Fire stjerner General på besøk hos Philly Shipyard.

Facebook, Twitter, Instagram (postet)

Gen. Jacqueline Van Ovost is the commander of U.S. Transportation Command, one of 11 Combatant Commands in the Department of Defense. USTRANSCOM's mission is to project and sustain military power globally in order to assure our friends and allies, deter potential adversaries, and if necessary respond to win decisively.

Hanwha Ocean fortsetter etablering i US.

https://m.koreatimes.co.kr/pages/article.asp?newsIdx=363424

«According to its quarterly report released on Thursday, the board of directors of Hanwha Ocean approved the establishment of the subsidiary, Hanwha Ocean U.S. Holding Company.»

«Toward that end, the company is considering securing foreign shipyards or making equity investments in defense-related foreign companies, and there have been recent reports about its pursuit of acquiring U.S.-based Philly Shipyard.»

Hanwha Ocean skal etablere et datterselskap i USA, som en del av strategien om å ekspandere inn i den nordamerikanske forsvarsindustrien.

Den amerikanske enheten forventes å fungere som et fotfeste for Hanwha Ocean for å sikre utenlandske verft og eierandeler i selskaper relatert til forsvar.

I følge sin kvartalsrapport som ble utgitt torsdag, godkjente styret i Hanwha Ocean etableringen av datterselskapet Hanwha Ocean U.S. Holding Company.

Beslutningen blir sett på som et konkret skritt mot å realisere sin visjon om å øke andelen spesielle skipsprosjekter, som krigsskip, ved å sikre utenlandske produksjonsbaser.

I august avduket Hanwha Ocean sin plan for å øke salget fra sin spesielle skipsvirksomhetsenhet fra 850 milliarder won (654,8 millioner dollar) til 2,9 billioner won. For det formål vurderer selskapet å sikre utenlandske verft eller foreta aksjeinvesteringer i forsvarsrelaterte utenlandske selskaper, og det har nylig vært rapporter om jakten på å kjøpe det amerikanske Philly Shipyard.

"We are looking for an overseas business location to acquire for a new business. Hanwha Ocean said, "We plan to use the entire amount of the acquisition of securities of other corporations to advance into overseas business, such as through M&A (corporate mergers and acquisitions)." The company is considering acquiring a local shipyard to enter the overseas defense and offshore wind power markets. Philly Shipyard, which has a yard in Philadelphia, USA, is a strong candidate."

Kilde: https://cm.asiae.co.kr/article/2023111707450550162

Det er ingen røk uten ild, det gjelder i denne saken også.
Det må ha foregått flere kontakter/ samtaler mellom Hanwa og Aker allerede, da er prisen på verftet viktigste punkt å samtale om. Kan ikke se at det er noen ulempe for noen om Aker (Philly) innformerer at de har interessenter som vurderer å legge in et bud på verftet. Da kan markedet ta tak i dette prise aksjen i forhold til en fornuftig salgsverdi som er langt over 43 kr.
Tror ikke det kommer til å bli meldt om noe bud på Philly for Aker er enig og har akseptert beløpet (enten budet kommer fra Hanwa eller noen andre).

Jeg har kjøpt meg opp i Philly, men jeg stiller spørsmål om at Aker har økt sin beholdning?
De vet jo noe vi andre ikke vet. De burde eller har ikke lov å kjøpe aksjer viss noe er avgjort , men ikke er kommunisert til børsen !!?

Dette begynner å bli klart nå, fantastisk !

Hvis det er hold i dette så skal det vises på kursen allerede kommende uke, forutsatt at Apollo har solgt ferdig.

Hele artikkelen oversatt gir et bedre bilde, man skjønner at her skjer det noe snarlig. Denne artikkelen gjør at markedet bedre forstår hvorfor Hanwha Ocean nettopp har valgt seg ut Philly Shipyard.

«Hanwha Ocean, which has secured 1.4 yuan, takes a quick step toward new business investment

Hanwha Ocean succeeded in raising funds through paid-in capital increase worth close to 1.5 trillion won, giving a boost to its new defense and offshore wind power businesses.

Hanwha Ocean recently raised a total of KRW 1.4971 trillion through paid-in capital increase through the employee stock ownership association, existing shareholders, and general public offering. The subscription rate for paid-in capital increase was approximately 135%. Hanwha Ocean initially planned a paid-in capital increase worth 2 trillion won, but as the stock price fell, the amount of public offering funds decreased.

Hanwha Ocean carried out paid-in capital increase in trillions twice this year. Previously, in May, Hanwha Group's affiliates infused 2 trillion won in funds to improve Hanwha Ocean's financial structure. While the previous bequest focused on improving the financial structure, this bequest is aimed at raising investment funds for new businesses. Paid-in capital increases, in which stock value is diluted by increasing the number of new stocks, usually raise doubts about the stock price or company management. Moreover, 89,485,500 new shares are newly issued through this bequest. This corresponds to 41% of Hanwha Ocean's existing listed stocks. Because of this atmosphere, some raised the possibility that the bequest would fail, but Hanwha Ocean succeeded in its second paid-in capital increase this year. It appears that the market has supported Hanwha Ocean’s changes.

Hanwha Ocean, which received an infusion of funds, has completed preparations for new business expansion. Hanwha Ocean plans to spend 570 billion won of the money it has secured this time on facility investment. It also plans to spend 207.1 billion won in operating funds and 720 billion won in funds to acquire securities of other corporations. In addition to automation and digitalization of the existing shipbuilding business, emphasis was placed on overseas expansion of special ship and offshore wind power businesses.

So far, sales of shipbuilders have been concentrated in the merchant ship sector. The proportion is around 90%. Hanwha Ocean is trying to break this structure and diversify its portfolio. The idea is to break away from Korea and compete in the global market in the field of special ships such as submarines and ships. Due to the increase in the defense budget due to the geopolitical crisis, the global ship market size is expected to reach approximately $986 billion (approximately KRW 1,320 trillion) on a cumulative basis over the next 10 years.

It is also entering the energy business, focusing on offshore wind power generation. The plan is to install offshore wind power generators, supply electricity, and produce green hydrogen (hydrogen produced from renewable energy) produced using wind energy. The amount of equity investment to expand the offshore wind power business recently increased from the original 200 billion won to 300 billion won.

We are looking for an overseas business location to acquire for a new business. Hanwha Ocean said, "We plan to use the entire amount of the acquisition of securities of other corporations to advance into overseas business, such as through M&A (corporate mergers and acquisitions)." The company is considering acquiring a local shipyard to enter the overseas defense and offshore wind power markets. Philly Shipyard, which has a yard in Philadelphia, USA, is a strong candidate.

Hanwha Ocean plans to increase the proportion of new businesses such as offshore wind power and special ship business to 41% of sales by 2040.»

Kan bli en god dag i morgen litt avhengig av hvor bredt informasjon er kjent. Syns det er positiv utvikling og det pågår nok forberedelser for bud/oppkjøp parallelt med etablering av holdingselskap.

Virker som markedet begynner å absorbere det som skjer.
Skulle det ikke komme noe bud tror jeg likevel Philly Shipyard vil få en bedre prising. Selskapet har gode utsikter og jeg tror det vil komme flere kontrakter og at nye skip skal bygges i Philadelphia.

Hva skjer med aksjekursen hvis f.eks Philly annonserer ny kontrakt før oppkjøpet er avgjort. på 3 havvind skip? Eller 2x sealift med opsjon på 8 til? Eller to hospital ships?

Kun et eksempel og tror ikke det skjer, men alt kan skje. Bestillinger diskuteres gjerne over flere år og hva som ligger ubekreftet i pipen er det ingen som vet. Både SRIV (GLDD) og Matson kontraktene kom ganske så brått.

På kort sikt bør man i hvertfall satse på at det blir et bud. Kontrakter drar ikke kursen før verftet viser at de får til overskudd. Hverken SRIV eller Matson kontraktene bidro til å løfte kursen, er ikke mangel på kontrakter som har vært problemet.

Apollo holdnings som solgte på begge kontraktene. Nå er de angivelig ute av aksjen. Blir svært morsomt å se hvor det skal stoppe hvis det kommer news nå.

Zoom ut å historisk kurser til verftet når de har backlog og marginer på sin side :)

Håper vel marginene er i ferd med å gli over mot grønne tall.
Nå har iallefall phly fått oppmerksomhet så får vi bare vente å se om det blir ett konkret bud eller ei...

July 12, 2021 - 12:27pm

https://valueinvestorsclub.com/idea/Philly_Shipyard/1433613980#description

Denne er altså før Matson kontrakten nov.2022

Apollo bekreftet ut av aksjen på dagens aksjonærliste.

Nå kommer rekyl, reprising og endelig rally??

Blir interessant å se om det er noen som ønsker seg ut av aksjen på disse nivåer.

Helt latterlig å selge nå.

Apollo ute
Bekreftet interesse for oppkjøp
Marginer på vei opp
Tap ferdig avskrevet iflg q3 rapport
Mye media og økt interesse
Teknisk ser aksjen ut til å bryte opp ?
Ikke engang begynt å trekke marginer av Matson ($1bn)

Enda litt forhistorie fra 1999 og da Kværner gjorde sitt inntog i Philadelphia:

https://siteselection.com/sshighlites/0199/s99p1103.htm

Nå er en enda større fisk interessert 😊

For tradere er den teknisk klar for et skikkelig hopp

https://www.investtech.com/no/market.php?CountryID=1&p=staticPage&fn=wpArticle&tbReport=analysis.20231120

« shipbuilding is a very long-term business. That's sharply reflected in the 20-year projected payoff for Kvaerner's hefty incentives, which have drawn persistent knocks from some quarters»

«"You must have the kind of support we have in Philadelphia and take an extremely long-term view."

«"But for several years we had been looking at several locations to enter the U.S. market. What made this project possible was our federal, state and local partners' ambition to reinvent U.S. shipbuilding.»


Sier seg selv at verdsettelsen av Philly Shipyard blir langt over dagens kurs. Perspektivet er long-term og hva man får ut av dette innpasset i US markedet.

Sitter long, håper iallefall vi får q4 tallene før eventuelt bud, vil tro de tallene viser stor fremgang, får vel flere skip over 5% completion og med i regnskapet, samt tapet på serien allerede er tatt

Hadde man ikke hatt troen på at noe skulle skje så hadde salgspresset vært der om med dertil fallende kurs.
Noe som ikke skjer. Her sitte de trofaste på gjerde og venter tålmodig.

Absolutt, i tillegg til å akkumulere. Kommer til å bli bra salg eller ikke. Men har stor tro på at det blir salg.

Viss dere ikke har noe nytt eller har gode meninger sp slutt!!
Hanwha har sagt de skal gi et svar innen 3 måneder. Dette er ca når Philly legger fram 4 kvartal.
Både Philly og Hanwha har sagt det er noe på gang.
Vi venter, men Aker har øket sin eierandel betydelig !!

Har registrert at noen snakker om 8. februar 2024 som mulig nøkkeldato for Hanwha. Isåfall er det bare å smøre seg med tålmodighet?

Hva er det du mener? Aker har ikke øket sin eierandel. Den har stått rolig i en "evighet".

Åja, de har nå over 70% og hadde 67% etter hva jeg har oppsetvert ??

De har 57,56% av alle aksjene. Du ser på den prosentvise andelen av topp 20. Jeg fant en raskt screenshot fra et år tilbake. De hadde nøyaktig samme antall aksjer for et år tilbake. Hadde de kjøpt aksjer måtte det vært meldt. I tillegg vil de jo ikke ha mulighet til det når vi står i en slik situasjon som vi gjør nå. Vær gjerne noe mer ydmyk i fremtoningem neste gang du melder at folk ikke har noe å komme med.

Ser den …..
Beklager :)

Den er god. Vi fokuser heller på at Kristian Falsnes har økt den siste tiden og at Neil Kristian Kemp er inne igjen på listene. Dette er folk som har en tendens til å få pengene sine til å yngle.

Blir spennende å se hvor nære aksjekursen kommer en «potensiell» budpris. Skal nok klatre en god del tikroninger før man er i nærheten av reell verdi.

Julekule og nyttårsrakett ! Så budpremie?

Siste mulighet under 50kr før julekule og nyttårsrakett slår inn her?

Kommer det bud tidlig februar, så er det ikke lenge å vente.

Bare en tanke.
Kan Aker ha drøyd forhandlingene, pga Apollo? De har jo ført til en feilprising av selskapet. Så har de nå sagt at de vil vente å se hva markedet priser aksjen til, nå som Apollo er ute før de setter seg ved forhandlingsbordet?

Hvilken vilje markedet har til å prise inn verdiene har null, niks og nada å si for hvilken vilje Aker og Hanhwa har til å prise inn verdiene.

Nei, tror ikke Aker bryr seg om kursen, de vil ha sitt forlangende for verftet uansett. Hvis Aker hadde vært opptatt av kursen før et event. oppkjøpsbud hadde Philly enkelt kunne informert litt positivt for å få opp kursen.

Okei, takk for svar

https://www.tamug.edu/newsroom/2023articles/KeelLayingTradition.html
On December 6, the Texas A&M Maritime Academy and Texas A&M University at Galveston will celebrate the keel laying of the new training ship, Lone Star State. This milestone marks the start of construction for the fourth National Security Multi-mission Vessel (NSMV). After the start of fabrication, which was celebrated in January of this year, this is the next marker in the ship building process.
...
Philly Shipyard will hold the ceremony in their dry dock in Philadelphia. Attendees will have the opportunity to tour the shipyard, including the second NSMV, the TS Patriot State, which is bound for Massachusetts Maritime Academy next year.
...
The U.S. Department of Transportation Maritime Administration anticipates delivery of the Lone Star State to campus in 2025.

Full steam ahead