Hexagon Purus H2 (tung)transport, buss watch, Nikola m.m.
De som har fulgt med noen år, kjenner denne avtalen, verdt i overkant av 2.3 milliarder NOK (€200 millioner) + mulig ytterligere oppside, for HPUR.
https://www.globenewswire.com/news-release/2021/04/29/2219300/0/en/Hexagon-Purus-selected-by-Nikola-Corporation-to-supply-hydrogen-cylinders-for-serial-production.html
Nikola-aksjen har lenge vært ute i grov sjø på børsen og aksjekursen har blitt gruset. De første hydrogendrevne tungtransportkjøretøyene (39) har imidlertid nådd markedet de siste månedene, og har blitt levert til kunder. Tidlige uttalelser kan tyde på kundetilfredshet. Så nå blir det spennende å følge fortsettelsen her. Ambisjonen er masseproduksjon.
Dagen i dag var en livlig børsdag i Nikola. Solid prosentvis kursoppgang på volum langt, langt over gjennomsnitt.
https://finance.yahoo.com/quote/NKLA
Hva annet vet vi, utover kontrakten med Nikola, om potensialet til Hexagon Purus når det gjelder hydrogendrevet tungtransport? Vel, konkret at de har jobbet med hydrogendrevet tungtransport siden høsten 2020 sammen med Hino Trucks (100% eid av Toyota) i Project Z. Og fra Project Z vet vi jo at det for lengst har blitt generert en monsteravtale til Hexagon Purus (verdt ca. 21.4 milliarder NOK [$ 2 milliarder]) som innebærer at Hexagon Purus skal produsere batterielektriske tungtransportkjøretøy for Hino Trucks. Project Z har helt fra starten av fokusert både på batterielektrisk og hydrogendrevet tungtransport.
https://www.hino-global.com/corp/news/2020/20201006-002702.html
https://www.globenewswire.com/en/news-release/2023/03/15/2627351/0/en/Hexagon-Purus-signs-landmark-long-term-agreement-with-Hino-Trucks-for-zero-emission-heavy-duty-trucks-in-the-U-S.html
Og hertil vet vi at Hexagon Purus er valgt av Ford til å levere til prototype Ford skal levere til et prestisjetungt EU-prosjekt når det gjelder hydrogendrevet tungtransport .
https://www.globenewswire.com/en/news-release/2023/12/07/2792237/0/en/Hexagon-Purus-awarded-purchase-order-by-Ford-Trucks-to-deliver-a-hydrogen-fuel-storage-system-for-their-prototype-heavy-duty-truck.html
Kenworth er en joker. Hexagon Composites lenge levert til Kenworths gassdrevne tungtransportkjøretøy. Andre jokere er heller ikke utenkelig.
Et relevant spørsmål å stille: Vil eventuell suksess for Nikola, gjøre at 'alle de andre' med ambisjoner innen hydrogendrevet tungtransport nå får det mer travelt?
13.08.2024
En tilføyelse helt til slutt, i dag 13.08.2024. Hydrogenbuss hadde jeg helt 'glemt' i denne trådstarten. Det blir helt feil. Når det gjelder hydrogendrevne busser, er Hexagon Purus nemlig leverandør av drifstoffsystemer til bussprodusenter som New Flyer, Solaris, CaetanoBus og NesoBus. Og nå i det siste har f.eks. Solaris meldt om en rekke ordrer for hydrogenbusser, fra flere europeiske nasjoner.
https://www.globenewswire.com/news-release/2021/04/29/2219300/0/en/Hexagon-Purus-selected-by-Nikola-Corporation-to-supply-hydrogen-cylinders-for-serial-production.html
Nikola-aksjen har lenge vært ute i grov sjø på børsen og aksjekursen har blitt gruset. De første hydrogendrevne tungtransportkjøretøyene (39) har imidlertid nådd markedet de siste månedene, og har blitt levert til kunder. Tidlige uttalelser kan tyde på kundetilfredshet. Så nå blir det spennende å følge fortsettelsen her. Ambisjonen er masseproduksjon.
Dagen i dag var en livlig børsdag i Nikola. Solid prosentvis kursoppgang på volum langt, langt over gjennomsnitt.
https://finance.yahoo.com/quote/NKLA
Hva annet vet vi, utover kontrakten med Nikola, om potensialet til Hexagon Purus når det gjelder hydrogendrevet tungtransport? Vel, konkret at de har jobbet med hydrogendrevet tungtransport siden høsten 2020 sammen med Hino Trucks (100% eid av Toyota) i Project Z. Og fra Project Z vet vi jo at det for lengst har blitt generert en monsteravtale til Hexagon Purus (verdt ca. 21.4 milliarder NOK [$ 2 milliarder]) som innebærer at Hexagon Purus skal produsere batterielektriske tungtransportkjøretøy for Hino Trucks. Project Z har helt fra starten av fokusert både på batterielektrisk og hydrogendrevet tungtransport.
https://www.hino-global.com/corp/news/2020/20201006-002702.html
https://www.globenewswire.com/en/news-release/2023/03/15/2627351/0/en/Hexagon-Purus-signs-landmark-long-term-agreement-with-Hino-Trucks-for-zero-emission-heavy-duty-trucks-in-the-U-S.html
Og hertil vet vi at Hexagon Purus er valgt av Ford til å levere til prototype Ford skal levere til et prestisjetungt EU-prosjekt når det gjelder hydrogendrevet tungtransport .
https://www.globenewswire.com/en/news-release/2023/12/07/2792237/0/en/Hexagon-Purus-awarded-purchase-order-by-Ford-Trucks-to-deliver-a-hydrogen-fuel-storage-system-for-their-prototype-heavy-duty-truck.html
Kenworth er en joker. Hexagon Composites lenge levert til Kenworths gassdrevne tungtransportkjøretøy. Andre jokere er heller ikke utenkelig.
Et relevant spørsmål å stille: Vil eventuell suksess for Nikola, gjøre at 'alle de andre' med ambisjoner innen hydrogendrevet tungtransport nå får det mer travelt?
13.08.2024
En tilføyelse helt til slutt, i dag 13.08.2024. Hydrogenbuss hadde jeg helt 'glemt' i denne trådstarten. Det blir helt feil. Når det gjelder hydrogendrevne busser, er Hexagon Purus nemlig leverandør av drifstoffsystemer til bussprodusenter som New Flyer, Solaris, CaetanoBus og NesoBus. Og nå i det siste har f.eks. Solaris meldt om en rekke ordrer for hydrogenbusser, fra flere europeiske nasjoner.
Redigert 30.11.2024 kl 18:56
Du må logge inn for å svare
Føre var
24.01.2025 kl 09:52
7307
Tja, kan vi håpe på en turnaround her nå?
En omsetningsvekst på 42 % må man vel kunne si er brukbart.
En omsetningsvekst på 42 % må man vel kunne si er brukbart.
Redigert 24.01.2025 kl 10:28
Du må logge inn for å svare
DrPepper
24.01.2025 kl 09:45
7281
Ja där ser man, inge kul att vara aktieägare i Purus. Nu lär det komma många sälj rekommendationer, överlever bolaget?
DrPepper
24.01.2025 kl 00:11
7418
Sant, de har gjort det ganska bra. Nu har ju dessa stora fastna kostnader istället, personal etc.. Så nu gäller det, full produktion, nya kunder, nya produkter, så får vi hoppas det lyckas, jag läste om en på nordnet som hade varit med sedan notering, ner 90%, det är så tragiskt..
Rect Angel
24.01.2025 kl 00:02
7314
"Selger som f..,men altså - for hver krone inn går en krone og nitten øre ut. Ja, ja, det kanskje jevner ut seg...etter hvert."
De har bygget smått utrolige 7 produksjonsanlegg på 3 kontinent (Nord-Amerika, Europa, Kina/Sørøst Asia) i løpet av få år. Alle disse er nå ferdigstilt.
Dette forklarer vel utgiftssiden frem til nå ganske bra. Disse produksjonsanleggene er nå altså ferdigstilt og skal altså ikke bygges flere ganger. Ifølge CEO Holum er alt fokus nå rettet mot produksjon som vil sørge for at selskapet når positiv EBITDA og cashflow i 2026.
De har bygget smått utrolige 7 produksjonsanlegg på 3 kontinent (Nord-Amerika, Europa, Kina/Sørøst Asia) i løpet av få år. Alle disse er nå ferdigstilt.
Dette forklarer vel utgiftssiden frem til nå ganske bra. Disse produksjonsanleggene er nå altså ferdigstilt og skal altså ikke bygges flere ganger. Ifølge CEO Holum er alt fokus nå rettet mot produksjon som vil sørge for at selskapet når positiv EBITDA og cashflow i 2026.
Redigert 24.01.2025 kl 00:03
Du må logge inn for å svare
DrPepper
23.01.2025 kl 23:09
7371
Detta var inte aktuellt längre..
Redigert 24.01.2025 kl 11:56
Du må logge inn for å svare
Fink
23.01.2025 kl 23:03
7357
Riktig. Du kan omsette for milliarder og mer, men hvis kostnadene er milliarder og enda mer...Minusen ser ut til å være redusert, men er fortsatt 19 prosent. Selger som f..,men altså - for hver krone inn går en krone og nitten øre ut. Ja, ja, det kanskje jevner ut seg...etter hvert.
DrPepper
23.01.2025 kl 22:21
7408
Candelstick skrev Da er jo revenue høyere enn marcetcap. Morsomt 👍
det är sant, kan de bara göra vinst framöver så är detta superbilligt..
spider
23.01.2025 kl 22:18
7230
DrPepper
23.01.2025 kl 22:13
7209
Ja jag läste det. Jag skulle tro att "överförda"ordrar är Nikola. Var ju ingen katastrofrapport som jag ser det. Det mesta är nog inräknat i dagens aktiekurs, likaså konkursen till Nikola. q4 var även dåligt 2023, 366 miljoner i omsättning, nu lite mer, det var ju positivt iallafall..
Redigert 23.01.2025 kl 22:14
Du må logge inn for å svare
Rect Angel
23.01.2025 kl 22:07
7167
Skal man tro det som står i meldingen, skyldes noe lavere omsetning i Q4 2024 enn tidligere estimert i hovedsak at noen kundeleveranser forventet gjort i kvartalet er forsinket og vil bli levert over nyttår samt at noen ordrer er overført fra 2024 til 2025. Sagt med andre ord at dette hovedsaklig ikke dreier seg om tapte inntekter, men inntekter som blir skjøvet frem i tid og nå istedet blir bokført i 2025. Nærmere detaljer rundt dette må man selvfølgelig kunne forvente å få presentert 11.februar da endelig regnskap for Q4/FY 2024 presenteres.
https://www.nordnet.no/market/news/295afdc6-75ce-4c3b-88ea-80a5bb612fb1
https://www.nordnet.no/market/news/295afdc6-75ce-4c3b-88ea-80a5bb612fb1
DrPepper
23.01.2025 kl 21:17
7237
Oslo, Norway, 23 January 2024) Ahead of Hexagon Purus' ("the Company") financial reporting for Q4 2024 and preliminary full-year 2024 on 11 February 2025, the Company would like to provide the following preliminary estimates and unaudited figures for Q4 2024 and full-year 2024:
Q4 2024 revenue of approximately NOK 396 million and full-year 2024 revenue of approximately NOK 1,876 million. This is equivalent to FY 2024 revenue growth of approximately 42%, compared with expectations of at least 50% revenue growth. The shortfall versus expectations is predominantly due to delay of completion of certain customer deliveries, which is expected to be completed in 2025, and certain customer orders being shifted from 2024 to 2025
Q4 2024 EBITDA of approximately NOK -104 million and full-year 2024 EBITDA of approximately NOK -348 million. This is equivalent to a FY 2024 EBITDA margin of approximately -19%, representing a significant improvement compared to FY 2023 EBITDA margin of -34%
Q4 2024 revenue of approximately NOK 396 million and full-year 2024 revenue of approximately NOK 1,876 million. This is equivalent to FY 2024 revenue growth of approximately 42%, compared with expectations of at least 50% revenue growth. The shortfall versus expectations is predominantly due to delay of completion of certain customer deliveries, which is expected to be completed in 2025, and certain customer orders being shifted from 2024 to 2025
Q4 2024 EBITDA of approximately NOK -104 million and full-year 2024 EBITDA of approximately NOK -348 million. This is equivalent to a FY 2024 EBITDA margin of approximately -19%, representing a significant improvement compared to FY 2023 EBITDA margin of -34%
DrPepper
23.01.2025 kl 20:20
7120
Nikola konkurs väldigt snart, handlar nog om dagar, så den kunden är borta. Lite synd men mycket väntat. https://eletric-vehicles.com/nikola/nikola-ceo-leaves-as-ev-maker-prepares-to-file-for-bankruptcy-report/
Kantarell
23.01.2025 kl 10:37
7172
Aksjen vil nok holde seg på 3,5 en stund fremover skal man tro. Det blir push and pull, holder ikke med kun 1 kjøp anbefaling fra Pareto. Flere meglerhus bør følge med. HEXP er en god investeringscase, men den er allerede sviktet flere ganger. Tillit og suksess historier er det som trengs til høyere tall.
DrPepper
23.01.2025 kl 10:05
7160
Idag ser vi mest troligt 3. Kan den gå mot 2 kronor? Mycket spännande tider detta, jag tror nyheten igår gör att den kan gå mot 2 kronor. Hur gör ni? Köper eller lämnar ni hindenburg?
DrPepper
22.01.2025 kl 11:34
7235
All-time low är vi på, rätt standard för denna aktie, den är nu en av de sämsta aktierna för 2025, så vi får hoppas det går bättre framöver :) Kvartalsrapporten blir ju helt avgörande, denna aktie kan lika gärna gå till 2 kr som dubblas från dagens läge. Jag skulle inte råda någon att köpa denna aktie idag. Trump är inte positivt för denna bransch, inga positiva signaler någonstans i denna marknad.
Redigert 22.01.2025 kl 11:35
Du må logge inn for å svare
DrPepper
21.01.2025 kl 14:25
3265
President Donald Trump has signed an executive order that instructs all government agencies to “immediately pause the disbursement of funds” from the two acts of government that created subsidies for the clean hydrogen industry.
This means that no more funding can be handed out, for now, to any of the seven regional clean hydrogen hubs that were awarded billions of dollars by the Biden administration under the 2021 Infrastructure Investment and Jobs Act (commonly known as the Bipartisan Infrastructure Law), all of which have now received initial funding in the tens of millions of dollars.
https://www.hydrogeninsight.com/policy/trump-puts-us-clean-hydrogen-support-schemes-on-hold-as-part-of-plan-to-terminate-green-new-deal/2-1-1767401
This means that no more funding can be handed out, for now, to any of the seven regional clean hydrogen hubs that were awarded billions of dollars by the Biden administration under the 2021 Infrastructure Investment and Jobs Act (commonly known as the Bipartisan Infrastructure Law), all of which have now received initial funding in the tens of millions of dollars.
https://www.hydrogeninsight.com/policy/trump-puts-us-clean-hydrogen-support-schemes-on-hold-as-part-of-plan-to-terminate-green-new-deal/2-1-1767401
DrPepper
18.01.2025 kl 11:55
3910
En marknad som växer enormt mycket nu är ju den gällande droner, i alla storlekar och syften... Här borde ju Hexagon Purus ligga i framkant med sina hydrogen tankar, de kan väl anpassas i storlek? Hydrogen har bra många fördelar för en drona så den kan hålla sig i luften många timmar, sedan tanka på några minuter... Nu kanske detta ingår i "Space" avdelningen på Purus, men den borde lyftas upp mer, för marknaden är ju enorm för militär, gränsbevakning, strömföretag, räddningstjänst, polis etc etc..
Vad tror ni?
Dessa är stora på marknaden för de som vill läsa mer. https://hevendrones.com/
Vad tror ni?
Dessa är stora på marknaden för de som vill läsa mer. https://hevendrones.com/
Redigert 18.01.2025 kl 11:58
Du må logge inn for å svare
DrPepper
17.01.2025 kl 09:59
4053
HPUR: PARETO TAR OPP DEKNING MED KJØP, KURSMÅL 7 KRONER
i dag kl. 07:38 ∙ TDN Finans
Oslo (Infront TDN Direkt): Pareto Securities tar opp dekning på Hexagon Purus med en kjøpsanbefaling og et kursmål på 7 kroner pr aksje.
Det fremgår av en analyse fra meglerhuset fredag.
Pareto tror selskapets fokuserte kjernesylinder- og integrasjonsteknologi, som fortsatt betjener et bredere marked, vil generere sunn vekst, selv i et usikkert marked for lavutslippsmobilitet.
På meglerhusets estimater vil Hexagon Purus ha en gjennomsnittlig årlig vekst i salget på 40 prosent i 2024-2027, med en positiv ebitda i 2026.
i dag kl. 07:38 ∙ TDN Finans
Oslo (Infront TDN Direkt): Pareto Securities tar opp dekning på Hexagon Purus med en kjøpsanbefaling og et kursmål på 7 kroner pr aksje.
Det fremgår av en analyse fra meglerhuset fredag.
Pareto tror selskapets fokuserte kjernesylinder- og integrasjonsteknologi, som fortsatt betjener et bredere marked, vil generere sunn vekst, selv i et usikkert marked for lavutslippsmobilitet.
På meglerhusets estimater vil Hexagon Purus ha en gjennomsnittlig årlig vekst i salget på 40 prosent i 2024-2027, med en positiv ebitda i 2026.
aksjeintr
17.01.2025 kl 07:48
4007
Legger ved denne artikkelen.
https://techcrunch.com/2025/01/15/tesla-to-split-100m-award-for-electric-truck-charging-corridor-in-illinois/
Selv om overskriften omhandler «konkurrenten» til NIKOLA og Tern så inneholder den god lesning om å etablere «korridorer» for elektrisk heavy duty trucks i flere stater/trafikkårer i USA. Det vil gagne alle som produserer og leverer denne typen lastebiler. Merk:som det står i artikkelen så har ikke Tesla på plass produksjonsanlegg for sin Tesla truck ennå. Det har NIKOLA og Tern:-).
Selv om Trump er pro «petrol» så tror jeg at dette er ikke et «enten eller». Mange som nå har tatt i bruk el, hydrogen og gass motorer/løsninger for sine nye lastebiler kommer til å se mange fordeler med disse drivlinjen fremfor petrol. Derfor vil dette segmentet vinne terreng fremover uavhengig av hva Trump gjør.
Istedenfor «drill baby drill» så burde slagordet vært «GO Green» , he he.
https://techcrunch.com/2025/01/15/tesla-to-split-100m-award-for-electric-truck-charging-corridor-in-illinois/
Selv om overskriften omhandler «konkurrenten» til NIKOLA og Tern så inneholder den god lesning om å etablere «korridorer» for elektrisk heavy duty trucks i flere stater/trafikkårer i USA. Det vil gagne alle som produserer og leverer denne typen lastebiler. Merk:som det står i artikkelen så har ikke Tesla på plass produksjonsanlegg for sin Tesla truck ennå. Det har NIKOLA og Tern:-).
Selv om Trump er pro «petrol» så tror jeg at dette er ikke et «enten eller». Mange som nå har tatt i bruk el, hydrogen og gass motorer/løsninger for sine nye lastebiler kommer til å se mange fordeler med disse drivlinjen fremfor petrol. Derfor vil dette segmentet vinne terreng fremover uavhengig av hva Trump gjør.
Istedenfor «drill baby drill» så burde slagordet vært «GO Green» , he he.
Redigert 17.01.2025 kl 10:51
Du må logge inn for å svare
DrPepper
16.01.2025 kl 17:21
4128
En intressant sak jag tänkte på när jag såg denna video https://www.youtube.com/watch?v=DGO-DI9u9Y0 Nya elektriska lastbilar för 2025.
Jag tror Tern får det tufft, men de kan ju alltid göra legoarbete och bygga åt andra lastbilsmärken, de har ju ledig kapacitet efter Daimler avbröt samarbetet. Finns många märken därute som satsar på elektriska lastbilar, men inte så många har en färdig fabrik i USA med personal redo att arbeta, vilket Hexagon Purus har. Ibland är legoarbete bättre än att styra varumärket själv, jag jobbar i en sektor där vi gör legoarbete åt alla större aktörer på marknaden, perfekt helt enkelt, du behöver inte tänka på marknadsföring eller sälj, bara ta emot ordrar och leverera en bra produkt.
Intressant att följa honom på Youtube, han redovisar bland annat vad det kostar att köra. senaste videon visar han att det kostade 113 Euro att köra 210 kilometer med sin el lastbil.
Jag tror Tern får det tufft, men de kan ju alltid göra legoarbete och bygga åt andra lastbilsmärken, de har ju ledig kapacitet efter Daimler avbröt samarbetet. Finns många märken därute som satsar på elektriska lastbilar, men inte så många har en färdig fabrik i USA med personal redo att arbeta, vilket Hexagon Purus har. Ibland är legoarbete bättre än att styra varumärket själv, jag jobbar i en sektor där vi gör legoarbete åt alla större aktörer på marknaden, perfekt helt enkelt, du behöver inte tänka på marknadsföring eller sälj, bara ta emot ordrar och leverera en bra produkt.
Intressant att följa honom på Youtube, han redovisar bland annat vad det kostar att köra. senaste videon visar han att det kostade 113 Euro att köra 210 kilometer med sin el lastbil.
Redigert 16.01.2025 kl 17:28
Du må logge inn for å svare
DrPepper
16.01.2025 kl 15:00
4149
Dead cat bounc skrev https://www.fordtrucksglobal.com/hidrogen-truck-slovakia
Jag har läst denna förr, intressant. Problemet är ju att det kommer ta många år innan det blir någon massproduktion, om det någonsin blir det, ingen vet svaret.
Dead cat bounc
15.01.2025 kl 23:38
4276
aksjeintr
15.01.2025 kl 22:22
4286
Anbefaler de som er interessert å lese denne artikkelen som blir motstykket til kollegaen i E24 som skrev dagens artikkel. Artikkelen er skrevet 30. mai 2024.
https://e24.no/boers-og-finans/i/73KGMB/hexagon-aksjene-er-en-superspennende-groenn-cocktail
https://e24.no/boers-og-finans/i/73KGMB/hexagon-aksjene-er-en-superspennende-groenn-cocktail
Redigert 15.01.2025 kl 22:44
Du må logge inn for å svare
aksjeintr
15.01.2025 kl 22:16
4243
Kort oppsummert så beskriver artikkelen i lys av meldingen fra NEL på mandag verdiutviklingen av de ulike hydrogen relaterte selskapene på Oslo børs. Som vi som kjenner til dette, HPUR inkl, vet jo at dette ikke har vært en solskinnshistorie. NEL er mest nevnt som det selskapet som har vært/er høyest priset og som har tiltrukket seg flest aksjonærer i inn og utland. Så ingenting nytt for de som er litt kjent med de ulike selskapene å lese i artikkelen.
Det som derimot slår meg, og som jeg syns begynner å bli gjennomgående i de artikler som skrives i aviser og nett av ulike forståsegpåere om selskaper og marked for hydrogen, er at det virker ikke som om de overhode har satt seg inn i hva og hvilke markeder som utspeiler seg hva angår hydrogen. Og dette er også tilfelle i denne artikkelen. Hydrogen er mye mer en elektrolysører, og fordi NEL har litt ordretørke nå så kan en ikke sette to streker under svaret og konkludere med at «luften har gått ut» av alt som har med hydrogen å gjøre.
Sammen med mange andre løsninger så er Hydrogen er en del av løsningen for å få mindre utslipp i verden, enten man liker det eller ikke. Dette vil bli mer tydelig de neste 5 årene, og de som kommer inn nå, i de rette selskapene (der jeg bestemt mener at HPUR er en av dem) vil profitere på det.
Så, artikkelen beskriver kun fakta vi alle vet hva angår utvikling av hydrogenrelaterte selskaper på Oslo børs og konkluderer med at hydrogen i seg selv er en saga blott. Det blir for useriøst fra min side.
Det som derimot slår meg, og som jeg syns begynner å bli gjennomgående i de artikler som skrives i aviser og nett av ulike forståsegpåere om selskaper og marked for hydrogen, er at det virker ikke som om de overhode har satt seg inn i hva og hvilke markeder som utspeiler seg hva angår hydrogen. Og dette er også tilfelle i denne artikkelen. Hydrogen er mye mer en elektrolysører, og fordi NEL har litt ordretørke nå så kan en ikke sette to streker under svaret og konkludere med at «luften har gått ut» av alt som har med hydrogen å gjøre.
Sammen med mange andre løsninger så er Hydrogen er en del av løsningen for å få mindre utslipp i verden, enten man liker det eller ikke. Dette vil bli mer tydelig de neste 5 årene, og de som kommer inn nå, i de rette selskapene (der jeg bestemt mener at HPUR er en av dem) vil profitere på det.
Så, artikkelen beskriver kun fakta vi alle vet hva angår utvikling av hydrogenrelaterte selskaper på Oslo børs og konkluderer med at hydrogen i seg selv er en saga blott. Det blir for useriøst fra min side.
Rect Angel
15.01.2025 kl 19:40
4308
👍 Abonnerer ikke så kan ikke hjelpe deg med det, men at Hexagon Purus ikke driver med hydrogenballonger, det vet jeg. Man er derimot globalt markedsledende innen transport og lagring av hydrogen (grønn, blå som grå). Ditto når det gjelder drivstoffsystemer for buss, tungtransport, tog og maritimt hvor det foreløpig er litt 'tidlig i verden'. Mobile hydrogenfyllestasjoner produserer og leverer man også.
Hertil kommer også selvfølgelig den batterielektriske delen av selskapets virksomhet.
Hertil kommer også selvfølgelig den batterielektriske delen av selskapets virksomhet.
Redigert 15.01.2025 kl 20:08
Du må logge inn for å svare
DrPepper
15.01.2025 kl 19:38
4234
Jag vill bara veta vad artikeln säger, var ju enbart kopierat därifrån. Så jag hade inga egna synpunkter. Frågan var även den e24 som jag citerade.
Rect Angel
15.01.2025 kl 19:25
4135
Litt spesielt at du virker helt besatt av å hamre løs med negativitet, av sterkt variabel relevans, i dette tilfellet også bak betalingsmur slik at man ikke får lest, på trådene til et selskap som nylig har ferdigstilt 7 nye produksjonsanlegg på 3 kontinenter, trolig vokser 50%++ på omsetning i 2024, har guidet ditto for 2025 samt 'break even'/positiv EBITDA og cashflow i 2026. Bravo sier jeg om det.
Sukk... Bare et lite hjertesukk dette, fra min side, og har ikke mer å tilføye nå. Men respekterer selvfølgelig fullt ut din rett til å ytre deg 100% fritt. Derfor regner jeg med at du også respekterer mitt lille hjertesukk. Jeg ber deg altså ikke la være å ytre deg eller forøvrig endre på noe som helst.
PS) Regner med at nicket 'ikke peiling' på Nordnets shareville også er ditt. Med mindre du har en fan der som copypaster alt du skriver her der eller vice versa.
Sukk... Bare et lite hjertesukk dette, fra min side, og har ikke mer å tilføye nå. Men respekterer selvfølgelig fullt ut din rett til å ytre deg 100% fritt. Derfor regner jeg med at du også respekterer mitt lille hjertesukk. Jeg ber deg altså ikke la være å ytre deg eller forøvrig endre på noe som helst.
PS) Regner med at nicket 'ikke peiling' på Nordnets shareville også er ditt. Med mindre du har en fan der som copypaster alt du skriver her der eller vice versa.
Redigert 15.01.2025 kl 19:30
Du må logge inn for å svare
Candelstick
15.01.2025 kl 19:07
4103
Ja, man kan jo begynne å lure, når komposittank klarere 3ganger mengden ifht en metalltank med hydrogen. Hvor skal økonomien starte? Hva skal erstatte diesel?
Fordelen med hydrogen er at det er tilgjengelig alle plasser det er materie i universet. Til og med i dritern hjemme 👍
Fordelen med hydrogen er at det er tilgjengelig alle plasser det er materie i universet. Til og med i dritern hjemme 👍
DrPepper
15.01.2025 kl 18:55
4059
https://e24.no/boers-og-finans/i/73Q9b9/luften-ut-av-hydrogenballongen
Luften ut av hydrogenballongen
"Hydrogen er som kjent ikke en energikilde, men en energibærer. Hydrogen som investeringsobjekt? Det har båret helt galt av sted for nær samtlige hydrogenselskaper på Oslo Børs.
Er det noe håp i hengende ballongsnøre?"
Någon som har tillgång till artikeln? Är det helt dött?
Luften ut av hydrogenballongen
"Hydrogen er som kjent ikke en energikilde, men en energibærer. Hydrogen som investeringsobjekt? Det har båret helt galt av sted for nær samtlige hydrogenselskaper på Oslo Børs.
Er det noe håp i hengende ballongsnøre?"
Någon som har tillgång till artikeln? Är det helt dött?
Candelstick
15.01.2025 kl 07:55
4162
Tyskland ønsker vel ca 10 millioner tonn med hydrogen årlig. Burde bli kvantumsrabbatt da 👍
aksjeintr
15.01.2025 kl 07:27
4113
Candelstick skrev Jupp, det er vel ikke i Polen Hpur satser hardt.
Hydrogen utvikles og vil bli mer og mer vanlig. Dette vil øke etterspørselen etter HPUR produkter (fyllestasjoner mm).
go.jcb.com/uhV0z.
go.jcb.com/uhV0z.
Dead cat bounc
14.01.2025 kl 23:13
4009
Californiere satser sterkt på hydrogen,
https://www.worldrecordacademy.org/2025/1/worlds-largest-liquid-hydrogen-production-plant-world-record-in-north-las-vegas-nevada-425104
https://www.worldrecordacademy.org/2025/1/worlds-largest-liquid-hydrogen-production-plant-world-record-in-north-las-vegas-nevada-425104
DrPepper
14.01.2025 kl 16:09
4180
https://cleantechnica.com/2025/01/13/polands-hydrogen-bus-plans-run-into-high-hydrogen-prices/
Intressant artikel, jag lät chatgpt sammanfatta
Polens planer för vätgasbussar stöter på stora ekonomiska problem på grund av höga vätgaskostnader. 21 polska kommuner har skickat ett gemensamt brev till regeringen där de ber om stora subventioner för vätgas, eftersom många städer som redan beställt vätgasbussar inte räknade med de höga bränslekostnaderna. De som har bussarna kämpar med driftkostnader, medan andra är oroliga för framtida kostnader.
I Chełm beräknas vätgas kosta 16,50 USD/kg jämfört med diesel på 1,18 USD/kg, vilket ger en årlig merkostnad på upp till 655 000 USD. Brevet påstår felaktigt att vätgas är en klimatlösning, trots att det ofta orsakar höga utsläpp och ekonomiska problem.
Flera städer, inklusive Konin, Lublin och Poznań, har tagit i bruk eller planerar att införa vätgasbussar, ofta subventionerade till 90 % av staten. I Konin produceras vätgas genom elektrolys med solenergi, men den låga produktionskapaciteten och möjliga kopplingar till kolbaserad el gör det tveksamt hur miljövänlig processen är. Dessutom krävs långa transporter för att leverera bränslet, vilket ytterligare ökar utsläppen och kostnaderna.
Lublin saknar en egen tankstation och transporterar vätgas långa sträckor med dieseldrivna lastbilar, vilket minskar eventuella klimatfördelar. Poznań och Wałbrzych får sin vätgas från fossila källor (grå vätgas från naturgas), vilket innebär höga utsläpp. Dessutom förekommer ofta läckage av vätgas, som har en kraftig växthuseffekt och försämrar miljönyttan ytterligare.
Trots dessa problem fortsätter Polen att satsa på vätgasbussar med omfattande statliga subventioner, ofta med stöd från företag med bakgrund inom fossilindustrin, såsom Orlen och ZE PAK. Kritiken pekar på att vätgasbussarna är dyra, har högre underhållskostnader och inte levererar klimatfördelar jämfört med batteridrivna elbussar, som anses vara en mer hållbar lösning.
Intressant artikel, jag lät chatgpt sammanfatta
Polens planer för vätgasbussar stöter på stora ekonomiska problem på grund av höga vätgaskostnader. 21 polska kommuner har skickat ett gemensamt brev till regeringen där de ber om stora subventioner för vätgas, eftersom många städer som redan beställt vätgasbussar inte räknade med de höga bränslekostnaderna. De som har bussarna kämpar med driftkostnader, medan andra är oroliga för framtida kostnader.
I Chełm beräknas vätgas kosta 16,50 USD/kg jämfört med diesel på 1,18 USD/kg, vilket ger en årlig merkostnad på upp till 655 000 USD. Brevet påstår felaktigt att vätgas är en klimatlösning, trots att det ofta orsakar höga utsläpp och ekonomiska problem.
Flera städer, inklusive Konin, Lublin och Poznań, har tagit i bruk eller planerar att införa vätgasbussar, ofta subventionerade till 90 % av staten. I Konin produceras vätgas genom elektrolys med solenergi, men den låga produktionskapaciteten och möjliga kopplingar till kolbaserad el gör det tveksamt hur miljövänlig processen är. Dessutom krävs långa transporter för att leverera bränslet, vilket ytterligare ökar utsläppen och kostnaderna.
Lublin saknar en egen tankstation och transporterar vätgas långa sträckor med dieseldrivna lastbilar, vilket minskar eventuella klimatfördelar. Poznań och Wałbrzych får sin vätgas från fossila källor (grå vätgas från naturgas), vilket innebär höga utsläpp. Dessutom förekommer ofta läckage av vätgas, som har en kraftig växthuseffekt och försämrar miljönyttan ytterligare.
Trots dessa problem fortsätter Polen att satsa på vätgasbussar med omfattande statliga subventioner, ofta med stöd från företag med bakgrund inom fossilindustrin, såsom Orlen och ZE PAK. Kritiken pekar på att vätgasbussarna är dyra, har högre underhållskostnader och inte levererar klimatfördelar jämfört med batteridrivna elbussar, som anses vara en mer hållbar lösning.
Rect Angel
13.01.2025 kl 23:03
4337
New Flyer Kicks Off First-ever American Xcelsior CHARGE FC™ Tour
Jan 13, 2025
New Flyer showcases its innovations with the first-ever U.S. Xcelsior CHARGE FC™ hydrogen fuel cell-electric bus tour! Transit authorities will get an exclusive chance to explore the innovative, zero-emission features of this game-changing technology — up close and personal!
Last week, our state-of-the-art hydrogen bus weathered the major winter storm that rolled into Washington, D.C. as we made our debut with the Washington Metropolitan Area Transit Authority. It then received an enthusiastic welcome from the Alexandria Transit Company during its stop in Alexandria, VA. Together, we’re paving the way for a cleaner, more sustainable future!
Stay tuned for updates from the tour and join us in leading the charge toward zero-emission mobility!
https://mailchi.mp/nfigroup/us_xcelsior-charge-fc_tour
Jan 13, 2025
New Flyer showcases its innovations with the first-ever U.S. Xcelsior CHARGE FC™ hydrogen fuel cell-electric bus tour! Transit authorities will get an exclusive chance to explore the innovative, zero-emission features of this game-changing technology — up close and personal!
Last week, our state-of-the-art hydrogen bus weathered the major winter storm that rolled into Washington, D.C. as we made our debut with the Washington Metropolitan Area Transit Authority. It then received an enthusiastic welcome from the Alexandria Transit Company during its stop in Alexandria, VA. Together, we’re paving the way for a cleaner, more sustainable future!
Stay tuned for updates from the tour and join us in leading the charge toward zero-emission mobility!
https://mailchi.mp/nfigroup/us_xcelsior-charge-fc_tour
Candelstick
13.01.2025 kl 18:11
4550
Det ordner seg. Er alltids likvid til et bra kjøp. Skal se om det ikke blir ett kjøp I Hex også om det faller videre imorgen.
DrPepper
13.01.2025 kl 18:03
4549
Man tycker ju inte att det kan bli så mycket värre än det varit i 5 år, men med aktier kan allt ske :) Hoppas du tajmade bra så botten är nådd för denna gång. Jag köper kanske mer när jag ser en Tern lastbil på vägarna, utlagd på youtube...
Redigert 13.01.2025 kl 18:05
Du må logge inn for å svare
Byzantin
13.01.2025 kl 17:57
4468
Hvis kursen skal videre ned er det i prinsippet like ugunstig å snitte ned på 4.3 som å kjøpe aksjen for første gang på 4,3.
Candelstick
13.01.2025 kl 17:40
4466
Fikk tastet litt idag, så det ble ett kjøp på ettermiddagen.
Som vi sier "Ille idag, værre imorgen". 🤗
Som vi sier "Ille idag, værre imorgen". 🤗
DrPepper
13.01.2025 kl 10:06
4620
Candelstick skrev Ja, det fortsetter nedover så du har mer rett enn meg.
All-Time low med marginal idag🙂 Aktien är en katastrof helt enkelt. Men vi ser möjligheter, bara snitta ner sig, när köper ni på er mera? Ni som inte äger aktier skulle jag starkt avråda ifrån att köpa denna aktie, kan gå ner mer än 50 % från dagens nivå.
DrPepper
10.01.2025 kl 20:31
5008
En sak jag skulle göra om jag hade styrt Tern. det är ju ett nytt varumärke som måste synas i media och så, annars lägger ingen märke till en, man ska tänka som Elon Musk helt enkelt. Störst, bäst och vackrast, oavsett vad sanningen är.
Tern har gjort det basic, startat en youtubekanal där de har postat en video. 20 visningar på en månad, inte ens personalen orkar se det. Sen har de Facebook med 20 följare, de har postat saker som ingen bryr sig om. Nu är inte detta något unikt för Tern, så ser det ut bland många företag, varför inte ordna till det som Musk gör? Skapa event, skapa en tävling där ett logistikföretag i Kalifornien får gratis lastbil i ett år exempelvis. Varför inte anlita lastbils influencer som når ut till rätt marknad direkt? Finns så mycket att göra idag om man bara orkar eller har kunskap.
Man kan ju se hur https://www.youtube.com/@elektrotrucker/videos Elektrotrucker gör, perfekt influencer gällande elektriska lastbilar. Nu existerar knappt Tern i den digitala världen, då existerar man knappt i den verkliga..
Tern har gjort det basic, startat en youtubekanal där de har postat en video. 20 visningar på en månad, inte ens personalen orkar se det. Sen har de Facebook med 20 följare, de har postat saker som ingen bryr sig om. Nu är inte detta något unikt för Tern, så ser det ut bland många företag, varför inte ordna till det som Musk gör? Skapa event, skapa en tävling där ett logistikföretag i Kalifornien får gratis lastbil i ett år exempelvis. Varför inte anlita lastbils influencer som når ut till rätt marknad direkt? Finns så mycket att göra idag om man bara orkar eller har kunskap.
Man kan ju se hur https://www.youtube.com/@elektrotrucker/videos Elektrotrucker gör, perfekt influencer gällande elektriska lastbilar. Nu existerar knappt Tern i den digitala världen, då existerar man knappt i den verkliga..
DrPepper
10.01.2025 kl 17:30
5088
Candelstick skrev Ja, det fortsetter nedover så du har mer rett enn meg.
Tyvärr har jag rätt, men man får se positivt på det, det är i sådana aktier som detta man kan göra sig ordentligt rik på. Jag tror börsvärdet kan falla med minst 25-50% till, men den kan lika gärna rusa flera hundra procent på en order. Så jag lämnar inte det sjunkande skeppet. Jag tror Ford kommer ta beslut snart gällande hydrogensatsning på lastbilar, får purus den ordern så blir det en raket.
Hade Purus gått ut och sagt att de i framtiden ska bli en utdelningsaktie när de gör vinst, då hade jag köpt betydligt mer idag, men det verkar inte som om Hexagon koncernen är så intresserad i utdelningar.
Hade Purus gått ut och sagt att de i framtiden ska bli en utdelningsaktie när de gör vinst, då hade jag köpt betydligt mer idag, men det verkar inte som om Hexagon koncernen är så intresserad i utdelningar.
Redigert 10.01.2025 kl 17:35
Du må logge inn for å svare
DrPepper
10.01.2025 kl 10:53
5155
Ja vi får hoppas på bättre utfall än 2023 då gick ju omsättningen ned mot för 2022 i q4, sker detta nu då blir det ingen trevlig dag.. Hoppas de får igång försäljning från fabriken i Kina, där storsatsas det ju på hydrogen så det kan ju överraska positivt..
Candelstick
09.01.2025 kl 20:36
5340
Ja, si det. Det er vel slik at Tern må bygge varemerket sitt slik alle andre må.
Oppskriften er slik.
Profitt, Kvalitet, Kundetilfredshet.
Nå kommer jo tallene for q4-24. Hpur er verdsatt til litt over 2mrd, så får vi jo se hva omsetningen lander på og hva de tekniske regnskapstallene viser.
Oppskriften er slik.
Profitt, Kvalitet, Kundetilfredshet.
Nå kommer jo tallene for q4-24. Hpur er verdsatt til litt over 2mrd, så får vi jo se hva omsetningen lander på og hva de tekniske regnskapstallene viser.
DrPepper
09.01.2025 kl 20:02
5367
Nvidias kontrakt med Toyota hjälper knappast Purus. Alla kommer använda sig av samma saker så inget speciellt.
Jag vet, jag låter negativ, men jag är realistisk, Purus har gått extremt dåligt under tiden (2020-2024) trots att de har haft världens bästa förutsättningar att lyckas, idag ser den politiska viljan och verkligheten annorlunda ut. Så det är få ljusglimtar gällande Purus, en är att de säljer mycket tanksystem inom buss sektorn och lagring vilket är bra. När det kommer till Nikola och Tern och även Toyota så ser det extremt illa ut enligt mig, Varför ska någon köpa en lastbil från ett okänt varumärke som Tern? skulle du göra det om du ägde ett företag inom transportsektorn? Varför köpa från Tern när du kan köpa från Volvo, Scania etc etc. Jag förstår att kursen har gått ner så mycket och den kan utan problem gå ner mycket mer, så jag måste snitta ner mig över tid. Så länge inte bolaget går i konkurs så kommer jag tjäna pengar på Purus :) Inom 5 år? knappast, jag tror de kommer slita de närmsta åren men inom 10 år tror jag aktiekursen kommer att ligga på 15 kronor. Det är väldigt realistiskt. Tern tror jag inte kommer att existera om 10 år, inte Nikola heller, hoppas jag har fel..
Jag hoppas verkligen Tern lyckas, för bara det kan ju ge många miljarder i värde för oss aktieägare, men jag är skeptisk, en positiv sak med att idioten Trump vann är ju att han kommer köra med höga tullar mot Kina vilket kommer gynna inhemska företag som Tern som slipper osund konkurrens.
Jag vet, jag låter negativ, men jag är realistisk, Purus har gått extremt dåligt under tiden (2020-2024) trots att de har haft världens bästa förutsättningar att lyckas, idag ser den politiska viljan och verkligheten annorlunda ut. Så det är få ljusglimtar gällande Purus, en är att de säljer mycket tanksystem inom buss sektorn och lagring vilket är bra. När det kommer till Nikola och Tern och även Toyota så ser det extremt illa ut enligt mig, Varför ska någon köpa en lastbil från ett okänt varumärke som Tern? skulle du göra det om du ägde ett företag inom transportsektorn? Varför köpa från Tern när du kan köpa från Volvo, Scania etc etc. Jag förstår att kursen har gått ner så mycket och den kan utan problem gå ner mycket mer, så jag måste snitta ner mig över tid. Så länge inte bolaget går i konkurs så kommer jag tjäna pengar på Purus :) Inom 5 år? knappast, jag tror de kommer slita de närmsta åren men inom 10 år tror jag aktiekursen kommer att ligga på 15 kronor. Det är väldigt realistiskt. Tern tror jag inte kommer att existera om 10 år, inte Nikola heller, hoppas jag har fel..
Jag hoppas verkligen Tern lyckas, för bara det kan ju ge många miljarder i värde för oss aktieägare, men jag är skeptisk, en positiv sak med att idioten Trump vann är ju att han kommer köra med höga tullar mot Kina vilket kommer gynna inhemska företag som Tern som slipper osund konkurrens.
Redigert 09.01.2025 kl 20:34
Du må logge inn for å svare
Candelstick
09.01.2025 kl 17:51
5458
Litt sidetrack, men Nvidia har signert kontrakt med Toyota for levering av selvkjørende lastebilflåte i USA. Blir vel ikke installert på en dieselgamp vil jeg tro🤗.
Ellers så får jeg flashbacks til boken "Salme Ved Reisens Slutt" hver gang jeg leser dine innlegg. No hard feelings 😎
Ellers så får jeg flashbacks til boken "Salme Ved Reisens Slutt" hver gang jeg leser dine innlegg. No hard feelings 😎