NAS er alt for billig nå, Mener ABG analytiker
Endelig en fornuftig kar som sier at aksjen er alt for billig
STREIKEFARE OG FRYKT FOR KOSTNADSGALOPP HAR SENDT NORWEGIAN KRAFTIG NED PÅ BØRS. ABG SUNDAL COLLIER-ANALYTIKER PETTER NYSTRØM MENER AKSJEN ER FOR BILLIG.
«Forventningene har kommet kraftig ned i det siste i likhet med resten av sektoren. På våre oppdaterte estimater handler Norwegian på 6,3 ganger inntjeningen på 2024-estimatene, som er for lavt,» skriver Petter Nystrøm i analysen i forkant av tallene for andre kvartal.
https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2024/06/21/8145423/petter-nystrom-mener-flyaksje-er-for-billig
STREIKEFARE OG FRYKT FOR KOSTNADSGALOPP HAR SENDT NORWEGIAN KRAFTIG NED PÅ BØRS. ABG SUNDAL COLLIER-ANALYTIKER PETTER NYSTRØM MENER AKSJEN ER FOR BILLIG.
«Forventningene har kommet kraftig ned i det siste i likhet med resten av sektoren. På våre oppdaterte estimater handler Norwegian på 6,3 ganger inntjeningen på 2024-estimatene, som er for lavt,» skriver Petter Nystrøm i analysen i forkant av tallene for andre kvartal.
https://www.finansavisen.no/reise-og-fritid/2024/06/21/8145423/petter-nystrom-mener-flyaksje-er-for-billig
Redigert 26.06.2024 kl 22:52
Du må logge inn for å svare
rischioso
I går kl 22:33
670
RE - Fuelprius er på vei ned, det er positivt.
* Det er her folk bommer - det er IKKE positivt når fuelprisen synker nettopp fordi NAS har høy hedging på 60% (40% de kan handle spot) og Widerøe har skyhøy hedging På 80% (knappe 20% de kan handle spot) - mao, NAS har ingått forhåndsavtale om fuel og gamblet på en langt høyere fuelpris noe som vil resultere i at de betaler alt for mye - til neste år er hedgingen en del lavere, men også risky om fuelprisen øker....Hedgingen er et bet i håp om å redusere fuelkosten noe de virker å ha bommet på om olje/fuelprisen holder seg på dagens nivå eller lavere...
RE - for å å aksjen til å fly må eurokurs ned for å opprettholde reiselyst og betalingsvilje på flybilletter. Dollarkurs må ned pga store deler av utgifter til daglig drift er her. Litt lei av skråsikkerheten blant både menighet og baissere hva som skjer med kursen fremover.
* Og som Norges bank nettopp uttalte - kronekursen vil fortsette å være svak mot både euro og dollar i tillegg til at det ikke blir rentenedsettelse på en god stund...
* Det er her folk bommer - det er IKKE positivt når fuelprisen synker nettopp fordi NAS har høy hedging på 60% (40% de kan handle spot) og Widerøe har skyhøy hedging På 80% (knappe 20% de kan handle spot) - mao, NAS har ingått forhåndsavtale om fuel og gamblet på en langt høyere fuelpris noe som vil resultere i at de betaler alt for mye - til neste år er hedgingen en del lavere, men også risky om fuelprisen øker....Hedgingen er et bet i håp om å redusere fuelkosten noe de virker å ha bommet på om olje/fuelprisen holder seg på dagens nivå eller lavere...
RE - for å å aksjen til å fly må eurokurs ned for å opprettholde reiselyst og betalingsvilje på flybilletter. Dollarkurs må ned pga store deler av utgifter til daglig drift er her. Litt lei av skråsikkerheten blant både menighet og baissere hva som skjer med kursen fremover.
* Og som Norges bank nettopp uttalte - kronekursen vil fortsette å være svak mot både euro og dollar i tillegg til at det ikke blir rentenedsettelse på en god stund...
Redigert i går kl 22:36
Du må logge inn for å svare
rischioso
I går kl 22:39
660
NASLover skrev Ha ha ha ta deg en kopp kaffe uten kaffein
Både 9 og 8-ish ligger godt over hvor det er bunnet ut de siste 2 åra som en referanse.
2022 - bunnet ut på 6,67
2023 - bunnet ut på 7,88
2024 - bunner ut på 8-ish...;)
2022 - bunnet ut på 6,67
2023 - bunnet ut på 7,88
2024 - bunner ut på 8-ish...;)
oivindl
I går kl 23:02
623
Nå er det vel du som ikke har skjønt hensikten med hedging.
"Hedgingen er et bet i håp om å redusere fuelkosten”
-rischioso
Ikke i håp om å redusere fuelkosten, jo mer hedging, jo mer kontroll over fuelkosten.
Her er en korrekt forklaring:
"bruker for å redusere eksponeringen mot flyktige og potensielt økende drivstoffkostnader. ”
"
"Hedgingen er et bet i håp om å redusere fuelkosten”
-rischioso
Ikke i håp om å redusere fuelkosten, jo mer hedging, jo mer kontroll over fuelkosten.
Her er en korrekt forklaring:
"bruker for å redusere eksponeringen mot flyktige og potensielt økende drivstoffkostnader. ”
"
Fjellbris
I går kl 23:08
613
Blir helt feil å se mot laveste kurs 2022 samt 2023 slutten av august i og frem til november i fjor, da vi vet at Widerøe ble kjøpt / avtalen gikk igjennom rett før jul i fjor. Widerøe ble betalt cash med 1,1 miliarder i desember i fjor, og Widerøe bidrar både med store synergier og overskudd til NAS i år vs høsten i fjor, samt har en stor verdi i seg selv. Ny avtale med Forsvaret trådde også i kraft i starten av 2024, og nå vet vi også at Q3 blir bedre enn rekord Q3 i fjor.
Fjellbris
I går kl 23:13
598
I tillegg utgjør nå cach ca 12 kroner aksjen, og underliggende verdier på 3,5 milliarder er innbetalt til nye fly. Estimert resultat for 2024 på 2,1-2,6 milliarder, Strawberrysamarbeidet / Spenn. NAS er også best i klassen på oppetid og i toppen i Europa mtp punktlighet.
Redigert i går kl 23:13
Du må logge inn for å svare
rischioso
I går kl 23:18
591
Ser det er mye uvitenhet om hedging og ikke overraskende krydret med litt kverulering fra forum kverulanten så jeg skal sette av 2 minutter til litt skolering siden det er helg...;)
Hedging er et veddemål om fremtidig fuelkost med en avtalt sluttdato hvor regnskapet skal gjøres opp og vedder man for høyt slik NAS/Widerøe nå har gjort - hhv 60%/ og 80% hvor fuelprisen går ned så blir det selvfølgelig veldig dyrt noe NAS har brent seg på tidligere:
NAS har gått på milliardsmell før:
Fallende oljepriser gir i utgangspunktet lavere drivstoffkostnader for flyselskapet Norwegian og toppsjef Bjørn Kjos. Men i november ga i stedet den «gode nyheten» om oljeprisfall en ekstra smell i regnskapene.
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/bjorn-kjos/drivstoff/norwegian-tapte-12-milliarder-pa-hedging-pa-en-maned/2-1-493879
SAS veddet høyt under pandemien og fikk en hedgingssmell på 1-2 milliarder....
https://www.finansavisen.no/nyheter/luftfart/2020/04/05/7515312/sas-med-urealiserte-hedgingtap-i-milliardklassen
* Når man ikke skjønner hva en høy hedging vs lav olje/fuelpris fører til så burde man holde seg unna flyaksjer...;)
Fortsatt god helg!
Hedging er et veddemål om fremtidig fuelkost med en avtalt sluttdato hvor regnskapet skal gjøres opp og vedder man for høyt slik NAS/Widerøe nå har gjort - hhv 60%/ og 80% hvor fuelprisen går ned så blir det selvfølgelig veldig dyrt noe NAS har brent seg på tidligere:
NAS har gått på milliardsmell før:
Fallende oljepriser gir i utgangspunktet lavere drivstoffkostnader for flyselskapet Norwegian og toppsjef Bjørn Kjos. Men i november ga i stedet den «gode nyheten» om oljeprisfall en ekstra smell i regnskapene.
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/bjorn-kjos/drivstoff/norwegian-tapte-12-milliarder-pa-hedging-pa-en-maned/2-1-493879
SAS veddet høyt under pandemien og fikk en hedgingssmell på 1-2 milliarder....
https://www.finansavisen.no/nyheter/luftfart/2020/04/05/7515312/sas-med-urealiserte-hedgingtap-i-milliardklassen
* Når man ikke skjønner hva en høy hedging vs lav olje/fuelpris fører til så burde man holde seg unna flyaksjer...;)
Fortsatt god helg!
Redigert i går kl 23:20
Du må logge inn for å svare
Ransen
I går kl 23:50
537
Jeg kan fortelle at 50% av kostnadene er i Dollar og 20% er i Euro
For 2024 er Norwegian hedget fuel til 800-814 $/t .
Widerøe er hedget fra 698-799 $/t.
Markedsprisen i dag er 762$/t
Dette er kalkulert inn i guidingen med en variabel for markedspris.
Så kan du spørre deg om hvorfor selskapet meldte om lavere kostnader i Q2 enn forventet når markedsprisen på fuel var høyere i første halvår….
For 2024 er Norwegian hedget fuel til 800-814 $/t .
Widerøe er hedget fra 698-799 $/t.
Markedsprisen i dag er 762$/t
Dette er kalkulert inn i guidingen med en variabel for markedspris.
Så kan du spørre deg om hvorfor selskapet meldte om lavere kostnader i Q2 enn forventet når markedsprisen på fuel var høyere i første halvår….
Fjellbris
I går kl 23:59
520
Takk igjen for god info👍
Og når et flyselskap hedger oljepris er jo det en forsikring mot at prisen går mye opp. Og dersom oljeprisen faller under kontraktene inngått, risikerer jo flyselskapet kun å måtte betale mer enn markedspris. Nå i NAS sitt tilfelle der oljepris i snitt i Q3 vel kommer til å ligge på +/- litt i overkant av 80, så vel ikke akkurat det tilfelle.
På den del de ikke har sikret kontrakter / hedget, vil de selvfølgelig tjene godt på lavere oljepris vs om den var 95 i Q3.
Og når et flyselskap hedger oljepris er jo det en forsikring mot at prisen går mye opp. Og dersom oljeprisen faller under kontraktene inngått, risikerer jo flyselskapet kun å måtte betale mer enn markedspris. Nå i NAS sitt tilfelle der oljepris i snitt i Q3 vel kommer til å ligge på +/- litt i overkant av 80, så vel ikke akkurat det tilfelle.
På den del de ikke har sikret kontrakter / hedget, vil de selvfølgelig tjene godt på lavere oljepris vs om den var 95 i Q3.
Redigert i dag kl 00:06
Du må logge inn for å svare
rischioso
I dag kl 00:01
515
Offf - er det mulig...?...
RE - Så kan du spørre deg om hvorfor selskapet meldte om lavere kostnader i Q2 enn forventet når markedsprisen på fuel var høyere i første halvår….
* Det er jo akkurat hva jeg har forklart sikkert 100 ganger. Høy hedging vs lav oljepris/fuelpris blir smell og motsatt høy hedging vs høy oljepris/fuelpris blir det motsatte og det var jo nettopp i Q2 at oljeprisen var høy - NÅ er den lav og dermed går det mot en smell - ikke vanskeligere enn det...;)
RE - Så kan du spørre deg om hvorfor selskapet meldte om lavere kostnader i Q2 enn forventet når markedsprisen på fuel var høyere i første halvår….
* Det er jo akkurat hva jeg har forklart sikkert 100 ganger. Høy hedging vs lav oljepris/fuelpris blir smell og motsatt høy hedging vs høy oljepris/fuelpris blir det motsatte og det var jo nettopp i Q2 at oljeprisen var høy - NÅ er den lav og dermed går det mot en smell - ikke vanskeligere enn det...;)
Redigert i dag kl 00:02
Du må logge inn for å svare
Strategi
I dag kl 01:45
454
Offf - er det mulig, Av hegdet pris hadde Norwegian store fordeler gjennom deler av 2023.
En erfaren mann som deg burde vite at det er livsfarlig å ikke hegde olje.
Gjennom 2024 har det ikke vært så store fordeler i starten på året men de siste måneder har vært svært attraktive for Norwegian og det er dette de skal levere tall på i Kvartal 3.
Oljen er langt under hegdet pris, selv om USD har styrket seg noe mot NOK (har nå falt litt tilbake) har fordelene vært store.
Prisene på billetter er selvfølgelig kompensert for forventningen om høy oljepris som sikrer inntjeningen.
Holder oljeprisen seg lav og markedet forventer lav oljepris er det fremdeles viktig å hegde oljen, prisen for hegding blir da selvfølgelig gunstigere og man kan ta sjansen å hegde %vis mindre av volumet.
Du behøver ikke gjøre deg dummere enn du er, da mister du den "lille" respekten du har.
En erfaren mann som deg burde vite at det er livsfarlig å ikke hegde olje.
Gjennom 2024 har det ikke vært så store fordeler i starten på året men de siste måneder har vært svært attraktive for Norwegian og det er dette de skal levere tall på i Kvartal 3.
Oljen er langt under hegdet pris, selv om USD har styrket seg noe mot NOK (har nå falt litt tilbake) har fordelene vært store.
Prisene på billetter er selvfølgelig kompensert for forventningen om høy oljepris som sikrer inntjeningen.
Holder oljeprisen seg lav og markedet forventer lav oljepris er det fremdeles viktig å hegde oljen, prisen for hegding blir da selvfølgelig gunstigere og man kan ta sjansen å hegde %vis mindre av volumet.
Du behøver ikke gjøre deg dummere enn du er, da mister du den "lille" respekten du har.
Redigert i dag kl 08:58
Du må logge inn for å svare
NASLover
I dag kl 09:01
330
Så det er dette grunnlag til ditt en sifferet kursmål i år? Det viser din kaliber om aksje.....kan ikke stoppe å le 🤣🤣🤣
oivindl
I dag kl 09:06
316
"Hedgingen er et bet i håp om å redusere fuelkosten"
Det er denne kommentaren din som viser at du har misforstått poenget med hedging.
Det er ikke et håp om redusert kostnad. På den delen som er hedget, vet de akkurat hva de skal betale.
Det er en forsikring mot høy oljepris.
"Fuel hedging is a contractual tool some large fuel consuming companies, such as airlines, cruise lines and trucking companies,[which?] use to reduce their exposure to volatile and potentially rising fuel costs."
De går ikke på noen smell om prisen går ned, tvert imot sparer de penger på den delen som ikke er hedget.
"Smellen" du snakker om, er av regnskapsteknisk art.
Det er denne kommentaren din som viser at du har misforstått poenget med hedging.
Det er ikke et håp om redusert kostnad. På den delen som er hedget, vet de akkurat hva de skal betale.
Det er en forsikring mot høy oljepris.
"Fuel hedging is a contractual tool some large fuel consuming companies, such as airlines, cruise lines and trucking companies,[which?] use to reduce their exposure to volatile and potentially rising fuel costs."
De går ikke på noen smell om prisen går ned, tvert imot sparer de penger på den delen som ikke er hedget.
"Smellen" du snakker om, er av regnskapsteknisk art.
oivindl
I dag kl 09:19
296
Her får du en lett forståelig oppsummering fra en av dine egne linker.
"Lavere drivstoffpriser er isolert sett positivt for flyselskapene, men regnestykket avhenger av hvor stor andel av drivstoffet frem i tid som er kjøpt til fastpris. Jo større andel som er prissikret, jo mindre kan Norwegian glede seg over billigere drivstoff.”
Mindre glede av lavere priser ved høyere hedging, naturlig nok, men fortsatt noe å glede seg over.
Definitivt ingen smell.
"Lavere drivstoffpriser er isolert sett positivt for flyselskapene, men regnestykket avhenger av hvor stor andel av drivstoffet frem i tid som er kjøpt til fastpris. Jo større andel som er prissikret, jo mindre kan Norwegian glede seg over billigere drivstoff.”
Mindre glede av lavere priser ved høyere hedging, naturlig nok, men fortsatt noe å glede seg over.
Definitivt ingen smell.
Heggøyen
I dag kl 15:53
65
Jeg anbefalte også salg i VOW på 50 tallet og skrev at 5 kr kommer. Ble idioterklært av H, men jeg kunne senere (selvsagt) henge en flott krans i mønet. For både 10 og 5 kr kom. Snart skal jo denne utvannes med masse trykte akjser, vil jeg anta basert på at kassa må påfylles.
Nå gikk jo også BCS 150% mens samme skribent mente det var nedover som gjaldt, midt i Citi sitt nedsalg. Istenfor gikk aksjen 150% og beste på Oslo Børs siste ukene.
Etterpåklokskap er enkle greier, men sjelden jeg ser at man skal kjøpe basert på dette TA greiene. Linjaler er for barn !
Nå gikk jo også BCS 150% mens samme skribent mente det var nedover som gjaldt, midt i Citi sitt nedsalg. Istenfor gikk aksjen 150% og beste på Oslo Børs siste ukene.
Etterpåklokskap er enkle greier, men sjelden jeg ser at man skal kjøpe basert på dette TA greiene. Linjaler er for barn !