Neste 6 mnd er det tap mellom ca 3-4 milliarder da er Norwegian vært ca 5kr den med hull i.

Lykke til

Du vurderer ikke å holde deg til korn som som du muligens har litt greie på?

Situasjonen er at aksjen har gått fra 8 til 10 kr i november uten at de tre store shorterne har rukket å dekke seg inn, de sitter alene med ca 28 mill shortede aksjer.
Q3-talla var over forventning. Flyr er historie og med det prisdumperen i Q4. Oktobertalla til NAS viste stor økning fra i fjor og billettprisene er gode. Aksjen stiger på høy omsetning, hele 14 mill på fredag. Det er nå umulig å kjøpe millioner av aksjer uten at kursen går til 11 .... det er jo dit norwegianaksjen skal i neste uke. Når Qube, Arrowstreet eller Voleon dekker seg inn skjer det veldig fort.

Fortsatt god helg ;O) Hau, hau

Tenker at den avtalen på nye fly har en grei verdi ja. Samtidig med lang leveringstid så er det problemer med P&W motorene i Airbusen og svært mange fly blir satt på bakken i 2024. Da må vi avhjelpe trafikken med Boeingmaskinene. Lufthansa er særlig rammet og dette i tillegg til Star alliancen, så kan man tenke videre selv….

Jeg er hvete hvilken naut er du😁?

Oppkjøp må være over 20kr.

Kjøper når kursen rasser ned til 5 kroneren den med hull i 🥹

Interessant hvordan avinor sliter, samtidig som flyselskapene gjør det godt, og særlig da norwegian. Hvordan kan dette ha seg? Jo, for selv om flere passasjerer flyr i år, var det færre avganger i både andre og tredje kvartal på norske flyplasser. Dette kan tyde på at flyselskapene ikke hadde kapasitet til å møte årets etterspørsel, og det stemmer godt overens med lange bestillingstider fra både boeing og airbus, og høye leasingpriser.

NAS har økt sin markedsandel i norge siden i fjor, men ikke nok til å tilsvare 23% høyere inntekter, som de fikk i årets 3.kv sammenliknet med i fjor. Årets sommerinntekt kommer hovedsakelig av dyrere billetpriser. Nå som flyr er ute av bildet kan nas ta mer bærekraftig betalt, og som vi har sett flyr ikke nordmenn noe mindre av den grunn.

Poenget her er at selv om NAS har hatt et bra år, er markedet langt fra mettet, og potenialet fortsat stort. Og bare små prosentendringer i inntekt gir enorme forskjeller på profitt, som i årets 3.kv der overskuddet doblet seg til 2 milliarder fra 1 milliard året før.

Jeg tenker på et beløp, og det er kr. 30. Om 6-8 måneder tror jeg kr. 30 vil være for lavt

Ja, det blir nok kaldt i vinter også 👏👏

Avinor sliter kanskje med for høy bemanning i forhold til inntektene? Vanlig måte å rette opp det, er å redusere bemanningen, som for eksempel TV2 gjør. Avinor frir til en skattekåt regjering for å dra inn økte avgifter. Det kan på en eller annen måte gå ut over flyselskapene, enten ved redusert overskudd eller færre passasjerer som følge av at billettprisene må økes ytterligere.

Norwegian er i mine øyne godt drevet og vurderer inngang med tidshorisont 12-18 måneder.

Avinor har jo sinnsyke priser på Taxfree og cafene/serveringsteder de må takke seg selv.

Du ser og snakker som en Joker

Fra neste uken,ser vi høy olje pris frem til neste år

Det betyr lite for NAS. De har hedget fuel for 23 og 24. For dem som har fulgt ekstra godt med kunne se at Norwegian faktisk har gjort de beste avtalene på fuel i Europa.
Det føyer seg inn i rekken av gode avtaler som kan oppnås når man har god og sunn økonomi.
Absolutt ingen ting kan hindre kursen i å stige, fortsatt handles det for under verdien av kassabeholdningen, som øker for hver eneste dag.
Toppen blir nå hvis de tar løs de vinterparkerte flyene for å avhjelpe andre selskap i kapasitetsknipe, eller at Lufhansa kommer med bud. Uansett ser vi kurs over 12 kroner innen utgang av 23

Øker hver eneste dag seriøst?
6 neste måneder vil gå med tap det vet alle som har litt opp i øverste etasje.
Norwegian er en farlig aksje plutselig blir det bom stopp overalt i verden.

På det nye Hegnarforumet som kommer, så håper jeg at det kommer til å komme en knapp der man kan blokke brukere man ikke vil se i tråden. Hei HO, kan dere ordne det?

Norwegian har tatt solide grep for å demme opp for mindre passasjerer i vintersesongen. Men det er sagt at flyene er unormalt fulle for tiden og det begynner å bli lite billetter igjen rundt juletider. Spenningen rundt et mulig oppkjøp, en solid ledelse, mye cash på bok og det er kun få måneder igjen til vi kommer på nyåret hvor folk begynner å kjøpe feriebilletter igjen, så er NAS i en unik posisjon til å kunne få en kraftig økning fremover. Bryter vi 10 så er det bare å holde på hatten :)

Uljanov, øverst til høyere i rubrikken din finnes der tre prikker.
Der kan du blokkere alle som skriver negativt om NAS...

Hei folkens! Hvor høyt tror dere Norwegian skal på høyeste nivå i løpet av 2024/2025 (begrunn svaret!) ??

5kr den med hull i 2025 pluss emisjon tipper jeg🫢

Takk golferen. Ikke alle som skriver negativt, bare de useriøse ;-)

Det er alltid ett nettroll på trådene her.. bare å overse.

De som er nettroll pleier å være de som ble stående igjen på perrongen da toget gikk. Når en skriver veldig useriøst her så vet alle at en har gått på en smell og er bitter. Alltid morsomt å lese :)

Har toget gått fra perrongen😅

Det skal ikke mye til før det virkelig tar av:
Sissner gir ikke helt opp i flybransjen, og følger nøye med utviklingen i NAS.

https://cdn.jwplayer.com/previews/XnUlcRef%0A

Etter oppgang på nesten 25% på ca. tre uker vil jeg si at det er gått fra perrongen ja. Så jeg forstår at enkelte kan føle litt bitterhet, men jeg tror det skal langt nordover så det er fortsatt mulighet å hoppe på da :)

Ja, Sissener er en smarting og følger selvfølgelig utviklingen nøye, Han snakker om herredømme i Norge noe som nå er mer enn sannsynlig.
Litt om konkurranse tilsynet; tilsynet har tapt sine 3 siste saker, de tapte Sparebank saken mot DNB og andre saker og kjører på videre, en diktering av Norwegian på hvordan denne transaksjonen skal gjennomføres og på hvilke betingelser ser jeg det er Widerøe og Norwegian som må beslutte.
Dette har de sannsynligvis allerede avtalt seg imellom og dette handler om tillit mellom 2 parter, hvor begge parter ser fordeler ved at Norwegian tar styringen fremover. Jeg er 110 % sikker på at avtalen gjennomføres og at det ikke er noe annet fornuftig alternativ.
Det er ikke Konkurransetilsynets oppgave å bruke "makt" og "diktere", de kan påpeke på en ryddig måte til partene og ta en dialog, så må man tilpasse noe og dette blir helt sikkert gjort.
Å bruke SAS som rådgiver i denne saken sier mye om Konkurransetilsynet.
Det kan faktisk hende at Norwegian og Widerøe, truer med og/eller tar dette til rettsvesenet slik flere har gjort, tror selv ikke dette skjer og tipper på en snarlig avklaring.

Ikkje la dere lure😆

Blir helt klart avtale! Triggerne kommer på løpende bånd. Kursen kan ha stukket av allerede og vi kan gå inn i 10-11 nivå allerede next week.. Håper bare ikke ting skjer for raskt

Jeg er ikke lenger støttende til dette oppkjøpet. La Widerøe seile sin egen sjø og la Norwegian ta del i Star alliance. De reisende vil det enklest mulig. I tillegg kommer det 40 nye ruter i 2024, nye fly er på vei og gode avtaler trer i kraft på nyåret.
Geir K sier at det nå også melder seg et nytt stort marked som de ikke har sett tidligere. Vil tro st dette dreier seg om andre reiselivsaktører i norden som tidligere har hatt storavtaler med andre flyselskap. Venter børsmeldinger ang dette…

Fornuftig!

Skjønner hva du mener, men hvorfor ikke begge deler.
😉
Det som er viktig i denne overtakelsen er at Karlsen ikke lar seg diktere for mye.

Når det er sagt så tror jeg kursen i Norwegian nå for alvor kan starte stigningen.
Teknisk ser den bra ut.
Fundamentalt ser den bra ut.
Det er god kontroll på vinter sesongen med oppløftende booking tall, samt at olja holder seg forholdsvis stabil og vi vet at store deler av volumet er sikret med hedging til laaangt ut i 2024.
Vi vet også at sterke avtaler vil slå inn rett over nyttår med økt tilgang på rutene fra de statlige avtalene.
Vi har også Strawberry som er mye verd.
Vi kan anta at Widerøe avtalen landes, om den ikke landes er det heller ingen krise og jeg vil tro at dette i så fall resulterer i et sterkere samarbeide mellom de 2 parter dersom dette er fordelaktig for Norwegian.
----
Vi ser nå at short siden er i store problemer etter mitt skjønn, det gjelder Arrow Street Capital - Qube- og Voleon samt en rekke andre med short under 0.5 %.
Disse sitter nå i en uheldig situasjon som det er vrient å komme seg godt ut av.
Tviler sterk på at short forsterkes ytterligere her oppe, ser vi litt bakover ble short andelen forsterket flere ganger på svært lave priser og dette ser vi resultatet av nå, sterk short inndekk de siste børs dager, Nok er Nok og de er tvunget til å starte massiv inndekk for å begrense ytterligere tap.
https://shortnordic.com/detaljer_selskap.php?company=NORWEGIAN%20AIR%20SHUTTLE&land=nor


Alt dette understøttes av et Norwegian som har massivt med midler på bok, god fyllingsgrad til sterke priser på flyene, flere sterke avtaleinngåelser som vil slå inn fremover.
Videre har vi det faktum at short gjerne dekkes inn mot nytt år, i tillegg vil vi sannsynligvis få godt nytt rundt Star Alliance, regner med at det er forhandlinger med Lufthansa "as we speak".
Det spekuleres fra analytikere om BUD på Norwegian, basert på god utvikling samt Fly i bestilling med leveranser på kort tidshorisont, det er nå stor mangel på fly globalt.
Skjer dette sitter de som er short i en katastrofalt dårlig situasjon.

Basert på overnevnte tror jeg det nå er et godt klima for å laste videre opp og jeg tror også nye investorer nå er på vei inn i et positivt klima.
Kan selvfølgelig legge til at Norwegian nå blir sett på som et av de aller best i klassen i sitt segment når det gjelder drift og punktlighet.

Dette er kun basert på mine tanker om et sannsynlig senario basert på tilgjengelig informasjon i markedet.

Jepp, i dag skal det kjempes om tiern! De siste 14 dagene har shortene jobbet iherdig for kursfall i håp om billigere inndekning. Kjøpsinteressen har vært enorm og aksjen faller ikke. Nei-og-nei! Nå sitter de tre store sitter i klisteret med hele 28 millioner tapsaksjer og de risikerer å tape enda flere millioner kroner. Huff, huff.

Konsolideringen i det norske flymarkedet er startet og vinneren er klar. Spettet og Sissener ser at aksjen fortsatt er 18% billigere enn for 6 mnd siden. Spettet tok en kjapp trade like før q3 - resultatet. Sissener som satset på feil hest ser hva som skjer og vil inn i aksjen, men det er jo pinlig å avsløre egne feil etter stygge usaklige utfall mot servicen til Norwegian! JA, vi kommer til å gapskratte når JPS avsløres i å eie NAS - aksjer ;O)))))

I dag skal det kriges om 10 - kronersgrensa. Ha en morsom dag i børsens beste traderaksje ;O) Hau, hau

kl 09:17:09. Ding dong, første gang ! ;O)))
kl 11:02 Ding dong, andre og siste gang? Ser at Avinor rapporterer om trafikkøkning i forhold til i fjor. Alarmen hyler i shorteleiren !!!

Fest setebeltene, nå blir det turbulens!

Hau, hau

Godt innlegg.
Når det gjelder oppkjøp så mener analytikerne at Norwegian er mer aktuelt uten Widerøe, altså som rent selskap.

Her kommer det blant annet inn det faktum at de var tidlig ute med ordre hos Boeing på nye maskiner. I dag er situasjonen en langt annen vedr leveringstid.

Analytiker spår oppgang på Oslo Børs

https://www.finansavisen.no/✈️✈️✈️

Tipper shortingtime er ut nå.. toget er gått for nytt nivå slik vi pratet om i går. En glede!

Aksjen er fortsatt godt under nivået som var i sommer, men fundamentalt mye sterkere…
Tror neppe at kursmålene på mellom 12 og 16 kroner er gjettet frem…

Kan ikke klage på dagens oppgang, bra dag for oss Norwegian tilhengere.
✈️✈️✈️✈️✈️✈️