NAS er alt for billig nå, Mener ABG analytiker
Endelig en fornuftig kar som sier at aksjen er alt for billig
STREIKEFARE OG FRYKT FOR KOSTNADSGALOPP HAR SENDT NORWEGIAN KRAFTIG NED PÅ BØRS. ABG SUNDAL COLLIER-ANALYTIKER PETTER NYSTRØM MENER AKSJEN ER FOR BILLIG.
«Forventningene har kommet kraftig ned i det siste i likhet med resten av sektoren. På våre oppdaterte estimater handler Norwegian på 6,3 ganger inntjeningen på 2024-estimatene, som er for lavt,» skriver Petter Nystrøm i analysen i forkant av tallene for andre kvartal.
https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2024/06/21/8145423/petter-nystrom-mener-flyaksje-er-for-billig
STREIKEFARE OG FRYKT FOR KOSTNADSGALOPP HAR SENDT NORWEGIAN KRAFTIG NED PÅ BØRS. ABG SUNDAL COLLIER-ANALYTIKER PETTER NYSTRØM MENER AKSJEN ER FOR BILLIG.
«Forventningene har kommet kraftig ned i det siste i likhet med resten av sektoren. På våre oppdaterte estimater handler Norwegian på 6,3 ganger inntjeningen på 2024-estimatene, som er for lavt,» skriver Petter Nystrøm i analysen i forkant av tallene for andre kvartal.
https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2024/06/21/8145423/petter-nystrom-mener-flyaksje-er-for-billig
Redigert 26.06.2024 kl 22:52
Du må logge inn for å svare
MorganKane
03.07.2024 kl 18:21
3176
Litt vel optimistisk, men sannsynligvis har SAS trøbbel og pissregn i første halvdel av juni fikk opp Norwegian sin flyaktivitet sammenlignet med mai. Men yielden blir viktigst. Den bør også vesentlig opp.
Redigert 03.07.2024 kl 18:22
Du må logge inn for å svare
NASLover
03.07.2024 kl 16:40
3404
upsidedown skrev EasyJet + 3,85 Ryanair + 3,65 (USA)
Satse på at 14 tallet blir synlig i morgen
NASLover
03.07.2024 kl 16:26
3431
Endelig en grønn dag for Norwegian på rød børs etter flere uker der aksjen sluttet op nær 2%. Kan man anta at det er et start punkt?
Geirarne
03.07.2024 kl 14:00
3686
Med selgerviljen i denne, så ender den vel i minus. haha.
MEN, jeg er optimist.
- Tipper på 86-92% i kabinfaktor.
- Geir Karlsen har kontroll på kotnadene.
- Nye ruter har begynt å gi fra seg gode inntekter.
- Widerøe har visst sprengt kapasiteten sies det.
- Kursmål 22 fra PAS.
MEN, jeg er optimist.
- Tipper på 86-92% i kabinfaktor.
- Geir Karlsen har kontroll på kotnadene.
- Nye ruter har begynt å gi fra seg gode inntekter.
- Widerøe har visst sprengt kapasiteten sies det.
- Kursmål 22 fra PAS.
Redigert 03.07.2024 kl 16:12
Du må logge inn for å svare
De vet det er sånn man tjener penger, og posisjonerer seg sikrest enten den går opp eller ned. Rapporten i morgen, Q2, det ser bra ut men ingen garantier, den kan fortsatt falle, teknisk står den ustødig. Da er det sikrerer å øke volum, utnytte trenden og satse sidelengs, enn å gamble for opptur og gå for vinst. Dere ser dere helt blinde på drift, og erkjenner ikke at kursen ihvertfall dag-til-dag, dikteres av trading.
Den har ligget mellom 12,3-12,7 ganske lenge nå, jeg har sagt i to uker at man bør kjøpe ved høyeste punkt 12,45 og selge ved laveste punkt 12,65 og de som har gjort det, de har tjent godt. De siste tre-fire dagene derimot har det vært en svak oppadgående trend (hvis man følger bunnlinjen), men den oppgangen er liten og langtfra stabil, og gode trafikktall som i morgen, påvirker ikke nødvendigvis kursen så mye som man tror hvorvidt den justeres opp eller ned etter kvartalsrapporten, det avgjøres først da og utfra guidingen helhetlig, hvordan selskapet ligger an i forhold til den, der eksempelvis Widerøe ikke er tatt med.
Så sånn sett kan det faktisk være litt trygt at kursel ligger lavt, da risikerer man ikke det helt store fallet om rapporten slår inn negativt.
Den har ligget mellom 12,3-12,7 ganske lenge nå, jeg har sagt i to uker at man bør kjøpe ved høyeste punkt 12,45 og selge ved laveste punkt 12,65 og de som har gjort det, de har tjent godt. De siste tre-fire dagene derimot har det vært en svak oppadgående trend (hvis man følger bunnlinjen), men den oppgangen er liten og langtfra stabil, og gode trafikktall som i morgen, påvirker ikke nødvendigvis kursen så mye som man tror hvorvidt den justeres opp eller ned etter kvartalsrapporten, det avgjøres først da og utfra guidingen helhetlig, hvordan selskapet ligger an i forhold til den, der eksempelvis Widerøe ikke er tatt med.
Så sånn sett kan det faktisk være litt trygt at kursel ligger lavt, da risikerer man ikke det helt store fallet om rapporten slår inn negativt.
Ransen
03.07.2024 kl 12:54
3834
Jeg klarer bare ikke å forstå hva de vet de som sloss om å selge aksjen til lavest mulig pris.
Av dagsomsetning på mellom 3 og 12 millioner aksjer så dundrer de til med salg etter en hver øresoppgang. De store sitter, analysene er gode, markedet er friskmeldt etter covid, det tekniske ser bra ut..
Aksjen vil nok ende ende over 13 kroner i dag, men fortsatt 5 kroner under det den burde.
Av dagsomsetning på mellom 3 og 12 millioner aksjer så dundrer de til med salg etter en hver øresoppgang. De store sitter, analysene er gode, markedet er friskmeldt etter covid, det tekniske ser bra ut..
Aksjen vil nok ende ende over 13 kroner i dag, men fortsatt 5 kroner under det den burde.
Redigert 03.07.2024 kl 12:57
Du må logge inn for å svare
klaesp
03.07.2024 kl 12:25
3924
Kursen er grusa pga mulig streik og andre uforutsette hendelser. Ok tall i morgen vil kursen få et betydelig løft.
Ransen
03.07.2024 kl 12:05
3955
Stjal denne fra et annet forum. Dette er meget gode poeng:
DY er en god case, det er mange grunner til det. Operativt har de gjort stratetisk viktige grep. De er ikke IATA medlem, så IATA stikk ikke av med en del av pengene dems, men de får inn egne fordringer på frakt kjapt istedet for å vente i 60dager på pengene sine fra Iata etter at spanjolene har tatt sin fee av DY sine penger. Dernest har de svært få flytyper: 737-800. Kun et sett reservedeler, en utsjekk på crew, en simulator trening. I motsatt ende av skalaen befinner SAS seg, Airbus 319, 320, 321, neo, A330. De må ha deler inne til alle flytyper / firedoblet opp med lager kostnader. De må ha utsjekk på crew og piloter på alle flytyper. De må ha simulator på alle flytyper. Hva tror du det koster? SAS er helt ute å sykler ifht DY. At DY i tilllegg har masse likviditet og tjener penger: vel, jeg mener aksjen er billig. Ikke bare kort, men spesielt på lang sikt.
DY er en god case, det er mange grunner til det. Operativt har de gjort stratetisk viktige grep. De er ikke IATA medlem, så IATA stikk ikke av med en del av pengene dems, men de får inn egne fordringer på frakt kjapt istedet for å vente i 60dager på pengene sine fra Iata etter at spanjolene har tatt sin fee av DY sine penger. Dernest har de svært få flytyper: 737-800. Kun et sett reservedeler, en utsjekk på crew, en simulator trening. I motsatt ende av skalaen befinner SAS seg, Airbus 319, 320, 321, neo, A330. De må ha deler inne til alle flytyper / firedoblet opp med lager kostnader. De må ha utsjekk på crew og piloter på alle flytyper. De må ha simulator på alle flytyper. Hva tror du det koster? SAS er helt ute å sykler ifht DY. At DY i tilllegg har masse likviditet og tjener penger: vel, jeg mener aksjen er billig. Ikke bare kort, men spesielt på lang sikt.
nima
03.07.2024 kl 11:57
3943
I morgen kommer trafikktallene for juni , jeg venter god utvikling. Når det er sagt så er det vel bare å selge i dag, som vi er vant til så faller kursen hvis de har gode tall. Øretrillerne klare nok å presse kursen ned
kokkohill
03.07.2024 kl 11:51
3951
Vår venn Oblix gikk inn i den Romerske hæren og fikk en tallerken tynn suppe . Ikke viste jeg at den Romerske hæren var så mektig som serverer så dårlig mat kom spontant.
Nettavisen har testet Norwegian maten og konkluderer som Oblix 😂👍
Dere må skjerpe dere å få kursen ned ett par kroner på dette, eller hva ? 😂😂
Nettavisen har testet Norwegian maten og konkluderer som Oblix 😂👍
Dere må skjerpe dere å få kursen ned ett par kroner på dette, eller hva ? 😂😂
Ransen
03.07.2024 kl 11:47
3921
upsidedown skrev Karlsen bør ha svar nå om de når minimum på 2,5 milliarder.
Mye skal ha gått galt hvis de ikke opprettholder opprinnelig guiding. Dessuten er det alt for tidlig å si noe fra eller til nå i et kvartal som kun har få dager i ferien. Q3 derimot.
Samtidig så ser man at svært mange reiser også før ferietiden. Det være seg langhelger eller helgeturer til en annen destinasjon. Det er den nye trenden. Det så man på økningen i billettsalget i Q1.
Tror på svært gode tall.
Samtidig så ser man at svært mange reiser også før ferietiden. Det være seg langhelger eller helgeturer til en annen destinasjon. Det er den nye trenden. Det så man på økningen i billettsalget i Q1.
Tror på svært gode tall.
Nu retar väl jag upp alla Norrmän på tråden, ingen här vill kännas vid manipulation av aktien, alla dessa proffessorer med sina amatöranalyser, mäklarhusen med DNB i spetsen skrattar ihjäl sig. NAS är söndermanipulerad och vi är bankomater till mäklarhusen, dom gör vad dom vill med oss så länge som ingen går in överraskande och gör så att dom får blöda, några ord från en svensk som börjar att bli jävligt trött på NAS!!!
Geirarne
03.07.2024 kl 11:00
4012
upsidedown skrev Karlsen bør ha svar nå om de når minimum på 2,5 milliarder.
Redd ikke det kommer før 12. Juli.
Guide ned i trafikktall melding er uproft.
Guide ned i trafikktall melding er uproft.
upsidedown
03.07.2024 kl 10:57
4018
Gordon Ekko skrev Ja det er det store spørsmålet, som jeg ikke tror noen har svaret på.
Karlsen bør ha svar nå om de når minimum på 2,5 milliarder.
Ransen
03.07.2024 kl 10:09
4110
upsidedown skrev Kan du gi et kort referat?
Kjos-familien har ikke gitt helt slipp på passasjertransport i luften ennå, og sitter med aksjer i Norwegian for rundt 15 millioner kroner og rundt 500.000 i Norse Atlantic. I sistnevnte er han også styremedlem.
Norse har hittil vært en katastrofe for aksjonærene. Finansavisen skrev tirsdag morgen om at Norse skal igangsette tiltak for å bedre likviditeten. Det ble dårlig mottatt av markedet som sendte aksjen ned 45 prosent ved åpning.
62%
– Et selskap som har gjort det eksepsjonelt bra i de siste årene er Ryanair. Er det noen erfaringer å hente derfra, for å øke lønnsomheten og bedre driften til Norse og Norwegian?
– Norge er så forskjellig, så du kunne aldri gjort sånn som Ryanair gjør det i Norge. Det ville aldri gått. På kort- og mellomdistanse har Norwegian funnet sin del av markedet. Så de konkurrer nok ikke om de samme kundene som Ryanair og WizzAir.
De seneste årene har Flyr og WizzAir forsøkt seg i det norske markedet, i tillegg til at Norwegian har plukket opp Widerøe.
– Jeg har ingen særlig tro på at det kommer nye aktører inn i markedet, sier flynestoren.
flyinvestor?
– Jeg tror at å investere generelt i flyselskaper er nokså uproblematisk, som å investere i oppegående flyselskaper som Norwegian. Oppstartselskaper er noe helt annet. Der skal du holde tunga rett i munnen.
Norse har hittil vært en katastrofe for aksjonærene. Finansavisen skrev tirsdag morgen om at Norse skal igangsette tiltak for å bedre likviditeten. Det ble dårlig mottatt av markedet som sendte aksjen ned 45 prosent ved åpning.
62%
– Et selskap som har gjort det eksepsjonelt bra i de siste årene er Ryanair. Er det noen erfaringer å hente derfra, for å øke lønnsomheten og bedre driften til Norse og Norwegian?
– Norge er så forskjellig, så du kunne aldri gjort sånn som Ryanair gjør det i Norge. Det ville aldri gått. På kort- og mellomdistanse har Norwegian funnet sin del av markedet. Så de konkurrer nok ikke om de samme kundene som Ryanair og WizzAir.
De seneste årene har Flyr og WizzAir forsøkt seg i det norske markedet, i tillegg til at Norwegian har plukket opp Widerøe.
– Jeg har ingen særlig tro på at det kommer nye aktører inn i markedet, sier flynestoren.
flyinvestor?
– Jeg tror at å investere generelt i flyselskaper er nokså uproblematisk, som å investere i oppegående flyselskaper som Norwegian. Oppstartselskaper er noe helt annet. Der skal du holde tunga rett i munnen.
Gordon Ekko
03.07.2024 kl 10:09
4115
Ja det er det store spørsmålet, som jeg ikke tror noen har svaret på.
upsidedown
03.07.2024 kl 10:05
4129
Det var kryptisk. De mest negative har vel spådd under 10, hva må tallene lande på da?
klaesp
03.07.2024 kl 09:42
4166
Spørsmål er hvor lenge aktørene klarer å holde kursen i sjakk stilling.
Hardly
03.07.2024 kl 09:18
4241
Kursen går hit, den går dit, den går runt en liten bit
Den startar på ett kick, det är en makalös manick
Det är en evighetsmaskin
Den startar på ett kick, det är en makalös manick
Det är en evighetsmaskin
NASLover
03.07.2024 kl 09:05
4231
Det er vel sant. Aksjen har habit å være i minus og går i en løp rundt circle der ende punkt blir samme uavhengig hvor mye man løper
Geirarne
03.07.2024 kl 09:05
4218
https://www.finansavisen.no/finans/2024/07/03/8149136/bjorn-kjos-gar-i-forsvar-mange-tror-krypto-er-en-gangstervaluta
Kjosern er ute å anbefaler NAS ;)
Kjosern er ute å anbefaler NAS ;)
Gordon Ekko
03.07.2024 kl 08:18
4382
Knalltall fra Widerøe, Ransen. Imponerende med sju prosentpoeng økning i kabinfaktoren, men veksten i passasjerer på 10% er ikke mer enn Ryanair leverte i går. Alt har sammenheng med forventningene i markedet når det gjelder NAS sine trafikktall/resultater torsdag/12. juli. De aller mest forventningsfulle vil bli skuffet, de mest pessimistiske vil bli positivt overrasket. Hva markedet samlet forventer vil gi retningen for kursen basert på tallene.
Redigert 03.07.2024 kl 08:37
Du må logge inn for å svare
Ransen
03.07.2024 kl 07:24
4501
https://www.an.no/kjempetrobbel-og-stappfulle-fly-pasienter-ma-betale-av-egen-lomme/s/5-4-1984966
En måned etter at ordningen med lavere flypriser trådte i kraft meldte Widerøe om en historisk god måned for flyselskapet. Kabinfaktoren steg med sju prosentpoeng fra fjoråret og antall passasjerer økte med 10 prosent.
En måned etter at ordningen med lavere flypriser trådte i kraft meldte Widerøe om en historisk god måned for flyselskapet. Kabinfaktoren steg med sju prosentpoeng fra fjoråret og antall passasjerer økte med 10 prosent.
Redigert 03.07.2024 kl 07:28
Du må logge inn for å svare
upsidedown
02.07.2024 kl 22:30
3382
Den dårlige nyheten er at Ryanair endte ned 0,48 på gode tall i dag.
Fredag skjedde det en trendendring i NAS. En hissig selger siden begynnelsen av mai er tilbake på kjøpstoppen. Og så er selvfølgelig vår gamle venn Sneisungen AS inne på topp 50 igjen..
1. THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
+1 054 287
↑ 0,1094%
1 054 287
0,11%
2. MORGAN STANLEY & CO. INTERNATIONAL
+733 614
↑ 0,0761%
733 614
0,08%
3. THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
+404 592
↑ 0,0420%
404 592
0,04%
4. THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
+308 815
↑ 0,0320%
1 999 329
0,21%
5. BOFA SECURITIES EUROPE SA
+294 554
↑ 0,0306%
294 554
0,03%
6. VERDIPAPIRFONDET DNB NORGE
+272 081
↑ 0,0282%
12 845 563
1,33%
Jeg vil fremover være litt forsiktig med copy/paste da man tøyer grenser for hva som er innenfor det akseptable fra betalte tjenester.
Fredag skjedde det en trendendring i NAS. En hissig selger siden begynnelsen av mai er tilbake på kjøpstoppen. Og så er selvfølgelig vår gamle venn Sneisungen AS inne på topp 50 igjen..
1. THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
+1 054 287
↑ 0,1094%
1 054 287
0,11%
2. MORGAN STANLEY & CO. INTERNATIONAL
+733 614
↑ 0,0761%
733 614
0,08%
3. THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
+404 592
↑ 0,0420%
404 592
0,04%
4. THE BANK OF NEW YORK MELLON SA/NV
+308 815
↑ 0,0320%
1 999 329
0,21%
5. BOFA SECURITIES EUROPE SA
+294 554
↑ 0,0306%
294 554
0,03%
6. VERDIPAPIRFONDET DNB NORGE
+272 081
↑ 0,0282%
12 845 563
1,33%
Jeg vil fremover være litt forsiktig med copy/paste da man tøyer grenser for hva som er innenfor det akseptable fra betalte tjenester.
upsidedown
02.07.2024 kl 21:41
3345
Tror Aftenposten rotet med begrepene, hvis det ikke var en rein politisk «spekkhogger» rettet mot Vestre.
Her er definisjonene:
«Et hybridlån er et evigvarende lån som regnes som egenkapital og som under visse vilkår kan byttes til aksjer.»
«Et konvertibelt lån er et lån der fordringshaveren (den som låner ut pengene) har rett til å kreve aksjer for pengene som ble lånt ut, eller at fordringen (gjelden) kan brukes til motregning av et aksjekjøp.»
Forhåpentligvis er dette oppklart nå.
Trådstarter er fri til å ta det inn i headingen.
Her er definisjonene:
«Et hybridlån er et evigvarende lån som regnes som egenkapital og som under visse vilkår kan byttes til aksjer.»
«Et konvertibelt lån er et lån der fordringshaveren (den som låner ut pengene) har rett til å kreve aksjer for pengene som ble lånt ut, eller at fordringen (gjelden) kan brukes til motregning av et aksjekjøp.»
Forhåpentligvis er dette oppklart nå.
Trådstarter er fri til å ta det inn i headingen.
Redigert 02.07.2024 kl 22:11
Du må logge inn for å svare
Pilteri
02.07.2024 kl 21:32
3362
Ok har ikke fått med meg Aftenposten. Nok en brikke i spillet for å lure ut hobbyinvestorer?
upsidedown
02.07.2024 kl 20:50
3447
Utfra Nybøs forklaring ble staten presset til å godta en mindre gunstig løsning av de andre kreditorene. Og hun begrunnet det med at Norge ellers kunne stå på bar bakke når det gjalt flytilbud hvis Norwegian ble slått konkurs
Nå hevder Aftenposten, uten en eneste kilde, at staten planlegger å spille russisk rulett med fem kuler i kammeret for å tjene noen få hundre millioner uten Stortingets velsignelse.
Nå hevder Aftenposten, uten en eneste kilde, at staten planlegger å spille russisk rulett med fem kuler i kammeret for å tjene noen få hundre millioner uten Stortingets velsignelse.
Redigert 03.07.2024 kl 04:31
Du må logge inn for å svare
Zaih
02.07.2024 kl 20:47
3444
Ja og jeg mener ikke annet selv uansett så ligger lån som gjeld og verdier som eiendler.
Hele mitt poeng er at om det betales eller gis tilbake i aksjer så blir det og redusert gjeldsgrad da summen er ført inn i selskapet.
Om det er ført som egenkapital så er de først lånt inn til selskapet.
Ikke som ble hentyder til note i regnskapet om at det er ført som egenkapital da summen i så fall og er ført som gjeld
Hele mitt poeng er at om det betales eller gis tilbake i aksjer så blir det og redusert gjeldsgrad da summen er ført inn i selskapet.
Om det er ført som egenkapital så er de først lånt inn til selskapet.
Ikke som ble hentyder til note i regnskapet om at det er ført som egenkapital da summen i så fall og er ført som gjeld
Pilteri
02.07.2024 kl 20:36
3476
Det er kanskje klassifisert som et konvertibelt lån ettersom at det kan konverteres til aksjer. Intensjonen til långiver har vel aldri vært å bli eier men å hjelpe Norges beste flyselskap gjennom pandemien. Det var i nasjonens interesse å ha et oppegående flyselskap. Så lenge NAS greier å betale tilbake lånet, noe alt tyder på, vil slik konvertering ikke skje.
upsidedown
02.07.2024 kl 20:34
3459
Slik blir det når en journalist i Akersgata går tom for nyheter. Da lager man en og da passer det godt at sittende næringsminister er fra et konkurrerende parti. Jeg har lest artikkelen, og den savner alt elementært for god journalistikk. Som kilder blant annet. Helst åpne kilder. De har snakket med styreleder i NAS som svarer at han ikke har synspunkter om hvem som er aksjonærer i NAS. Hva annet kunne han svare?
Redigert 02.07.2024 kl 20:35
Du må logge inn for å svare
Zaih
02.07.2024 kl 20:14
3393
Jeg er enig med det og meningen var ikke negativ fra meg.
Men mener at diskusjonen om lånet fra staten er unødvendig da det har lagt der fra dag 1 og er medtatt i alle beregninger og analyser.
Det er ikke noe som er kommet i senere tid men fra dag 1.
Det må og være regnskapsført som lån inn om det står som EK.
Om ikke så er det inkludert i aksje kapitalen eller ført som deler i gjeld.
Det jeg vil få frem er at dette ikke er noe nytt selv om noen prøver på det.
Men mener at diskusjonen om lånet fra staten er unødvendig da det har lagt der fra dag 1 og er medtatt i alle beregninger og analyser.
Det er ikke noe som er kommet i senere tid men fra dag 1.
Det må og være regnskapsført som lån inn om det står som EK.
Om ikke så er det inkludert i aksje kapitalen eller ført som deler i gjeld.
Det jeg vil få frem er at dette ikke er noe nytt selv om noen prøver på det.
TZFlyingHigh
02.07.2024 kl 20:07
3397
TZFlyingHigh skrev Voleon startpris 12,45.......
Ethvert positivt tall/nyheter fra NAS kan få Capital Fund til å løfte Voleon til grillen.
upsidedown
02.07.2024 kl 20:02
3406
Regnestykket ditt blir for snevert.
For de som ser NAS som en utbytteaksje på sikt er det særdeles dårlige nyheter med 160 millioner nye aksjer.
Men som sagt, dette er en spekulasjon. Staten har gjennom næringsminister og jurist Iseline Nybø slått fast overfor Stortinget at det ikke lå noen føringer innbakt at staten skulle bli eiere i NAS. Tvert om!
Det som er spesielt med hybridlån er at de har lavere prioritet enn obligasjonslånene ved konkurs. Nybø sa også til Stortinget at det hadde vært særdeles vanskelig forhandlinger i prosessen og dette var det beste de oppnådde.
For de som ser NAS som en utbytteaksje på sikt er det særdeles dårlige nyheter med 160 millioner nye aksjer.
Men som sagt, dette er en spekulasjon. Staten har gjennom næringsminister og jurist Iseline Nybø slått fast overfor Stortinget at det ikke lå noen føringer innbakt at staten skulle bli eiere i NAS. Tvert om!
Det som er spesielt med hybridlån er at de har lavere prioritet enn obligasjonslånene ved konkurs. Nybø sa også til Stortinget at det hadde vært særdeles vanskelig forhandlinger i prosessen og dette var det beste de oppnådde.
Redigert 02.07.2024 kl 20:12
Du må logge inn for å svare