Eller er dei $315mill antatt sal av resterende skip + utbytte?

Ser fram til 28 august.

Om dei i beste fall har dette: $1050mill + $315mill + 4skip, så er det laaaangt opp dit frå dagens kurs...

Da kan du glede deg til morgendagen🚀

BWLPG har fått tak i godbitene i AGAS.
Det er bull.

Markedsverdien falt mye i dag, mens pengebingen i agas gikk mye motsatt vei. Om verdiene ligger i kroner og øre eller skip betyr vel ikke så mye på kort sikt. Her tenker jeg det skal innvesteres fra Fredriksen & Co. Blir nok et kraftig rekyl i morgen.

JF investerer ikke. Han har solgt. Driften avvikles med andre ord.

JF gjør ikke annet enn å investere! JF har solgt, ikke for å drysse overskuddet til aksjonærene, men for å investere, selvfølgelig. Hva skal han med sedler i lomma, bortsett fre å gi til tiggere utenfor Theatercafeen?

Enig.
Har ikke John har bestilt mange nye tankskip?

De får ca 6,28 mrd nok,- cash
De har 1,66 mrd. nok,- i Lån etter de har betalt ned med de cash som var tilgjengelig før salget ( 515-360 )
I Q1 antok de en verdi på flåten til 13,2 mrd.nok.- , men BW LPG kjøpte de for 11,2 mrd. nok,- , så 2 mrd. nok,- tapt der.
Agas aksjonærer får 19,29 mill aksjer i BW LPG som har en verdi på ca 3,2 mrd. nok,-

Agas er i dag (15.08.24 ) verdt 12 mrd.nok,- ref markedet/kurs
Agas egentlige verdi etter salget blir: 6,28+3,2-1,66 = 7,82 mrd. nok,-

Så konklusjonen er at Agas er fortsatt overpriset med ca 4180 millioner eller 4,2 mrd.nok,- så kursen bør ligge på 7820 mill / 77,4 aksjer = 101 NOK,-

Det er min forklaring på hvorfor kursen raser ned. beklager tidligere tall, rettet nå må være feil i artikkelen ifra E24.De skriver at BW LPG kjøper båtene for 1,05mrd dollar ( 11,2mrd nok,-). Men de får 6,28 mrd. nok,- i cash og de får 3,2 mrd. nok,- i aksjer. legger man sammen dette,så blir det 9,5 mrd. nok.- totalt og ikke 11,2mrd. Samt de må jo løse ut lånet på 1,66mrd. nok

Stiger på uvanlig høy omsetning. Og med FRO i portoføljen kan det bli et lite plaster på såret i dag.

Nei.

$1050mill er jo delt i tre delar, kontant, aksjer og nedbetaling av gjeld.

Så avance har sin kontantbeholdning, ingen gjeld, aksjer i BW LPG og 4skip.

Noe mer .. Shareville/ The Gunners

John Fredriksens Avance Gas funderer på sin identitet etter å ha solgt sin VLGC-flåte til BW LPG i en avtale på 1 milliard dollar, som tok form mens resten av Oslo shipping-miljø var på sommerferie.

Andreas Sohmen-Paos BW avslørte i dag et kontant- og aksjeinnslag for 12 Avance VLGC-er. Det kommer mer enn tre år etter at Avance først ble aksjonær i sin Oslo-noterte rival, men bare uker etter at de første diskusjonene fant sted.

Avance-sjef Oystein Kalleklev fortalte TradeWinds at avtalen med BW LPG hadde blitt satt sammen de siste fire ukene.

Kalleklev kjente sin motpart hos kjøperen godt bidro til å fremskynde handelen. BW LPG-sjef Kristian Sørensen brukte et år i toppjobben i Avance før han byttet leir i 2022.

Sorensen fortalte TradeWinds at partene begynte dialogen under Marine Money i New York i juni. "Det var uforpliktende diskusjoner," sa han.

– Det har vært en relativt rask prosess. Det er fordi vi har fokusert på at det skal være en balansert avtale med våre aksjer og bringe aksjonærene i Avance Gas med på reisen.

"Vi befester vår rolle som den ledende VLGC-aktøren innen shipping. Vi gjør denne transaksjonen fordi vi mener det er riktig både kommersielt og å skape en større enhet i kapitalmarkedene. Det er en stor dag, det er en stor milepæl.»

Kalleklev sa at Avance hadde blitt "underskala" og at BW LPG trengte å fornye flåten. "Alle er glade," la han til.

Avance Gas sitter igjen med fire mellomstore gassskip med ammoniakkkapasitet og den nest største beholdningen i BW LPG, pluss "vesentlig" kontantbeholdning Kalleklev har lovet å gi videre som utbytte.

Han sa at Avance har solgt sine eldre VLGC-er for å fornye flåten. Disse avtalene inkluderer salg av to nybygg i år.

Skipene ble solgt for 120 millioner dollar hver, som rangerer som en historisk høy pris for denne typen fartøy.

Kalleklev sa at selskapet hadde oppnådd en "fantastisk pris" på sine 12 gjenværende skip fra BW LPG.

Han ville ikke bli trukket på noen klare planer for Avance. Han sa imidlertid at selskapet vil fortsette å handle med VLGC-ene resten av dette året når BW-avtalen skal avsluttes.

Han sa at de fire gjenværende MGC-ene, for levering i 2025 og 2026, ble inngått på 61,5 millioner dollar hver.

Dette sammenlignes med priser på lave $70 millioner for lignende nybygg for 2027-overleveringer.

Kalleklev sa at Avance kan velge å fikse disse på lang sikt eller selge dem med fortjeneste, og foreslo at Avance også kunne omdannes til et nytt kjøretøy for ammoniakk- og MGC-handelen.

Han sa at selskapet tror at ammoniakkhandelen i utgangspunktet vil være mer egnet for MGC-fartøyer.

"Uansett hva som er best for våre aksjonærer," sa Kalleklev. «Vi er pragmatiske. Hvis vi selger, vil vi gjøre det. Hvis vi chartrer, vil vi gjøre det, eller vi kan konsolidere.»

BW LPG, som allerede er den største aktøren i rommet og nå børsnotert i New York og Oslo, vil øke sin VLGC-flåte fra 41 til 53 med snuppen.

Sorensen sa: «Vi baserte hele diskusjonen på at vi skulle ha en balansert avtale basert på NAV [netto formuesverdi] til NAV verdsettelse av selskapene.

"Vi ville ikke ha gjort dette hvis vi ikke kunne brukt aksjen som valuta og hvis vi ikke kunne foreta en transaksjon som er strategisk viktig og har en skala som gjør den interessant i dagens marked."

Sorensen sa at det også var viktig å få levert 12 skip på vannet nå i løpet av fjerde kvartal i stedet for å vente på nybygg med levering i 2027 og 2028.

"Og selvfølgelig, basert på vårt markedssyn, vil dette være en god avtale for våre aksjonærer fordi vi skaper en mye større enhet, fra et kapitalmarkedsperspektiv og et kommersielt markedssynspunkt," sa han.

Avance var tidligere en frittalende talsmann for konsolidering under tidligere ledelse, men har nå endt opp med å bli tatt ut av BW LPG. Dets styreleder Pao har en lang historie med skipsovertakelser.

I 2015 tilbød Avance å fusjonere med Aurora LPG via en aksjebytte, men overtakelsestilbudet klarte ikke å sikre nok støtte fra Aurora-aksjonærene.

Året etter klarte BW LPG å kjøpe Aurora og dets ni VLGC-er via en blanding av kontanter og aksjer.

Avance og BW LPG har begge gjort forsøk på å fusjonere med Dorian LPG, den tredje største VLGC-eieren.

Disse forsøkene klarte ikke å bære frukt delvis fordi Dorian-formann John Hadjipateras ikke mente prisene var riktige.

I 2019 gjennomførte BW Group en vellykket overtakelse på 120 millioner dollar av Epic Gas, som eide 39 LPG-skip mellom 3500 cbm og 11 000 cbm. Det har også fullført avtaler i råolje- og produkttankmarkedet med DHT Holdings og Hafnia.

Opphavsrett; TradeWinds

Siste nytt idag:
Klokken 07:09 i dag skrev Kalleklev om dealen på Twitter og la til at fraktraten (Houston-Kina) plutselig nå har klatret rundt 45 prosent på én dag, fra 29.200 dollar dagen til 42.300 dollar dagen.

Da kan vi glede oss til de 10 mrd nok de får i q4.
I mellomtiden så får vi ekstra utbytte i q2 om et par dager.

Da er alle aksjer solgt

Over til avance. Hvordan reprises denne om BW lpg aksjene stiger 50% på høsten slik som ifjor

Kan aldri tenke meg at Fredriksen har gjort en bevisst dum transaksjon! Kan det være at det har blitt gjort noe "under bordet"?? Spent på hva som kommer ut av dette for oss andre aksjeeiere i selskapet.

Avanse får betalt med aksjer i BW lpg

$ 28 892

Litt rart de skulle gjennomføre denne handelen når ratene er på omtrent årets laveste, men det er kanskje en tanke bak?

Kjøpsprisen stiger utover året

Grønne tall videre..

10 mrd for skipene og 11.6 mrd i market cap

Kanskje det gir mening å selge skipene dersom man tror at ratene vil forbli lave i overskuelig fremtid. BWLPG må jo tro at ratene skal noe opp igjen. Antar at det er noen synergier ved at BWLPG tar over skipene.

Det tviler jeg på. Høsten og h2 pleier å være høysesong for Lpg og ratene.

Kommende store utbytte.
Hvilken type utbytte er det? Ekstraord? Tilbakebetaling??