NAS er alt for billig nå, Mener ABG analytiker
Endelig en fornuftig kar som sier at aksjen er alt for billig
STREIKEFARE OG FRYKT FOR KOSTNADSGALOPP HAR SENDT NORWEGIAN KRAFTIG NED PÅ BØRS. ABG SUNDAL COLLIER-ANALYTIKER PETTER NYSTRØM MENER AKSJEN ER FOR BILLIG.
«Forventningene har kommet kraftig ned i det siste i likhet med resten av sektoren. På våre oppdaterte estimater handler Norwegian på 6,3 ganger inntjeningen på 2024-estimatene, som er for lavt,» skriver Petter Nystrøm i analysen i forkant av tallene for andre kvartal.
https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2024/06/21/8145423/petter-nystrom-mener-flyaksje-er-for-billig
STREIKEFARE OG FRYKT FOR KOSTNADSGALOPP HAR SENDT NORWEGIAN KRAFTIG NED PÅ BØRS. ABG SUNDAL COLLIER-ANALYTIKER PETTER NYSTRØM MENER AKSJEN ER FOR BILLIG.
«Forventningene har kommet kraftig ned i det siste i likhet med resten av sektoren. På våre oppdaterte estimater handler Norwegian på 6,3 ganger inntjeningen på 2024-estimatene, som er for lavt,» skriver Petter Nystrøm i analysen i forkant av tallene for andre kvartal.
https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2024/06/21/8145423/petter-nystrom-mener-flyaksje-er-for-billig
Redigert 26.06.2024 kl 22:52
Du må logge inn for å svare
Pilteri
25.07.2024 kl 22:28
2707
Tenker det står som langsiktig gjeld ettersom at det skal utbetales senere enn 1 år fra q2. Pengene er i banken så kontantbeholdningen påvirkes ikke. Kontantbeholdningen påvirkes når vi får utbetalt utbyttet ved at de flyttes fra NAS sin konto til våre depotkontoer.
upsidedown
25.07.2024 kl 21:57
2779
Takker, utbytte går sannsynligvis bare som minus mot kontantantbeholdningen.
Redigert 25.07.2024 kl 22:01
Du må logge inn for å svare
Pilteri
25.07.2024 kl 21:42
2826
Tviler på at det er kostnadsført. Det er i så fall helt uvanlig ihht regnskapsloven. Tenker en at om NAS hadde 2 mld i overskudd i q2 ville en da med utbytte 2 mld rapportere et 0 resultat. Utbytte er ikke en kostnad/utgift men en utdeling av enten resultat, egenkapital + andre varianter som ikke er relevant her. Tar et forbehold om hvordan utbytte behandles etter IFRS.
upsidedown
25.07.2024 kl 21:10
2901
Forsto ikke Pilteri.
Ble ikke utbyttet bokført som en utgift i Q2?
Sjekket litt tilbake.
Sist NAS kom inn under forventningene til analytikerne var Q2 2023, mulig det forklarer noe av pessimismen foran Q2 2024. I 2023 kom Q2 inn 27 prosent under konsensus. Resultatet ble levert i slutten av august og fikk en negativ utvikling på kursen frem til Q3 kom i november.
Ble ikke utbyttet bokført som en utgift i Q2?
Sjekket litt tilbake.
Sist NAS kom inn under forventningene til analytikerne var Q2 2023, mulig det forklarer noe av pessimismen foran Q2 2024. I 2023 kom Q2 inn 27 prosent under konsensus. Resultatet ble levert i slutten av august og fikk en negativ utvikling på kursen frem til Q3 kom i november.
Redigert 25.07.2024 kl 21:30
Du må logge inn for å svare
Pilteri
25.07.2024 kl 20:40
2991
Utbytte påvirker ikke resultatet men inngår i disponering av resultatet. Påvirker EK da det er gjeld til aksjonærene i regnskapet.
Strategi
25.07.2024 kl 19:39
3095
Current assets
Total current assets amounted to NOK 17,628 million at the end
of the second quarter of 2024, compared to NOK 13,870 million
at the end of the second quarter of 2023 and NOK 15,936 million
at the end of the previous quarter.
Cash and cash equivalents increased to NOK 11,498 million at the
end of the quarter, corresponding to an increase of NOK 2,149
million from the end of the same period last year and an increase
of NOK 1,064 million at the end of the previous quarter. Included
in cash and cash equivalents is NOK 823 million set aside for in a
dividend fund for later distribution. Please refer to Note 9 in this
report for further information.
https://www.norwegian.no/globalassets/ip/documents/about-us/company/investor-relations/reports-and-presentations/quarterly-results/2024/norwegian-q2-2024_report.pdf?accountId=287078&mediaId=25ea1e4c-57f0-4052-be1c-ddb2333b2d6c&configId=qbrick-player&pageStyling=adaptive&autoplay=false&repeat=false&sharing=false&download=false&volume=
Total current assets amounted to NOK 17,628 million at the end
of the second quarter of 2024, compared to NOK 13,870 million
at the end of the second quarter of 2023 and NOK 15,936 million
at the end of the previous quarter.
Cash and cash equivalents increased to NOK 11,498 million at the
end of the quarter, corresponding to an increase of NOK 2,149
million from the end of the same period last year and an increase
of NOK 1,064 million at the end of the previous quarter. Included
in cash and cash equivalents is NOK 823 million set aside for in a
dividend fund for later distribution. Please refer to Note 9 in this
report for further information.
https://www.norwegian.no/globalassets/ip/documents/about-us/company/investor-relations/reports-and-presentations/quarterly-results/2024/norwegian-q2-2024_report.pdf?accountId=287078&mediaId=25ea1e4c-57f0-4052-be1c-ddb2333b2d6c&configId=qbrick-player&pageStyling=adaptive&autoplay=false&repeat=false&sharing=false&download=false&volume=
Fjellbris
25.07.2024 kl 19:13
3146
Helt enig, hoteller og aktivitetsselskaper setter rekorder og NAS ikke minst med Widerøe på laget i år som de ikke hadde i fjor, kommer også til å levere tidenes beste sommer / Q3 resultat. Er en grunn til at Scandic, Strawberry (Choice) og Thon jubler over tidenes sommer + nytt rekord år i vente, og NAS sin tid kommer også når trafikk tall juli og august legges frem, samt ikke minst Q3 res da😀.
Redigert 25.07.2024 kl 19:17
Du må logge inn for å svare
Pilteri
25.07.2024 kl 19:11
3148
Har aldri sett så mange utlendinger på veiene her i nord noensinne. Alle kjører neppe bil..så tipper NAS får sin andel av veksten.
upsidedown
25.07.2024 kl 18:57
3175
Fornuftig, tror jeg..
Likviditeten i NAS ble forbedret med 2,47 milliarder fra Q1 til Q2 2024.
Likviditeten i NAS ble forbedret med 2,47 milliarder fra Q1 til Q2 2024.
Fjellbris
25.07.2024 kl 18:54
3149
Knallsommer for reiselivet – sterk vekst i nord
Allerede før skoleferien var det stor optimisme i reiselivsnæringen. Etter en gullsommer i 2023, der antall overnattingsdøgn på hotellene i Norge var på høyde med bestillingstallene før pandemien, varslet både Innovasjon Norge og aktører en kruttsterk sommer for norsk reiseliv.
De siste årene, hvor middelhavslandene har vært preget av hetebølger og temperaturer som kryper over 40 grader, har mange også snakket om coolcation som en ny reiselivstrend, altså at turistene reiser der de kan slippe unna ekstrem varme.
Direktør for reiseliv i Innovasjon Norge, Aase Marthe Horrigmo, melder om god vekst for reiselivsnæringen.
https://www.dn.no/reiseliv/nho-reiseliv/innovasjon-norge/knallsommer-for-reiselivet-sterk-vekst-i-nord/2-1-1682155
Allerede før skoleferien var det stor optimisme i reiselivsnæringen. Etter en gullsommer i 2023, der antall overnattingsdøgn på hotellene i Norge var på høyde med bestillingstallene før pandemien, varslet både Innovasjon Norge og aktører en kruttsterk sommer for norsk reiseliv.
De siste årene, hvor middelhavslandene har vært preget av hetebølger og temperaturer som kryper over 40 grader, har mange også snakket om coolcation som en ny reiselivstrend, altså at turistene reiser der de kan slippe unna ekstrem varme.
Direktør for reiseliv i Innovasjon Norge, Aase Marthe Horrigmo, melder om god vekst for reiselivsnæringen.
https://www.dn.no/reiseliv/nho-reiseliv/innovasjon-norge/knallsommer-for-reiselivet-sterk-vekst-i-nord/2-1-1682155
Redigert 25.07.2024 kl 18:58
Du må logge inn for å svare
HerbM
25.07.2024 kl 18:19
3206
Det er sundt å ha en kritisk stemme på forumet :)
I fjor var det frodon, i år er det kanskje rischioso? Spent på å se om han forsvinner like fort når kursen drar fra han hehe.
Det er noen jokere særlig knyttet til kostnaddene til nas. De guidet på nytt for ikke lenge siden, og jeg tror ikke det er noen grunn for at de skulle bomme noe særlig på det. Folk har allerede bestilt reisene, avtaler med piloter er inngått, drivstoff hedget.
Dette vet vi har vært positivt: widerøe har bidratt svært mye, de sto for hele 1/3 av resultatet i 2.kvartal. Fortsetter de sånn har de betalt ned kjøpssummen på 1mrd på kort tid. Utover det har vi innsidekjøp på 10, og 11 tallet, samt minkende short.
Jeg øker beholdningen min dag etter dag
I fjor var det frodon, i år er det kanskje rischioso? Spent på å se om han forsvinner like fort når kursen drar fra han hehe.
Det er noen jokere særlig knyttet til kostnaddene til nas. De guidet på nytt for ikke lenge siden, og jeg tror ikke det er noen grunn for at de skulle bomme noe særlig på det. Folk har allerede bestilt reisene, avtaler med piloter er inngått, drivstoff hedget.
Dette vet vi har vært positivt: widerøe har bidratt svært mye, de sto for hele 1/3 av resultatet i 2.kvartal. Fortsetter de sånn har de betalt ned kjøpssummen på 1mrd på kort tid. Utover det har vi innsidekjøp på 10, og 11 tallet, samt minkende short.
Jeg øker beholdningen min dag etter dag
upsidedown
25.07.2024 kl 18:03
3242
O’Leary ute og ror. Hatt stor vekst i Albania og Italia forteller han til Reuters.
https://www.tradingview.com/news/reuters.com,2024:newsml_L1N3JG0O1:0-ryanair-ceo-says-business-model-is-fine-after-rival-avoids-slump-in-fares/
https://www.tradingview.com/news/reuters.com,2024:newsml_L1N3JG0O1:0-ryanair-ceo-says-business-model-is-fine-after-rival-avoids-slump-in-fares/
Ransen
25.07.2024 kl 17:43
3250
Jeg har ikke regnet på det, men konstanterer at kassa er økt med 1,1 milliard og utbyttefondet med 0,822 milliard fra Q124.
Resultatet er på 593 millioner.
Resultatet er på 593 millioner.
upsidedown
25.07.2024 kl 17:19
3307
Ingen som regner på hva det hadde å si for resultatet i Q2 at det ble avsatt 823 millioner til utbyttefondet i slutten av mai.
upsidedown
25.07.2024 kl 16:53
3360
Der tar du feil igjen!
Lå og kjøpte ACC lavt på femtallet rett før påske og før børsen åpnet kom det bud på 9,19. Altså markedet tok feil.
NAS handles på analyser der det er lagt inn at de vil levere svakere enn Ryanair i Q3. Tror man det leter man etter et bedre investeringsobjekt…
Lå og kjøpte ACC lavt på femtallet rett før påske og før børsen åpnet kom det bud på 9,19. Altså markedet tok feil.
NAS handles på analyser der det er lagt inn at de vil levere svakere enn Ryanair i Q3. Tror man det leter man etter et bedre investeringsobjekt…
Ransen
25.07.2024 kl 16:33
3411
Spørs om de ikke fikk innløst ytterligere 1 mill aksjer på slutten. De kjørte elegant kursen ned med 10 øre.
Bra at det er selgere nok.
Bra at det er selgere nok.
Ransen
25.07.2024 kl 16:15
2362
Jeg er ferdigfylt og langsiktig, så ingen fare med meg. Nå venter gode trafikktall, så får vi se derfra. Ut fra TA må det skje et under om den faller videre nå. Virker til at shortposisjonene skjelver om dagen…
upsidedown
25.07.2024 kl 16:10
2352
Det er ingenting du kan gjøre med det Ransen. Du kan bare stole på egen vurdering og handle ut fra det.
I en bunnformasjon har også de som er på vei inn motiv for å holde kursen i sjakk så det er ikke bare shorternes roboter som jobber med å pleie kursen.
I en bunnformasjon har også de som er på vei inn motiv for å holde kursen i sjakk så det er ikke bare shorternes roboter som jobber med å pleie kursen.
Ransen
25.07.2024 kl 15:54
2389
Vi ser enkelt hvordan shorterne opererer ved å legge ut skremmeposter som trekkes på et millisekund. Småsparerne pisser i buksa tvert og legger ut aksjen sin for salg.
NASLover
25.07.2024 kl 15:43
2413
Short side fortsetter å krympe, ned 2.62% fra 2.68% fra i går. Og ned 1.29% siden top short på 3.91%
Worldquant med ca. 600k inndekning .
Ser man på historisk data short vs aksjekursen så er aksjen i ferd med å utvikle mot gamle høyde på kort sikt slik jeg ser det.
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010196140
Worldquant med ca. 600k inndekning .
Ser man på historisk data short vs aksjekursen så er aksjen i ferd med å utvikle mot gamle høyde på kort sikt slik jeg ser det.
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010196140
Redigert 25.07.2024 kl 16:18
Du må logge inn for å svare
upsidedown
25.07.2024 kl 15:35
2426
Kan du vise til ferske tall der NAS tjener mindre enn konkurrentene?
Gjelder ikke dette innlegget fra deg lenger?
https://www.finansavisen.no/forum/post/6062248
Gjelder ikke dette innlegget fra deg lenger?
https://www.finansavisen.no/forum/post/6062248
Ransen
25.07.2024 kl 15:34
2402
Ryanair er snart tilbake etter skuffelsen mandag. Aksjonærene hiver ikke pengene på gata utenfor londonbørsen. NAS-småaksjonærene har tapt milliarder ved å kaste aksjer på gate gjennom 4 måneder. Det er årsaken til at de rike blir rikere og de fattige blir stadig fattigere.
Selvfølgelig plukker Fredriksen opp aksjene som småfolket kaster, så selger han på kr18-22 hvis ikke bud kommer først.
NAS er faktisk best i Europa, og i mai kåret til nr 1 på punktlighet. Selskapet slakter konsensus i Q2 fra gjøglerne som skal kjøpe til fondene sine og selge til dobbelt pris.
Selvfølgelig plukker Fredriksen opp aksjene som småfolket kaster, så selger han på kr18-22 hvis ikke bud kommer først.
NAS er faktisk best i Europa, og i mai kåret til nr 1 på punktlighet. Selskapet slakter konsensus i Q2 fra gjøglerne som skal kjøpe til fondene sine og selge til dobbelt pris.
Ransen
25.07.2024 kl 15:14
2449
Derfor holder meglerhus kursmål på 19 i dag da det er et reellt case. Det er slik luftfarten er blitt i europa enten du liker eller ikke.
Se på SAS, pris 14 mrd + 50 mrd i gjeld.
Se på SAS, pris 14 mrd + 50 mrd i gjeld.
HT2
25.07.2024 kl 15:13
2441
Men jeg skjønner ikke hvordan YNWA rekker å være her? Skal ikke han ligge limt til en rullebane et sted i Europa😄?
Ransen
25.07.2024 kl 15:08
2449
Det er teknisk kursmål uavhengig av meglerhus. Husk at de samme husa som nå har 12-14 kroner i kursmål hadde 20-24 i vinter når de skulle selge. Ett utenlandsk meglerhus hadde hele 42 kroner i mars 24.
Det går an å tenke selv, hvor lav kan kursen gå og hva er NAS-group verdt.
Med mindre selskapet trues med konkurs hvilket ikke kommer til å skje med det første, så er teknisk kursmål kr22.
Det kommer også til å være første bud, hvis det kommer.
Det går an å tenke selv, hvor lav kan kursen gå og hva er NAS-group verdt.
Med mindre selskapet trues med konkurs hvilket ikke kommer til å skje med det første, så er teknisk kursmål kr22.
Det kommer også til å være første bud, hvis det kommer.
HT2
25.07.2024 kl 15:08
2437
Ja er ikke denne tråden for aksjonærer i NAS? Trodde det var ganske selvsigende jeg. Hvorfor skal folk bruke masse tid på denne tråden om man ikke har aksjonærinteresser i selskapet?
Pilteri
25.07.2024 kl 15:05
2437
Pr nå er NAS opp. Aksjekursen blir mao ikke påvirket nevneverdig. Man har da statlige tvangsmidler for å ta hånd om ulovlige demonstrasjoner. Ksn jo ikke stanse flytrafikken fordi noen få miljøaktivister ikke liker den.
YNWA250505
25.07.2024 kl 14:57
2480
Men når Ransen lover aksjekursen på kr 22 i løpet av oktober 4 ganger daglig er opplysninger fint å få. Hmmmm skulle nesten tro du var aksjonær i NAS, HT2?
HT2
25.07.2024 kl 14:16
2601
Ta deg litt fri nå Rischico. Du har drevet selvpålagt folkeopplysning nå sammenhengende i flere døgn.. Vi er selvfølgelig evig takknemlige for din innsikt og viten men selv genier har fortjent litt fri... Så selv om det sikkert smerter ditt omsorgsfulle hjerte... De fleste her inne investerer av fri vilje. Det er verken din oppgave eller plikt og frelse folk her inne fra sine egne vurderinger... Selv om jeg skjønner du føler et kall for det😄
rischioso
25.07.2024 kl 13:45
2640
Det sier veldig mye om caset om man må investere på basis av ville spekulasjoner om et mulig bud og det før det har vært en eneste samtale om det. Selskapet har kanskje mer oppetid, men allikevel tjener de mindre enn mange av konkurrentene og det er der man bør ha fokuset og ikke på håpet om et bud...;)
rischioso
25.07.2024 kl 13:38
2595
Vis meg budet og ikke minst budaksepten for inntil det foreligger så er det ikke annet enn ville spekulasjoner noe som sjelden til aldri skaper en latter som varer hele veien til banken - snarere snørr og tårer...;)
Redigert 25.07.2024 kl 13:39
Du må logge inn for å svare
Ransen
25.07.2024 kl 13:36
2461
Vi får se om prisen er rett hvis det kommer bud. Sist gang det skjedde måtte IAG doble fra siste kurs børsslutt før det ble interessant.
Tror både eierne og ledelsen ser at det ikke er forsvarlig å drive næring i norge hvor inntekten kommer i monopolpenger og kostnadene ut i euro og dollar. NAS må snarlig under IAG paraplyen og få benytte tilskudd som gis til bransjen av EU.
25 milliarder for selskapet inkl snart 13 milliarder i kontanter + 3,5 milliarder innbetalt på nyflyene samt alle sloter og avtaler gjort for å sikre effektiv drift. Norwegian har 30% større oppetid enn konkurrentene
Tror både eierne og ledelsen ser at det ikke er forsvarlig å drive næring i norge hvor inntekten kommer i monopolpenger og kostnadene ut i euro og dollar. NAS må snarlig under IAG paraplyen og få benytte tilskudd som gis til bransjen av EU.
25 milliarder for selskapet inkl snart 13 milliarder i kontanter + 3,5 milliarder innbetalt på nyflyene samt alle sloter og avtaler gjort for å sikre effektiv drift. Norwegian har 30% større oppetid enn konkurrentene
Redigert 25.07.2024 kl 13:37
Du må logge inn for å svare
rischioso
25.07.2024 kl 13:35
2456
Skal man først svømme sammen med storfiskene så svøm medstrøms for motstrøms er så veldig mye vanskeligere...;)
Strategi
25.07.2024 kl 13:34
2460
Sa du realitetene, ler hele veien til banken.
Re utsagnene dine er bare svada, og du vet det selv.
Re; LUFTFART: IAGS PLANLAGTE OPPKJØP AV AIR EUROPA I FARE-FT
I går kl. 14:12 ∙ TDN Finans
Oslo (Infront TDN Direkt): IAGs planlagte oppkjøp av Air Europa er i fare ettersom tjenestepersoner i EU fortsatt er bekymret for de konkurransemessige konsekvensene.
Det fremgår av en artikkel i Financial Times onsdag.
Under et møte mandag skal tjenestepersonene ha fortalt IAG og Air Europa at de avhjelpende tiltakene tilbudt av selskapene, som inkluderer å overføre mer enn halvparten av Air Europas slots til konkurrenter, fortsatt ikke er nok til å klarere fusjonen.
Mulig motivasjonen for å sikre seg Norwegian Group er mer reell.
https://www.nordnet.no/market/stocks/16105606-norwegian-air-shuttle/order/sell?accid=2
Re utsagnene dine er bare svada, og du vet det selv.
Re; LUFTFART: IAGS PLANLAGTE OPPKJØP AV AIR EUROPA I FARE-FT
I går kl. 14:12 ∙ TDN Finans
Oslo (Infront TDN Direkt): IAGs planlagte oppkjøp av Air Europa er i fare ettersom tjenestepersoner i EU fortsatt er bekymret for de konkurransemessige konsekvensene.
Det fremgår av en artikkel i Financial Times onsdag.
Under et møte mandag skal tjenestepersonene ha fortalt IAG og Air Europa at de avhjelpende tiltakene tilbudt av selskapene, som inkluderer å overføre mer enn halvparten av Air Europas slots til konkurrenter, fortsatt ikke er nok til å klarere fusjonen.
Mulig motivasjonen for å sikre seg Norwegian Group er mer reell.
https://www.nordnet.no/market/stocks/16105606-norwegian-air-shuttle/order/sell?accid=2
niets
25.07.2024 kl 13:31
2470
"Gjør heller trenden til din venn så skal du se at alt går så mye bedre....;)" Det har jeg aldri vært uening i. Det er egentlig en svært god ide.
rischioso
25.07.2024 kl 13:28
2457
Det er et faktum at markedet alltid har rett - alltid og med det menes at selskapet aldri er mer verdt enn det markedet til enhver tid er villige til å gi og i disse tider så er det rundt 10 kroningen. Å skulle skylde på roboter og shortere hver gang kursen går feil vei er å narre seg selv for om det var tilfellet så ville alle og enhver benyttet en slik mulighet - noe de altså ikke gjør nettopp fordi markedet ikke er enig med deg.
Gjør heller trenden til din venn så skal du se at alt går så mye bedre....;)
Gjør heller trenden til din venn så skal du se at alt går så mye bedre....;)
niets
25.07.2024 kl 13:22
2472
"Konklusjonen er så enkel som at selskapet er helt riktig priset for markedet har alltid rett." Er den så enkel? NAS-aksjen er ikke priset av habile aktører med tilgang til roboter og algoritmer med interesse av en lav pris på aksjen? Jeg tror det. Du tror noe annet. Andre tror mest på sine egne forventninger og luftslott. Noen tjener penger på aksjer og noen taper pengene sine. Jo flere feilslutninger folk gjør her inne, jo mere kan andre tjene... Stå på.
Redigert 25.07.2024 kl 13:22
Du må logge inn for å svare
Fjellbris
25.07.2024 kl 13:10
2480
Sjekk ut CODE tråden, der er han sjefs hauser etter først å ha kranglet og baiset fra 1-1,5, så kjøpte han seg inn rundt 1,5 i slutten av mars og har siden hauset vilt helt ned til 0,29 - snakk om å bomme samt lite innsikt mtp. det han skriver og argumenterer for, blir bare svada/helt useriøst! Har holdt på slik også i QEC, men der har han nå gitt opp.
Redigert 25.07.2024 kl 13:13
Du må logge inn for å svare
rischioso
25.07.2024 kl 13:09
2455
Du kommer med flere betydelige faktafeil og da blir jo også konklusjonen feil - naturlig nok...;)
RE - Mange misledes av historikk tror jeg, og måler opp mot i fjor på samme tid.
* Glem sommeren for nå er det lavsesongen markedet priser inn. Sommeren ble allerede priset inn i våres da markedet ligger 1 kvartal på forskudd derav kursnedgangen.
RE - Det de åpenbart glemmer er at selskapet har mange flere fly i lufta, de har en sterk egenkapital som overstiger aksjeverdien på selskapet.
* Det du virker å glemme er at de har mange gamle tørste fly i lufta og vil måtte fortsette med det i minst 11-13mdr fremover som selskapet nylig meldte og kanskje ennå lengre fordi Boeing er sterkt forsinket. Det betyr at drivstoffutgiftene vil forbli høye fremover noe som dreper bunnlinja.
RE - Som Ransen nevner er IAG en sterk potensiell kjøper som ønsker å styrke seg i Norden.
* Som kjent så er det liten til ingen salgsvilje hos den nåværende ledelsen da det er de samme som ikke ville selge til IAG for noen år siden.
RE - Widerøe er innlemmet i selskapet og betalt cash.
* Siste kvartalsrapport forteller at Widerøe bidro svært lite.
RE - Vintersesongene fremover er ikke lenger noen trussel da god løsning ble funnet senhøstes i 2023.
* Vintersesongen er lavsesong og vil fortsette å være akkurat det. Av samme grunn priser markedet det inn allerede nå noe vi ser av kursutviklingen.
RE - Selskapet betaler utbytte og samler opp for utbetaling senest 2026, sannsynligvis før.
* De 800m som opprinnelig var avsatt til utbytte trengs nå til andre ting pga extra utgifter på den eksakte samme summen meldt for bare kort tid siden.
RE - Vi vet at kursen skal til 20 ++ basert på tall inneværende år.
* Det vet vi ikke for hadde markedet visst det så hadde ikke kursen ligget på 10 tallet nå.
RE - Snart er ferien over og investorene tar frem kalkulatoren.
* Flere som kommer i fra ferie betyr økt omsetning noe som igjen øker risken for ytterligere nedsalg nå som lavsesongen prises inn.
RE - Trafikktall for Juli for ventes gode og legges frem om få børsdager.
* Talla - ikke bare juli, men for hele sommeren har allerede blitt priset inn for lenge siden - nå er det lavsesongen som prises inn derav kursnedgangen.
RE - Valget burde være svært enkelt basert på Risk/Reward.
* De smarte selger før 1 sifret aksjekurs og kjøper tilbake i senvinter når vår/sommersesongen igjen skal prises inn. Da dette er en syklisk sesongavhengig aksje så kan man ikke sitte igjennom hele året for da ender det opp som et nullsum spill.
RE - Husk også at store investorer og fond lastet opp på 14-15 kr.
* De kjøper og selger om hverandre hele tiden i takt med nettopp sesongendringene - nå er det salg som gjelder derav den negative kursutviklingen.
RE - Som konklusjon kan vi understreke at selskapet er helt feil priset sett i forhold til underliggende verdier - fremtidsutsikter - samt utviklingen i juli i fjor som ikke har noen som helst verdi eller relevans til dagens selskap Norwegian Group.
* Konklusjonen er så enkel som at selskapet er helt riktig priset for markedet har alltid rett. Prisingen man nå ser henger sammen med forventa fortsatt høye drivsstoffutgifter pga mange gamle tørste fly og store forsinkelser på de nye. Lavsesongen prises inn hvor fallet i oljeprisen får liten innvirkning i 2024 nettopp fordi hedgingen er høy (60%). Det er først i 2025 at hedgingen blir tatt betydelig ned (20%) hvor man da får en langt mer positiv effekt av lavere oljepris, men samtidig mer sårbar for høyere oljepris.
Mao, aldri dumt å forholde seg til realitetene så blir også konklusjonen så mye riktigere og man slipper å gå på skuff etter skuff...;)
RE - Mange misledes av historikk tror jeg, og måler opp mot i fjor på samme tid.
* Glem sommeren for nå er det lavsesongen markedet priser inn. Sommeren ble allerede priset inn i våres da markedet ligger 1 kvartal på forskudd derav kursnedgangen.
RE - Det de åpenbart glemmer er at selskapet har mange flere fly i lufta, de har en sterk egenkapital som overstiger aksjeverdien på selskapet.
* Det du virker å glemme er at de har mange gamle tørste fly i lufta og vil måtte fortsette med det i minst 11-13mdr fremover som selskapet nylig meldte og kanskje ennå lengre fordi Boeing er sterkt forsinket. Det betyr at drivstoffutgiftene vil forbli høye fremover noe som dreper bunnlinja.
RE - Som Ransen nevner er IAG en sterk potensiell kjøper som ønsker å styrke seg i Norden.
* Som kjent så er det liten til ingen salgsvilje hos den nåværende ledelsen da det er de samme som ikke ville selge til IAG for noen år siden.
RE - Widerøe er innlemmet i selskapet og betalt cash.
* Siste kvartalsrapport forteller at Widerøe bidro svært lite.
RE - Vintersesongene fremover er ikke lenger noen trussel da god løsning ble funnet senhøstes i 2023.
* Vintersesongen er lavsesong og vil fortsette å være akkurat det. Av samme grunn priser markedet det inn allerede nå noe vi ser av kursutviklingen.
RE - Selskapet betaler utbytte og samler opp for utbetaling senest 2026, sannsynligvis før.
* De 800m som opprinnelig var avsatt til utbytte trengs nå til andre ting pga extra utgifter på den eksakte samme summen meldt for bare kort tid siden.
RE - Vi vet at kursen skal til 20 ++ basert på tall inneværende år.
* Det vet vi ikke for hadde markedet visst det så hadde ikke kursen ligget på 10 tallet nå.
RE - Snart er ferien over og investorene tar frem kalkulatoren.
* Flere som kommer i fra ferie betyr økt omsetning noe som igjen øker risken for ytterligere nedsalg nå som lavsesongen prises inn.
RE - Trafikktall for Juli for ventes gode og legges frem om få børsdager.
* Talla - ikke bare juli, men for hele sommeren har allerede blitt priset inn for lenge siden - nå er det lavsesongen som prises inn derav kursnedgangen.
RE - Valget burde være svært enkelt basert på Risk/Reward.
* De smarte selger før 1 sifret aksjekurs og kjøper tilbake i senvinter når vår/sommersesongen igjen skal prises inn. Da dette er en syklisk sesongavhengig aksje så kan man ikke sitte igjennom hele året for da ender det opp som et nullsum spill.
RE - Husk også at store investorer og fond lastet opp på 14-15 kr.
* De kjøper og selger om hverandre hele tiden i takt med nettopp sesongendringene - nå er det salg som gjelder derav den negative kursutviklingen.
RE - Som konklusjon kan vi understreke at selskapet er helt feil priset sett i forhold til underliggende verdier - fremtidsutsikter - samt utviklingen i juli i fjor som ikke har noen som helst verdi eller relevans til dagens selskap Norwegian Group.
* Konklusjonen er så enkel som at selskapet er helt riktig priset for markedet har alltid rett. Prisingen man nå ser henger sammen med forventa fortsatt høye drivsstoffutgifter pga mange gamle tørste fly og store forsinkelser på de nye. Lavsesongen prises inn hvor fallet i oljeprisen får liten innvirkning i 2024 nettopp fordi hedgingen er høy (60%). Det er først i 2025 at hedgingen blir tatt betydelig ned (20%) hvor man da får en langt mer positiv effekt av lavere oljepris, men samtidig mer sårbar for høyere oljepris.
Mao, aldri dumt å forholde seg til realitetene så blir også konklusjonen så mye riktigere og man slipper å gå på skuff etter skuff...;)
nad.oslo
25.07.2024 kl 12:59
2440
17 innlegg allerede idag på nas, nti, tgs dukker opp ialt som faller eller vil at det skal falle, så du kan kjøpe og ta en liten trade. Krangler med alt og alle Ris.
Redigert 25.07.2024 kl 13:00
Du må logge inn for å svare
YNWA250505
25.07.2024 kl 12:49
2429
Ifølge aksjonsgruppa er det planlagte flere slike demonstrasjoner i andre deler av Europa samt Nord-Amerika den kommende tiden.
YNWA250505
25.07.2024 kl 12:48
2409
Det som er fasinerende er at du benekter fakta: Rundt 140 flyginger fra Frankfurt flyplass er innstilt som følge av klimaprotestene på rullebanen tidlig torsdag morgen. Åtte aktivister er pågrepet.
Klimaprotesten der aktivister limte seg selv fast til rullebanen på Tysklands største flyplass, har ført til store forstyrrelser, og 140 flyginger er innstilt, ifølge flyplassen.
Selv om flytrafikken ble delvis gjenopptatt igjen like før klokken 8 og de fire rullebanene igjen er i bruk, må reisende belage seg på forsinkelser ut dagen.
Klimaprotesten der aktivister limte seg selv fast til rullebanen på Tysklands største flyplass, har ført til store forstyrrelser, og 140 flyginger er innstilt, ifølge flyplassen.
Selv om flytrafikken ble delvis gjenopptatt igjen like før klokken 8 og de fire rullebanene igjen er i bruk, må reisende belage seg på forsinkelser ut dagen.
YNWA250505
25.07.2024 kl 12:45
2412
Er det du snakker om. I Oslo er det meldt knallvær i en uke bortsett fra fredagen. Om du får rett så er det ingen turister som ønsker seg til Norge da pga regn være? https://www.yr.no/nb/v%C3%A6rvarsel/daglig-tabell/1-72837/Norge/Oslo/Oslo/Oslo
Fjellbris
25.07.2024 kl 12:30
2436
I løpet av den siste måneden har Brent-oljen utviklet en hode-skulder-formasjon. Bruddet på den første halslinjen, den 15. juli, åpnet for fall til rundt 82,50 dollar. Bruddet på den neste, den 19. juli, åpnet for fall mot 80 dollar.
Salgssignaler i Brent-oljen
Torsdag punkteres den tekniske støtten på 81,45-nivået, noe som kan åpne for videre fall mot 80 dollar. Brytes også 80-nivået kan det åpne for fall ned mot neste tekniske støtte på 77 dollar, og kanskje 76 dollar.
https://www.finansavisen.no/energi/2024/07/25/8158684/dette-var-vendepunktene-i-oljeprisen
Og pt har oljepris falt til litt over 80 (80,23).
Salgssignaler i Brent-oljen
Torsdag punkteres den tekniske støtten på 81,45-nivået, noe som kan åpne for videre fall mot 80 dollar. Brytes også 80-nivået kan det åpne for fall ned mot neste tekniske støtte på 77 dollar, og kanskje 76 dollar.
https://www.finansavisen.no/energi/2024/07/25/8158684/dette-var-vendepunktene-i-oljeprisen
Og pt har oljepris falt til litt over 80 (80,23).
Redigert 25.07.2024 kl 12:33
Du må logge inn for å svare
Strategi
25.07.2024 kl 12:06
2503
Dersom noen har tilgang til topp 50 lista er det fint om de legger den ut på tråden