Mulig det burde vært utdypt av selskapet da det er en litt spesiell omstendighet pga statens krav og eierskap som utsetter utbytte

Hei. I dag fikk short sitt,etter flere dager med oppgang får vi slike dupper.
Volumet er veldig bra,og inntjeningen fremover vil øke.En aksje med så høyt volum har mye teknisk handel i seg.

Teknisk på 3 måneders sikt skal nedgangen stoppe på ca 16,40

John Fredriksen utnytter kraftig kursstigning og høyt volum i Norwegian-aksjen og fortsetter å selge aksjer. Etter at Norwegian la frem rekordsterke kvartalstall har rederen kvittet seg med aksjer tre dager på rad.

Men er det nå så sikkert at Fredriksen har kvittet seg med aksjene?
Kan kan jo ha flyttet de til en annet selskap han driver eller lånt de ut til short.
Fredriksen har ikke kommentert noe rundt dette.

Det er begrenset hvor langt ned kursen tillates og gå før markedet igjen tar tak.
Som tidligere nevnt er trafikk tall nært forestående og muligens også annet nytt.
Tror Eleverhøi16 kan få rett i at 16.40 er bunnen, og der har vi vært i dag.

Utfordringen er og til hell for JF så kjøper småsparerne seg nedover. Aksjen møter ikke gulvet før ca kr13,5-14. da er vi i midten av mars og starter oppkjøringen til et forventet godt Q1 og en bekreftet god årsrapport. Samtidig er trafikktallene gode og selskapet har lite problemer sammenlignet med andre. Samtidig må vi huske at ingenting vokser i himmelen, men to steg fram og attende ett er bra..

Strategi, da har vi forklaringen på NAS fallet, desverre fortsetter som jeg antydet i går Fredriksen nedsalget, håper han ikke skal ut med så veldig mye mer. NAS kan nok da fortsatt falle mer. Trøsten er at NAS fortsatt er en pengemaskin med kursmål 19 -24, at Fredriksen med inngang på 6 tallet realiserer nå er jo også fullt forståelig. For langsiktige i NAS kan nå fine innganger komme, blir 2024 og 2025 slik vi tror har NAS da fort 35-50 milliarder på bok og så kommer 2026 der de kan starte utbetaling utbytter.
https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2024/02/23/8101506/john-fredriksen-fortsetter-salget-av-norwegian-aksjer

Spot on!!

Shorten ned til 1,4%

Da er det god nyhet i negativ stemning.
Vår short aktør har tatt anledning med nedgang å kvitte seg med short aksjer over 1.5mil fra 1.54% til 1.4%

Klr tegn til at han vil ut og har sett heat i aksjen nå

https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010196140

On 20 February 2024, a total of 109,771 shares were purchased on behalf of
employees in Norwegian Air Shuttle participating in the company's Employee Share
Savings Plan. The average purchase price was NOK 17.2213 per share

https://www.nordnet.no/market/news/1009096450
Underbygger bare at ansatte i selskapet kollektivt ser en god investering på kort og lang sikt.

Personlig tror jeg kursen fremover skal videre opp og at det ikke nødvendigvis kommer noe videre fall, det er mer sannsynlighet i mitt hode for oppgang.

Overskrifter om at Fredriksen selger seg ned osv. er bare svada. For det første er det bare 3-4% av aksjene hans i Norwegian som er i spill. For det andre vet vi ikke om disse bare er lånt ut til shorting eller overført til et annet Fredriksen selskap. Ikke vet vi heller om Fredriksen har lastet seg mer opp de siste handelsdagene (pga. forsinkelsen i offentliggjøring). For å si en ting. Om jeg kunne manipulert kursen kraftig ned pga. min posisjon og makt hadde jeg selvfølgelig gjort det for å kjøpe flere aksjer selv i et selskap man har tro på. Det er vel også en grunn til at han har blitt så rik som han har blitt😉

Ps. Den norske små investor er kjent for å være bjellesauer styrt av overskrifter og lite langsiktighet. Det er det som skjer her også. Historien gjentar seg🤪🤪🤣🤣

Ha en god søndag.

Tildeling av aksjer er en del av ledelsens avlønning. Indikerer vel ikke om de ville ha kjøpt for allerede tjente penger. Så sånn sett er det lite å bruke som trigger for videre oppgang. Men den tror jeg vi får på bakgrunn av hva som skjer i løpet av denne vår, sommer og høst..

Tildeling av aksjer er en del av ledelsens avlønning. Indikerer vel ikke om de ville ha kjøpt for allerede tjente penger. Så sånn sett er det lite å bruke som trigger for videre oppgang. Men den tror jeg vi får på bakgrunn av hva som skjer i løpet av denne vår, sommer og høst..

At Norwegian ville rapportere et overskudd rundt 2,2 milliarder kroner for kalenderåret 2023 ble kommunisert gjennom en positiv profit warning 24. januar, og fasiten viser at flyselskapet tjente 2,23 milliarder kroner i fjor.

Noe mer overraskende er det at flyselskapet klarte å tjene 327,8 millioner kroner på driften i fjerde kvartal, som historisk sammen med første kvartal har gitt flyselskaper hodepine og dundrende underskudd i mange år.
----------
Det vi vet er at Norwegian har redusert vintersesongens flygninger med 30 -40 i forhold til tidligere vintersesonger som derav har gått med store tap.
Vintersesongen går vel normalt fra november til end mars muligens også godt inn i april, og det er nok i de mest kritiske månedene desember til mars reduksjonen av antall avganger reduseres mest.
Norwegian justerer nok dette opp sett i forhold til behov.
30- 40 % reduksjon i forhold til tidligere er enormt og vi så det allerede i desember at selskapet leverte over all forventning.
Etter alle solemerker kommer dette til å slå inn sterkt på inntektene i Januar - februar - mars og april.
Redusert kapasitet, redusert bemanning og mindre fly i lufta vil bety enormt mye og det vil garantert vise seg fremover.
Norwegian fløy 1,1 millioner passasjerer i januar
Både Norwegian og Widerøe hadde fullere fly enn i fjor, selv om vanskelig vintervær påvirket driften, vesentlig høyere fyllingsgrad og selvfølgelig vesentlig lavere kostnader knyttet til 30-40 % reduksjon i antall flyvninger.
I tillegg har gunstig utvikling i prisen på flydrivstoff og de positive bidragene fra sterkere Norsk krone er effekten mer enn sterk.
For 2024 har Norwegian sikret drivstoff for nær 50 % av det forventede forbruket til nåværende markedspriser.
Følger man godt med på oljepris er hegding av drivstoff svært ansvarlig, da er man sikret for uforutsette hendelser.
Når det er sagt er det mange som spår oljepris ned, i så fall kommer dette Norwegian til gode inntektsmessig.
I nyhetene ser vi at markedet er sterkt styrket for flyreiser og at det er på god vei til 2019 nivå, med "Nye Norwegians" med (Widerøe inkludert) store fokus på kostnadskontroll vil sannsynligvis markedet igjen bli sterkt positivt overrasket over inntektene fremover.
Det snakkes nå her på fora av noen få "skribenter" om at aksjen skal korrigere ned, jeg er 100 % uenig og mener kursen skal sterkt videre opp og at kursmålene vil bli satt vesentlig høyere baser på reelle tall/ markedsutvikling og de store besparelsene selskapet har på kraftig nedskalering av rutenett i vintermånedene.
Det er svært få her inne som skriver om det "hele bildet" og det er dette vi bør fokusere på fremover.
Vi har en fantastisk "Geir Karlsen" som "skipper" på denne skuta, det skal vi være svært glade for.
Kunne godt skrevet mye mer om hva som kommer fremover "Straw Berry" samarbeidet og Straw Berry Bank som kommer til å skape store inntekter samt mye annet.

Jeg savner innlegg på denne tråden som forholder seg til realitetene.
Lykke til

Godt summert.....fakta seier til slutt

Det er mye i NYE Norwegian som ikke er godt nok belyst og som bør belyses på grunn av store underliggende verdier.
En ting er Widerøe oppkjøpet og Fly delen av denne transaksjonen, hva er synergiene på dette oppkjøpet på kort og lang sikt.
En viktig synergi er selvfølgelig et slags herredømme over det norske innenriks markedet og tilpasninger på overganger og derved større volum, men det er mye mer.

En annen ting er Widerøe Ground Handling som følger med på kjøpet.

Re: Widerøe Ground Handling håndterer årlig nær 185.000 flyvninger, er etablert ved 41 lokasjoner rundt om i Norge og har mer enn 1800 tilknyttede medarbeidere. Vi er en fullservice leverandør av bakketjenester til flyselskaper som Widerøes Flyveselskap, SAS, KLM, Air France, Lufthansa, Thomas Cook med flere. .

Vil du vite mer?

Widerøe Ground Handling tilbyr et bredt spekter av handlingtjenester. Vi håndterer passasjerer, fly, frakt og post. Besøk oss:
https://www.wideroe.no/bedrift/ground-handling

Hva betyr denne bakketjenesten for Norwegian på kort og lang sikt.
Synergier, åpenbart, verdier ved et evt. salg- åpenbart, salg er nok lite aktuelt men synergiene blir nok gode med Norwegian på kundelista.
Denne delen av selskapet vil nok gjennomgås grundig og bli en enda bedre tjeneste en den er i dag gjennom effektivisering og kostnadskontroll.

En annen ting somi større grad bør opp på bordet er Norwegian sin forholdsvis store bestilling hos Boeing
RE: Norwegian bestilte i fjor 50 nye fly etter forliket med Boeing. Konflikten med flyprodusenten gikk på mangler knyttet til langdistanseflyet Dreamliner, kortdistanseflyet 737 Max og servicen Boeing skulle yte.

Avtalen som ble inngått i mai i fjor inkluderer også en opsjon om kjøp av ytterligere 30 fly.

– Vi har to år på oss til å bestemme oss for om vi skal erklære de opsjonene. Det håper jeg virkelig vi gjør det. Og da blir de levert fra 2028 og i løpet av 2,5 år. Jeg ser det som veldig sannsynlig at vi kommer til å erklære de opsjonene, sier Karlsen.

Publisert: fredag 6. januar 2023 kl. 21:50
Oppdatert: fredag 6. januar 2023 kl. 21:50

https://www.mn24.no/nyheter/i/wARa4n/norwegian-sjef-veldig-sannsynlig-at-det-bestilles-nye-fly

Hva er status nå på denne avtalen og hva er den verd.
Det er store ventelister på fly til langt ut i 2030 og videre.

Dette og mye mer må legges inn under fundamentale verdier under NYE Norwegian.

Det er fullt mulig å fylle på med mer.

Det er store verdier i Nye Norwegian i tillegg til egenkapitalen dersom man tenker seg om.

De kurser vi ser i dag er småtteri sett i forhold til det som kommer, her kommer nye kursmål utover i 2024 og de kan bli høye.

Strategi: takk for flotte innlegg og masse god info🙏👏👏

Når Norwegian har mer enn nok fly mens andre sliter

https://e24.no/naeringsliv/i/LlJrKV/ryanair-varsler-dyrere-billetter-faar-ikke-nok-fly

Kanskje derfor Ryan air legger ned innenriks i Sverige, til orientering er Norwegian store på innenriks i Sverige og blir da sikkert betydelig større f.o.m 30 mars som jeg omtalte i et innlegg i går.

RE: Fra 30. mars legger selskapet ned alle sine fem innenriksruter i Sverige. Det gjelder rutene fra Stockholm til Luleå, Skellefteå, Visby, Malmö og Göteborg.

– Vi kan bekrefte at vi nå slutter å tilby innenlandstrafikk i Sverige fra 30. mars. Det skyldes den kontinuerlige økningen i flyplassavgifter og flyavgifter i Sverige, skriver Ryanair i en epost til Tidningen Næringslivet.

https://flysmart24.no/2024/02/12/ryanair-tar-en-rygge-legger-ned-i-sverige/

Norwegian er i medvind på alle fronter.

NAS: SB1M OPPJUSTERER KURSMÅL TIL 20 (12), GJENTAR KJØP
Oslo (Infront TDN Direkt): Sparebank 1 Markets oppjusterer sitt kursmål på Norwegian Air Shuttle til 20 kroner, fra tidligere 12 kroner. Kjøpsanbefalingen gjentas.

Det fremgår av en oppdatering mandag.

"Vi gjentar vår kjøpsanbefaling og øker vårt kursmål til 20 kroner på bakgrunn av bedre enn forventet operasjonell utvikling i fjerde kvartal 2023, kombinert med en optimistisk guiding godt over våre estimater for 2024", skriver meglerhuset.

Sparebank 1 Markets har økt sine estimater for Norwegian Air Shuttles driftsresultat for 2024 og 2025 med henholdsvis 34 og 33 prosent, mens meglerhusets resultat pr aksje-estimat er økt med 75 prosent for 2024 og med 66 prosent for 2025.

NAS: SB1M OPPJUSTERER KURSMÅL TIL 20 (12), GJENTAR KJØP
Oslo (Infront TDN Direkt): Sparebank 1 Markets oppjusterer sitt kursmål på Norwegian Air Shuttle til 20 kroner, fra tidligere 12 kroner. Kjøpsanbefalingen gjentas.

Da har vi følgende oppdaterte kursmål:

Hans-Erik Jacobsen i Nordea oppjusterer kursmålet fra 15 til 19 kroner, og gjentar kjøpsanbefalingen.
Ole Martin Westgaard i DNB oppjusterer på sin side kursmålet fra 17 til 20 kroner. Han gjentar også kjøp.
Pareto-analytiker Kenneth Sivertsen hever fra 15 til 20 kroner, med gjentatt kjøpsanbefaling.
Analytiker Eirik Rafdal i Carnegie hever fra 18 til 22 kroner, og gjentar kjøp.
ABG OPPJUSTERER KURSMÅL TIL 20,5 (16), GJENTAR KJØP
BARCLAYS OPPJUSTERER KURSMÅL TIL 24 (19), GJENTAR OVERVEKT
SB1M OPPJUSTERER KURSMÅL TIL 20 (12), GJENTAR KJØP

Det er storsett enighet om kursen lit over 21 kr som snitt.
De som har lite trua på selskapet må ut nå da blir det høyere kurs og høydeskrekk...

Det stemte.Da vil den nok gå til ca 18,50 før vi får en ny kort nedtur.

Tror Nye Norwegian vil sørge for grusing av de fleste kursmål fremover.
Ser ikke ut til at analytikerne hensyntar alle elementene i sine analyser.

Helt enig og korrekt.....kursmålet nå er barsert på kun 2024 guiding og ikke inkludert noe strawberry avtal som blir en game changer synes jeg

Helt enig og korrekt.....kursmålet nå er basert på kun 2024 guiding og ikke inkludert noe strawberry avtal som blir en game changer synes jeg

Noe å glede seg til som NAS aksjonær

https://flysmart24.no/2024/02/26/norwegian-i-toppsjiktet-pa-ny-britisk-flykaring/?fbclid=IwAR0jYIDNBNazv0XmCwVRFlGmPvxdr8rKja6XYjXBcyWVdDTnGKcwUv9fxW8

Shorten 1,31%

Det betyr at siste 2 dager og i dag blir brukt til å inndekke aksjer....fall fra 18.2 var bare å ordne dette med støtte fra Fredriksen salg. Det skal bli 18 ila uka hvis shorten fortsetter å minke. Tror Qube har kjent lit heat i aksjen og vil selvfølgelig ut før den ryker over 20
Tipper sluttkurs over 17 eller mellom 17-17.1

Det forklarer noe av oppgangen på svært høyt salgsvolum

https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2024/02/26/8102467/oppjusterer-norwegian-en-klar-oppkjopskandidat

Hva ble det nye kursmålet ?

20 kr.

Blir sikkert nå et bud rundt 25-35kr per aksje som sikkert ikke blir godkjent ved først omgang....og da blir det budkrig mellom flere selskaper.

February 26 (SeeNews) - Bosnia and Herzegovina's Sarajevo International Airport said that the Tourism Association of the Sarajevo Canton selected Norwegian Air as winner in a tender for financial incentives to airlines that will introduce flights to the airport in 2024.
Norwegian Air was the sole airline which submitted a timely application in the tender, Sarajevo Airport said in a notice on Friday.
The air carrier plans to connect Sarajevo to Oslo and Stockholm.
An application from Air Arabia arrived late and was therefore not considered for review, the airport operator added.
The canton launched the subsidy call for airlines planning to inaugurate new flights to Sarajevo in 2024 in February, shortly after disclosing the results of a similar call initiated in late November. In the prior tender, the canton designated LOT, Ryanair, Aegean Airlines, and TUI Airways as the successful recipients.
Passenger numbers at Sarajevo International Airport came in at 1.36 million in 2023, slightly down compared with 1.38 million a year earlier. Bosnia and Herzegovina has three other international airports, located in Banja Luka, Tuzla and Mostar.
The Sarajevo Canton is one of ten cantons making up the Federation, one of two autonomous entities that form Bosnia and Herzegovina. The other entity is the Serb Republic.

Virker som godeste Fredriksen har gitt seg med salget sitt. Han lettet seg med 5 mill aksjer ser det ut for.

Noen som har tilgang til denne, hva sier de?

https://e24.no/boers-og-finans/i/kE2xLj/tar-gevinst-i-norwegian-aksjen-etter-kraftig-oppgang

Noen gevinst sikrer en del av porteføljen, noen selger seg helt ut mens andre kjøper. Ikke noe dramatisk i dette.

Kvalmt hvordan analytiker Øyvind Mossige i SpareBank 1 Markets holder på og hausser for å få solgt egne aksjer.. Oppe på nettavisen i dag som eneste avis... Kjøpt og betalt. Mer trua på selskapet selv enn disse besservisserne som ikke kan mer enn andre.. Naturlig Norwegian får seg en dupp nå da vettu etter megaoppgangen. Vi venter i spenning!

https://www.nettavisen.no/okonomi/dette-skriver-avisene-om-oslo-bors-tirsdag-27-februar/s/5-95-1667816

Shorten fortsetter å krympe seg fra 1.31% til 1.29%

Ny logo og rebranding av Norwegian på gang!!! Dette blir spennende. Dette kommer garantert sammen med andre nyheter!!!!👍👍

https://www.linkedin.com/posts/norwegian-air-shuttle_flynorwegian-activity-7168500419717914624-0-O4?utm_source=share&utm_medium=member_ios

https://www.nordnet.no/market/news/1009141843
Da var Sneisungen ute av lista. Det er vel Bjørn Kise som styrer der. Det står ikke hvor andel han hadde.

spennende denne blir Nye Norwegian for en særlig grunn

https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2024/02/28/8103310/norwegian-bytter-logo-etter-20-ar

Akkurat dette med logobytte synes jeg er sløseri. Det koster fort 1 mrd før all logo er byttet. Dessuten undergraver det samarbeidet med Strawberry som da kanskje kan ansees som avsluttet.

lurer bare på en ting hvorfor blir ikke børsmelding om logobytte?, ikke viktig eller?

https://e24.no/naeringsliv/i/LlJvVx/norwegian-bytter-logo

Rebranding koster penger, det er viden kjent. Men det er også ofte nødvendig som et ledd i fornyelse. Dessuten er det definitivt riktig tidspunkt med den kontantbeholdningen som er i selskapet nå. Mange selskaper gjør slike ting når kassa er tom, i et desperat forsøk på å fornye og redde seg selv. Jeg mener dette er et riktig grep å ta.

Jeg tror personlig at dette er et steg i riktig retning i forhold til samarbeidet med Strawberry. Det er bare min antakelse altså, men jeg har vanskelig for å se hvordan det undergraver samarbeidet som du skriver.