BCTI 1023 (-2,84%)
Har solgt meg helt ut, gidder ikke å ha positioner over natten. Alt av tank står i ATH hver dag....hvor lenge kan dette fortsette?

Ingen minusprosent til low target her...

Mean consensus
BUY
Number of Analysts
5
Last Close Price
91.05 NOK
Average target price
105.2 NOK
Spread / Average Target
+15.54%
High Price Target
110 NOK
Spread / Highest target
+20.81%
Low Price Target
100 NOK
Spread / Lowest Target
+9.83%

Ser greit ut dette?
5 grønne 2 røde. hvorav 3 grønne er rett opp
https://x.com/ed_fin/status/1796450126740992438

Some MRs now earning more than VLs and Suezmax combined...
https://x.com/OilTanker_GenX/status/1796458488086085886

Nå har vi vel "lært" at lavsesong ikke er sommer, men vår og høst...
Og at alt ikke alltid "følger boka", men at noen alltid vil ha deg til å tro det...

Lav sesong nå, Hva vil skje i høysesong tro? . Langt over 100 med fine utbytter?

Nemlig
92,43 NOK nå

Vaker flatt i påvente av å bli løftet over 91+ når NYSE setter standarden..

Og dermed gikk FRO forbi Hafnia i oppgang...
"Markedet" slutter aldri å overraske liksom! 🎪🤣

Vi klarer ikke flere grønne piler rett opp idag også Ed! 😅🚀
Vi behøver "ryggdekning" for å holde den fast i samsvar med "planen"... 😅

Snart forbigås dagens prosentutvikling av FRO...
Tro det eller ei...

Hafnia +0,22%
FRO -0,33%

Minner om NYSE-slutt 91,15 NOK igår...
Det er nå OSE skvises litt...
Bygger seg opp til byks. Kanskje ikke idag, men neste uke?

Men det kan være gunstig å kjøpe den på smitteeffekten bra dårlig FRO idag (som markedet i praksis velger å se forbi allerede ser det ut for?)

Det ble et par prosent opp vs OSE. Vi kommer nok ikke dit riktig enda. Neste uke antagelig. Kanskje 95 neste fredag?

Ikke overraskende gikk den i pluss og opp etter OSE slutt. Ikke de store bevegelsene da. Skal gjerne ned igjen ved slutt for å "tyne" OSE imorgen...
88?
Ligner mye tilstanden etter Q4. Men den magasinerer brukbart med oppsidepotensial nå med sterke rater.
Kan komme et rykk ut i neste uke?

Ligger ganske godt an til en klassisk "rett opp etter OSE-stengt"-dag...

Peer TORM handles åpenbart ikke på OSE...

Så var det altså ikke LR2 denne gang...

BCTI was up nearly 5% yesterday.
Biggest spot moves:
LR1: +1400
MR: +2600

https://x.com/christankerfund/status/1795792860458922409

10 grønne 4 røde
Og legg merke til at hele 7 av de grønne er rett opp piler, ikke bare på skrå opp...
https://x.com/ed_fin/status/1795732042891874374

Godt mulig dette bare skal ligge å gjære litt mtp kursoppgang. Kan til og med bli en sånn småpsykologisk liten dipp? 87 ihvertfall?

Våre NYSE-venner får gleden først...
Vurder konsekvensene... 😅
Payment date: On or about 29 May 2024 for shares registered in the Depository Trust Company in the United States. Dividends payable to shares registered in Euronext Securities Oslo (VPS) will be distributed on or about 3 Jun 2024.

Mornings
Det er vel i dag det skal komme gryn?

Tja. Har ikke crude shipping gått en del bedre allerede?
Skal ikke si fx FRO viser bobletendenser, men de trenger gjerne dokumentert rateoppgang nå?
Sagt det før.
Siste år FRO +85%
Hafnia +67%

Det blir vel feil å si at det er VLCC som har steget mest i den perioden?
FRO har en slags "gjeddetillegg", Akersuystemet har sin "røkkerabatt". Men hvor er Hafnia her? For lite "karisma" og FOMO-kraft?
Underpriset på ignorering av "det fundamentale" har jeg sett noen prøve seg på X.
Slikt kan "gå bra" på OSE, men yankeene vet vanligvis å sette pris på tall, ikke minst de tilhørende utbytter. Akkurat der er vel Hafnia i tet?

Kanskje tiden er inne til å prioritere crude? Ordreboken ser bedre ut der.

BCTI kraftig opp + 5% !!!
https://x.com/christankerfund/status/1795481119045157074

Slutkurs OSE 89. Handles nå 1 1/2 timer senere på 90,50 i USA. Den siste tiden har Hafnia handlets med rabatt her i Norge. Så at den er grønn over there betyr lite for oss i morgen.
En ting jeg savner er en 15:30 dip a la FRO. Rett ned og rett opp igjen. Funkar nesten alltid!

Strength in LR tankers has owners racing to Middle East or switching to dirty trading
Owners look to cash in after largest product tankers show big gains
https://www.tradewindsnews.com/tankers/strength-in-lr-tankers-has-owners-racing-to-middle-east-or-switching-to-dirty-trading/2-1-1651303

LR = LR1(21)+LR2(14)

MarketWatch leses vel mest av amerikanere?
9 BUY. That´s all. Og det er nesten for mye...
https://www.marketwatch.com/investing/stock/hafn/analystestimates?mod=mw_quote_analyst

Ellers jobber ikke hootie tootie motsyklisk...
https://www.vg.no/nyheter/i/xm3XPR/fartoey-truffet-i-angrep-utenfor-jemen-tar-inn-vann

Kanskje tenker amerikanere sitte ladefast hele sommeren? Not!
Men cargoene til kjøresesongen er vel allerede underveis?

Men litt "rasling med oversupply" kan gi fine muligheter for etternølere ned mot 85?
https://x.com/ed_fin/status/1795373115553525819

Men "softening oil price" kan jo også øke etterspørselen?
Driving season avlyst I år?

Dollarjustert sluttkurs NYSE fredag
Hafn 89,15 NOK
FRO 299,44 NOK
OET/ECO 378,00 NOK

"Big expectations" I FRO? 😅

3 røde 2 grønne
https://x.com/ed_fin/status/1795345714282959051
Med andre ord "stø kurs" og skyhøyt over forrige mai måned...

Nye trender i omsetning og verdisetting av skip?

Tanker sale and purchase activity slows as rates and asset values skyrocket
Two MRs see big jumps in sale price as brokers report slowing sales
https://www.tradewindsnews.com/tankers/tanker-sale-and-purchase-activity-slows-as-rates-and-asset-values-skyrocket/2-1-1650482

Nei, jeg lurer selv på denne av og til nevnte lavsesongen...
Jeg spurte derfor ChatGPT om dette. Ettersom dette antagelig ikke oppfattes som børssensitive opplysninger gis det tilsynelatende fornuftige svar...:

When is low season for demand for product tankers in shipping?
Svar:
The low season for demand in product tanker shipping typically occurs during the spring and autumn months. These periods experience relatively lower demand due to several factors:

Spring (March to May)
Refinery Maintenance Turnarounds: Many refineries undergo maintenance and upgrades during the spring to prepare for the high demand of the summer driving season. This maintenance period reduces refinery output, thereby decreasing the immediate need for transporting refined products.
Transition Period: The transition from winter-grade to summer-grade fuels can temporarily lower demand for certain refined products as the market adjusts to new specifications.
Autumn (September to November)
Post-Summer Adjustment: After the peak summer driving season, demand for gasoline drops significantly. Refineries often reduce their production rates, leading to decreased demand for product tankers.
Build-Up to Winter: Although there is some stockpiling of heating oil in preparation for winter, the overall demand for product tankers is generally lower compared to the winter and summer peaks.
Factors Contributing to Low Season Demand
Lower Consumption: Both spring and autumn are transition periods where fuel consumption tends to be lower compared to the high-demand periods of winter (heating oil) and summer (gasoline).
Stable Weather: These periods often have more stable weather patterns, leading to fewer disruptions in shipping routes and refinery operations, which can otherwise create spikes in demand.
Understanding these low-demand periods helps stakeholders in the product tanker industry plan for fluctuations and optimize their operations, taking advantage of lower freight rates and preparing for peak demand seasons.

Selv er jeg da fristet til å anta at det er liten grunn til å anta en reduksjon i etterspørsmål fra dagens nivå. Kanskje tvert om?

Forøvrig virker det jo som "supersyklusen" langt på vei overstyrer sesongvariasjonene...

Hvor lenge varer normalt en lavsesong for disse? Ser jo ingenting til det nå? Husene løfter også stadig sine kursmål så tror denne er over 100 om ikke altfor lenge.

Hvor lenge varer normalt en lavsesong for disse?

Etter exQ4 tok det 3 dager før kursen var hentet inn igjen. Denne gangen tok det 4.
Men først etter litt sidelengs i 14 dager klatret kursen videre nordover.
Får vi et lignende scenarie nå?
Kanskje blir lengre tid fordi nok aktører i markedet forventer lavsesong, som riktignok ikke helt inntreffer foreløpig?

4 grønne..
https://x.com/ed_fin/status/1794989271763267905
Forlater nok snart 80-tallet for en tid...

Et utdrag fra Infinity som sier noe om endringer siste år:
21.5.24
LR2 triangulated meg-uk fb med-jpn fb blst to meg 65.750 (scrubber) +85%
LR1 triangulated best spore-meg fb meg/ukc fb med/jpn 96.500 (scrubber) +116%
MR triangulated tc2+tc14 incl 2 days blst 39.000 (scrubber) +47%

23.5.23
LR2 triangulated meg-uk fb med-jpn fb blst to meg 35.500 (scrubber)
LR1 triangulated best spore-meg fb meg/ukc fb med/jpn 44.750 (scrubber)
MR triangulated tc2+tc14 incl 2 days blst 26.500 (scrubber)

Et spørsmål kan være om ikke LR1 har gått litt under radaren fordi LR2 får mer oppmerksomhet her på berget? Kanskje fordi FRO har slike?

For moro skyld kan vi da se at Hafnia har gått 62% på dette. Mens fx Teekay har gått 86% og Scorpio 72%
Men det "sprøeste" er at FRO har gått hele 96%! Det må kalles sterkt gjennomslag for deres håndfull LR2 og en ditto innprising av forventninger til VLCC takeoff?

Marketscrenner consensus:
FRO Spread / Average Target +8.20%
Hafnia Spread / Average Target +17.41%
Scorpio Spread / Average Target +12.27%
Teekay Spread / Average Target +11.14%

Dette gir en viss mening, men min mening er at Hafnia har for lav oppside vs peers her.
Utbyttemessig er de vel heller ikke dårligst her. Har ikke undersøkt det.

14 ja ifølge hjemmesiden. Det er omtrent like mange som FRO har som seiler LR2 av Aframaxene deres.
De som virkelig har mange LR2 er Scorpio med hele 39.
Scorpio har gått ca 9% mer enn Hafnia YTD. Dvs ca den perioden hvor LR2 virkelig tok av.
Men Teekay som kun har 10, har gått hele 16% mer enn Hafnia YTD.
I det store og hele er det kanskje FRO som har fått mest ut av sine "strategisk kusrmesstig". Disse har nok vært en buffer mot nedtrading i påvente av at VLCC skal ta av. Noe de så langt ikke har gjort i samme grad...

Men LR1 og MR har vel også levert svært godt. Disse har Hafnia mange av. LR1 (21) MR (82)
Noe litt atypisk på gang med MR?:
https://x.com/ed_fin/status/1793955331573252321

Takk for svar. Var innom "hjemmesiden" til Hafnia (hafnia.no), og leste at de har 14 LR2.

Det er forsåvidt et godt og relevant poeng. Hafnia har heller ikke så fryktelig stor andel LR2 heller.

Fra Q1-rapporten ser det ut som at de kun har 6 eide LR2 hvor da 55% av Q2-Q4 er dekket (på 33k), og også 40% av 2025 (på 26k). Ser ikke i farten om de 4 LR2ene fra JV er inkludert her eller ikke
https://s201.q4cdn.com/891122012/files/doc_financials/2024/q1/Hafnia_Quarterly-Earnings-report_Q1-2024-vF.pdf

Nyanser her, ja. Flere LR2ere til Hafnia er på "lange kontrakter". Oppnår ikke "megarater" da.

Hafnia har mest MR og LR1, ikke mange LR2

LR2ene er vinnerne så langt. Vanvittig stigning i ratene sammenlignet med for ett år siden. Følg Ed Finley-Richardson på twitter. Mer info å hente der..