NAS - 7 analyst average says the stock should be 14,61 NOK!
It is the analyst's consensus or general agreement that the NAS share's value should be 14,61 NOK on average. This is based on seven analyses, which means the stock will need to rise more than 40% to realize this target
Analysts' Consensus
Number of Analysts 7
Last Close Price 10.30NOK
Average target price 14.61NOK
Spread / Average Target +41.82%
https://www.marketscreener.com/quote/stock/NORWEGIAN-AIR-SHUTTLE-ASA-1413204/news/Norwegian-Air-Shuttle-Notification-of-Major-Holdings-47669263/
Analysts' Consensus
Number of Analysts 7
Last Close Price 10.30NOK
Average target price 14.61NOK
Spread / Average Target +41.82%
https://www.marketscreener.com/quote/stock/NORWEGIAN-AIR-SHUTTLE-ASA-1413204/news/Norwegian-Air-Shuttle-Notification-of-Major-Holdings-47669263/
Redigert 16.08.2024 kl 19:59
Du må logge inn for å svare
Ingen som ignorerer noe som helst, det handler om tolkning, og kontekst.
Kostnadene har vært en bekymring for mange, ofte belyst både her og andre steder, så derfor ville det jo vært verre om ledelsen ikke foretok seg noe som helst, om de ga seg blanke i kostnadene, eventuelt tok grep men lot være å kommunisere med markedet?
For min del spiller det ingen rolle, Nas er et handelsobjekt jeg ga opp å tenke langsiktig det øyeblikket den dumpet ned fra tolvtallet, men hadde jeg ruget på denne da ville jeg følt meg litt tryggere nå enn i går.
"Vi er klare over problemet og jobber med saken, ser på flere løsninger må bare finne den beste". Hvorfor er det negativt, mener du?
Kostnadene har vært en bekymring for mange, ofte belyst både her og andre steder, så derfor ville det jo vært verre om ledelsen ikke foretok seg noe som helst, om de ga seg blanke i kostnadene, eventuelt tok grep men lot være å kommunisere med markedet?
For min del spiller det ingen rolle, Nas er et handelsobjekt jeg ga opp å tenke langsiktig det øyeblikket den dumpet ned fra tolvtallet, men hadde jeg ruget på denne da ville jeg følt meg litt tryggere nå enn i går.
"Vi er klare over problemet og jobber med saken, ser på flere løsninger må bare finne den beste". Hvorfor er det negativt, mener du?
Stepping
12.09.2024 kl 16:31
2468
Følelsesmessig? Om dette ble følelsesladd så tenker jeg det er lenge siden du fikk en klem eller en klapp på skulderen! Har ingen aksjer i fly , Tenker short er mest innbringende i den sektoren men det driver jeg ikke med kanskje for 35 år siden når motet var større.
HT2
12.09.2024 kl 16:27
2475
Men jeg deler frustrasjonen din. Er enig med SPB1M på spesielt en ting. Aldri vær langsiktig i et flyselskap. Om vi greier å tippe 12 kr igjen er det bare å komme seg ut… Eneste som er sikkert er at det kommer nye kriser for luftfarten. Om det er terror, krig, oljepris, inflasjon, deflasjon. Luftfart er det eneste som påvirkes negativt uansett hva som skjer…
HT2
12.09.2024 kl 16:22
2459
Sitter lastet til pipa skjønner jeg Stepping😊. Ingen som gidder engasjere seg såpass følelsesmessig i en aksje de ikke eier… Høyt snitt da sikkert. Følelsesutbruddet tatt i betraktning…
Stepping
12.09.2024 kl 16:13
2476
Da gjelder det bare å ignorere inforen markedet har fått. Kjempe tro på 399 billetter tror det er skikkelig bærekraftig. Avinor går jo også som ei kule så ingen utgifts bomber fra den kanten. Alt skal leses i beste mening på denne tickeren så det at vanlige folk ikke har økonomi til å fly annet en på grisefest i Juli det kan jo bli kjempe positivt med tanke på kø i innsjekk .
Ransen
12.09.2024 kl 15:35
2486
Tja, de ser vel nå at kostnadene stiger og vil ta grep tidlig.
Like viktig som at de guider resultatet riktig er guidingen av kostnader. De kapitalsterke storeierne er interessert i framtidig utbytte fra selskapet, så det hviler et visst press her.
September og Oktober er ikke de beste månedene for kursutviklingen uansett, men det kommer nye tider med ny guiding etter Q4.
Like viktig som at de guider resultatet riktig er guidingen av kostnader. De kapitalsterke storeierne er interessert i framtidig utbytte fra selskapet, så det hviler et visst press her.
September og Oktober er ikke de beste månedene for kursutviklingen uansett, men det kommer nye tider med ny guiding etter Q4.
Kostnadene var en bekymring frem i tid, q3 blir nok bra, sånn sett er denne nyheten positiv fordi den indikerer at ledelsen allerede nå forbereder seg på fremtiden.
Hvordan dette slår ut på kursen? Kanskje selger enkelte tradere som uansett har lite å tape seg ut av frykt for reaksjoner, men langsiktig så er dette en gladnyhet, at de vurderer ulike kostnadsgrep og dessuten har mange alternativer å velge fra.
Hvordan dette slår ut på kursen? Kanskje selger enkelte tradere som uansett har lite å tape seg ut av frykt for reaksjoner, men langsiktig så er dette en gladnyhet, at de vurderer ulike kostnadsgrep og dessuten har mange alternativer å velge fra.
Redigert 12.09.2024 kl 15:24
Du må logge inn for å svare
Bullen
12.09.2024 kl 15:03
2535
Bra nyheter. Karlsen er alltid på jakt etter å kutte kostnader. Det er en del av pakka som har gjort Norwegian til en penge maskin.
Ransen
12.09.2024 kl 14:51
2550
Dette var ikke en nyhet som trigger positivt. Det er bra de tar grep men både tidspunktet og alvoret i dette må tas seriøst.
Har en mistanke om at både euro og USD samt lønnsøkningen har vært ei utfordring siste kvartal. 40% / 20% av kostnadene er hhv Dollar og Euro.. Noe tas nok inn på lavere drivstoffpris (40% på åpent marked for 2024)
Umulig å vite hvilken retning dette tar nå før Q3,
Har en mistanke om at både euro og USD samt lønnsøkningen har vært ei utfordring siste kvartal. 40% / 20% av kostnadene er hhv Dollar og Euro.. Noe tas nok inn på lavere drivstoffpris (40% på åpent marked for 2024)
Umulig å vite hvilken retning dette tar nå før Q3,
Kostnadene er det aspektet som bekymrer aksjonærene mest, når Nas går ut med denne oppdateringen så er det for å betrygge. Ser for meg et umiddelbart fall, men at dette vil styrke kursutviklingen på sikt og da spesielt om løsningene de lander på, er fornuftige.
Sunnhetstegn at de tar dette seriøst, og kommuniserer dette.
Sunnhetstegn at de tar dette seriøst, og kommuniserer dette.
NASLover
12.09.2024 kl 14:34
2565
Spør du meg så er det positivt at dem er tidlig ute og varsler/informerer markedet at dem er på saken og ikke bare bare. Merkelig er jo på måte FA uttaler saken og refererer til idiotisk kjøpt analyse av mossigje og unngår alle andre kjøpsanbefaling fra andre meglerhusene. Samtidig står ikke noe plass i børsmelding at dem kutter antall ansatt men det er jo tittel i FA
Redigert 12.09.2024 kl 14:41
Du må logge inn for å svare
https://e24.no/boers-og-finans/i/Gy0zrl/norwegian-vurderer-kostnadsgrep?referer=https%3A%2F%2Fwww.vg.no
Tolker dette positivt jeg, at de er på ballen, kommer utfordringene i forkjøpet, men hvordan sånne nyheter slår ut med tanke på kurs er det kun aksjonærene selv som avgjør.
Denne aksjen er allerede så negativt priset, at det bør ikke ha noe å si,
Tolker dette positivt jeg, at de er på ballen, kommer utfordringene i forkjøpet, men hvordan sånne nyheter slår ut med tanke på kurs er det kun aksjonærene selv som avgjør.
Denne aksjen er allerede så negativt priset, at det bør ikke ha noe å si,
Pilteri
11.09.2024 kl 17:04
3221
Fjellbris skrev Nå må du se og slutte med disse tulle innleggene dine!
Ikke for å fyre oppunder men det er fullt mulig å blokkere nick som bare driver med tull. Jeg blokkerer herved en, skal ikke nevne navn.
Winter is Here
11.09.2024 kl 16:47
3253
"NAS: 308 RUTER TIL 120 REISEMÅL I SOMMERSESONGEN 2025"
Oslo (Infront TDN Direkt): Norwegian Air Shuttle lanserer 308 ruter til 120 reisemål i sommersesongen 2025, ifølge en pressemelding onsdag.
Av årets nyheter fortsetter blant annet rutene fra Oslo til Basel, Montpellier, Istanbul, Lyon, samt fra Stavanger til Bergamo og fra Bergen til Edinburgh.
Rutene fordeler seg som følgende i de nordiske landene: Norge 153 ruter, Danmark 79 ruter, Sverige 63 ruter og Finland 21 ruter.
Årsaken til at summen over ikke er lik 308 skyldes at enkelte ruter som går mellom to land er telt med i begge landene.
-Ferier er ofte noe av det vi gleder oss mest til, og planleggingen er fylt med forventninger og spenning. Derfor er vi glade for å legge frem billettene for neste sommer. Da flyr Norwegian til 121 destinasjoner i 36 land, og vi flyr til reisemål med muligheter for alt fra solfylte strender, flotte naturopplevelser eller pulserende storbyopplevelser, sier Magnus Thome Maursund, kommersiell direktør i Norwegian.
https://www.finansavisen.no/tdn/2024/09/11/06395238/nas-308-ruter-til-120-reisemal-i-sommersesongen-2025
Oslo (Infront TDN Direkt): Norwegian Air Shuttle lanserer 308 ruter til 120 reisemål i sommersesongen 2025, ifølge en pressemelding onsdag.
Av årets nyheter fortsetter blant annet rutene fra Oslo til Basel, Montpellier, Istanbul, Lyon, samt fra Stavanger til Bergamo og fra Bergen til Edinburgh.
Rutene fordeler seg som følgende i de nordiske landene: Norge 153 ruter, Danmark 79 ruter, Sverige 63 ruter og Finland 21 ruter.
Årsaken til at summen over ikke er lik 308 skyldes at enkelte ruter som går mellom to land er telt med i begge landene.
-Ferier er ofte noe av det vi gleder oss mest til, og planleggingen er fylt med forventninger og spenning. Derfor er vi glade for å legge frem billettene for neste sommer. Da flyr Norwegian til 121 destinasjoner i 36 land, og vi flyr til reisemål med muligheter for alt fra solfylte strender, flotte naturopplevelser eller pulserende storbyopplevelser, sier Magnus Thome Maursund, kommersiell direktør i Norwegian.
https://www.finansavisen.no/tdn/2024/09/11/06395238/nas-308-ruter-til-120-reisemal-i-sommersesongen-2025
Ransen
11.09.2024 kl 16:13
3327
Hva spiser opp hva?. Det er valutautfordringer, men lavere drivstoffkostnader. Det er høyere lønnskostnader men god billettpris. Det er samme som i fjor men med 13% høyere kapasitet i år. Gode utsikter utover høsten. Synergier og stordriftsfordeler vil komme til syne.
2025 blir meget bra, 2024 også, godt over øvre del av guiding
2025 blir meget bra, 2024 også, godt over øvre del av guiding
Stepping
11.09.2024 kl 15:13
3404
Kontroll på kostnadene? De har vell kontroll på den måten at de vet de spiser opp hele butikken.
Har trendet oppover noen dager nå, etablerte et innhopp på 10,5 med halvparten av profitten fra forrige oppgang for å leke meg der men den tror jeg blir stående uoppfyllt.
Blir ikke forundret om vi bygger opp mot forrige motstand igjen, på 11,5-11,8, jeg syntes fallet ned på ti var overdrevent og at det ihvertfall nå virker tryggere å satse oppover enn å gamble på nedgang.
Imponert faktisk, utypisk Nas det siste halvåret å reise seg så umiddelbart etter et fall. Lukter jo nesten optimisme her 😂
Blir ikke forundret om vi bygger opp mot forrige motstand igjen, på 11,5-11,8, jeg syntes fallet ned på ti var overdrevent og at det ihvertfall nå virker tryggere å satse oppover enn å gamble på nedgang.
Imponert faktisk, utypisk Nas det siste halvåret å reise seg så umiddelbart etter et fall. Lukter jo nesten optimisme her 😂
Redigert 11.09.2024 kl 15:20
Du må logge inn for å svare
Ransen
11.09.2024 kl 10:09
3709
MaxMekker skrev Ingen som har fått med seg den fine oppgangen her i dag ? :)
Helt vanlig sving på høyt volum. Håper bare at kjøperne viser fatning til ustabiliteten som sept-okt viser og holder på aksjene. Den store stigningen starter etter Q3, hvis de svart på hvitt kan dokumentere at det er kontroll på kostnadene.
NASLover
10.09.2024 kl 15:38
4063
Da ble det exit for Voleon på synlig short side
CFM sitter igjen med synlig short av 0.65%
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010196140
CFM sitter igjen med synlig short av 0.65%
https://ssr.finanstilsynet.no/Home/Details/NO0010196140
Strategi
09.09.2024 kl 19:34
4592
Ikke uenig med ressonemanget.
Jeg skjønner også hva riskoker sier.
Hegding er en sikring mot tap spesielt når oljepris er volatil.
Billett prisene dettes i slike perioder relativt høyt.
Norwegian Group har tjent bra og bygget egenkapital gjennom hele året så langt «nettop på høy oljepris».
Akkurat nå om dagen er olja og Jetfuel kraftig ned
Og Norwegian group tjener mye på margin og selskapet har ikke justert ned prisene, siden oljepris nå kan gå begge veier.
Det er slik at hadde oljepris vært lav påhegdings tidspunktet hadde selvfølgelig utgangspunktet for billett pris og hevdet pris vært annerledes.
Konklusjonen er derfor at Norwegian Group tjener veldig mye på dagens Jet fuel priser .
Riskoker kan ikke villede med at selskapet tapet mye da dette ikke stemmer.
De tjener mye.
Jeg skjønner også hva riskoker sier.
Hegding er en sikring mot tap spesielt når oljepris er volatil.
Billett prisene dettes i slike perioder relativt høyt.
Norwegian Group har tjent bra og bygget egenkapital gjennom hele året så langt «nettop på høy oljepris».
Akkurat nå om dagen er olja og Jetfuel kraftig ned
Og Norwegian group tjener mye på margin og selskapet har ikke justert ned prisene, siden oljepris nå kan gå begge veier.
Det er slik at hadde oljepris vært lav påhegdings tidspunktet hadde selvfølgelig utgangspunktet for billett pris og hevdet pris vært annerledes.
Konklusjonen er derfor at Norwegian Group tjener veldig mye på dagens Jet fuel priser .
Riskoker kan ikke villede med at selskapet tapet mye da dette ikke stemmer.
De tjener mye.
Stepping
09.09.2024 kl 19:23
4593
å så, hvordan blir høy hedge pris bokført? Si du har hedge på 84 dollares og så er oljeprisen 65 dollares over lang tid?
Fjellbris
09.09.2024 kl 19:14
4578
Takk for fin forklaring hedging oljepris gmtrade.
Tror de fleste her inne har skjønt dette, også Rischioso etter mange forklaringer, men han fremstiller det konsekvent som om NAS pga hedging kommer til å gå på en stor kostnads smell pga dette.
Det gjør NAS som du også fint illustrerer selvfølgelig ikke. Hedging blir som en forsikring, eller som en fastrente som du bruker. Man kan gjerne ergre seg over at overskuddet kunne blitt større når oljepris faller, men tror alle vi NAS aksjonærer og ikke minst GK/ledelsen gleder seg over fallet i oljepris. Selvfølgelig fordi ikke alt av fuel er heldget, samt nå kan de jo inngå nye og enda lavere kontrakter fremover. Som med fastrente når renta synker, jeg inngikk feks fastrente på 2,1 under pandemien ;-) Og det som ivertfall er sikkert, er at NAS pga fallende oljepris som richioso prøver å tegne et bilde av, kommer til å gå på en enorm kostnads smell som gjør at NAS ikke klarer guidet EBITDA i år 2,1 - 2,6 miliarder.
Tror de fleste her inne har skjønt dette, også Rischioso etter mange forklaringer, men han fremstiller det konsekvent som om NAS pga hedging kommer til å gå på en stor kostnads smell pga dette.
Det gjør NAS som du også fint illustrerer selvfølgelig ikke. Hedging blir som en forsikring, eller som en fastrente som du bruker. Man kan gjerne ergre seg over at overskuddet kunne blitt større når oljepris faller, men tror alle vi NAS aksjonærer og ikke minst GK/ledelsen gleder seg over fallet i oljepris. Selvfølgelig fordi ikke alt av fuel er heldget, samt nå kan de jo inngå nye og enda lavere kontrakter fremover. Som med fastrente når renta synker, jeg inngikk feks fastrente på 2,1 under pandemien ;-) Og det som ivertfall er sikkert, er at NAS pga fallende oljepris som richioso prøver å tegne et bilde av, kommer til å gå på en enorm kostnads smell som gjør at NAS ikke klarer guidet EBITDA i år 2,1 - 2,6 miliarder.
gmtrade
09.09.2024 kl 17:22
4733
Hei,
NAS tråden her på forumet er, om ikke annet, god underholdning.. Mange her burde nok vurdere om aksjer og børs er rett for dem. Uansett, tenkte bare å komme med et lite innspill rundt hedgning av drivstoff - og muligens belyse noen aspekter rundt dette. Temaet er tydeligvis er forvirrende og uklart, og heller ikke helt svart/hvitt.
Om vi benytter vår egen lånerente som eksempel. Mange her inne har vurdert å binde renten på huslån. Noen har trolig gjort det. La oss si du har 4 lån av 1 million pr stk. Flytende rente er 4% og du tror den skal gå opp. Du binder renten på 3 av lånene på 3,75% (bra deal, tenker du) og beholder ett lån med flytende rente på 4%. Renten (eller fuel prisen i NAS tilfellet) stiger så til 5%. I dette tilfellet sitter de aller fleste meget godt fornøyd hjemme og føler de føler de sparer penger. Dette selv om de hadde hatt mer penger i lomma dersom renten istedenfor hadde gått ned. Lånet med flytende rente hadde blitt billigere. Mer penger i lommeboken (kassa), alltså, men du sitter irritert og føler at du har gjort en dårlig deal. Nå sitter du fast med 3 mill i lån og rente på 3.75%. Det kunne vært 2,75..
Det er dette denne rischioso forsøker å argumentere for, når han hevder NAS taper millioner på hedget drivstoff, ved lav oljepris - samtidig som alle positive her inne hevder at NAS, tvert imot - sparer penger. Hvorfor blir det så forvirrende, og hvem har rett?
I nettopp dette tilfellet, heller jeg mot at denne karakteren rischioso, som har gjort det til sin livsoppgave og erte på seg NAS aksjonærer, har mest rett.
Jeg skal forsøke å forklare: Rent isolert, får NAS - kortsiktig - mer penger igjen i kassa da all fuel som ikke er hedget blir billigere. Dersom alle konkurrenter har tilsvarende posisjoner, blir det like for like, og det vil være positivt for alle. Dersom argumentet om at NAS har større andel hedget fuel enn konkurrentene er rett, vil det være negativt for NAS da en lavere oljepris vil gi press på billettprisene. Konkurrenter vil da ha større forutsetning for å redusere sine priser, noe som igjen gir press på NAS marginer. Dersom det omvendte hadde skjedd. NAS har hedget mye drivstoff og oljeprisen stiger. Dette ville ført til økning i billettpriser eller lavere lønnsomhet hos konkurrenter, og NAS med høy hedging ville kommet ut fordelaktig. Altså er ikke alltid kortsiktige penger i kassa positivt, dersom konsekvensen er at billettinntektene reduseres og forblir lavere, som konsekvens av at konkurrenter senker sine priser.
Ellers sitter jeg selv med mye aksjer nå og har tro på at vi kommer mye høyere en dagens kurs i løpet av det neste halve året. Ingen grunn til å selge om du er semi langsiktig.
Gmtrade
NAS tråden her på forumet er, om ikke annet, god underholdning.. Mange her burde nok vurdere om aksjer og børs er rett for dem. Uansett, tenkte bare å komme med et lite innspill rundt hedgning av drivstoff - og muligens belyse noen aspekter rundt dette. Temaet er tydeligvis er forvirrende og uklart, og heller ikke helt svart/hvitt.
Om vi benytter vår egen lånerente som eksempel. Mange her inne har vurdert å binde renten på huslån. Noen har trolig gjort det. La oss si du har 4 lån av 1 million pr stk. Flytende rente er 4% og du tror den skal gå opp. Du binder renten på 3 av lånene på 3,75% (bra deal, tenker du) og beholder ett lån med flytende rente på 4%. Renten (eller fuel prisen i NAS tilfellet) stiger så til 5%. I dette tilfellet sitter de aller fleste meget godt fornøyd hjemme og føler de føler de sparer penger. Dette selv om de hadde hatt mer penger i lomma dersom renten istedenfor hadde gått ned. Lånet med flytende rente hadde blitt billigere. Mer penger i lommeboken (kassa), alltså, men du sitter irritert og føler at du har gjort en dårlig deal. Nå sitter du fast med 3 mill i lån og rente på 3.75%. Det kunne vært 2,75..
Det er dette denne rischioso forsøker å argumentere for, når han hevder NAS taper millioner på hedget drivstoff, ved lav oljepris - samtidig som alle positive her inne hevder at NAS, tvert imot - sparer penger. Hvorfor blir det så forvirrende, og hvem har rett?
I nettopp dette tilfellet, heller jeg mot at denne karakteren rischioso, som har gjort det til sin livsoppgave og erte på seg NAS aksjonærer, har mest rett.
Jeg skal forsøke å forklare: Rent isolert, får NAS - kortsiktig - mer penger igjen i kassa da all fuel som ikke er hedget blir billigere. Dersom alle konkurrenter har tilsvarende posisjoner, blir det like for like, og det vil være positivt for alle. Dersom argumentet om at NAS har større andel hedget fuel enn konkurrentene er rett, vil det være negativt for NAS da en lavere oljepris vil gi press på billettprisene. Konkurrenter vil da ha større forutsetning for å redusere sine priser, noe som igjen gir press på NAS marginer. Dersom det omvendte hadde skjedd. NAS har hedget mye drivstoff og oljeprisen stiger. Dette ville ført til økning i billettpriser eller lavere lønnsomhet hos konkurrenter, og NAS med høy hedging ville kommet ut fordelaktig. Altså er ikke alltid kortsiktige penger i kassa positivt, dersom konsekvensen er at billettinntektene reduseres og forblir lavere, som konsekvens av at konkurrenter senker sine priser.
Ellers sitter jeg selv med mye aksjer nå og har tro på at vi kommer mye høyere en dagens kurs i løpet av det neste halve året. Ingen grunn til å selge om du er semi langsiktig.
Gmtrade
Redigert 09.09.2024 kl 17:27
Du må logge inn for å svare
Pilteri
09.09.2024 kl 15:40
5092
Sover neppe, sitter krumbøyd over tastaturet og sprer edder og galde...
NASLover
09.09.2024 kl 13:59
5167
Oljeprisen på vei mot 60 dollar spår CITI
https://www.finansavisen.no/energi/2024/09/09/8177455/citi-om-oljeprisen-pa-vei-mot-60-dollar
https://www.finansavisen.no/energi/2024/09/09/8177455/citi-om-oljeprisen-pa-vei-mot-60-dollar
Null
09.09.2024 kl 11:47
5363
Treffer ikke med ensifret i dag i allefall, spådommen er vel snar et halvt år gammel ennå er det ikke blitt slik.
Så kanskje skal du også justere målet til to sifret ;)
ha en fin uke
Så kanskje skal du også justere målet til to sifret ;)
ha en fin uke
Strategi
09.09.2024 kl 11:45
5351
Har tenkt det samme, hvordan sover slike som han om natten.
Forstår det bare ikke.
Forstår det bare ikke.
Fjellbris
09.09.2024 kl 10:54
5442
Spot on, ikke minst også det du skriver om Rischioso og hvordan han vrir og vender på sannheter, usannheter og info, alt utifra om han er inne eller ute av en aksje. Nytter ikke diskuterer med han, det er mange som i lengre tid har lagt frem og forklart hvor enormt stor fordel for NAS lav oljepris og hedging er, det passer selvfølgelig ikke inn i hans NAS agenda, og da prøver han også vri det til noe negativt og drar det kortet igjen en stund etter det argumentet ble satt på plass tidligere. Uforståelig at han får lov til å holde på slik, samt orker stå opp om morgenen og se seg i speilet, fyren eier ivertfall null moral.
Redigert 09.09.2024 kl 11:46
Du må logge inn for å svare
Fjellbris
09.09.2024 kl 10:47
5441
😂 Ja sjekk Rischiosos treffsikkerhet på Code tråden mars tom juli, ENORMT med hauseinnlegg der hele veien fra 1,5 til 0,23. Blitt stille fra han der nå, ikke rart han har åttetusentrehundredeogdekstitre innlegg om ensifrer i NAS, etter tap i CODE må vel kursen ned på ensifret om han skal ha råd til å kjøpe seg inn…..
Strategi
09.09.2024 kl 10:11
5523
rischioso er vel den på fora som bruker alle midler og som har null følelser.
Usannheter og villeding av markedet er hans hverdag.
Han har nok peiling på Hegding av olje, men manipulerer og vrir sannheter over til noe helt annet.
Jeg tror nå hegdet olje på 84 USD er reforhandlet eller er under reforhandling.
Uansett så er dagens oljepris en sinnssyk stor fordel for Norwegian Group og andre som har hegdet på samme nivå.
Det klinger i kassa hver dag da billett priser er regnet uti fra høy oljepris.
https://www.iata.org/en/publications/economics/fuel-monitor/
Når det gjelder "gnålet" om "en sifferet pris" er dette en fantasi han har og jeg tviler på at vi ser noe mer til den,-ser vi tilbake på 2022 og 2023 har dette ingen relevans til Norwegian Group 2024.
https://www.iata.org/en/publications/economics/fuel-monitor/
Vi kommer til å oppleve et mye sterkere selskap gjennom høst og vinter sett i forhold til tidligere.
Usannheter og villeding av markedet er hans hverdag.
Han har nok peiling på Hegding av olje, men manipulerer og vrir sannheter over til noe helt annet.
Jeg tror nå hegdet olje på 84 USD er reforhandlet eller er under reforhandling.
Uansett så er dagens oljepris en sinnssyk stor fordel for Norwegian Group og andre som har hegdet på samme nivå.
Det klinger i kassa hver dag da billett priser er regnet uti fra høy oljepris.
https://www.iata.org/en/publications/economics/fuel-monitor/
Når det gjelder "gnålet" om "en sifferet pris" er dette en fantasi han har og jeg tviler på at vi ser noe mer til den,-ser vi tilbake på 2022 og 2023 har dette ingen relevans til Norwegian Group 2024.
https://www.iata.org/en/publications/economics/fuel-monitor/
Vi kommer til å oppleve et mye sterkere selskap gjennom høst og vinter sett i forhold til tidligere.
Redigert 09.09.2024 kl 10:54
Du må logge inn for å svare
Hæ? Du vet tydeligvis ikke hvordan hedging funker, og når det gjelder ensifret så har du vel gnålt om dette åttetusentrehundreogsekstitre ganger nå og lovet "snart" hver gang, så si meg, om det endelig skjer...
Om noen prøver å treffe bøtta åttetusentrehundreogsekstitre ganger, og endelig klarer det, et det da fordi de er treffsikre eller er det ganske enkelt tilfeldig, fordi selv en blind høne får det rett nå og da?
Du er bra desperat altså, hvis dette ensifra opplegget ditt endelig skjer og du etterpå innbiller deg å være The Man 😂
Om noen prøver å treffe bøtta åttetusentrehundreogsekstitre ganger, og endelig klarer det, et det da fordi de er treffsikre eller er det ganske enkelt tilfeldig, fordi selv en blind høne får det rett nå og da?
Du er bra desperat altså, hvis dette ensifra opplegget ditt endelig skjer og du etterpå innbiller deg å være The Man 😂
rischioso
09.09.2024 kl 02:22
5805
Hadde nok heller ventet på 1-sifret og du behøver nok ikke vente lenge for nå skal lavsesongen prises inn hvor vi vil se dumping av billettpriser fremover og ikke minst en stor extraregning fra en alt for høy hedge vs en langt lavere spotpris... ;)
rischioso
09.09.2024 kl 02:18
5804
Morroklumpen - har snakket for døve ører siden kursen stod i 15nok - så advarslene har vært der lenge - det at man ikke vil se de betyr jo ikke at de ikke er der...;)
Kan godt svinger fem-seks ganger rundt 10,5 først, for min del, har ingenting mot å øke beholdningen litt på bekostning av sb1s kunder 😂
Fjellbris
08.09.2024 kl 20:12
6108
Ja og i motsetning til shortergjengen her inne sier han bla noe vi som har investert langsiktig her vet (i tillegg til at NAS tjener penger hver eneste dag, ref. forventet overskudd igjen 2,1-2,6 miliarder i år og med det ca 13 MILIARDER akk overskudd i banken), KOSTNADSKONTROLL! :
«Dette er flyselskaper som har god kostnadskontroll, et godt produkt og et diversifisert rutenettverk som gir god tilgang til mange markeder, forklarer han»
«Dette er flyselskaper som har god kostnadskontroll, et godt produkt og et diversifisert rutenettverk som gir god tilgang til mange markeder, forklarer han»
kapteinkjeks
08.09.2024 kl 17:38
6266
Vi stoppet på teknisk kjøp på fredag. Ta det med ro folkens. Neste uke går det sikkert opp igjen. Blir nok en fin rekyl på mandag..