COOL Company godt posisjonert for attraktive kontrakter fremover
Fra DNB Markets:
Cool Company har fem LNG-fartøy åpne for nye T/C-avtaler innen utgangen av 2024 og er i denne situasjonen etter vårt syn godt posisjonert for attraktive kontrakter i tiden fremover.
Vi har en kjøpsanbefaling på Cool Company med et kursmål på NOK 190 kr pr. aksje.
Kursmålet reflekterer at estimert utbytte for 2025 vil gi en direkteavkastning på 12 %.
Det skal sluttes et fartøy, som har blitt tilgjengelig nå i September 2023 på nye rater, Cool Husky (tidligere Golar Bear) fartøyet går nå i spot markedet på rater over 200 000$ pr dag.
Det skal sluttes 2 fartøy på nye rater i løpet av 2024, desse to fartøyene er kontrahert tilbake i tid og handles pr nå på rater godt under dagens markedsnivå.
2 nybygg skal inn i markedet i slutten av 2024 på rater som gjenspeiler markedsnivået når kontrakt inngås.
Cool vil da ha øket flåten fra dagens 11 fartøy, til 13 fartøy i drift i slutten på 2024.
Viktig å ha denne i bakhodet også
24. mars 2023 — Newly US-listed Cool Company (CoolCo) has the potential to double its existing LNG carrier fleet in the coming years, Idan Ofer said.
Cool Company har fem LNG-fartøy åpne for nye T/C-avtaler innen utgangen av 2024 og er i denne situasjonen etter vårt syn godt posisjonert for attraktive kontrakter i tiden fremover.
Vi har en kjøpsanbefaling på Cool Company med et kursmål på NOK 190 kr pr. aksje.
Kursmålet reflekterer at estimert utbytte for 2025 vil gi en direkteavkastning på 12 %.
Det skal sluttes et fartøy, som har blitt tilgjengelig nå i September 2023 på nye rater, Cool Husky (tidligere Golar Bear) fartøyet går nå i spot markedet på rater over 200 000$ pr dag.
Det skal sluttes 2 fartøy på nye rater i løpet av 2024, desse to fartøyene er kontrahert tilbake i tid og handles pr nå på rater godt under dagens markedsnivå.
2 nybygg skal inn i markedet i slutten av 2024 på rater som gjenspeiler markedsnivået når kontrakt inngås.
Cool vil da ha øket flåten fra dagens 11 fartøy, til 13 fartøy i drift i slutten på 2024.
Viktig å ha denne i bakhodet også
24. mars 2023 — Newly US-listed Cool Company (CoolCo) has the potential to double its existing LNG carrier fleet in the coming years, Idan Ofer said.
Redigert 25.09.2023 kl 07:58
Du må logge inn for å svare
2x3ade
16.11.2023 kl 13:25
6375
Ta med denne også da så vi er heeelt sikre på at Panama vil påvirke LNG shipping. https://www.naturalgasintel.com/u-s-lng-exporters-seek-alternative-routes-to-asia-as-panama-canal-bottleneck-worsens/
2x3ade
16.11.2023 kl 13:30
6454
Ahh shitt vi tar en til, liker spesielt det avsnittet her: About half of U.S. LNG heading to the Asia Pacific region typically travels via the Panama Canal. The restrictions will add time to the voyage to Asia and LNG tankers will either need to wait for a turn to move through the Panama Canal, pay to jump the line, or take a longer route through the Suez Canal or around the Cape of Good Hope. Det blir ikke flere nå, jeg lover.
https://rbnenergy.com/analyst-insights/panama-canal-restricts-vessel-traffic
https://rbnenergy.com/analyst-insights/panama-canal-restricts-vessel-traffic
DividendYield
16.11.2023 kl 13:52
6435
Det er fordi lng stort sett er lange kontrakter, lite spot. I motsetning til lpg
2x3ade
16.11.2023 kl 14:01
6458
Det er sant men hva skjer da med skip som går av TC og skal på nye TC? Jo de blir dyrere da det er usikkerhet med tanke på distansen de må seile. Det er marginalt med ledig spott TC i LNG generelt men dette vil sende nye avtaler høyere, det blir vinn-vinn både for spot og lengre TC.
Redigert 16.11.2023 kl 14:02
Du må logge inn for å svare
DividendYield
16.11.2023 kl 14:05
6509
Ja, mulig, men det er ventet mange nye baljer på vannet fremover
2x3ade
16.11.2023 kl 14:15
6546
Nja det er faktisk en sannhet med modifikasjoner, det er minimalt med båter som kommer uten allerede TC på 10 år pluss men noe ledig tonnasje i starten av 2025 er vel p.d.d estimert men det var det også i sakt om 23-24 for noen år siden også, ikke mye ledighet å se nå. LNG er bunnsolid i mange år fremover. Om COOL får tegnet de 2 nye skipene på gode 10+ TC vil de være en utbytte maskin i mange, mange år fremover.
Redigert 16.11.2023 kl 14:18
Du må logge inn for å svare
CLCO
16.11.2023 kl 17:17
6552
Teknisk
RSI nede på 20 nå, kraftig oversolgt og kanskje en rekyl før 3-kvartal resultatet den 28.11
Støtte på 142, vi nermer oss det nivået nå.
RSI nede på 20 nå, kraftig oversolgt og kanskje en rekyl før 3-kvartal resultatet den 28.11
Støtte på 142, vi nermer oss det nivået nå.
CLCO
16.11.2023 kl 17:20
6634
Etter hvert kommer de 4 LNGC som går for shell nå på svært dårlige rater, inn på nye rater også. i tilleg til de 3+2 nybygg som kommer inn på nye rater i løpet av 23-24
Lynmann
16.11.2023 kl 22:42
6599
Lollen, eg trudde du hadde akseptert dokumentasjonen av stor overkapasitet i 2024 og ut 2025.
Dividend har forstått effekten av 175 nye båtar på toppen av eksisterande ca. 600, i detalj dokumentert her:
www.finansavisen.no/forum/thread/148649/view/0/0?page=8#__bottom
Produksjon og bygg av nye LNGC er forutsigbart gjennom 2025. Me går inn i 2026 med ein overkapasitet på 20+ prosent.
Så kjem det til masse jobb til markedet i 2026, estimert til 64 millionar tonn LNG. Antal nye skip i 2026 overgår fraktbehovet med 1,5 prosent iflg. novemberrapporten til danske Skibskredit. I utgangspunktet! Men danskane reknar framover til 2026 med både lengre seglingsdistansar og mange skip til hogging.
Skulle alle skip eldre enn 25 år gradvis gå til hogging innen 2027, er eldste skip i drift bygd i 2002 og fullt fungerande. Iflg. «bibelen», årsrapporten til GIIGLN, snakkar me om ca. 50 skip og ein samla fraktkapasitet på 3 MT.
GIIGNL-2023-Annual-Report-July20.pdf
Av årleg global frakt på ca. 400 MT, står dei gamle skip for kanskje 6 prosent.
Det essensielle poeng er at om 2026 korrigerar ubalansen ved starten av året med 5 prosent, har me framleis ein ubalanse / overkapasitet på 15+ prosent ved utgangen av 2026.
Det er mot dette bakteppe ein må søkja svar på dei stilte spørsmål over.
• Kva skjer med 100 nye båtar som har kontrakt først frå 2027 – skal nybygg liggja ved kai i to år og venta på frakt? Sjølvsagt ikkje.
• Kva betyr redusert kapasitet i Panamakanalen? USA står for 20 prosent av dei globale leveransar. 60 til 80 prosent av båtane går uansett den korte veien til Europa, p.t.
• Er Panamaeffekten stor, skal den gi seg utslag på Fearnpulse. Denne veke droppa årsratane under usd 80k pr dag for første gong på lang tid.
• Kva med dei 4 båtar som Shell fekk på billegsalg – er det nokon som trur at desse båtane ligg an til å oppnå superkontraktar?
Ein analytikar ga Cool ein lovande analyse 7. november, men det ser ut som om effekten ga kun midlertidig utslag på kursen. Cool har 4 skip som går av kontrakt med Shell. 3+2 nybygg kjem ut i markedet og skal skaffa seg kontraktar. Kva betyr dette for kursutvikling?
Dei store oljeselskap skal inngå ei rekkje avtalar om frakt i 2024 og 2025. Denne veke fall årskontraktane til usd 79.000 pr dag. Uten nokon avansert analyse av markedet, registrerar truleg også dei store investorane retningen som ratane bevegar seg.
Dividend har forstått effekten av 175 nye båtar på toppen av eksisterande ca. 600, i detalj dokumentert her:
www.finansavisen.no/forum/thread/148649/view/0/0?page=8#__bottom
Produksjon og bygg av nye LNGC er forutsigbart gjennom 2025. Me går inn i 2026 med ein overkapasitet på 20+ prosent.
Så kjem det til masse jobb til markedet i 2026, estimert til 64 millionar tonn LNG. Antal nye skip i 2026 overgår fraktbehovet med 1,5 prosent iflg. novemberrapporten til danske Skibskredit. I utgangspunktet! Men danskane reknar framover til 2026 med både lengre seglingsdistansar og mange skip til hogging.
Skulle alle skip eldre enn 25 år gradvis gå til hogging innen 2027, er eldste skip i drift bygd i 2002 og fullt fungerande. Iflg. «bibelen», årsrapporten til GIIGLN, snakkar me om ca. 50 skip og ein samla fraktkapasitet på 3 MT.
GIIGNL-2023-Annual-Report-July20.pdf
Av årleg global frakt på ca. 400 MT, står dei gamle skip for kanskje 6 prosent.
Det essensielle poeng er at om 2026 korrigerar ubalansen ved starten av året med 5 prosent, har me framleis ein ubalanse / overkapasitet på 15+ prosent ved utgangen av 2026.
Det er mot dette bakteppe ein må søkja svar på dei stilte spørsmål over.
• Kva skjer med 100 nye båtar som har kontrakt først frå 2027 – skal nybygg liggja ved kai i to år og venta på frakt? Sjølvsagt ikkje.
• Kva betyr redusert kapasitet i Panamakanalen? USA står for 20 prosent av dei globale leveransar. 60 til 80 prosent av båtane går uansett den korte veien til Europa, p.t.
• Er Panamaeffekten stor, skal den gi seg utslag på Fearnpulse. Denne veke droppa årsratane under usd 80k pr dag for første gong på lang tid.
• Kva med dei 4 båtar som Shell fekk på billegsalg – er det nokon som trur at desse båtane ligg an til å oppnå superkontraktar?
Ein analytikar ga Cool ein lovande analyse 7. november, men det ser ut som om effekten ga kun midlertidig utslag på kursen. Cool har 4 skip som går av kontrakt med Shell. 3+2 nybygg kjem ut i markedet og skal skaffa seg kontraktar. Kva betyr dette for kursutvikling?
Dei store oljeselskap skal inngå ei rekkje avtalar om frakt i 2024 og 2025. Denne veke fall årskontraktane til usd 79.000 pr dag. Uten nokon avansert analyse av markedet, registrerar truleg også dei store investorane retningen som ratane bevegar seg.
CLCO
17.11.2023 kl 07:57
6640
Vi satser på at de 4 LNGC som går for Shell pluss de 3 som er/blir ledige i 23/24 og de 2 nybyggene som kommer i 2024 kommer inn på lengre enn 1 års kontrakter, og får en rate på over 80 000$ pr dag, helst på lengre kontrakter enn 3 år.
I mai i år gikk en av COOL sine LNGS inn på en 3 års kontrakt på 120 000$ pr dag.
I mai i år gikk en av COOL sine LNGS inn på en 3 års kontrakt på 120 000$ pr dag.
Lynmann
18.11.2023 kl 18:35
6504
For all del, la oss drøyma om gode ratar.
Problemet er at årsraten for våre skip tilbake i mai var på flotte usd 126.000 /dag .
No er årsraten nede i usd 79.000 /dag. Vil nedgangen stoppa?
Utsiktene for perioden fram til utgangen av 2025 -to fulle år fram i tid- er denne: Ein overkapasitet av LNGC stigande til ca. 20 prosent.
2026: Overkapasiteten vert redusert med ca. 5 prosentpoeng, skal ein tru Dansk Skibskredit.
Ein kan gjerne snakka 3-års kontraktar, men det er mot dette bakteppet Cool m.fl. skal inngå nye avtalar for kontraktar som går ut i 2024.
Det er først i 2027 at scenariet er eit marked i balanse, kanskje først mot slutten av året / starten av 2028.
"According to Data from shipbroker Clarksons, there are presently 335 LNG carrier newbuildings on order, of which 103 are booked at Hyundai yards"
Med Qatars North Field East samt alle nye anlegg i USA gåande for fullt nærmare 2028, ser Qatar Energy behov for - i tillegg til bestilte 60 båtar - ny kontrakt med Korea om levering av 17 skip i 2027. Behovet er både massiv ekspansjon av produsert LNG og erstatning av gamle skip.
Ville oppdragsgivarane setja ei aldersgrense på 25 år, må 8 skip gå ut av markedet i 2027 og 13 skip i 2028.
"Hyundai Heavy Industries, the world’s largest shipbuilder, won 17 ships in QatarEnergy’s first round of newbuildings."
www.upstreamonline.com/lng/qatarenergy-adds-3-9-billion-spree-to-largest-lng-newbuilding-drive-in-history/2-1-1525078
Problemet er at årsraten for våre skip tilbake i mai var på flotte usd 126.000 /dag .
No er årsraten nede i usd 79.000 /dag. Vil nedgangen stoppa?
Utsiktene for perioden fram til utgangen av 2025 -to fulle år fram i tid- er denne: Ein overkapasitet av LNGC stigande til ca. 20 prosent.
2026: Overkapasiteten vert redusert med ca. 5 prosentpoeng, skal ein tru Dansk Skibskredit.
Ein kan gjerne snakka 3-års kontraktar, men det er mot dette bakteppet Cool m.fl. skal inngå nye avtalar for kontraktar som går ut i 2024.
Det er først i 2027 at scenariet er eit marked i balanse, kanskje først mot slutten av året / starten av 2028.
"According to Data from shipbroker Clarksons, there are presently 335 LNG carrier newbuildings on order, of which 103 are booked at Hyundai yards"
Med Qatars North Field East samt alle nye anlegg i USA gåande for fullt nærmare 2028, ser Qatar Energy behov for - i tillegg til bestilte 60 båtar - ny kontrakt med Korea om levering av 17 skip i 2027. Behovet er både massiv ekspansjon av produsert LNG og erstatning av gamle skip.
Ville oppdragsgivarane setja ei aldersgrense på 25 år, må 8 skip gå ut av markedet i 2027 og 13 skip i 2028.
"Hyundai Heavy Industries, the world’s largest shipbuilder, won 17 ships in QatarEnergy’s first round of newbuildings."
www.upstreamonline.com/lng/qatarenergy-adds-3-9-billion-spree-to-largest-lng-newbuilding-drive-in-history/2-1-1525078
CLCO
19.11.2023 kl 10:00
6365
Du er svært negativ til Cool Company og LNGC sektoren generelt videre fremover de neste årene Lynmann, regner med diu ikke lenger er investert i denne sektoren, tross fortsatt gode utbytter.
Jeg mener at rater på 80 000$ pr dag på lange kontrakter, fremover ikke er å drømme, men som jeg har skrevet i tidligere innlegg på denne tråden, fallet i 1 års kontraktene bekymrer.
3 kvartal 23 hadde Cool snittrate på 81000$ og netto inntjening på 44 mill $ på 11 LNGC
Ligger snittraten på rundt 80000$ fremover de neste årene og med økning fra 11 til 13LNGC så vil netto inntjening øke med 20% mest sansynlig vil utbytte øke med 20% også.
Cool har også pr i dag en gjennomsnittlig kontraktslengde pr LNGC på 4.8 år dvs frem til 2027
Tar vi med 3 LNGC (1 går i spot frakt på gode rater nå) og 2 som blir ledig i 2024 hvis desse får lange kontrakter på 80 000$ og de 2 nybyggene får lange kontrakter på 80000$ så vil netto inntjening de neste årene fremover til 2027 ligge på ca 50 -55 mill $ i kvartalet og med et utbytte på 0.5$ i kvartalet, som er meget bra.
Man vil da tjene inn dagens aksjekurs 100% på 6,5 år og 4,5 år hvis man reinvesterer utbytte i nye aksjer, har da regnet aksjekurs 145kr hele perioden og utbytte på 0,5$ pr kvartal, investert på en investeringskonto med utsatt skatt på gevinst og utbytte
Synes selv dette er et konservativt anslag de neste årene, så jeg holder på aksjen og tar imot utbytter hver 3 mnd fremover.
Jeg mener at rater på 80 000$ pr dag på lange kontrakter, fremover ikke er å drømme, men som jeg har skrevet i tidligere innlegg på denne tråden, fallet i 1 års kontraktene bekymrer.
3 kvartal 23 hadde Cool snittrate på 81000$ og netto inntjening på 44 mill $ på 11 LNGC
Ligger snittraten på rundt 80000$ fremover de neste årene og med økning fra 11 til 13LNGC så vil netto inntjening øke med 20% mest sansynlig vil utbytte øke med 20% også.
Cool har også pr i dag en gjennomsnittlig kontraktslengde pr LNGC på 4.8 år dvs frem til 2027
Tar vi med 3 LNGC (1 går i spot frakt på gode rater nå) og 2 som blir ledig i 2024 hvis desse får lange kontrakter på 80 000$ og de 2 nybyggene får lange kontrakter på 80000$ så vil netto inntjening de neste årene fremover til 2027 ligge på ca 50 -55 mill $ i kvartalet og med et utbytte på 0.5$ i kvartalet, som er meget bra.
Man vil da tjene inn dagens aksjekurs 100% på 6,5 år og 4,5 år hvis man reinvesterer utbytte i nye aksjer, har da regnet aksjekurs 145kr hele perioden og utbytte på 0,5$ pr kvartal, investert på en investeringskonto med utsatt skatt på gevinst og utbytte
Synes selv dette er et konservativt anslag de neste årene, så jeg holder på aksjen og tar imot utbytter hver 3 mnd fremover.
Redigert 19.11.2023 kl 13:10
Du må logge inn for å svare
CLCO
19.11.2023 kl 14:58
6256
Får minne om denne her også Lynmann, 7 års kontrakt som ble sluttet for 1 mnd siden på 100k$ pr dag.
Vil tro 1 år TCE rater ikkje er fasiten for all fremtidig inntjening, selv i 2024 og 2025
Greek shipping firm Capital Gas Ship Management, led by Evangelos Marinakis, has reportedly secured charter deals for two newbuild liquefied natural gas (LNG) carriers.
VesselsValue data suggests Capital Gas recently signed two seven-year bareboat charter agreements with Nigeria’s Bonny Gas Transport (BGT), the shipping unit of LNG producer Nigeria LNG.
Under the deals, BGT would take on charter the 174,000-cbm LNG carrier, Axios II, and the 174,000-cbm LNG carrier, Aktoras, the data shows.
BGT would pay 100,000 per day for the charters which are expected to begin in December 2023 and July 2024, according to the data.
100k$ pr dag på 7 års kontrakter, jaja markedet styrer prisene, det er vel oppnådd høyere rater tidligere på 7 års kontrakter.
Vil tro 1 år TCE rater ikkje er fasiten for all fremtidig inntjening, selv i 2024 og 2025
Greek shipping firm Capital Gas Ship Management, led by Evangelos Marinakis, has reportedly secured charter deals for two newbuild liquefied natural gas (LNG) carriers.
VesselsValue data suggests Capital Gas recently signed two seven-year bareboat charter agreements with Nigeria’s Bonny Gas Transport (BGT), the shipping unit of LNG producer Nigeria LNG.
Under the deals, BGT would take on charter the 174,000-cbm LNG carrier, Axios II, and the 174,000-cbm LNG carrier, Aktoras, the data shows.
BGT would pay 100,000 per day for the charters which are expected to begin in December 2023 and July 2024, according to the data.
100k$ pr dag på 7 års kontrakter, jaja markedet styrer prisene, det er vel oppnådd høyere rater tidligere på 7 års kontrakter.
Vampyren
21.11.2023 kl 08:11
6051
Oslo (Infront TDN Direkt): Danske Bank nedjusterer sitt tolvmåneders kursmål på Cool Company til 220 kroner pr aksje, fra tidligere 250 kroner pr aksje, og gjentar kjøpsanbefaling på aksjen.
Det fremgår av en oppdatering tirsdag.
"TC-avtaler for Cool Companys åpne skip i 2023/24 dras ut i tid, og TC-nivåene blir svakere. Likevel tror vi fortsatt at selskapet vil kunne håndtere en forventet svak periode i LNG-markedet frem til midten eller slutten av dette tiåret, men på et lavere nivå", skriver meglerhuset.
Kursmålet nedjusteres på grunn av lavere TC-rateestimater og valutaendringer.
Det fremgår av en oppdatering tirsdag.
"TC-avtaler for Cool Companys åpne skip i 2023/24 dras ut i tid, og TC-nivåene blir svakere. Likevel tror vi fortsatt at selskapet vil kunne håndtere en forventet svak periode i LNG-markedet frem til midten eller slutten av dette tiåret, men på et lavere nivå", skriver meglerhuset.
Kursmålet nedjusteres på grunn av lavere TC-rateestimater og valutaendringer.
Lynmann
21.11.2023 kl 10:36
5970
Negativ og negativ..
For eit år sidan var det den naive svensken som regjerte forumet her, mens eg prøvde å tilføra rekning på balansen i markedet, enkel matematikk, tilbod og etterspørsel av skip.
7.november hyller DnB aksjen og markedet. Det er først i dag at Danske Bank vaknar og innser at OIH….
"TC-avtaler for Cool Companys åpne skip i 2023/24 dras ut i tid, og TC-nivåene blir svakere. Likevel tror vi fortsatt at selskapet vil kunne håndtere en forventet svak periode i LNG-markedet frem til midten eller slutten av dette tiåret, men på et lavere nivå", skriver meglerhuset.
For eit år sidan var det den naive svensken som regjerte forumet her, mens eg prøvde å tilføra rekning på balansen i markedet, enkel matematikk, tilbod og etterspørsel av skip.
7.november hyller DnB aksjen og markedet. Det er først i dag at Danske Bank vaknar og innser at OIH….
"TC-avtaler for Cool Companys åpne skip i 2023/24 dras ut i tid, og TC-nivåene blir svakere. Likevel tror vi fortsatt at selskapet vil kunne håndtere en forventet svak periode i LNG-markedet frem til midten eller slutten av dette tiåret, men på et lavere nivå", skriver meglerhuset.
CLCO
21.11.2023 kl 17:03
5909
10% ned på 7 handelsdager, står det virkelig så ille til i selskapet? skuffelsen pga manglende slutninger på nye kontrakter og fallende rater på lange kontrakter er vel en stor del av grunnen.
Merkelig at COOL ledelsen venter og venter og veeeenter i et fallende marked, de skulle inngått nye lange kontrakter allerede, på alle 5 LNGC som er/blir ledig i løpet av 2024. skjønner ikke hva de venter på, herfra og videre er det ikke noe som vil løfte ratene opp fra dagens nivå slik jeg ser det.
Hva agendaen er innad i Cool ledelsen kan vi bare spekulere i.
vi får følge med på tirsdag neste uke, kanskje det kommer noe News? regner med utbytte vil ligge på ca 0.4$ og øke til 0.5$ neste vinter når 2 nye LNGC kommer i frakt.
Eneste trøsten er at man får flere aksjer å reinvestere fra utbyttet om kort tid, at Cool skal opp igjen på sikt er det ingen tvil om, vi får sanke utbytter i mellomtiden,
13% av nåværende aksjekurs med 11 LNGC i utbytte årlig (estimert økning til 16% i 2024) skal vi leve med, frem til det kommer 2 nye LNGC i flåten om et års tid
Merkelig at COOL ledelsen venter og venter og veeeenter i et fallende marked, de skulle inngått nye lange kontrakter allerede, på alle 5 LNGC som er/blir ledig i løpet av 2024. skjønner ikke hva de venter på, herfra og videre er det ikke noe som vil løfte ratene opp fra dagens nivå slik jeg ser det.
Hva agendaen er innad i Cool ledelsen kan vi bare spekulere i.
vi får følge med på tirsdag neste uke, kanskje det kommer noe News? regner med utbytte vil ligge på ca 0.4$ og øke til 0.5$ neste vinter når 2 nye LNGC kommer i frakt.
Eneste trøsten er at man får flere aksjer å reinvestere fra utbyttet om kort tid, at Cool skal opp igjen på sikt er det ingen tvil om, vi får sanke utbytter i mellomtiden,
13% av nåværende aksjekurs med 11 LNGC i utbytte årlig (estimert økning til 16% i 2024) skal vi leve med, frem til det kommer 2 nye LNGC i flåten om et års tid
Redigert 25.11.2023 kl 12:21
Du må logge inn for å svare
CLCO
24.11.2023 kl 18:05
5571
The term-market has softened throughout the year but 10Y TC rates are still quoted around USD 100k/day
Blir spennende om COOL annonserer kontrakter på LNGC på tirsdag.
Hadde vert svært bra å få 2 nybygg inn på 10 års rater til 100k$ dagen, gjerne de 2 andre LNGC som blir ledig i H2 og som går på ,,rates wel below prevailing levels,, nå.
Kool Husky som nå går på spot rater på over 160k$ dagen kan fortsette med det til spot markedet igjen bikker under 100k$ dagen.
Richard Tyrrell CEO Q2 kommentar
By exercising our option to acquire these vessels with scheduled delivery years well in advance of comparable newbuild orders, we are one of the few independent owners with availability in an early period of rapid expected growth in LNG supply.
In conjunction with our three existing vessels that come into the charter market in 2023 and 2024, of which two are currently at rates well below prevailing levels, we have a clear path towards the realization of significant incremental value, cashflow, and continued dividend-paying capacity.
Blir spennende om COOL annonserer kontrakter på LNGC på tirsdag.
Hadde vert svært bra å få 2 nybygg inn på 10 års rater til 100k$ dagen, gjerne de 2 andre LNGC som blir ledig i H2 og som går på ,,rates wel below prevailing levels,, nå.
Kool Husky som nå går på spot rater på over 160k$ dagen kan fortsette med det til spot markedet igjen bikker under 100k$ dagen.
Richard Tyrrell CEO Q2 kommentar
By exercising our option to acquire these vessels with scheduled delivery years well in advance of comparable newbuild orders, we are one of the few independent owners with availability in an early period of rapid expected growth in LNG supply.
In conjunction with our three existing vessels that come into the charter market in 2023 and 2024, of which two are currently at rates well below prevailing levels, we have a clear path towards the realization of significant incremental value, cashflow, and continued dividend-paying capacity.
Redigert 26.11.2023 kl 12:07
Du må logge inn for å svare
CLCO
26.11.2023 kl 18:21
5317
Kontrakter som skal fornyes
Kool Crystal 1y TC rate 63k$ endres til 3y TC i april 24 rate 110k$
Kool Blizzard spot rate frem til juli24 så ledig (43k$ i q2 2023)
Kool Glacier 3y TC rate 120k$ frem til februar 26
Kool Frost 5y TC rate 65k$ frem til juli 26
Kool Husky ledig, går på spot rater (140k$ q2)
Kool Ice 3y TC rate 120k$ frem til november 25
Golar Kelvin 3y TC rate 69k$ frem til november 24
Kool Boreas xy TC rate 70k$ for Shell
Kool baltic xy TC rate 70k$ for Shell
Kool firm xy TC rate 70k$ for Shell
Kool Ocra xy TC rate 70k$for Shell
Kool Tiger nybygg leveranse september 24
Kool Panther nybygg leveranse desember 24
Q2 2023 ga en snittrate på 81800$pr dag x 11 LNGC = totalt 900 000 $ pr dag eller 81 millioner $ i kvartalet
La oss estimere konservativt for Q4 2024/Q1 2025 med 2 nybygg med rater på 100k$ pr dag og de 3 andre LNGC som blir ledig i 23/24 på ny rate 80k$ dag og Cool Crystal som går fra 63k$til 110k$ pr dag
Da havner vi på en snitt rate på 87300$ pr dag x 13 LNGC = totalt 1 135 000 $pr dag eller 102 millioner $ i kvartalet
En økning i inntjeningen på 26% som mest sannsynlig også vil gi en økning i utbyttet på 26% som tilsvarer 0,52$ i kvartalet
En økning i aksjekursen på 26% fra dagens kurs vil gi en kurs på 182kr
Kool Crystal 1y TC rate 63k$ endres til 3y TC i april 24 rate 110k$
Kool Blizzard spot rate frem til juli24 så ledig (43k$ i q2 2023)
Kool Glacier 3y TC rate 120k$ frem til februar 26
Kool Frost 5y TC rate 65k$ frem til juli 26
Kool Husky ledig, går på spot rater (140k$ q2)
Kool Ice 3y TC rate 120k$ frem til november 25
Golar Kelvin 3y TC rate 69k$ frem til november 24
Kool Boreas xy TC rate 70k$ for Shell
Kool baltic xy TC rate 70k$ for Shell
Kool firm xy TC rate 70k$ for Shell
Kool Ocra xy TC rate 70k$for Shell
Kool Tiger nybygg leveranse september 24
Kool Panther nybygg leveranse desember 24
Q2 2023 ga en snittrate på 81800$pr dag x 11 LNGC = totalt 900 000 $ pr dag eller 81 millioner $ i kvartalet
La oss estimere konservativt for Q4 2024/Q1 2025 med 2 nybygg med rater på 100k$ pr dag og de 3 andre LNGC som blir ledig i 23/24 på ny rate 80k$ dag og Cool Crystal som går fra 63k$til 110k$ pr dag
Da havner vi på en snitt rate på 87300$ pr dag x 13 LNGC = totalt 1 135 000 $pr dag eller 102 millioner $ i kvartalet
En økning i inntjeningen på 26% som mest sannsynlig også vil gi en økning i utbyttet på 26% som tilsvarer 0,52$ i kvartalet
En økning i aksjekursen på 26% fra dagens kurs vil gi en kurs på 182kr
Redigert 26.11.2023 kl 20:24
Du må logge inn for å svare
hogan
26.11.2023 kl 22:44
5221
Er ikke Idan Ofer fra Israel storeier i Cool, to ship med Israelske eiere angrepet i helgen, her ville ikke jeg hatt aksjer nu
gandhi-21
26.11.2023 kl 23:50
5235
DNB har kursmål på NOK 190, Pareto sier at Cool er en grei utbytte aksje men at oppsiden er tatt ut, hva skal vi tenke noen dager før resultatet for Q3 ?
hogan
27.11.2023 kl 00:50
5393
Vet det men det blir ikke det siste angrepet, ship med israelske eiere er target
CLCO
27.11.2023 kl 07:59
5399
gandi, Pareto sier IKKE at oppsiden er tatt ut, de har et kursmål på 200kr pr aksje
Gull i pungen
28.11.2023 kl 07:20
5190
Oslo (Infront TDN Direkt): Cool Company fikk en justert ebitda på 63 millioner dollar i tredje kvartal 2023, mot 60 millioner dollar i foregående kvartal, ifølge selskapets kvartalsrapport tirsdag.
Driftsresultatet var 48 millioner dollar i perioden, mens nettoresultatet ble 39 millioner dollar. Gjennomsnittlig oppnådd kommersiell TCE-rate var 82.400 dollar pr dag i kvartalet.
Selskapet har besluttet et utbytte på 0,41 dollar pr aksje for tredje kvartal 2023.
Driftsresultatet var 48 millioner dollar i perioden, mens nettoresultatet ble 39 millioner dollar. Gjennomsnittlig oppnådd kommersiell TCE-rate var 82.400 dollar pr dag i kvartalet.
Selskapet har besluttet et utbytte på 0,41 dollar pr aksje for tredje kvartal 2023.
CLCO
28.11.2023 kl 07:46
5169
Resultat som forventet, høyere renter på lån trekker ned netto resultatet. Ingen slutninger på nye kontrakter enda, hadde håpet et av nybyggene var kontrahert nå.
Utsiktene de neste 3 år:
In the coming years, the global supply of LNG is set to increase by more than 50% based on projects that have already reached Final Investment Decision ("FID"). At least 40 million tonnes per annum (mtpa) of capacity have reached FID in 2023 alone, equivalent to approximately 10% of total LNG production in 2022. To understand the current 51% orderbook-to-fleet ratio (by volume), it is critical to recognize that the orderbook has overwhelmingly been built based on long-term contracts to service new liquefaction facilities. The timing and quantity of their deliveries are intended to match the commencement of new production. Furthermore, to the extent that project development delays result in vessels delivering to their charterers before their intended startup time, we would expect to see a dynamic similar to that which has recently prevailed. In such a scenario, the market is sharply divided between charterers seeking to fill interim periods in the spot market and owners such as CoolCo, who are in a position to offer multi-year time charters. Numerous liquefaction projects are still under development in North America, the Middle East, and various other geographies. This supply is expected to meet gas demand arising from the continued strong and widespread desire to decarbonize both through complementing renewables with gas and gas substituting for the vast amounts of coal still being consumed.
Pareto
The market for longer-term TCs for newbuilds (5 – 10Y) is less affected – aided by all-time high newbuilding prices at USD 265m. We thus still expect Cool to fix their newbuilds at USD 100k/day for several years and note comments from the CEO that one fixture before YE is the goal. CLCO controls two of four uncommitted newbuilds for 2024 and should be well-positioned despite three years of double-digit fleet growth starting next year.
Utsiktene de neste 3 år:
In the coming years, the global supply of LNG is set to increase by more than 50% based on projects that have already reached Final Investment Decision ("FID"). At least 40 million tonnes per annum (mtpa) of capacity have reached FID in 2023 alone, equivalent to approximately 10% of total LNG production in 2022. To understand the current 51% orderbook-to-fleet ratio (by volume), it is critical to recognize that the orderbook has overwhelmingly been built based on long-term contracts to service new liquefaction facilities. The timing and quantity of their deliveries are intended to match the commencement of new production. Furthermore, to the extent that project development delays result in vessels delivering to their charterers before their intended startup time, we would expect to see a dynamic similar to that which has recently prevailed. In such a scenario, the market is sharply divided between charterers seeking to fill interim periods in the spot market and owners such as CoolCo, who are in a position to offer multi-year time charters. Numerous liquefaction projects are still under development in North America, the Middle East, and various other geographies. This supply is expected to meet gas demand arising from the continued strong and widespread desire to decarbonize both through complementing renewables with gas and gas substituting for the vast amounts of coal still being consumed.
Pareto
The market for longer-term TCs for newbuilds (5 – 10Y) is less affected – aided by all-time high newbuilding prices at USD 265m. We thus still expect Cool to fix their newbuilds at USD 100k/day for several years and note comments from the CEO that one fixture before YE is the goal. CLCO controls two of four uncommitted newbuilds for 2024 and should be well-positioned despite three years of double-digit fleet growth starting next year.
Redigert 28.11.2023 kl 07:55
Du må logge inn for å svare
Vampyren
28.11.2023 kl 16:58
5003
28.11.2023 16:30:29
KOMMENTAR: KRAFTIG FALL FOR COOL COMPANY OG AVANCE GAS TIRSDAG
Oslo (Infront TDN Direkt): Det var betydelig nedgang for flere shippingaksjer på Oslo Børs tirsdag, mens Hydro falt noe tilbake før morgendagens kapitalmarkedsdag.
Cool Company falt markant etter fremleggelse av kvartalsrapport. Selskapet rapporterte en justert ebitda på 63 millioner dollar i tredje kvartal, noe som var 4 prosent lavere enn konsensus, ifølge Pareto Securities. Utbyttet ble holdt uendret på 0,41 dollar pr aksje.
"Ingen nyheter om de nye skipene eller skipet som handles på spotmarkedet. Vi venter et resultat pr aksje (EPS) i fjerde kvartal på rundt 0,48 dollar, uendret på kvartalsbasis (mot tidligere 0,50 dollar og konsensus på 0,56 dollar). Nettoeiendelsverdi (NAV) ligger på omtrent 200 kroner pr aksje, mens treårige TC-avtaler for TFDE-skip ligger på 80.000 dollar pr dag og nybygg på 100.000 dollar pr dag. Dette indikerer en nedside på omtrent 15 prosent i EPS-estimater for 2024-2025 mot konsensus. Med en bølge av nye skip som kommer nå, er det en risiko for langsiktige estimater her", skriver meglerhuset.
KOMMENTAR: KRAFTIG FALL FOR COOL COMPANY OG AVANCE GAS TIRSDAG
Oslo (Infront TDN Direkt): Det var betydelig nedgang for flere shippingaksjer på Oslo Børs tirsdag, mens Hydro falt noe tilbake før morgendagens kapitalmarkedsdag.
Cool Company falt markant etter fremleggelse av kvartalsrapport. Selskapet rapporterte en justert ebitda på 63 millioner dollar i tredje kvartal, noe som var 4 prosent lavere enn konsensus, ifølge Pareto Securities. Utbyttet ble holdt uendret på 0,41 dollar pr aksje.
"Ingen nyheter om de nye skipene eller skipet som handles på spotmarkedet. Vi venter et resultat pr aksje (EPS) i fjerde kvartal på rundt 0,48 dollar, uendret på kvartalsbasis (mot tidligere 0,50 dollar og konsensus på 0,56 dollar). Nettoeiendelsverdi (NAV) ligger på omtrent 200 kroner pr aksje, mens treårige TC-avtaler for TFDE-skip ligger på 80.000 dollar pr dag og nybygg på 100.000 dollar pr dag. Dette indikerer en nedside på omtrent 15 prosent i EPS-estimater for 2024-2025 mot konsensus. Med en bølge av nye skip som kommer nå, er det en risiko for langsiktige estimater her", skriver meglerhuset.
DividendYield
28.11.2023 kl 17:04
5029
Både Vampyren og CLCO siterer fra Pareto, men budskapet er ganske så forskjellig
CLCO
28.11.2023 kl 21:24
9271
Vampyren siterte dagens uttalelse fra Pareto etter Q3 fremleggelsen, jeg siterte pareto sin uttalelse rett før Q3
Frykter ørkenvandring i CLCO fremover, til de kommer med kontrakter på nybygg og etter hvert ledige LNGC, hvorfor venter de med å inngå kontrakter? Ser ikke at vi ska få noe løft fremover i rater på spot til 10 års kontrakter. Frykter heller at ratene fortsetter nedover og til slutt inngår Clco kontrakter (fordi de har ventet aaalt for lenge) på elendige rater og aksjekursen vel da blir liggende mellom 120 (var nesten nede der i dag) og 140kr pr aksje.
Teknisk er det helt rævva også, men rsi på 20 så kanskje en rekyl opp, men at kursen skal tilbake mot all time high, uten nye spenstige kontrakter har jeg ikke tro på lenger.
De får ligge i skuffen og tas frem hver gang utbyttet skal reinvesteres, så får man trade andre mer potente aksjer.
Frykter ørkenvandring i CLCO fremover, til de kommer med kontrakter på nybygg og etter hvert ledige LNGC, hvorfor venter de med å inngå kontrakter? Ser ikke at vi ska få noe løft fremover i rater på spot til 10 års kontrakter. Frykter heller at ratene fortsetter nedover og til slutt inngår Clco kontrakter (fordi de har ventet aaalt for lenge) på elendige rater og aksjekursen vel da blir liggende mellom 120 (var nesten nede der i dag) og 140kr pr aksje.
Teknisk er det helt rævva også, men rsi på 20 så kanskje en rekyl opp, men at kursen skal tilbake mot all time high, uten nye spenstige kontrakter har jeg ikke tro på lenger.
De får ligge i skuffen og tas frem hver gang utbyttet skal reinvesteres, så får man trade andre mer potente aksjer.
CLCO
29.11.2023 kl 09:48
9151
Sånn går det når ledelsen er inkompetent og ikkje inngår kontrakter når markedet er godt, kursen 18% ned ene og alene pga dette.
Pareto nedgraderer fra 200 til 140
Cool delivered Q3 in line with estimates but heading into three years of double-digit fleet growth the earlier so promising prospects of securing long-term TCs for their open vessels are dwindling. We reduce ‘24–25 EPS ~15% (fully-inv. P/E 6x), with current TC-levels not enabling CLCO to raise dividends into 2024. Consequently, to us it looks like they played the market too cool this year; we downgrade to HOLD (BUY), TP NOK 140 (200) equal to 12% yield.
Fearnley Securities nedjusterer sitt kursmål til 175 kroner pr aksje, fra 200 kroner, og gjentar en kjøpsanbefaling. "LNGC-markedene vil være overforsynt gjennom 2024-2025 før de forbedres, og Cool Companys markedseksponering øker (spoteksponering 12/29/44% for 2024/25/26).
Pareto nedgraderer fra 200 til 140
Cool delivered Q3 in line with estimates but heading into three years of double-digit fleet growth the earlier so promising prospects of securing long-term TCs for their open vessels are dwindling. We reduce ‘24–25 EPS ~15% (fully-inv. P/E 6x), with current TC-levels not enabling CLCO to raise dividends into 2024. Consequently, to us it looks like they played the market too cool this year; we downgrade to HOLD (BUY), TP NOK 140 (200) equal to 12% yield.
Fearnley Securities nedjusterer sitt kursmål til 175 kroner pr aksje, fra 200 kroner, og gjentar en kjøpsanbefaling. "LNGC-markedene vil være overforsynt gjennom 2024-2025 før de forbedres, og Cool Companys markedseksponering øker (spoteksponering 12/29/44% for 2024/25/26).
Redigert 29.11.2023 kl 10:54
Du må logge inn for å svare
CLCO
12.12.2023 kl 09:59
8582
Ser ingen grunn til å kjøpe enda, på kurs 122. Ser jo nesten ut som det er vanskelig for Cool ledelsen å inngå kontrakter. Kanskje 3 ledige LNGC og 2nye LNGC blir gående på de spot rutene de klarer å karre til seg i løpet av de neste 3 år, da forsvinner utbyttet også siden spot ratene mest sannsynlig vil være elendige pga mange ledige skip de neste 3 år.
CLCO
14.12.2023 kl 15:31
8467
Har tradet 10k cfd kjøp på 122,2 i dag,, synes aksjen har falt litt i meste laget, stanger i bunn på 1år trendkanalen også, kanskje moden for en rekyl opp, kanskje ned til 100 som er neste støtte,,, da er aksjen utrolig billig,, skulle ledelsen innfri med 3 på 80 og to nye på 100,, vi får se
Lynmann
24.12.2023 kl 15:46
8209
Er jo forsåvidt ein stabilitet i markedet framover. Er meir interessert i om du feirar jol på plattform i år også. Nei.. du er heime og et pinnakjøt. Sjølv har eg plassert meg for å speida etter WilForce, kjøpt nye briller, kikkert og greier men er naivt langt unna.
Feriepenger
27.12.2023 kl 15:33
8017
Leser fra Q3 Resultater
sitat : Excluding 17 vessels managed on behalf of third parties that is expected to be reduced by 10 before the end of 2024
Virker som Coolco har mistet management av Energos skipene?
sitat : Excluding 17 vessels managed on behalf of third parties that is expected to be reduced by 10 before the end of 2024
Virker som Coolco har mistet management av Energos skipene?
CLCO
28.12.2023 kl 12:56
7896
Sitter fortsatt på 10k cfd kjøp på 122,2 den 14.12 da kursen teknisk stanget ned i bunn av oppadgående trendkanal i 1 års chartet på 120, toppen i denne trendkanalen ligger på 160 så vi får se 🙈 portefølgen som har en horisont på 7 år ligger der og samler utbytter, den strategien er fast, helt til ev. Cool ikke betaler utbytte lenger. Da endres strategien på den investeringen. Alt står og faller på rater og lengden på kontraktene for 5 fartøy i 2024
Jol og nyttår på Troll C plattformen i år Lynmann 😉
Jol og nyttår på Troll C plattformen i år Lynmann 😉
Redigert 28.12.2023 kl 12:59
Du må logge inn for å svare
Winter is Here
28.12.2023 kl 13:13
7927
Betaler du mye for CFD-ene ? Er det per dag ? Takk for svaret.
CLCO
28.12.2023 kl 13:20
8024
betalingen er spreaden på kjøp og salgskurs, så betaler man 6.5% årlig rente på å holde cfd på konto, relativt billig, det er også kun 22% skatt på CFD i forhold til 36% på aksjer, utbytte oppgjør kommer den dagen utbytte blir annonsert, man trenger ikke vente ukesvis på at det skal komme inn på konto.
Redigert 03.01.2024 kl 18:00
Du må logge inn for å svare
CLCO
03.01.2024 kl 18:15
7787
Tar opp igjen denne da 3 års rater for 2-stroke nå ligger på 95k$ pr dag og 5 års rater nå ligger på 105k$ pr dag
For TFDE ligger 3 års rater på 77,5k$ pr dag og 5 års rater ligger nå på 82,5k$ pr dag
Får Cool inn alle 5 ledige lngc på 3-5 års kontrakter i år, så skal kursen opp i 180 kr og utbyttet økes til 0,5$ pr kvartal
Kontrakter som skal fornyes
Kool Crystal 1y TC rate 63k$ endres til 3y TC i april 24 rate 110k$
Kool Blizzard spot rate frem til juli24 så ledig (43k$ i q2 2023)
Kool Glacier 3y TC rate 120k$ frem til februar 26
Kool Frost 5y TC rate 65k$ frem til juli 26
Kool Husky ledig, går på spot rater (140k$ q2)
Kool Ice 3y TC rate 120k$ frem til november 25
Golar Kelvin 3y TC rate 69k$ frem til november 24
Kool Boreas xy TC rate 70k$ for Shell
Kool baltic xy TC rate 70k$ for Shell
Kool firm xy TC rate 70k$ for Shell
Kool Ocra xy TC rate 70k$for Shell
Kool Tiger nybygg leveranse september 24
Kool Panther nybygg leveranse desember 24
Q2 2023 ga en snittrate på 81800$pr dag x 11 LNGC = totalt 900 000 $ pr dag eller 81 millioner $ i kvartalet
La oss estimere konservativt for Q4 2024/Q1 2025 med 2 nybygg med rater på 100k$ pr dag og de 3 andre LNGC som blir ledig i 23/24 på ny rate 80k$ dag og Cool Crystal som går fra 63k$til 110k$ pr dag
Da havner vi på en snitt rate på 87300$ pr dag x 13 LNGC = totalt 1 135 000 $pr dag eller 102 millioner $ i kvartalet
En økning i inntjeningen på 26% som mest sannsynlig også vil gi en økning i utbyttet på 26% som tilsvarer 0,52$ i kvartalet
En økning i aksjekursen på 26% fra dagens kurs vil gi en kurs på 182kr
For TFDE ligger 3 års rater på 77,5k$ pr dag og 5 års rater ligger nå på 82,5k$ pr dag
Får Cool inn alle 5 ledige lngc på 3-5 års kontrakter i år, så skal kursen opp i 180 kr og utbyttet økes til 0,5$ pr kvartal
Kontrakter som skal fornyes
Kool Crystal 1y TC rate 63k$ endres til 3y TC i april 24 rate 110k$
Kool Blizzard spot rate frem til juli24 så ledig (43k$ i q2 2023)
Kool Glacier 3y TC rate 120k$ frem til februar 26
Kool Frost 5y TC rate 65k$ frem til juli 26
Kool Husky ledig, går på spot rater (140k$ q2)
Kool Ice 3y TC rate 120k$ frem til november 25
Golar Kelvin 3y TC rate 69k$ frem til november 24
Kool Boreas xy TC rate 70k$ for Shell
Kool baltic xy TC rate 70k$ for Shell
Kool firm xy TC rate 70k$ for Shell
Kool Ocra xy TC rate 70k$for Shell
Kool Tiger nybygg leveranse september 24
Kool Panther nybygg leveranse desember 24
Q2 2023 ga en snittrate på 81800$pr dag x 11 LNGC = totalt 900 000 $ pr dag eller 81 millioner $ i kvartalet
La oss estimere konservativt for Q4 2024/Q1 2025 med 2 nybygg med rater på 100k$ pr dag og de 3 andre LNGC som blir ledig i 23/24 på ny rate 80k$ dag og Cool Crystal som går fra 63k$til 110k$ pr dag
Da havner vi på en snitt rate på 87300$ pr dag x 13 LNGC = totalt 1 135 000 $pr dag eller 102 millioner $ i kvartalet
En økning i inntjeningen på 26% som mest sannsynlig også vil gi en økning i utbyttet på 26% som tilsvarer 0,52$ i kvartalet
En økning i aksjekursen på 26% fra dagens kurs vil gi en kurs på 182kr
CLCO
08.01.2024 kl 17:30
7602
Som eg sa i et tidligere innlegg,,, ørkenvandring her nå, mellom 120 og 140, før info om slutninger på 5 stk lngc, da vet vi om vi kommer til å øke til 180, eller ligge på dagens nivå flere år fremover. Solgte meg ut i dag på 10k cfd, snitt 90 000 i pluss, 15k igjen nå på dette caset
Bullen
11.01.2024 kl 12:04
7356
Hei CLCO, Har vært aksjonær og mottatt utbytte noen ganger på ca. 4 kroner. Hadde flaks og solgte på høy aksje kurs. Veldig fristende å kjøpe nå.
Tror da at det er ¨hogd i stein¨ et utbytte på ca. 4 hvert kvartal fremover?
Tror da at det er ¨hogd i stein¨ et utbytte på ca. 4 hvert kvartal fremover?
CLCO
11.01.2024 kl 16:06
7330
Tja,, kan ikkje si mer enn tja,, 5% ned i dag,, eg kom meg inn igjen på ok nivå,, men kursen kan lett gå under 120 også,, kanskje til 80,, alt avhenger av kontrakter,, og da selfølgelig utbytte,, alt avhenger av ledelsen, og kontrakter
Gull i pungen
15.01.2024 kl 15:55
7120
Qatar stopper gassleveranser til Europa
https://www.finansavisen.no/energi/2024/01/15/8082867/bloomberg-qatar-stopper-gassleveranser-til-europa
https://www.finansavisen.no/energi/2024/01/15/8082867/bloomberg-qatar-stopper-gassleveranser-til-europa
CLCO
16.01.2024 kl 21:20
7057
Qatar stoppet segling gjennom zues, de stopper ikkje gassleveransene til Europa, men går en omvei på 14 dager seiling, som mange andre.
Dagens headline: Oslo Børs:
Shipping viste styrke – Nel falt kraftig
Jaja. Gjelder ikkje all shipping,,, cool company falt vel igjen noen % i dag, pga usikkerheten rundt kontraheringen av ca40% av flåten som er/ blir ledig i løpet av 2024.
Dette gjenspeiler seg i kursen, så absolutt.
Hva er det som feiler ,ledelsen. Hvis man kan kalle det for en ledelse, som ikkje kontraherer LNGC sine for oppdrag? Slik som alle andre befraktere?
Satser de på å gå gjennom 24-26 på spotrater med halve flåten? På rævva rater, som alle vet vil komme. De hadde muligheten såå bra i 2 halvår 2023, men benyttet ikkje muligheten til å sikre seg.
Dvs, utfallsrommet 24-26 vil ligge på 80 - 180, jeg vil tippe i det lavere skiktet, ratene er fortsatt i fritt fall, ikkje regn med noe kontrahering nå, før september 24
Med dagens tfde spot rate på 54k$d så taper clco 14k$d gange 2 på lngc som går på spot avtaler,, tragisk,, rett og slett tragisk at ledelsen sku kjøre dette firma med potensiale så rett i dass pga inkompetanse, nei da heller Kallekleiv og Flex, han har skjønt det og sett forbi 24-26, jeg er på vei ut av denne investeringen, holder kanskje til Q4 resultater kommer i februar, i håp om …..
Vurderer sterkt å gå over til Flex på kurs rundt 300, Kalleklev vet ka han holder på med. Alternativet blir Storebrand Nordic high yield,, der eg har inne en del allerede.
Dagens headline: Oslo Børs:
Shipping viste styrke – Nel falt kraftig
Jaja. Gjelder ikkje all shipping,,, cool company falt vel igjen noen % i dag, pga usikkerheten rundt kontraheringen av ca40% av flåten som er/ blir ledig i løpet av 2024.
Dette gjenspeiler seg i kursen, så absolutt.
Hva er det som feiler ,ledelsen. Hvis man kan kalle det for en ledelse, som ikkje kontraherer LNGC sine for oppdrag? Slik som alle andre befraktere?
Satser de på å gå gjennom 24-26 på spotrater med halve flåten? På rævva rater, som alle vet vil komme. De hadde muligheten såå bra i 2 halvår 2023, men benyttet ikkje muligheten til å sikre seg.
Dvs, utfallsrommet 24-26 vil ligge på 80 - 180, jeg vil tippe i det lavere skiktet, ratene er fortsatt i fritt fall, ikkje regn med noe kontrahering nå, før september 24
Med dagens tfde spot rate på 54k$d så taper clco 14k$d gange 2 på lngc som går på spot avtaler,, tragisk,, rett og slett tragisk at ledelsen sku kjøre dette firma med potensiale så rett i dass pga inkompetanse, nei da heller Kallekleiv og Flex, han har skjønt det og sett forbi 24-26, jeg er på vei ut av denne investeringen, holder kanskje til Q4 resultater kommer i februar, i håp om …..
Vurderer sterkt å gå over til Flex på kurs rundt 300, Kalleklev vet ka han holder på med. Alternativet blir Storebrand Nordic high yield,, der eg har inne en del allerede.
Redigert 19.01.2024 kl 09:10
Du må logge inn for å svare
CLCO
27.01.2024 kl 17:49
6776
Vet ikkje helt ka eg ska tro om markedskursen fremover, cool holder seg på ca125 litt opp litt ned. Spotraten er på 35k ca 23k under break even. Clco har 2 ledige lngc på spotrater, så vidt vi vet, intet nytt om det fra ledelsen, break even er 58k$ Så hvorfor holder kursen seg så bra? I verste fall kan cool risikere mot slutten av året, at 5 lngc går på spot rater, eller ikke får kontrahering, selv 2 nye megi, kan ende opp på spot rater på 50k$ dag med driftskostnader rundt 100k$ dag, hvorfor holder kursen seg så bra, hva er det jeg ikkje ser her? Ser da bort fra 3 til vedlikehold og klassing og 10 til oppgradering for mer effektiv utnyttelse av lng under drift
CLCO
30.01.2024 kl 08:31
6610
Cool kommet til å ha en snitt inntekt på 83000$ pr dag pr lngc i 4 kvartal 23, faller til 74000$ pr dag i 1 kvartal 24 med en snitt spot rate på 50k$ pr dag på 2 stk lngc
Lynmann
06.02.2024 kl 09:18
6373
«I feel you man»
114,70.
Det er kun ein veldig likvid majoritetseigar som kan lena seg tilbake og ta denne situasjonen med ro.
114,70.
Det er kun ein veldig likvid majoritetseigar som kan lena seg tilbake og ta denne situasjonen med ro.