NAS - 7 analyst average says the stock should be 14,61 NOK!
It is the analyst's consensus or general agreement that the NAS share's value should be 14,61 NOK on average. This is based on seven analyses, which means the stock will need to rise more than 40% to realize this target
Analysts' Consensus
Number of Analysts 7
Last Close Price 10.30NOK
Average target price 14.61NOK
Spread / Average Target +41.82%
https://www.marketscreener.com/quote/stock/NORWEGIAN-AIR-SHUTTLE-ASA-1413204/news/Norwegian-Air-Shuttle-Notification-of-Major-Holdings-47669263/
Analysts' Consensus
Number of Analysts 7
Last Close Price 10.30NOK
Average target price 14.61NOK
Spread / Average Target +41.82%
https://www.marketscreener.com/quote/stock/NORWEGIAN-AIR-SHUTTLE-ASA-1413204/news/Norwegian-Air-Shuttle-Notification-of-Major-Holdings-47669263/
Redigert 16.08.2024 kl 19:59
Du mÄ logge inn for Ä svare
rischioso
18.08.2024 kl 15:54
2463
Som kjemt sÄ er tekniske analyse lÞpende basert pÄ den historiske kursutviklingen med forventninger om fremtiden basert pÄ det og derfor raskt gÄr ut pÄ dato om det skjer betydelige endringer. Den analysen du viser til kom fÞr dippen pÄ 40% sÄ den er gÄtt ut pÄ dato for lengst noe du ble fortalt for bare fÄ dager siden, men allikevel fortsetter du og trekke frem den noe som bidrar til Ä Þke feilinformasjonsraten fra din side som allerede er hÞy - skjerpings...;)
oivindl
18.08.2024 kl 15:54
2456
"altsÄ nÊrmere 40% under der hvor man fÞrst trodde bunnen lÄ."
Eller mer korrekt 31%, siden intradag ikke har betydning, som du stadig pÄpeker nÄr det tar seg best ut.
Eller mer korrekt 31%, siden intradag ikke har betydning, som du stadig pÄpeker nÄr det tar seg best ut.
oivindl
18.08.2024 kl 15:45
2467
"Det er lov og hĂ„pe og om man fortsetter Ă„ flytte den tenkte bunnen videre nedover sĂ„ vil man pĂ„ et eller annet tidspunkt fĂ„ rett, men baksiden av medaljen er en knallrĂžd posisjon - sĂ„ hver sine gleder...;)â
-rischioso
Og du har Ă„penbart dine gleder i ALT og CODE blandt annet.
Over 20% av portefÞljen i ALT da den lÄ 100% hÞyere enn i dag. Snittet var enda hÞyere, og du fortsatte Ä kjÞpe daglig pÄ kurser laaangt over dagens. I en aksje med knapt noen omsetning.
SÄ du har da saktens dine gleder du ogsÄ.
-rischioso
Og du har Ă„penbart dine gleder i ALT og CODE blandt annet.
Over 20% av portefÞljen i ALT da den lÄ 100% hÞyere enn i dag. Snittet var enda hÞyere, og du fortsatte Ä kjÞpe daglig pÄ kurser laaangt over dagens. I en aksje med knapt noen omsetning.
SÄ du har da saktens dine gleder du ogsÄ.
Redigert 18.08.2024 kl 15:46
Du mÄ logge inn for Ä svare
Ransen
18.08.2024 kl 15:42
2423
Jeg har ikke kursmÄl pÄ 22, men det foreligger teknisk analyse pÄ kr 22 i slutten av oktober.
Aksjen gikk 130% fra november 23 til februar 24, sÄ ingenting overrasker meg. Juli i Är var den beste siden 2019 osv...
Sentrale personer handler stort og sitter pÄ posisjonene sine.
Aksjen gikk 130% fra november 23 til februar 24, sÄ ingenting overrasker meg. Juli i Är var den beste siden 2019 osv...
Sentrale personer handler stort og sitter pÄ posisjonene sine.
golf`ern
18.08.2024 kl 15:21
2432
Ransen hadde vel kursmÄl pÄ 22kr i oktober...
Ikke mange uker dit...
Ikke mange uker dit...
rischioso
18.08.2024 kl 15:03
2457
Mange som trodde at bunnen var pÄ 15, sÄ 14, sÄ 13, sÄ 12, sÄ 11 - men som vi kjenner til sÄ ble det skivebom hele veien ned for kursen befinner seg nÄ pÄ lav 10 og har intradag vÊrt nede pÄ 9-tallet - altsÄ nÊrmere 40% under der hvor man fÞrst trodde bunnen lÄ. Det er lov og hÄpe og om man fortsetter Ä flytte den tenkte bunnen videre nedover sÄ vil man pÄ et eller annet tidspunkt fÄ rett, men baksiden av medaljen er en knallrÞd posisjon - sÄ hver sine gleder...;)
Redigert 18.08.2024 kl 15:08
Du mÄ logge inn for Ä svare
rischioso
18.08.2024 kl 14:58
2454
Vel - vi mÄ skille mellom budsjettert pengestrÞm og den faktiske pengestrÞmmen. Den hedgede fuelen er verken bokfÞrt eller betalt forskuddsvis, men gjÞres opp pÄ avtalt oppgjÞrsdato hvor det da slik det ser ut for NAS ogsÄ vil fÄ en negativ differanse som skal bokfÞres - differansen mellom den avtalte jetfuelprisen og snittet av den faktiske for hele perioden.
Videre sÄ er det timingen av nÄr man faktisk benytter seg av de frie 40%/20% (hhv for NAS/WiderÞe) - timer man godt nÄr man handler fuel i spotmarkedet sÄ kan det redusere overall fuel cost, men timer man feil sÄ vil det Þke ekstrakostnaden sÄ det er ikke bare billettpriser som pÄvirker den faktiske pengestrÞmmen begge veier - fuel gjÞr ogsÄ det....;)
Videre sÄ er det timingen av nÄr man faktisk benytter seg av de frie 40%/20% (hhv for NAS/WiderÞe) - timer man godt nÄr man handler fuel i spotmarkedet sÄ kan det redusere overall fuel cost, men timer man feil sÄ vil det Þke ekstrakostnaden sÄ det er ikke bare billettpriser som pÄvirker den faktiske pengestrÞmmen begge veier - fuel gjÞr ogsÄ det....;)
oivindl
18.08.2024 kl 14:48
2467
"Det at jeg poster ting du helst ikke vil hÞre betyr ikke at det jeg poster er feil - sÄpass skjÞnner jo de fleste."
-rischioso
Om du bare leser overskriften i kildene dine, som du Ă„penbart gjĂžr, blir det fort mange tabber.
Innholdet er ofte stikk i strid med det inntrykket du prĂžver Ă„ skape.
-rischioso
Om du bare leser overskriften i kildene dine, som du Ă„penbart gjĂžr, blir det fort mange tabber.
Innholdet er ofte stikk i strid med det inntrykket du prĂžver Ă„ skape.
MC Axel
18.08.2024 kl 14:22
2488
đ Well said!
Personally, I believe that the NAS share price has bottomed out and that it is currently priced too low. Especially when the NAS finances and income are pointing in the right direction and that there has been a lot of good news lately, which will materialize in the near future.
I'm keeping my NAS shares and I'm pretty sure I can sell the shares for a higher price than today's price
Personally, I believe that the NAS share price has bottomed out and that it is currently priced too low. Especially when the NAS finances and income are pointing in the right direction and that there has been a lot of good news lately, which will materialize in the near future.
I'm keeping my NAS shares and I'm pretty sure I can sell the shares for a higher price than today's price
oivindl
18.08.2024 kl 13:14
2553
Ser du har lest deg opp, men har fortsatt ikke skjĂžnt helt hvordan det fungerer.
"Dette henger sammen da billettpriser er kalkulert ut i fra en estimert fyllingsgrad + fuelkost og nĂ„r fyllingsgraden gĂ„r ned sĂ„ kommer man allerede i ubalanse og nĂ„r fuelkosten gĂ„r ned, men man har lĂ„st seg til en hĂžyere fuelkost sĂ„ Ăžker den ubalansenâ
-rischioso
FÄr man fÊrre passasjerer er det negativt, gÄr oljeprisen ned er det positivt. Det gir ingen Þkte utgifter pÄ den hedgede delen, men reduserer kostnader pÄ resten, altsÄ er det positivt.
"Dette henger sammen da billettpriser er kalkulert ut i fra en estimert fyllingsgrad + fuelkost og nĂ„r fyllingsgraden gĂ„r ned sĂ„ kommer man allerede i ubalanse og nĂ„r fuelkosten gĂ„r ned, men man har lĂ„st seg til en hĂžyere fuelkost sĂ„ Ăžker den ubalansenâ
-rischioso
FÄr man fÊrre passasjerer er det negativt, gÄr oljeprisen ned er det positivt. Det gir ingen Þkte utgifter pÄ den hedgede delen, men reduserer kostnader pÄ resten, altsÄ er det positivt.
Redigert 18.08.2024 kl 13:15
Du mÄ logge inn for Ä svare
Ransen
18.08.2024 kl 11:57
2626
Fuelhedging er omtrent som om du velger fast eller flytende strĂžmpris. Du vet ikke om det var lurt fĂžr Ă„ret er slutt. Men det du imidlertidig vet er at du har fast pris pĂ„ strĂžm ihht budsjettet og er sĂ„ledes robustgjort. Ă
pÄstÄ at man taper pÄ fuelhedging 2/3 ut i Äret nÄr 60% er sikret ihht budsjett er kun synsing. Man taper ikke penger, men kunne ha tjent mere hvis oljeprisen holder seg lav, stikk i strid med hva som er normalt mhp midtÞstenkonflikten.
Jeg kommer til Ä messe om kontantbeholdningen i det uendelige. Dette er selve kronjuvelen i selskapets ballanse og en uoppnÄelig drÞm for mange bedrifter. Selv i Q1 sÄ Þkte kontantbeholdningen med 100 millioner til tross for kontantkjÞp av WiderÞe til 1,25 milliarder. I det sÄkalt dÄrlige Q2, som var 80% bedre enn disse amatÞranalytikerne hadde beregnet, sÄ kom det ytterligere 1,1 milliarder pÄ bok. I tillegg er 1 milliard nedbetalt pÄ rentebÊrende gjeld, samt Þkt et par hundre millioner pÄ utbyttekontoen. Etter Q3 anslÄr man at det er + - 13 milliarder pÄ bok. Det er 3 ganger mer enn det Lufthansa kjÞper ITA Airways for i disse dager.
Selskapet flommer over av penger, men best av alt er at trafikktallene er svĂŠrt gode og de ser ikke noe til endringer i billettpris i dette markedet.
Sammenhengen er markedet, kvaliteten og punkligheten til produktet.
Tenker at Mossige ikke fÄr overlevere aksjer til kroner 9 denne gangen, men fondene mÄ kjÞpe til dagens pris...
Mossige er nok tilbake med kursmÄl kr 20 og kjÞp innen medio februar 25.
Jeg kommer til Ä messe om kontantbeholdningen i det uendelige. Dette er selve kronjuvelen i selskapets ballanse og en uoppnÄelig drÞm for mange bedrifter. Selv i Q1 sÄ Þkte kontantbeholdningen med 100 millioner til tross for kontantkjÞp av WiderÞe til 1,25 milliarder. I det sÄkalt dÄrlige Q2, som var 80% bedre enn disse amatÞranalytikerne hadde beregnet, sÄ kom det ytterligere 1,1 milliarder pÄ bok. I tillegg er 1 milliard nedbetalt pÄ rentebÊrende gjeld, samt Þkt et par hundre millioner pÄ utbyttekontoen. Etter Q3 anslÄr man at det er + - 13 milliarder pÄ bok. Det er 3 ganger mer enn det Lufthansa kjÞper ITA Airways for i disse dager.
Selskapet flommer over av penger, men best av alt er at trafikktallene er svĂŠrt gode og de ser ikke noe til endringer i billettpris i dette markedet.
Sammenhengen er markedet, kvaliteten og punkligheten til produktet.
Tenker at Mossige ikke fÄr overlevere aksjer til kroner 9 denne gangen, men fondene mÄ kjÞpe til dagens pris...
Mossige er nok tilbake med kursmÄl kr 20 og kjÞp innen medio februar 25.
Redigert 18.08.2024 kl 14:52
Du mÄ logge inn for Ä svare
Null
18.08.2024 kl 11:38
71257
Da er det slik jeg skriver at hegdingen ikke spesielt har innvirkning pÄ pengestrÞmmen, men dersom man mÄ reduserer billettprisene pga konkurranse fra andre sÄ er det inntektene som gÄr ned:)
Utgiftene til jetfuel er de samme som de var budsjettert med ?
Det at man bokfÞrer tap er vel en ting men pengene har man pÄ "bok"
Stemmer ikke det ?
det man tjener eller taper pÄ er eventuelt det man kan legge pÄ prisen pÄ billettene eller det man mÄ senke prisen pÄ billettene med ?
Utgiftene til jetfuel er de samme som de var budsjettert med ?
Det at man bokfÞrer tap er vel en ting men pengene har man pÄ "bok"
Stemmer ikke det ?
det man tjener eller taper pÄ er eventuelt det man kan legge pÄ prisen pÄ billettene eller det man mÄ senke prisen pÄ billettene med ?
rischioso
18.08.2024 kl 11:30
71348
Hedging er som kjent en avtale om en forhÄndsbestemt pris for en vare i dette tilfellet jetfuel med en bestemt oppgjÞrs dato frem i tid.
(1) Ăker spot prisen over den avtalte prisen sĂ„ har man tjent differansen pĂ„ hedgingen og den positive differansen blir bokfĂžrt som gevinst.
(2) Synker spot prisen under den avtalte prisen sÄ har man tapt differansen pÄ hedgingen og den negative differansen blir bokfÞrt som tap.
I dette tilfellet sÄ vil det handle om bokfÞrt tap (2) da prisen pÄ JetFuel er sterkt synkende og sÄledes vil et bokfÞrt tap kunne bli betydelig da den avtalte prisen er hÞyt hedget hhv 60% (NAS) og 80% (WiderÞe):
https://www.iata.org/en/publications/economics/fuel-monitor/
Fastprisen man har avtalt er kalkulert frem av estimert inntjening hvor vi kjenner til at inntjeningen nÄ er nedjustert med hele 20% noe som vil skape en Þkt regnskapsmessig ubalanse altsÄ forhÞyet regnskapsmessig tap. Dette henger sammen da billettpriser er kalkulert ut i fra en estimert fyllingsgrad + fuelkost og nÄr fyllingsgraden gÄr ned sÄ kommer man allerede i ubalanse og nÄr fuelkosten gÄr ned, men man har lÄst seg til en hÞyere fuelkost sÄ Þker den ubalansen og som et resultat av dette sÄ er det mest sannsynlig at man mÄ senke prisen pÄ billettene for Ä prÞve og Þke fyllingsgraden uten noen garanti for at det vil skje og dermed risikerer Ä forsterke ubalansen ytterligere - sÄ ja, kontantstrÞmmen blir endret fordi man budsjetterte med en for hÞy fyllingsgrad - altsÄ for hÞy inntjening som nÄ er (forelÞpig) redusert med 20% og da blir ogsÄ den lÄste fuelprisen tilsvarende for hÞy for dette henger sammen.
(1) Ăker spot prisen over den avtalte prisen sĂ„ har man tjent differansen pĂ„ hedgingen og den positive differansen blir bokfĂžrt som gevinst.
(2) Synker spot prisen under den avtalte prisen sÄ har man tapt differansen pÄ hedgingen og den negative differansen blir bokfÞrt som tap.
I dette tilfellet sÄ vil det handle om bokfÞrt tap (2) da prisen pÄ JetFuel er sterkt synkende og sÄledes vil et bokfÞrt tap kunne bli betydelig da den avtalte prisen er hÞyt hedget hhv 60% (NAS) og 80% (WiderÞe):
https://www.iata.org/en/publications/economics/fuel-monitor/
Fastprisen man har avtalt er kalkulert frem av estimert inntjening hvor vi kjenner til at inntjeningen nÄ er nedjustert med hele 20% noe som vil skape en Þkt regnskapsmessig ubalanse altsÄ forhÞyet regnskapsmessig tap. Dette henger sammen da billettpriser er kalkulert ut i fra en estimert fyllingsgrad + fuelkost og nÄr fyllingsgraden gÄr ned sÄ kommer man allerede i ubalanse og nÄr fuelkosten gÄr ned, men man har lÄst seg til en hÞyere fuelkost sÄ Þker den ubalansen og som et resultat av dette sÄ er det mest sannsynlig at man mÄ senke prisen pÄ billettene for Ä prÞve og Þke fyllingsgraden uten noen garanti for at det vil skje og dermed risikerer Ä forsterke ubalansen ytterligere - sÄ ja, kontantstrÞmmen blir endret fordi man budsjetterte med en for hÞy fyllingsgrad - altsÄ for hÞy inntjening som nÄ er (forelÞpig) redusert med 20% og da blir ogsÄ den lÄste fuelprisen tilsvarende for hÞy for dette henger sammen.
Strategi
18.08.2024 kl 11:15
71374
RE:
1) Fuel hedgingen kommer man ikke vekk i fra - ved lav fuelpris altsÄ lavere enn den man har inngÄtt en bindende avtale om og som skal gjÞres opp frem i tid betyr jo en extraregning - mao, det er Ä forvente en fuel hedge smell - hvor stor - ja, det gjenstÄr Ä se nÄr fasit foreligger, men smellen kommer sÄ lenge fuelpris spot er lavere enn den prisen man har bundet seg til med hele 60% (NAS) og 80% (WiderÞe) - do the math...;)
(2) Kabinforeningen i Norwegian ble enige om en 2-Ärig tariffavtale 30.06.2022 og den mÄ reforhandles i Är - derav risk for en mulig kabinstreik ikke ulikt den som nÄ virker Ä komme i SAS.
1) Fuel hegding:
Her er du fullstendig ute Ä kjÞre, og du forstÄr ikke mekanikken i hvordan dette virker:
Hegding er en sikring mot store tap ved hĂžy oljepris i et usikkert marked.
For Norwegians del er det Hegdet en god del pĂ„ oljepris 84 USD, dette har vĂŠrt store fordeler ved oljepriser pĂ„ opp mot og over 90 USD og har sikret selskapet for store svingninger, viktig Ă„ se i denne sammenhengen at billett prisene pĂ„ flyreiser er justert opp sett i forhold til hĂžy oljepris bla. pĂ„ grunn av uro i midt - Ăsten.
Norwegian Group har hatt store fordeler med denne hegdingen.
Du predikerer at Hegdingen var feil noe som overhodet ikke stemmer, Norwegian tjener nÄ store penger pÄ lav olje pris pÄ volumet som ikke er hegdet. Oljeprisen er nÄ 79.59 USD for selskapet for det volumet som ikke er hegdet.
Sum samarium er det meget viktig Ä hegde olje som en sikring mot katastrofale hÞye oljepriser, sÄ selskapet har gjort helt riktig beslutninger rundt dette.
Du snakker om store tap, jeg snakker om store fordeler med lav oljepris pÄ ikke hegdet volum, hvor hÞye billettpriser er innkalkulert med forventning om hÞy oljepris.
Faller oljeprisen ytterligere vil selvfĂžlgelig fordelen Ăžke.
Hegding er en sikring mot det uforutsette pÄ hÞye priser og en sikring.
Lavere oljepriser en hegdet pris vil alltid vĂŠre en stor fordel uansett.
Hegding er en sikring mot potensielt store tap, dette har du tydeligvis ikke forstÄtt noe av.
(2) Kabinforeningen i Norwegian ble enige om en 2-Ärig tariffavtale 30.06.2022 og den mÄ reforhandles i Är - derav risk for en mulig kabinstreik ikke ulikt den som nÄ virker Ä komme i SAS.
---
Kabinpersonalet i SAS ligger 23-30 % under kabinpersonalet i Norwegian, sÄ skjÞnner godt at disse mener de har en sak og at streikeviljen er stor.
SAS ligger allerede nede med brukket rygg og det blir spennende Ă„ se hva dette ender ut i.
Kabin foreningen i Norwegian har ikke sÄ gode kort pÄ hÄnden i forhold til forhandlingene om lÞnn da det her blir en diskusjon om sammenligninger i SAS som har vesentlig lavere lÞnn og ogsÄ vesentlig dÄrligere arbeids vilkÄr.
Men noe fÄr de nok fremforhandlet.
Trusselen fra kabinforeningen i Norwegian om streik er nok noe svekket av situasjonen pÄ grunn av vesentlig hÞyere lÞnn og bedre arbeidsvilkÄr en kabinforeningen i SAS.
Lekkasjer i kabinansatte fra SAS som sÞker seg over til bedre vilkÄr i Norwegian vil ogsÄ vÊre et "tankekors i disse forhandlingene.
Geir Karlsen vil ikke gÄ for streik, men et rettferdig oppgjÞr, om SAS er i samme situasjon gjenstÄr Ä se.
1) Fuel hedgingen kommer man ikke vekk i fra - ved lav fuelpris altsÄ lavere enn den man har inngÄtt en bindende avtale om og som skal gjÞres opp frem i tid betyr jo en extraregning - mao, det er Ä forvente en fuel hedge smell - hvor stor - ja, det gjenstÄr Ä se nÄr fasit foreligger, men smellen kommer sÄ lenge fuelpris spot er lavere enn den prisen man har bundet seg til med hele 60% (NAS) og 80% (WiderÞe) - do the math...;)
(2) Kabinforeningen i Norwegian ble enige om en 2-Ärig tariffavtale 30.06.2022 og den mÄ reforhandles i Är - derav risk for en mulig kabinstreik ikke ulikt den som nÄ virker Ä komme i SAS.
1) Fuel hegding:
Her er du fullstendig ute Ä kjÞre, og du forstÄr ikke mekanikken i hvordan dette virker:
Hegding er en sikring mot store tap ved hĂžy oljepris i et usikkert marked.
For Norwegians del er det Hegdet en god del pĂ„ oljepris 84 USD, dette har vĂŠrt store fordeler ved oljepriser pĂ„ opp mot og over 90 USD og har sikret selskapet for store svingninger, viktig Ă„ se i denne sammenhengen at billett prisene pĂ„ flyreiser er justert opp sett i forhold til hĂžy oljepris bla. pĂ„ grunn av uro i midt - Ăsten.
Norwegian Group har hatt store fordeler med denne hegdingen.
Du predikerer at Hegdingen var feil noe som overhodet ikke stemmer, Norwegian tjener nÄ store penger pÄ lav olje pris pÄ volumet som ikke er hegdet. Oljeprisen er nÄ 79.59 USD for selskapet for det volumet som ikke er hegdet.
Sum samarium er det meget viktig Ä hegde olje som en sikring mot katastrofale hÞye oljepriser, sÄ selskapet har gjort helt riktig beslutninger rundt dette.
Du snakker om store tap, jeg snakker om store fordeler med lav oljepris pÄ ikke hegdet volum, hvor hÞye billettpriser er innkalkulert med forventning om hÞy oljepris.
Faller oljeprisen ytterligere vil selvfĂžlgelig fordelen Ăžke.
Hegding er en sikring mot det uforutsette pÄ hÞye priser og en sikring.
Lavere oljepriser en hegdet pris vil alltid vĂŠre en stor fordel uansett.
Hegding er en sikring mot potensielt store tap, dette har du tydeligvis ikke forstÄtt noe av.
(2) Kabinforeningen i Norwegian ble enige om en 2-Ärig tariffavtale 30.06.2022 og den mÄ reforhandles i Är - derav risk for en mulig kabinstreik ikke ulikt den som nÄ virker Ä komme i SAS.
---
Kabinpersonalet i SAS ligger 23-30 % under kabinpersonalet i Norwegian, sÄ skjÞnner godt at disse mener de har en sak og at streikeviljen er stor.
SAS ligger allerede nede med brukket rygg og det blir spennende Ă„ se hva dette ender ut i.
Kabin foreningen i Norwegian har ikke sÄ gode kort pÄ hÄnden i forhold til forhandlingene om lÞnn da det her blir en diskusjon om sammenligninger i SAS som har vesentlig lavere lÞnn og ogsÄ vesentlig dÄrligere arbeids vilkÄr.
Men noe fÄr de nok fremforhandlet.
Trusselen fra kabinforeningen i Norwegian om streik er nok noe svekket av situasjonen pÄ grunn av vesentlig hÞyere lÞnn og bedre arbeidsvilkÄr en kabinforeningen i SAS.
Lekkasjer i kabinansatte fra SAS som sÞker seg over til bedre vilkÄr i Norwegian vil ogsÄ vÊre et "tankekors i disse forhandlingene.
Geir Karlsen vil ikke gÄ for streik, men et rettferdig oppgjÞr, om SAS er i samme situasjon gjenstÄr Ä se.
Null
18.08.2024 kl 11:00
71425
rischioso
for Ă„ dekke andre betydelige kostnader som feks hedgesmell
Jeg hÄper du ogsÄ kan forklare meg om den hegdesmellen du skriver om
Det jeg trodde hegdingen var, man avtaler kjÞp av en vare til en pÄ forhÄnd fast pris.
NÄr man gjÞr det sÄ legger vel man den prisen tilgrunn i regnskapet, og betaler den prisen.
Ja man kunne ha betalt mindre og tjent mer, men man betaler det man har avtalt og dermed det som ligger i budsjettet? stemmer ikke det?
Det kan bli at man mÄ bokfÞre differansen som tap, ikke vet jeg. men kontaktstrÞmmen blir vel ikke endret i forhold til det som er "Planen" eller?
Ser frem til Ă„ lĂŠre litt mer..
Null
for Ă„ dekke andre betydelige kostnader som feks hedgesmell
Jeg hÄper du ogsÄ kan forklare meg om den hegdesmellen du skriver om
Det jeg trodde hegdingen var, man avtaler kjÞp av en vare til en pÄ forhÄnd fast pris.
NÄr man gjÞr det sÄ legger vel man den prisen tilgrunn i regnskapet, og betaler den prisen.
Ja man kunne ha betalt mindre og tjent mer, men man betaler det man har avtalt og dermed det som ligger i budsjettet? stemmer ikke det?
Det kan bli at man mÄ bokfÞre differansen som tap, ikke vet jeg. men kontaktstrÞmmen blir vel ikke endret i forhold til det som er "Planen" eller?
Ser frem til Ă„ lĂŠre litt mer..
Null
rischioso
18.08.2024 kl 10:51
71468
Cashbeholdning er ikke Ă„ anbefale en estimert aksjekurs ut i fra da som tidligere nevnt kan cash forsvinne svimlende raskt noe vi har sett flere ganger tidligere relatert til bl.a hedging hvor selskapet tapte 1,2 milliarder i lĂžpet av bare 30 dager:
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/bjorn-kjos/drivstoff/norwegian-tapte-12-milliarder-pa-hedging-pa-en-maned/2-1-493879
Av samme grunn er det forventet inntjening man legger til grunn nÄr man estimerer aksjekurs - og som vi kjenner til sÄ er inntjeningen allerede nedjustert med hele 20% og ytterligere nedjustering kan skje nÄ som vi kjenner til at renta forblir hÞy og folk mÄ nedprioritere feriereiser for Ä fÄ endene til Ä mÞtes.
Viktig er det ogsÄ og ikke legge for hÞye forventninger til sommer/hÞysesongen da den allerede er priset inn hvor det er lavsesongen nÄ som prises inn av markedet sammen med den nedjusterte guidingen derav den negative kursutviklingen. Mao, gjÞr som markedet og se over hÞysesongen og inn i lavsesongen og gjennom det gjÞr trenden til din venn sÄ slipper man ubehagelige overraskelser og fÄr den beste inngangen nÄr hÞysesongen for neste Är skal prises inn.
OgsÄ viktig Ä ikke vektlegge et eventuelt utbytte da selskapet har meldt at det ikke kommer noe utbytte fÞr tidligst i 2026 - eventuelt fordi de 800m som er avsatt til utbytte like raskt kan trekkes for Ä dekke andre betydelige kostnader som feks hedgesmell - mao, et eventuelt utbytte bÞr derfor ansees som hva det er - en kanskje bonus langt frem i tid og tidligst en eller annen gang ute i 2026.
Ei heller bÞr man vektlegge insidernes smÄ stÞttekjÞp pÄ hÞyere kurser da de har et lavt snitt i fra fÞr...;)
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/bjorn-kjos/drivstoff/norwegian-tapte-12-milliarder-pa-hedging-pa-en-maned/2-1-493879
Av samme grunn er det forventet inntjening man legger til grunn nÄr man estimerer aksjekurs - og som vi kjenner til sÄ er inntjeningen allerede nedjustert med hele 20% og ytterligere nedjustering kan skje nÄ som vi kjenner til at renta forblir hÞy og folk mÄ nedprioritere feriereiser for Ä fÄ endene til Ä mÞtes.
Viktig er det ogsÄ og ikke legge for hÞye forventninger til sommer/hÞysesongen da den allerede er priset inn hvor det er lavsesongen nÄ som prises inn av markedet sammen med den nedjusterte guidingen derav den negative kursutviklingen. Mao, gjÞr som markedet og se over hÞysesongen og inn i lavsesongen og gjennom det gjÞr trenden til din venn sÄ slipper man ubehagelige overraskelser og fÄr den beste inngangen nÄr hÞysesongen for neste Är skal prises inn.
OgsÄ viktig Ä ikke vektlegge et eventuelt utbytte da selskapet har meldt at det ikke kommer noe utbytte fÞr tidligst i 2026 - eventuelt fordi de 800m som er avsatt til utbytte like raskt kan trekkes for Ä dekke andre betydelige kostnader som feks hedgesmell - mao, et eventuelt utbytte bÞr derfor ansees som hva det er - en kanskje bonus langt frem i tid og tidligst en eller annen gang ute i 2026.
Ei heller bÞr man vektlegge insidernes smÄ stÞttekjÞp pÄ hÞyere kurser da de har et lavt snitt i fra fÞr...;)
Ransen
18.08.2024 kl 10:31
71525
KÄre GrÞnn skrev Katastrofe Ä selge under 16... Har man tid, sÄ skal dette hÞyt!
Havner resultatet i nedre delen av guidingen etter Q4 sÄ tilsvarer det ca 2 kroner per aksje og en aksjekurs pÄ 15 kroner (PE 7,5)
NÄ ser det ut til at selskapet i fÞlge Karlsen overgÄr Þvre del av guidingen etter forelÞpige trafikktall, Þkt fokus pÄ kostnader og effekt fra WiderÞe og storavtalene. Da kan de fleste legge to og to sammen og finne aksjekurs selv.
Bare utbyttet og kontantbeholdning tilsvarer mer enn 12 kroner aksjen, da er verdier som forskudd pÄ fly trukket fra gjelden.
Bare renteinntektene pÄ dette tilsvarer 0,65 kroner per aksje.
Styreleder handlet pÄ 14,30 per aksje og sitter med 1,925 millioner aksjer i selskapet.
NÄ ser det ut til at selskapet i fÞlge Karlsen overgÄr Þvre del av guidingen etter forelÞpige trafikktall, Þkt fokus pÄ kostnader og effekt fra WiderÞe og storavtalene. Da kan de fleste legge to og to sammen og finne aksjekurs selv.
Bare utbyttet og kontantbeholdning tilsvarer mer enn 12 kroner aksjen, da er verdier som forskudd pÄ fly trukket fra gjelden.
Bare renteinntektene pÄ dette tilsvarer 0,65 kroner per aksje.
Styreleder handlet pÄ 14,30 per aksje og sitter med 1,925 millioner aksjer i selskapet.
rischioso
18.08.2024 kl 10:09
71649
Det at jeg poster ting du helst ikke vil hÞre betyr ikke at det jeg poster er feil - sÄpass skjÞnner jo de fleste. NÄr jeg i tillegg legger ved linker som bekrefter det jeg poster sÄ blir det jo bare komisk at du virrer rundt pÄ trÄden og sier det er ikke sant, det er rot osv....
(1) Fuel hedgingen kommer man ikke vekk i fra - ved lav fuelpris altsÄ lavere enn den man har inngÄtt en bindende avtale om og som skal gjÞres opp frem i tid betyr jo en extraregning - mao, det er Ä forvente en fuel hedge smell - hvor stor - ja, det gjenstÄr Ä se nÄr fasit foreligger, men smellen kommer sÄ lenge fuelpris spot er lavere enn den prisen man har bundet seg til med hele 60% (NAS) og 80% (WiderÞe) - do the math...;)
(2) Kabinforeningen i Norwegian ble enige om en 2-Ärig tariffavtale 30.06.2022 og den mÄ reforhandles i Är - derav risk for en mulig kabinstreik ikke ulikt den som nÄ virker Ä komme i SAS.
(3) NÄr det kommer til ytterligere nedjustering av guiding sÄ kan jo det skje og spesielt nÄ som vi sitter med fasiten pÄ renta hvor renta blir vÊrende hÞy pÄ ubestemt tid fremover noe som betyr at folk generelt vil fortsette Ä ha en stram Þkonomi og da er det naturlig at man kutter ned pÄ bl.a reiser for Ä fÄ endene til Ä mÞtes. FÊrre som reiser betyr lavere inntjening for flyselskapene NAS inkludert og lavere inntjening betyr at man igjen mÄ nedjustere guidingen som allerede nÄ har vist seg Ä ha vÊrt nÊrmere 20% for hÞy og kan derfor igjen vise seg Ä fortsatt vÊre for hÞy nettopp fordi NAS som mannen i gata har kalkulert inn en lavere rente etter gjentagende gjetninger om flere nedsettelser i Är - rentenedsettelser som vi nÄ kjenner til at dessverre ikke vil komme allikevel og som naturligvis vil fÄ konsekvenser over hele linja nÄr det kommer til forbruk - egentlig ikke mer komplisert enn som sÄ.
Mao, det er viktig Ä forholde seg til det som faktisk skjer og ikke minst ta hÞyde for det som naturlig henger sammen og vil kunne skje fremover som et resultat av dette. Velger man Ä ignorere slike viktige variabler og hendelser sÄ mÄ man jo ogsÄ ta konsekvensen - det blir som regel dyrt Ä plassere seg selv i en fornektelsesboble hvor man ignorer fakta og mulig risk og sitter og tviholder pÄ hÄpet - veldig dyrt, men dessverre sÄ virker det Ä vÊre noen som aldri lÊrer og det er jo ogsÄ et valg, men ikke Ä anbefale...
Uansett - en fortsatt fin sĂžndag Ăžnskes alle!
(1) Fuel hedgingen kommer man ikke vekk i fra - ved lav fuelpris altsÄ lavere enn den man har inngÄtt en bindende avtale om og som skal gjÞres opp frem i tid betyr jo en extraregning - mao, det er Ä forvente en fuel hedge smell - hvor stor - ja, det gjenstÄr Ä se nÄr fasit foreligger, men smellen kommer sÄ lenge fuelpris spot er lavere enn den prisen man har bundet seg til med hele 60% (NAS) og 80% (WiderÞe) - do the math...;)
(2) Kabinforeningen i Norwegian ble enige om en 2-Ärig tariffavtale 30.06.2022 og den mÄ reforhandles i Är - derav risk for en mulig kabinstreik ikke ulikt den som nÄ virker Ä komme i SAS.
(3) NÄr det kommer til ytterligere nedjustering av guiding sÄ kan jo det skje og spesielt nÄ som vi sitter med fasiten pÄ renta hvor renta blir vÊrende hÞy pÄ ubestemt tid fremover noe som betyr at folk generelt vil fortsette Ä ha en stram Þkonomi og da er det naturlig at man kutter ned pÄ bl.a reiser for Ä fÄ endene til Ä mÞtes. FÊrre som reiser betyr lavere inntjening for flyselskapene NAS inkludert og lavere inntjening betyr at man igjen mÄ nedjustere guidingen som allerede nÄ har vist seg Ä ha vÊrt nÊrmere 20% for hÞy og kan derfor igjen vise seg Ä fortsatt vÊre for hÞy nettopp fordi NAS som mannen i gata har kalkulert inn en lavere rente etter gjentagende gjetninger om flere nedsettelser i Är - rentenedsettelser som vi nÄ kjenner til at dessverre ikke vil komme allikevel og som naturligvis vil fÄ konsekvenser over hele linja nÄr det kommer til forbruk - egentlig ikke mer komplisert enn som sÄ.
Mao, det er viktig Ä forholde seg til det som faktisk skjer og ikke minst ta hÞyde for det som naturlig henger sammen og vil kunne skje fremover som et resultat av dette. Velger man Ä ignorere slike viktige variabler og hendelser sÄ mÄ man jo ogsÄ ta konsekvensen - det blir som regel dyrt Ä plassere seg selv i en fornektelsesboble hvor man ignorer fakta og mulig risk og sitter og tviholder pÄ hÄpet - veldig dyrt, men dessverre sÄ virker det Ä vÊre noen som aldri lÊrer og det er jo ogsÄ et valg, men ikke Ä anbefale...
Uansett - en fortsatt fin sĂžndag Ăžnskes alle!
KĂ„re GrĂžnn
18.08.2024 kl 10:00
71704
Katastrofe Ä selge under 16... Har man tid, sÄ skal dette hÞyt!
Fjellbris
17.08.2024 kl 23:42
72060
Helt enig, man kan jo virkelig begynne Ă„ lureâŠ..utrolig at han fĂ„r holde pĂ„ slik som han gjĂžr.
I Code har han hauset som en gal siden mars og kurs 1,5 og sikkert lurt inn mange der, i dag stĂ„r Code i 0,32 og han gir seg ikke. I NAS skal han skremme folk til Ă„ selge seg ut pĂ„ bunn i Ă„r rundt kr 10âŠ
Han mĂ„ vel det sĂ„ mye han har tapt i Code skal han fĂ„ rĂ„d til Ă„ kjĂžpe noen NAS aksjerđ
I Code har han hauset som en gal siden mars og kurs 1,5 og sikkert lurt inn mange der, i dag stĂ„r Code i 0,32 og han gir seg ikke. I NAS skal han skremme folk til Ă„ selge seg ut pĂ„ bunn i Ă„r rundt kr 10âŠ
Han mĂ„ vel det sĂ„ mye han har tapt i Code skal han fĂ„ rĂ„d til Ă„ kjĂžpe noen NAS aksjerđ
Redigert 17.08.2024 kl 23:57
Du mÄ logge inn for Ä svare
Fjellbris
17.08.2024 kl 23:37
72092
OMG - er d mulig Ă„ poste sĂ„ mye feil og rote sĂ„ mye/skrive sĂ„ mye om et case du ikke har peiling pĂ„âŠ.
Sitat i ditt innlegg:«hvor risken er hÞy for fuel hedging smell, mulig kabinstreik og ytterlige nedjustert guiding»
1) Fuel hedging er diskutert og svart ut pÄ den andre NAS trÄd i gÄr, orker ikke en gang til.
2) Mulig kabinstreik gjelder SAS fom fredag 23. august (gĂ„r SAS i streik, ja er jo en kjempefordel for NAS det daâŠ.).
3) Ytterligere nedjustering guiding? Se masse innlegg pÄ denne og den andre trÄd + hÞr intervju postet med Geir Karlsen fra fredag / Arendalsuka der han sier det stikk motsatte, NAS Q3 ser bedre ut nÄ i dag vs da NAS starten av juli sendte ut info om lavere resultat pÄ «bare» 2,1-2,6 miliarder i Är. Han sa samtidig at NAS ikke merker noe til nedgangstider mtp bestillinger pt.
âŠâŠâŠ
Det kan bli SAS-streik fra fredag 23. august
Kabinansatte i SAS gjĂžr seg klare for Ă„ streike for lĂžnns- og arbeidsforhold. Meklingen starter onsdag.
https://www.dn.no/luftfart/fare-for-sas-streik-til-uken/2-1-1693950
Sitat i ditt innlegg:«hvor risken er hÞy for fuel hedging smell, mulig kabinstreik og ytterlige nedjustert guiding»
1) Fuel hedging er diskutert og svart ut pÄ den andre NAS trÄd i gÄr, orker ikke en gang til.
2) Mulig kabinstreik gjelder SAS fom fredag 23. august (gĂ„r SAS i streik, ja er jo en kjempefordel for NAS det daâŠ.).
3) Ytterligere nedjustering guiding? Se masse innlegg pÄ denne og den andre trÄd + hÞr intervju postet med Geir Karlsen fra fredag / Arendalsuka der han sier det stikk motsatte, NAS Q3 ser bedre ut nÄ i dag vs da NAS starten av juli sendte ut info om lavere resultat pÄ «bare» 2,1-2,6 miliarder i Är. Han sa samtidig at NAS ikke merker noe til nedgangstider mtp bestillinger pt.
âŠâŠâŠ
Det kan bli SAS-streik fra fredag 23. august
Kabinansatte i SAS gjĂžr seg klare for Ă„ streike for lĂžnns- og arbeidsforhold. Meklingen starter onsdag.
https://www.dn.no/luftfart/fare-for-sas-streik-til-uken/2-1-1693950
Redigert 17.08.2024 kl 23:55
Du mÄ logge inn for Ä svare
Placeyourbet
17.08.2024 kl 23:14
72147
Ikke glem 1,9 mrd i «deffered tax asset»⊠NAS kommer ikke til Ă„ betale skatt pĂ„ de neste 9 mrd de tjenerâŠ
Redigert 17.08.2024 kl 23:21
Du mÄ logge inn for Ä svare
Placeyourbet
17.08.2024 kl 22:29
72220
2. kvartal ble svakere enn forventet av flere Ärsaker og aksjekursen har fÄtt gjennomgÄ (stor overreaksjon). Det som er interessant nÄ er at vi ser konturene av at 3. kvartal vil bli meget sterkt og langt overgÄ forventningene i markedet. Det er da sannsynlig at aksjekursen kan slÄ tilbake nÄ i hÞst.
Ransen
17.08.2024 kl 22:22
72269
https://tv.finansavisen.no/m/upSwFNZU/norwegian-stordalen-spenn?r=e9khv1kq
Karlsen: Juli = 2,8 millioner passasjerer. August,september, oktober blir marginalt bedre enn det vi sÄ for oss da vi la frem Q2 resultatene. Det ser ut til at det har bunnet ut og at hÞsten blir marginalt bedre enn forventet. De ser ikke noe tegn til skifte fra publikum.
Svar pÄ kostnadsnivÄ pÄ kort og lang sikt: Ingen tvil om at bransjen og Norwegian er under kostnadspress. VÄr oppgave er Ä finne mitigerende tiltak for Ä ta igjen de kostnadsÞkningene som vi vil fÄ.
Valutakostnadere 40% i USD og 20% i Euro har steget med 25% siden 2021. Det er en utfordring men ikke umulig Ä ta igjen disse kostnadene pÄ andre omrÄder.
Sitat slutt.
Hvis ikke salg av Norwegian group i hÞst, sÄ ser vi nok 25 kroner i april 2025.
Mest sannsynlig havner de under Lufthansaparaplyen for en god pris innen 2025 ettersom sentrale aksjonÊrer og storeiere hamstrer NAS-aksjer med begge hender. Sundt har frigjort ytterligere 0,8 milliarder fra Pandox og har endret side etter at Stordalen gikk i strupen pÄ dem da de trenerte Strawberryavtalen.
Karlsen: Juli = 2,8 millioner passasjerer. August,september, oktober blir marginalt bedre enn det vi sÄ for oss da vi la frem Q2 resultatene. Det ser ut til at det har bunnet ut og at hÞsten blir marginalt bedre enn forventet. De ser ikke noe tegn til skifte fra publikum.
Svar pÄ kostnadsnivÄ pÄ kort og lang sikt: Ingen tvil om at bransjen og Norwegian er under kostnadspress. VÄr oppgave er Ä finne mitigerende tiltak for Ä ta igjen de kostnadsÞkningene som vi vil fÄ.
Valutakostnadere 40% i USD og 20% i Euro har steget med 25% siden 2021. Det er en utfordring men ikke umulig Ä ta igjen disse kostnadene pÄ andre omrÄder.
Sitat slutt.
Hvis ikke salg av Norwegian group i hÞst, sÄ ser vi nok 25 kroner i april 2025.
Mest sannsynlig havner de under Lufthansaparaplyen for en god pris innen 2025 ettersom sentrale aksjonÊrer og storeiere hamstrer NAS-aksjer med begge hender. Sundt har frigjort ytterligere 0,8 milliarder fra Pandox og har endret side etter at Stordalen gikk i strupen pÄ dem da de trenerte Strawberryavtalen.
Redigert 17.08.2024 kl 23:23
Du mÄ logge inn for Ä svare
rischioso
17.08.2024 kl 21:46
72358
Det blir nok verre fĂžr det blir bedre enten vi liker det eller ei. Markedet bestemmer og har fortalt oss om retningen siden den nedjusterte guidingen hvor mange store og profilerte investorer allerede har tatt en exit.
Har ingen problemer med Ä forstÄ at mange er frustrerte da de sÄ for seg 20, men sÄ ble fasit altsÄ 10 med stor sannsynlighet for en ytterligere dipp ned pÄ 1-sifret under prisingen av lavsesongen hvor risken er hÞy for fuel hedging smell, mulig kabinstreik og ytterlige nedjustert guiding.
Uansett, de smarte har tatt konsekvensen av det og satt seg pÄ gjerdet, mens andre har gÄtt inn i fornektelsen og tror at daglig haussing pÄ forumet gjÞr noen forskjell - noe det selvfÞlgelig ikke gjÞr...;)
Har ingen problemer med Ä forstÄ at mange er frustrerte da de sÄ for seg 20, men sÄ ble fasit altsÄ 10 med stor sannsynlighet for en ytterligere dipp ned pÄ 1-sifret under prisingen av lavsesongen hvor risken er hÞy for fuel hedging smell, mulig kabinstreik og ytterlige nedjustert guiding.
Uansett, de smarte har tatt konsekvensen av det og satt seg pÄ gjerdet, mens andre har gÄtt inn i fornektelsen og tror at daglig haussing pÄ forumet gjÞr noen forskjell - noe det selvfÞlgelig ikke gjÞr...;)
Redigert 17.08.2024 kl 21:52
Du mÄ logge inn for Ä svare
Fjellbris
17.08.2024 kl 20:16
72506
Nedjustert guiding kom i starten av juli og er for lengst priset inn, NAS sin kurs lÄ da ogsÄ langt hÞyere enn i dag (12,5 fÞre PW kom).
Alikevel guider NAS et resultat i Ă„r 2,1-2,6 miliarder :-)
Geir Karlsen sa under Arendalsuka ogsÄ at hÞsten/ Q3 nÄ ser bedre ut mtp innbooking vs nÄr de sendte ut PW i starten av juli. Trolig ender Q3 derfor nÄ i Þvre guiding, altsÄ opp mot 2,6 miliarder.
Du skulle dekket inn shorten din nÄr du kunne fÞr helgen, nÄ virker du helt panisk, nyt helgen videre.
âŠâŠâŠ
04.07.2024 08:09:00
NAS: SER NĂ DRIFTSRESULAT INKL. WIDERĂE PĂ 2,1-2,6 MRD I 2024
Oslo (Infront TDN Direkt): Norwegian Air Shuttle venter nÄ et driftsresultat for 2024, inkludert WiderÞe, pÄ 2,1-2,6 milliarder kroner.
Det fremgÄr av en oppdatering fra selskapet torsdag, i forbindelse med fremleggelsen av trafikktallene for juni.
I kvartalsrapporten for fÞrste kvartal ventet Norwegian et driftsresultat pÄ 2,5-3,2 milliarder kroner for 2024, ekskludert WiderÞe.
Alikevel guider NAS et resultat i Ă„r 2,1-2,6 miliarder :-)
Geir Karlsen sa under Arendalsuka ogsÄ at hÞsten/ Q3 nÄ ser bedre ut mtp innbooking vs nÄr de sendte ut PW i starten av juli. Trolig ender Q3 derfor nÄ i Þvre guiding, altsÄ opp mot 2,6 miliarder.
Du skulle dekket inn shorten din nÄr du kunne fÞr helgen, nÄ virker du helt panisk, nyt helgen videre.
âŠâŠâŠ
04.07.2024 08:09:00
NAS: SER NĂ DRIFTSRESULAT INKL. WIDERĂE PĂ 2,1-2,6 MRD I 2024
Oslo (Infront TDN Direkt): Norwegian Air Shuttle venter nÄ et driftsresultat for 2024, inkludert WiderÞe, pÄ 2,1-2,6 milliarder kroner.
Det fremgÄr av en oppdatering fra selskapet torsdag, i forbindelse med fremleggelsen av trafikktallene for juni.
I kvartalsrapporten for fÞrste kvartal ventet Norwegian et driftsresultat pÄ 2,5-3,2 milliarder kroner for 2024, ekskludert WiderÞe.
Redigert 17.08.2024 kl 20:17
Du mÄ logge inn for Ä svare
rischioso
17.08.2024 kl 19:08
72622
Kursen gjenspeiles i forventninger pÄ inntjening og ikke cashbeholdning for som de fleste er kjent med sÄ kan en cashbeholdning bli betydelig redusert/borte pÄ kort tid om de rette scenarioer inntreffer noe vi har sett tidligere hvor NAS tapte 1,2 milliarder i lÞpet av knappe 30 dager pÄ fuel hedging
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/bjorn-kjos/drivstoff/norwegian-tapte-12-milliarder-pa-hedging-pa-en-maned/2-1-493879
Mao, glem cashbeholdning vs aksjekurs, men forkuser heller pÄ inntjening vs aksjekurs og der har selskapet selv for bare kort tid siden meldt fÞlgende:
(1) Nedjustert guidingen med hele 20% for 2024
(2) Null-0 vekst i 2025 grunnet forsinkelser pÄ nye fly i Boeing
Hvor SAS nÄ stÄr ovenfor en mulig streik fra kabinansatte:
https://e24.no/naeringsliv/i/3M1Krd/i-neste-uke-kan-det-bli-flystreik
OG - kabinansatte for NAS stÄr for tur....
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/bjorn-kjos/drivstoff/norwegian-tapte-12-milliarder-pa-hedging-pa-en-maned/2-1-493879
Mao, glem cashbeholdning vs aksjekurs, men forkuser heller pÄ inntjening vs aksjekurs og der har selskapet selv for bare kort tid siden meldt fÞlgende:
(1) Nedjustert guidingen med hele 20% for 2024
(2) Null-0 vekst i 2025 grunnet forsinkelser pÄ nye fly i Boeing
Hvor SAS nÄ stÄr ovenfor en mulig streik fra kabinansatte:
https://e24.no/naeringsliv/i/3M1Krd/i-neste-uke-kan-det-bli-flystreik
OG - kabinansatte for NAS stÄr for tur....
Redigert 17.08.2024 kl 19:30
Du mÄ logge inn for Ä svare
Fjellbris
17.08.2024 kl 18:22
72701
Spot on, men uansett hvor ofte du/vi poster fakta og sannheter om selskapet, sÄ gÄr det ikke inn hos shortere og useriÞse skribenter som Riscioso m.fl. Men, verst for de og vi kan jo minne de pÄ det etter Q3 presentasjon og ikke minst i 2026 nÄr utbetaling utbytter starter, da kan de bare sitte der og ergre seg over hvorfor de ikke lastet til ripa i cash maskinen og utbytte selskapet NAS nÄr
kurs var pĂ„ lavt 10 talletđđđ
kurs var pĂ„ lavt 10 talletđđđ
Redigert 17.08.2024 kl 18:24
Du mÄ logge inn for Ä svare
Zaih
17.08.2024 kl 18:12
72747
Mange kunnskapslĂžse her inne og hos analytikerene
NĂ„r selskapet sender ut korrigering i markedet som utgjĂžr 0,5 kr pr aksje da mener man aksjen er verdt 50% :):):)
Og dette til tross for de beste resultater i all tid for selskapet.
For Ă„ ikke glemme at for 2 kvartal var resultatet 50 % hĂžyere enn det den gjengen forventet og resulterte i nedgang fĂžr og etter.
Da er noe feil en plass noe enhver idiot burde se.
NÄ nÄr selskapet faktisk tjener penger sÄ verdsettes det mot konkurs og det et selskap som aldri tjente penger og var verdsatt 5 ganger hÞyere den gang.
BĂžrsen er verre enn lotto
NĂ„r selskapet sender ut korrigering i markedet som utgjĂžr 0,5 kr pr aksje da mener man aksjen er verdt 50% :):):)
Og dette til tross for de beste resultater i all tid for selskapet.
For Ă„ ikke glemme at for 2 kvartal var resultatet 50 % hĂžyere enn det den gjengen forventet og resulterte i nedgang fĂžr og etter.
Da er noe feil en plass noe enhver idiot burde se.
NÄ nÄr selskapet faktisk tjener penger sÄ verdsettes det mot konkurs og det et selskap som aldri tjente penger og var verdsatt 5 ganger hÞyere den gang.
BĂžrsen er verre enn lotto
Ransen
17.08.2024 kl 18:09
72782
Du glemte den linken med disse fantastiske nyhetene. Om du tar kontantbeholdningen og utbyttefondet og deler disse pengene ut til aksjonÊrene, sÄ er du pÄ 13 kroner aksjen. Lykke til.
70% av aksjene er pÄ de 50 stÞrste eierne, sÄ er det vel 30% som er fordelt pÄ 75000 smÄaksjonÊrer/4000 aksjer per stk i snitt pÄ de som du mener kjenner selskapet og rÞmmer.
NAS kommer til Ă„ bli slukt av en storgruppe. Det er ingen foran og ingen ved siden i det nordiske markedet
70% av aksjene er pÄ de 50 stÞrste eierne, sÄ er det vel 30% som er fordelt pÄ 75000 smÄaksjonÊrer/4000 aksjer per stk i snitt pÄ de som du mener kjenner selskapet og rÞmmer.
NAS kommer til Ă„ bli slukt av en storgruppe. Det er ingen foran og ingen ved siden i det nordiske markedet
Fjellbris
17.08.2024 kl 17:40
72837
Det du skriver er sĂ„ feil som det kan bli, fĂžlger dere ikke med pĂ„ nyheter i selskapet dere omtaler?đ€
âŠâŠ..
De stÞrste eierne (inkl Fredriksen som igjennom hele juli kjÞpe mer) tidligere styreformann, nÄvÊrende styreformann, finansdirektÞren og Þvrige sentrale personer i ledelsen har nylig kjÞpt...
https://e24.no/bors/nyheter/a/296827
( Rischioso postet link over fra mars om at Sundt har solgt seg nedâŠ.)
âŠâŠ..
De stÞrste eierne (inkl Fredriksen som igjennom hele juli kjÞpe mer) tidligere styreformann, nÄvÊrende styreformann, finansdirektÞren og Þvrige sentrale personer i ledelsen har nylig kjÞpt...
https://e24.no/bors/nyheter/a/296827
( Rischioso postet link over fra mars om at Sundt har solgt seg nedâŠ.)
Redigert 17.08.2024 kl 17:42
Du mÄ logge inn for Ä svare
klaesp
17.08.2024 kl 17:35
72865
Her er jeg faktisk enig med Ric , de som kjenner selskapet og har mest kunnskap om Nas og flybransjen selger seg ut av selskapet .
Stepping
17.08.2024 kl 17:30
72909
Du har en bekjent , kjÞp der altsÄ !! All inn . Eller kanskje litt i Norse ogsÄ de gÄr kjempegodt!
Fjellbris
17.08.2024 kl 16:23
73063
Bare synsing og tull som vanlig fra deg, kos deg videre med Code investeringen din, du burde brukt all din energi der vs Ä komme med enda mer lureri info pÄ NAS trÄden.
Men, du eier jo ikke skam og moral i livet, fullstendig useriĂžs og sleip og snur dine argumenter 100% avhengig av om du er ute eller inne i en aksje.
Men, du eier jo ikke skam og moral i livet, fullstendig useriĂžs og sleip og snur dine argumenter 100% avhengig av om du er ute eller inne i en aksje.
Redigert 17.08.2024 kl 16:28
Du mÄ logge inn for Ä svare
rischioso
17.08.2024 kl 16:14
73088
Ikke vanskelig Ă„ skjĂžnne hvem som er desperat - og det med god grunn...;)
Fortsatt god helg!
Fortsatt god helg!
rischioso
17.08.2024 kl 16:05
73139
Norwegian-rÄdgiver dumper aksjer
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/alexander-munch-thore/norwegian-radgiver-dumper-aksjer-rett-for-mulig-streik/2-1-1651686?url=%2Fluftfart%2Fnorwegian%2Falexander-munch-thore%2Fnorwegian-radgiver-dumper-aksjer-rett-for-mulig-streik%2F2-1-1651686&statusCode=404&statusMessage=%5Bnuxt%5D+instance+unavailable&message=%5Bnuxt%5D+instance+unavailable&stack=
https://www.finansavisen.no/finans/2024/08/09/8164356/aksjesjef-dumpet-to-aksjer-i-juli
----------------------------
Aksjesjef dumpet to aksjer i juli
Aksjesjef Leif EriksrĂžd har kvittet seg med Hydro- og Norwegian-aksjene Alfred Berg Gambak satt med.
https://www.finansavisen.no/finans/2024/08/09/8164356/aksjesjef-dumpet-to-aksjer-i-juli
---------------------------
Under Norwegians redningsoperasjon i mai stilte Folketrygdfondet opp i emisjonen som en av de viktigste investorene. NĂ„ selger de seg ned i flyselskapet.
https://www.nrk.no/nyheter/selger-seg-ned-i-norwegian-1.15562857
----------------------------
Storeier selger seg ned i Norwegian for 155 mill.
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/sundt-as/storeier-selger-seg-ned-i-norwegian-for-155-mill/2-1-1611770
----------------------------
og slik kan man fortsette og fortsette hvor lista over dumping er lang sÄ vi kan med fakta i hÄnda nulle ut de feilaktige pÄstandene fra menigheten om at det kun er smÄaksjonÊrer som selger og at det er short og manipulasjon som er skylden i nedgangen....
Videre sÄ kan det vÊre greit Ä vite at utbytte kan man glemme i 2025 for det blir kanskje aktuelt i 2026:
LES: PÄ tross av at pengene er Þremerket, vil aksjonÊrene fÞrst fÄ glede av utbytter fra 2026.
Videre sÄ kjenner vi til at i juli ble guidingen tatt ned med nÊrmere 20% for 2024 og for 2025 sÄ sier ledelsen fÞlgende:
LES - Norwegian skriver i sin kvartalsrapport at veksten forventes Ä stagnere for 2025 pÄ grunn av forsinkede leveringer av nye fly fra Boeing.
* Mao det er en vesentlig forskjell pÄ menigheten hÄp og eventyrfortellinger vs det som faktisk er tilfellet stÞttet opp av selskapet selv...;)
Fortsatt god helg!
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/alexander-munch-thore/norwegian-radgiver-dumper-aksjer-rett-for-mulig-streik/2-1-1651686?url=%2Fluftfart%2Fnorwegian%2Falexander-munch-thore%2Fnorwegian-radgiver-dumper-aksjer-rett-for-mulig-streik%2F2-1-1651686&statusCode=404&statusMessage=%5Bnuxt%5D+instance+unavailable&message=%5Bnuxt%5D+instance+unavailable&stack=
https://www.finansavisen.no/finans/2024/08/09/8164356/aksjesjef-dumpet-to-aksjer-i-juli
----------------------------
Aksjesjef dumpet to aksjer i juli
Aksjesjef Leif EriksrĂžd har kvittet seg med Hydro- og Norwegian-aksjene Alfred Berg Gambak satt med.
https://www.finansavisen.no/finans/2024/08/09/8164356/aksjesjef-dumpet-to-aksjer-i-juli
---------------------------
Under Norwegians redningsoperasjon i mai stilte Folketrygdfondet opp i emisjonen som en av de viktigste investorene. NĂ„ selger de seg ned i flyselskapet.
https://www.nrk.no/nyheter/selger-seg-ned-i-norwegian-1.15562857
----------------------------
Storeier selger seg ned i Norwegian for 155 mill.
https://www.dn.no/luftfart/norwegian/sundt-as/storeier-selger-seg-ned-i-norwegian-for-155-mill/2-1-1611770
----------------------------
og slik kan man fortsette og fortsette hvor lista over dumping er lang sÄ vi kan med fakta i hÄnda nulle ut de feilaktige pÄstandene fra menigheten om at det kun er smÄaksjonÊrer som selger og at det er short og manipulasjon som er skylden i nedgangen....
Videre sÄ kan det vÊre greit Ä vite at utbytte kan man glemme i 2025 for det blir kanskje aktuelt i 2026:
LES: PÄ tross av at pengene er Þremerket, vil aksjonÊrene fÞrst fÄ glede av utbytter fra 2026.
Videre sÄ kjenner vi til at i juli ble guidingen tatt ned med nÊrmere 20% for 2024 og for 2025 sÄ sier ledelsen fÞlgende:
LES - Norwegian skriver i sin kvartalsrapport at veksten forventes Ä stagnere for 2025 pÄ grunn av forsinkede leveringer av nye fly fra Boeing.
* Mao det er en vesentlig forskjell pÄ menigheten hÄp og eventyrfortellinger vs det som faktisk er tilfellet stÞttet opp av selskapet selv...;)
Fortsatt god helg!
Sognoksen1
17.08.2024 kl 16:02
73158
Hva er agenda din i Nas risotto đer du short eller for du lĂžnn for og prĂžve og fĂ„ folk til og selge aksjene sine pĂ„ bunnđ