HAUTO- utbytte 32 % - børsens beste
As the company already has published its monthly volume and rate figures, we expect few surprises in the report and are largely aligned with CS in expecting EBTIDA and EPS of USD 165m and 0.64 respectively. We estimate dividends to be USD 0.69/sh, which equates to 100% of cash generation for the quarter and equivalent to 32% annualised yield.
Q1 resultat onsdag 24. feb.
Her tror jeg det er lurt å være inne før resultatet presenteres.
Kursmål 170.-
Dagens kurs 96,20
Q1 resultat onsdag 24. feb.
Her tror jeg det er lurt å være inne før resultatet presenteres.
Kursmål 170.-
Dagens kurs 96,20
Rui
22.05.2024 kl 13:00
10111
Serboss skrev Hvorfor - 3.7% i dag ?
Tenker det har en klar sammenheng med at Wallenius Wilhelmsen går X utbytte i dag, og det er helt sikkert en korrelasjon i pris mellom HAUTO og WAWI blant de store aktørene som driver med robot handel i begge aksjer. I tillegg er den største shorter aktøren i begge aksjer MARBLE BAR ASSET MANAGEMENT LLP som besitter 0,51%,og 1,21% i WAWI og HAUTO. De er nok svært aktive i dag, både i WAWI og HAUTO for å få ned prisen ytterligere. Inngangsprisen for Shorter selskapet var betydelig lavere for HAUTO da de første gang viste på finans tilsynet sine sider 26.3 ( 1.1% til ca: 91.4,-Kr pr aksje).
Når det er sagt mener jeg at det er bare å sitte i ro noen uker så vil nok kursen ha tatt seg inn igjen.
Når det er sagt mener jeg at det er bare å sitte i ro noen uker så vil nok kursen ha tatt seg inn igjen.
tradde
28.05.2024 kl 08:47
9470
Et fantastisk case egentlig dette. P/E på 3,52 og vil fortsette å tjene heftig, kombinert med den aksjonærvennlige utbyttepolitikken...
RSI holder seg høy, 65 nå, selv med redusert volum. Jeg sitter langsiktig med det jeg har, og trader å de duppene som naturlig nok kommer underveis. En forstår selvfølgelig at dette er et interessant oppkjøpscase.
RSI holder seg høy, 65 nå, selv med redusert volum. Jeg sitter langsiktig med det jeg har, og trader å de duppene som naturlig nok kommer underveis. En forstår selvfølgelig at dette er et interessant oppkjøpscase.
kodenavn
31.05.2024 kl 10:11
9089
FRO går bra i dag på analyser at aksjen vil ha yield på 10 % fremover.
HAUTO har mer enn det dobbelte av dette, og er et mye bedre og sikrere case, men går tydligvis under radaren til investorer og analytikere.
Vi som har sett caset, får bare sitte og motta 20-30 % utbytte.
Men kursen må gå på et tidspunkt. Dagens aksjekurs er for lav til å vare.
HAUTO har mer enn det dobbelte av dette, og er et mye bedre og sikrere case, men går tydligvis under radaren til investorer og analytikere.
Vi som har sett caset, får bare sitte og motta 20-30 % utbytte.
Men kursen må gå på et tidspunkt. Dagens aksjekurs er for lav til å vare.
rollon
01.06.2024 kl 03:47
8865
Det var ca 40% av dagsomsetningen i slutthandelen, det kan jo bli spennende å se hva det betyr på mandag.
canarias
01.06.2024 kl 10:23
8782
En virkelig storfisk lastet opp i sluttauksjonen, vi får vente til mandag ja og se om det kommer melding.
Hauto er forøvrig en særdeles attraktiv oppkjøpskandidat.
Hauto er forøvrig en særdeles attraktiv oppkjøpskandidat.
desirata
01.06.2024 kl 22:29
8520
Vedr den siste setningen:
En kan også argumentere stikk motsatt, dvs at pga ordreboken på 30% så må aksjekursen gå ned på et eller annet tidspunkt. Rater på 100k vil helt sikkert gå ned til 30k og mindre. Det er helt uungåeleg. Spørsmålet er bare når, om det skjer i 2027 eller 2028, men det vil skje. Les historien om shipping. Hugs de 4 dyreste orda i finansverden: " this time is different"
En kan også argumentere stikk motsatt, dvs at pga ordreboken på 30% så må aksjekursen gå ned på et eller annet tidspunkt. Rater på 100k vil helt sikkert gå ned til 30k og mindre. Det er helt uungåeleg. Spørsmålet er bare når, om det skjer i 2027 eller 2028, men det vil skje. Les historien om shipping. Hugs de 4 dyreste orda i finansverden: " this time is different"
canarias
02.06.2024 kl 00:04
8631
Hauto har stor langsiktig visibilitet inbakt i kontraktene sine som mer enn forsvarer dagens kurs.
desirata
02.06.2024 kl 05:35
8554
Kun på halve flåte kapasiteten, men forstår tankegangen. Kjøp en aksje idag til 120kr og få 60kr i utbytte innen 2026.
En kan si at kursen idag er fair eller midt mellom et oppkjøps tilbud, som er antydet til 160-170.
og et ratekollaps til $30k, som vil gi en kurs på 50-60kr.
En kan si at kursen idag er fair eller midt mellom et oppkjøps tilbud, som er antydet til 160-170.
og et ratekollaps til $30k, som vil gi en kurs på 50-60kr.
canarias
03.06.2024 kl 09:28
8033
Hauto viser stor underliggende styrke, stiger videre på stort volum.
Mindfull
03.06.2024 kl 12:01
7976
Hva skjer med kursen dersom Ursula øker tariffen til 30% på import fra Kina til EU og Kina følger raskt etter og dobler sin tariff til 30-40% på europeiske biler? Det er en stor risk i det korte bildet.
https://www.finansavisen.no/motor/2024/06/02/8133956/eus-havner-flommer-over-av-kinesiske-elbiler
https://www.finansavisen.no/motor/2024/06/02/8133956/eus-havner-flommer-over-av-kinesiske-elbiler
Mindfull
03.06.2024 kl 12:02
8093
Axel Styrman, analysesjef i Kepler Cheuvreux Norge, dekker blant annet bilfrakt. Analysesjefen forteller at det nå forventes at EU snart oppjusterer importavgiften på biler fra Kina:
– EU har i dag en importavgift, altså tariff, på ti prosent på biler fra Kina, og det har lenge vært forventet at denne ville bli oppjustert til 15 prosent. Kina har en importavgift på biler fra EU på 15 prosent, så her har det vært en ubalanse, innleder Styrman.
– Men den siste tiden har det blitt stadig mer spekulasjoner om EUs tariff vil bli økt vesentlig mer. Mange mener 20–30 prosent er realistisk, mens noen sier vi kan havne på hele 50 prosent. En økning fra ti til 15 prosent vil neppe få noe særlig å si, men hvis tariffen kommer opp mot 30 prosent, vil EUs etterspørsel etter biler fra Kina sannsynligvis bli negativt påvirket.
– EU har i dag en importavgift, altså tariff, på ti prosent på biler fra Kina, og det har lenge vært forventet at denne ville bli oppjustert til 15 prosent. Kina har en importavgift på biler fra EU på 15 prosent, så her har det vært en ubalanse, innleder Styrman.
– Men den siste tiden har det blitt stadig mer spekulasjoner om EUs tariff vil bli økt vesentlig mer. Mange mener 20–30 prosent er realistisk, mens noen sier vi kan havne på hele 50 prosent. En økning fra ti til 15 prosent vil neppe få noe særlig å si, men hvis tariffen kommer opp mot 30 prosent, vil EUs etterspørsel etter biler fra Kina sannsynligvis bli negativt påvirket.
desirata
03.06.2024 kl 12:27
8066
90% av El.bil batterier blir laget i Kina. Dersom høy toll, så kan Kina si, greit men det blir 100% toll på elbil batterier fra Kina til EU. Da nytter det lite med lite Kina elbiler, dersom de ikke får batterier til EU produksjon.
Tyskland vet dette og vil tenke seg nøye om før de bestemmer noe.
Tyskland vet dette og vil tenke seg nøye om før de bestemmer noe.
Mindfull
03.06.2024 kl 15:23
8044
Problemet er det regulatoriske og proteksjonistiske historien til EU som ikke legger tilrette for innovasjon og vekst. Stoler ikke på at de fatter vedtak som gavner bransjen som helhet. Jeg ser det som stor sannsynlighet for en betydelig økning i tariffer og vil følgelig være kortsiktig negativt for sektoren og kan snu det positive momentumet vi har nå. EU gjør vel også alt de kan for å gjøre seg uavhengig kinesisk el-batterier selv om de ikke har kinesernes komparative fortrinn her
canarias
04.06.2024 kl 15:12
7726
Hauto viser stor underliggende styrke på en svak børsdag, ett godt tegn.
canarias
06.06.2024 kl 09:51
7606
Hauto viser styrke, her vil det snart komme inngåelse av nye langsiktige kontrakter som vil gjøre visibiliteten enda bedre fremover.
Dette er i tillegg ett av børsens desidert mest aksjonærvennlige utbyttecase.
Dette er i tillegg ett av børsens desidert mest aksjonærvennlige utbyttecase.
tradde
06.06.2024 kl 11:18
7647
Interessant handelsmønster i dag. Den gikk høyt på 128-tallet, og det var det noen som ikke likte, og tradet den kjapt ned til 125,-. Ligger det en megler til en oppkjøper med oppdrag om å akkumulere, samtidig som kursen naturlig nok holdes så lav som mulig? I tilfelle vil vi nok se dette mønsteret flere ganger.
kodenavn
07.06.2024 kl 09:05
7352
Fearnley
Overall, strong earnings are cementing for HAUTO
on our numbers HAUTO yields 24% for 2024 (excl. NOK 6.3 paid in April) and 25% in 2025, which offers a compelling equity story we believe.
tradde
07.06.2024 kl 11:28
7287
Shortere som sannsynligvis gjør et framstøt for å komme seg ut. Glimrende kjøpsmulighet når vi ser den bunner ut. Ingen fundamentale endringer, caset er fortsatt kanongodt.
megabea
07.06.2024 kl 11:48
7251
Forstår at du er her inne for å hause aksjen.
Men i dagens update så signaliseres det at ratene er svekket (og på veg ned?) og at volumet ikke vil komme opp imot fjorårets.
Hva sier det deg?
Men i dagens update så signaliseres det at ratene er svekket (og på veg ned?) og at volumet ikke vil komme opp imot fjorårets.
Hva sier det deg?
desirata
07.06.2024 kl 11:55
7350
Bare tull det du sier, ratene er svekket med 1,6% men bare selg -
Det er kun månedlige avvik. Les meldingen igjen, alt er like bra. Kjøps mulegheter på + 100kr, med 30kr i utbytte.
Det er kun månedlige avvik. Les meldingen igjen, alt er like bra. Kjøps mulegheter på + 100kr, med 30kr i utbytte.
tradde
07.06.2024 kl 12:36
7314
Jeg har sittet en stund i denne og er mest opptatt av utbytte. Selvfølgelig kjekt med en god kurs, men har ingen planer om å selge. Med nesten 4 mill. aksjer short i aksjen, er det åpenbart at en del ligger godt i minus, og ble nok ekstra skvetne da kursen gikk så høyt, nesten 130. Da ble det «nødvendig» å gjøre noe. Det var bare det jeg påpekte. Jeg kan gjerne hausse denne - etter min mening en av børsens 2-3 beste case.
Redigert 07.06.2024 kl 12:38
Du må logge inn for å svare
karve
09.06.2024 kl 11:44
6702
Ser Finansavisen har en + artikkel om Hauto og Wawi og teknisk "fare " .... noen som kan legge ut essensen av artikkelen her ? 🤔
desirata
09.06.2024 kl 12:06
6773
Bare teknisk tull. Dobbel formasjon og skulder - hode greier.
Jeg har sittet i Hauto siden 30kr og har aldri og vil aldri bry meg med teknisk analyse viss-vass.
Som nevnt 20-30kr i utbytte årleg neste 2 åra. Deretter vil ratene kollapse, men er kursen over 50kr, er vi fremdeles OK. = Sitt stille
Jeg har sittet i Hauto siden 30kr og har aldri og vil aldri bry meg med teknisk analyse viss-vass.
Som nevnt 20-30kr i utbytte årleg neste 2 åra. Deretter vil ratene kollapse, men er kursen over 50kr, er vi fremdeles OK. = Sitt stille
nad.oslo
09.06.2024 kl 20:41
6503
Teknisk er nok ikke tull, men det er enkelt å si når du sitter med inngang på 30, det er folk som sitter med nye innganger i aksjen. Selv kjøpte jeg på fallet fredag.
kodenavn
12.06.2024 kl 09:16
5838
Dette vil altså bety minimalt for HAUTo, da de fra før har lite frakt til Europa med el-biler.
EU: VIL INNFØRE TOLLAVGIFTER PÅ OPPTIL 25% PÅ KINESISKE ELBILER -FT
Oslo (Infront TDN Direkt): EU-kommisjonen vil onsdag informere bilprodusenter at det vil innføres foreløpige tollavgifter på opptil 25 prosent på importerte kinesiske elbiler (EV) fra neste måned, sier kilder med kjennskap til saken til Financial Times.
EU argumenterer for at kinesiske EV-produsenter nyter godt av subsidier som undergraver deres europeiske konkurrenter.
Tariffene, som Frankrike og Spania har gått i bresjen for, vil øke milliarder av euro til EU-budsjettet årlig ettersom salget av kinesiske elbiler vokser i Europa. Kina, som er EUs største handelspartner, eksporterte elbiler for 10 milliarder euro til EU i 2023, og doblet sin markedsandel i fjor til åtte prosent, ifølge Rhodium Group.
Kina har advart om at det vil gjengjelde tiltakene, og har allerede tariffer på 15 prosent på europeiske elbiler. Tyskland, Sverige og Ungarn har sagt at de ikke støtter tiltaket, av frykt for kinesisk gjengjeldelse. De tre landene må sikre støtte fra minst 11 andre land for å omgjøre kommisjonens tariffbeslutning. Andre sentraleuropeiske land som Tsjekkia og Slovakia forventes også motsette seg tiltaket.
Tariffene på kinesiske elbiler vil påvirke kinesiske produsenter inkludert BYD og SAIC, samt selskaper som Tesla som har fabrikker i Kina.
Kiel-instituttet anslår at en ekstra tariff på 20 prosent på kinesiske elbiler vil redusere importen med en fjerdedel.
EU-landene vil stemme over tariffene før 2. november. Endelige plikter pålegges vanligvis for fem år.
EU: VIL INNFØRE TOLLAVGIFTER PÅ OPPTIL 25% PÅ KINESISKE ELBILER -FT
Oslo (Infront TDN Direkt): EU-kommisjonen vil onsdag informere bilprodusenter at det vil innføres foreløpige tollavgifter på opptil 25 prosent på importerte kinesiske elbiler (EV) fra neste måned, sier kilder med kjennskap til saken til Financial Times.
EU argumenterer for at kinesiske EV-produsenter nyter godt av subsidier som undergraver deres europeiske konkurrenter.
Tariffene, som Frankrike og Spania har gått i bresjen for, vil øke milliarder av euro til EU-budsjettet årlig ettersom salget av kinesiske elbiler vokser i Europa. Kina, som er EUs største handelspartner, eksporterte elbiler for 10 milliarder euro til EU i 2023, og doblet sin markedsandel i fjor til åtte prosent, ifølge Rhodium Group.
Kina har advart om at det vil gjengjelde tiltakene, og har allerede tariffer på 15 prosent på europeiske elbiler. Tyskland, Sverige og Ungarn har sagt at de ikke støtter tiltaket, av frykt for kinesisk gjengjeldelse. De tre landene må sikre støtte fra minst 11 andre land for å omgjøre kommisjonens tariffbeslutning. Andre sentraleuropeiske land som Tsjekkia og Slovakia forventes også motsette seg tiltaket.
Tariffene på kinesiske elbiler vil påvirke kinesiske produsenter inkludert BYD og SAIC, samt selskaper som Tesla som har fabrikker i Kina.
Kiel-instituttet anslår at en ekstra tariff på 20 prosent på kinesiske elbiler vil redusere importen med en fjerdedel.
EU-landene vil stemme over tariffene før 2. november. Endelige plikter pålegges vanligvis for fem år.
tradde
12.06.2024 kl 12:34
5743
Selv om dette betyr lite for HAUTO så vil vi kanskje se en kortsiktig videre dipp i kursen. Relativt mange aksjer short, som etter hvert må dekkes inn. Men foreløpig har vi en del aksjeeiere som ønsker kursnedgang. På litt lengre sikt er caser meget solid.
JHoffa
12.06.2024 kl 12:51
5808
Nå er elbil produsentene i Europa helt avhengig av batterier fra Kina, så en toll på elbiler fra Kina er ikke veldig lurt eller gjennomtenkt. Vanskelig å selge elbiler uten batteri eller et batteri til det dobbelte av dagens pris grunnet export avgift til EU.
megabea
17.06.2024 kl 11:43
5299
Et veldig greit og forståelig svar.
Det er ikke alle som er like erfarne som deg her inne, og da satte jeg spørsmål ved at aksjen blir hauset/snakket opp når den stanger mot taket i trenden.
Mange kan da bli fristet til å kjøpe på topp.
Jeg er selv inne for utbyttene og vil "ri" på disse framover.
Har du en inngang på noe lavere nivå så trenger en ikke bekymre seg for den (negative) trenden.
I allefall ikke ennå så lenge utbyttene kommer.
Det er ikke alle som er like erfarne som deg her inne, og da satte jeg spørsmål ved at aksjen blir hauset/snakket opp når den stanger mot taket i trenden.
Mange kan da bli fristet til å kjøpe på topp.
Jeg er selv inne for utbyttene og vil "ri" på disse framover.
Har du en inngang på noe lavere nivå så trenger en ikke bekymre seg for den (negative) trenden.
I allefall ikke ennå så lenge utbyttene kommer.
megabea
17.06.2024 kl 11:55
10410
Du har sterke meninger om aksjen og kurs som ikke alle deler.
Teknisk analyse (TA) fanger opp markeds sentimentet og indikerer utviklingen.
Shipping er sterkt syklisk (noe short markedet leser) slik at signaler på utviklingen må hver enkelt vurdere i sin investering.
Så kan alltids uventede ting oppstå som virker mer posetivt for aksjen og kursen - les mer krig i verden og ikke minst Grimaldi.
Teknisk analyse (TA) fanger opp markeds sentimentet og indikerer utviklingen.
Shipping er sterkt syklisk (noe short markedet leser) slik at signaler på utviklingen må hver enkelt vurdere i sin investering.
Så kan alltids uventede ting oppstå som virker mer posetivt for aksjen og kursen - les mer krig i verden og ikke minst Grimaldi.
tradde
18.06.2024 kl 09:04
10226
Veldig enig med det du sier her. Shipping er syklisk og i det korte bilde er momentumet noe svekket. RSI på HAUTO er under 50. Det virker som vi er på et vippepunkt der det tekniske kan indikere at vi skal en tur ned, mens de generelle fraktratene nå er opp, og HAUTO har solid kontraktsdekning Jeg ville vært forsiktig med å trade den nå, og kanskje avventet litt også med en langsiktig inngang. Men sitter helt greit så lenge det er langsiktig.
Redigert 18.06.2024 kl 09:06
Du må logge inn for å svare
kodenavn
21.06.2024 kl 15:46
9967
Det kom en fin podcast med Petter Haugen, ABG, på Hegnar nå kl.12,59
Høegh Autoliners fornyer nå kontrakter, som typisk går over 3-4 år, på over det dobbelte av tidliger rater.
Gamle kontrakter er i snitt på under 50 USD pr. kubikkmeter, og fornyes nå til over 100 USD
Gjett hva som skjer med bunnlinjen.
Petter Haugen sier at hvis man ser fremover, vil dette bety en EPS pr. aksje på 70.- i 2026.
Da er ikke kursen 119.- lenger.
Dette ser nok Grimaldi også.
Gjetter at de snart er på banen med et bud.
Løp og kjøp.
Høegh Autoliners fornyer nå kontrakter, som typisk går over 3-4 år, på over det dobbelte av tidliger rater.
Gamle kontrakter er i snitt på under 50 USD pr. kubikkmeter, og fornyes nå til over 100 USD
Gjett hva som skjer med bunnlinjen.
Petter Haugen sier at hvis man ser fremover, vil dette bety en EPS pr. aksje på 70.- i 2026.
Da er ikke kursen 119.- lenger.
Dette ser nok Grimaldi også.
Gjetter at de snart er på banen med et bud.
Løp og kjøp.
desirata
21.06.2024 kl 17:19
9884
Jeg vet ikke om en aksje i Oslo ihvertfall som har en PE under 2-to.
Vil tro shortere våger ikke prøve seg på denne. Du nevner Grimaldi, si at de kjøper det på kurs 170, så vil de ha fått tilbake pengene på 2 år.
Jeg vil sitte og tenker worst case er at ratene kollapser I 2027 og aksjekursen halveres til 50kr, så vil jeg ha motatt 100kr I utbytte innen den tid, dvs win-win. Samt jeg vil eie aksjer i et rederi med den mest moderne bilfrakt flåten, med lav gjeld. No-brainer spør du meg. Tror Grimaldi må raske på skal de få napp under 200.
Vil tro shortere våger ikke prøve seg på denne. Du nevner Grimaldi, si at de kjøper det på kurs 170, så vil de ha fått tilbake pengene på 2 år.
Jeg vil sitte og tenker worst case er at ratene kollapser I 2027 og aksjekursen halveres til 50kr, så vil jeg ha motatt 100kr I utbytte innen den tid, dvs win-win. Samt jeg vil eie aksjer i et rederi med den mest moderne bilfrakt flåten, med lav gjeld. No-brainer spør du meg. Tror Grimaldi må raske på skal de få napp under 200.
megabea
21.06.2024 kl 21:15
9740
Har nettopp hørt på podcasten og på slutten er bilskipping der Høgh er nevnt flere ganger.
Klar kjøps kandidat som han sier med fornyelse av kontrakter til nevnte rater og en tid tilbake så kjørte de dette i en modell der de fikk EPS mellom 70 - 80 i 2026.
Dette er jo fantastiske tall og som han sier - "for bra til å være sant" (oversatt).
Det du ikke nevner er at de konkluderer med at dette kan ikke vare, det er ikke det nye nivået, det skal helt klart ned, men ingen vet når, og det kan bli brått.
Og så lurer jeg på hvorfor du vil at Grimaldi skal kjøpe opp dette i stedet for at vi små aksjonærer skal få nyte denne ferden så lenge som mulig?
Hvis Høgh greier å innfri noe av dette over tid så har vi mer igjen enn et oppkjøp.
Høgh ledelsen tok jo også et grep (etter nyttår) med å tømme/redusere pengebingen og gjøre det litt mindre attraktivt.
Klar kjøps kandidat som han sier med fornyelse av kontrakter til nevnte rater og en tid tilbake så kjørte de dette i en modell der de fikk EPS mellom 70 - 80 i 2026.
Dette er jo fantastiske tall og som han sier - "for bra til å være sant" (oversatt).
Det du ikke nevner er at de konkluderer med at dette kan ikke vare, det er ikke det nye nivået, det skal helt klart ned, men ingen vet når, og det kan bli brått.
Og så lurer jeg på hvorfor du vil at Grimaldi skal kjøpe opp dette i stedet for at vi små aksjonærer skal få nyte denne ferden så lenge som mulig?
Hvis Høgh greier å innfri noe av dette over tid så har vi mer igjen enn et oppkjøp.
Høgh ledelsen tok jo også et grep (etter nyttår) med å tømme/redusere pengebingen og gjøre det litt mindre attraktivt.
desirata
23.06.2024 kl 08:22
9455
Det er ikke det at jeg vil at Grimaldi skal kjøpe Høegh, men dersom de kommer med et bud på eks. 180kr, så tror jeg Høegh aksepterer og kjøper skjer. Det har vist seg at Høegh familien er oppurtunistiske, ved nedsalg o.a. Det eneste de liker bedre enn skip er mere penger. Well, antar de fleste -
Men som du sier, vi kan leve godt på utbytter også, så lenge de vedvarer, that is !
Men som du sier, vi kan leve godt på utbytter også, så lenge de vedvarer, that is !
bernes
23.06.2024 kl 09:38
9374
Hoeghfamilien kan jo tenkes å gi slipp på HAUTO og fokusere på HLNG.
Der er det store prosjekter under planlegging som trenger cash om der skal gjøre det som privat selskap.
Der er det store prosjekter under planlegging som trenger cash om der skal gjøre det som privat selskap.
JonasKr
25.06.2024 kl 16:09
8805
Er litt i tenkeboksen på kjøp her, tydeligvis noen betenkeligheter i markedet når PE er så lav? Er ordreboken (nybygg av eksisterende flåte) en bekymring? Verdenspolitikk? Hvis Xi ikke snart tar et oppgjør med Putin, vil det legges press på salg av kinesiske biler?
Winter is Here
27.06.2024 kl 08:51
8395
Höegh Autoliners ASA signs another 5-year contract with a major international car producer
Oslo, 26 June 2024: Höegh Autoliners ASA ("Höegh Autoliners" or the "Company",
ticker code “HAUTO”) has signed a 5-year contract with a major international car producer for transport of cars from US and Mexico to the Middle East.
Andreas Enger, CEO of Höegh Autoliners, comments: “We are pleased to have formalized the collaboration with one of our most important customers in the form of a five-year contract for the transport of their cargo from US and Mexico to the Middle East. Serving our strategic customers and allocating capacity to them in our systems both ex. Atlantic and ex. Asia is our top priority. We have a long history in the US to the Middle East trade and it gives us confidence that customers see us as their trusted long-term carrier for their products in this corridor. Höegh Autoliners is committed to providing our customers with transportation that has reduced carbon intensity. We have successfully reduced our carbon footprint by 40% since 2008. Later this year we will offer our customers the opportunity to transport their cargo on the first of our Aurora class newbuilds, which at the time of delivery will be the largest and most carbon-efficient car carriers in the industry, with over 50% lower emissions than a standard PCTC.”
This announcement is a part of our effort to increase transparency through a practice of disclosing a monthly trading update and new contracts with mutual rate and volume commitments exceeding a total value of USD 100 million.
Oslo, 26 June 2024: Höegh Autoliners ASA ("Höegh Autoliners" or the "Company",
ticker code “HAUTO”) has signed a 5-year contract with a major international car producer for transport of cars from US and Mexico to the Middle East.
Andreas Enger, CEO of Höegh Autoliners, comments: “We are pleased to have formalized the collaboration with one of our most important customers in the form of a five-year contract for the transport of their cargo from US and Mexico to the Middle East. Serving our strategic customers and allocating capacity to them in our systems both ex. Atlantic and ex. Asia is our top priority. We have a long history in the US to the Middle East trade and it gives us confidence that customers see us as their trusted long-term carrier for their products in this corridor. Höegh Autoliners is committed to providing our customers with transportation that has reduced carbon intensity. We have successfully reduced our carbon footprint by 40% since 2008. Later this year we will offer our customers the opportunity to transport their cargo on the first of our Aurora class newbuilds, which at the time of delivery will be the largest and most carbon-efficient car carriers in the industry, with over 50% lower emissions than a standard PCTC.”
This announcement is a part of our effort to increase transparency through a practice of disclosing a monthly trading update and new contracts with mutual rate and volume commitments exceeding a total value of USD 100 million.
spider
27.06.2024 kl 09:25
8381
Om man tar utgangspunkt i minimum på 100 mill så er detter 20 mill pr år og en rate på 55k usd pr dag.
desirata
27.06.2024 kl 10:24
8379
55k virker lavt, men kan make sense dersom det fylker et gap, dvs reduserer ballast reiser.
Hvordan komm du fram til det tallet.
Hvordan komm du fram til det tallet.
jonne
27.06.2024 kl 11:22
8354
Det eneste vi vet er at kontrakten er verdt mer enn 100 mill$, Kan jo da like godt ta utgangspunkt i 200, så blir regnestykket ditt 110K usd pr dag.....
spider
27.06.2024 kl 11:26
8336
Jeg tok bare den minste summen kontrakten kan være på og da den absolutt minste dagraten. HAUTO børsmelder bare kontrakter som er OVER 100 mill. Denne er på over 100 mill.
bernes
27.06.2024 kl 11:54
8469
Blir feil å kalle det dagrate. Dagrate er knyttet til skip.
Det er et volum som skal fraktes over en periode på 5 år.
Det er ikke slik at et skip er kontinuerlig frakter last fra den fabrikken uten opphold.
Man bør vel heller se på volumraten. Idag ligger den på underkant av USD 100/m3/mnd.
Hva denne kontrakten igger på er ikke opplyst.
Det er et volum som skal fraktes over en periode på 5 år.
Det er ikke slik at et skip er kontinuerlig frakter last fra den fabrikken uten opphold.
Man bør vel heller se på volumraten. Idag ligger den på underkant av USD 100/m3/mnd.
Hva denne kontrakten igger på er ikke opplyst.
spider
27.06.2024 kl 14:23
8376
Takk for det. Man lærer litt hele tiden når man velger å sykle frem hodet. Er ny i HAUTO og bilfrakt og takker for allny kunnskap. Skiller seg på den måten fra tank. Mener at jeg har sett oversikt over dagrater i en presentasjon eller noe annet fra HAUTO.
bernes
27.06.2024 kl 15:39
8331
Når de ser på hele flåten under ett og total inntjening kan man regne ut snitt dagrate.
For innleide skip blir de vanligvis leid på en dagrate over en periode.
HAUTO har jo in-house operasjon av egen og innleid flåte.
Blir mer komplisert enn bare rein drift på dagrate kontrakter.
For innleide skip blir de vanligvis leid på en dagrate over en periode.
HAUTO har jo in-house operasjon av egen og innleid flåte.
Blir mer komplisert enn bare rein drift på dagrate kontrakter.
kodenavn
08.07.2024 kl 09:14
7694
ABG venter at Höegh Autoliners handles nøytralt, eller litt ned, i dagens handel.
Flott kjøpsanledning nå.
Dette er en utrolig overreaksjon.
Det burde vel ikke vært noen reaksjon.
Tallene er bra de.
Flott kjøpsanledning nå.
Dette er en utrolig overreaksjon.
Det burde vel ikke vært noen reaksjon.
Tallene er bra de.
kodenavn
08.07.2024 kl 09:17
7745
«Juni var nok en sterk måned for Höegh Autoliners, med høye netto fraktrater underbygget av sterk kundestøtte. Andelen transport for strategiske kunder på kontrakt har økt fra 70 til 75 prosent så langt i år. Netto fraktraten er stabil og på historisk høye nivåer», kommenterer konsernsjef Andreas Enger i børsmeldingen.
desirata
08.07.2024 kl 09:19
7791
Det er samme hver gang. Updateringene er kjempesterke, men aksjen raser. Så går det en uke, så har den tatt seg opp igjen.
Kan vi holde disse tallene ut året og gjerne ne neste også, vil det regne utbytte.
Kan vi holde disse tallene ut året og gjerne ne neste også, vil det regne utbytte.