025 vil gÄ ned til 10c/aksje (kvartalsvis), men vil likevel gi en avkastning pÄ dagens kurs, som fÄ andre selskap, om noen, kan matche. Hva det endelige resultatet for 2025 kommer pÄ vet vel ingen i dag.
Min generelle mening om aksjekursene pÄ OSE (bortsett fra MPCC), er at de er for hÞye i forhold til avkastningene og at "ekspertenes" spÄdommer om enda hÞyere resultater er basert pÄ synsing.
Redigert 28.08.2023 kl 10:26
Du mÄ logge inn for Ä svare
Oilbaron
28.08.2023 kl 09:50
12433
Registrerer at 3dje stĂžrste aksjonĂŠr i Mpcc har Ăžket sin beholdning fra 4 til 4,2%.
Fikk selv Þket min beholdning pÄ Fredag pÄ Ask kontoen min pÄ en grei kurs.
Har en del aksjer her fra fÞr men, nÄr denne stuper 10% pÄ sÞppelanalysen til DnB sÄ mÄtte jeg bare fylle pÄ litt.
Fikk selv Þket min beholdning pÄ Fredag pÄ Ask kontoen min pÄ en grei kurs.
Har en del aksjer her fra fÞr men, nÄr denne stuper 10% pÄ sÞppelanalysen til DnB sÄ mÄtte jeg bare fylle pÄ litt.
Skytta
28.08.2023 kl 09:49
12362
God morgen,
RedergjÞr gjerne pÄ:
2024 - Hvordan MPC i dine estimater vil levere hĂžyere resultater i 2024 enn innevĂŠrende Ă„r?
2024 og 2025 - hvilke charter rater legger du til grunn i din vurdering?
Resterende av 2023: ca 10 bÄter pÄ utgÄende kontrakt, samtlige kan forvente nye kontrakter pÄ charter rater som ligger mellom 25% og 60% under eksisterende. 2024 fartÞy pÄ utgÄende kontrakt: Q1 ca 10 / Q2 ca 10 / 2H ca 20
Det er pt fÞlgende fartÞy i bÞye (her nevnes ikke aktive fartÞy uten kontrakt / pÄ utgÄende kontrakt)
<1000 TEU = 27 fartĂžy
1000-1999 TEU = 22 fartĂžy
2000-2999 TEU = 13 fartĂžy
Situasjonen i Panama kanalen kan potensielt pÄvirke charter ratene i segmentet 4500 -> 8000 TEU, og andre skipsstÞrrelser som er designet til Ä gÄ igjennom kanalen (Panmax). Situasjonen lÞses delvis med Ä innfÞre begrensninger i draft som betyr at noen skip ikke kan gÄ fulllastet igjennom kanalen. Linjerederiene ser ut til Ä tilpasse seg situasjonen ved Ä velge alternativer ruter for lasten som gÄr fra Asia til US gulf/Þst kyst.
RedergjÞr gjerne pÄ:
2024 - Hvordan MPC i dine estimater vil levere hĂžyere resultater i 2024 enn innevĂŠrende Ă„r?
2024 og 2025 - hvilke charter rater legger du til grunn i din vurdering?
Resterende av 2023: ca 10 bÄter pÄ utgÄende kontrakt, samtlige kan forvente nye kontrakter pÄ charter rater som ligger mellom 25% og 60% under eksisterende. 2024 fartÞy pÄ utgÄende kontrakt: Q1 ca 10 / Q2 ca 10 / 2H ca 20
Det er pt fÞlgende fartÞy i bÞye (her nevnes ikke aktive fartÞy uten kontrakt / pÄ utgÄende kontrakt)
<1000 TEU = 27 fartĂžy
1000-1999 TEU = 22 fartĂžy
2000-2999 TEU = 13 fartĂžy
Situasjonen i Panama kanalen kan potensielt pÄvirke charter ratene i segmentet 4500 -> 8000 TEU, og andre skipsstÞrrelser som er designet til Ä gÄ igjennom kanalen (Panmax). Situasjonen lÞses delvis med Ä innfÞre begrensninger i draft som betyr at noen skip ikke kan gÄ fulllastet igjennom kanalen. Linjerederiene ser ut til Ä tilpasse seg situasjonen ved Ä velge alternativer ruter for lasten som gÄr fra Asia til US gulf/Þst kyst.
Skytta
28.08.2023 kl 09:26
12335
Endringer i infrastruktur er en faktor som ofte kan vÊre med Ä endre pÄ forutsetninger, men dessverre sÄ har situasjonen som du nevner null pÄvirkning pÄ charter ratene i feeder segmentet.
Det er allerede overkapasitet pÄ feeder nettverket pÄ vestlandet og nordover.
Majoriteten av varene som gÄr nordover benytter alternative ruter, bla via Sverige.
Varemengden som gÄr nordover er uansett sÄpass beskjedne at det ikke vil vÊre grunnlag for Ä etablere egne feeder ruter.
AngÄende laks ut via Gardermoen, sÄ antar jeg det er "fersk" fisken du sikter til og her er sjÞveien ingen alternativt pga led tiden og kostnader. NÄr sjÞmat er nevnt sÄ har vell samtlige fiskeoppdrettere fyllt opp egne og andres coldstores til randen siste 6-12 mÄnedene i pÄvente av bedre priser for fisken, sÄ her mÄ eksportÞrene mest sansynlig senke prisene for Ä fÄ solgt fisken, noe som kan medfÞre at produsentene mÄ skrive ned store bokfÞrte verdier.
Det er allerede overkapasitet pÄ feeder nettverket pÄ vestlandet og nordover.
Majoriteten av varene som gÄr nordover benytter alternative ruter, bla via Sverige.
Varemengden som gÄr nordover er uansett sÄpass beskjedne at det ikke vil vÊre grunnlag for Ä etablere egne feeder ruter.
AngÄende laks ut via Gardermoen, sÄ antar jeg det er "fersk" fisken du sikter til og her er sjÞveien ingen alternativt pga led tiden og kostnader. NÄr sjÞmat er nevnt sÄ har vell samtlige fiskeoppdrettere fyllt opp egne og andres coldstores til randen siste 6-12 mÄnedene i pÄvente av bedre priser for fisken, sÄ her mÄ eksportÞrene mest sansynlig senke prisene for Ä fÄ solgt fisken, noe som kan medfÞre at produsentene mÄ skrive ned store bokfÞrte verdier.
Redigert 28.08.2023 kl 09:27
Du mÄ logge inn for Ä svare
Nadok
28.08.2023 kl 09:16
12117
Er det noen som helst grunn til at vi ikke kan snakke om MPC som en oppkjĂžpskandidat? Innspill mottas med takk đ
velkjent
27.08.2023 kl 11:51
7831
Slettet brukerskrev Ratene kommer da til Ă„ skyte i vĂŠret
Det spĂžrs om ikke aksjekursen skyter i vĂŠrt fĂžrst.
Ratene kommer da til Ă„ skyte i vĂŠret
skadi
26.08.2023 kl 21:51
8039
Og situasjonen ved Panamakanalen kan bli mye verre. Vi snakker her ikke om et skip som har kjÞrt seg fast (forbigÄende problem), vi snakker om vannmangel (fundamental problem). ;)
Okris
26.08.2023 kl 15:10
8315
Ventetiden er pt. oppe i 11 dager for Panamakanalen og desember og jul nĂŠrmer seg. Dette kommer til Ă„ gi stĂžtte til spotratene resten av Ă„ret.
https://www.aljazeera.com/amp/news/2023/8/25/panama-canal-announces-prolonged-transit-restrictions-due-to-drought
https://www.aljazeera.com/amp/news/2023/8/25/panama-canal-announces-prolonged-transit-restrictions-due-to-drought
velkjent
26.08.2023 kl 12:15
8480
Mine forventninger, basert pÄ eksisterende og fremtidige rater (12-24 mnd.)er at resultatene vil fortsette Ä holde seg hÞye .Ja ,neste Är hÞyere enn i Är .Fra 2025 blir det mer spekulasjon, men at resultatet vil gi dividende pÄ minst NOK 4/aksje synes garantert. De bokfÞrte skipsverdiene ligger fortsatt lavere enn markedet for brukt tonnasje, sÄ hÞyere avskrivninger virker Ä vÊre lite sannsynlig sammen med at gjelsnivÄet er svÊrt lavt og selskapsverdien i markedet lavere enn andre rederier.
Verdens befolkning Þker og det samme gjÞr den gjennomsnittlige levestandarden, sÄ behovet for tonnasje kan ikke baseres pÄ en tentativ utvikling i Kina og vesten.
Kortsiktig er ogsÄ situasjonen i Panamakanalen en issue. Jeg mener analysen fra DnB ikke var annet enn en "skittpakke" og at Finanstilsynet burde ettergÄ den slags like mye som det burde ettergÄ analyser som tenderer til useriÞsitet og korrupsjon for andre selskap, sÊrlig der kursene Þkers kraftig uten at selskapene tjener penger (dÞd kapital).
Verdens befolkning Þker og det samme gjÞr den gjennomsnittlige levestandarden, sÄ behovet for tonnasje kan ikke baseres pÄ en tentativ utvikling i Kina og vesten.
Kortsiktig er ogsÄ situasjonen i Panamakanalen en issue. Jeg mener analysen fra DnB ikke var annet enn en "skittpakke" og at Finanstilsynet burde ettergÄ den slags like mye som det burde ettergÄ analyser som tenderer til useriÞsitet og korrupsjon for andre selskap, sÊrlig der kursene Þkers kraftig uten at selskapene tjener penger (dÞd kapital).
Straight flush
26.08.2023 kl 11:37
8532
Ref. short sea: Siden omtrent all tyngre last nordover fra Ăžstlandet er stoppet pga en Ăždelagt jernbanebro og tilsvarende problemer nordfra (f.eks. laks til Gardermoen)vil mindre containerskip langs kysten kunne gjĂžre stor nytte noen Ă„r fremover.
Redigert 26.08.2023 kl 11:37
Du mÄ logge inn for Ä svare
Skytta
26.08.2023 kl 10:06
8655
Mange som engasjerer seg i DNB sin nyeste analyse, og sikkert med rette, men det tar ikke bort det faktum at analysen fremmer noen viktige poeng og spÞrsmÄlstegn i 12 mÄneders perspektiv. Analysen inneholder median kursmÄl, og i tillegg er det worst case/best case scenario.
Som jeg leser det sÄ er det mange pÄ forumet som mistolker tidsperspektivet i analysen, som er 1 Är frem i tid, og i tillegg utelater argumentasjonen fra DNB som inkluderer viktige faktorer som sektor, syklus i markedet, kapasitet og utviklingen, skipsverdiene, short posisjonerer, nÄr det argumenteres mot budskapet i analysen.
Til informasjon sÄ er det i feeder segmentet overkapasitet i Asia, underkapasitet i USA og balansert i Europa. enn sÄ lenge. Dette vil endre seg ettersom kapasitet blir re-allokert og forventningene pÄ 3-6 mÄneders perspektiv er overkapasitet i alle markeder.
Andre faktorer som kan pÄvirke negativt, globalt og regionalt:
Rederier utvikler egne short-sea og feeder nettverk.
Fallende volum. deep sea og short sea
Mye tonnasje pÄ vei inn neste 12-24 mÄneder.
Sterkere konkurranse pÄ short sea lasten fra andre aktÞrer (lastebil ++)
Syklisk bransje.
Produksjon flyttes fra Kina til andre regioner
Fallende kjĂžpekraft
Fulle varelagre hos importĂžrer og eksportĂžrer
MPC er uten tvil ett veldrevet selskap som pt leverer knallsterke tall i ett historisk godt marked, det er det ingen tvil om. Perspektivet pÄ diskusjonen (for min del) gÄr pÄ hva som er forventningene fremover.
God sĂžndag!
Som jeg leser det sÄ er det mange pÄ forumet som mistolker tidsperspektivet i analysen, som er 1 Är frem i tid, og i tillegg utelater argumentasjonen fra DNB som inkluderer viktige faktorer som sektor, syklus i markedet, kapasitet og utviklingen, skipsverdiene, short posisjonerer, nÄr det argumenteres mot budskapet i analysen.
Til informasjon sÄ er det i feeder segmentet overkapasitet i Asia, underkapasitet i USA og balansert i Europa. enn sÄ lenge. Dette vil endre seg ettersom kapasitet blir re-allokert og forventningene pÄ 3-6 mÄneders perspektiv er overkapasitet i alle markeder.
Andre faktorer som kan pÄvirke negativt, globalt og regionalt:
Rederier utvikler egne short-sea og feeder nettverk.
Fallende volum. deep sea og short sea
Mye tonnasje pÄ vei inn neste 12-24 mÄneder.
Sterkere konkurranse pÄ short sea lasten fra andre aktÞrer (lastebil ++)
Syklisk bransje.
Produksjon flyttes fra Kina til andre regioner
Fallende kjĂžpekraft
Fulle varelagre hos importĂžrer og eksportĂžrer
MPC er uten tvil ett veldrevet selskap som pt leverer knallsterke tall i ett historisk godt marked, det er det ingen tvil om. Perspektivet pÄ diskusjonen (for min del) gÄr pÄ hva som er forventningene fremover.
God sĂžndag!
velkjent
24.08.2023 kl 15:11
9706
Ser at dagens NewConTex har grÞnne tall for 12 mnd. ratene for 1700 og 2500 TEU. Og samleindeksen er bare ned 7 poeng pÄ en uke. Utflating mao.
Straight flush
24.08.2023 kl 14:41
9751
Presentasjonen lovet som fĂžlge av skipskjĂžp hĂžyere omsetning og hĂžyere overskudd med utsikt til hĂžyere utbytter etter hva jeg har lest.
YNWA250505
24.08.2023 kl 10:32
9945
Kommer vel helt ann pÄ $-kursen, men absolutt godkjent. Det jeg la merke til i presentasjonen var at de for 2024 muligens ikke kunne levere utbytter pÄ $0.15, men de var mer eller mindre 100% sikre pÄ at det fortsatt ville vÊre minimum $ 0,10. Correct me if I'm wrong? Han sa tosifret cent og det er jo minimum 0,10 det. Er jo uansett helt rÄtt det ogsÄ.
Sofasparer
23.08.2023 kl 22:26
9354
Uansett hvor feil eventuelt dnb tar, sÄ raser det litt vel fort nedover.
Kan begynne ligne pÄ en kjÞpsmulighet.
Kan begynne ligne pÄ en kjÞpsmulighet.
Redigert 23.08.2023 kl 22:27
Du mÄ logge inn for Ä svare