Imorgen eller 19 Feb når Q4 skal presenteres?

Utbyttet for kvartalet er 0,45 kroner per aksje. 87 prosent av skipsdager for fjerde kvartal 2023 er booket til en rate på 17.800 dollar pr dag brutto. Videre opplyses det at 42 prosent av skipsdager for de neste fire kvartalene er booket på 17.800 dollar pr dag brutto.

Belco har betalt ut 8,10 kr i utbytter siden september 2021. Med dagens kurs på snaut 21 kr betyr det (teoretisk) kurs på ca 29kr uten utbytteutbetaling (man kunne jo for eksempel brukt likviditeten til å kjøpe tilbake aksjer). Alternativt så ser man på dagens kurs og trekker ut de utbyttene man har fått av snitt (de tre siste har vært tilbakebetaling av kapital og går direkte på snittkurs, øvrige har vært tradisjonelle utbytter som ikke har påvirket snittkursen).

Det har vært et par trangere år etter covid-bonanzaen. Ratene kommer vel neppe tilbake dit (med det første) men "alle" spår jo tørrbulk opp i tiden fremover, og mye ligger godt til rette for Belco.

Akkurat som at Belco fikk kontrakter med lengre horisont for typisk 23-25 000 USD når ratene lå kunstig høyt, vil de kunne få noe lignende nå når de kanskje ligger kunstig lavt. Jeg blir ikke overrasket over om kontrakter som snart blir signert på 2-3 år da de gamle går ut vil ligge på 18-20 000, dvs 4-6000 høyere enn dagens nivåer. Når vi kjenner break even på rundt 11 000 daglig blir det gode penger av dette også.

Hvor har du dette fra? De har ikke annonsert utbytte ennå, og Q4 er ikke før 19. februar.

Shippinganalytiker Ingeborg Almås i Clarksons Platou fremhever sine tre favoriter

Belships:
– Belships har klart å vokse og fornye flåten gjennom attraktive japanske leaser, samtidig som de har eierskap i en operatørvirksomhet som har vist seg å være veldig lønnsom i sterke tørrlast markeder. På våre tall, så bygges NAV-en til 31,5 kroner per aksje ved utgangen av 2024.

Innen utgangen av 2024...det blir jo som å se på at malingen på veggen skal tørke.......... :`/

Belships er en aksje som passer best for langsiktige investorer med fokus på utbytte. Over 30% oppside er vel ikke så aller verst. Kan jo kjøpe gogl i stedet, varierer litt mer og er lettere å trade.

Rapport over helga da, skal se at det blir noenlunde samme utbetaling som sist på 45 øre, kanskje 40. Det viktigste vil uansett være utsikter videre i 24. Ikke vært særlig hyggelig uke dette, kan fort ramle videre neste uke om rapporten blir dårlig mottatt.

Utbytte: NOK 0.60

De har 42 prosent av flåten som er signert for de neste 4 Q til USD 16 700

De har flere båter som er gjeldfrie nå

Cash breakeven for 2024 of about USD 10 900


"Belships gjør det bedre enn markedet
Belships legger frem tallene for fjerde kvartal."

https://www.finansavisen.no/shipping/2024/02/19/8099356/belships-gjor-det-bedre-enn-markedet

Kongerapport! Resultat og utbytte over forventning og gode utsikter.

Meget sterk rapport.

Synes Belco er blandt de mest aksjonærvennlige selskapene på Oslo børs. Bra miks mellom utbytte og tilvekst.

Bra økning i resultatet fra forrige kvartal :)

Q4
EBITDA of USD 40.8m including USD 9.6m from Lighthouse Navigation
Net result of USD 22.6m
Declared dividend of NOK 0.60 per share

Q3
EBITDA of USD 33.0m
Net result of USD 15.3m
Declared dividend of NOK 0.45 per share

Dette var virkelig bra og veien videre ser enda bedre ut. Vil nok sige opp sakte men sikkert fremover

Noen som vet når tid utbytte kommer på konto ?

De deler det opp i 2 utbetalinger 29. februar og 1. mars.

https://www.finansavisen.no/shipping/2024/02/19/8099575/har-sendt-2-3-mrd.-til-eierne

Belships fortsetter å betale utbytter etter resultater som overgikk forventningene. Siden andre kvartal 2021 har eierne fått 225 millioner dollar. Omregnet i kroner tilsvarer det 2,36 milliarder basert på mandagens vekslingskurs. – Vi er fornøyde. Dette ble et knallbra kvartal og år som helhet, der det ikke bare har vært enkelt å manøvrere, sier rederisjef Lars Christian Skarsgård til Finansavisen. De siste to årene er det besluttet og utbetalt 8,70 kroner pr. aksje

Markedet bedrer seg nå og vi har en økende andel av skipene på indekskontrakter. Da tror vi på økte skipsverdier og at investorene våre kan glede seg over et nybyggingsprosjekt uten finansieringsrisiko. Det kan bli veldig god avkastning, sier Skarsgård. Selv eier rederisjefen 900.000 aksjer til en børsverdi av vel 19,9 millioner kroner, pluss at han sitter med fem millioner aksjeopsjoner."

Meglerhusene Norne securitas og Fearnley har begge kommet med for Belship.

Begge oppdaterer sine rekommandasjoner med kjøp på kursmål 29 NOK resp. 27 NOK.

Opp 3 og 5 kroner det da om jeg ikke husker helt feil.

Rettelse 3 og 3.

Pareto oppjusterer også fra 23 til 29.

På høy tid at markedet begynner å se på Belco med nye øyne.
Selskapet fremstår i ny drakt, her er orden på det meste og kursmålene raser opp.

Etter min mening er BELSHIPS
(BELCO) på sjøen sammenlign bar med Norwegian i luften.
God ledelse, god økonomi, sterkt marked, sterke fremtidige kontrakter med store fordeler- undervurdert i sitt segment samt en historikk som Norwegian - som ikke har vært studert godt nok.
Sterke kursmål som stadig flyttes opp.
Det er på tide å begynne å grave frem fakta rundt BELCO fra A til Å.
Denne har gått lenge under radaren.
Mitt tips er at denne blir en "veldig" god og sikker investering LONG.
Norwegian er og kommer fortsatt til å være en perle og den er ikke ferdig som investering, den vil fortsette å fly høyt.
BELCO tror jeg sterkt på da den har alt det fundamentale på plass.
For meg blir denne neste mann ut.
Her er det bare å grave grundig og snu steiner så finner man "gullet".

Næhh... Belships er i en helt annen klasse og helt forskjellig segment enn Norwegian. Sissener styrer unna Norwegian :

https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2024/02/16/8098639/sissener-i-aksjepodden-styrer-unna-norwegian-til-tross-for-knalltall

De er ikke sammenlignbar i det hele tatt .

:)

Ikke uenig, det kommer an på hvordan man sammenligner.
Jeg snakker om det fundamentale samt driftsmodell , ledelse, soliditet og fremtidige innkjøp.
På de fleste parametere leverer BELCO meget bra .

Norwegian er avhengig av setedekning gjennom året og er svært syklisk med oveflod av fly som leases..

Belships lever på den meste faste kontrakter og litt spot marked og hvor skipsverdien bestemmes av "få" båter i markedet med lang bestillingstid på nye båter. Og ikke minst, Belships eier skipene .

Ratene i ferd med å snu opp👌

Største og nyeste flåte

Inkludert åtte nybygg som skal leveres fra verft i Japan og som alle er fullfinansiert teller dagens Belships-flåte 38 bulkcarriere i supra- og ultramax-klassene.

– Vi har verden største og nyeste ultramax-flåte, sier Skarsgård.

Ved årsskiftet hadde Belships en kontantbeholdning på 128,3 millioner dollar, mens den rentebærende bankgjelden beløp seg til 103,4 millioner dollar. Det var status etter at selskapet hadde forskuddsbetalt 13,2 millioner dollar av gjelden.

I tillegg kommer leasingforpliktelser på 461 millioner dollar, ettersom rederiet har flere av sine skip på leasingavtaler med japanske motparter.
Opsjonsprisene som Belships har mulighet til å kjøpe disse skipene for ligger ifølge Skarsgård langt under markedet; mellom 20 og 50 prosent.

Rimelige nybygg

– Nå rapporteres det om ultramax bestillinger i Japan for 39 millioner dollar pr. skip med levering i 2027 og 2028. Skal man skaffe et skip med umiddelbar levering koster det over 40 millioner dollar. Våre nybygg ble bestilt og fullfinansiert på lavere priser og det første kommer senere i år, sier Skarsgård.

Og tilføyer:

– Det er de tre R’er som styrer skipsverdier: renter, rater og replacement; det vil si nybyggingspriser. Nå taler to av dem for økende annenhåndsverdier og vi tror man kommer til å se oppjusteringer.

Ved utgangen av fjerde kvartal var den bokførte verdien pr. aksje 12,30 kroner, som tilsvarer en egenkapitalandel på 33 prosent.

Den verdijusterte egenkapitalen er ifølge kvartalsrapporten mandag vesetlig høyere.

– Kan bli veldig bra

Basert på dagens kontraktsdekning og forventningene selskapet har til fraktmarkedet fremover venter styret at man kan fortsette å betale kvartalsvise utbytter.

– Markedet bedrer seg nå og vi har en økende andel av skipene på indekskontrakter. Da tror vi på økte skipsverdier og at investorene våre kan glede seg over et nybyggingsprosjekt uten finansieringsrisiko. Det kan bli veldig god avkastning, sier Skarsgård.

Hva skjer med aksjen i dag, siden den faller så mye. denne burde gå opp og ikke ned.

Tror det kalles "Ex.Utbytte"?

Ja, dette er klassisk Ex.dag-utvikling. Snur opp igjen snart, ratene legger på seg for hver dag nå.

Ikke uvanlig med fall etter Ex, men dette grenser til det latterlige. Kan ikke annet enn å anse dette som en gyllen mulighet til påfyll. Supramax-ratene har steget hver dag i 2 uker nå👌.

Det er slik denne aksjen beveger seg. opp før kvartalsrapport og ned igjen etter Haugen sier vel ned til 15-16 kr.
Og meglerhusa hauser med visse mellomrom opp til 28 kr. Aksjens liv er en vandring mellom 15-23 kr. Men skal vi si noe positivt så gir aksjen et utbytte på 2-5 kr pr år.

Er ikke det veldig bra da.

Spørs om ikke det var ryktene om våpenhvile som gjorde at utslaget ble så voldsomt. Burde stabilisere seg rundt der vi er nå, bra med støtte her teknisk sett.

https://www.nordnet.no/market/news/1009134551

Flere som tenker at dette er gunstig nivå å kjøpe på..

Beste tørrlast på 14 år

BELSHIPS Har begynt å røre på seg.
Siste
21,10
I dag %
+2,68%
I dag +/-
+0,55

www.finansavisen.no › shipping › 2024/02/23Clarksons hever kursmålet på Belships etter et strålende kvartal

Aksje: Belships
Meglerhus: Clarksons Securities
Anbefaling: Kjøp (Kjøp)
Kursmål: 27

Kursmålene ligger nå mellom 27 og 29 kr.
Dette er før baltic dry dro til himmels.
Beste tørrlastmarked på 14 år

https://www.finansavisen.no/shipping/2024/03/11/8108673/beste-torrlastmarked-pa-14-ar

Etter som jeg forsto på siste kvartals presentasjon fikk Belships ofte bedre rater enn markeds raten, Bakgrunnen for dette vet jeg ikke.
Men kan anta at dette kommer av solid tilgang og forutsigbarhet.
13.3.2024 14:12 • TDN Finans •
Kopier link
Oslo (Infront TDN Direkt): Baltic Dry-indeksen er opp 2,4 prosent til 2.370 poeng, ifølge The Baltic Exchange.

Grunnen er at de forhandler kontrakter for lengre perioder enn de andre bulk-selskapene som har mye mer spot. Dermed går det bedre med Belco i perioder der markedet er dårlig, og litt dårligere når markedet er bra. Det ser man nå, Gogl har gått voldsomt mens Belco knapt rører på seg. Det er lite vits å se seg blind på BDI da den i hovedsak drives av Capesize, og Belco har som kjent ingen Capesize.