Superrederi offer for robotmassakre etter redusert utbytte
Det er nesten komist å se hvordan roboter får folk til å hive aksjer fra seg i ren panikk i møte med fakta som alle har visst om i snart et år. Bortsett fra redusert utbytte i Q2, var inntektene og resultatet bedre enn noensinne.
Alle har visst om at de to skipene skulle inn til oppgradering i Q3, som er over om en måned, men det ser likevel ut til å komme som en overraskelse på market.
Det får en til ¨lure på hva kunnskapsnivået er blant en del av selskapets aksjonærer.
Nå er aksjen senket med 90 øre, nesten 10%, trass i økte inntekter, men med redusert utbytte med 25 øre, og konstatering av fakta alle har visst om.
Nå sitter jeg long i denne fantastiske aksjen, men det er likevel ikke mulig å la være å irritere seg av hvor idiotisk aksjonærer oppfører seg for ingenting.
Leser man her, blir fallet bortimot absurd:
https://www.finansavisen.no/shipping/2023/08/23/8031169/100-prosent-uttelling-for-awilco-lng
Alle har visst om at de to skipene skulle inn til oppgradering i Q3, som er over om en måned, men det ser likevel ut til å komme som en overraskelse på market.
Det får en til ¨lure på hva kunnskapsnivået er blant en del av selskapets aksjonærer.
Nå er aksjen senket med 90 øre, nesten 10%, trass i økte inntekter, men med redusert utbytte med 25 øre, og konstatering av fakta alle har visst om.
Nå sitter jeg long i denne fantastiske aksjen, men det er likevel ikke mulig å la være å irritere seg av hvor idiotisk aksjonærer oppfører seg for ingenting.
Leser man her, blir fallet bortimot absurd:
https://www.finansavisen.no/shipping/2023/08/23/8031169/100-prosent-uttelling-for-awilco-lng
Redigert 24.08.2023 kl 12:30
Du må logge inn for å svare
-
«
- 1
- 2 »
Aramis
28.08.2023 kl 14:33
7197
Ja, alt er kommunisert for evigheter siden, men markedet oppfører seg som om det er et sjokk!
Er virkelig kunnskapsnivået på børsen så skremmende lavt?
Eneste positive er at det blir mulig å laste opp denne juvelen til solid underkurs før den fortsetter oppover igjen. Denne meningsløse duppen er selvfølgelig bare midlertidig.
Er virkelig kunnskapsnivået på børsen så skremmende lavt?
Eneste positive er at det blir mulig å laste opp denne juvelen til solid underkurs før den fortsetter oppover igjen. Denne meningsløse duppen er selvfølgelig bare midlertidig.
Redigert 28.08.2023 kl 14:33
Du må logge inn for å svare
På sikt mer enn du vektlegger for evigheter siden kommunisert vanlig vedlikehold på skipene og betydning for utbytte videre .
nilsern
28.08.2023 kl 10:21
7185
Hvilken relevanse har spotratene for Awilco, all den tid skipene har ett, respektive to og et halvt år igjen på TC-avtaler?
Spotcharterratene for den globale tankflåten for flytende naturgass (LNG) fortsatte å øke denne uka, med Stillehavsraten som steg over $ 120 000 per dag, ifølge Spark Commodities.
I forrige uke bikket spot LNG-frakt i Stillehavet $ 100 000 per dag for første gang siden begynnelsen av januar, med raten på Spark25-ruten på $ 108 500 per dag, mens spotraten på Atlantic Spark30-ruten steg til $ 101 500 per dag.
«Samtidig med trusselen om at australske streiker lettet litt denne uken, fortsatte bullish momentum i LNG-fraktmarkedet, med LNG-frakt som steg $ 14 250 per dag denne uka, for å nå $ 122 750 per dag på Pacific Spark25-ruten,» sa Edward Armitage, Sparks kommersielle analytiker, til LNG Prime på fredag.
I mellomtiden steg spotraten i Atlanterhavsbassenget $ 12.750 per dag uke for uke for å nå $ 114.250 per dag, sa han.
I forrige uke bikket spot LNG-frakt i Stillehavet $ 100 000 per dag for første gang siden begynnelsen av januar, med raten på Spark25-ruten på $ 108 500 per dag, mens spotraten på Atlantic Spark30-ruten steg til $ 101 500 per dag.
«Samtidig med trusselen om at australske streiker lettet litt denne uken, fortsatte bullish momentum i LNG-fraktmarkedet, med LNG-frakt som steg $ 14 250 per dag denne uka, for å nå $ 122 750 per dag på Pacific Spark25-ruten,» sa Edward Armitage, Sparks kommersielle analytiker, til LNG Prime på fredag.
I mellomtiden steg spotraten i Atlanterhavsbassenget $ 12.750 per dag uke for uke for å nå $ 114.250 per dag, sa han.
2 dager til ex utbytte , utbetaling 14.09
Ja , merk at LNG drevne skip øker markant i tiden som kommer og selskapet guidet høyere utbytte for kommende kvartaler
Redigert 28.08.2023 kl 07:23
Du må logge inn for å svare
Aramis
25.08.2023 kl 12:55
7396
'Fremstår som ganske tåpelig å selge nå.
"LNG is set for stronger growth, as domestic supply in key gas markets will not keep up with demand growth. Demand is expected to grow 3.4 percent per annum to 2035, with some 100 million metric tons of additional capacity required to meet both demand growth and decline from existing projects."
https://www.mckinsey.com/~/media/mckinsey/industries/oil%20and%20gas/our%20insights/global%20gas%20outlook%20to%202050/global%20gas%20outlook%202050_final.pdf
,
"LNG is set for stronger growth, as domestic supply in key gas markets will not keep up with demand growth. Demand is expected to grow 3.4 percent per annum to 2035, with some 100 million metric tons of additional capacity required to meet both demand growth and decline from existing projects."
https://www.mckinsey.com/~/media/mckinsey/industries/oil%20and%20gas/our%20insights/global%20gas%20outlook%20to%202050/global%20gas%20outlook%202050_final.pdf
,
Aramis
25.08.2023 kl 03:29
7461
Det er skrevet mange artikler om de lovende utsiktene for LNG-flåten i årene som kommer. Stadig nye terminaler bygges og Europa og Kina er sultne på LNG. De fleste analytikere ser for seg et marked med rater fra 120 -150 000 pr. dag i mange år fremover, trass i flåteøkningen.
Du nevner offhire pga dokking/klassing, men det er da ikke noe nytt! Dette har man da visst i lang tid, så hvorfor er man plutselig overrasket??
Siden selskapet holdt tilbake halve det forventede utbyttet, trass i økte inntekter, er det god grunn til å tro at det blir 50 øre igjen ved neste korsvei, altså om tre måneder.
Jeg føler meg trygg på at LNG-markedet kommer til å bli kokhett i flere år fremover.
Du nevner offhire pga dokking/klassing, men det er da ikke noe nytt! Dette har man da visst i lang tid, så hvorfor er man plutselig overrasket??
Siden selskapet holdt tilbake halve det forventede utbyttet, trass i økte inntekter, er det god grunn til å tro at det blir 50 øre igjen ved neste korsvei, altså om tre måneder.
Jeg føler meg trygg på at LNG-markedet kommer til å bli kokhett i flere år fremover.
nilsern
25.08.2023 kl 01:00
7487
Tja…. Når det ble 25 øre i utbytte i Q2, og man vet at over en tredjedel av Q3 forsvinner i offhire pga dokking/klassing, da er fet vel neppe realistisk med høyere utbytte før om et halvt år. Og da er det under ett pr igjen til ett av skipene skal ut på markedet, samtidig med en drøss nybygg. Tenker at realistisk utbytte ligger på 2,5 kr samlet for de neste seks kvartalene. Da synes et kursmål på 14 kr å være vel optimistisk! Frem mot 2026 øker flåten med 50%, ca 250 skip…..
Aramis
24.08.2023 kl 14:04
7581
Jeg klager ikke på gevinsten med en inngangspris på rundt 1,50, men i november 2022 hadde Pareto et kursmål på 14 kroner. Ingenting har skjedd som skulle endre den analysen.
https://www.finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/11/29/7964537/pareto-hoyner-sitt-kursmal-pa-awilco-lng
https://www.finansavisen.no/nyheter/shipping/2022/11/29/7964537/pareto-hoyner-sitt-kursmal-pa-awilco-lng
Fokus
24.08.2023 kl 13:02
7629
Ja, det er lett å glemme historikken.
25.08.22 var kursen kr. 5.51 og med en kurs idag på ca: 8,50 er verdistigningen på ca: 55%.
Med samme inngang gir kr 1,25 en avkastning på 23% (i tillegg) og mer kommer, så jeg har ikke vært borte i noe lignende siste året.
25.08.22 var kursen kr. 5.51 og med en kurs idag på ca: 8,50 er verdistigningen på ca: 55%.
Med samme inngang gir kr 1,25 en avkastning på 23% (i tillegg) og mer kommer, så jeg har ikke vært borte i noe lignende siste året.
-
«
- 1
- 2 »