Det er 50 som er sikker, opsjon på 30 til er vel litt mer i det blå ut fra det jeg leser.

Var det ikke nevnt et sted at Norwegian også hadde opsjoner hos Airbus, eller var det i Kjos-tiden?

Geir karlsen sier i fremleggelsen at de om ett år må erklære opsjonen på de 30 siste flyene, noe de kommer til å gjøre hvis ikke noe uforutsatt skulle skje.

Kjos bestilte 90 stk Boeing av forrige nyeste generasjon, men Airbus kom i ettertid med et enda bedre tilbud, så han kjøpte også 90 Airbuser. Før disse ble levert oppsto det lang leveringstid da alle flyselskaper skulle bytte til siste generasjon, så han leide ut alle Airbusene til god pris og solgte dem når de ble noen år. Det var samme situasjon som nå, opptil 10 års leveringstid på nye fly. Også den gang var fuel og utslipp redusert med 10-12% på siste generasjon.

Det er et viktig poeng, men samtidig er NAS mer attraktiv i dag enn noen gang. Da blir prisen deretter. Det er ikke slik at utbyttegeneralen gir fra seg sine snart 15% uten å innregne fremtidig bortfall av utbytte. Nå ga jo KLM/AF 14,5 milliarder + 50 milliarder i gjeld for SAS, et selskap som ikke evner å tjene penger virker det som. Da er NAS rene røverkjøpet til 20 milliarder (eksempelvis) Det viser bare at det er penger i storgruppene...

https://www.finansavisen.no/finans/2024/07/16/8155300/petter-stordalen-langer-ut-mot-storaksjonaer-i-norwegian

Shorten må bort så skjer det noe... Meglerne må tilbake fra ferie og få handla litt så er vi kvitt dem og eller at vi handler mer ala Redit gjorde med Gamestop short squeeze. (2001)
Den gangen(er fortsatt) var det vill krig mellom vanlige folk og shorterne.
(WORLDQUANT LLC ,CITADEL ADVISORS LLC ,CAPITAL FUND MANAGEMENT & VOLEON CAPITAL MANAGEMENT LP)
Det er disse som driver den ned nå.

Og kursen, ja den er knappe 22 øre fra 10-tallet og fortsetter å sige sakte men sikker nedover mot nettopp 10-tallet i takt med at våte drømmer oversvømmer forumet om muligheten for bud som er tatt ut i fra intet og presenteres som om det var en virkelighet - ikke en gang et snev av virkelighet har det så da spør jeg igjen - er dette dagen 10-tallet kommer til syne eller må vi vente litt til...?...;)

Norwegian innrømmer at inntektene de forventet på hele 800 millioner er borte. Fryktelig svak ledelse. Vi snakker om nesten 1 milliard som de skryter av å få i inntekter på dette samarbeidet ikke stemte allikevel. Flere skjeletter vil nok dette ut av skapet i NAS.

den nye avtalen var bedre eller dårligere for Norwegian enn den opprinnelige. Konsernsjef Geir Karlsen måtte innrømme at en varslet positiv resultateffekt for Norwegian på 800 millioner kroner vil forsvinne.

....og om jeg husker rett så var det vel nettopp 800m som var planlagt satt av til utbytte og da er det også og forvente at utbytte går samme veien - altså forsvinner...

Litt vanskeligere for dem når større aktører kjøper. De har vegetert litt på hverandre i det siste.

Ble ikke det store ut av Stordalen sitt utspill, men at han er frustrert er sannsynligvis godt nytt for aksjonærene på sikt. Å dra dette frem, som en nyhet, flere dager etter at Karlsen forklarte at resultatet var det beste for NAS er trolig frustrasjon til Petter det beste beviset på. Karlsen sa ut fra en helhetsvurdering hadde de landet her og takket nei til å bokføre 800 millioner, fordi det ga mindre risiko for NAS.

Den er forsvunnet i det nye estimatet.

Utbyttet er ført over på konto, står i Q2. Klarer du aldri å lese det som står på linjene, der ligger det ofte ting du ikke finner mellom linjene.

Prøvd å analysere hvor oljeprisen går mot slutten av 2024 og har kommet frem til følgende konklusjon:

Det er 60 prosent større sjanse for at olja dropper i pris fremover enn at den stiger. Så med litt nøkterne øyne bør NAS ha svært lite olje på hedge utover 2024.

Punkt 1. Det ser ut for at Trump kan vinne valget til høsten. Og han har lovet velgerne lavere oljepris. Det betyr at Saudi må åpne kranene om de skal beholde markedsandeler. Ellers vil USA rampe opp produksjonen og ta markedsandeler fra Russland og Saudi. Mitt tipp er at Saudi vil beholde sin markedsandel til lavere pris.

Punkt 2. En utvikling i Ukraina som lukter av mulig våpenhvile og forhandlinger vil gi et rask dramatisk fall i oljeprisen uansett hvordan tilbudssiden ser ut i øyeblikket. Ingen tør å kontrollere fallet da man frykter for egen markedsandel.

Så for Norwegian er den største usikkerheten utviklingen av dollar, det bør man ta høyde for da det er vanskelig å spå retningen per nå uansett scenario man velger. Norge er imidlertid i en særstilling da Norges bank har muskler til å starte støttekjøp om krona svekker seg fort. Det blir også mindre behov for å selge kroner mot dollar om oljeprisen går ned.

Samtidig som Trump vil sette ned oljeprisen vil også rentene settes ned i USA. Hvis Norge holder igjen renta mer enn USA så vil krona styrke seg mot dollaren. Jokeren er oljeprisen, da lav oljepris kan også påvirke den norske krona negativt. Det optimale har vært oljepris 75-80USD/b og kr 10,50 på dollaren.

Karlsen har nok kompenserende tiltak for dette, slik som han sier om de økte pilotlønningene så ser de på mulighet for å flytte kapasitet til andre områder.
I dette ser man at et oppkjøp kan komme på banen der man kan utnytte ressurser og synergier mellom selskapene. Vi ser effekten av dette i Widerøe allerede...

RE . Det er 60 prosent større sjanse for at olja dropper i pris fremover enn at den stiger. Så med litt nøkterne øyne bør NAS ha svært lite olje på hedge utover 2024.

* Mao, du er ikke enig i selskapets syn på oljeprisutviklingen - det var jo interessant....;)

Herlig at Fredriksen fortsatt laster, takk for info, fortsetter han slik er det ikke lenge før han passerer 15% og må flagge.